《OBD系統(tǒng)培訓(xùn)》PPT課件 (1)

1、1前言 OBD是一個(gè)非常用于復(fù)雜的自診斷系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)影響汽車排放的零部件和系統(tǒng)的故障。是尾氣排放超標(biāo)報(bào)警裝置。國(guó)家實(shí)施OBD系統(tǒng)的目的就是確定是否由于零部件或子系統(tǒng)的故障導(dǎo)致排放超過(guò)最高允許值。培訓(xùn)ppt2OBD系統(tǒng)的發(fā)展歷程 OBD（車載診斷系統(tǒng)）系統(tǒng)經(jīng)歷了OBD（第一代車載診斷系統(tǒng)）和OBD（第二代車載診斷系統(tǒng)）。 OBD最早在美國(guó)加州規(guī)定中使用，其功能簡(jiǎn)單，主要是診斷與排放有關(guān)的零部件的完全失效， OBD沒(méi)有統(tǒng)一的OBD連接器插口、故障代碼、通訊協(xié)議等，給電控汽車的故障診斷和維修帶來(lái)了諸多不便。 OBD系統(tǒng)復(fù)雜，除了對(duì)排放有關(guān)部件的完全失效診斷外，還要對(duì)由于部件老化、部分失效引起的排放

2、超標(biāo)進(jìn)行診斷。因此OBD系統(tǒng)才是真正意義上的實(shí)現(xiàn)對(duì)在用車整個(gè)使用壽命范圍內(nèi)的排放監(jiān)控，使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只要用一臺(tái)儀器即可對(duì)各種車輛進(jìn)行診斷。培訓(xùn)ppt3OBD系統(tǒng)的發(fā)展歷程 因?yàn)槊绹?guó)和歐洲采用了兩種不同的排放法規(guī)體系，所以第二代車載診斷系統(tǒng)有OBD和EOBD兩種形式。美國(guó)實(shí)施OBD，而歐洲采用歐洲排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施EOBD；美國(guó)實(shí)施OBD標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。培訓(xùn)ppt4基本組成及作用OBD系統(tǒng)在功能上由軟件和硬件共同實(shí)現(xiàn)。軟件方面：故障診斷控制策略代碼和標(biāo)定；與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制部分一起構(gòu)成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件包。（在一個(gè)典型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件包中，OBD部分的代碼占整個(gè)軟件內(nèi)容的一半，有超過(guò)150個(gè)

3、可能的故障代碼，典型的EOBD軟件包括6萬(wàn)個(gè)標(biāo)定代碼和1.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)定。硬件方面：主要由各傳感器、ECU、OBD連接器插口、故障顯示燈、執(zhí)行器、線路、等與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣控制相關(guān)的子系統(tǒng)組成。培訓(xùn)ppt5工作原理 汽車在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車的電子部件控制系統(tǒng)輸入信號(hào)和輸出信號(hào)（電流或電壓）會(huì)在一定的范圍內(nèi)有一定的規(guī)律地變化，當(dāng)電子控制系統(tǒng)的信號(hào)出現(xiàn)異常且超出了正常的變化范圍，并且這一現(xiàn)象在一定時(shí)間（3個(gè)連續(xù)行程）內(nèi)不會(huì)消失，則ECU判斷為這一部分出現(xiàn)故障，故障警報(bào)燈點(diǎn)亮。同時(shí)監(jiān)測(cè)器把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部的故障存儲(chǔ)器中，被存儲(chǔ)的故障代碼在檢修的時(shí)候可以通過(guò)故障指示燈或OBD檢測(cè)儀讀取，如果故障不再存

4、在，監(jiān)控器連續(xù)3次未收到相關(guān)信號(hào)后，將指令故障顯示燈熄滅，故障指示燈熄滅后發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)循環(huán)約40次，后故障代碼會(huì)自動(dòng)被清除。培訓(xùn)ppt6OBD系統(tǒng)的主要特點(diǎn) OBD具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這給電控汽車的故障診斷和檢測(cè)維修帶來(lái)了諸多方便。所有OBD和EOBD裝備的汽車都必須包括以下標(biāo)準(zhǔn)化的硬件和軟件：標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)診斷接口（SAE-J1962)、標(biāo)準(zhǔn)化的解碼器（SAE-J1978）、標(biāo)準(zhǔn)化的電子通訊協(xié)議（KW2000、CAN、CLASS、ISO9141等）、標(biāo)準(zhǔn)化的診斷故障代碼（DTC、SAE-J2012）、標(biāo)準(zhǔn)化的維修服務(wù)情報(bào)（SEA-J2000)。培訓(xùn)ppt7OBD系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)改善在用車時(shí)的排放性能快速對(duì)

5、車輛排放性能的診斷改善車輛的維修服務(wù)（標(biāo)準(zhǔn)化的故障代碼、 診斷接口等）4.改善了零部件的可靠性5.及早提出故障警告，避免進(jìn)一步的損壞培訓(xùn)ppt8OBD系統(tǒng)的局限性（缺點(diǎn)）OBD系統(tǒng)不能測(cè)量車輛的排放物CO、NOX、和HC等，只能起到隨車排放監(jiān)測(cè)器的作用。OBD系統(tǒng)的可靠性受車輛運(yùn)行環(huán)境的影響，如惡劣的環(huán)境中OBD系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤信息存儲(chǔ)。OBD系統(tǒng)不能夠指示如何對(duì)車輛進(jìn)行維修，只能對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。OBD系統(tǒng)不能診斷出電控系統(tǒng)內(nèi)的所有故障，它僅能監(jiān)測(cè)出汽車電控系統(tǒng)中的7080的故障。OBD系統(tǒng)對(duì)軟件的要求越來(lái)越嚴(yán)，其中任何一個(gè)軟件出現(xiàn)錯(cuò)誤可能導(dǎo)致故障指示。培訓(xùn)ppt9OBD系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)對(duì)象 OB

6、D要求監(jiān)測(cè)任何一個(gè)與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)。重點(diǎn)監(jiān)控燃油和空氣測(cè)定系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)間歇熄火故障、廢棄控制輔助裝置故障。噴油器 點(diǎn)火線圈 碳罐控制閥 EGR閥 燃油泵 氧傳感器 爆震傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器等培訓(xùn)ppt10系統(tǒng)測(cè)試培訓(xùn)ppt11失火監(jiān)測(cè)失火的定義： 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于沒(méi)有發(fā)火、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃、壓縮壓力過(guò)低、或其他原因，導(dǎo)致吸入氣缸內(nèi)的混合氣不能燃燒，被成為失火。失火率： 發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷范圍內(nèi)失火次數(shù)占總點(diǎn)火次數(shù)的百分比。每個(gè)制造商需給出排放超過(guò)OBD限制的失火的百分率。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行失火監(jiān)測(cè)，當(dāng)失火率超過(guò)規(guī)定的百分率比時(shí)，排放污染物超標(biāo)將導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)換器損壞。培訓(xùn)ppt12培訓(xùn)ppt13空燃比閉環(huán)控制的原理培訓(xùn)ppt14空燃比控制策略培訓(xùn)ppt15前置氧傳感器的診斷內(nèi)容培訓(xùn)ppt16培訓(xùn)ppt17培訓(xùn)ppt18前置氧