方物流戰(zhàn)略管理模式課件

1、第3章 第三方物流戰(zhàn)略管理模式3.1 第三方物流的基本概念3.1.1第三方物流的引出由于生產(chǎn)力已發(fā)展到很高水平，要想從生產(chǎn)過程中取得明顯的費(fèi)用節(jié)省已經(jīng)相當(dāng)困難。第二次世界大戰(zhàn)之后，企業(yè)家開始把目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源泉”物流。1.供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)所謂供應(yīng)鏈，簡單地講，就是企業(yè)采購、生產(chǎn)、分配產(chǎn)品以及提供服務(wù)給最終用戶的全過程。它包括了物料來源、產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸管理、倉庫管理等各項(xiàng)活動(dòng)，并通過這些功能的集合提供產(chǎn)品和服務(wù)給最終用戶。供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)就是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上各相關(guān)實(shí)體充分發(fā)揮各自的核心能力，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，從而更有效地實(shí)現(xiàn)最終顧客價(jià)值。在當(dāng)前以買方市場為特征的激烈競爭環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭已從單個(gè)企業(yè)之

2、問發(fā)展到供應(yīng)鏈之間的競爭。為提高競爭能力，許多生產(chǎn)企業(yè)需要更新組織、檢查、評(píng)價(jià)企業(yè)的業(yè)務(wù)過程，并精心設(shè)計(jì)以企業(yè)自身為核心的供應(yīng)鏈。為降低成本、改進(jìn)質(zhì)量、集中精力發(fā)展主業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)開始采用外購物流服務(wù)。以合同為導(dǎo)向提供一系列物流服務(wù)的第三方物流的出現(xiàn)適應(yīng)了這一需要。供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D2.電子信息技術(shù)的發(fā)展電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉儲(chǔ)管理、裝卸運(yùn)輸、采購、定貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化。生產(chǎn)企業(yè)可以更方便的使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流與合作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)與合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。所有這些都使生產(chǎn)企業(yè)把原來在內(nèi)部完

3、成的作業(yè)交由第三方物流企業(yè)運(yùn)作成為可能。3.1.2第三方物流的概念1.第三方物流的概念第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。名詞解 釋第一方物流需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層

4、次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。不同層次物流的分類2.第三方物流獲得成功的決定因素 第三方物流獲得成功的決定因素3.1.3國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r第三方物流最早出現(xiàn)在美國，而后又在歐洲出現(xiàn)并迅速發(fā)展。據(jù)調(diào)查，在西歐有76的企業(yè)正在位用第三方物流服務(wù)，其中77的使用者有3年使用經(jīng)歷，而60的使用者在5年以上。目前，在我國使用第三方物流服務(wù)的主要以跨國公司、外資企業(yè)為主，同內(nèi)企業(yè)中只有少數(shù)知名企業(yè)使用第三方物流服務(wù)，大多數(shù)企業(yè)由于種種原因還未涉足這一領(lǐng)域。3.2 物流戰(zhàn)略研究與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)物流戰(zhàn)略關(guān)系到物流企業(yè)的生存與發(fā)展，涉及企業(yè)全局、長遠(yuǎn)和根本的利益。第三方物流經(jīng)營者需要通過戰(zhàn)略管理在市場競爭中尋求制

5、勝的途徑。3.2.1物流進(jìn)入戰(zhàn)略研究領(lǐng)域1.物流企業(yè)與第三方物流物流企業(yè)是為各類用戶提供各種后勤保障服務(wù)的經(jīng)營者，是具有自主經(jīng)營、白負(fù)盈虧、獨(dú)立核算性質(zhì)的經(jīng)營單位。物流企業(yè)的范疇較廣，其中包括經(jīng)營各種貨運(yùn)站(中轉(zhuǎn)站)、集裝箱碼頭(多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站)、車站、港口、機(jī)場，各種物流設(shè)施、配送中心、倉庫，各種貨物運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)，各個(gè)物流要素以及貨運(yùn)代理，配載服務(wù)，提供物流信息服務(wù)的企業(yè)等。第三方物流經(jīng)營者在物流經(jīng)營思想、經(jīng)營方式、技術(shù)設(shè)施等方面更具有現(xiàn)代物流意識(shí)和高級(jí)化特色。同時(shí)，第三方物流經(jīng)營者在戰(zhàn)略設(shè)計(jì)理論、方法和戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)方式等方面具有特色對(duì)其他企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)也有重要的參考作用。2.第三方物流

