新建鐵路晉豫段站前工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底材料（軌道）

1、PAGE 編號：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道浩勒報(bào)吉至三門峽段站前專業(yè)技術(shù)交底晉豫指揮部管段（軌道專業(yè)）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司二一五年九月 天津目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc20560 一、概述 一、概述晉豫段正線長度151.704km，無砟軌道鋪設(shè)線路長度為30.158km，均為隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道，其余地段為有砟軌道。二、主要原則及軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明（一）主要設(shè)計(jì)原則1正線按重型軌道設(shè)計(jì)，重車方向預(yù)留特重型軌道結(jié)構(gòu)條件，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)。2正線軌道結(jié)構(gòu)型式主要采用有砟軌道，原則上長度大于等于1km的隧道內(nèi)鋪設(shè)無砟軌道，隧道

2、較為集中地段考慮無砟軌道成段鋪設(shè)。3相關(guān)聯(lián)絡(luò)線地段根據(jù)設(shè)計(jì)鐵路等級按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。4隧道內(nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無砟軌道，隧道群地段無砟軌道考慮成段鋪設(shè)時(shí)，隧道洞口、隧道外橋上及短路基上鋪設(shè)重載長枕埋入式無砟軌道。晉豫指揮部管段無砟軌道鋪設(shè)地段見下表。表1 浩三段無砟軌道鋪設(shè)地段表序號無砟軌道起訖里程雙線長度（m） 備注起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1DK506+255DK510+8754620 禹門口隧道2DK555+147DK562+7707623 萬榮隧道3DK615+525DK633+44017915中條山隧道，左線右DK615+525右DK633+45517930中條山隧道，右線正線合計(jì)30158（二）

3、無砟軌道設(shè)計(jì)1鋼軌采用60kg/m（重車方向預(yù)留75kg/m鋼軌條件）、100m定尺長、U75V無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級鋼軌技術(shù)條件要求。重車線曲線半徑不大于1500m及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭，其鋼軌應(yīng)與相鄰鋼軌同軌型、同鋼種，并符合相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。2軌枕及扣件彈性支承塊式無砟軌道采用重載彈性支承塊，在工廠預(yù)制。支承塊、橡膠套靴和塊下橡膠墊板設(shè)計(jì)圖詳見研線1206，支承塊配套采用彈條型扣件（圖號：研線1201）?？奂c(diǎn)間距600mm，施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場情況合理調(diào)整，但不應(yīng)大于625mm。3隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道

4、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)組成彈性支承塊式無砟軌道主要由鋼軌、扣件，混凝土支承塊及配套橡膠套靴、支承塊下彈性墊板和鋼筋混凝土道床板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm（預(yù)留75kg/m鋼軌，結(jié)構(gòu)高度為666mm），軌道各組成部件高度如下。表2 隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面支承塊外露高度道床板底座合計(jì)隧道176(192)1071393-650(666)注：括號內(nèi)為鋪設(shè)75kg/m鋼軌時(shí)高度。圖1 隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道（雙線直線地段，單位：mm）圖2 隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道（雙線曲線地段，單位：mm）隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見圖紙蒙華浩三段施軌01

5、-0112。（2）型式尺寸及技術(shù)要求1）支承塊及套靴混凝土強(qiáng)度等級為C50。支承塊不得有裂紋，支承塊四側(cè)面宜設(shè)置一定坡度，方便混凝土支承塊脫模和運(yùn)營后的養(yǎng)護(hù)維修；支承塊上部宜寬于橡膠套靴，減少灰塵和水進(jìn)入套靴。2）道床板道床板混凝土強(qiáng)度等級為C40。混凝土在軌排精調(diào)完成后澆筑，內(nèi)軌軌下截面處道床頂面低于支承塊頂面71mm，直線地段道床板頂面設(shè)置橫向1%的人字排水坡，曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水坡不小于1。道床板分塊澆筑，并在隧道沉降縫處斷開，一般地段道床板標(biāo)準(zhǔn)長度為6580mm，施工前應(yīng)根據(jù)隧道長度及隧道沉降縫設(shè)置情況對道床板長度進(jìn)行具體劃分設(shè)置，個(gè)別地段可在60008000mm范圍

