新技規(guī)學(xué)習(xí)要點(diǎn)

1、-PAGE . z新技規(guī)學(xué)習(xí)要點(diǎn)一、新技規(guī)適用圍說明1.普速鐵路局部，適用于200 km/h以下的鐵路僅運(yùn)行動車組列車的鐵路除外。2.高速鐵路局部，適用于200 km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動車組列車的鐵路。3.200km/h客貨共線鐵路有關(guān)貨運(yùn)技術(shù)設(shè)備的要求參照技規(guī)普速鐵路局部執(zhí)行。4.高鐵技規(guī)行車組織局部不納入貨物列車開行容。鑒于當(dāng)前絕大多數(shù)高速鐵路未安排貨物列車上線運(yùn)行，已開行貨物列車的線路也僅開行1對或隔日開行集裝箱或行包專列的實(shí)際情況，高鐵技規(guī)第二編按不開行貨物列車編寫，高速鐵路需開行貨物列車時(shí)的行車組織方法由鐵路局根據(jù)具體設(shè)備情況規(guī)定。5.鐵路局高速鐵路行車組織細(xì)

2、則總則：貨物列車行車組織方法除本細(xì)則有明確規(guī)定外，其他參照鐵路技術(shù)管理規(guī)程普速鐵路局部及鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則執(zhí)行。一我段值乘線路適用新技規(guī)高速鐵路局部的圍：1.昌九城際線站不含西城際場；2.杭深線蒼南站不含詔安站，聯(lián)絡(luò)線福廈線路所樟林站不含，杭福聯(lián)絡(luò)線，南動車聯(lián)絡(luò)線南站南動車所不含，北聯(lián)絡(luò)線北站杏林站不含；3.龍漳線站不含站；4.昌福線西城際場不含，動走A、B線西城際場西動車所不含；5.永莆線。二我段值乘線路適用普速鐵路局部的圍有：滬昆線、京九線、峰福線、鷹廈線、贛龍線、漳龍線、漳泉線等。三我段值乘線路高速與普速共線車站有：三江鎮(zhèn)、杜塢、前場場、角美。二、行車組織方面主要變化一動車組列車

3、1.動車組五固定改為三固定。高鐵技規(guī)288 條和普鐵技規(guī)355條：動車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。變更固定股道時(shí)不發(fā)布調(diào)度命令。2.LKJ控車列車不能以機(jī)車信號作為行車憑證。高鐵技規(guī)279條 自動閉塞區(qū)段，動車組列車按LKJ方式運(yùn)行及動車組以外的列車，在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號；高鐵技規(guī)280條 自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。3.明確了動車組列車按隔離模式運(yùn)行的速度。高鐵技規(guī)將動車組列車在列控車載設(shè)備目視、引導(dǎo)、隔離模式下及列車能隨時(shí)停車的速度

4、，統(tǒng)一規(guī)定為最高不超過40km/h。同時(shí)，為了解決動車組列車按隔離模式以不超過40km/h速度運(yùn)行存在難以越過局部接觸網(wǎng)分相的實(shí)際情況，技規(guī)第298條規(guī)定為：動車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過40km/h。在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下,列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過80km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。4.動車組列車制動力局部切除時(shí)的限速要求由隨車機(jī)械師根據(jù)實(shí)際情況向司機(jī)提出。高鐵技規(guī)第407條：當(dāng)動車組列車制動系統(tǒng)故障須切除單車制動力時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)將切除制動力的情況及限速要求通知司機(jī)，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員車站值班員后，按限速要求運(yùn)行。各型動車組切除局部制動力時(shí)的

5、限速要求不同，不再作統(tǒng)一規(guī)定，由隨車機(jī)械師根據(jù)具體車型和制動力切除情況通知司機(jī)限速，不再發(fā)布調(diào)度命令。5.僅運(yùn)行動車組列車的區(qū)段，不再放置響墩防護(hù)。有普速旅客列車上線運(yùn)行的區(qū)段，列車運(yùn)行被迫停車后的防護(hù)仍按規(guī)定使用響墩和火炬，停車原因消除后響墩應(yīng)由防護(hù)人員撤除。二動車組以外的其他列車1.取消客運(yùn)列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長，正式使用客車列尾裝置根據(jù)客車列尾裝置等新技術(shù)裝備應(yīng)用，取消客運(yùn)列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長，原運(yùn)轉(zhuǎn)車長職責(zé)需保存的有關(guān)作業(yè)分別交由車站、司機(jī)、車輛乘務(wù)員等擔(dān)當(dāng) 。2.高鐵黃閃黃定義有變化高鐵技規(guī)第463條和高鐵技規(guī)第477條1.6款：非列控車載設(shè)備控車的列車在高速鐵路運(yùn)行時(shí)，遇地面信號機(jī)顯示一個黃色閃光和