6、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)背景物流戰(zhàn)略經(jīng)營的背景主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（1）生產(chǎn)需求的推動(dòng)和市場需求的拉動(dòng)已經(jīng)開始形成合力，推動(dòng)并促進(jìn)社會(huì)物流合理化的進(jìn)程。例如，JIT(準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制)的戰(zhàn)略思想及生產(chǎn)方式已經(jīng)從第二產(chǎn)業(yè)廣泛進(jìn)入第三產(chǎn)業(yè)它將以觀念創(chuàng)新、知識(shí)創(chuàng)新的方式，導(dǎo)致物流鏈管理產(chǎn)生劃時(shí)代的變革。（2）社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的確立，為物流業(yè)務(wù)在更大范圍系統(tǒng)化、合理化運(yùn)轉(zhuǎn)提供了廣闊市場，也為經(jīng)營者運(yùn)用市場機(jī)制更好地實(shí)現(xiàn)物流合理化，爭取自身生存與發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。（3）電子信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代社會(huì)生活中的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到成熟階段，構(gòu)成了現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，并能夠?yàn)楦黝愇锪餍畔⑾到y(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，

7、為物流網(wǎng)絡(luò)組織運(yùn)行，提供相應(yīng)功能及技術(shù)上的強(qiáng)有力支持。（4）現(xiàn)代法人財(cái)產(chǎn)制度的確立，使物流經(jīng)營者有了更強(qiáng)的自主經(jīng)營、自我發(fā)展的動(dòng)力和機(jī)制，為不同部門、不同地區(qū)、不同所有制關(guān)系的法人合資、合作以及共同經(jīng)營物流業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。（5）應(yīng)用最新研究成果，引導(dǎo)物流鏈管理在實(shí)踐中不斷向合理化、高級(jí)化方向發(fā)展。在物流領(lǐng)域中，知識(shí)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)創(chuàng)新的思想已經(jīng)開始被具有遠(yuǎn)見的企業(yè)家們所接受。（6）物流企業(yè)對(duì)外界環(huán)境有非常敏感的響應(yīng)，要求能實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶需求，以獲得最適宜的生存與發(fā)展空間。（7）實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。從更高層次認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)，可以創(chuàng)造低層次物流系統(tǒng)所沒有的性質(zhì)，有利于社會(huì)資源和物流總費(fèi)用的節(jié)約

8、，以及人類生活環(huán)境的改善。3.物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的技術(shù)基礎(chǔ)電子計(jì)算機(jī)及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正促進(jìn)電子化商務(wù)迅速發(fā)展，支持信息流加速運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運(yùn)行，以滿足各類用戶適應(yīng)市場需要的變化。較高的贏利將來自那些具有獨(dú)特技能、技術(shù)訣竅并以共同合作為戰(zhàn)略優(yōu)勢的企業(yè)，它們能及時(shí)搶占市場制高點(diǎn)，擴(kuò)大市場份額。3.2.2物流與商流、信息流的關(guān)系1.物流與商流物流和商流都是從商品流通職能中延伸和分解出來的，是同一物質(zhì)資料流通過程中相伴發(fā)生的兩個(gè)方面。物流和商流存在著相互依存關(guān)系。由于物流和商流各有不同的內(nèi)容、運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律性，兩者可以分別作為獨(dú)立的范疇進(jìn)行研究。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，商流是物

9、流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完成。商流實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)資料商品在所有權(quán)方面的轉(zhuǎn)移，而物流在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物料、產(chǎn)品、商品等由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的實(shí)體性運(yùn)動(dòng)。 因此，物流受商流制約，商流靠物流來完成。一項(xiàng)具體的商流最終要靠物流實(shí)現(xiàn)，但并不意味著每一次商流都必須伴有物流的絕對(duì)運(yùn)動(dòng)，即有時(shí)可能在多次商流后才伴有物流的絕對(duì)運(yùn)動(dòng)。商流阻滯會(huì)直接影響物流順暢運(yùn)動(dòng)，而物流不暢也會(huì)直接影響物料、商品到達(dá)用戶、消費(fèi)者手中的時(shí)效性，以及物料、商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的時(shí)效性；反之又影響到商流的發(fā)展。因此，高質(zhì)量商流必須有高質(zhì)量物流作為保障。2.物流、商流和信息流物流、商流和信息流通稱為流通過程中的“三流”。信息是指有價(jià)值的消息、數(shù)

