最新客運(yùn)段勞動安全反思

1、第一篇客運(yùn)段勞動安全反思客運(yùn)段勞動安全管理思路文章客運(yùn)段勞動安全管理思路文章“不集體列隊(duì)進(jìn)出車庫”和“看車人員在車內(nèi)吸煙”等以往不太被重視的“小問題”被 全 段通報(bào)：11冬列車員、1劃運(yùn)轉(zhuǎn)車長因撞勞動安全管理制度紅線”被待崗處理：今年以 來，青 島客運(yùn)段進(jìn)一步強(qiáng)化勞動安全管理，對排查出職工當(dāng)班打盹睡覺、竄崗湊堆、庫內(nèi)單獨(dú)行走等39 條勞動安全關(guān)鍵性傾向性問題，制左了卡控措施，并積極進(jìn)行整改，通過加強(qiáng)教 育、規(guī)范檢查、 嚴(yán)格考核等方法，切實(shí)抓好勞動安全。提素強(qiáng)技強(qiáng)化自我保護(hù)意識該段結(jié)合自身特點(diǎn)，采取日常教育和集中教育相結(jié)合，正而引導(dǎo)與典型教有相聯(lián)系的方 法，利用乘務(wù)簡報(bào)、出務(wù)會、班前會和日常學(xué)習(xí)

2、等各種形式，廣泛開展勞動安全教有。今年 以 來，該段利用人身安全警示教有光盤、勞動安全知識讀本等學(xué)習(xí)資料，開展兩輪人身安全 警示教育。此外，這個(gè)段還定期結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)、兄弟單位發(fā)生的案例進(jìn)行針對性警示教有。根據(jù)新裝備、新規(guī)章、新運(yùn)行圖、新作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等新變化，他們以科室干部、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、客 運(yùn)乘務(wù)員及相關(guān)人員為重點(diǎn)，開展強(qiáng)化培訓(xùn)：采取多種方式先后對公開考試選拔的后備列車 長、班長，業(yè)務(wù)員、廣播員、餐車長和領(lǐng)班廚師進(jìn)行一輪脫產(chǎn)培訓(xùn)，進(jìn)一步完善“三級”技術(shù) 業(yè)務(wù)培訓(xùn)體系：制定了詳細(xì)培訓(xùn)計(jì)劃，并把待勒期間嚴(yán)禁飲灑、庫內(nèi)必須列隊(duì)行走、禁止橫越 線路和鉆爬車底等作為卡死制度執(zhí)行，為安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。深挖細(xì)找

3、卡控勞動安全關(guān)鍵該段勞動安全具有線長點(diǎn)多、結(jié)合部多、管理層而廣、人員流動作業(yè)分散等特點(diǎn)，為安全管 理帶來較大難度。針對這一情況，他們按照“逐級負(fù)責(zé)、分級管理、強(qiáng)化過程、重在現(xiàn)場”的思 路，將重點(diǎn)放在勞動安全管理的薄弱環(huán)仔和職工慣性違章違紀(jì)上，細(xì)找問題，深挖根源，并將查 出的問題內(nèi)容一一記錄在案，整改措施落實(shí)到人頭。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決影響勞動安全的隱患和問題，該段要求各級組織加大對職工現(xiàn)場作業(yè)的 監(jiān)控。為此，他們從涉及勞動安全的六大方面，按車次、工種、崗位的不同，細(xì)化50個(gè)項(xiàng) 點(diǎn)， 逐項(xiàng)對照檢查。今年以來，這個(gè)段抓住春運(yùn)、清明、五一 “小長假”、暑運(yùn)等運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān) 鍵季 節(jié)，對全段各次列車實(shí)行干部添