6、一個黃色燈光時(shí)，表示要求列車按限速要求最高不超過45 km/h越過該信號機(jī)；遇機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色閃光時(shí)，表示要求列車按限速要求最高不超過45 km/h越過接近的地面信號機(jī)。我段值乘的普速列車在高鐵和普速鐵路運(yùn)行時(shí)，遇黃閃黃信號限速會不同。因LKJ控車模式未變化，在高鐵運(yùn)行遇黃閃黃必須人為控速45 km/h。3.高鐵非正常情況下的行車憑證統(tǒng)一為調(diào)度命令。明確了高鐵與其他線路間行車有關(guān)憑證問題高鐵技規(guī)第303條 高速鐵路車站線路所向銜接的其他線路車站線路所發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按高速鐵路規(guī)定執(zhí)行；高速鐵路銜接的其他線路車站線路所向高速鐵路車站線路所發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按其他線路規(guī)定執(zhí)

7、行。這兩條的變化很重要。第一，同一趟普速客車既在高鐵運(yùn)行也在普鐵運(yùn)行，遇自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)故障，在普鐵的行車憑證為綠色許可證，在高鐵為調(diào)度命令。LKJ的操作方法均按綠色許可證操作。第二，高鐵與其他線路間行車有關(guān)憑證有變化，如杜塢為峰福線和昌福線共線車站，當(dāng)杜塢站與江板站停用根本閉塞法改用閉塞法行車時(shí)，上下行的憑證就不同。杜塢江板上行方向使用調(diào)度命令作為憑證，江板杜塢下行方向則使用路票作為憑證。機(jī)車乘務(wù)員憑證容易搞混，LKJ操作會產(chǎn)生錯誤。類似的車站還有：北昌福場萬能、角美東孚、前場東孚、前場杏林等。4.非正常情況下的行車速度有所不同普速技規(guī)第315條第32表1，高鐵技規(guī)第279條 第18表

8、1。5.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號包括顯示不明或燈光熄滅時(shí)的處置方式不同普速技規(guī)第316條高鐵技規(guī)第373、374條。 6.關(guān)于車機(jī)聯(lián)控普速技規(guī)第333條：列車運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。高鐵技規(guī)未做要求。與有關(guān)車務(wù)段聯(lián)系，我段值乘的普速客車在昌福線、龍漳線和杭深線運(yùn)行時(shí)，自11月1日起不再執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控目前在執(zhí)行。存在問題：高鐵和普速共線車站杜塢、前場、角美，如果不執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，遇CIR的進(jìn)路預(yù)告信息不完整，機(jī)車乘務(wù)員就不能了解多進(jìn)路的走行方向，既不能防止錯辦，也給乘務(wù)員的LKJ操作帶來影響。此問題已向機(jī)務(wù)處反應(yīng)，并與各車務(wù)段協(xié)調(diào)改良方法。7.關(guān)于發(fā)車信號高鐵技規(guī)第28

9、2條和行細(xì)第37條：動車組以外的其他列車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，未設(shè)助理值班員的車站由客運(yùn)人員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸、吸污等客運(yùn)作業(yè)完畢后，通過無線對講設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)須得到車站客運(yùn)人員的報(bào)告后，確認(rèn)行車憑證正確，發(fā)車條件完備后，方可起動列車。報(bào)告用語規(guī)定如下：客運(yùn)人員：客車次司機(jī)，站客運(yùn)作業(yè)完畢。司機(jī)應(yīng)答：客車次客運(yùn)作業(yè)完畢，司機(jī)明白。普鐵技規(guī)第362條：司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。發(fā)車信號在11月1日新技規(guī)實(shí)施后，也是一個關(guān)鍵問題，因?yàn)橥瑯右惶肆熊嚂?jīng)過普速和高鐵線路，乘務(wù)員初期會不習(xí)慣。所以，在高鐵辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，機(jī)車乘務(wù)員必須正確使用450電臺，加強(qiáng)與客