10、據(jù)。這里的信息流是指由商流和物流所引起并反映其變化的資料、數(shù)據(jù)、指令等，在傳遞、處理過程中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。信息流從其載體和服務(wù)對(duì)象來認(rèn)識(shí)，可以分為商流信息和物流信息兩大類。在這兩類信息中，有一些是交叉的、共同的，也有一些是物流和商流所特有的非共同信息。商流信息主要包括進(jìn)行商品交換有關(guān)的信息，如資源信息、價(jià)格信息、市場信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要包括：物質(zhì)資料品種、數(shù)量、流量、流向，庫存量、物流費(fèi)用、車輛信息、站場信息、通道線路信息等內(nèi)容。商流中的供需合同等不僅提供了交易的結(jié)果，而且提供了物流活動(dòng)的依據(jù)。物流信息庫存量不但是物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)，也是商流的依據(jù)，是這兩種信息的交匯

11、處 3.2.3第三方物流戰(zhàn)略的特點(diǎn)和作用強(qiáng)調(diào)第三方物流的戰(zhàn)略涵義，強(qiáng)調(diào)從物流業(yè)務(wù)管理到物流戰(zhàn)略管理的轉(zhuǎn)變是基于以下幾個(gè)方面的認(rèn)識(shí)：（1）物流正在跨出單一企業(yè)范疇尋求更大的物流鏈管理的運(yùn)作范圍。如：區(qū)域物流、全國物流和國際物流。它們所追求的目標(biāo)是社會(huì)物流合理化。（2）物流系統(tǒng)在中國的運(yùn)作，正孕育著技術(shù)基礎(chǔ)上的突破。依托于企業(yè)集團(tuán)、區(qū)域、全國乃至全球的各類電子信息網(wǎng)絡(luò)，加之高新技術(shù)的運(yùn)用，已成為物流市場競爭制勝的秘訣。（3）第三方物流質(zhì)量依賴于支持原材料、物品等從最初供應(yīng)者到最終用戶間運(yùn)動(dòng)的各要素、環(huán)節(jié)組成的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。因而，必須擁有驅(qū)動(dòng)這一組織運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力和相應(yīng)的經(jīng)營機(jī)制。現(xiàn)代企業(yè)制度的確立是實(shí)

12、現(xiàn)這一組織結(jié)構(gòu)與功能的基礎(chǔ)；使各類物流經(jīng)營組織及物流系統(tǒng)能得以順利建立并順暢運(yùn)行。（4）物流體現(xiàn)了促進(jìn)和協(xié)調(diào)企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)者直到最終消費(fèi)者的所有活動(dòng)方式，追求的是協(xié)同運(yùn)作效益，即整個(gè)物流系統(tǒng)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也有利于各組織單位成員效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（5）物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化不僅為不同部門間的合作創(chuàng)造了前提，而且已經(jīng)成為市場一體化、競爭國際化的制勝新要素。（6）第三方物流經(jīng)營者所能得到貨源的原因在于，他們能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。2.研究第三方物流戰(zhàn)略的意義物質(zhì)資料產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的全過程物流，其數(shù)量大小、合理化的

13、程度，反映了一定區(qū)域、一個(gè)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用水平和管理水平。對(duì)眾多中小企業(yè)而言。在大范圍物流這一復(fù)雜過程中，由一個(gè)單位獨(dú)立完成往往是不可能、或是不經(jīng)濟(jì)的。既要取得集成化效果，又不能脫離現(xiàn)實(shí)企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和組織水平；利用電子信息技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，大力發(fā)展第三方物流是一條有效的途徑。3.對(duì)物流系統(tǒng)二重性評(píng)價(jià)構(gòu)建物流系統(tǒng)的意義不僅在所提供的服務(wù)經(jīng)營方面，而且在于系統(tǒng)生存與發(fā)展戰(zhàn)略方面。所以對(duì)物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營和戰(zhàn)略兩方面的評(píng)價(jià)。物流系統(tǒng)二重性評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)營方面戰(zhàn)略方面系統(tǒng)目標(biāo)追求運(yùn)營高效率、高效益追求對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)評(píng)價(jià)對(duì)象以活動(dòng)為對(duì)象全面評(píng)價(jià)以市場、用戶

14、等為對(duì)象多方面評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)方法根據(jù)效益標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成本評(píng)價(jià)根據(jù)所設(shè)定的目標(biāo)進(jìn)行地位評(píng)價(jià)系統(tǒng)狀態(tài)根據(jù)其在本公司中的地位進(jìn)行評(píng)價(jià)根據(jù)市場地位和競爭實(shí)力進(jìn)行評(píng)價(jià)4.發(fā)揮第三方物流的作用（1）提高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)。（2）提高運(yùn)輸技術(shù)水平。（3）實(shí)現(xiàn)物流全過程的總費(fèi)用節(jié)約。（4）實(shí)現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)管理。（5）可以促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營觀念和組織方式等的變革。（6）在現(xiàn)代電子信息技術(shù)迅猛發(fā)展、計(jì)算機(jī)應(yīng)用日益普及的基礎(chǔ)之上，市場經(jīng)濟(jì)體制提供了企業(yè)實(shí)現(xiàn)高級(jí)物流服務(wù)的競爭條件。3.3 物流戰(zhàn)略構(gòu)成與設(shè)計(jì)思路3.3.1第三方物流戰(zhàn)略體系結(jié)構(gòu)第三方物流戰(zhàn)略的基本結(jié)構(gòu)包括：物流系統(tǒng)的宗旨(使命)、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、

