隧道二次襯砌施工方案

1、隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工方案中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段目錄 TOC o 1-5 h z 1、編制說明1.編制依據(jù)1. HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 編制目的4. HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 適用范圍4. HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2、工程概況.5. HYPERLINK l bookmark2

2、2 o Current Document 合同段簡介5.隧道工程簡介 6隧道橫斷面布置 .6 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 隧道支護情況 8. HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 不同圍巖級別二襯鋼筋布置圖 1 4二襯預埋布置 2.1 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 3 施工總體部署 24 HYPERLINK l bookmark63 o Current Document 施工組織機構(gòu)及職能分工24 HYPERLINK l bookmark6

3、9 o Current Document 二襯施工機械設(shè)備投入24 HYPERLINK l bookmark71 o Current Document 二襯施工人員投入25 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 二襯施工總體部署25 HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 二襯施工工期安排26 HYPERLINK l bookmark79 o Current Document 4、施工工藝、方法、技術(shù)措施 28 HYPERLINK l bookmark81 o Current Document 襯砌模板臺

4、車制作 28 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 臺車拼裝調(diào)試及施工過程加固要求29 HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 二襯混凝土的性能要求及配合比設(shè)計要點性能要求 34 HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 配合比設(shè)計要點.34 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 矮邊墻施工 34 HYPERLINK l bookmark91 o Current Document 二次襯砌鋼筋34 HYPERLINK

5、l bookmark93 o Current Document 鋼筋制作必須按設(shè)計輪廓進行大樣定位 35 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 預留洞室和預埋件.35 HYPERLINK l bookmark97 o Current Document 臺車就位36 HYPERLINK l bookmark99 o Current Document 安裝擋頭模板、止水帶等 36中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark101

6、 o Current Document 二襯碎灌注前重點檢查項目 37 HYPERLINK l bookmark109 o Current Document 混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實 40 HYPERLINK l bookmark111 o Current Document 拆模42 HYPERLINK l bookmark113 o Current Document 養(yǎng)生42 HYPERLINK l bookmark115 o Current Document 缺陷處理42 HYPERLINK l bookmark117 o Current Document 配電橫洞及人行橫

7、洞二次襯砌施工 42 HYPERLINK l bookmark119 o Current Document 外觀質(zhì)量43 HYPERLINK l bookmark121 o Current Document 預留洞室質(zhì)量43 HYPERLINK l bookmark123 o Current Document 拱頂預留接線盒質(zhì)量 435、質(zhì)量保證體系及措施44、質(zhì)量管理體系44 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 質(zhì)量保證措施 45 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 6、安全保證體系及措施46

8、 HYPERLINK l bookmark132 o Current Document 安全保證體系 46 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 安全保證措施 477、環(huán)境保護及文明施工 49環(huán)境保護、水土保持保證體系49環(huán)境保護和水土保持保證措施50文明施工保證措施.50中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案1、編制說明編制依據(jù)法律法規(guī)序號法律法規(guī)名稱編號1中華人民共和國安全生產(chǎn)法2014第13號主席令2中華人民共和國消防法2008第6號主席令3中華人民共和國

9、建筑法2011第91號主席令4中華人民共和國環(huán)境保護法2014第9主席令號5中華人民共和國特種設(shè)備安全法2014第4號主席令6中華人民共和國突發(fā)事件應對法2007第69號主席令7建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例2003第393號國務(wù)院令8國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定2001第302號國務(wù)院令9生產(chǎn)安全事故報告和倜查處理條例2007第493號國務(wù)院令10公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法2017第25號交通運輸部令11勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定2005第1號國家安監(jiān)總局令12生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法2009第17號國家安監(jiān)總局令13安全生廠培訓管理辦法2012第44號國家安監(jiān)總局令14生產(chǎn)經(jīng)

10、營單位安全培訓規(guī)定2013第63號國家安監(jiān)總局令15浙江省安全生產(chǎn)條例2016第45號浙江省人大公告16浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法2012第300號浙政令）規(guī)范標準中交一公司橋隧工程有限公司序號規(guī)范標準名稱編號1公路工程技術(shù)標準JTG B01-20142公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG F60-20093公路隧道施工技術(shù)細則JTG/T F60-2009序號規(guī)范標準名稱編號4公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80-1-20045施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ 46-20056建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范GB 50720-20117用電安全導則GBT 13869-20088公路工程