10、運(yùn)值班員的聯(lián)系確認(rèn)，并在開車前后部瞭望。8.關(guān)于通過手信號普鐵技規(guī)第365條：出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定遞交行車有關(guān)憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。第440條第4款通過手信號顯示方式。高鐵技規(guī)第371條第4款出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定遞交行車有關(guān)憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)。第482條無通過手信號的描述。即：當(dāng)列車運(yùn)行在昌福線、杭深線、龍漳線遇*站出站信號機(jī)故障或?；碾娦熊囖k理通過或站停出發(fā)時(shí)，車站不需要顯示通過手信號或發(fā)車手信號。9.關(guān)于引導(dǎo)手信號普鐵技規(guī)第359條進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。高

11、鐵技規(guī)第292條 進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號無法使用時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過該信號機(jī)。10. 出站信號機(jī)提前開放時(shí)司機(jī)操作列車的補(bǔ)充規(guī)定高鐵行細(xì)第50條：按規(guī)定需在車站停車再開的列車，司機(jī)必須按規(guī)定操縱列車停車，遇出站信號機(jī)提前開放時(shí)，司機(jī)不得通過。鐵路局既有線調(diào)度集中區(qū)段行車組織方法南鐵運(yùn)發(fā)2021164號第53條：在CTC控制模式下，在辦理客運(yùn)營業(yè)辦理職工通勤等規(guī)定停車車站列車出發(fā)進(jìn)路自動觸發(fā)時(shí)，遇停點(diǎn)較短、列車尚未停下而出站信號機(jī)已開放的情況下，司機(jī)不得憑信號通過，要按規(guī)定停車。 雖然技規(guī)沒有出站信號機(jī)提前開放如何行車的條文，

12、但在滬昆、京九、昌福、龍漳、杭深線辦理客運(yùn)營業(yè)辦理職工通勤等規(guī)定停車和貨物快運(yùn)列車辦理的作業(yè)站，遇出站信號機(jī)提前開放，必須執(zhí)行以上規(guī)定。11.機(jī)車信號或LKJ故障時(shí)高鐵技規(guī)第364條 動車組以外的列車，在自動閉塞區(qū)間運(yùn)行遇機(jī)車信號或LKJ故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員車站值班員，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員車站值班員不再向該區(qū)間放行列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。列車調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站線路所間空閑后通知司機(jī)，列車按地面信號顯示以不超過20 km/h的速度運(yùn)行至前方站停車處理或更換機(jī)車。該列車到達(dá)前方站線路所后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行。12.GSM-R使用及

13、故障高鐵技規(guī)第216條 裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路。在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認(rèn)正確。高鐵技規(guī)第380條 GSM-R故障第2.3款 遇無進(jìn)路預(yù)告信息，司機(jī)須報(bào)告列車調(diào)度員車站值班員，列車由正線通過改為側(cè)線接車時(shí)，列車調(diào)度員車站控制時(shí)為車站值班員應(yīng)提前預(yù)告司機(jī)。13.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障高鐵技規(guī)第381條1司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員車站值班員，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。1影響調(diào)度命令無線傳送功能時(shí)，向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，按規(guī)定采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)或采用人工書面交遞方

14、式。2遇無進(jìn)路預(yù)告信息，司機(jī)須報(bào)告列車調(diào)度員車站值班員，列車由正線通過改為側(cè)線接車時(shí)，列車調(diào)度員車站控制時(shí)為車站值班員應(yīng)提前預(yù)告司機(jī)。3機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報(bào)告列車調(diào)度員車站值班員。如GSM-R手持終端也不能進(jìn)展通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告；機(jī)車綜合無線通信設(shè)備或GSM-R手持終端修復(fù)更換后，方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。2設(shè)備故障修復(fù)后，恢復(fù)設(shè)備正常使用。14.普速鐵路機(jī)車信號、LKJ、列尾裝置和無線通信設(shè)備故障處理方法普鐵技規(guī)第335條第3點(diǎn)運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站

15、值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20 km/h；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。三、其他工作根據(jù)全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)新技規(guī)施行前準(zhǔn)備工作專題電視會議要求，各段對新【技規(guī)】培訓(xùn)情況，相關(guān)規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、平安措施修訂情況，存在的主要問題及意見建議等，進(jìn)展全面總結(jié)，做好匯報(bào)發(fā)言的準(zhǔn)備。段應(yīng)根據(jù)技規(guī)變化情況，特別是行車組織方面的變化，對有關(guān)規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和平安措施進(jìn)展修訂進(jìn)展專題布置。同時(shí)提出以下幾點(diǎn)要求：1各職能科室、運(yùn)用車間和動車車間對行車組織變化帶來的平安隱