15、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢以及物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容；其中物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)。3.3.2第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)理論物流戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是物流系統(tǒng)的宗旨(又稱為系統(tǒng)使命)和戰(zhàn)略目標(biāo)，其中，物流系統(tǒng)宗旨的確立，直接影響到運(yùn)輸企業(yè)(集團(tuán))參與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營的任務(wù)、目的(aim)和目標(biāo)(object)。物流戰(zhàn)略的基本要點(diǎn)體現(xiàn)了第三方物流企業(yè)(集團(tuán))進(jìn)行物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的內(nèi)容特色。1.物流系統(tǒng)的宗旨物流系統(tǒng)的宗旨主要指該系統(tǒng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的。第三方物流企業(yè)(集團(tuán))在參與物流戰(zhàn)略系統(tǒng)形成過程中，必須認(rèn)真分析自身的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)

16、，認(rèn)識(shí)自己的戰(zhàn)略優(yōu)勢所在以及物流系統(tǒng)的環(huán)境變化，從而確立系統(tǒng)的宗旨。2.物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)是由物流系統(tǒng)宗旨引導(dǎo)，并表現(xiàn)為物流系統(tǒng)目的的，可在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的量化成果或期望值。第三方物流企業(yè)(集團(tuán))制定物流戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括：服務(wù)水平目標(biāo)、物流費(fèi)用目標(biāo)、高新技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)、社會(huì)責(zé)任目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)等內(nèi)容。其戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)物流系統(tǒng)的全面性、長期性、綱領(lǐng)性、競爭性、多元性指導(dǎo)性、激勵(lì)性和階段性等基本特點(diǎn)。3.物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)（1）物流戰(zhàn)略導(dǎo)向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流戰(zhàn)略活動(dòng)領(lǐng)域很寬闊：服務(wù)、市場、技術(shù)、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成為第三方物流企業(yè)(集團(tuán))

17、所經(jīng)營的物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流戰(zhàn)略導(dǎo)向的確立，既明確了前進(jìn)方向，又可避免競爭與發(fā)展中的盲目性。（2）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的優(yōu)于競爭者的形勢地位和條件。構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢的土要方面有：1)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，服務(wù)于符合企業(yè)自身成長條件且屬新興的朝陽產(chǎn)業(yè)；2)資源優(yōu)勢，擁有雄厚的資金、技術(shù)、設(shè)備和優(yōu)秀人才等；3)地理優(yōu)勢，占據(jù)便利的物流通道、豐富的原料產(chǎn)地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域等方面的有利條件；4)技術(shù)優(yōu)勢，擁有支持物流系統(tǒng)成功運(yùn)行的專有技術(shù)；5)組織優(yōu)勢，具有良好的支持物流運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)；6)管理優(yōu)勢，是基于服務(wù)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和組織優(yōu)勢之上的整體優(yōu)化配置

18、資源，協(xié)同運(yùn)作的思想、文化、方法、手段和制度等的有機(jī)體系。（3）物流戰(zhàn)略態(tài)勢，是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場規(guī)模在當(dāng)前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯的演變過程和推進(jìn)趨勢。它反映了第三方物流企業(yè)(集團(tuán))參與社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作，在客觀上的物力、人力資源表現(xiàn)的競爭能力與實(shí)力體現(xiàn)，以及企業(yè)在智慧謀略方面的動(dòng)態(tài)組合和運(yùn)作狀況。（4）物流戰(zhàn)略類型，是指依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流戰(zhàn)略作的劃分，以助于更深刻的認(rèn)識(shí)所擬定的物流戰(zhàn)略的基本特點(diǎn)，進(jìn)一步完善物流戰(zhàn)略規(guī)劃方案。 物流戰(zhàn)略類型的基本劃分劃分依據(jù)物流戰(zhàn)略類型服務(wù)項(xiàng)目準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、快速貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、整車貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、成組貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、專項(xiàng)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、國際貨運(yùn)集

