鋼管樁試樁專項方案

1、 鋼管樁試樁方案 鋼管樁試樁方案目 錄 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc21909 1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc21909 h 3 HYPERLINK l _Toc28262 2 概述 PAGEREF _Toc28262 h 3 HYPERLINK l _Toc30418 2.1 工程概況 PAGEREF _Toc30418 h 3 HYPERLINK l _Toc19808 2.2 橋位地質狀況 PAGEREF _Toc19808 h 4 HYPERLINK l _Toc241 2.3 試樁目的 PAGEREF _Toc241 h 5 HYPERLI

2、NK l _Toc27775 2.4 試樁的數(shù)量、位置 PAGEREF _Toc27775 h 5 HYPERLINK l _Toc21314 2.5 試樁單樁承載力估算 PAGEREF _Toc21314 h 9 HYPERLINK l _Toc11813 3 總體施工工藝 PAGEREF _Toc11813 h 10 HYPERLINK l _Toc3495 3.1 工藝流程圖 PAGEREF _Toc3495 h 10 HYPERLINK l _Toc1419 3.2 測量控制網(wǎng)復核 PAGEREF _Toc1419 h 11 HYPERLINK l _Toc26067 3.3 鋼管樁制

3、作及驗收 PAGEREF _Toc26067 h 11 HYPERLINK l _Toc2957 3.4 東棧橋試樁施沉 PAGEREF _Toc2957 h 12 HYPERLINK l _Toc11099 3.4.1 沉樁工藝 PAGEREF _Toc11099 h 14 HYPERLINK l _Toc10992 3.5 中棧橋試樁施沉 PAGEREF _Toc10992 h 16 HYPERLINK l _Toc6505 3.5.1 沉樁工藝 PAGEREF _Toc6505 h 17 HYPERLINK l _Toc10176 3.6 質量檢查 PAGEREF _Toc10176 h

4、 20 HYPERLINK l _Toc19234 3.7 控制要點 PAGEREF _Toc19234 h 20 HYPERLINK l _Toc8890 4 試驗方法 PAGEREF _Toc8890 h 21 HYPERLINK l _Toc4075 4.1 試驗依據(jù) PAGEREF _Toc4075 h 21 HYPERLINK l _Toc218 4.2 大應變單樁試樁方案 PAGEREF _Toc218 h 21 HYPERLINK l _Toc1849 4.2.1 檢測方法原理 PAGEREF _Toc1849 h 21 HYPERLINK l _Toc8326 4.2.2 計算

5、分析方法 PAGEREF _Toc8326 h 22 HYPERLINK l _Toc26518 4.2.3試樁成果 PAGEREF _Toc26518 h 22 HYPERLINK l _Toc20718 4.3 靜壓試驗 PAGEREF _Toc20718 h 22 HYPERLINK l _Toc13047 4.4.1試驗成果 PAGEREF _Toc13047 h 23 HYPERLINK l _Toc26014 5 組織管理機構 PAGEREF _Toc26014 h 23 HYPERLINK l _Toc27288 6 資源進度計劃 PAGEREF _Toc27288 h 24 H

6、YPERLINK l _Toc20299 6.1 人力資源計劃 PAGEREF _Toc20299 h 24 HYPERLINK l _Toc9984 6.2 機械設備計劃 PAGEREF _Toc9984 h 24 HYPERLINK l _Toc11365 6.3 材料計劃 PAGEREF _Toc11365 h 25 HYPERLINK l _Toc23770 6.4 進度計劃 PAGEREF _Toc23770 h 26 HYPERLINK l _Toc5886 7 質量、安全、文明環(huán)保措施 PAGEREF _Toc5886 h 26 HYPERLINK l _Toc7612 7.1

7、質量管理 PAGEREF _Toc7612 h 26 HYPERLINK l _Toc25334 7.1.1 常規(guī)質量措施 PAGEREF _Toc25334 h 26 HYPERLINK l _Toc23581 7.1.2 嚴把材料關 PAGEREF _Toc23581 h 26 HYPERLINK l _Toc22168 7.1.3 施工質量保證關鍵點 PAGEREF _Toc22168 h 26 HYPERLINK l _Toc13319 7.2 安全管理 PAGEREF _Toc13319 h 27 HYPERLINK l _Toc30984 7.2.1 目標方針 PAGEREF _T

8、oc30984 h 27 HYPERLINK l _Toc1608 7.2.2 風險管理 PAGEREF _Toc1608 h 27 HYPERLINK l _Toc11569 7.2.3 安全保證措施 PAGEREF _Toc11569 h 29 HYPERLINK l _Toc25130 7.2.3 安全施工措施 PAGEREF _Toc25130 h 30 HYPERLINK l _Toc17685 7.2.5 機械安全措施 PAGEREF _Toc17685 h 31 HYPERLINK l _Toc23040 7.3文明施工和環(huán)境保護 PAGEREF _Toc23040 h 32 H

9、YPERLINK l _Toc22700 7.3.1文明施工 PAGEREF _Toc22700 h 32 HYPERLINK l _Toc266 7.3.2環(huán)保措施 PAGEREF _Toc266 h 32 HYPERLINK l _Toc17595 8 應急預案 PAGEREF _Toc17595 h 33 HYPERLINK l _Toc1402 8.1 組織機構 PAGEREF _Toc1402 h 33 HYPERLINK l _Toc6461 8.2 應急領導小組職責 PAGEREF _Toc6461 h 33 HYPERLINK l _Toc12192 8.3 應急處置措施 PA

10、GEREF _Toc12192 h 34 HYPERLINK l _Toc15458 8.5 防臺應急預案 PAGEREF _Toc15458 h 36 HYPERLINK l _Toc6029 8.5.1運輸和機動設備的防臺措施 PAGEREF _Toc6029 h 36 HYPERLINK l _Toc28201 8.5.2小型機具、臨時設施防臺措施 PAGEREF _Toc28201 h 37 HYPERLINK l _Toc11433 8.5.3施工船舶等防臺措施 PAGEREF _Toc11433 h 37 HYPERLINK l _Toc31263 8.5.4 項目部駐地防臺措施