11、施工安全技術(shù)規(guī)范JTG F90-20159企業(yè)職工傷亡事故分類GB 6441-198610生產(chǎn)安全事故應急演練指南AQ/T 9007-201111生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則GB/T 29639-2013浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案中交一公司橋隧工程有限公司規(guī)范性文件序號規(guī)范性文件名稱編號1交通運輸部關(guān)于推進安全生產(chǎn)風險管理工作的意見交安監(jiān)發(fā)2014120號2交通運輸部關(guān)于印發(fā) 公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理暫行辦法 公路水路行業(yè)安全生廣隱患治理暫行辦法的通知交安監(jiān)發(fā)201760號3關(guān)于進一步加強我省交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)工作的意見浙交

12、201459號4浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實施細則浙交20135號5浙江省公路水運建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全標志和安全防護設(shè)施設(shè)置規(guī)定（試行）浙交201168號6浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）浙交2010236號7關(guān)于進一步加強隧道工程質(zhì)量管理的通知浙交2013219號8關(guān)于印發(fā)浙江省突發(fā)事件應急演練組織與實施指南的通知浙應急辦函201025號9交通運輸部辦公廳關(guān)于深入開展公路橋梁和隧道工程施工安全專項整治工作的通知交辦安監(jiān)2014193號第2頁序號規(guī)范性文件名稱編號10關(guān)于印發(fā) 隧道施工安全九條規(guī)定 的通知安監(jiān)總管二2014104號11公路水運工程施工

13、企業(yè)項目負責人施工現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度（暫行）交質(zhì)監(jiān)發(fā)2012576號12公路水運工程施工安全標準化指南交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局13關(guān)于開展全省公路水運工程落實施工方案專項行動的通知浙交安辦201525號14關(guān)于印發(fā)浙江省公路水運工程“平安工地”建設(shè)達標考核管理辦法的通知浙交安辦201525號15交通運輸部安委辦關(guān)于進一步加強公路隧道工程施工安全工作的緊急通知安委辦明電201411號16關(guān)于印發(fā) 浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)事故隱患排查治理實施辦法（試行） 的通知浙交監(jiān)201535號17國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于印發(fā)標本兼治遏制重特大事故工作指南的通知安委辦20163號18關(guān)于印發(fā)關(guān)于開展浙江省公路水運

14、“品質(zhì)工程”建設(shè)活動的指導意見 的通知（浙交2016112 號）19國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于實施遏制重特大事故工作指南，全面加強安全生產(chǎn)源頭管控和安全準入工作的指導意見安委辦20177號20隧道施工安全九條規(guī)定四部聯(lián)合印2014104號21中交一公局隧道四十項規(guī)定/浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案中交一公司橋隧工程有限公司項目相關(guān)文件和資料序號項目相關(guān)文件和資料名稱1關(guān)于235國道金華婺城至武義公路婺城段工程初步設(shè)計批復的函（浙發(fā)改函201749號）2235國道金華婺城至武義公路武義段工程施工圖設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察報告（浙江省工程物探勘察院）第3頁序號項

15、目相關(guān)文件和資料名稱3 235國道金華婺城至武義公路工程隧道施工對既有電力鐵塔安全評估（華東勘測設(shè)計研究院有限公司）4235國道金華婺城至武義公路婺城段工程和安隧道進出口段公路項目安全性評估報告（中交遠洲交通科技集團有限公司）5 235國道金華婺城至武義公路婺城段工程兩階段施工圖設(shè)計咨詢報告（浙江公路水運工程咨詢公司）6關(guān)于235國道金華婺城至武義公路婺城段工程施工圖設(shè)計的批復（浙交復201781號）7235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-2合同段合同協(xié)議書8235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-2合同段招標文件9235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-2合同段投標文件10 2

16、35國道金華婺城至武義公路婺城段工程兩階段施工圖設(shè)計（金華市交通規(guī)劃設(shè)計有限公司）11 235國道金華婺城至武義公路婺城段工程施工安全總體風險評估報告（浙江交科交通科技有限公司）12235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-2合同段施工安全專項風險評估報告（浙江交科交通科技有限公司）13項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計14235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-2合同段爆破設(shè)計方案（核工業(yè)金華建設(shè)工程公司）15爆破作業(yè)合同備案登記表（金華市公安局婺城分局）浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案編制目的為認真貫徹執(zhí)行 安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，確