4、乘包保，同時(shí)充分發(fā)揮段職能科室的檢查監(jiān)督作用，對列車出庫、 途中各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)全而檢查，并加大對折返站、庫內(nèi)等重點(diǎn)部位的檢查力度，進(jìn)一步增強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān) 控的針對性和實(shí)效性。為增強(qiáng)各職能科室人員安全管理的責(zé)任意識，他們細(xì)化出臺了安全管理 檢查規(guī)范，并依據(jù)安全逐級負(fù)責(zé)制要求，對職能科室檢查監(jiān)督實(shí)行“左量、泄性、泄責(zé)” 制度。三季度，該段職能科室對12個(gè)車隊(duì)的253個(gè)班組進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)安全問題717件，其中 勞動安全問題81件。嚴(yán)肅問責(zé)加強(qiáng)勞動安全管理用繞消除隱想、防止問題反復(fù)，這個(gè)段對發(fā)現(xiàn)的問題嚴(yán)肅追究問責(zé)，并不斷完善規(guī)章制 度, 健全管理。在5月中旬對港灣客整場開展的勞動安全綜合檢查中，“不集體列隊(duì)

5、進(jìn)出車庫”和“看車人 員在車內(nèi)吸煙”等問題引起段領(lǐng)導(dǎo)重視，他們對這些突出問題進(jìn)行了全段通報(bào)，并利用交班會逐 個(gè)車隊(duì)、車間匯報(bào)分析和整改情況，對相關(guān)車隊(duì)負(fù)責(zé)人和責(zé)任人給予了經(jīng)濟(jì)考核，共II-2400元。同時(shí)，為加強(qiáng)對職工出退勤、折返站的安全管理，他們根據(jù)各次列車在庫內(nèi) 停 留和折返站公寓待勒的實(shí)際，重新修訂了出退妙折返站庫內(nèi)看車公寓待勤女全管理規(guī)左，對 庫內(nèi)看車紀(jì)律、庫內(nèi)行正安全卡死制度和折返站零星假請銷假制度進(jìn)行了規(guī)范，組織各車隊(duì)重新 確左了各次列車折返站庫內(nèi)行走和入寓路線，進(jìn)一步規(guī)范了勞動安全管理基礎(chǔ)，并嚴(yán)格抓好貫徹 落實(shí)。對責(zé)任不落實(shí)、限期整改不力的車隊(duì)、車間，全部納入安全管理逐級負(fù)責(zé)制進(jìn)

6、行嚴(yán)厲考核。 今年以來，他們先后9次組織專人采取暗查的方式，對各次列車折返站、公寓待勤管理情況進(jìn)行 了抽查，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，有效地強(qiáng)化了折返站的勞動安全管理。（宋艷）第二篇客運(yùn)段勞動安全反思勞動安全個(gè)人反思材料1勞動安全個(gè)人反思材料2012年X月XX日，XX工區(qū)發(fā)生一起工傷事故，這次事故的教訓(xùn)極為深刻。為深刻吸取教訓(xùn)，解決當(dāng)前職工安全意識淡薄、現(xiàn)場安全監(jiān)控不力、干部作風(fēng)不實(shí)等現(xiàn)場兩 違和管理問題，確保作業(yè)人員的人身安全，X月XXH至X月XX日在XX開展一次勞動 安全專項(xiàng) 整治活動。按照段開展勞動安全專項(xiàng)整治活動的要求，結(jié)合自身崗位，反思如下首先，安全意識不夠，存在思想懈怠麻痹傾向。

7、作為綜合科室的一員，長期常規(guī)重復(fù)的科 室工作，導(dǎo)致自身存在安于現(xiàn)狀，對安全不夠重視。認(rèn)為不在一線，安全問題不太重要。其次，對安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)不夠。平時(shí)只注重與自身崗位業(yè)務(wù)相關(guān)的文件和規(guī)章制度，對 于安全規(guī)章制度缺乏了解，更談不上到一線時(shí)對職工的檢查和監(jiān)督。第三，作為一名干部，深入車間班組檢查指導(dǎo)不夠，不能很好的對職工進(jìn)行安全檢查監(jiān) 督 和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的第一要?jiǎng)?wù)，而干部是推動安全生產(chǎn)有序可控的關(guān)鍵。為進(jìn)一步結(jié)合 崗位職責(zé)，落實(shí)責(zé)任，更好的為安全生產(chǎn)服務(wù)，需要進(jìn)行以下整改。第一，消除懈怠麻木思想，進(jìn)一步增強(qiáng)安全責(zé)任意識和服務(wù)意識。為更好的服務(wù)職工，履 行崗位職責(zé)，必須要及時(shí)制止不良