6、內(nèi)調(diào)整道床板長度。沿線路縱向道床板上表面和兩側(cè)面間設(shè)置2cm2cm倒角。兩道床板間設(shè)置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面3040mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。3）與仰拱連接線路中心線2.7m范圍內(nèi)的隧道仰拱回填層（底板）混凝土結(jié)構(gòu)表面需進(jìn)行拉毛或鑿毛，拉毛深度為1.82.5mm，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊，采用鑿毛時(shí)鑿毛范圍見新面不應(yīng)小于80%，浮砟、碎片等應(yīng)清除干凈。道床板與隧道仰拱回填層（底板）間通過剪力筋連接，剪力筋采用鉆孔植入的方式埋設(shè)。剪力筋埋在距洞口L50m地段采用20mmHRB400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置50根；在距洞口50mL200m地段采用20mmHR

7、B400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置25根；在距洞口L200m地段采用16mmHRB400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置15根。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際軌枕間距合理布置剪力筋，使其位于相鄰兩軌枕中間并避免與道床板結(jié)構(gòu)筋相碰。4曲線超高設(shè)置隧道內(nèi)彈性支承塊式及長枕埋入式無砟軌道超高在道床板上設(shè)置，橋梁和路基地段長枕埋入式無砟軌道超高在底座上設(shè)置，均采用外軌抬高方式，在圓曲線范圍內(nèi)外軌抬至超高值，在緩和曲線范圍內(nèi)外軌超高線性遞減順接。5過渡段有砟軌道與無砟軌道之間過渡在隧道內(nèi)設(shè)置，一般有砟無砟分界點(diǎn)距離洞口約30m，受不良地質(zhì)條件影響，禹門口隧道出口端有砟無砟分界點(diǎn)距洞口455m，中條山隧道進(jìn)口端有砟無砟分界點(diǎn)距洞

8、口425m。6綜合接地?zé)o砟軌道設(shè)置綜合接地條件，每塊道床板內(nèi)利用上層3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋（道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）和1根橫向鋼筋作為接地鋼筋，縱向鋼筋與橫向接地鋼筋之間采用焊接連接，焊接應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求。每塊道床板在板兩端靠近線路外側(cè)各預(yù)埋一個(gè)接地端子，接地端子與靠近線路外側(cè)縱向接地鋼筋焊接連接。（三）有砟軌道采用標(biāo)準(zhǔn)1正線有砟軌道（1）鋼軌采用60kg/m（重車方向預(yù)留75kg/m鋼軌條件）、100m定尺長、U75V無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級鋼軌技術(shù)條件要求。重車線曲線半徑不大于1500m及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌。（2）

9、軌枕及扣件一般地段采用2.6m長a型有擋肩混凝土軌枕（圖號：專線3393），橋上鋪設(shè)新III型混凝土橋枕（圖號：專線3448），每公里鋪設(shè)1667根，岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕。 一般采用彈條型扣件（圖號：專線3351），大跨連續(xù)梁地段鋪設(shè)小阻力扣件，其具體鋪設(shè)范圍見附表，小阻力扣件范圍內(nèi)鋪設(shè)與其配套的橋枕。軌道電路區(qū)段根據(jù)補(bǔ)償電容節(jié)距和電氣絕緣接地點(diǎn)設(shè)置同類型軌道電路專用枕。（3）碎石道床采用一級碎石道砟，重車線道床頂面寬度3.5m，輕車線道床頂面寬3.4m。道床邊坡1：1.75，砟肩堆高15cm。土質(zhì)路基采用雙層道床，厚度為50cm，其中面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm。隧道、硬質(zhì)巖石路塹及