17、保施工質(zhì)量， 防止安全事故的發(fā)生，為隧道二次襯砌施工提供科學的指導依據(jù)，特制定本施 工方案，以規(guī)范作業(yè)隊施工，保障施工人員的安全，實施安全質(zhì)量生產(chǎn)管理標 準化。適用范圍本施工方案適用于235國道金華婺城至武義公路婺城段工程 TJ-2合同段范 中交一公局橋隧工程有限公司第4頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段圍內(nèi)的上馬山隧道、和安隧道和大山隧道（婺城段）等2.5座隧道二次襯砌施工2、工程概況合同段簡介本合同段起訖樁號K7+700K11+568 （婺城段終點）段路線長度約為 3.868km,主要工程內(nèi)容為路基（含防護、排水工程）、橋涵、隧道、交叉、三 改及配

18、套設(shè)施等工程（不含綠化、交通安全設(shè)施、隧道機電）及婺城段全線起 訖樁號（K0+000K11+568）段范圍內(nèi)的的路面工程（含底基層、基層、瀝青 混凝土面層）等工程的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任。主要結(jié)構(gòu)物包括上馬山分離式隧道，左洞長1062米，右洞長1072米；和安分離式隧道左洞長258米，右洞長220米；大山分離式隧道左洞長 748 米，右洞長783米，中橋232.4米/3座。計劃工期為：30個月，缺陷責任期 均為24個月。項目總體平面布置中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道工程簡介本合同段設(shè)2.5座隧道（注

19、：大山隧道部分屬于本金武公路婺城段， 部分屬 于金武公路武義段），有關(guān)情況詳見下表：本合同段隧道工程匯總表隧道名稱洞別起訖樁號隧道 長度隧道規(guī)模隧道類 型所屬標段上馬山 隧道左洞ZK9+098 ZK10+1601062m長隧道分離式婺城段第TJ-2合同段右洞YK9+096 YK10+1681072m和安隧道左洞ZK10+317 ZK10+575258m短隧道分離式右洞YK10+363 YK10+583220m大山隧道左洞ZK10+812 ZK11+5601233m長隧道分離式ZK10+812 ZK11+560 范 圍748m屬于婺城段第TJ-2合同段，其余516m屬于武 義段第TJ-1合同段；

20、YK10+785 YK11+568 范 圍783m屬于婺城段第TJ-2合同段，其余500m屬于武 義段第TJ-1合同段右洞YK10+785 YK11+5681255m隧道橫斷面布置隧道標準斷面為雙向單洞三車道三心圓結(jié)構(gòu)斷面，見下圖所示1f fVmwoof rtt跖Ell,.n，中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道水文地質(zhì)情況上馬山隧道水文地質(zhì)情況上馬山隧道進出洞口位于丘陵斜坡和溝谷附近，植被發(fā)育，自然坡度2033 o表部覆蓋較厚的含角礫粉質(zhì)黏土和含碎石粉質(zhì)黏土，灰黃色，可塑中密。下伏基巖為凝灰質(zhì)粉砂巖。隧道穿過坡洪積、殘坡積、

21、強風化中風化巖體， 青灰色，巖體呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較硬。受斷層 F2影響，進 洞口段巖體破碎，軟弱。隧道洞身圍巖大部分為中微風化的凝灰質(zhì)粉砂巖，局部夾凝灰質(zhì)砂巖， 頂板最大埋深約155m。青灰色，節(jié)理裂隙少量發(fā)育，巖體較完整，新鮮，巖芯 面光滑新鮮，質(zhì)較硬，總體圍巖工程地質(zhì)條件較好。但洞身局部存在節(jié)理密集 帶以及受斷層F3、F4影響，局部地段巖體破碎，軟弱，易碎，圍巖工程地質(zhì)條 件較差。隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，賦存于裂隙內(nèi)，水量貧乏， 由大氣降水補給，水文地質(zhì)條件較簡單。進出口段隧道埋深淺，加上進洞口段 斷層F2影響，隧道開挖可能造成裂隙張開發(fā)展，淺部裂隙發(fā)育