19、散戰(zhàn)略等發(fā)展方向物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略專有技術(shù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、規(guī)模經(jīng)營導(dǎo)向戰(zhàn)略、資源優(yōu)化導(dǎo)向戰(zhàn)略、實(shí)時(shí)響應(yīng)導(dǎo)向戰(zhàn)略等戰(zhàn)略行為擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略、關(guān)系型物流戰(zhàn)略等戰(zhàn)略重點(diǎn)物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略等 3.4貨運(yùn)與集散一體化戰(zhàn)略3.4.1準(zhǔn)時(shí)集散的含義所謂準(zhǔn)時(shí)集散是JIT思想在物流服務(wù)領(lǐng)域中的應(yīng)用。它是指在特定的時(shí)刻將貨物送達(dá)指定目的地交付的服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)集散的原理起源于研制使制造商更準(zhǔn)確、更敏感、更及時(shí)地響應(yīng)市場需求的同時(shí)，最終減少貨物倉儲(chǔ)的系統(tǒng)。這個(gè)概念的發(fā)展是完全圍繞制造過程和供應(yīng)鏈組織管理形成的。準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)符合現(xiàn)代市場需求多層次、多樣化、分散化的特

20、點(diǎn)，又適應(yīng)了現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)多品種、小批量、高時(shí)效的要求，具有很高的服務(wù)水準(zhǔn)。它可以概括為以下幾方面：(1)準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)可以滿足采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)(JIT)的企業(yè)用戶需要，促進(jìn)企業(yè)管理上新的水平。(2)可以滿足以“庫存向零進(jìn)軍”為目標(biāo)挺進(jìn)的企業(yè)用戶需要，減少倉儲(chǔ)成本、搬運(yùn)成本，減少制造廠的庫存和相應(yīng)的物資資金占用和利息支出。(3)可以通過更頻繁的配送活動(dòng)減少用戶(如制造廠家、修理廠家、批發(fā)商、零售商等)的庫存物品種類、數(shù)量，減少流動(dòng)資金占用，減少倉庫面積及相關(guān)設(shè)施和費(fèi)用。(4)可以用較高的服務(wù)水準(zhǔn)滿足眾多中小企業(yè)用戶的需求。2.準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式（1）簽訂長期準(zhǔn)時(shí)集散合同。例如，為啤酒釀造廠家進(jìn)行

21、煤炭的準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)：在規(guī)定的時(shí)刻或時(shí)間間隔將所需的煤炭按質(zhì)、按量準(zhǔn)時(shí)送到煤炭提升機(jī)的煤倉中。（2）強(qiáng)化計(jì)算機(jī)化管理。建立和完善準(zhǔn)時(shí)集散通信及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與用戶建立計(jì)算機(jī)經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（3）實(shí)行準(zhǔn)時(shí)集散代理制。準(zhǔn)時(shí)集散代理人能有效調(diào)動(dòng)所需車輛并及時(shí)投入應(yīng)用，這樣招之即來、來之即運(yùn)、確保質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。3.成功經(jīng)營的要點(diǎn)成功經(jīng)營準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)的要點(diǎn)主要包括以下內(nèi)容：(1)貨主(企業(yè))、運(yùn)輸與集散服務(wù)經(jīng)營者、用戶(企業(yè))間良好的通信系統(tǒng)。這是準(zhǔn)時(shí)集散成功經(jīng)營的關(guān)鍵因素也是其他集散服務(wù)經(jīng)營的重要因素。(2)有限的產(chǎn)品種類或標(biāo)準(zhǔn)化的部件可以使準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)工作得更好。(3)同時(shí)掌握供應(yīng)者(貨主)和使用

22、者(用戶)。發(fā)現(xiàn)和尋找供應(yīng)者愿意并能夠響應(yīng)準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)要求的方式，以及用戶不愿意、不能接受的方式。準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)要能夠采用用戶滿意的方式隨時(shí)掌握供貨者(貨源)和目的地，響應(yīng)用戶的需要。(4)與供方和需方建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略或業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。在多方之間建立EDI或計(jì)算機(jī)物流鏈管理網(wǎng)絡(luò)，有助于鞏固這種伙伴關(guān)系。3.4.2快速集散服務(wù)戰(zhàn)略1.快速集散的含義快速集散是在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，以“站到門”、“庫到門”、“門到門”或“桌到桌”方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物集散的服務(wù)?？焖偌⒎?wù)最主要的優(yōu)勢在于運(yùn)達(dá)交付的快捷性、服務(wù)的可靠性、使用的方便性和跟蹤的實(shí)時(shí)性，所能提供的附加價(jià)值是合同中運(yùn)達(dá)時(shí)間上的保證條款