8、思想傾向，提高安全認(rèn)識，牢固樹立安全責(zé)任重于泰山，安 全第一的意識，端正服務(wù)安全的態(tài)度，積極用心的投入工作。第二，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)安全規(guī)章制度，并能遵章守紀(jì)，同時(shí)努力提高業(yè)務(wù)知識和能力，為安 全生產(chǎn)服務(wù)。作為一爻且年輕干部，自身的業(yè)務(wù)知識儲備和經(jīng)驗(yàn)不足，對安全的重視和了解不夠，與崗位 要求仍有較大差距。只有做到熟練掌握有關(guān)安全規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識，提高工作能力，才能更 好的為職工服務(wù)，為安全生產(chǎn)服務(wù)。第三，深入一線車間班組，落實(shí)安全責(zé)任，發(fā)現(xiàn)兩違及安全隱患及時(shí)指出，發(fā)揮干部的安 全監(jiān)督檢查作用。作為干部，身上承擔(dān)著工作上更多的要求和責(zé)任，通過這次勞動安全專項(xiàng)整治活動，進(jìn)一 步自查和反思各種問題，提高

9、安全意識，認(rèn)真遵守和執(zhí)行安全規(guī)章制度，改進(jìn)工作作風(fēng)，提高 工作效率，并且在今后工作中不放松要求，真正地為保障和服務(wù)安全生產(chǎn)發(fā)揮干部的引導(dǎo)和管 理作用，確保全段生產(chǎn)安全有序可控。第三篇客運(yùn)段勞動安全反思客運(yùn)段職工勞動安全知識試題一、單選（共214題）客運(yùn)段勞動安全反思接班前要充分休息，嚴(yán)禁飲灑。接班前飲酒的，應(yīng)（）。A.進(jìn)行嚴(yán)歷批評B.立即停止其工作C.待崗三個(gè)月正確答案B客運(yùn)段勞動安全反思作業(yè)人員當(dāng)班必須穿著勞保鞋，嚴(yán)禁穿（）鞋，以防扭傷。A.高跟B.中跟C.高、中跟正確答案C新工、新崗、新職人員必須經(jīng)過三級安全教有，脫產(chǎn)接受電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全 規(guī)則和勞動安全應(yīng)知應(yīng)會、必知必會的安全教

10、有培訓(xùn)，經(jīng)（）后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。A.考試合格B.領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)C.班組推薦正確答案A橫越停留列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上方越過或在停留車（）m以外繞行，并防止提開車鉤，注意鄰線來車，嚴(yán)禁鉆車。A.5B.10C.15正確答案A高速鐵路區(qū)段勞動安全管理堅(jiān)持（）的安全原則。行車不上道、上道不行車B.安全第一，預(yù)防為主C.主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制正確答案A高速鐵路區(qū)段天窗（或封鎖時(shí)間）以外，（）禁止進(jìn)入防護(hù)柵欄、橋面或隧道內(nèi)。A.任何人員B.非作業(yè)人員C.作業(yè)人員正確答案A在高速鐵路區(qū)段作業(yè)的相關(guān)單位要加強(qiáng)高速鐵路防護(hù)人員的任職條件、（）、安全培訓(xùn)的 趙期檢查與考試，合格后方準(zhǔn)