22、，連通性好，雨 季期間隧道內(nèi)可能會出現(xiàn)線狀水流現(xiàn)象。和安隧道水文地質(zhì)情況和安隧道進出洞口位于丘陵斜坡與溝谷交匯處，喬灌木比較茂盛，地形變 化大，自然坡度1040 o表部覆蓋較薄的含角礫粉質(zhì)黏土，灰黃色，可塑。下 伏基巖為凝灰質(zhì)粉砂巖。隧道穿過殘坡積、強風化中風化巖體，青灰色、灰 黃色，巖體呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體破碎，局部巖體 呈塊狀。隧道洞身頂板最大埋深約 60m,圍巖為中風化微風化巖體，巖性為凝灰 質(zhì)粉砂巖，青灰色，節(jié)理裂隙少量發(fā)育，巖體較完整，新鮮，巖芯面光滑新鮮， 質(zhì)較堅硬，總體圍巖工程地質(zhì)條件較好，但洞身局部節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體破 碎較破碎，圍巖工程地質(zhì)條件較差。

23、隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，賦存于裂隙內(nèi)，水量貧乏， 由大氣降水補給，水文地質(zhì)條件較簡單，進出口段隧道埋深淺，隧道開挖可能中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段造成裂隙張開發(fā)展，淺部裂隙發(fā)育，連通性好，雨季期間隧道內(nèi)可能會出現(xiàn)線 狀水流現(xiàn)象。大山隧道水文地質(zhì)情況大山隧道進洞口位于丘陵坡麓，喬灌木比較茂盛，自然坡度717。表部覆蓋較厚的含角礫粉質(zhì)黏土，灰黃色，可塑。下伏基巖為凝灰質(zhì)粉砂巖。隧道 穿過坡洪積、殘坡積、強風化中風化巖體，青灰色，巖體呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)， 裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體較破碎。隧道洞身圍巖大部分為中微

24、風化的凝灰質(zhì)粉砂巖，頂板最大埋深約 170m。節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整，新鮮，巖芯面光滑新鮮，質(zhì)較硬，圍巖 總體工程地質(zhì)條件較好。但洞身局部節(jié)理裂隙較發(fā)育及受斷層F5、F1 （武義段編號）影響，巖體破碎較破碎，圍巖工程地質(zhì)條件較差。隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，賦存于裂隙內(nèi)，水量貧乏， 由大氣降水補給，水文地質(zhì)條件較簡單，進洞口段隧道埋深淺，隧道開挖可能 造成裂隙張開發(fā)展，淺部裂隙發(fā)育，連通性好，雨季期間隧道內(nèi)可能會出現(xiàn)線 狀水流現(xiàn)象。隧道支護情況二襯支護統(tǒng)計表圍巖級別襯砌 類型二次襯砌拱圈仰拱V級圍巖S5JQ60cm鋼筋硅60cm鋼筋硅S5a60cm鋼筋硅60cm鋼筋硅S5b5

25、5cm鋼筋硅55cm鋼筋硅IV級圍巖S4JQ50cm鋼筋硅50cm鋼筋硅S4a45cm鋼筋硅45cm素硅S4b45cm鋼筋硅45cm素硅田級圍巖S3g45cm鋼筋硅45cm鋼筋硅S3gl45cm素硅S345cm素硅第8頁中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段各個隧道圍巖分布圖上馬山隧道左洞圍巖分布圖割劉口耳心專項風險區(qū) 源口失穩(wěn)in期I 專事風險區(qū)域野/夠|就蒯法埋深度 海水愉況里程性號卜月同解 M中交一公司橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案項風險區(qū)域項風險區(qū)城身加皴專項同藤區(qū)

26、域堀場m名專隨風爵區(qū)域整水央源U統(tǒng) 專改風儺區(qū)真忸口失谷也肇 專政用險艮城MS讖網(wǎng)，腳區(qū)星福所，【耳T3“用控&NM，ftM工方法SfWR里程拄號HWw v n中情郵II函司相 潮孤羽翡聞物因孱材詢長度上馬山隧道右洞圍巖分布圖中交一公司橋隧工程有限公司第10頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案腳事山毅專項風險區(qū)域二 E古 nz據(jù)口頭林皿級專呼鳳齡區(qū)域洞口失稱in魏專題依陵區(qū)域席:IhfO游局圍巖級別 襯碩類型 襯砌長度 就工方法埋置深度 滲水情況 偏壓情況 里程樁號y：坍埸n級專項同險區(qū)域與埸皿艘專M風險區(qū)域國巖級別 v ivmiv襯砌類型 SMASSJQ55*.S3S4b B 盥春廿 S格屬洞口失ni