11、PAGEREF _Toc31263 h 381 編制依據(jù)（1）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTG F90 2015）;（2）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2015）;（3）公路工程技術標準（JTG B01-2014）;（4）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）;（5）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG F50-2011）;（6）港口工程樁基動力檢測規(guī)程（JTJ 249-2001）；（7）港口工程樁基規(guī)范（JTS 167-4-2012）；（8）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG F0502011）；（9）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）。2 概述2.1 工程概況

12、本標段為T1標，包含東引橋棧橋及支棧橋首跨、中引橋棧橋及支棧橋首跨、測量平臺、東側施工便道及開工平臺。棧橋布設于主橋上游，順主橋軸線布置，在航道處斷開；支棧橋在墩位處橫橋向布置，與主棧橋相接。東引橋棧橋及支棧橋：起點樁號K2+787.5，終止樁號K3+345，長度558m，棧橋總寬9m。棧橋內(nèi)側邊線距離主橋投影邊線5m，支棧橋布置9座。中引橋棧橋及支棧橋、測量平臺：起點樁號K4+763，終止樁號K6+363，長度1600m，棧橋總寬9m。棧橋內(nèi)側邊線距離主橋投影邊線5m，支棧橋布置16座；在中引橋樁號K4+600、K6+400北側各設1個測量觀測平臺，合計2個測量平臺。東側施工便道及開工平臺：

13、起于平沙公園現(xiàn)有道路，止于珠海側海堤，總長約420m，便道頂寬10.33m，1:1放坡。東側棧橋搭設時需要在K2+684-K2+749處修筑一段施工平臺作為開工平臺及施工后場，場地長65m，寬49m，1:1放坡。東引橋及中引橋棧橋主棧橋頂標高為+6.6m，東引橋10孔一聯(lián)，中引橋8孔一聯(lián)，每聯(lián)設置一處制動墩。下部結構為3根82010mm管樁基礎，管樁橫向間距3.5m，縱向單孔間距12m，設240a平聯(lián)斜撐；主橫梁為2HN600；主縱梁采用321型單層貝雷片。其中面板為10mm鋼板，橫向分配梁I25a間距為0.3m，兩側設欄桿。棧橋立面及斷面見圖1.1.2-4、圖1.1.2-5。圖2.12 棧橋

14、立面圖（單位：cm）2.2 橋位地質狀況對棧橋影響較大的不良地質為淤泥軟土和砂土液化等。地貌上為淺海海域地貌，屬淺海域基底巖層構造影響工程區(qū)（）、淺海域基底巖層中等風化工程區(qū)（）和淺海域基底巖層強烈風化工程區(qū)（） ，水深 2.06.0m，海底地形較平坦，基巖起伏較大。淺部為淤泥、淤泥質黏土，厚度變化較大，物理力學性質差，工程性質差；下部發(fā)育燕山期全、強、中、微風化花崗巖。東棧橋橋位地質斷面如圖2.2-1： 鋼管樁試樁方案- -2.3 試樁目的1、通過試樁的施打，檢驗測量定位、GPS定位精度是否滿足要求；振動錘、柴油錘等設備參數(shù)是否滿足施工需求；以及擬定的施工工藝可行性分析，確定鋼管樁標準化施工

15、工藝流程、樁底標高以及停止沉樁的控制標準。2、通過鋼管樁的大應變檢測，獲得鋼管樁單樁極限承載力，確定鋼管樁施工長度入土深度，設計單樁承載力：1500KN。3、通過靜壓試驗驗證鋼管樁單樁承載力。2.4 試樁的數(shù)量、位置根據(jù)招標文件要求：東棧橋不少于1處，中棧橋不少于2處，每處不少于3根。東棧橋試樁位置選取在樁號K2+900附近該處河床較深、淤泥層相對較厚，側摩阻力相對薄弱。試樁位置選取在8、9、10#墩位處。樁底設計標高為-39.72m，共三根，地質孔編號為DXQZK29,該地質孔柱狀圖見圖2.4-1。圖2.41 DXQZK29地質柱狀圖中棧橋試樁位置：根據(jù)中棧橋地質斷面圖K5+560（地質孔X

16、QZKZYQ15）位置附近淤泥深度較大，粉質黏土層較薄，該處位置在中棧橋起點K4+761至K5+957段側摩阻力相對薄弱，故將該處作為第一處試樁位，地質孔編號為XQZKZYQ15，第一處試樁編號為79、80、81#墩位處。因K5+957-中棧橋終點K6+362段地質變化較大，故將K6+100位置附近作為第二處試樁位置，地質孔編號為XQZKZYQ25，第一處試樁編號為129、130、131#墩位附近。設計樁底標高為-39.72m。柱狀圖見圖2.4-2、圖2.4-3。圖2.42 XQZKZYQ15地質柱狀圖圖2.43 XQZKZYQ25地質柱狀圖2.5 試樁單樁承載力估算根據(jù)按照港口工程樁基規(guī)范（

17、JTS 167-4-2012）4.2.4.2 計算單樁軸向受壓承載力設計值：Qd=1R(Uqfili+qRA)式中：Qd單樁軸向承載力設計值（KN） R單樁軸向承載力分項系數(shù)，取1.45 U樁身截面周長 qfi單樁第i層土的單位面積極限樁側摩阻力標準值（Kpa）li樁身穿過第i層土的長度（m）qR單樁單位面積極限樁端阻力標準值（Kpa）A樁身截面面積（m2）、東棧橋試樁位置設計標高單樁承載力：Qd=11.453.140. 8 108.7+404.3+203.7+508.5+404+1005.8+0.7550=2660KN根據(jù)理論計算，設計單樁承載力1500KN時東棧橋入土深度：L=8.7+4.