11、上崗。A.身體條件B.上崗資質(zhì)C.職業(yè)道德正確答案B高速鐵路區(qū)段所有作業(yè)人員下道避車必須在本線一側(cè)安全距離避車，禁止分散多處或跨 線 避車，嚴(yán)禁（）避車。A.防護(hù)網(wǎng)內(nèi)B-在雙線線間站立C.防護(hù)網(wǎng)外正確答案B高速鐵路區(qū)段用于裝載機(jī)具、材料的施工（作業(yè)）平車不準(zhǔn)搭乘人員；橋、涵、路基施工 （作業(yè)）必須滿足高空作業(yè)安全要求；各種車輛、機(jī)具、設(shè)備不得超過機(jī)車、車輛限界，施工 （作業(yè)）人員和機(jī)具與接觸網(wǎng)必須保持（）以上安全距離，不足（）時(shí)，必須按規(guī)左辦理停電 手續(xù)，并確認(rèn)停電后方準(zhǔn)施工（作業(yè)）。A.5mB 2mC 5m正確答案B10.高速鐵路區(qū)段施工作業(yè)人員必須聽從（）的統(tǒng)一指揮。A.領(lǐng)隊(duì)干部B-施工負(fù)

12、責(zé)人C.安全防護(hù)員正確答案B1高速鐵路區(qū)段遇設(shè)備突發(fā)故障必須進(jìn)行檢查、搶修等特殊應(yīng)急響應(yīng)時(shí),必須得到本線封鎖、 鄰線最高運(yùn)行速度（）臨時(shí)限速的調(diào)度命令，按規(guī)左設(shè)好防護(hù)后，方準(zhǔn)進(jìn)行。A.W160km/hB.W120km/hC.W200km/h正確答案A1高速鐵路區(qū)段動車組列車在區(qū)間或站內(nèi)正線被迫停車后需下車檢查或應(yīng)急處理時(shí)，由隨車 機(jī)械師向司機(jī)提出請求，司機(jī)向調(diào)度所申請鄰線限速或封鎖命令，在本線一側(cè)處理故障時(shí)鄰線限 速（）；在兩線間處理故障時(shí)停車區(qū)間全線封鎖，相關(guān)人員未經(jīng)司機(jī)同意，嚴(yán)禁下車。A.160km/hB.120km/hC.W200kEh正確答案A1高速鐵路區(qū)段接發(fā)列車作業(yè)人員必須站在（）

13、以內(nèi)的指莊位卷接發(fā)列車，嚴(yán)禁進(jìn)入安 全 線以外位置接發(fā)列車。A.安全線B.站臺內(nèi)C.站臺中心正確答案A1所有與動車組開行區(qū)段有關(guān)單位的干部職工必須經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)（）后方能 上 崗作業(yè)。A.考試合格B.站長批準(zhǔn)C.主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)正確答案A1動車組運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，所有人員不得跨越線路、股道，不得在封閉柵欄（網(wǎng)）內(nèi)停留。確 因需要在封閉柵欄（網(wǎng)）內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)左穿戴防護(hù)用品，在動車組到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)前V） min下道完畢并在動車組通過線路鋼軌外側(cè)不少于2m外的安全地點(diǎn)避車。A.5B.8C.10正確答案C1動車組通過上水站遇鄰線停留客車時(shí)，客車上水人員應(yīng)提前（）min停止作業(yè)，到安 全 處所避車，待

14、動車組通過后再進(jìn)行作業(yè)。A.5B.8C.10正確答案c1車站助理值班員在接通過的動車組距線路鋼軌頭部外側(cè)不足（）m時(shí)，要實(shí)行隔線接 車，但不準(zhǔn)隔車列。A.5B.3C.2正確答案C1調(diào)車人員上下車時(shí)要先做好準(zhǔn)備，選擇好位置、地點(diǎn)，嚴(yán)禁飛上飛下：上車速度不得超過 15公里/小時(shí)，下車速度不得超過（）公里/小時(shí)。A.16B.18C.20正確答案C1調(diào)車人員在車輛運(yùn)行中，嚴(yán)禁騎、坐車幫、翻越車輛、在（）頂部站立或行走、調(diào)整車 鉤、摘接風(fēng)管：嚴(yán)禁兩人及苴以上人員同時(shí)站在同一閘臺、車梯及機(jī)車同一側(cè)踏板上。A.平車B.棚車C.罐車正確答案B20.編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場，在接觸網(wǎng)高度為（）米及以上