27、專項風險區(qū)域洞口失贛m廢專項風陂區(qū)域襯砌長度 15 21 10 179826 15 10 8施工方法埋置深度 灌水情況偏壓情況里程班號浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段和安隧道左洞圍巖分布圖第11頁和安隧道左洞圍巖分布圖中交一公司橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案坍岸印爆專項風區(qū)域坍通U*專項風的區(qū)域號場UI級V 如風除保域清水夬源口簟國巖級別 襯砌類型 襯砌長度 施工方法 埋置深度 漆水情況 偏壓情況里程班號mS3 418=罩二曰V NSIB 噩% 51t 三 | 23 20 1445明洞：蜩推法畸利：新兵法I中交一公司

28、橋隧工程有限公司F5斷，層一*大山隧道左洞圍巖分布圖第12頁浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案項風院區(qū)域野埸msi專項風險區(qū)域I 1 F .加到wlBBlla清水突泥（爆專項風險區(qū)域mE1iwtKlKM4MlnamlulllnIBlln*gIMwE1la*lE*Is困巖級別 村畫類型 襯砌長度 施工方法 埋置深度 澹水情況 偏壓情況 里程柢號大山隧道右洞圍巖分布圖中交一公司橋隧工程有限公司第13頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段不同圍巖級別二襯鋼筋布置圖第14頁本圖適用于本項目隧道工程 V級圍巖中S5JQ與S5A

29、級圍巖二襯鋼筋加固中交一公司橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案iuTi本圖適用于本項目隧道工程 V級圍巖中S5B級圍巖二襯鋼筋加固第15頁中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段第16頁本圖適用于本項目隧道工程IV級圍巖中S4JQ級圍巖二襯鋼筋加固中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段本圖適用于本項目隧道工程IV級圍巖中S4A、S4B、S3JQ級圍巖二襯鋼筋加固中交一公司橋隧工程有限公司第17頁浙江省235國道金華至武

30、義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案本圖適用于本項目隧道工程III級圍巖中S3G級圍巖二襯鋼筋加固中交一公司橋隧工程有限公司第18頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段第19頁本圖適用于本項目隧道工程III級圍巖中汽車通道加強段二襯鋼筋加固中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段，珂馬小屋.瑪時演加重Tmw本圖適用于風機懸掛段二襯鋼筋加強中交一公司橋隧工程有限公司第20頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段二襯預埋布置上馬山隧道洞內(nèi)預埋布置第21

31、頁中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段和安隧道洞內(nèi)預埋布置雪營審目第22頁中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段大山隧道洞內(nèi)預埋布置1 第23頁中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段3施工總體部署3.1施工組織機構(gòu)及職能分工3.1,1組織結(jié)構(gòu)隧道施工組織結(jié)構(gòu)圖3.1.2職能分工工程部：隧道施工方案編制，技術(shù)交底，優(yōu)化設(shè)計變更。試驗室：原材進場檢驗，混凝土及壓漿料質(zhì)量控制。測量組：施工放樣，監(jiān)控量測。安保部：安

32、全交底和培訓，文明、環(huán)保管理。物設(shè)部：機械設(shè)備購置、租賃、進場檢驗、維修、保養(yǎng)，材料調(diào)撥。綜合部：后勤保障，宣傳報道。計合部：經(jīng)營核算、成本分析。財務(wù)部：資金管理。質(zhì)檢部：工程質(zhì)量控制，過程巡檢，工序交接檢。隧道工區(qū)主任：施工過程管理。爆破班組：爆破施工。開挖班組：開挖施工。支護班組：初支施工。二襯班組：襯砌施工。出渣班組：出渣施工。二襯施工機械設(shè)備投入隧道機械設(shè)備配備表中交一公司橋隧工程有限公司第24頁設(shè)備名稱功率、噸位、容積單位數(shù)量碎輸送泵60m3/h臺3隧道襯砌臺車10m臺5電焊機臺12冷彎機LW400臺2碎拌合樓HZS120臺3碎運輸車10方輛12浙江省235國道金華至武義公路婺城段T

