(物聯(lián)網(wǎng)工程及應(yīng)用)第9章物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用課件

1、第9章 物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用 9.1 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通方面的應(yīng)用 9.2 停車場(chǎng)管理 9.3 基于RFID與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 9.4 車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng) 9.5 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用 9.6 在其他方面應(yīng)用9.7 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景9.8 本章小結(jié) 9.1 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通方面的應(yīng)用智能交通系統(tǒng)(ITS)是以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理的系統(tǒng)。交通信息采集被認(rèn)為是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)，成為交通智能化的前提。實(shí)際上，無(wú)論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，因此交通動(dòng)態(tài)信息

2、采集也就成了交通智能化的首要任務(wù)。ITS成功應(yīng)用的案例有很多，例如高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)、停車場(chǎng)RFID收費(fèi)系統(tǒng)、車輛自動(dòng)稱重系統(tǒng)、公交車站車輛進(jìn)出站管理系統(tǒng)、海關(guān)車輛進(jìn)出檢驗(yàn)系統(tǒng)、城市汽車環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)等。以RFID技術(shù)應(yīng)用到公路交通的管理領(lǐng)域的某實(shí)體模型系統(tǒng)為例，其工作過(guò)程是，讀卡器通過(guò)天線發(fā)送加密數(shù)據(jù)載波信號(hào)到RFID汽車標(biāo)簽，以激活標(biāo)簽的發(fā)射天線工作區(qū)域，使標(biāo)簽發(fā)射出載有車輛信息的加密載波信號(hào)，接收天線接收到標(biāo)簽發(fā)來(lái)的載波信號(hào)，經(jīng)讀卡器接收處理后，提取出車輛信息并送至計(jì)算機(jī)完成自動(dòng)識(shí)別和預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)化管理。通過(guò)RFID可完成獲取車流量、分車型、確定道路

3、暢通情況、確定車輛位置等工作以便于高速公路的綜合管理。圖9-1為有源標(biāo)簽讀寫系統(tǒng)，可對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀寫操作。圖9-2是在圖9-1系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將電子標(biāo)簽附著在車輛上，通過(guò)對(duì)標(biāo)簽的讀寫操作來(lái)獲取車輛信息。圖9-3為利用天線來(lái)獲取無(wú)源標(biāo)簽信息的系統(tǒng)組成。圖9-1 有源標(biāo)簽讀寫系統(tǒng) 圖9-2 附著電子標(biāo)簽的智能車輛信息讀寫系統(tǒng) 圖9-3 利用天線的無(wú)源標(biāo)簽讀寫系統(tǒng)9.2 停車場(chǎng)管理9.2.1 停車場(chǎng)管理綜述1. 停車場(chǎng)種類隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是伴隨大城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市現(xiàn)代化水平的提高，城市靜態(tài)交通問(wèn)題越來(lái)越突出。城市交通堵塞和停車難，已成為影響和制約城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。中國(guó)

4、城市停車場(chǎng)按其性質(zhì)用途劃分為三類：配建停車場(chǎng)、路外公共停車場(chǎng)和路面停車場(chǎng)。配建停車場(chǎng)又稱建筑物附設(shè)停車設(shè)施，是提高停車場(chǎng)供應(yīng)水平的主要停車設(shè)施，在停車場(chǎng)整體中占主導(dǎo)地位。路外公共停車場(chǎng)具有經(jīng)營(yíng)性、開放性、集合性等特點(diǎn)，在停車場(chǎng)整體中居輔助地位。路面停車場(chǎng)具有擠占性、方便性和臨時(shí)性等特點(diǎn)，以擠占動(dòng)態(tài)交通資源為代價(jià)，在停車場(chǎng)中起調(diào)節(jié)和補(bǔ)充作用。中國(guó)城市停車場(chǎng)建設(shè)的總體發(fā)展思路是：以發(fā)展配建停車場(chǎng)為主，路外公共停車場(chǎng)為輔，路面停車場(chǎng)為補(bǔ)充，形成布局合理、比例適當(dāng)、使用方便的停車設(shè)施和管理體系。2. 城市停車場(chǎng)建設(shè)及停車管理政策城市停車場(chǎng)建設(shè)及停車管理政策包括以下內(nèi)容：(1) 建立高效、協(xié)調(diào)的停車管理

5、體制。(2) 完善城市停車場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃。(3) 促進(jìn)城市停車場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展。(4) 制定合理的停車收費(fèi)辦法。(5) 合理規(guī)劃和管理路面停車。(6) 加強(qiáng)停車管理的信息系統(tǒng)建設(shè)。(7) 建立健全城市停車場(chǎng)建設(shè)與停車管理的法律法規(guī)體系。3. 立體車庫(kù)立體車庫(kù)是指用來(lái)最大量存取、儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。立體停車庫(kù)有以下優(yōu)點(diǎn)：(1) 節(jié)省占地面積，充分利用空間；(2) 造價(jià)相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)效益明顯；(3) 存取快捷方便，安全可靠性好；(4) 改善市容環(huán)境，減少交通事故。4. RFID在停車場(chǎng)管理上的應(yīng)用研究目前中國(guó)城市停車的嚴(yán)重狀況，既有管理體制、管理手段的問(wèn)題，也有停車政策和規(guī)劃技術(shù)上的問(wèn)題。當(dāng)前

6、急需參照發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從政策、規(guī)劃入手，探討在中國(guó)城市化和機(jī)動(dòng)化過(guò)程中，解決城市停車問(wèn)題的途徑和方法，并將此理論、方法應(yīng)用到實(shí)際建設(shè)中去。這對(duì)提高停車設(shè)施建設(shè)的決策科學(xué)化，提高投資的效益，改善交通環(huán)境，適應(yīng)未來(lái)現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需求，具有深遠(yuǎn)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)意義。將射頻技術(shù)應(yīng)用到停車場(chǎng)管理中，設(shè)計(jì)出現(xiàn)代化的智能停車場(chǎng)。具體是：使RFID技術(shù)在停車場(chǎng)出口、入口、車位管理以及繳費(fèi)過(guò)程中充分發(fā)揮作用，設(shè)計(jì)出合理可行的業(yè)務(wù)流程和管理功能，使管理人員能夠更高效地管理車輛的停放，同時(shí)也為客戶提供更周到的服務(wù)。5. RFID在停車場(chǎng)管理上的應(yīng)用意義RFID在停車場(chǎng)管理上的應(yīng)用意義如下：(1) 降低勞動(dòng)成

7、本，提高工作效率。(2) 安全保密。(3) 收費(fèi)公正合理。(4) 抗環(huán)境影響能力強(qiáng)。(5) 系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)。9.2.2 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)1. 系統(tǒng)模型停車場(chǎng)RFID硬件系統(tǒng)如圖9-4所示。圖9-4 停車場(chǎng)硬件系統(tǒng)圖2. 停車場(chǎng)管理流程設(shè)計(jì)1) 入口流程設(shè)計(jì)入口控制系統(tǒng)圖如圖9-5所示。(1) 長(zhǎng)期卡。當(dāng)車輛進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)到車上的標(biāo)識(shí)卡(RFID)并將圖像傳送到入口計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后進(jìn)行如下處理。 如果標(biāo)識(shí)卡有效(即用戶為合法用戶)，道閘抬起，車輛可不停車進(jìn)入停車場(chǎng)。圖9-5 入口控制系統(tǒng)圖 如果標(biāo)識(shí)卡無(wú)效(過(guò)期、非本停車場(chǎng)卡、卡已

8、進(jìn)場(chǎng))，系統(tǒng)通過(guò)視覺和聲音報(bào)警，LED提示牌(含滿位顯示功能)根據(jù)錯(cuò)誤原因提示以下內(nèi)容(中、英文)中的一種：“卡已過(guò)期”、“卡在場(chǎng)內(nèi)”、“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30 s后自動(dòng)清除，道閘不抬起。這時(shí)，保安員(或駕車人士)可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系并及時(shí)處理?？紤]到滿位的情況比較少見，出現(xiàn)無(wú)效卡的情況也不多，因而用滿位顯示牌來(lái)提示錯(cuò)誤信息，以提高設(shè)備的利用率，如果車場(chǎng)認(rèn)為不合適，可另設(shè)一顯示牌專門提示。道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)保存入場(chǎng)車輛信息(入場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等)。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛通過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。(2) 臨時(shí)卡。當(dāng)車輛停在入口票箱的車輛檢測(cè)器