10、橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。道床應(yīng)分層鋪設(shè)、分層碾壓和搗固。線路開通前，道床密實(shí)度不得小于1.70g/cm3，支承剛度不得小于100kN/mm，縱向阻力不得小于12kN/枕，橫向阻力不得小于10kN/枕。（4）軌道結(jié)構(gòu)高度有砟軌道結(jié)構(gòu)道床厚度及軌道高度見下表。表6 有砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（雙線） （單位：m）項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.230.230.23道床I級道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1920

11、.1840.184軌道上建高度1.1081.1000.950注：預(yù)留和采用75kg/m鋼軌地段，軌道上建高度在上述值基礎(chǔ)上增加0.016m。表7 有砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（單線） （單位：m）項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.230.230.23道床I級道碴0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1280.1240.124軌道上建高度1.0441.0400.890注：預(yù)留和采用75kg/m鋼軌地段，軌道上建高度在上述值基礎(chǔ)上增加0.0

12、16m。2相關(guān)聯(lián)絡(luò)線有砟軌道（1）鋼軌采用100m定尺長、60kg/m、U75V新軌，曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌，無縫線路。（2）軌枕及扣件一般地段采用a型有擋肩混凝土軌枕（圖號：專線3393），橋上鋪設(shè)新型橋枕（圖號：專線3448），每公里鋪設(shè)1667根，采用彈條型扣件（圖號：專線3351）。軌道電路區(qū)段根據(jù)補(bǔ)償電容節(jié)距和電氣絕緣接地點(diǎn)設(shè)置同類型軌道電路專用枕。（3）道床采用一級道砟、道床頂寬3.4m，土質(zhì)路基采用雙層道床，表層道砟30cm，底層道砟20cm；隧道、硬質(zhì)巖石路塹及橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。道床應(yīng)分層鋪設(shè)、分層碾壓和搗固。線路開通前，道床密

13、實(shí)度不得小于1.70g/cm3，支承剛度不得小于100kN/mm，縱向阻力不得小于12kN/枕，橫向阻力不得小于10kN/枕。無縫線路軌道半徑小于800m曲線地段，曲線外側(cè)道床頂面寬度增加0.10m。（4）軌道高度表8 相關(guān)線有砟軌道高度表（單線）項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.2300.2300.230道床I級道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1280.1240.124軌道上建高度60kg/m1.0441.0400

14、.890（四）無縫線路設(shè)計(jì)正線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線在引入個(gè)別既有站時(shí)采用區(qū)間無縫線路。正線無縫線路布置圖詳見圖紙蒙華浩三段施軌05-0109。1設(shè)計(jì)鎖定軌溫?zé)o縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫，根據(jù)當(dāng)?shù)刈罡哕墱?、最低軌溫及無縫線路的允許溫升、允許溫降計(jì)算確定，并滿足橋上無縫線路的斷縫檢算要求。本線無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫如下表所示：表10-1 無縫線路鎖定軌溫設(shè)計(jì)表軌道類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK366+801.68DK482+824.69DK482+824.69DK615+125.73無砟軌道203-有砟軌道255（3）295（3）注：長大隧道內(nèi)無砟軌道設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)現(xiàn)場測量確定；

15、括號內(nèi)為岔區(qū)鎖定軌溫修正值表10-2 無縫線路鎖定軌溫設(shè)計(jì)表軌道類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK615+125.73DK660+564.83無砟軌道-有砟軌道305（3）注：長大隧道內(nèi)無砟軌道設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)現(xiàn)場測量確定；括號內(nèi)為岔區(qū)鎖定軌溫修正值。無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10，左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3。2單元軌節(jié)布置單元軌節(jié)的布置根據(jù)線路條件、工點(diǎn)情況、施工工藝等因素綜合研究確定。其長度除車站、線路所范圍外，一般按10002000m設(shè)置。單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm；左右兩股鋼軌的絕緣接頭應(yīng)