18、3+3.7+8.5+2.7=27.9m、中棧橋K5+560處試樁位置設計標高單樁承載力：Qd=11.453.140. 8 45+7.810+3.440+6.630+9.240+3.7990=1976.8KN根據(jù)理論計算，設計單樁承載力1500KN時中棧橋K5+560處試樁位置入土深度：L=4+7.8+3.4+6.6+9.2+0.73=31.73m、中棧橋K6+100處試樁位置設計標高單樁承載力：Qd=11.453.140. 8 25+18.210+4.340+5.330+2.690+0.950+2.2240=1543KN根據(jù)理論計算，設計單樁承載力1500KN時中棧橋K6+100處試樁位置入土

19、深度：L=2+18.2+4.3+5.3+2.6+0.9+1.6=34.9m3 總體施工工藝鋼管樁的試樁包括以下三個方面：實施方法、施工控制以及質量檢查。3.1 工藝流程圖鋼管樁單樁極限承載力試樁主要包括鋼管樁施打和數(shù)據(jù)測試兩個重要階段，東棧橋單樁極限承載力試樁工藝流程如下圖所示：圖3.1-1 東棧橋單樁極限承載力試樁工藝流程圖中棧橋單樁極限承載力試樁工藝流程圖如下圖所示：圖3.1-2 中棧橋鋼管樁單樁極限承載力試樁工藝流程圖3.2 測量控制網(wǎng)復核（1）施工前，測量儀器需經(jīng)具備相應資質的檢測單位進行檢測和標定；（2）施工前對業(yè)主提供的控制網(wǎng)進行同等級復測；（3）加強施工過程中的測量檢查和復核，按

20、規(guī)定時間要求對控制網(wǎng)進行復測。鋼管樁的施工測量主要包括鋼管樁位放樣、鋼管樁下沉定位測量及傾斜度的測定等。東棧橋試樁通過全站儀進行測量控制，中棧橋試樁通過打樁船自帶GPS系統(tǒng)進行施沉控制。3.3 鋼管樁制作及驗收棧橋鋼管樁樁頂12m采用新材料，在位于珠海市金沙區(qū)的珠江鋼管廠內(nèi)完成加工及防腐處理（環(huán)氧樹脂粉末，涂層厚度不小于80m）。樁頂1.6m范圍采用8mm環(huán)板加強。鋼管樁出廠前對鋼管樁外形尺寸、涂層材料、厚度、顏色進行檢查驗收，不合格產(chǎn)品一律嚴禁出廠。東棧橋鋼管樁采用130T履帶吊+120振動錘進行施打，對于利舊的鋼管樁在東棧橋加工場內(nèi)與新購的樁頂12m鋼管樁進行接長，為減少施打過程中的接頭數(shù)

21、量，鋼管樁長度組合為24+20m。中棧橋鋼管樁采用順宏海工22打樁船配D100振動錘進行施打，對于利舊的鋼管樁在洪鶴加工場內(nèi)與新購的樁頂12m鋼管樁進行接長至44m。對于新購鋼管樁，壁厚不小于設計，對于利用舊鋼管樁，壁厚不得小于 8mm；對于利舊鋼管樁，當管長 40mL50m 時，管樁接頭個數(shù) N5，當 30mL40m 時，N4 個。管樁接頭采用二級焊縫標準，并進行焊縫探傷檢測出具報告。鋼管樁質量符合設計要求，其表面不得有裂縫、氣泡、起鱗、夾層等缺陷。鋼管樁的管節(jié)外形尺寸的允許偏差符合公路橋涵施工技術規(guī)范表9.2.5-1的規(guī)定。管節(jié)對口拼裝時，相鄰管節(jié)的焊縫錯開1/8周長以上，相鄰管節(jié)的管徑允

22、許偏差符合公路橋涵施工技術規(guī)范表9.2.5-2的規(guī)定，板邊高差符合公路橋涵施工技術規(guī)范表9.2.5-3的規(guī)定。鋼管樁的檢查驗收：發(fā)貨前對每根樁進行嚴格質量檢查，未經(jīng)檢查合格嚴禁出廠，鋼管樁制作驗收控制見表3.3-1、表3.3-2、表3.3-3。表3.3-1 鋼管樁外形尺寸的允許偏差序號偏差部位允許偏差(mm)1周長0.5%周長，且不大于52管端橢圓度0.5%管外徑，且不大于53管端平整度24管端平面傾斜小于0.5%管外徑，且不大于45鋼管樁壁厚不小于設計值表3.3-2 相鄰管節(jié)對口板邊的允許偏差序號板厚(mm)相鄰管節(jié)對口的板邊高差(mm)1101.0210202.0320/10，且不大于3表

23、3.3-3 相鄰管節(jié)管徑允許偏差序號管徑(mm)相鄰管節(jié)管徑允許偏差(mm)170033.4 東棧橋試樁施沉東引橋試樁采用135t履帶吊配合DZJ-120振動錘進行鋼管樁施工。表3.6.1-1 DZJ-120振動錘性能參數(shù)一覽表序號項目名稱單位參數(shù)圖示1功率kW1202偏心力矩Nm7503激振力kN0-8234轉速rpm0-10005最大振幅mm0-7.456最大拔樁力kN3927尺寸m2.102.28m1.41.59m2.63.310重量(不含夾具)t711匹配電纜線7012可匹配夾具/單/雙夾具13標配雙夾具可夾幅度mm600-200014發(fā)電機組kW30015吊車起吊能力t70表3.6.

24、1-2 135T履帶吊起重性能一覽表圖示3.4.1 沉樁工藝東棧橋試樁采用135T履帶吊+120振動錘進行施打。試樁以樁底標高控制為主，控制標準分別為設計長度（樁底標高-39.72m入土35.65m）、試算長度（樁底標高-36.72m，入土32.65m）以及經(jīng)驗估算（樁底標高-33.72，入土29.65m）。1）測量定位東棧橋施工采用履帶吊和振動錘施沉鋼管樁，打樁施工前，在岸邊架設2臺全站儀采用“十字交會法”對樁位坐標進行測量定位，兩臺儀器的交會夾角控制在60夾角a120以內(nèi)。鋼管樁垂直度控制采用兩臺全站儀器對鋼管樁兩個方向的垂直度進行控制，在打入過程中及時進行糾偏。2）鋼管樁施打、陸上鋼管樁

25、施打：履帶吊通過振動錘及鋼絲繩起吊鋼管樁；測量調(diào)整好鋼管樁樁位后下鉤，鋼管樁靠自重入土穩(wěn)定，利用履帶吊及測量觀測調(diào)整樁身垂直度。東棧橋水上鋼管樁施打：履帶吊通過振動錘及鋼絲繩起吊鋼管樁；調(diào)整好定位架，定位架采用型鋼2組貝雷片搭設至樁位處，在貝雷梁上安裝分配梁及定位架，貝雷梁頂設置走道平臺及防護欄桿。鋼管樁入定位架下鉤，靠自重入土穩(wěn)定，測量觀測調(diào)整樁身垂直度。圖3.4-1定位架示意圖、履帶吊起吊振動錘夾鋼管樁振動下沉，振動力應逐漸增加，施打過程中測量采用兩臺全站儀實時監(jiān)測鋼管樁垂直度。偏差超過設計要求時，及時進行糾偏。、東棧橋陸上鋼管樁接樁：在底節(jié)樁頂離地面高度剩余1m高度時，起吊另一根鋼管樁進