9、上時(shí)，入口票箱自動(dòng)感應(yīng)到車并置于售卡/讀卡位，駕車人士根據(jù)提示取卡并讀卡后，入口票箱把讀取的卡號(hào)傳送到入口計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后做如下處理。 如果卡有效，道閘抬起，車輛進(jìn)入停車場(chǎng)。 如果卡無(wú)效(非本停車場(chǎng)卡)，系統(tǒng)通過(guò)視覺和聲音報(bào)警，控制滿位提示牌提示“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30 s后自動(dòng)清除，道閘不抬起。這時(shí)，保安員(或駕車人士)可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系并及時(shí)處理。道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)保存入場(chǎng)車輛信息(進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等)，系統(tǒng)檢查剩余車位數(shù)，當(dāng)剩余車位數(shù)為零時(shí)，控制滿位顯示屏顯示滿位。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。

10、車輛通過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。2) 入口流程圖車輛進(jìn)入停車場(chǎng)流程圖如圖9-6所示。圖9-6 車輛進(jìn)入停車場(chǎng)流程圖3) 出口流程設(shè)計(jì)出口控制系統(tǒng)圖如圖9-7所示。圖9-7 出口控制系統(tǒng)圖(1) 長(zhǎng)期卡。當(dāng)車輛進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)到車上的標(biāo)識(shí)卡并將圖像傳送到出口計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)檢查卡的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后做如下處理。 如果標(biāo)識(shí)卡有效，道閘抬起，車輛不停車離開停車場(chǎng)。 如果標(biāo)識(shí)卡無(wú)效(過(guò)期、非本停車場(chǎng)卡、卡已出場(chǎng))，系統(tǒng)通過(guò)視覺和聲音報(bào)警，錯(cuò)誤提示牌提示以下內(nèi)容中的一種：“卡已過(guò)期”、“卡已出場(chǎng)”、“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30 s后自動(dòng)清除，道閘不抬起。這時(shí)，保安員(或駕

11、車人士)可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系并及時(shí)處理。道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)保存出場(chǎng)車輛信息(出場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等)。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛通過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。(2) 臨時(shí)卡。當(dāng)車輛停在出口票箱的車輛檢測(cè)器上時(shí)，出口票箱自動(dòng)感應(yīng)到車并置于收卡/讀卡位，駕車人士根據(jù)操作提示牌的提示讀卡，出口票箱把所讀取卡號(hào)傳送到出口計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后做如下處理。 如果卡有效，LED顯示牌顯示“停車費(fèi)已付”，道閘抬起，車輛離開停車場(chǎng)。 如果卡無(wú)效(非本停車場(chǎng)卡)，系統(tǒng)通過(guò)視覺和聲音報(bào)警，控制LED提示牌提示“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)

12、30 s后自動(dòng)清除，道閘不抬起。這時(shí)，保安員(或駕車人士)可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系并及時(shí)處理。道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)保存出場(chǎng)車輛信息(出場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等)。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛通過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。4) 出口流程圖停車場(chǎng)出口流程圖如圖9-8所示。圖9-8 停車場(chǎng)出口流程圖3. 系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理示意圖如圖9-9所示。圖9-9 系統(tǒng)工作原理示意圖(1) 閱讀器(進(jìn)出口各1臺(tái))。當(dāng)?shù)馗芯€圈感應(yīng)到車輛進(jìn)出時(shí)，控制中心計(jì)算機(jī)發(fā)出命令，相應(yīng)的閱讀器打開電磁發(fā)射信號(hào)，激活進(jìn)入工作區(qū)的車輛識(shí)別卡。同時(shí)把卡片傳輸器送來(lái)的915 MHz高頻載波信號(hào)經(jīng)

13、過(guò)放大、解調(diào)、解碼后變成數(shù)字信號(hào)送給控制中心的計(jì)算機(jī)。(2) 車輛識(shí)別卡(若干片)?？ㄟM(jìn)入識(shí)別系統(tǒng)工作區(qū)后，被無(wú)線電信號(hào)激活(在非感應(yīng)區(qū)處于睡眠狀態(tài))，發(fā)出帶有預(yù)先編制的唯一的加密識(shí)別碼的915 MHz無(wú)線電信號(hào)。4. 用戶類型設(shè)計(jì)停車場(chǎng)共有五種用戶，分別為臨時(shí)用戶、刷卡用戶、包月用戶、VIP用戶、特殊用戶，后四種都是長(zhǎng)期用戶。臨時(shí)用戶每次入場(chǎng)停車時(shí)，發(fā)給近距離ID卡，出場(chǎng)時(shí)需歸還。長(zhǎng)期用戶在注冊(cè)時(shí)發(fā)給近距離和遠(yuǎn)距離ID卡各一個(gè)。遠(yuǎn)距離卡安置在汽車的適當(dāng)位置，近距離卡由用戶隨身攜帶，用于身份識(shí)別和繳費(fèi)等。長(zhǎng)期用戶可通過(guò)車上的遠(yuǎn)距離卡自動(dòng)識(shí)別，如果用戶為合法用戶，可實(shí)現(xiàn)不停車出、入停車場(chǎng)。(1)

14、 臨時(shí)用戶。臨時(shí)用戶按次收費(fèi)，每次停車發(fā)給臨時(shí)ID卡(近距離卡)，并由系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分配用戶ID，并按車牌號(hào)統(tǒng)計(jì)停車次數(shù)、總時(shí)間、總費(fèi)用等，以便根據(jù)需要推薦用戶升級(jí)為長(zhǎng)期用戶。(2) 刷卡用戶。刷卡用戶按次收費(fèi)，系統(tǒng)賬戶內(nèi)有一定的存額。每次通過(guò)遠(yuǎn)距離RFID卡識(shí)別用戶，并自動(dòng)在出場(chǎng)時(shí)刷去該次停車的費(fèi)用。(3) 包月用戶。包月用戶按月收費(fèi)，系統(tǒng)賬戶內(nèi)有一定的存額。每月1號(hào)將足額用戶的有效期延至下月l號(hào)，并減去相應(yīng)金額。余額不足并且超過(guò)1個(gè)月沒續(xù)費(fèi)的用戶將被凍結(jié)；只是余額不足的用戶將不作處理，用戶可在1個(gè)月內(nèi)續(xù)費(fèi)并刷新有效期，超過(guò)1個(gè)月將被凍結(jié)。(4) VIP用戶。VIP用戶按月收費(fèi)，系統(tǒng)賬戶內(nèi)有一定的

15、余額。注冊(cè)時(shí)將分配專用車位，該車位將加上防盜設(shè)備，并且用戶可享受VIP的特殊服務(wù)。每月1號(hào)將夠額用戶的有效期延至下月l號(hào)，并減去相應(yīng)金額。余額不足并且超過(guò)1個(gè)月沒續(xù)費(fèi)的用戶將被凍結(jié)；只是余額不足的用戶將不作處理，用戶可在1個(gè)月內(nèi)續(xù)費(fèi)并刷新有效期，或超過(guò)1個(gè)月將被凍結(jié)。(5) 特殊用戶。特殊用戶由于身份特殊，可免費(fèi)停車。一般來(lái)說(shuō)，特殊用戶數(shù)量較少，注冊(cè)時(shí)分配專用車位(例如車場(chǎng)的所有者)。也有臨時(shí)的特殊用戶，如軍車，該用戶每次發(fā)給臨時(shí)近距離ID卡，但用戶等級(jí)按特殊用戶算。用戶可根據(jù)需要注冊(cè)為不同的類型，也可以根據(jù)需要通過(guò)相應(yīng)的手續(xù)更換類型。5. 代碼設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)根據(jù)軟件設(shè)計(jì)思想和系統(tǒng)管理思想，

16、系統(tǒng)設(shè)計(jì)代碼主要有用戶ID、流水號(hào)、員工ID、車位號(hào)(車位代碼)。給以上的代碼分配不同的代碼位，如表9-1所示。表9-1 給代碼分配不同的代碼位對(duì)于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)選型，由于數(shù)據(jù)量不是十分大，因此,我們可以選用性價(jià)比較好的SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)庫(kù)中需要對(duì)ID卡、臨時(shí)用戶表、臨時(shí)用戶統(tǒng)計(jì)表、長(zhǎng)期用戶表、長(zhǎng)期用戶交費(fèi)表、長(zhǎng)期用戶統(tǒng)計(jì)表、動(dòng)態(tài)跟蹤表、日統(tǒng)計(jì)表、員工基本信息表、員工日業(yè)績(jī)表、車位產(chǎn)生表、車位狀態(tài)表等進(jìn)行設(shè)計(jì)。9.2.3 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要功能模塊研究1. 功能模塊總框架圖停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能模塊總框架圖如圖9-10所示。圖9-10 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能模塊總框架圖2.