15、的線路上準(zhǔn)許使用 敞車手制動機(jī)，但禁止站在高于閘臺的車梯或貨物上。A.6B.2C.5正確答案B2調(diào)動車輛經(jīng)過信號機(jī)、道岔表示器等設(shè)備或較近的建筑物時(shí)，不要（）。出入有大門的 線路或?qū)Ｓ镁€時(shí)，必須認(rèn)真扣好門鉤。A.探身B.探身過遠(yuǎn)C.顯示信號正確答案B2客運(yùn)人員接送列車應(yīng)站在（）以內(nèi)，面向列車，注意力要集中，列車未停穩(wěn)或已顯示發(fā)車 信號后不得越過（）。寒冬季節(jié)備足防滑物品，避免雨雪天氣滑倒摔傷。嚴(yán)禁客運(yùn)人員不經(jīng)跨線 設(shè)施（天橋、地道、站內(nèi)平交道）橫越股道。A.安全線B.站臺內(nèi)C.站臺中心2列檢人員作業(yè)時(shí)（）上崗，同出同歸，不得從未設(shè)防護(hù)信號的列車下鉆過，處理車輛基礎(chǔ) 制動故障時(shí)，應(yīng)關(guān)門排風(fēng)，禁止

16、手摸銷孔。列隊(duì)B.及時(shí)C.提前正確答案A2防止煤氣中毒措施。冬季取暖火爐必須安裝煙筒（室外加裝三通彎頭）和風(fēng)斗，要指左片 人負(fù)責(zé)使用管理，怎期檢查煙筒暢通情況。（）使用前須經(jīng)單位主管部門檢查驗(yàn)收發(fā)放合格證后 方準(zhǔn)使用，防止發(fā)生煤氣中毒事故。A.每年B.每季度C.每月正確答案A2在雷、雨天盡雖避免巡視變配電室外高壓設(shè)備，必須巡視時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴、戴安全帽，必 須與避雷針和避雷器的距離保持在（）m以上。A.5B.4C.3正確答案A2各單位應(yīng)對從業(yè)人員進(jìn)行上崗前的職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)和在崗期間的泄期職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)，普及職 業(yè)衛(wèi)生知識：對職業(yè)病危害嚴(yán)重的崗位，應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行專門的（）培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方 可上

17、崗作業(yè)。A.職業(yè)衛(wèi)生B.安全教育C.技術(shù)教育正確答案A2任何單位和個(gè)人不得將產(chǎn)生職業(yè)病危害的作業(yè)轉(zhuǎn)移給不具備職業(yè)病防護(hù)條件的單位和個(gè) 人，不得安排（）從事接觸職業(yè)危害的作業(yè)，不得安排有職業(yè)禁忌的從業(yè)人員從事英所禁忌的作 業(yè)，不得安排孕期、哺乳期女職工從事女職工勞動保護(hù)特別規(guī)左中禁止的相關(guān)作業(yè)。A.未成年工B.女職工C.年青職工正確答案A2齊單位要高度重視汽車駕駛員的選配、教有和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對汽車駕駛員的管理和考核。 未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)或采取非法途徑取得駕駛證的人員，不準(zhǔn)駕駛汽車。駕駛證照未滿（）的人員，不 得單獨(dú)駕駛車輛。嚴(yán)禁聘用外單位汽車駕駛員（包括退休人員）。A, 一年B.二年C.三年正確答案

18、A2客車及生產(chǎn)指揮車輛駕駛員，必須由操作技術(shù)過硬，職業(yè)道德好，連續(xù)安全駕齡在（）年 以上或行駛10萬公里以上的駕駛員擔(dān)任。A.3B.5C.8正確答案B30.在患有妨礙安全行車的疾病和連續(xù)駕駛車輛超過（）小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少 于20分鐘，不準(zhǔn)駕駛車輛。A.3B.4C.5正確答案B3發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或 脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)并采取 措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所（）m以外。A.5B.10C.15正確答案B3站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌而（）m高處