26、行接長，接長完成后及時進行焊縫檢測。檢測合格后，重復振動施沉步驟至滿足設計樁長。東棧橋水上鋼管樁接樁：在底節(jié)樁頂離定位架頂剩余1m高度時，起吊另一根鋼管樁在定位架平臺上進行接長，接長完成后及時進行焊縫檢測。檢測合格后，重復振動施沉步驟至滿足設計樁長。圖3.4-2釣魚法施工示意圖3）試沉樁記錄振動試沉樁應詳細記錄振動錘型號、鋼管樁長度、穿越土層情況、激振力、貫入度/min等相關參數(shù)并加以分析，以及測量檢查樁身平面位置及垂直度。3.5 中棧橋試樁施沉中棧橋試樁采用順宏海工22打樁船配備D100打樁錘進行施打。試樁以樁底標高控制為主。 打樁船參數(shù)見表3.4-1、打樁錘參數(shù)見表3.4-2。表3.4-1

27、 打樁船性能參數(shù)一覽表序號部位結構尺寸圖示1船體性能總長：41.5米2型寬：11米3型深：2.6米4輕載排水量：674.8t5重載平均吃水：1.69米6油艙容量：120t7樁架性能樁架至甲板：60m8仰俯角度：-18.5+18.59樁架重量：275t10最大起重量：50t11最大樁徑：1.6m12最大樁長：45m+水深13吊樁點至甲板：48m14樁錘型號：D-100表3.4-2 打樁錘性能參數(shù)一覽表3.5.1 沉樁工藝中棧橋試樁采用順宏海工22打樁船進行施打。試樁位置在K5+560及K6+100附近位置進行。試樁以樁底標高控制為主，K5+560位置控制標準分別為設計長度（樁底標高-39.72m

28、入土34.79m）、試算長度（樁底標高-36.66m，入土31.73m）以及經(jīng)驗估算（樁底標高-32.93，入土28m）。K6+100位置控制標準分別為設計長度（樁底標高-39.72m入土35.52m）、估算長度（樁底標高-39.1m，入土34.9m）以及經(jīng)驗估算（樁底標高-35.2，入土31m）。1）鋼管樁定位中棧橋施工采用順宏海工22打樁船施沉鋼管樁，打樁船通過樁架調(diào)整垂直度，將樁粗略調(diào)整至設計斜率?！按驑?GPS-RTK 定位系統(tǒng)”根據(jù)接收到的先輸入的單樁平面扭角（方位角）及平面坐標，計算出打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的數(shù)據(jù)。通過錨機系統(tǒng)的運轉精確調(diào)整打樁船船體位置，并利用打樁架液壓系統(tǒng)調(diào)

29、整樁架的傾角，調(diào)整鋼管樁的平面位置及垂直度到達設計要求。復核 GPS 接收的信號、輸入沉樁定位系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)，通過打樁船樁架來檢查樁的垂直度是否正確。定位滿足要求后，慢慢下放主吊索，使鋼管樁在重力的作用下自動下沉。2）鋼管樁施打、通過緊松錨纜將打樁船移至駁船側，成兩船中心線互相垂直狀態(tài)，樁架前傾至吊鉤對準所要吊鋼管樁直徑中心。打樁船下放吊索，由駁船上的船員輔助將吊索捆綁在鋼管樁上，主、副吊索同步提升，使鋼護筒提升至滿足移船高度。通過緊松錨纜，打樁船移離駁船，并在過程中緩緩豎立鋼管樁進行翻身，抱樁器合龍抱護筒并鎖定圖3.5-1 打樁船取樁、移船、翻身、替打沿樁架軌道滑移，套住鋼管樁頂口。打樁船操縱

30、室通過觀察操縱室控制臺上的垂直度儀調(diào)整樁架垂直度，“ GPS-RTK定位系統(tǒng)”進行鋼管樁定位。圖3.5-2 套替打、松開主吊索，樁錘沿樁架下滑，壓錘穩(wěn)樁，啟動打樁錘，錘擊沉樁。沉樁開始階段要重錘輕打，以防溜樁，待貫入度正常后再逐步加大沖擊能量。待樁錘錘擊接近抱樁器時，解除抱樁，繼續(xù)錘擊沉樁直至護筒達到設計標高。圖3.5-3 錘擊沉樁3）試沉樁記錄表錘擊試沉樁應記錄錘型、鋼管樁長度、穿越土層情況、貫入度等相關參數(shù)加以分析，以及測量檢查樁身平面位置及垂直度。打樁船試沉樁記錄采用港口工程樁基規(guī)范附錄H：試沉樁記錄表。3.6 質量檢查質量檢查包括樁身垂直度和樁頂標高，應符合下列規(guī)定：（1）樁身垂直度允

31、許偏差為1%；（2）樁身水平偏位誤差不得大于100mm。3.7 控制要點1）在沉樁能達到設計標高的情況下，記錄入土深度和最后錘擊的平均貫入度；2）鋼管樁施沉過程中，如沉樁無法達到設計標高，記錄入土深度、最后錘擊的平均貫入度和最后樁尖實際高程與設計高程的距離。在沉樁無法達到設計標高的情況下，應及時與設計溝通解決；3）試樁中的基樁認真作好沉樁記錄，具體要求按現(xiàn)行規(guī)范沉樁記錄方法有關規(guī)定進行。對試打樁的貫入度、入土深度等應進行同步記錄，以便提供貫入度隨深度的變化曲線；4）總結上述成果，對后續(xù)鋼管樁的施工方法、施工精度、施工設備及施工組織提供指導性意見。5）鋼管樁接長：為保證焊接質量，接長鋼管樁焊縫開

32、V形坡口，焊接質量滿足二級焊縫要求；鋼管柱對接焊縫為重要承載焊縫，需熔透。4 試驗方法單樁承載力試樁承載力測試采用大應變法。鋼管樁拔除試驗采用振動拔除。4.1 試驗依據(jù)1）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTG F90-2-15）2）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）3）公路工程技術標準（JTGB01-2003）4）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）5）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）6）樁承載力自平衡測試技術規(guī)程（DB32/T291-1999）7）港口工程樁基動力檢測規(guī)程（JTJ 249-2001）；8）港口工程樁基規(guī)范（JTS 167-4-2012