33、J-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案二襯施工人員投入管理人員10人、二次襯砌班60人（上馬山隧道20人，和安隧道20人, 大山隧道20人）。二襯施工總體部署因本合同段隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各 自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺車。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設(shè)計總長 10m。臺車搭接10cm。 每一循環(huán)臺車襯砌長度為10m。隧道環(huán)向施工縫為10m一道。水平施工縫設(shè)在 路面下部，與仰拱填充在同一平面。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺 進行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋

34、施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯碎施工：碎輸送泵自地面泵送碎至模板臺車處，碎灌注以自密實 為主，人工配合采用搗固棒震搗。中交一公司橋隧工程有限公司第25頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段二襯施工工期安排工期安排原則在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目 標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施 工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡 量做到主要工序均衡生產(chǎn)。1、工期安排上嚴格按照招標文件

35、對總工期的有關(guān)要求進行。2、合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)?？傮w工期安排本合同段隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下上馬山隧道：該隧道為長隧道，單口掘進左線1042m、右線1024m,為保證工期要求， 左右線配置相同的機械設(shè)備、施工人員，并加強施工管理工作。施工準備及洞口工程：左線：2017年12月1日2018年2月27日右線：2017年12月10日2018年3月4日洞身開挖及支護：左線：2018年2月28日2019年5月28日右線：2018年3月5日2019年5月22日V級圍巖按20m/月，IV級圍巖按90m/月，田級圍巖按150m/月的開挖速度, 包含車行橫洞、人行橫洞。二次襯砌

36、：左線：2018年6月20日2019年6月27日右線：2018年6月30日2019年6月10日水溝、電纜槽：左線：2019年1月1日2019年7月30日右線：2019年1月4日2019年7月20日中交一公司橋隧工程有限公司第26頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段洞內(nèi)水泥碎路面：左線：2019年7月31日2019年8月31日右線：2019年7月21日2019年8月31日竣工清理：2019年9月1日2019年10月1日和安隧道：該隧道為短隧道，單口掘進左線 223m、右線197m,施工準備及洞口工程：左線：2018年3月1日2018年5月1日右線：2018

37、年3月1日2018年10月1日洞身開挖及支護：左線：2018年5月1日2018年10月1日右線：2018年10月2日2019年3月1日V級圍巖按20m/月，IV級圍巖按90m/月，田級圍巖按150m/月的開挖速度,二次襯砌：左線：2018年6月20日2018年11月1日右線：2018年12月1日2019年4月10日水溝、電纜槽：左線：2019年1月1日2019年7月30日右線：2019年1月4日2019年7月20日洞內(nèi)水泥碎路面：左線：2019年7月31日2019年8月31日右線：2019年7月21日2019年8月31日竣工清理：2019年9月1日2019年10月1日大山隧道:該隧道為短隧道，

38、單口掘進左線 725m、右線763m,為保證工期要求，左 右線配置相同的機械設(shè)備、施工人員，并加強施工管理工作。施工準備及洞口工程：中交一公司橋隧工程有限公司第27頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段左線：2017年12月1日2018年2月27日右線：2017年12月10日2018年3月4日洞身開挖及支護：左線：2018年2月28日2018年12月28日右線：2018年3月5日2019年12月31日V級圍巖按20m/月，IV級圍巖按90m/月，田級圍巖按150m/月的開挖速度, 包含車行橫洞、人行橫洞。二次襯砌：左線：2018年6月20日2019年2月2

39、7日右線：2018年6月30日2019年3月10日水溝、電纜槽：左線：2019年1月1日2019年7月30日右線：2019年1月4日2019年7月20日洞內(nèi)水泥碎路面：左線：2019年7月31日2019年8月31日右線：2019年7月21日2019年8月31日竣工清理：2019年9月1日2019年10月1日4、施工工藝、方法、技術(shù)措施4.1襯砌模板臺車制作1二次襯砌施工采用全液壓自動行走的整體襯砌臺車，襯砌臺車應結(jié)構(gòu)尺 寸準確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行良好，合理設(shè)置各支承 機構(gòu)；應滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。2二襯臺車必須在隧道進洞前進場，以確保左右線開挖、二