19、均要設(shè)白底黑字高壓 危 險(xiǎn)并有紅色閃電符號的警示標(biāo)志。A.2B.5C.3正確答案B3作業(yè)人員上信號機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)接地良好，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)時(shí)其身體及所持工具須與 接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上、與回流線保持（）m以上的距離。A.1B.5C.2正確答案A3通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地而算起）不得超過（）超過時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。A.5B.5C.2正確答案A3下列屬于作業(yè)人員盲目穿越線路的是（）。A.未確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動就翻越車輛B.未掌握相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)知識C.扒乘機(jī)車車輛，以車代步正確答案A3作業(yè)人員違章上道的是（）。A.未掌握相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)知識B.未設(shè)防護(hù)或防護(hù)未

20、到位，就上道作業(yè)C.接發(fā)列車沒有下道或下道不及時(shí)正確答案B3預(yù)防機(jī)車輛傷害，下列行為正確的是（）。A.嚴(yán)禁扒車代步，慢速行駛的車輛可以跳車B.無車來時(shí)，可以在剛軌上，車底下，道心坐臥休息C.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前方搶越正確答案C3遇有降霧，暴風(fēng)雨、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，（）。A.線路上允許正常作業(yè)和上道檢查B.禁止上線路作業(yè)C.必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施正確答案C3在站內(nèi)行走應(yīng)固泄行泄線路，如（）。A.站臺，不可在線路兩側(cè)平坦處B.只可在線路兩側(cè)平坦處C.站臺或線路兩側(cè)平坦處正確答案C40.順線路行時(shí)，應(yīng)走（）。A.兩線路中間B.路肩。.道心正確答案B4在區(qū)間行正時(shí)，在雙線區(qū)間應(yīng)而

21、迎列車，禁止在（）行走或躲避列車。A.鄰線，可以在兩線中間B.兩線中間，可以在鄰線C.鄰線和兩線中間正確答案C4橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動時(shí)，然后在該機(jī)車、車輛端 部（）以外繞行通過。A.3米B.4米C.5米正確答案C4（）在橋梁、站臺、路肩上使用自行車等交通工具。A.禁止B.可以C.確認(rèn)無來車時(shí)允許正確答案A4（）在未設(shè)宜避車臺的橋梁上躲避列車。A.允許B.禁止C.確認(rèn)安全時(shí)允許正確答案B4站內(nèi)設(shè)備巡檢時(shí)，應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，（）。A.可以腳踏鋼軌而B.接到來車通知后，應(yīng)及時(shí)下道避車C.遇大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，允許上道清掃作業(yè)正確答案B4在站內(nèi)抬運(yùn)笨重工具、材

22、料時(shí)，應(yīng)做到（）。A.呼喚應(yīng)答，步調(diào)一致B.搬運(yùn)材料，配件時(shí)，設(shè)好防護(hù)，可以走道心C.搬運(yùn)材料，配件需任兩線間行走，可以緊靠線路正確答案A4高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)必須在（）內(nèi)進(jìn)行。A.線路空閑B.天窗點(diǎn)C.專項(xiàng)修正確答案B4高鐵地而信號設(shè)備故障處理必須采取（）。A.臨時(shí)封鎖要點(diǎn)B.天窗點(diǎn)C.臨時(shí)封鎖要點(diǎn)或天窗點(diǎn)正確答案C4高鐵地面信號設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，需在雙線一條線路上處理故障時(shí)，維護(hù)單位應(yīng)按規(guī)左向 列車調(diào)度人員申請鄰線限速，最高速度不得超過A.160km/hB.120km/hC.lOOkm/h正確答案A50.線路作業(yè)過程中，聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并（），確保通信良好。A.有情

23、況時(shí)聯(lián)系B.立時(shí)聯(lián)系C.不間斷聯(lián)系正確答案B5遇有降霧、漿風(fēng)雨、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，（）。A.應(yīng)停止上線作業(yè)和上道檢查B.可以上線作業(yè)和上道檢查C.不充許上線作業(yè)，可以上道檢查正確答案A5在雙線或多線地段的一股線上的施工作業(yè)（）。A.杜絕在兩線間、鄰線或跨線避車B.杜絕跨線避車，可在兩線間，鄰線避車C.杜絕跨線，鄰線避車，可在兩線間避車正確答案A5下道避車距離符合規(guī)左的是（）?？瓦\(yùn)段勞動安全反思速度在160km/h與200km/h間，距鋼軌頭部部外側(cè)距離不小于2米速度在160km,h與200km/h間，距鋼軌頭部部外側(cè)距離不小于5米速度在160km/h與200km/h間，距鋼軌頭部部外側(cè)