33、）；4.2 大應變單樁試樁方案在管壁上布設加速度傳感器和力的傳感器各一對，進行鋼管樁試樁試驗。打樁船沉樁重錘采用 D80 柴油打樁錘；振動錘沉樁采用自制高應變重錘，由鋼板焊接成 1m1m1m 的立方體框格，里面澆筑 C30 混凝土，混凝土內(nèi)設置提鉤，并安裝脫鉤裝置；該重錘自重約 25kN，滿足試驗要求。4.2.1 檢測方法原理本次測試采用打樁錘提供錘擊能量，并用二種方法分析（Case法和Capwapc法）。測試前，在距離樁頂約1.52倍樁直徑（或截面高）的側壁對稱地安裝工具式應變傳感器和加速度傳感器各一對。用重錘打擊樁頂，在具備足夠的錘擊能量（即促使樁土之間產(chǎn)生一定的相對位移的）條件下，產(chǎn)生應

34、力波沿樁身傳播（波速C是彈性模量和材料密度的函數(shù)）。沖擊在樁頂產(chǎn)生一個應力F和質點運動速度V。應力是用樁頂附近安裝的力傳感器采集的應變值與樁身截面積及彈性模量的乘積來計算的。速度是利用樁頂附近安裝的一對加速度傳感器信號積分得到的。力傳感器和加速度傳感器和PDA主機相連用于信號處理和得到結果。力信號和加速度信號通過主機顯示屏評價數(shù)據(jù)質量、樁身完整性以及土阻力。從傳感器獲得的模擬信號可以數(shù)字化并保存在存儲器里用于進一步的分析。分析以Case 方法為基礎，它是一維波動傳播定律的封閉解。利用主機可在打樁現(xiàn)場作Case法“實時分析”，立即得出樁在受錘擊作用時的靜阻力、錘擊能量、錘擊力、樁身完整性等有關參

35、數(shù)。此外，現(xiàn)場采集信號可即時傳送給電腦，利用CAPWAPC軟件進行進一步分析處理。圖4.2-1 樁身傳感器圖4.2-2 現(xiàn)場檢測4.2.2 計算分析方法實測曲線擬合法是把樁分成若干連續(xù)單元，采用連續(xù)的力學模型用有限元法求解波動方程。它能夠針對每個樁身單元確定不同的參數(shù)，在此基礎上可以分析計算樁身截面可能出現(xiàn)的裂隙或損傷、樁身或樁底的輻射阻尼、樁底處的縫隙、打入式開口樁的土塞以及連續(xù)錘擊時在樁土中引起的殘余應力等因素的影響，考慮的參數(shù)有近百個，最終可以計算出樁的極限承載力、樁側阻力、端承力、樁身受錘擊時的拉、壓應力、樁身阻抗圖和模擬靜載試驗的荷載位移曲線。4.2.3試樁成果（1）鋼管樁的豎向極限

36、承載力。（2）振動沉樁1min中內(nèi)貫入度隨深度變化曲線。（3）錘擊沉樁的錘擊記錄、落錘高度及貫入度隨深度變化曲線。（4）試樁總結報告。4.3 靜壓試驗根據(jù)招標文件要求東棧橋靜壓試驗不少于1根，中棧橋靜壓試驗不少于1根。東棧橋靜壓試驗選取在K2+900位置附近，中棧橋靜壓試驗選取在K5+600位置附近。靜壓試驗采用輔助樁反力梁裝置，采用200T液壓千斤頂進行加載，加載分級加載，每級荷載為最大荷載的1/10。每級加載完，每隔15min觀測一次沉降。達到設計加載荷載1500KN時，加載即可終止。卸載應分級進行，每級卸載為荷載值的1/5。卸載后，應觀測樁頂回彈量，觀測方法同加載。4.4.1試驗成果1、

37、繪制靜壓試驗曲線，編寫試驗報告。5 組織管理機構項目部將按照“職責明晰、授權得當、協(xié)同高效”的三級組織管理機構（包括決策層、管理層及執(zhí)行層等）成立一個高效、精干的項目經(jīng)理部，試樁施工實行項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理負責整個實施過程中的全面管理工作。項目總工主管項目實施過程中的全面技術工作及對外的技術聯(lián)絡工作。由質檢部和工地試驗室嚴格控制工程質量，為更進一步保障每一道工序的施工，在每個施工班組設專職質量監(jiān)督員，用以監(jiān)控施工質量，項目組織機構見下圖。圖5-1 項目部組織機構圖6 資源進度計劃6.1 人力資源計劃試樁施工和檢測人員，由項目部相關部室班組人員構成，見表6.1-1。表6.1-1 試樁施工人

38、員計劃表序號工種數(shù)量（人）備注1試驗工程師12技術員23工長14起重工25電焊工36電工17測量員38質檢員19專職安全員110普工5合計206.2 機械設備計劃為了保證試樁試驗的順利進行，需要提前對試樁施工設備進行準備，擬采用施工設備如下：表6.2-1 試樁主要施工設備序號設備名稱設備規(guī)格單位數(shù)量1打樁船順宏海工22艘12錨艇艘12運輸船甲板長度44m艘13交通船乘坐12人艘14履帶吊135t輛15振動錘DZ-120臺16發(fā)電機組儲能式300kw臺17焊機二氧化碳保護焊臺38平板車13.5m輛19千斤頂200T套1為本工程試驗檢測工作配備的主要儀器設備見下表：表6.2-2 試驗主要檢測工作儀

39、器序號儀器設備名稱型號數(shù)量1打樁分析儀PDAPAX-4型1套2力傳感器K41512套3加速度傳感器J7642套4樁錘25KN1套6.3 材料計劃為了保證試樁的順利進行，需要提前考慮材料計劃，材料計劃如下表：表6.3-1 主要材料計劃表序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量1鋼管樁82010mm根112型鋼I56am603工索具配套工索具套16.4 進度計劃序號單位工程起始時間完成時間工作內(nèi)容1東棧橋2020.6.192020.6.21鋼管樁施打、大應變檢測2中棧橋2020.6.72020.6.10鋼管樁施打、大應變檢測3靜壓試驗2020.7.52020.7.15東棧橋、中棧橋靜載試驗檢測7 質量、安全、文明