16、相對鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。單元軌節(jié)起止點(diǎn)及聯(lián)合接頭不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段以及不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍。3橋上無縫線路橋上無縫線路的鎖定軌溫與橋梁兩端的無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。根據(jù)計(jì)算確定小阻力扣件的設(shè)置地段。小阻力地段表詳見附件。4伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)置情況（1）跨黃河龍門黃河橋，雙線拱橋，聯(lián)長約為202m，位于直線上，在小里程端設(shè)置2組單向伸縮調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器型號暫采用“研線TF9912（14）”。（2）在三門峽黃河特大橋中，跨黃河的四線連續(xù)鋼桁梁84+9*108+84，溫度跨度約為575m，在橋梁兩端分別設(shè)置2組單向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（全橋共4組），伸縮調(diào)節(jié)器位

17、于直線上，調(diào)節(jié)器型號暫采用“研線TF9912（14）”。伸縮調(diào)節(jié)器具體鋪設(shè)位置詳見無縫線路布置圖。5道岔區(qū)無縫線路岔區(qū)無縫道岔設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫按一致設(shè)計(jì)。單組或相鄰多組一次鎖定的道岔（含其間線路）及其前后各一定范圍的鋼軌組成一個(gè)單元軌節(jié)。6隧道地段無縫線路隧道內(nèi)無縫線路鋪設(shè)前應(yīng)對隧道內(nèi)實(shí)際的最高、最低溫度進(jìn)行測量。短隧道內(nèi)無縫線路的鎖定軌溫與相鄰單元軌節(jié)一致；長大隧道內(nèi)距洞口200m范圍無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間一致，隧道內(nèi)相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫溫差不應(yīng)大于5，并且應(yīng)逐漸過渡。隧道所在區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高和最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10且不得低于隧道內(nèi)實(shí)際的中間軌溫。

18、長大隧道內(nèi)長軌條工地焊接接頭距隧道口宜大于50m，且軌條距隧道口內(nèi)50m范圍應(yīng)加強(qiáng)鎖定。7聯(lián)絡(luò)線區(qū)間無縫線路在區(qū)間無縫線路的起始兩端設(shè)置緩沖區(qū)，緩沖區(qū)設(shè)計(jì)采用24對同類型標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，留軌縫為78mm。根據(jù)線路阻力，設(shè)計(jì)伸縮區(qū)長度一般為75100m。四、與下部基礎(chǔ)及站后接口注意事項(xiàng)1.無縫線路地段膠接絕緣接頭以及有砟軌道地段電容枕、電氣絕緣節(jié)枕施工時(shí)，為保證設(shè)置準(zhǔn)確，應(yīng)由電務(wù)相關(guān)人員配合施工。2.無砟軌道地段僅在道床板內(nèi)的鋼筋采取了絕緣處理措施，底座均按不采取絕緣處理設(shè)計(jì)。3.根據(jù)無絕緣軌道電路的相關(guān)要求，道床板內(nèi)的鋼筋間均按絕緣進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做絕緣處理。4.無砟軌道地段的道床板內(nèi)均

19、設(shè)置的綜合接地鋼筋，并預(yù)留了接地段端子，根據(jù)站后需要進(jìn)行軌道工程綜合接地的施工。5.無砟軌道施工前需對下部基礎(chǔ)進(jìn)行沉降評估，滿足要求后方可施工無砟軌道。五、風(fēng)險(xiǎn)評估（一）風(fēng)險(xiǎn)等級的確定1風(fēng)險(xiǎn)等級根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2007】200號）及鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法（鐵建設(shè)【2010】162號）將風(fēng)險(xiǎn)等級指數(shù)分為極高（級）、高度（級）、中度（級）、低度（級）四個(gè)等級，該等級是結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和嚴(yán)重程度來確定的，如下表：表11風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中

20、度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度極高高度中度低度2風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施根據(jù)制訂的風(fēng)險(xiǎn)處理措施，評估對風(fēng)險(xiǎn)的減輕程度，按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則（可忽略、可接受、不期望、不可接受）判斷風(fēng)險(xiǎn)水平是否可以接受，直至提出全部殘留風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施如下表。表12 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小、不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之、一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大、必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大、必須高度重視并規(guī)