17、 主流程功能模塊研究本停車場(chǎng)管理系統(tǒng)共有五大功能模塊，即用戶管理、ID卡管理、員工管理、統(tǒng)計(jì)與查詢、系統(tǒng)設(shè)置。下面介紹部分主要的功能。(1) 長(zhǎng)期用戶注冊(cè)與修改。用戶通過(guò)該功能完成用戶的注冊(cè)和資料修改。新用戶通過(guò)該界面進(jìn)行注冊(cè)，老用戶通過(guò)該界面修改基本資料。注冊(cè)時(shí)用戶需填寫車牌號(hào)、姓名、身份證號(hào)、性別、車型等基本信息，通過(guò)分配ID卡功能分配閑置的ID卡，并可選擇注冊(cè)為刷卡、包月、VIP和特殊這4種用戶中的一種。注冊(cè)時(shí)，錄入用戶(車輛)照片。修改用戶資料時(shí)，雙擊表格選中用戶或通過(guò)條件查詢用戶?；举Y料填寫無(wú)誤后可提交修改資料。在該功能中，用戶可以更換ID卡。(2) 用戶交費(fèi)管理。長(zhǎng)期用戶可以通過(guò)

18、該功能進(jìn)行賬戶續(xù)費(fèi)、用戶類型更換。員工可通過(guò)該功能對(duì)用戶賬戶進(jìn)行凍結(jié)與解凍操作。刷卡用戶、長(zhǎng)期用戶、VIP用戶、特殊用戶類型在互相轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)先將原賬戶凍結(jié)，并給用戶創(chuàng)建新的賬號(hào)。這種變換有時(shí)需要交一定的費(fèi)用，有時(shí)需要分配車位。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)換類型的需要，相應(yīng)地彈出窗口進(jìn)行相關(guān)的操作。對(duì)于用戶的凍結(jié)，系統(tǒng)會(huì)記錄執(zhí)行該操作的操作員，操作員必須提供ID、密碼以及凍結(jié)理由才可以凍結(jié)用戶。所有員工都有權(quán)進(jìn)行用戶凍結(jié)操作。而解除凍結(jié)操作除了提供解凍理由外，還必須提供管理員ID與密碼。(3) 用戶進(jìn)出場(chǎng)管理。在用戶進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中，系統(tǒng)通過(guò)RFID卡自動(dòng)識(shí)別并抓拍車輛照片、記錄車輛車牌號(hào)及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。讀卡機(jī)讀入I

19、D卡號(hào)，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索，搜索相關(guān)資料判斷用戶等級(jí)。 等級(jí)為l(臨時(shí)用戶)，顯示歡迎信息。用戶可選擇停放或放棄停放。 等級(jí)為2(刷卡用戶)，檢查余額，如果余額不足，給予提示，仍然允許停放。用戶也可選擇放棄停放或繼續(xù)停放。 等級(jí)為3或4(包月用戶和VIP用戶)，系統(tǒng)檢查有效期,如果過(guò)期，給予提示，仍然允許停放。用戶也可選擇放棄停放或繼續(xù)停放。 等級(jí)為5(特殊用戶)，用戶可直接進(jìn)入車場(chǎng)停放。進(jìn)入車場(chǎng)的車輛狀態(tài)為“未停入”，直到車輛停入車位時(shí)狀態(tài)變?yōu)椤巴７胖小?。車?chǎng)空位數(shù)量將動(dòng)態(tài)進(jìn)行更新，以便告知用戶車場(chǎng)車位情況。車輛到達(dá)出口時(shí)，系統(tǒng)讀取ID卡的信息，通過(guò)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)里的信息檢索，查到相應(yīng)的

20、車輛記錄。界面顯示出記錄提供的用戶類型、車牌號(hào)碼、車輛照片，以及動(dòng)態(tài)提供的出場(chǎng)時(shí)間，同時(shí)通過(guò)攝像頭再次抓拍車輛照片。系統(tǒng)并排顯示車輛原始照片和當(dāng)前照片，并醒目地顯示車牌號(hào)，以便員工進(jìn)行核對(duì)校驗(yàn)。對(duì)于非法用戶系統(tǒng)將報(bào)警提示。臨時(shí)用戶繳付停車費(fèi)用后，歸還ID卡，然后出口道閘啟動(dòng)，用戶可以出場(chǎng)。對(duì)于刷卡用戶，系統(tǒng)自動(dòng)判斷賬戶內(nèi)余額并刷去相應(yīng)停車費(fèi)用，然后允許出場(chǎng)。如果余額不足則系統(tǒng)報(bào)警，用戶可以選擇續(xù)費(fèi)或停回。對(duì)于包月用戶和VIP用戶，系統(tǒng)判斷用戶有效期，合法用戶可允許出場(chǎng)。如果過(guò)期，系統(tǒng)將報(bào)警。該用戶仍然可以免費(fèi)出場(chǎng)(非法)，但是非法總數(shù)超過(guò)3次的用戶只可選擇繼續(xù)包月續(xù)費(fèi)、強(qiáng)制?；鼗虬创问召M(fèi)。選擇

21、按次收費(fèi)，則凍結(jié)用戶賬號(hào)，重新創(chuàng)建新的臨時(shí)用戶賬號(hào)，并根據(jù)當(dāng)次停車時(shí)間收取停車費(fèi)用。手續(xù)完畢后可允許用戶出場(chǎng)。特殊用戶對(duì)比照片、車牌，合法后可以直接出場(chǎng)。(4) 車輛監(jiān)控與管理。車輛監(jiān)控與管理功能可以監(jiān)控所有在位車輛?？梢灾苯硬榭窜嚺铺?hào)、車位號(hào)、車輛的狀態(tài)、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、是否索要憑證等信息，也可以選擇列表記錄查看其基本信息。同時(shí)，該界面還可以對(duì)車輛的資料做一些修改，以彌補(bǔ)流程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。操作員也可以隨時(shí)切換到可視化地圖進(jìn)行查詢管理。(5) 可視化地圖查詢。車場(chǎng)車位的信息顯示在該地圖中，車位的分配情況、使用情況、鎖定情況都可在該界面進(jìn)行可視化查詢和管理。車位在不同的狀態(tài)下顯示不同的顏色，一目了然。

22、車位有車時(shí)鼠標(biāo)感應(yīng)車位可以顯示用戶基本信息。同時(shí)，操作員可以根據(jù)需要通過(guò)右鍵菜單進(jìn)行車位鎖定、解鎖、合并等操作，也可以隨時(shí)根據(jù)需要切換到“車輛監(jiān)控管理”界面。3. 管理功能模塊研究(1) ID卡登記與修改。ID卡登記與修改功能實(shí)現(xiàn)對(duì)卡的基本信息的維護(hù)和記錄。車場(chǎng)工作人員在該功能下將新卡購(gòu)入的信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，主要記錄新卡的卡號(hào)、類型、生產(chǎn)日期、壽命等基本信息。同時(shí)，也可選中已有的卡記錄，對(duì)其基本資料進(jìn)行修改，以彌補(bǔ)錄入時(shí)出現(xiàn)的錯(cuò)誤操作。ID卡損壞，需要在該界面進(jìn)行登記，并根據(jù)需要進(jìn)行ID卡的重新分配。如長(zhǎng)期用戶的ID卡損壞，登記后可選擇是否重新分配ID卡。如果損壞較輕，可暫時(shí)保留記錄，快速修復(fù)后

23、繼續(xù)使用；如果損壞較嚴(yán)重，可以重新給用戶分配ID卡。對(duì)于損壞非常嚴(yán)重的卡，進(jìn)行作廢登記，表示卡片永久作廢。ID卡維修登記，可修復(fù)的卡片在維修后需要進(jìn)行維修登記，作為歷史“病歷”以便統(tǒng)計(jì)查看。(2) ID卡掛失與鎖定。卡的掛失與鎖定界面用于對(duì)卡的異常狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)和管理。若用戶將ID卡丟失，可在該界面進(jìn)行掛失處理。掛失的卡處于異常狀態(tài)，一旦閱讀器讀取到該卡信息，系統(tǒng)將進(jìn)行報(bào)警提示?？ㄕ一睾笠部梢栽谠摻缑孢M(jìn)行卡的解除掛失操作，該項(xiàng)操作需要管理員權(quán)限。要執(zhí)行解掛處理，必須提供管理員賬號(hào)及密碼。同卡掛失一樣，對(duì)于ID的其他異常情況可以將其鎖定。被鎖定的卡同樣處于異常狀態(tài)，閱讀器讀到該卡信息時(shí)同樣會(huì)報(bào)警提