23、。采用快速集散服務(wù)戰(zhàn)略的優(yōu)勢在于以下幾個(gè)方面：（1）送達(dá)速度的快捷性。無論采用何種運(yùn)輸方式，在設(shè)定的時(shí)間表范圍內(nèi)必須送達(dá)。（2）集散服務(wù)的可靠性。系統(tǒng)能準(zhǔn)確無誤地實(shí)現(xiàn)門到門快運(yùn)服務(wù)。（3）使用服務(wù)的方位性。用戶可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、以最方便的方式得到貨物送達(dá)任何目的地的快運(yùn)服務(wù)。（4）送達(dá)反饋的實(shí)時(shí)性。隨時(shí)掌握物流系統(tǒng)運(yùn)營狀況，出現(xiàn)問題能及時(shí)解決。2.快速集散的實(shí)現(xiàn)方式快速集散依不同的運(yùn)距，一般有隔夜送達(dá)或24h、48h、72h實(shí)現(xiàn)貨物交付的封閉式快速集散服務(wù)，可以將快速集散服務(wù)作為準(zhǔn)時(shí)集散的支持系統(tǒng)。（1）依托高速公路展開快速集散服務(wù)。以高速公路或一、二級(jí)公路等為運(yùn)輸干線，建立主要城市(

24、鎮(zhèn))快速貨運(yùn)集散網(wǎng)系統(tǒng)。這種方式送達(dá)距離往往受到路網(wǎng)質(zhì)量限制，服務(wù)區(qū)域有限。（2）依托公路、航空等聯(lián)運(yùn)方式展開快速集散服務(wù)。其重點(diǎn)是要解決公路航空等的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營方式問題。第三方物流企業(yè)受理業(yè)務(wù)并對(duì)用戶全面全程負(fù)責(zé)，可以自己負(fù)責(zé)兩頭集散并與租用或以契約方式利用航空運(yùn)輸服務(wù)完成長距離運(yùn)輸結(jié)合起來；也可以采用集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)合作的方式實(shí)現(xiàn)陸空聯(lián)運(yùn)。（3）快運(yùn)集散代理制?？焖偌⒎?wù)代理人受理業(yè)務(wù)，租用汽車或購買汽車運(yùn)輸服務(wù)、購買航空運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶全面負(fù)責(zé)的物流全過程管理。3.成功經(jīng)營的要點(diǎn)（1）將快速集散列入用戶企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃。（2）建立快速集散的門到門全程封閉式服務(wù)系統(tǒng)。（3）為用戶提供快速集散

25、服務(wù)的附加價(jià)值。（4）使用能夠迅速與各類用戶聯(lián)系的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立與用戶溝通和進(jìn)行物流信息管理的健全、可靠的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。（5）快速集散服務(wù)的長途運(yùn)輸過程，可以將其長途運(yùn)輸時(shí)間設(shè)計(jì)為盡可能與用戶企業(yè)非生產(chǎn)(非工作)時(shí)間重合的運(yùn)作方式，如利用傍晚至翌日上午作為長途運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)行時(shí)間。3.4.3整車集散服務(wù)戰(zhàn)略1.整車集散的含義整車集散是以一次承運(yùn)整車(整集裝箱)為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同，并實(shí)現(xiàn)貨物交付的集散的服務(wù)。整車貨運(yùn)集散一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散的物流總成本較低。2.整車集散的實(shí)現(xiàn)方式整車貨物運(yùn)輸一般應(yīng)當(dāng)采用廂式車、集裝箱運(yùn)輸汽

26、車，在一次出車過程中完成“門到門”貨運(yùn)集散服務(wù)。3.成功經(jīng)營的要點(diǎn)與其他集散戰(zhàn)略相比，整車集散的組織工作相對(duì)簡單。良好的通信系統(tǒng)以及聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是重要的條件。超長途汽車貨運(yùn)要設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸組織方式如分段(甩掛)行駛。在整車貨源不足的情況下，應(yīng)當(dāng)注意展開多種服務(wù)項(xiàng)目，以吸引更多的客戶。3.4.4成組集散服務(wù)戰(zhàn)略1.成組集散的含義成組集散多是以成組化單元，如以托盤等作為受理、分銷、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付單位的貨運(yùn)集散一體化服務(wù)形式。2.成組集散的實(shí)現(xiàn)方式為了便于成組單元在集散過程中的機(jī)械化作業(yè)和確保貨物的安全性，除了必須選擇恰當(dāng)?shù)某山M化承載器具、裝卸機(jī)械之外，還必