24、距離不小于3米正確答案C5在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500m,鄰線來時(shí)（）。A.必須下道避車B.可不下道，但必須停止作業(yè)C.可不下道繼續(xù)作業(yè)正確答案B5速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作 業(yè)，鄰線來車（）。A.可不下道8必、須下道C.線間距小時(shí)，必須下道正確答案A5人員下道避車就應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，（）。A.檢查車輛，發(fā)現(xiàn)車輛故障B.防止列車上的拋落，墜落物或繩索傷人C.確認(rèn)車輛通過正確答案B5作業(yè)人員下逍避車時(shí)，（）。A.兩線間可放宜機(jī)具材料B.不得停留在兩線間C.作業(yè)機(jī)具，材料可不移出線路正確答案B5在橋梁上或隧逍

25、內(nèi)避車，列車通過前（）分，在橋梁上的作業(yè)人員應(yīng)撤離到橋頭路肩或 進(jìn)籬壁避車臺避車。A.10B.15C.5正確答案A5瞭望條件不良或聯(lián)系中斷情況下的避車（）。A.通信信號不良或瞭望不良時(shí)，不必增加中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)人員B.通話聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，必須增加瞭望C.通話聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員必須立即通知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具撤離到安全地點(diǎn)避正確答案c60.列車通過道口時(shí)，道口看守員立崗接車位置應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)（）米以上。A.3B.5C.2正確答案A6遇有動車、直達(dá)、特快旅客列車通過時(shí)，（）。A.可以對相鄰線路的列車進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)作業(yè)B.T長決泄是否對相鄰線路列車進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)作業(yè)C.禁止對相鄰線路列車進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)作業(yè)正

26、確答案C6凡在營業(yè)線進(jìn)行各類施工、維修、檢查等作業(yè)（）。A.必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員B.必須設(shè)置聯(lián)絡(luò)員可不設(shè)置防護(hù)員C.必須設(shè)宜防護(hù)員可不設(shè)卷聯(lián)絡(luò)員正確答案A6施工和維修作業(yè)時(shí)，聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員須堅(jiān)守崗位，（）。A.聯(lián)絡(luò)員可臨時(shí)調(diào)換B.現(xiàn)場防換員可臨時(shí)調(diào)換C.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員都不得臨時(shí)調(diào)換正確答案C6調(diào)車人員作業(yè)時(shí)，須熟知調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)（）。A.對接近線路的建筑物，可不必了解B.對接近線路的構(gòu)筑物，做到大致了解第四篇客運(yùn)段勞動安全反思鐵路職工安全反思材料安全大檢查反思材料按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù)求實(shí) 效的要求，針對今年以來全段發(fā)

27、生的A類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思，舉一反三，查找個(gè)人在 安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效 開展。作為一需干部，首先由我對個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實(shí)安全 治理職責(zé)方而存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。一、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟，牢固樹立安全第一”的思想永不動搖方面有差距1、對典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng)，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基 不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然，是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的。伴隨著高鐵時(shí) 代到來，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn)，在這新舊思想交替的時(shí)代，新形勢、新

28、任務(wù)對安全工作有了 更高的要求，需要思想認(rèn)識的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安 全笛理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一泄的偏差。2、對理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足，日常對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué) 習(xí)，缺乏主動性，不能吃透規(guī)章，不能把理論的精神實(shí)質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實(shí)際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的在實(shí)踐中運(yùn)用。3、在認(rèn)識上，安全風(fēng)險(xiǎn)的意識樹立的還不夠強(qiáng)烈，存在上級催的不勤，力度、標(biāo)準(zhǔn)下降，時(shí) 緊時(shí)松。幾起典型事故的發(fā)生，是部分單位對安全抓的力度不夠，對安全風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵解讀不足導(dǎo)致 的，在以他人教訓(xùn)為鑒，真正吸取兄弟單位的血的教訓(xùn)方而工作做得還不到位，盲目認(rèn)為只要把 自己單