24、示?？ń獬i定的操作同樣需要管理員權(quán)限，操作時(shí)必須提供管理員賬號(hào)和密碼。(3) 員工注冊(cè)和員工資料修改。該功能模塊實(shí)現(xiàn)員工的注冊(cè)與資料修改。填寫員工基本資料后可以注冊(cè)為車場(chǎng)員工，該功能只有管理員才有權(quán)進(jìn)入。注冊(cè)時(shí)可以注冊(cè)管理員，也可以注冊(cè)操作員。另一個(gè)界面可對(duì)員工的錯(cuò)誤資料進(jìn)行更正，該功能需要輸入密碼才能執(zhí)行。(4) 長(zhǎng)期用戶查詢。所有長(zhǎng)期用戶，包括刷卡用戶、包月用戶、VIP用戶、特殊用戶，都可以在該功能下對(duì)用戶本身的所有基本信息和統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行查詢。用戶可以通過(guò)ID卡的識(shí)別進(jìn)行直接查詢，也可以通過(guò)其他條件進(jìn)行查詢。該界面顯示用戶的照片、車牌、姓名、余額、有效期、專用車位號(hào)及用戶ID等基本資料。

25、同時(shí)也以列表方式顯示用戶的每次進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間、所停車位、收費(fèi)記錄、經(jīng)辦人員及憑證索要情況等歷史統(tǒng)計(jì)信息。同時(shí)，該界面還支持打印輸出功能。對(duì)于用戶的統(tǒng)計(jì)信息，可以進(jìn)行打印輸出。(5) 員工查詢。該功能實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的查詢。查詢可以通過(guò)兩個(gè)條件進(jìn)行條件查詢，這兩個(gè)條件可以是“與”關(guān)系的較強(qiáng)條件，也可以是“或”關(guān)系的較弱條件。查詢也可以同時(shí)顯示所有員工的信息。該功能支持打印輸出。它可以將符合查詢條件的所有員工的基本資料都打印輸出。例如，要打印所有籍貫為北京的員工，操作人員可以在任意一個(gè)條件下選擇“籍貫”，同時(shí)在后面的內(nèi)容中填入“北京”，單擊“查詢”按鈕后即可以列出所有籍貫為北京的員工資料。(6) 收

26、費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。管理員可以通過(guò)該界面實(shí)現(xiàn)對(duì)車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定?？梢栽O(shè)置的項(xiàng)目如下： 收費(fèi)基本時(shí)間單位：設(shè)定最小計(jì)費(fèi)時(shí)間單元； 單位費(fèi)用：設(shè)定每個(gè)最小計(jì)費(fèi)時(shí)間收取的費(fèi)用； 優(yōu)惠時(shí)段：設(shè)定每天優(yōu)惠時(shí)段的起始時(shí)間和終止時(shí)間； 優(yōu)惠費(fèi)用：優(yōu)惠時(shí)段內(nèi)每個(gè)最小計(jì)費(fèi)時(shí)間收取的費(fèi)用； 折扣率：不同用戶收費(fèi)的折扣率； 車型費(fèi)率：不同車型收費(fèi)的費(fèi)率； 月租：包月用戶以及VIP用戶每月應(yīng)交的費(fèi)用； 刷卡用戶有效期設(shè)定：平均每月的最低消費(fèi)。4. 統(tǒng)計(jì)功能模塊研究統(tǒng)計(jì)功能模塊通過(guò)每次運(yùn)營(yíng)操作的累積統(tǒng)計(jì)，動(dòng)態(tài)地將停車場(chǎng)管理的各個(gè)方面，如車位使用情況、員工業(yè)績(jī)及用戶記錄等信息記錄下來(lái)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，得出一系列的分析結(jié)果。車場(chǎng)管

27、理人員可以通過(guò)這些結(jié)果對(duì)車場(chǎng)的進(jìn)出場(chǎng)、用戶管理、卡管理及員工業(yè)績(jī)等各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行較為直觀的分析，從而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決。統(tǒng)計(jì)模塊分為停車總數(shù)統(tǒng)計(jì)、月收費(fèi)總數(shù)統(tǒng)計(jì)、各類停車統(tǒng)計(jì)、索要憑證數(shù)統(tǒng)計(jì)、停車峰值開始時(shí)間統(tǒng)計(jì)、最大停車數(shù)統(tǒng)計(jì)、各區(qū)車位使用情況統(tǒng)計(jì)、長(zhǎng)期用戶滿位拒絕記錄、臨時(shí)用戶累計(jì)消費(fèi)金額統(tǒng)計(jì)及員工業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)。下面將對(duì)各模塊進(jìn)行詳細(xì)介紹。(1) 停車總數(shù)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)表的日統(tǒng)計(jì)中的當(dāng)天停車總數(shù)，以日為單位，統(tǒng)計(jì)出停車場(chǎng)每月停車數(shù)量的大概趨勢(shì)。做此統(tǒng)計(jì)是為了讓管理者在停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)初期能夠及時(shí)掌握、了解停車場(chǎng)在規(guī)劃及流程設(shè)計(jì)方面存在的不合理問(wèn)題，并及時(shí)想出應(yīng)對(duì)辦法去解決，使停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能

28、盡快走上正軌。(2) 各類停車統(tǒng)計(jì)。根據(jù)日統(tǒng)計(jì)表中的當(dāng)天臨時(shí)停車數(shù)、當(dāng)天長(zhǎng)期停車數(shù)、當(dāng)天VIP用戶數(shù)，以日為單位，統(tǒng)計(jì)出停車場(chǎng)每天各個(gè)用戶群的數(shù)量。根據(jù)不同用戶類型數(shù)量的比較，管理者可以做出相應(yīng)調(diào)整。例如，臨時(shí)用戶數(shù)較少，管理者可以適當(dāng)降低臨時(shí)用戶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，增加對(duì)臨時(shí)用戶獎(jiǎng)勵(lì)的優(yōu)惠政策，簡(jiǎn)化不合理的流程。如果VIP用戶較多，就要在停車場(chǎng)車位規(guī)劃方面作改動(dòng)，這樣可以增加VIP車位的數(shù)量等。(3) 索要憑證數(shù)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)表的日統(tǒng)計(jì)，將當(dāng)天索要憑證數(shù)與當(dāng)天停車總數(shù)進(jìn)行比較，可以得出用戶是否需要憑證數(shù)的結(jié)論。根據(jù)此結(jié)論，可以在流程上做出調(diào)整簡(jiǎn)化，同時(shí)，根據(jù)用戶的實(shí)際情況做出的調(diào)整也符合人性化設(shè)計(jì)的要求

29、。(4) 停車峰值開始時(shí)間統(tǒng)計(jì)。根據(jù)表的日統(tǒng)計(jì)中的停車開始時(shí)間(以時(shí)為單位)，可以統(tǒng)計(jì)出每天停車場(chǎng)的使用高峰期及低谷期的大概時(shí)間，此項(xiàng)統(tǒng)計(jì)便于管理者實(shí)施相應(yīng)措施及時(shí)緩解高峰期容易出現(xiàn)的擁堵問(wèn)題以及在低谷期精簡(jiǎn)工作人員。例如，可以加派工作人員在出入口及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏導(dǎo)；在管理系統(tǒng)方面，在高峰期，應(yīng)盡量避免數(shù)據(jù)量大的信息處理工作，防止影響系統(tǒng)工作速度。如，每天的最大停車數(shù)基本出現(xiàn)在早晨8點(diǎn)到9點(diǎn)之間，而每天的最小停車數(shù)基本出現(xiàn)在下午2點(diǎn)左右。以此可以做出的相應(yīng)調(diào)整為，在早晨8點(diǎn)到9點(diǎn)間增加工作人員，以避免用戶過(guò)多造成入口擁堵現(xiàn)象，在下午2點(diǎn)左右可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行日志處理，系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)時(shí)雖然會(huì)影響運(yùn)行速度，但