21、避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。（二）風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)對策措施鐵路施工過程中的安全、環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期及第三方風(fēng)險(xiǎn)等，并側(cè)重于安全風(fēng)險(xiǎn)。通過風(fēng)險(xiǎn)評估工作，識別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降至可接受的水平，以達(dá)到確保安全、保護(hù)環(huán)境、質(zhì)量合格、投資合理、保障工期、提高效益的目的。表13鐵路軌道風(fēng)險(xiǎn)因素清單及防范措施序號風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)等級風(fēng)險(xiǎn)防范措施防范后風(fēng)險(xiǎn)等級1下部基礎(chǔ)部不均勻沉降無砟軌道產(chǎn)生差異沉降超標(biāo)中度軌道施工前嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定對下部基礎(chǔ)進(jìn)行沉降評估，合格后方可鋪設(shè)無砟軌道。低度2隧道內(nèi)排水不暢或底板涌水隧道內(nèi)無砟軌道起拱或下陷，

22、運(yùn)營中軌道底座翻漿冒泥高度加強(qiáng)施工管控，提高施工人員風(fēng)險(xiǎn)意識低度3無砟軌道精調(diào)施工質(zhì)量軌道平順性差中度提高精調(diào)施工人員專業(yè)素質(zhì)，制定相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)低度4無縫線路鎖定軌溫不準(zhǔn)確鋼軌脹軌跑道高度嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行無縫線路放散及鎖定，施工鎖定軌溫在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，并準(zhǔn)確測量并記錄實(shí)際軌溫低度5鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器共設(shè)置8組調(diào)節(jié)器地段養(yǎng)護(hù)維修工作量大中度制定調(diào)節(jié)器存放及運(yùn)輸方案，防止尖軌變形，精細(xì)鋪設(shè)施工。低度具體對軌道工程采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施如下：軌道施工前對下部基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，下部基礎(chǔ)標(biāo)高及沉降等滿足相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求后方可施工軌道。加強(qiáng)富水隧道的施工管控，防止水害對無砟軌道造成不良影響。3.建立和完善施工管理和

23、人員上崗培訓(xùn)制度，加強(qiáng)軌道施工人員培訓(xùn)，提高其風(fēng)險(xiǎn)意識。4.鋼筋運(yùn)輸與堆放安全應(yīng)對措施人工搬運(yùn)鋼筋時(shí)，步伐要一致。注意鋼筋頭尾擺動(dòng)，防止碰撞物體或打擊人身，特別防止碰到周圍和上下的電線。機(jī)械垂直吊運(yùn)鋼筋時(shí)，應(yīng)捆扎牢固，吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)在鋼筋束的兩端。起吊鋼筋時(shí)，下方禁止站人，堆放鋼筋嚴(yán)禁鋼筋靠近高壓線路，鋼筋與電源線路的安全距離應(yīng)符合有關(guān)要求。鋼筋除銹、展開盤圓鋼筋、人工調(diào)直鋼筋、彎曲鋼筋、鋼筋焊接時(shí)均要附合有關(guān)操作規(guī)定、規(guī)程避免鋼筋回彈傷人、觸電等事故發(fā)生。作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具。 5.混凝土作業(yè)安全控制措施（1）混凝土攪拌和輸送的安全現(xiàn)場攪拌混凝

24、土必須遵循有關(guān)的操作規(guī)定與規(guī)程，輸送車輛要遵守交通法規(guī)。（2）混凝土澆筑、振搗與養(yǎng)護(hù)的安全振動(dòng)器在使用前先對電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、開關(guān)進(jìn)行檢查，如果電線破損、絕緣老化、開關(guān)不靈、無漏電保護(hù)裝置等要禁止使用。使用平板振動(dòng)器或振動(dòng)棒的作業(yè)人員，必須穿膠鞋和戴絕緣手套，濕手不得接觸開關(guān)；雨天作業(yè)時(shí)，必須將振搗設(shè)備遮蓋，避免雨水浸入電機(jī)導(dǎo)電傷人；停機(jī)后要切斷電源，鎖好開關(guān)箱。夜間澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。6.無縫線路風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施（1）長鋼軌運(yùn)輸應(yīng)按超長貨物組織運(yùn)輸，并制定安全措施。在運(yùn)輸中要建立運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車檢查制度。（2）長軌列車運(yùn)行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。