27、須有相應(yīng)的包裝材料、包裝機(jī)械、包裝方法等與之配套。3.成功經(jīng)營的要點(diǎn)除了良好的通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等之外，在成組集散服務(wù)中，托盤化運(yùn)輸有舉足輕重的地位。托盤系列標(biāo)準(zhǔn)化、托盤與裝卸搬運(yùn)機(jī)械能配套運(yùn)作，倉庫設(shè)計(jì)與布局等滿足托盤作業(yè)要求。在集裝箱化、托盤化的前提下，成組集散及相關(guān)作業(yè)均可用機(jī)械化手段完成，其主要特點(diǎn)是能夠提供方便、靈活、經(jīng)濟(jì)的貨運(yùn)集散服務(wù)。3.4.5專項(xiàng)集散服務(wù)戰(zhàn)略1.專項(xiàng)集散的含義專項(xiàng)集散是針對(duì)一些有特殊要求的貨物種類展開的集散服務(wù)。像高科技設(shè)備集散、時(shí)裝集散、冷藏貨物集散等。專項(xiàng)集散服務(wù)依貨物的集散量、集散過程的特殊要求，往往需配備專用倉庫、設(shè)備、裝置、車輛等固定設(shè)施、移

28、動(dòng)設(shè)備和相應(yīng)的工具。2.專項(xiàng)集散的實(shí)現(xiàn)方式（1）高科技設(shè)備運(yùn)輸集散服務(wù)。配備專用運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如帶有液壓提升裝置的廂式車，以及將設(shè)備裝卸搬運(yùn)進(jìn)入高層樓房的專用裝置，以確保設(shè)備在集散過程中絕不使高科技設(shè)備性能受到影響，必要時(shí)還應(yīng)有相應(yīng)的專業(yè)人員的安裝服務(wù)。（2）時(shí)裝集散服務(wù)。在時(shí)裝運(yùn)輸、保管、配送等過程中應(yīng)有適用運(yùn)輸車輛(車廂壁上有支撐懸掛時(shí)裝金屬桿的嵌槽)，需要配置有多層掛衣導(dǎo)軌的時(shí)裝倉庫，以及相應(yīng)的專業(yè)人員。（3）冷藏物品集散服務(wù)。從事這項(xiàng)服務(wù)必須有安裝制冷設(shè)備的專用冷藏車，配置冷藏倉庫，冷藏倉庫要根據(jù)貨物分布情況配置，從而能夠保質(zhì)、保量地實(shí)現(xiàn)冷藏物品集散的要求。3.成功經(jīng)營的要點(diǎn)

29、良好的通信系統(tǒng)和聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是必要的。此外，還必須有專項(xiàng)物流服務(wù)所需的專用經(jīng)營設(shè)施、設(shè)備和專業(yè)工作人員。要注意經(jīng)營多種服務(wù)項(xiàng)目，防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。3.5 第三方物流戰(zhàn)略管理3.5.1物流戰(zhàn)略管理的主要過程物流戰(zhàn)略管理是物流經(jīng)營者在物流系統(tǒng)化過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流要素、相關(guān)資源、組織結(jié)構(gòu)等，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動(dòng)態(tài)過程的總和。1.戰(zhàn)略形成過程物流戰(zhàn)略形成一般有兩大類方式：一類是戰(zhàn)略方案規(guī)劃方式，即在戰(zhàn)略實(shí)施前制定一個(gè)完整的戰(zhàn)略規(guī)劃方案供付諸實(shí)施。必要時(shí)在實(shí)施過程中作少量的修正。這種戰(zhàn)略形成過程其內(nèi)容不宜過細(xì)，否

30、則成本過高，也制約了下屬在一定范圍經(jīng)營活動(dòng)中的自主性和創(chuàng)造性。這種戰(zhàn)略形成方式的特點(diǎn)是，在戰(zhàn)略實(shí)施前有一個(gè)明確的戰(zhàn)略方案體系，比較容易在實(shí)施中達(dá)成共識(shí)、取得一致行動(dòng)，能較好地體現(xiàn)出戰(zhàn)略的本質(zhì)特征和作用。另一類是戰(zhàn)略邏輯漸進(jìn)方式，在戰(zhàn)略實(shí)施前，只有一個(gè)戰(zhàn)略主導(dǎo)思想(或稱為戰(zhàn)略綱領(lǐng)或戰(zhàn)略邏輯)，在戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)程中根據(jù)環(huán)境變化和戰(zhàn)略邏輯的指導(dǎo)，不斷修正，逐漸完善戰(zhàn)略體系；這種戰(zhàn)略形成的思路是認(rèn)為戰(zhàn)略環(huán)境始終處在變化之中、要完全掌握其內(nèi)容，信息成本過高，花費(fèi)的時(shí)間過長在很多情況下也沒有必要。所以，在戰(zhàn)略綱領(lǐng)實(shí)施過程中隨時(shí)進(jìn)行修正，是比較實(shí)用的物流戰(zhàn)略形成方式。2.戰(zhàn)略實(shí)施根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針，設(shè)計(jì)物