30、此時(shí)用戶較少，可避免工作效率低產(chǎn)生的不良影響。(5) 其他統(tǒng)計(jì)模塊。 月收費(fèi)總數(shù)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)表日統(tǒng)計(jì)中的當(dāng)天收費(fèi)總數(shù)，以日為單位，統(tǒng)計(jì)出停車場(chǎng)每月的收入狀況。根據(jù)此項(xiàng)統(tǒng)計(jì)可以直觀地看出停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況。 最大停車數(shù)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)表日統(tǒng)計(jì)中的最大停車數(shù)，可以大略估計(jì)出該停車場(chǎng)最大用戶使用率。如果停車場(chǎng)使用率較低，即停車場(chǎng)中車位數(shù)總大于最大停車數(shù)，則應(yīng)找出流程管理等方面的問(wèn)題，并及時(shí)改進(jìn)；如果停車場(chǎng)中車位數(shù)總小于最大停車數(shù)，則說(shuō)明停車場(chǎng)車位供不應(yīng)求，應(yīng)擴(kuò)大規(guī)模，爭(zhēng)取更大的收益。 各區(qū)車位使用情況統(tǒng)計(jì)。根據(jù)“車位狀態(tài)”表，可以比較出各個(gè)區(qū)的車位使用情況，以此可以人為進(jìn)行調(diào)整。例如，對(duì)使用率較低的車位可以增

31、加對(duì)其的建議次數(shù)。以使停車場(chǎng)內(nèi)車位的使用率達(dá)到最優(yōu)的配比，使停車場(chǎng)獲得最大的收益。 長(zhǎng)期用戶滿位拒絕記錄。根據(jù)“長(zhǎng)期用戶統(tǒng)計(jì)”表中的滿位拒絕次數(shù)，按從大到小的順序統(tǒng)計(jì)出受到滿位拒絕次數(shù)最多的長(zhǎng)期用戶的基本信息，對(duì)這些用戶要相應(yīng)給予一定的補(bǔ)救，例如，對(duì)其收費(fèi)進(jìn)行打折等，以免損失顧客。同時(shí)，可擴(kuò)大停車場(chǎng)的規(guī)模，或者限制臨時(shí)用戶的數(shù)量以保證長(zhǎng)期用戶的利益。 臨時(shí)用戶累計(jì)消費(fèi)金額統(tǒng)計(jì)。根據(jù)“臨時(shí)用戶統(tǒng)計(jì)”表中的累積消費(fèi)金額，按從大到小的順序統(tǒng)計(jì)出消費(fèi)金額最高的臨時(shí)用戶，對(duì)這些用戶要給予一定的優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)，使其能夠經(jīng)常惠顧，并且可向其做宣傳介紹，使其成為停車場(chǎng)的長(zhǎng)期用戶或VIP用戶。 員工業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)“員

32、工業(yè)績(jī)天”表中的日累計(jì)經(jīng)手車輛數(shù)，可以統(tǒng)計(jì)出每個(gè)員工每天的工作量。對(duì)于工作好的予以表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，不好的進(jìn)行教育，使其改進(jìn)工作方法；使員工們?cè)黾痈?jìng)爭(zhēng)意識(shí)，共同努力工作，使停車場(chǎng)能夠更好地運(yùn)營(yíng)。9.3 基于RFID與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的 智能車位管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于RFID與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位管理系統(tǒng)主要由兩部分組成：停車場(chǎng)車位管理子系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)車位信息發(fā)布查詢系統(tǒng)。1停車場(chǎng)車位管理子系統(tǒng)停車場(chǎng)車位管理子系統(tǒng)采用電子標(biāo)簽作為核心管理介質(zhì)，主要包括：入口檢測(cè)及控制系統(tǒng)、電子地圖定位引導(dǎo)系統(tǒng)、出口檢測(cè)及控制系統(tǒng)等，如圖9-11所示。入口檢測(cè)及控制系統(tǒng)與出口檢測(cè)及控制系統(tǒng)共用一臺(tái)中心計(jì)算機(jī)，通過(guò)計(jì)算機(jī)上配置的管理

33、軟件進(jìn)行管理。圖9-11 停車場(chǎng)(車庫(kù))管理子系統(tǒng)2互聯(lián)網(wǎng)車位信息發(fā)布查詢系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)車位信息發(fā)布查詢管理平臺(tái)采用B/S結(jié)構(gòu)(Browser/Server結(jié)構(gòu)，即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu))，將全城的停車場(chǎng)(車庫(kù))信息接入互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，以進(jìn)行有效的管理。車位信息發(fā)布查詢系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖9-12所示。該實(shí)體模型已研發(fā)成功，并獲得了專利授權(quán)，再經(jīng)工程檢驗(yàn)后可投入生產(chǎn)。筆者提出將車位信息統(tǒng)一發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)思路，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)價(jià)值，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：大大減少了駕駛員為尋找停車位花費(fèi)的時(shí)間；減少因?qū)ふ臆囄欢a(chǎn)生的車輛繞行、巡游交通量，從而改善城區(qū)周邊地區(qū)的交通狀況；減少因?qū)ふ臆囄欢鴮?dǎo)致的路面擁

34、堵，提高了路面交通的運(yùn)行效率，節(jié)約了能源，減少了路面車輛尾氣的排放量，改善了空氣質(zhì)量。圖9-12 互聯(lián)網(wǎng)車位信息發(fā)布查詢系統(tǒng)結(jié)構(gòu)9.4 車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)車輛自動(dòng)識(shí)別管理(AVIM)系統(tǒng)可以作為智能交通系統(tǒng)的前端信息平臺(tái)，也可以用于交管部門的交通管理、治安偵防等方面，在國(guó)內(nèi)已有城市在試點(diǎn)應(yīng)用。9.4.1 系統(tǒng)組成車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)工作原理如圖9-13所示，主要組成部分有：車輛標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽(又稱電子車牌)、各種讀寫設(shè)備、后臺(tái)工作終端及處理計(jì)算機(jī)、專用短程通信(無(wú)線接入)、專用及公眾信息網(wǎng)、系統(tǒng)管理中心及卡管理中心等。下面介紹其中幾項(xiàng)。圖9-13 車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)1車輛標(biāo)識(shí)卡(電子標(biāo)簽)電

35、子標(biāo)簽采用防拆防偽技術(shù)，按照“一車一卡”嚴(yán)格對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)原則，固定安裝在每一輛汽車的擋風(fēng)玻璃上，卡內(nèi)存儲(chǔ)有車輛的基本檔案，即和車輛行駛證對(duì)應(yīng)的車號(hào)、車型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼等內(nèi)容，以及各種商用數(shù)字化信息。按照用戶需求及擴(kuò)展功能，可增設(shè)一個(gè)與該車卡對(duì)應(yīng)使用的、由駕駛員隨身攜帶的副卡。2車外讀寫設(shè)備根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，車外讀寫設(shè)備分為車載式、路邊式、臺(tái)式、手持式等。利用這些讀寫設(shè)備，可在幾米遠(yuǎn)的距離與正在行駛狀態(tài)或停下來(lái)的車輛進(jìn)行專用短程無(wú)線通信，采集電子標(biāo)簽中所存儲(chǔ)的信息并進(jìn)行無(wú)接觸識(shí)別。3車道控制設(shè)備車道控制設(shè)備包括車道控制器和感應(yīng)線圈等。4專用短程通信(DSRC)DSRC是由電子標(biāo)簽與車外讀寫設(shè)備之間

36、通過(guò)一系列通信協(xié)議接口和操作控制軟件，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)的通信網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)的不同體系進(jìn)行優(yōu)化處理，相關(guān)軟件達(dá)到了在大區(qū)域聯(lián)網(wǎng)使用的條件。9.4.2 系統(tǒng)功能與特點(diǎn)系統(tǒng)的主要功能是使車輛信息數(shù)字化、車輛識(shí)別自動(dòng)化、車輛管理智能化。系統(tǒng)將先進(jìn)的微波通信技術(shù)、識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)匯集為一體，具有車輛自動(dòng)識(shí)別、查控報(bào)警、查詢統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)處理等功能，可同時(shí)讀多個(gè)卡，可聯(lián)網(wǎng)或脫機(jī)運(yùn)行。利用上述基本設(shè)備，可根據(jù)各種用戶的不同需求，組建成專用或綜合應(yīng)用系統(tǒng)，可以從一個(gè)點(diǎn)上獲得諸如交通、查控車輛等信息。這些信息通過(guò)公用或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)匯集到監(jiān)控中心，系統(tǒng)又可把命令同時(shí)下發(fā)給各監(jiān)控點(diǎn)，成為覆蓋某個(gè)

