隧道淺埋段施工方案

1、山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案陽曲1號隧道淺埋段施工方案一、編制依據(jù)1平定至陽曲高速公路LJ21合同段項目招投標文件、合同文件及 有關補遺資料.2山西省交科設計院提供的兩階段施工圖、參考資料 .3交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及驗收標準；國家和山西省 有關法律、法規(guī)。4現(xiàn)場踏勘調查所獲得的相關資料。5我項目部擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力、設備、技術能力，以及長期從事公路建設所積累的豐富施工經(jīng)驗 .二、編制范圍山西平定至陽曲高速公路第 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施 m o三、編制原則1。確保施工和建筑結構的安全；。在確保工程質量標準的前提下，積極采

2、用新技術、新工藝、新機具、新材料方法；.合理安排施工的程序和順序，做到布局合理；.文明施工，創(chuàng)建標準化施工現(xiàn)場；四、工程概況陽曲1號隧道進口段位于凌井小盆地的地表黃土沖刷溝壑淺埋段中，洞口段淺埋V級圍巖地段設計埋你，深在1338m之間，其中1山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案ZK93+870ZK93+960,ZK94+020ZK94+140,ZK94+390ZK94+440,K94+410 K94+51Q K93+857K94+140里程段因地 表存在匯水沖刷溝壑，地表地勢較低，隧道設計埋深較淺。上述里程隧 道最大埋深僅12m左右，最小埋深2m左右，平均埋深6m左右，為

3、單向 三車道隧道，隧道開挖斷面大，分別為：Va級一17.23m, Vb級一17.13m, Vj級-19。87m尤其是隧道洞口開挖和V j級開挖比較困難。隧道右 線（里程樁號：K94+410K94+510開挖包含一個緊急停車帶（V j級） 開挖斷面為19。87m和1#車行橫通道，而隧道緊急停車帶和車行橫通 道平均埋深僅9m最小埋深僅4m （詳見隧道左右線淺埋段縱斷面示意隧道左線淺埋段縱斷面示意圖高程（m.莊號 ZK96+21514#人行橫通疸OQO+69 KZ 點 終 道通橫行車J,號樁山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案隧道右線淺埋段縱斷面示意圖高程（m75R39 KY

4、片電 道隧號1曲陽平定陽曲道通橫行582 555AO9KY 號樁五、施工方法及工藝由于結構松散、埋深淺，黃土隧道在施工擾動后很難形成自承體系， 易松弛，產(chǎn)生張裂破壞，若施工方法和支護方式處理不當，很容易造成 坍方甚至冒頂事故。我項目部在吸取以往的施工經(jīng)驗的基礎上，組織技術攻關，采用新技術，優(yōu)化施工方案，科學組織施工，加強安全、質量 的過程控制，結合類似黃土隧道施工經(jīng)驗，嚴格按照“嚴控水、強支護、 短進尺、勤量測”的原則組織施工，特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的 影響，加強調查和處理。通過對隧道安全、質量的綜合比選，結合施工 圖紙和規(guī)范標準、要求，施工該段時采取雙側壁導坑法開挖，并且增設 鎖角錨桿

5、確保支護的穩(wěn)定可靠.山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案5.1雙側壁導坑法施工工藝隧道開挖采用小型挖掘機結合人工風鎬開挖， 減少因開挖不當而 使圍巖喪失自承載能力，同時加強仰拱緊跟開挖掌子面施工 ，嚴格控 制圍巖的暴露時間，全過程進行施工監(jiān)控量測，并保證鎖腳錨桿的施 工質量。5。2 V級圍巖開挖順序下列各步開挖均應在預支護超前小導管及注漿或長管棚預支護完成并達到強度后進行：1、左側導洞超前預支護；2、開挖左側導洞；3、左側導洞初期支護（架立鋼支撐和錨噴）及側壁墻；4、右側導洞超前預支護；5、開挖右側導洞；6、右側導洞初期支護（架立鋼支撐和錨噴）及側壁墻；7、上半斷面超前預

6、支護；8、開挖上半斷面；9、上半斷面初期支護（架立鋼支撐和錨噴）；10、開挖下半斷面;11、下半斷面初期支護（架立鋼支撐和錨噴）；12、拆除側隔壁墻。13、灌注仰拱混凝土。14、鋪設環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯混凝土。陽曲1號隧道淺埋段施工方案山西平陽高速公路 LJ21合同段土凝混襯二注灌體整，板水防及溝盲向環(huán)設鋪彳土凝混拱仰注灌 AO1墻壁隔側除拆 XTI噴錨和撐支鋼立架噴錨和撐支鋼立架 護支期初面斷半上9面斷半上挖開8護支預前超面斷半上7墻 壁側及噴錨和撐支鋼立架 護支期初洞導側右6洞導側右挖開5護支預前超洞導側右4墻 壁側及噴錨和撐支鋼立架 護支期初洞導側左3。洞導側左挖開2。護支預前

