我心中的法拉利

1、我心中的法拉利法拉利（Ferrari）是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，創(chuàng)建于1929年，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐法拉利。菲亞特公司擁有該公司90%股權(quán)，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產(chǎn)量有所增加，2009年共向最終用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，2011年法拉利共交付7195臺新車，營業(yè)收入達(dá)到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上前所未有的優(yōu)異成績。法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法

2、拉利汽車相比。在近一個世紀(jì)的歷史長河里，法拉利推出了眾多世界知名的汽車產(chǎn)品。法拉利跑車和賽車的最大特點是有絕佳的操控性及優(yōu)異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7,000至10,000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，最高車速可達(dá)300多公里/小時。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。

3、法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐法拉利說：“他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達(dá)到的成功?！边@位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)年駕駛著阿爾法羅密歐(AlfaRomeO馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬最高獎，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。車標(biāo)

4、含義第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SpyderCorsa,搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡傅里歐(TargFlorio)及米里麥利亞(MilleMiglia)大賽的雙項冠軍，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄FrancescoBaracca的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請法拉利將原來標(biāo)徽繪在其愛子

5、座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。其外“躍馬”車徽還有另外一種說法。在世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)出色的飛行員，他的飛機(jī)上就有一匹會給他帶來好運的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來飛行員死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色發(fā)展歷程為了應(yīng)對日益增長的市場需求，恩佐法

6、拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團(tuán)，1988年，法拉利汽車公司創(chuàng)始人EnzoFerrari去世，菲亞特集團(tuán)所持股份達(dá)到了90%1977年，著名的汽車車身設(shè)計和制造專家CarrozzeriaScaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀(jì)50年代開始為法拉利GT跑車設(shè)計底盤和車身。盧卡迪蒙特澤莫羅(LucaCorderodiMontezemolo)1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐法拉利提倡的創(chuàng)新和勇氣原則作為出發(fā)點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空刖咼度。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂(Maserati)公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植于

7、摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。車型法拉利60周歲慶典上的125S1947年,49歲的恩佐法拉利(EnzoFerrari)在意大利建立了自己的汽車制造工廠，并生產(chǎn)出法拉利歷史上的第一款車型一一法拉利125S這款車搭載排氣量只有1497CC、采用DOH技術(shù)的V12發(fā)動機(jī),壓縮比只有8.5，能產(chǎn)生100匹馬力，也正是它的出現(xiàn)，奠定了法拉利60年的光輝。2007年，法拉利60周歲慶典時，在意大利的菲奧拉諾(Fiorano),法拉利車隊車手基米萊科寧(KimiRaikkonen)和菲利普馬薩(FelipeMassa)駕駛法拉利歷史上的第一款車型

8、125S參加慶?；顒印．?dāng)天，法拉利公司在大本營菲奧拉諾舉行慶祝活動，紀(jì)念這個意大利最有名氣的汽車品牌誕生60周年。FXX法拉利FXX是一款基于EnzoFerrari的帶有實驗性質(zhì)的原型車，也是迄今為止法拉利(Ferrari)生產(chǎn)的最先進(jìn)的GT車型，集中體現(xiàn)了法拉利制造特殊限量版跑車的技術(shù)和賽車方面的經(jīng)驗。FXX限產(chǎn)29輛。該車型全部設(shè)計過程得到了F1車王邁克爾舒馬赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通過法拉利賽隊官方認(rèn)可，并且已經(jīng)擁有至少兩臺法拉利跑車持續(xù)兩年以上，除此之外，社會影響力和對賽車的駕控能力也必須在考核范圍。F401987年，法拉利推出了劃時代的超級跑車F40,這款車是為了紀(jì)念法拉利車

9、廠生產(chǎn)跑車40周年而打造的，F(xiàn)代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40從1987年至1992年總共生產(chǎn)了1315輛。F40的車體是以碳纖維為主的復(fù)合材料打造而成，不僅具備高強(qiáng)度的車體剛性，同時也能達(dá)到輕量化的目的。利用賽車?yán)碚摓榛A(chǔ)演變而來的F40,其設(shè)計目標(biāo)相當(dāng)清楚，就是如同F(xiàn)1賽場上的法拉利車隊一樣成為公路上的王者。FF法拉利FF是基于612Scaglietti底盤打造的一款豪華GT車型，也是法拉利推出的性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車，同時也是法拉利歷史上第一款四輪驅(qū)動跑車。法拉利FF由Pininfarina（賓尼法利納）設(shè)計，F(xiàn)F是英文FerrariFour的首字母縮寫，代表著法拉利這

10、款車型最大的特色，即四座設(shè)計和四輪驅(qū)動。新車搭載了最大功率485kw的V12發(fā)動機(jī)，百公里加速僅需3.7秒。FF是英文FerrariFour（四座和四輪驅(qū)動）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，標(biāo)志著對原有理念的顛覆性突破，它不是一次升級換代，而是一次真正的創(chuàng)新。雖然是四座結(jié)構(gòu)，但是本質(zhì)上它依然是一款雙門的GT跑車。法拉利FF依舊由賓尼法利納設(shè)計，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運動基因與超凡實用性的完美融合。擁有前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，將給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。LaFerrariLaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦

11、車展首次亮相，以取代EnzoFerrari車型，僅限量499臺。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出800馬力的最大功率，電動機(jī)獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)963馬力。LaFerrari的0-100km/h加速時間少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達(dá)350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標(biāo)桿。LaFerrari還是首款采用混動系統(tǒng)的法拉利，其搭載的V12發(fā)動機(jī)的800PS加上電動機(jī)的16

12、3PS,總輸出功率高達(dá)963P&有了這個動力性能，新車輕松獲得百公里加速不到3s，加速到每小時200km不到7s的超強(qiáng)性能表現(xiàn)。此外，HY-KERS系統(tǒng)能夠保證發(fā)動機(jī)在任何情況下都能獲得高轉(zhuǎn)速，幫助新車獲得最佳的彎道性能，同時可實現(xiàn)降溫的輕質(zhì)制動鉗和新型復(fù)合材料的碳陶瓷材料制動盤可提供最佳的制動表現(xiàn)。關(guān)于法拉利，可以說對許多人來說是熟悉而又陌生的。因為多數(shù)人只是知道它這個品牌，以及旗下幾款車型一些簡單的認(rèn)知，如果要想深入了解，相對較難，因為總是在我們身邊呼嘯而過，留給我們最多是響亮的發(fā)動機(jī)排氣聲與高聳而性感的尾部。老實說，法拉利不是我的DreamCa,因為它實在太高端，或許用盡我一生的力量也不能擁有它，但對于法拉利的精神以及造車技術(shù)，我可謂頂禮膜拜，因為它是全球少數(shù)在造車方面不怎么考慮成本，而永遠(yuǎn)供不應(yīng)求的車廠。據(jù)了解，2008年法拉利的全球訂單超過9000輛，但是法拉利在2008年只生產(chǎn)了6587輛，部分車型從車主下訂到交付需要超過18個月，就是在這種情況下，