37、區(qū)域的動(dòng)態(tài)車輛管理系統(tǒng)。如果不想讓無(wú)關(guān)者了解這些數(shù)據(jù)，可以采取加密措施。9.4.3 系統(tǒng)應(yīng)用與特點(diǎn)車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)的應(yīng)用框圖如圖9-14所示。圖9-14 車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)應(yīng)用示意圖1用于政府管理部門這是為政府相關(guān)部門(如公安、交通、稅務(wù)、海關(guān)、環(huán)保等)實(shí)施管理而設(shè)計(jì)的功能?？稍谲囕v動(dòng)態(tài)和靜態(tài)下對(duì)存入識(shí)別卡的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫，完成對(duì)車輛法定身份的真實(shí)性鑒別和車型判別，完成對(duì)車輛年審、事故記錄、納稅情況等的例行檢查，以及對(duì)車輛實(shí)時(shí)定點(diǎn)通行的記載和流量統(tǒng)計(jì)。2用于治安偵防健全交通法制管理的有效辦法之一，是根據(jù)車輛行駛證查輯在正常行駛狀態(tài)下的被盜車、走私車、非法翻新車、肇事逃逸車、挪用牌照車、未按

38、時(shí)年審等。目前因受技術(shù)手段的限制，只能在停車狀態(tài)下進(jìn)行驗(yàn)證，不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)事，而且難以選取合適的驗(yàn)車地點(diǎn)。AVIM系統(tǒng)的建立，將從根本上改變這種被動(dòng)局面，可在不停車或停車狀態(tài)下隨時(shí)隨地進(jìn)行驗(yàn)證。該系統(tǒng)可根據(jù)對(duì)車卡的快速自動(dòng)識(shí)別(無(wú)卡、只有一張卡、兩張卡不配對(duì))和讀出的信息(車牌號(hào)、車型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等)判斷某車是否為合法車。如果所讀信息與該車不符，則被認(rèn)為是涉嫌車。如果失主已事先報(bào)失，該車即被列入“黑名單”而存入指揮中心，隨即下達(dá)到所有網(wǎng)站，待它路過(guò)任何網(wǎng)站時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)它的自動(dòng)識(shí)別即可將其查獲。即使未報(bào)失，也會(huì)因標(biāo)識(shí)卡的上述識(shí)別結(jié)果不匹配而發(fā)現(xiàn)異常，也同樣會(huì)被擋下。即使被偷車者換了車牌，也會(huì)被查

39、出來(lái)。此外，執(zhí)法人員還可用手持式讀寫設(shè)備對(duì)賓館、停車場(chǎng)等地隨時(shí)隨地進(jìn)行巡檢。這種網(wǎng)絡(luò)式治安偵防手段，比現(xiàn)用的任何車輛防盜手段更實(shí)用、有效。3用于交通路政管理該系統(tǒng)用于交通路政管理，特別是對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的管理最為有效，能及時(shí)查出不按營(yíng)運(yùn)線路行駛或未辦理合法手續(xù)的車輛。這有利于避免由此產(chǎn)生的無(wú)序狀態(tài)，有力地保障了合法經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益，減少了由此而產(chǎn)生的一些民事糾紛。4用于商業(yè)性服務(wù)該系統(tǒng)依托裝在車輛上的電子標(biāo)簽，可為車輛的使用者、消費(fèi)者提供多種信息資源，在商業(yè)上有著十分廣泛的用途。例如，停車場(chǎng)、加油站自動(dòng)收費(fèi)，生活小區(qū)車輛防盜，車輛進(jìn)出門禁服務(wù)，車站站務(wù)管理，等等。這些商用性服務(wù)既給車主帶來(lái)了極大的方便，

40、又可使車輛管理部門和企業(yè)降低成本，改善管理，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。該系統(tǒng)對(duì)停車場(chǎng)、小區(qū)的管理十分方便且有效：對(duì)持有雙卡車(正常車)，離場(chǎng)時(shí)自動(dòng)計(jì)時(shí)、收費(fèi)、打印票據(jù)；對(duì)無(wú)卡車，離場(chǎng)時(shí)顯示：“無(wú)卡，請(qǐng)登記”；對(duì)持單卡車，離場(chǎng)時(shí)顯示：“請(qǐng)停車交費(fèi)”或“接受查驗(yàn)”；對(duì)雙卡不配對(duì)車，離場(chǎng)時(shí)顯示：“卡不配對(duì)”，被攔下查驗(yàn)。該系統(tǒng)的另一重要用途是高速公路、橋梁的停車或不停車自動(dòng)收費(fèi)。該系統(tǒng)適合于在某區(qū)域全面推廣應(yīng)用，不僅能為政府部門提供現(xiàn)代化的車輛及交通管理手段，而且還可促進(jìn)當(dāng)?shù)匦畔a(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)(包括稅務(wù)、銀行、保險(xiǎn)業(yè)等)的發(fā)展。所有這些，都會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為提高地區(qū)的整體形象和改善投

41、資環(huán)境創(chuàng)造重要的前提。中國(guó)自改革開放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路里程、機(jī)動(dòng)車保有量及海關(guān)進(jìn)口貨物的大幅度增長(zhǎng)，原有的交通管理手段、物流控制方式已不能滿足要求，尋求全新的技術(shù)解決措施已成為當(dāng)務(wù)之急，這意味著ITS產(chǎn)業(yè)在中國(guó)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。ITS在世界上是一個(gè)新興高科技產(chǎn)業(yè)，作為現(xiàn)代交通的技術(shù)基礎(chǔ)，它肩負(fù)著改善交通管理、更高道路設(shè)施利用率的重任，是各發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)相投入巨資研究和發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施之一。將射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在ITS，會(huì)極大地推進(jìn)中國(guó)ITS的現(xiàn)代化水平。9.5 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用9.5.1 應(yīng)用概述1. 物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展歷程1) 啟蒙階段(1999年2004年)在啟蒙階段

42、，物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是從兩個(gè)獨(dú)立的技術(shù)路線開始探索的，一個(gè)是基于RFID/EPC的技術(shù)路線，另一個(gè)是基于GPS/GIS的技術(shù)路線。(1) 基于RFID/EPC的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。1999年，基于RFID/ EPC物聯(lián)網(wǎng)概念提出；2003年11月EPC Global成立，基于RFID/EPC的物聯(lián)網(wǎng)概念引入中國(guó)。2004年1月12日EPC Global中國(guó)成立，2004年4月，中國(guó)舉辦了第一屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。2004年10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。同年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的圖書首次在中國(guó)出版，在這一時(shí)期，中國(guó)物流領(lǐng)域掀起了第一輪物聯(lián)網(wǎng)概念與應(yīng)用小高潮。2004年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)召開中國(guó)物

43、流技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新。(2) 基于GPS/GIS技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。1999年開始探討GPS技術(shù)與物流可視化管理；2001年前后開始探索GPS在物流貨運(yùn)監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應(yīng)用；2003年前后開始出現(xiàn)一些成功的應(yīng)用案例，開始探討物流配貨信息與GPS物流運(yùn)輸跟蹤定位相結(jié)合；2004年前后開始結(jié)合GPS感知與定位技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)中的物流運(yùn)輸車輛與貨物的聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調(diào)度、配貨等智能管理與運(yùn)作，初步具備了物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征，但是當(dāng)時(shí)這一技術(shù)路線及其應(yīng)用案例并未納入物聯(lián)網(wǎng)理念范疇。2) 起步探索階段(2005年2009年)面對(duì)問(wèn)題：(1) RFID芯片成本高；(2) 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率

44、低；(3) 技術(shù)水平不過(guò)關(guān)；(4) 成功應(yīng)用模式少等。解決辦法：(1) 降低RFID芯片成本；(2) 嘗試在高附加值產(chǎn)品上應(yīng)用RFID標(biāo)簽；(3) 借助物流運(yùn)作的單元化技術(shù)，形成以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)體系；(4) GPS跟蹤定位；(5) 局部聯(lián)網(wǎng)。3) 理性發(fā)展階段(2009年至今)(1) 2005年11月17日，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了全面提升。(2) 2009年中國(guó)總理溫家寶提出“感知中國(guó)”理念；美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬采納“智慧地球”理念。(3) 中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)有很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例，具備物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征。作為現(xiàn)代信息技術(shù)的集成創(chuàng)新，物流業(yè)物