25、（3）對于有砟軌道地段，高溫時(shí)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。（4）在施工作業(yè)中準(zhǔn)確測量并記錄鎖定軌溫，如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。（5）發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床。無降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥壏派?yīng)力，整正線路，夯拍道床。（6）無縫線路整理作業(yè)，必須遵守相關(guān)規(guī)范規(guī)定的作業(yè)軌溫條件。（三）風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論結(jié)合軌道所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了梳理及分析，并對其風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行了判定，提出了降低施工風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)采取的建議及措施，并采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)，通過風(fēng)險(xiǎn)識別

26、、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制等，降低和減少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害和風(fēng)險(xiǎn)損失，從而達(dá)到對各類風(fēng)險(xiǎn)可防可控的目的。同時(shí)，對風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對施工現(xiàn)場發(fā)生變化或未納入設(shè)計(jì)的重大潛在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位研究，確定風(fēng)險(xiǎn)等級，調(diào)整或補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)控制措施。六、施工注意事項(xiàng)(一)無縫線路1.工地鋼軌焊接（1）在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗(yàn)，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。（2）批量焊接生產(chǎn)過程中，應(yīng)按鋼軌焊接的相關(guān)要求進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。（3）工地鋼軌焊接采用閃光焊，道岔內(nèi)及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。（4）氣溫低于0時(shí)不宜進(jìn)行工地焊接。刮風(fēng)、下雨天

27、氣焊接時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。中雨、大雨和風(fēng)力大于4級時(shí)不應(yīng)進(jìn)行焊接作業(yè)。（5）氣溫低于10時(shí)，焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端0.5m長度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為3550，焊后應(yīng)采取保溫措施。（6）每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到50以下）進(jìn)行超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)切除重焊。（7）鋼軌焊接接頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭，鋼軌焊頭平直度應(yīng)滿足相應(yīng)速度等級線路的規(guī)定要求。2.無縫線路鎖定及應(yīng)力放散（1）無縫線路施工工藝流程應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)時(shí)的軌溫采用滾筒法及拉伸器滾筒法。其中當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒法；當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，應(yīng)采用拉伸器滾筒法；

28、當(dāng)施工作業(yè)時(shí)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，不得進(jìn)行無縫線路鎖定。（2）無縫線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時(shí)間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時(shí)間。（3）無縫線路位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。（4）橋上位移觀測樁應(yīng)設(shè)置于橋梁固定支座附近。（5）有砟無砟軌道過渡區(qū)段適當(dāng)加密設(shè)置位移觀測樁。3.鋼軌膠接絕緣接頭（1）鋼軌膠接絕緣接頭的各項(xiàng)技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求，并具有型式檢驗(yàn)合格證明書。（2）用于制作膠接絕緣接頭的鋼軌，必須經(jīng)過探傷檢查，并應(yīng)采用同一根鋼軌鋸開膠接。4.無縫線路軌道整理（1）高溫時(shí)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。進(jìn)行無縫線路整理作業(yè)時(shí)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)。（2）無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改相關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。5.小阻力扣件設(shè)置橋上無縫線路設(shè)計(jì)在部分地段設(shè)置了小阻力扣件、不銹鋼復(fù)合膠墊等技術(shù)措施，施工前應(yīng)對小阻力扣件布置根據(jù)梁型進(jìn)行核實(shí)，確保小阻力扣件設(shè)置類型及位置與設(shè)計(jì)相符。（二）無砟軌道無砟軌道施工前，應(yīng)按相關(guān)技術(shù)要求對線下工程進(jìn)行評估驗(yàn)收，并符合無砟軌道施工指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。按建設(shè)單位要求無砟軌道地段測量工作按高速鐵路工程測