《OBD系統(tǒng)培訓》PPT課件 (1)

1、1前言 OBD是一個非常用于復雜的自診斷系統(tǒng)，用于監(jiān)測影響汽車排放的零部件和系統(tǒng)的故障。是尾氣排放超標報警裝置。國家實施OBD系統(tǒng)的目的就是確定是否由于零部件或子系統(tǒng)的故障導致排放超過最高允許值。培訓ppt2OBD系統(tǒng)的發(fā)展歷程 OBD（車載診斷系統(tǒng)）系統(tǒng)經(jīng)歷了OBD（第一代車載診斷系統(tǒng)）和OBD（第二代車載診斷系統(tǒng)）。 OBD最早在美國加州規(guī)定中使用，其功能簡單，主要是診斷與排放有關(guān)的零部件的完全失效， OBD沒有統(tǒng)一的OBD連接器插口、故障代碼、通訊協(xié)議等，給電控汽車的故障診斷和維修帶來了諸多不便。 OBD系統(tǒng)復雜，除了對排放有關(guān)部件的完全失效診斷外，還要對由于部件老化、部分失效引起的排放

2、超標進行診斷。因此OBD系統(tǒng)才是真正意義上的實現(xiàn)對在用車整個使用壽命范圍內(nèi)的排放監(jiān)控，使用統(tǒng)一的標準，只要用一臺儀器即可對各種車輛進行診斷。培訓ppt3OBD系統(tǒng)的發(fā)展歷程 因為美國和歐洲采用了兩種不同的排放法規(guī)體系，所以第二代車載診斷系統(tǒng)有OBD和EOBD兩種形式。美國實施OBD，而歐洲采用歐洲排放法規(guī)標準實施EOBD；美國實施OBD標準更嚴格。培訓ppt4基本組成及作用OBD系統(tǒng)在功能上由軟件和硬件共同實現(xiàn)。軟件方面：故障診斷控制策略代碼和標定；與發(fā)動機系統(tǒng)控制部分一起構(gòu)成整個發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件包。（在一個典型的發(fā)動機控制系統(tǒng)軟件包中，OBD部分的代碼占整個軟件內(nèi)容的一半，有超過150個

3、可能的故障代碼，典型的EOBD軟件包括6萬個標定代碼和1.5萬個標定。硬件方面：主要由各傳感器、ECU、OBD連接器插口、故障顯示燈、執(zhí)行器、線路、等與發(fā)動機廢氣控制相關(guān)的子系統(tǒng)組成。培訓ppt5工作原理 汽車在正常運轉(zhuǎn)時，汽車的電子部件控制系統(tǒng)輸入信號和輸出信號（電流或電壓）會在一定的范圍內(nèi)有一定的規(guī)律地變化，當電子控制系統(tǒng)的信號出現(xiàn)異常且超出了正常的變化范圍，并且這一現(xiàn)象在一定時間（3個連續(xù)行程）內(nèi)不會消失，則ECU判斷為這一部分出現(xiàn)故障，故障警報燈點亮。同時監(jiān)測器把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部的故障存儲器中，被存儲的故障代碼在檢修的時候可以通過故障指示燈或OBD檢測儀讀取，如果故障不再存

4、在，監(jiān)控器連續(xù)3次未收到相關(guān)信號后，將指令故障顯示燈熄滅，故障指示燈熄滅后發(fā)動機暖機循環(huán)約40次，后故障代碼會自動被清除。培訓ppt6OBD系統(tǒng)的主要特點 OBD具有統(tǒng)一的標準，這給電控汽車的故障診斷和檢測維修帶來了諸多方便。所有OBD和EOBD裝備的汽車都必須包括以下標準化的硬件和軟件：標準化的數(shù)據(jù)診斷接口（SAE-J1962)、標準化的解碼器（SAE-J1978）、標準化的電子通訊協(xié)議（KW2000、CAN、CLASS、ISO9141等）、標準化的診斷故障代碼（DTC、SAE-J2012）、標準化的維修服務情報（SEA-J2000)。培訓ppt7OBD系統(tǒng)的優(yōu)點改善在用車時的排放性能快速對

5、車輛排放性能的診斷改善車輛的維修服務（標準化的故障代碼、 診斷接口等）4.改善了零部件的可靠性5.及早提出故障警告，避免進一步的損壞培訓ppt8OBD系統(tǒng)的局限性（缺點）OBD系統(tǒng)不能測量車輛的排放物CO、NOX、和HC等，只能起到隨車排放監(jiān)測器的作用。OBD系統(tǒng)的可靠性受車輛運行環(huán)境的影響，如惡劣的環(huán)境中OBD系統(tǒng)會出現(xiàn)錯誤信息存儲。OBD系統(tǒng)不能夠指示如何對車輛進行維修，只能對車輛進行實時監(jiān)控。OBD系統(tǒng)不能診斷出電控系統(tǒng)內(nèi)的所有故障，它僅能監(jiān)測出汽車電控系統(tǒng)中的7080的故障。OBD系統(tǒng)對軟件的要求越來越嚴，其中任何一個軟件出現(xiàn)錯誤可能導致故障指示。培訓ppt9OBD系統(tǒng)的監(jiān)測對象 OB

6、D要求監(jiān)測任何一個與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)。重點監(jiān)控燃油和空氣測定系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、發(fā)動機間歇熄火故障、廢棄控制輔助裝置故障。噴油器 點火線圈 碳罐控制閥 EGR閥 燃油泵 氧傳感器 爆震傳感器 進氣壓力傳感器等培訓ppt10系統(tǒng)測試培訓ppt11失火監(jiān)測失火的定義： 汽油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，由于沒有發(fā)火、混合氣過稀或過濃、壓縮壓力過低、或其他原因，導致吸入氣缸內(nèi)的混合氣不能燃燒，被成為失火。失火率： 發(fā)動機在一定轉(zhuǎn)速和負荷范圍內(nèi)失火次數(shù)占總點火次數(shù)的百分比。每個制造商需給出排放超過OBD限制的失火的百分率。通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化進行失火監(jiān)測，當失火率超過規(guī)定的百分率比時，排放污染物超標將導致催化轉(zhuǎn)換器損壞。培訓ppt12培訓ppt13空燃比閉環(huán)控制的原理培訓ppt14空燃比控制策略培訓ppt15前置氧傳感器的診斷內(nèi)容培訓ppt16培訓ppt17培訓ppt18前置氧