31、流組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制。將紙上的方案變成現(xiàn)實(shí)的績效。對(duì)實(shí)施中的問題要及時(shí)解決，必要時(shí)也可對(duì)戰(zhàn)略規(guī)劃方案作適當(dāng)調(diào)整或修正。3.戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制在戰(zhàn)略形成過程中要對(duì)戰(zhàn)略方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，在戰(zhàn)略實(shí)施過程中要對(duì)階段績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，在不同層次的戰(zhàn)略管理中的評(píng)價(jià)結(jié)論對(duì)戰(zhàn)略控制直接起影響作用。其中，物流戰(zhàn)略形成是物流戰(zhàn)略管理的首要環(huán)節(jié)，指導(dǎo)并決定了整個(gè)物流戰(zhàn)略系統(tǒng)的運(yùn)行，戰(zhàn)略評(píng)價(jià)工作滲透在物流鏈管理各個(gè)階段之中。物流戰(zhàn)略管理過程示意圖3.5.2 物流戰(zhàn)略的組織實(shí)施原則第三方物流企業(yè)(集團(tuán))在擬定物流戰(zhàn)略時(shí)，要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)、企業(yè)資源情況、獲取資源的途徑與能力等特點(diǎn)綜合分析，并參考以下原則實(shí)施：（1）戰(zhàn)略協(xié)同原則。在物流

32、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中要充分考慮戰(zhàn)略導(dǎo)向、戰(zhàn)略態(tài)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢、戰(zhàn)略類型的設(shè)計(jì)與選擇，使其在物流戰(zhàn)略方向上形成一致的合力戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。（2）尋求優(yōu)勢原則；物流戰(zhàn)略的形成與實(shí)施過程本身就是一種競爭。所以，要力求在物流戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)鍵因素方面尋求，創(chuàng)立、維持和發(fā)展相對(duì)的、有差別的競爭優(yōu)勢。（3）區(qū)域平衡原則。在物流系統(tǒng)形成過程中，物流鏈管理的要素資源要在區(qū)域范圍內(nèi)盡可能尋求平衡，盡可能運(yùn)用已有資源，提高資源運(yùn)用效率，而不是盲目追求系統(tǒng)外新資本的投入。（4）有限合理原則。物流戰(zhàn)略管理是在有限的信息、有限的資源、有限的智能和有限的技術(shù)手段下進(jìn)行的，并在有限的時(shí)間跨度和空間范圍內(nèi)運(yùn)行，只要符合物流系統(tǒng)的宗旨、

33、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針的要求，符合物流戰(zhàn)略的科學(xué)邏輯，在戰(zhàn)略環(huán)境沒有質(zhì)的變化條件下，原則上可以做出抉擇和組織實(shí)施。必要時(shí)可以在物流戰(zhàn)略實(shí)施過程中進(jìn)行修正、調(diào)整，以臻完善。（5）階段發(fā)展原則。在物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)與實(shí)施中，不可能一蹴而就，必須針對(duì)具體情況分階段進(jìn)行，包括按核心企業(yè)、緊密層企業(yè)、松散層企業(yè)，核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)，重點(diǎn)區(qū)域與一般區(qū)域等類別分階段進(jìn)行。（6）系統(tǒng)優(yōu)化原則。從物流系統(tǒng)及經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展需要尋求資源優(yōu)化配置，并以此作為戰(zhàn)略設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)的基本準(zhǔn)則。3.5.3 物流戰(zhàn)略組織及運(yùn)行機(jī)制1.物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位（SBU）是物流企業(yè)值得為其制定一份戰(zhàn)略計(jì)劃的最小單位。戰(zhàn)略經(jīng)營單位有這樣的特征：有自己獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)營業(yè)務(wù)，如倉儲(chǔ)、包裝或運(yùn)輸業(yè)務(wù)；這些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間有共同的特點(diǎn)與要求；掌握了能夠獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營的一定資源，如貨運(yùn)站、倉庫等設(shè)施；是劃小了的經(jīng)濟(jì)核算單位，有很強(qiáng)的戰(zhàn)略經(jīng)營動(dòng)力和相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，能主動(dòng)地提高效率和效益水平。所以，一般