45、聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是逐步深入的。(4) 目前中國(guó)物流行業(yè)整體技術(shù)水平的應(yīng)用呈金字塔結(jié)構(gòu)，先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是塔尖部分，占的比例不大。(5) 物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用空間也是很大的。2. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用狀況我們調(diào)研的目的是分析物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，因此不對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念與技術(shù)展開全面分析與論述。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。1) 感知技術(shù)應(yīng)用狀況根據(jù)對(duì)各種案例統(tǒng)計(jì)分析，中國(guó)物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，占38%；其次是GPS/GIS技術(shù)，占32%；視頻與圖像感知技術(shù)居第三位,占9%，這

46、一技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術(shù)居于第四位，大約不到4%；其他技術(shù)在物流領(lǐng)域也有應(yīng)用，不足4%。2) 通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用狀況企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以局域網(wǎng)為主體；社會(huì)物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合。數(shù)據(jù)通信方面一般是無(wú)線通信與有線通信相結(jié)合。根據(jù)對(duì)物流信息化案例的不完全統(tǒng)計(jì)，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。3) 智能技術(shù)應(yīng)用狀況根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等

47、一般的應(yīng)用上。與專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作；在部分全智能化和自動(dòng)化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。9.5.2 藥品食品安全管理2008年發(fā)生的“三聚氰胺”事件(一個(gè)重要誘因就是原料奶的乳蛋白率常常達(dá)不到乳品企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，使得不法分子以添加三聚氰胺提高乳蛋白率而牟利)使我國(guó)奶業(yè)長(zhǎng)期存在的深層次矛盾充分暴露出來(lái)，奶業(yè)遭受了重大挫折。經(jīng)過(guò)近一年的治理整頓，奶業(yè)生產(chǎn)有所恢復(fù)，由粗放增長(zhǎng)型逐漸向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，但高質(zhì)量

48、奶源建設(shè)嚴(yán)重滯后等老問(wèn)題仍沒有得到有效解決，發(fā)展現(xiàn)代奶業(yè)任重道遠(yuǎn)。RFID在食品安全中能夠發(fā)揮的最大作用是保證系統(tǒng)的高效運(yùn)行。例如，質(zhì)量保障系統(tǒng)可以追溯到每一袋奶粉的最終奶源在哪里，包括哪個(gè)國(guó)家、哪個(gè)草場(chǎng)，甚至哪頭奶牛。質(zhì)量保障系統(tǒng)包括以下內(nèi)容：(1) 食品可追溯系統(tǒng)：為每一頭動(dòng)物都佩戴芯片(RFID)。到屠宰場(chǎng)后，官方的檢驗(yàn)檢疫人員(專門付費(fèi)，獨(dú)立的質(zhì)量控制員)為每一個(gè)動(dòng)物檢查，先通過(guò)感官檢查。一旦進(jìn)行屠宰，仍然可以通過(guò)芯片追溯產(chǎn)品的源頭，這樣即使在屠宰和加工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在到達(dá)消費(fèi)者之前仍可以把這部分產(chǎn)品召回。(2) 藥品的使用：對(duì)獸藥的使用要有嚴(yán)格的規(guī)定，所有的獸藥都由定期走訪養(yǎng)殖場(chǎng)的

49、獸醫(yī)來(lái)開置處方，所有的養(yǎng)殖場(chǎng)必須把處方藥輸入官方的數(shù)據(jù)庫(kù)，所有養(yǎng)殖場(chǎng)被要求保留使用處方藥的記錄，禁止使用抗生素型的生長(zhǎng)激素。對(duì)食品生產(chǎn)的檢驗(yàn)方面分成幾個(gè)層次，有農(nóng)民自發(fā)組織的，也有官方的機(jī)構(gòu)來(lái)保證質(zhì)量的安全，檢驗(yàn)包括零售和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)環(huán)節(jié)。(3) 動(dòng)物福利：安排能讓動(dòng)物自由活動(dòng)的圈舍，給生病和治療期間的動(dòng)物以獨(dú)立的圈舍，運(yùn)輸動(dòng)物用友好型工具等。(4) 利益驅(qū)動(dòng)：收購(gòu)農(nóng)戶的原材料時(shí)，讓其沒有以次充好、假冒偽劣獲得利益的動(dòng)力。(5) 合作社：農(nóng)產(chǎn)品源頭與餐桌相互銜接。農(nóng)民在從事同類產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，資源整合組成經(jīng)濟(jì)組織，通過(guò)合作形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所有會(huì)員都將從中獲益。它主要的運(yùn)行機(jī)制是：合作社收購(gòu)會(huì)員生產(chǎn)的產(chǎn)

50、品，并進(jìn)行加工、銷售、出口，但其價(jià)格由市場(chǎng)決定，價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)由合作社會(huì)員共同承擔(dān)。由若干合作社統(tǒng)領(lǐng)全國(guó)農(nóng)畜業(yè)生產(chǎn)、加工和銷售，這一形式使與食品有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)成為一個(gè)利益共同體，從而避免了利益博弈，對(duì)確保食品安全與質(zhì)量發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心價(jià)值并不是通過(guò)技術(shù)識(shí)別某某物和聯(lián)網(wǎng)，而是通過(guò)識(shí)別、聯(lián)網(wǎng)能夠解決以上問(wèn)題，RFID就實(shí)現(xiàn)了食品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的信息采集，提高了工作效率，簡(jiǎn)化了工作量，使責(zé)任分工明確，把問(wèn)題扼殺在搖籃里。9.5.3 電子商務(wù)物流從鐵路、交通，到物流、食品追溯，從奧運(yùn)會(huì)到世博會(huì)，物聯(lián)網(wǎng)正在一個(gè)個(gè)行業(yè)中穩(wěn)步地得以應(yīng)用。電信針對(duì)物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求，創(chuàng)造性地開發(fā)和推出了

51、位置服務(wù)、全球眼、物流e通等產(chǎn)品和服務(wù)，為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的“三流合一”創(chuàng)造了條件。目前，電信向物流業(yè)提供的物聯(lián)網(wǎng)信息化服務(wù)主要有三類：一是通信服務(wù)類，提供固話、寬帶、移動(dòng)通信等全面的通信服務(wù)，提供VPN等經(jīng)濟(jì)的通信服務(wù)。二是應(yīng)用產(chǎn)品服務(wù)類，提供位置服務(wù)、全球眼、綜合辦公、協(xié)同通信等各類行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品。三是物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)類，可向用戶提供平臺(tái)租用，提供物流e通、物流供應(yīng)鏈管理平臺(tái)等平臺(tái)租用型應(yīng)用。除此之外，某電信還針對(duì)物流業(yè)的需求進(jìn)行定制開發(fā)，向客戶提供特定解決方案和系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)提高了信息傳遞效率，提升了物流業(yè)的效益。電信提供的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)讓實(shí)時(shí)跟蹤貨物信息變?yōu)榭赡埽S時(shí)了解貨物安全

52、，降低管理成本。物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流有著天然緊密的聯(lián)系，其關(guān)鍵技術(shù)在于諸如物品標(biāo)識(shí)及標(biāo)識(shí)追蹤、無(wú)線定位等應(yīng)用?，F(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)之后，將有效地實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理。目前，中國(guó)電信可以通過(guò)GPSONE或GPS定位技術(shù)，針對(duì)攜帶定位手機(jī)的人員或配置專用終端的車輛，向客戶提供實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度、歷史軌跡查詢、語(yǔ)音導(dǎo)航、特殊人群跟蹤、位置信息查詢等功能的全天候、全覆蓋的個(gè)性化定位服務(wù)，這就是位置服務(wù)。基于精準(zhǔn)定位、高精度室內(nèi)定位和快速定位的三大優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)時(shí)跟蹤物體最新狀態(tài)信息。在家用汽車進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)之后，甚至可以實(shí)時(shí)查看汽車的所在位置和油耗等運(yùn)行狀態(tài)。物聯(lián)網(wǎng)提升了物流業(yè)的管理水平，提升了管理效率。用戶出差

53、在外，也能隨時(shí)查看物流倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。專家介紹，這種全球眼遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)，能滿足政企客戶遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看各類監(jiān)控應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)情況、應(yīng)急指揮調(diào)度、控制監(jiān)控視頻、掌握最新監(jiān)控信息并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)督管理等需求，向各行業(yè)客戶提供隨時(shí)隨地的實(shí)時(shí)、移動(dòng)視頻監(jiān)控服務(wù)，幫助客戶提升遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理能力。例如，某飲料瓶上貼有電子標(biāo)簽，并在其上附有生產(chǎn)商提供的唯一的RFID碼，以歐美國(guó)家比較通用的EPC碼為例，該瓶飲料的EPC碼為1367803732l010000000000。與此同時(shí)，此飲料的詳細(xì)信息和屬性(包括名稱和類別、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等)都被存儲(chǔ)在EPCIS中。讀寫器對(duì)其進(jìn)行識(shí)讀操作，得到了其唯一的E