40、環(huán)保措施7.1 質量管理質量是企業(yè)的生命，是工程的根本，全體職工必須從思想上樹立質量意識，把好質量關。具體如下：7.1.1 常規(guī)質量措施（1）定期進行質量教育，使全體員工從思想上樹立“質量是企業(yè)生命”的觀念。（2）嚴格實行“質量一票否決權”制度。（3）嚴格做好施工前的技術交底工作，要求每個施工人員都了解施工流程、施工方法。（4）加強施工過程控制，層層落實崗位責任制，把責任落實到人。7.1.2 嚴把材料關（1）嚴格控制原材料質量，不合格材料堅決不用。（2）加強對鋼管樁加工分包單位的管理，做到不合格產(chǎn)品不出廠。7.1.3 施工質量保證關鍵點試樁質量保證關鍵點如下：1）在沉樁能達到設計標高的情況下，

41、記錄入土深度和最后錘擊的平均貫入度；2）鋼管樁施沉過程中，如沉樁無法達到設計標高，記錄入土深度、最后錘擊的平均貫入度和最后樁尖實際高程與設計高程的距離。在沉樁無法達到設計標高的情況下，應及時與設計溝通解決；3）試樁中的基樁認真做好沉樁記錄，具體要求按現(xiàn)行規(guī)范沉樁記錄方法有關規(guī)定進行。對試打樁的貫入度、入土深度等應進行同步記錄，以便提供貫入度隨深度的變化曲線；4）東棧橋選取不少于1處、中棧橋不少于2處，每處不少于3根，作為試樁。具體位置根據(jù)詳勘成果確定，若地質情況變化較大，增加試樁數(shù)量，并根據(jù)工藝試驗對相應段落樁長進行動態(tài)調(diào)整；5）總結上述成果，對后續(xù)鋼管樁的施工方法、施工精度、施工設備及施工組

42、織提供指導性意見。7.2 安全管理7.2.1 目標方針方針：安全第一，預防為主，綜合治理。目標：確保安全無工傷事故，杜絕重大傷亡、風災、水災、海損、儀器設備損毀等重大事故。本工程安全管理目標：杜絕重大安全事故發(fā)生，輕傷事故發(fā)生率控制于千分之一，實現(xiàn)施工全過程安全生產(chǎn)。在試樁施工中，將堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)，從組織、制度和措施上落實，誠懇接受業(yè)主、監(jiān)理的指導監(jiān)督，努力做到安全文明施工。7.2.2 風險管理1）危險源辨識根據(jù)現(xiàn)場實際情況分析，在試樁的施工過程中，事故類型主要為起重傷害、機械傷害、淹溺、觸電。2）危險源分析主要事故類型

43、確定后，可對危險源進行分析見表7.3-3。表7.2-1危險源分析單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為鋼管樁施沉起重傷害1、機械故障其他作業(yè)人員個別傷亡1、吊點焊接不牢；2、設備故障、超負荷；3、吊具不符合要求，吊繩磨損破壞；4、天氣惡劣；1、交叉作業(yè)、指揮信號不清或無指揮；2、設備及鋼絲繩檢查不到位；3、起重物下站人；2、天氣惡劣3、違規(guī)操作機械傷害1、違章作業(yè)其他作業(yè)人員個別傷亡1、設備故障、超負荷；2、缺少監(jiān)控。1、設備檢查不到位；2、忽視安全、操作失誤；3、設備交叉施工，指揮不當。2、機械故障2、防護缺失淹溺1、違章作業(yè)作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員個

44、別傷亡1、臨邊防護不到位； 2、天氣惡劣。1、施工防護用品穿戴不齊全。2、防護缺失觸電1、違章作業(yè)作業(yè)人員本身個別傷亡1、電纜線破損；2、未設置漏電保護；3、不設置或未按要求設置接地；1、未佩戴絕緣手套；2、臨時用電不規(guī)范。2、防護缺失 鋼管樁試樁方案 鋼管樁試樁方案 3）危險源評估危險源的危險度通過LEC法來計算，即把危險源誘發(fā)事故的可能性、人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度、一旦發(fā)生事故可能造成后果的嚴重程度三種因素的量化值之乘積，作為該危險源的危險度，即：危險度D= LEC（L事故發(fā)生的可能性、E人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度、C 一旦發(fā)生事故可能造成的后果）。根據(jù)上述評估方法，危險因素評估

45、匯總表見表7.2-2。表7.2-2 LEC危險源估測序號單位工程作業(yè)內(nèi)容事故類型風險估測評定結果LECD=LEC1試樁施工鋼管樁施沉觸電16742一般危險起重傷害3315135顯著危險機械傷害13721一般危險淹 溺161590顯著危險7.2.3 安全保證措施（1）為了保證試驗檢測人員的生命財產(chǎn)安全，在整個試驗檢測期一定要經(jīng)常的進行安全知識教育，項目組領導要對職工進行一次全面的安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理體系和安全生產(chǎn)的保證體系，落實到人。1）項目組成立安全工作領導小組，由負責人抓安全工作。隨著工程進度和工作內(nèi)容的不同，提出分階段的安全要求和措施；2）設專職安全員，負責本工程安全措

46、施的制定和落實；3）分部和班組設兼職安全員，負責本測試班組、本工作內(nèi)容的安全工作。（2）檢查保證措施：1）專職安全員對現(xiàn)場施工安全有監(jiān)督檢查之責，協(xié)助、指導生產(chǎn)班組制訂安全措施并落實；2）班組安全員協(xié)助班組長搞好本班組每天的安全工作；3）試驗檢測作業(yè)時須按試驗檢測組長的訊號作業(yè)，不得擅自作業(yè)。水上作業(yè)必須穿救生衣；4）出現(xiàn)安全事故后，要按照“四不放過”的原則進行處理，以防止類似事故再次發(fā)生；7.2.3 安全施工措施安全責任重于泰山，在施工過程中，堅決自始至終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，并從技術上、制度上、思想上、組織上加強安全管理，制定并落實好安全預控措施，防患于未然。