7、超洞導側左1。行進后求要度強到達并成完護支預棚 管大或漿注及管導小前超護支預在應均挖開步各列下:序順挖開巖圍級V圖意示面平序工工施巖圍級V面斷半上8圖意示面立序工工施巖圍級V 圖序程業(yè)作挖開段地巖圍級V道隧山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案六、具體的實施方案及施工步驟第一步：我項目部在洞口淺埋段隧道開挖前，首先完成洞口截水 溝、洞口 土方及邊仰坡防護施工。洞口 土方采用挖掘機配合裝載機自 上而下分層施工，大型自卸汽車運輸，并及時做好坡面防護，開挖一 段（臺階）防護一段（臺階）.洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗 分界線后，先施做護拱混凝土，然后施做暗洞超前長管棚，隨后立

8、即 做好明洞襯砌，再進入暗洞施工，待明洞混凝土達到設計規(guī)定的強度 后及時進行明洞洞頂回填。第二步：結合襯砌類型，洞身開挖前先在掌子面先初噴一層5cm厚C25混凝土，然后施作雙層超前小導管注漿作為超前支護，小導管 采用42mmi勺熱扎鋼管，長4m,環(huán)向40cm,縱向搭接長度1m,環(huán)向外 插角度10 15 ,環(huán)向內插角510。開挖成型后，及時進行初 噴5cm厚C25混凝土進行支護，以減少黃土暴露時間；初噴后，及時 進行系統(tǒng)錨桿安裝，具體參數(shù)為；采剛25早強砂漿錨桿，長4。5m, 環(huán)、縱向間距為0。5m*0 5 m,梅花形布置。施作時采用風動鑿巖 機鉆孔，高壓風清孔，鉆孔方向要求沿隧道洞身徑向且垂直

9、巖面或裂 隙面施作，錨桿露頭限于510 cm為宜，系統(tǒng)錨桿安裝完畢，及時掛 設鋼筋網(wǎng)，具體參數(shù)為：8*8雙層鋼筋網(wǎng)片（環(huán)、縱15cm*15cm ； 為滿足施工要求，將鋼筋網(wǎng)加工成長 1.2m,寬0.9m的網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng) 片搭接長度不小于30d,采用點焊焊接，鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護圍巖面上 的實際起伏鋪設，與錨桿連接牢固，并且在錨桿露頭上鋼墊塊扣住鋼山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案筋網(wǎng)，用螺栓鐘定牢固，保證錨網(wǎng)系統(tǒng)整體受力，錨網(wǎng)系統(tǒng)安設完畢， 開始架設安裝鋼支撐。第三步：隧道經(jīng)過上述淺埋里程區(qū)域，考慮黃土破碎程度較嚴重， 落土、掉塊較頻繁，決定在原設計每（Va型間距：50cm

10、Vb型間 距:80cm）設1根基礎上，進行調整加密鋼架支護，每 30cm間距設l 棉，并提前至淺埋里程段510m前開始加強超前支護，超前支護采用 長管棚施工作為預支護，長度根據(jù)淺埋縱向距離實際確定，并考慮到 提前防護范圍距離.長管棚采用108X6mm縫鋼管，管節(jié)間采用絲 扣連接，絲扣長度15cm,在管棚安裝時，相鄰兩孔的接頭要相互交 錯布置，在108鋼管安裝完成后，采用純水泥砂漿注漿，注漿要飽 滿密實.（詳見淺埋段長管棚施工示意圖）471QT卜 1d M It.MMW ”修？般八rn工或工就*戲Mimh2) f |Ui i*%Ei| I. *h。仁 研m-nt4-ntr收他心立“露.b-H岫M

11、，MMIJI卬 t|. i ffEfflt九科也而f tMM*九MM； M.g建好立J記，“才，a tn. IM卬 JLiiUU4t 2J411# Ml Ml UPj “2 Jkfj N * ” 。* fw HFM-l)打.”浙N二”時V R.山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案第四步：長管棚施作完畢后，隧道按照襯砌類型的支護參數(shù)進行 施工，初期支護鋼架施工，主要是通過加密鎖腳錨桿措施來固定上導 坑拱部鋼架，防止掉拱現(xiàn)象的發(fā)生，鎖腳錨桿由原設計 4根調整增加 為12根,長度為4 m安裝前，檢查鋼架制作質量，保證鋼架剛度和強 度；每根安裝前，都準確測量定位，保證安裝精度，安

12、裝時，剛架每段 之間的連接板結合要對齊密貼，并用螺栓連接鐘定，接縫處焊接牢固； 鋼架之間設置22螺紋鋼連接，環(huán)向間距為1nl兩頭有足夠長度與剛 架焊接牢同，保證剛架的穩(wěn)定和整體受力；鋼架拱腳支撐在穩(wěn)定、牢 固的混凝土墊塊上，若遇松散層，應清除至穩(wěn)定層面上，層面與拱架拱 腳之間用同等級噴射混凝土填充，并包裹拱腳，拱架四周用混凝土墊 塊壤緊。山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案七、監(jiān)控量測為了確保施工安全，我項目部隧道超前監(jiān)控量測隊嚴格加強超前 地質預報和圍巖變形量測工作，及時與現(xiàn)場溝通，及時量測，為正確 采用、修改開挖和支護參數(shù)提供依據(jù)，以確保施工安全和施工質量。淺埋段覆蓋