54、PC碼，并將此EPC碼發(fā)送給中間件。中間件將這一串EPC碼轉(zhuǎn)化為抽象身份的URI(即統(tǒng)一資源標(biāo)識(shí)，Universal Resource Identifier)，并通過(guò)Internet向相關(guān)的ONS(Object Name Service，名稱解析服務(wù))服務(wù)器發(fā)出查詢指令。ONS收到查詢指令后，根據(jù)規(guī)則查得與之相匹配的地址信息(即此產(chǎn)品所對(duì)應(yīng)的IP地址，同時(shí)引導(dǎo)中間件訪問(wèn)已經(jīng)存儲(chǔ)了該瓶飲料詳細(xì)信息的EPCIS。EPCIS接收到查詢信息后，就將物品的詳細(xì)信息以網(wǎng)頁(yè)的形式發(fā)送給中間件，從而獲得物物對(duì)應(yīng)的詳細(xì)信息。有了這些信息，用戶對(duì)于商品信息一目了然，對(duì)商家的銷售將起到巨大的推動(dòng)作用。由此可見，物聯(lián)

55、網(wǎng)對(duì)于各行業(yè)尤其是物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用將非常巨大。物聯(lián)網(wǎng)提升了物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，提升了經(jīng)營(yíng)水平。電信提供的“物流e通”能隨時(shí)掌握貨物的收取、配送信息，有效提高企業(yè)效率。以前，物流企業(yè)提貨，一般都是記錄在紙上，然后再回到辦公室輸入電腦中；加入物聯(lián)網(wǎng)以后，提單員可以利用手機(jī)輕輕掃描，現(xiàn)場(chǎng)即可錄入貨物信息，然后立即發(fā)送到物聯(lián)網(wǎng)上，而坐在辦公室內(nèi)的調(diào)度員在第一時(shí)間就可以獲取貨物信息，并可坐在辦公室內(nèi)對(duì)貨物運(yùn)送過(guò)程進(jìn)行調(diào)度和管控。因其方便、快捷，可以降低物流成本，減少流通費(fèi)用、增加利潤(rùn)，“物流e通”將成為現(xiàn)代物流、快遞企業(yè)不可或缺的信息化武器。9.6 在其他方面應(yīng)用1. 物聯(lián)網(wǎng)與城市信息化所謂智能城市，

56、是指對(duì)城市的數(shù)字化管理和城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控。城市安全是指基于寬帶互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、傳輸、存儲(chǔ)、管理的業(yè)務(wù)，利用無(wú)處不達(dá)的寬帶和3G網(wǎng)絡(luò)，將分散、獨(dú)立的圖像采集點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一存儲(chǔ)和統(tǒng)一管理，為城市管理和建設(shè)者提供一種全新、直觀、視聽覺范圍延伸的管理工具。作為平安城市的重要組成，“全球眼”及“移動(dòng)全球眼”網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)憑借其在公共安全和公共交通與運(yùn)輸方面的突出效果，目前其應(yīng)用范圍已經(jīng)遍布全國(guó)。而隨著3G業(yè)務(wù)的發(fā)展和移動(dòng)全球眼的誕生，手機(jī)逐漸成為新的處理終端，真正實(shí)現(xiàn)了任何時(shí)間、地點(diǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)視以及任何時(shí)候管理的需要。2. 智能家居有一種應(yīng)用正悄然興起，那就是“智能家

57、居”。它通過(guò)家庭傳感網(wǎng)絡(luò)將家庭中的水、電、煤氣、照明、視聽、安全、通信、調(diào)溫等各種設(shè)備連接起來(lái)協(xié)同工作，從而將家庭從一個(gè)被動(dòng)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成一個(gè)主動(dòng)的“伙伴”。要實(shí)現(xiàn)家居智能化，必須能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控住宅內(nèi)部的各種信息，從而采取相應(yīng)的控制。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，家居中必須有足夠的各種傳感器來(lái)采集溫度、濕度、有無(wú)煤氣泄漏或者外來(lái)入侵等信息，這些傳感器就構(gòu)成了家庭神經(jīng)系統(tǒng)的神經(jīng)末梢。而在這類惠及每個(gè)家庭的應(yīng)用中，M2M通信業(yè)務(wù)能夠發(fā)揮很大的作用?；?G網(wǎng)絡(luò)的“平安e家”智能化手機(jī)監(jiān)控綜合系統(tǒng)是一種典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。通過(guò)部署在家居內(nèi)的各種溫度感應(yīng)器、紅外感應(yīng)器或RFID設(shè)備，借助移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在手機(jī)視頻監(jiān)控基礎(chǔ)上疊加

58、多種報(bào)警于遠(yuǎn)程家居設(shè)備控制的家居綜合安防系統(tǒng)，其系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖9-15所示。圖9-15 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用之平安e家系統(tǒng)架構(gòu)圖該系統(tǒng)架構(gòu)圖中，整體分為前端、平臺(tái)、客戶端三部分。前端包括攝像機(jī)(槍形、球形攝像機(jī))、多種傳感器(門磁、窗磁、紅外、煙霧、煤氣等傳感器)、受控家電設(shè)備(燈具、冰箱、熱水器等)、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器與家電遠(yuǎn)程控制器；平臺(tái)則需利用視頻轉(zhuǎn)發(fā)與信令控制服務(wù)器實(shí)現(xiàn)視頻與控制信號(hào)的轉(zhuǎn)發(fā)；客戶端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看與控制目的。該系統(tǒng)的功能包括但不限于以下幾個(gè)方面。(1) 家庭安防攝像機(jī)實(shí)時(shí)視頻查看。在客廳、廚房等房間安裝球形、槍形攝像機(jī)后，住戶可通過(guò)手機(jī)客戶端隨時(shí)查看自家的實(shí)時(shí)視頻狀況。同時(shí)，住戶能夠

59、授權(quán)給親屬及朋友，使他們也具有視頻觀看權(quán)利。此外，利用任何可接入Internet的PC住戶及授權(quán)用戶也可實(shí)時(shí)查看視頻。該系統(tǒng)前端還有專用大容量視頻存儲(chǔ)設(shè)備，用于攝像機(jī)視頻存儲(chǔ)。(2) 家居狀況實(shí)時(shí)報(bào)警。客廳、廚房、門口等可安裝門磁、窗磁、紅外、煙霧、煤氣等多種傳感器。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)門窗遭破壞、有人闖入、家內(nèi)起火、煤氣泄漏以及攝像機(jī)通過(guò)移動(dòng)偵測(cè)功能發(fā)現(xiàn)可疑人員等，則立即通過(guò)平臺(tái)發(fā)送警報(bào)給住戶手機(jī)(警報(bào)可為預(yù)錄制語(yǔ)音、短信、彩信等)，使住戶能夠立即了解具體報(bào)警類型信息，并可通過(guò)客戶端觀看攝像機(jī)拍攝的實(shí)時(shí)視頻狀況。3. RFID在城市一卡通中的應(yīng)用城市一卡通是將城市公共事業(yè)統(tǒng)籌考慮，建立城市公共事業(yè)管

60、理信息平臺(tái)的產(chǎn)物。它以RFID卡作為信息的載體和接口，使居民在一定區(qū)域內(nèi)持同一張RFID卡即能實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證、流動(dòng)消費(fèi)支付、存儲(chǔ)各類信息等功能；同時(shí)通過(guò)查詢、統(tǒng)計(jì)、間接測(cè)算、決策分析等，為城市中的個(gè)人消費(fèi)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)及城市管理者的決策提供分析基礎(chǔ)和指導(dǎo)依據(jù)。城市一卡通能夠提供公共事業(yè)的預(yù)收費(fèi)，金融、旅游、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域的快速結(jié)算和支付，身份認(rèn)證和信息存儲(chǔ)查詢等服務(wù)。目前比較成熟的應(yīng)用有公交、地鐵、輕軌、輪渡、出租等公共交通收費(fèi)；水、電、氣、有線電視、電信等公用事業(yè)收費(fèi)；購(gòu)物、訂票等金融應(yīng)用；門票、旅游積分等旅游消費(fèi)；醫(yī)療收費(fèi)、醫(yī)保待遇、養(yǎng)老待遇等社保管理；加油、加氣等油氣收費(fèi)、稅控管理等。圖9-1