47、具體如下：（1）施工安全施工現(xiàn)場設專職安全員，施工員，工段兼職安全員組成的專職與群眾相結合的安全施工保證體系。臨水位置應設欄桿，并放一定數(shù)量的救生圈，平臺上部隨時將雜物、工具清理整齊，所有結構應牢固，夜間應有足夠的照明設施。加強與當?shù)厮?，氣象部門的聯(lián)系，及時掌握水文，氣象動態(tài)，合理安排生產(chǎn)，確保施工安全。（2）水上安全本工程所處施工水域，過往船舶類型眾多，水域航運繁忙，結合工程特點和國家關于施工水域布置和船舶安全的有關規(guī)定，制定船舶安全規(guī)定，并制定相應的組織保證措施。報當?shù)厮习踩O(jiān)督部門批準。設置并保護水上施工標志，加強水上瞭望，防止意外撞擊事故發(fā)生。打樁船、運輸駁船及棧橋設置夜間警示燈帶

48、、爆閃燈等通航警示措施，防止意外撞擊事故發(fā)生。合理安排勞動力和機械的使用，禁止不符合生產(chǎn)安全規(guī)定要求的設備、人員進入現(xiàn)場。嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，組織有關人員對機械設備、設施進行定期檢查。認真做好防臺工作，風力7級以上嚴禁作業(yè)。（3） 起重安全起重用工索具嚴格按相關規(guī)范要求取用安全系數(shù)，保證其使用安全。在起吊中應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，指揮起吊時，信號必須統(tǒng)一，手勢明顯，哨音清晰，不得含糊。吊物時，被起吊物下嚴禁站人，對違反操作規(guī)定和不安全的作業(yè)及時加以糾正或制止。對起重指揮和操作人員進行安全操作規(guī)程交底，并要求嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴格遵守起重吊裝“十不吊”。起重司機每日作業(yè)前，應對所操作起

49、重設備進行檢查和試運行，確定起重設備制動、剎車、限位等裝置完好，做好設備運行記錄，并及時將日常設備運行中出現(xiàn)的問題向現(xiàn)場工段和設備管理人員報告。（4）用電安全落實施工現(xiàn)場安全用電控制的規(guī)定，遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。電工必須持證上崗。現(xiàn)場的供電線路、設備安裝維護以及拆除必須由專業(yè)人員進行；電工作業(yè)時必須穿戴好必要的勞防用品。必須按國家有關規(guī)定，對電氣專業(yè)人員和職工進行電氣安全技術教育和電氣常識教育，新工人的三級入企教育中，必須有一課時以上的電氣安全教育，所有施工人員必須懂得觸電急救知識，未經(jīng)培訓考核取得合格證書的電工和電氣設備操作人員及其它人員，不得從事電氣安裝，修理和電氣設備的操作工作。堅持“一

50、機，一閘，一漏，一箱”和“三級配電，二級保護”的用電安全原則，禁止私拉亂接。7.2.5 機械安全措施（1）現(xiàn)場機械設備經(jīng)檢驗合格后方可投入使用，所有機械設備的安全必須符合有關驗收標準, 現(xiàn)場機械設備的使用操作必須符合有關操作規(guī)程，各種機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械運行的關鍵部位進行檢查，保證安全防護裝置完好，設備裝置附近設標志牌及安全使用規(guī)則牌。（2）機械設備操作人員必須持上崗證，對現(xiàn)場各類機械操作人員施工前，要進行書面安全技術交底。對使用各種機械及小型電動工具得人員，先培訓，后操作，有專人現(xiàn)場指導，對違章操作的人，立即停止并嚴肅批評。每周由項目經(jīng)理組織有關施工人員對現(xiàn)場機械安全措施

51、的落實情況進行檢查。（3）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 7.3文明施工和環(huán)境保護項目地處廣東沿海，氣象條件惡劣，受臺風影響大，設計風速40m/s，珠江口況復雜，水域寬廣。工程施工必須對海洋環(huán)境及周圍的社會環(huán)境的保護非常重視，并且針對海域項目必須要體現(xiàn)較高的施工素質，展示公司形象。7.3.1文明施工開工前，編制人員、機械、設備、管理等文明守則，制定各種車輛、船舶、機械的操作規(guī)程，加強人員文明施工意思。具體的文明施工保證措施見表7.3-1。表7.3-1 文明施工保證措施

52、序號主要保證措施1施工人員應按要求分類著裝，佩戴安全帽；各種崗位人員佩戴胸卡，質量檢查人員、安全監(jiān)督人員佩戴紅色袖標；堅守崗位，職責清楚。2進入施工場地人員在區(qū)域內(nèi)活動要舉止大方、衣容整潔、文明禮貌；定期對全體施工人員進行法律、法規(guī)教育，嚴格遵守社會公德、職業(yè)道德、職業(yè)紀律；設專人協(xié)調(diào)處理好周邊的公共關系，發(fā)生糾紛按程序逐級追究解決，杜絕打架斗毆。3工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工教育培訓，未經(jīng)培訓的工人，不得使用；所有施工人員每月需要進行施工安全、法紀和文明施工教育，增強文明施工意識，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，如不在吸煙室以外場所吸煙，嚴禁穿拖鞋、短袖，不酒后作業(yè)等。4施工中有計劃組織職工學習有關文明

53、施工的規(guī)定，爭做文明人民；加強員工文明施工行為考評，并將考評結果納為月度績效考核指標。5建立文明施工檔案，做好文明施工宣傳，對違反文明施工人員進行教育、糾偏、處罰，嚴重者清除出場；在文明施工中表現(xiàn)優(yōu)秀的給予褒獎。7.3.2環(huán)保措施本工程將高度重視環(huán)境保護、水土保持工作，確保達到世界一流項目的目標。（1）環(huán)境影響因素根據(jù)樁基的施工特點，為了有效地管理各施工工序的環(huán)境因素，結合工程實際情況,最后確定影響因素主要為3項，詳見下表7.3-2:表7.3-2 環(huán)境因素分析表序號作業(yè)活動環(huán)境因素環(huán)境影響1鋼管樁（護筒）施沉水域破壞環(huán)境污染2施工機械、潤滑劑能源、自然資源能源浪費3施工機械廢氣排放大氣污染（2