13、層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱 ，地表易沉陷，為了 確保洞口淺埋段的施工安全，進行地表沉降監(jiān)測。布點原則為：在V 級圍巖且埋深小于40m的地段沿隧道軸向每隔510m布設，同時在 橫向依據(jù)實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設測點，以了解地表沉 降的橫向影響范圍，拱頂下沉及收斂量測測點布置見“地表下沉量測 測點布置圖”。監(jiān)測儀器為：精密水準儀，錮鋼尺等。地表下沉量測測點布置圖基淮點八、二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測結果及時施作二次襯砌，二次襯砌采用先墻后拱法。二襯的硅澆筑采用拌合站集中拌合，運輸?shù)浆F(xiàn)場通過輸送泵送入，襯 砌臺車窗口由專門的人員進行振搗，兩側同時振搗 ，相差高度符合要求。山西平陽高速公路 LJ21

14、合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案九、緊急預案隧道淺埋地段地質情況差，為保證隧道施工安全和隧道掌子面后 方發(fā)生事故后，保證被困人員安全、快速有效的實施救援，最大限度 的減少事故損失，項目部將采取如下措施：隧道主洞施工至人行橫通 道或車行橫通道時，及時貫通橫通道，供緊急救援時使用；靠近掌子面的通風管采用1200X 10mm鋼管，鋼管在隧道內塌方時作為被困人 員的逃生通道，洞內設無線電話，施工照明采用UPS供電照明，掌子面 附近準備食物，緊急醫(yī)用藥物及相關設備，洞外準備臨時鋼架、木材、 鉆機、抽水機等設施，施工過程中適時進行防災、救援演練。上臺階施工緊急預案示意圖隧道緊急預案設置圖下臺階施工緊急預案

15、示意圖十、安全要求和措施 為了確保淺埋段隧道施工安全，項目部將加強對技術及施工人 員的培訓，提高全體參建人員的安全、質量意識。黃土隧道施工嚴格按照“先探測、管超前、非爆破、嚴控水、10山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案短進尺、強支護、勤量測、早襯砌的原則組織施工。嚴格按照設計文件規(guī)定的開挖方法進行施工，否則應按照變更 程序申請改變施工方案。在隧道開挖前，對隧道地表中線附近范圍進行勘察，對地表沖 溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質情況進行統(tǒng)計，并按 里程樁號逐一登記、拍照，施工中應加強監(jiān)控量測工作，嚴格按設計 方案施工，確保隧道安全、順利通過。每循環(huán)進行測量放樣，

16、嚴格控制超欠挖。定期對測量控制點進 行檢查、復核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機械 碰撞等原因對控制點的損害。邊墻、仰拱或底板等的地基承載力必須滿足設計要求。開挖后應按設計要求的量測項目及頻率進行圍巖量測，及時反饋量測信息。隧道開挖中，應在每次開挖后及時觀察、描述圍巖裂隙結構狀 況、巖體軟硬程度、出水量大小，核對設計情況，判斷圍巖的穩(wěn)定性。土質隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機對隧道邊沿的開挖，應采用人工風鎬對隧道周邊進行修整，減少對圍巖的擾動，避免側壁 或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象；拱腳、墻角應預留 30cm人工開挖，嚴禁超挖，拱 墻腳嚴禁被水浸泡；開挖完畢后，應盡早對圍巖進行支護封閉，減少

17、圍巖暴露的時間.(10)制定安全施工應急預案，日常做好應急物資儲備.(11)黃土隧道施工應做好洞頂、洞門及洞口防排水系統(tǒng)。洞門及ii山西平陽高速公路 LJ21合同段陽曲1號隧道淺埋段施工方案洞內排水溝應進行鋪砌，砂漿抹面，防止地表水及施工用水下滲，影響結構安全，地層含水量大時，上臺階掌子面附近宜開挖橫向水溝， 將水引至隧道中部縱向排水溝排出洞外，以免浸泡拱腳，根據(jù)實際， 必要時應配合井點降水等措施將地下水位降至隧道二次襯砌底部以 下，確保施工順利進行。(12)隧道施工作業(yè)地段必須保證足夠的照明。不安全因素較大 的地段應加大照度，在主要交通道路、洞內抽水機站應設置安全照明， 漏電地段照明應采用防水燈頭和燈罩。十一、環(huán)境保護及文明施工暗洞分部開挖時，在滿足設計規(guī)范及安全質量要求的前提下，應盡量采用適合機械化作業(yè)的施工工藝， 分部尺寸劃分合理，各分部 盡量平行作業(yè)，從而達到快速施工的目的。棄延時要由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，棄硝場需設置擋 墻.施工過程中杜絕隨意傾倒棄硝和棄土，施工完畢后，對棄硝場及 時平整，并做好綠化、防護，避免水土流失。隧道在整個施工過程中，作業(yè)環(huán)境應符合下列職業(yè)健康及安全 標準：A.空氣中氧氣含量，按體積計不得小于20%B.粉塵永許濃度，每立方空氣中含有10姒上的游離二氧化硅的 粉塵不得大于2mg每立方空氣中含有10%以