29、位的事管好了，自己的安全關(guān)把住了，就沒有問題了，缺乏超前思考的意識，不能及時(shí)發(fā) 現(xiàn)，制止一些本可預(yù)見的事故隱患，難以扭轉(zhuǎn)思路、腦筋轉(zhuǎn)彎子，在安全工作上存在盲區(qū)和死角。4、在干部作風(fēng)建設(shè)方而，本位主義、好人主義、官僚主義的思想還沒有從根本上杜絕。安 全靠管理、管理靠干部、干部靠作風(fēng)。俗話說的好“干部看領(lǐng)導(dǎo)，職工看干部”領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)素質(zhì)的 高低，直接影響著干部職工隊(duì)伍的穩(wěn)左，本人在作風(fēng)建設(shè)上還存在著不足之處。工會日常的工作 就是關(guān)心職工生活，想職工之所需，知職工之所想，考慮到基層運(yùn)輸任務(wù)重、壓力大的工作現(xiàn)實(shí)， 容易在管理心態(tài)上產(chǎn)生同情的心理，對違章違紀(jì)睜一只眼閉一只眼，批評教育說的多，實(shí)際考核 做的少

30、，不能狠下心，黑下臉來處理職工違章違紀(jì)，造成弦蹦的緊，職工應(yīng)付了事，事后依然我 行我素，問題不斷，特別是對個(gè)別管理干部及工職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng) 硬。*月*日，和*調(diào)車長未按規(guī)泄對4道停留車的北端采取防溜措施，而是在運(yùn)轉(zhuǎn)室逗留。嚴(yán)重違反事故管理辦法及站細(xì)的相關(guān)規(guī)左。充分曝露出了 車間干部、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不精，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)，班組日常管理松散、制度建設(shè)不足等問題，班 組互控、他控措施形同虛設(shè)，職工抱著“事不關(guān)己，高高掛起”的態(tài)度，對車站的安全生產(chǎn)漠不 關(guān)心，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)。本人負(fù)責(zé)包保*林的工作，平時(shí)檢查、下現(xiàn)場對職工生活線 建設(shè)方面關(guān)注得 多，對干部現(xiàn)場工作督導(dǎo)的少，存在官僚主義

31、，認(rèn)為有車間干部盯控，問題就不會發(fā)生，工作處 于被動的狀態(tài)，存在好人主義思想，怕批評職工耽誤選票，處理刺頭招 報(bào)復(fù)、觸及同事傷感情。二、在發(fā)揮工會組織優(yōu)勢，融入中心，真抓實(shí)干，確保車站安全生產(chǎn)長治久安盡心盡力方而 有差距1、在宣傳教棄，統(tǒng)一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀(jì)意識，有效遏制違章違紀(jì)，防 止安全隱患、事故苗子的發(fā)生方面實(shí)效不明顯。工會屬于保護(hù)職工利益的職能部門，近年來，在 開展的安全教育中，雖然在形式和內(nèi)容上也進(jìn)行了一些有益的嘗試和創(chuàng)新，但是口號喊得響，雷 聲大，雨點(diǎn)小的現(xiàn)象依然存在，涉及安全方面問題時(shí)往往避重就輕，大事化小小事化了，嚴(yán)重制 約了工會作為保障職工權(quán)益部門職能作用的發(fā)揮。實(shí)際效果與安全發(fā)展的要求還存在一怎的差距, 不能很好地適應(yīng)新形勢下的安全發(fā)展的要求，存在著以文件執(zhí)行文件，以會議貫徹會議的現(xiàn)象， 沒有深挖內(nèi)涵，對文件的解讀力度不夠，缺乏針對性和實(shí)效性，不能形成通俗易懂的知識讀物來打動、感染職工使部分職工對 安全的嚴(yán)峻形式不警醒，銘記、入心、入腦，另一方而宣傳教棄形式單一，宣傳教