54、）環(huán)境保護措施注意保護水源，生活垃圾及排泄物集中處理并運至環(huán)保部門指定的地點傾倒，不直接倒入海中。每天機修班組應對機械設備進行檢查、維修，不讓設備因漏油而污染施工現(xiàn)場，廢水、廢油嚴禁現(xiàn)場排放?？刂片F(xiàn)場的各種粉塵、廢氣對環(huán)境的污染和危害。8 應急預案8.1 組織機構項目部成立以項目經(jīng)理為組長的應急救援指揮小組，小組負責編制各項應急救援預案，指導日常的宣傳、教育、傳達預案活動，組織訓練、演習活動，編制各工區(qū)應急材料、機械、資金和人員組織計劃，并監(jiān)督、檢查、落實實施情況，及時修正、完善各預案內(nèi)容，在事發(fā)時第一時間趕往事發(fā)現(xiàn)場，啟動預案，指揮應急救援活動。項目應急領導小組：組長（總指揮）：XX常務副組

55、長（常務副總指揮）XX組員（副指揮）：XXX8.2 應急領導小組職責組長： = 1 * GB3 及時如實向上級單位匯報險情具體情況，落實指示精神，協(xié)助調(diào)查； = 2 * GB3 審定并簽發(fā)項目部綜合應急預案及專項預案； = 3 * GB3 下達項目部綜合應急預案的啟動和終止命令，適時成立臨時應急指揮小組趕赴現(xiàn)場指導救援工作； = 4 * GB3 指定新聞發(fā)言人，審定新聞發(fā)布材料； = 5 * GB3 審批項目部應急救援費用。常務副組長： = 1 * GB3 負責項目部日常應急工作； = 2 * GB3 負責預案具體實施，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各專業(yè)組的應急救援工作； = 3 * GB3 負責落實項目部應急救

56、援費用。組員： = 1 * GB3 按照項目部應急救援領導機構工作要求,落實有關應急決策和指令； = 2 * GB3 負責協(xié)助總指揮開展工作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)應急資源； = 3 * GB3 負責項目部急救援領導機構總指揮授權事項。 = 4 * GB3 支持和監(jiān)督應急工作小組的工作，為其日常工作的開展提供人力、物力、財力支持，督促各項工作內(nèi)容的落實。8.3 應急處置措施1、一般傷口的處置措施1）傷口不深的外出血癥狀，先用雙氧水將創(chuàng)口的污物進行清冼，再用酒精消毒（無雙氧水、酒精等消毒液時可用瓶裝水沖洗傷口污物），傷口清洗干凈后用砂布包扎止血。出血較嚴重者用多層砂布加壓包扎止血，然后立即送往醫(yī)務室進行進一步

57、救治。2）一般的小動脈出血，用多層敷料加壓包扎即可止血。較大的動脈創(chuàng)傷出血，還應在出血位置的上方動脈搏動處用手指壓迫或用止血膠管（或布帶）在傷口近心端進行綁扎，加強止血效果。3）大的動脈及較深創(chuàng)傷大出血，在現(xiàn)場做好應急止血加壓包扎后，應立即通知醫(yī)務室醫(yī)護人員準備救護車，送往醫(yī)院進行救治，以免貽誤救治時機。4）對出血較嚴重的傷員，在止血的同時，還應密切注視傷員的神志、皮膚溫度、脈搏、呼吸等體征情況，以判斷傷員是否進入休克狀態(tài)。2、骨折傷亡的處置措施1）對清醒傷員應詢問其自我感覺情況及疼痛部位。2）觀察傷員的體位情況：所有骨折傷員都有受傷體位異常的表現(xiàn)，這是典型的骨折癥狀。對于昏迷者要注意觀察其體

58、位有無改變，對清醒者要詳細查問傷者的感覺情況，切勿隨意搬動傷員。在檢查時，切忌讓患者坐起或使其身體扭曲，也不能讓傷員做身體各個方向的活動。以免骨折移位及脫位加劇，引起或加重骨髓及脊神經(jīng)損傷，甚至造成截癱。3）對于脊椎骨折的傷員，應刺激受傷部位以下的皮膚（例如腰椎受傷，刺激其胸部和上下腹部及腿腳皮膚作比較鑒別），觀察傷員的反應以確定有無脊髓受壓、受損害。搬運時應用夾板或硬紙皮墊在傷員的身下，搬運時要均勻用力抬起夾板或硬紙皮將傷者平臥位放在硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱或導致死亡。4）對有脊椎骨折移位導致出現(xiàn)脊髓受壓癥狀的傷員，如傷員不在危險區(qū)域，暫無生命危險的，最好待醫(yī)務急救人員進行搬

59、運。5）對有手足大骨骨折的傷員，不要盲目搬動，應先在骨折部位用木板條或竹板片（竹棍甚至鋼筋條）于骨折位置的上、下關節(jié)處作臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經(jīng)或血管，然后呼叫醫(yī)務人員等待救援或送至醫(yī)務室接受救治。6）如有骨折斷端外露在皮膚外的，切勿強行將骨折斷端按壓進皮膚下面，只能用干凈的砂布復蓋好傷口，固定好骨折上下關節(jié)部位，然后呼叫醫(yī)務人員等待救援。3、顱腦損傷的處置措施1）顱骨損傷如導致顱內(nèi)高壓的癥狀有：昏迷、嘔吐（呈噴射狀嘔吐）、脈搏或呼吸紊亂、瞳孔放大或縮小，大小便失禁等。2）顱底骨折或顳骨骨折的傷員不一定有昏迷、嘔吐癥狀，但有脈搏或呼吸紊亂、瞳孔放大或縮小，鼻、眼、口腔甚至耳朵可

60、有無色的液體流出，伴顱內(nèi)出血者可見血性液體流出。3）顱腦損傷的病員有昏迷者，首先必須維持呼吸道通暢?；杳詡麊T應側臥位或仰臥偏頭，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入氣管，發(fā)生氣道阻塞。對煩躁不安者可因地制宜的予以手足約束，以防止傷及開放傷口。4）對于有顱骨凹陷性骨折的傷員，創(chuàng)傷處應用消毒的紗布覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，立即呼叫醫(yī)務人員送往托克托縣醫(yī)院進行救治。5）如受害者心跳已停止，應先進行胸外心臟按壓。讓受害者仰臥，頭低稍后仰，急救者位于溺水者一側，面對受害者，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身體重量緩緩用力，不能用力太猛，以防骨折，然后松手腕（手不離開胸骨）使胸骨復原，反