40、襯的合理步距， 確保結(jié)構(gòu)安全。3臺車整體模板板塊由面板、支撐骨架、較接接頭、作業(yè)窗等組成，當襯砌斷面較大，所承受荷載較大時，支撐骨架應制成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量減 少板塊接縫數(shù)量。模板及支架應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，中交一公司橋隧工程有限公司第28頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段能安全的承受所澆筑混凝土的重力、 側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項荷載。 模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿足多次重復使用不變形。臺車設(shè)計應便 于整體移動、準確就位。4臺車模板支撐桁架門下凈空應滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行 要求；桁架各層平臺的高度要滿足碎

41、施工要求，利于工人進行安管、碎搗固等 施工作業(yè)，必須要有上下行的爬梯。5為保證襯砌凈空，模板外徑應考慮變形量適當擴大，作為預留沉降量。6三車道二襯臺車面板鋼板厚應不小于 12mm,為減少二襯模板間痕跡，外 弧模板每塊鋼板寬度不應小于1.5m,板間接縫按齒口搭接或焊接打磨。7為確保二襯臺車具有一定的剛度和強度，三車道臺車每延米重量應不低 于8.5噸。8在拱頂處設(shè)置作業(yè)窗，作業(yè)窗口間距縱向不宜大于 3m,橫向不宜大于 2.5m,窗口尺寸50cmx50cm,且應整齊劃一；作業(yè)窗周邊應加強，防止周邊變 形，窗門應平整、嚴密、不漏漿。9二襯臺車的長度根據(jù)隧道的平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長度為 10m。

42、10襯砌臺車由工廠制造、現(xiàn)場拼裝，現(xiàn)場拼裝時應檢查其中線、斷面和凈 空尺寸等；襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對模板板 塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響碎表 面質(zhì)量，避免板塊間拼縫處錯臺。4.2臺車拼裝調(diào)試及施工過程加固要求臺車拼裝后調(diào)試對二襯混凝土外觀質(zhì)量十分重要，要求如下：1二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行 35次后，再次緊固 螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。2檢查臺車模板尺寸要求準確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差宜不大于 3mm, 否則需進行整修。3襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。4擋頭

43、模板應滿足承受混泥土壓力的剛度，厚度應適當加厚，安裝穩(wěn)固、 嚴密。5施工過程中出現(xiàn)二襯錯臺，應暫停二襯施工，全面查找原因，重點查找中交一公司橋隧工程有限公司第29頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是 否變形等，要及時整修加固，經(jīng)監(jiān)理人同意后方可繼續(xù)二襯施工。(6)每施作襯砌500600m,臺車應全面校驗一次。本合同段臺車詳圖如下中交一公司橋隧工程有限公司第30頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段枝末說H小k白車快度角1MB米.靠底尊策梅販. 也聞b

44、走-至曲面1向加 大ujiii.2、臺斗$至1。口*行走速原& Trn nin*A.亂壓系線定壓力15哪%,工怦壓力 IZJPa.I 臺節(jié)升降油缸仃程M3WV邊模伸豳 油如行程 觸。1IEL橫翔浦M行程 3CK)iiu I, I jOnu I .5、mUHU2n* 橫寬度L5V. . 注口氐役1防柒米*&門架內(nèi)惻過胤凈空寬昌 制;頊SEKhiii-閑軌咽號為幅幅片含午設(shè)計沒有枕未 R,小通蝌底器且門架內(nèi)靶對地岫杠必須 軍固支M于球光面.以 小邊幅底海距立號琮自行 用儲，采,液二脫欖.中交一公司橋隧工程有限公司1111TTiVt第31頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段

45、TJ-2合同段12020*5-10100中交一公司橋隧工程有限公司第32頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段L凱建輯酬注。工作窗及注第裝置的也置：二工布備段注豫H皆安?靠晌由去值，要求脖動機拘及話:第33頁#! H-患3兩能孔忙中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段4.3二襯混凝土的性能要求及配合比設(shè)計要點性能要求1各種原材料及外加劑滿足規(guī)范要求，滿足設(shè)計強度要求。2流動性好、坍落度衰減慢、初凝時間相對較長、終凝時間相對較短，以 滿足泵送碎施工要求，減少裂紋出現(xiàn)。3干縮性小，滿足抗?jié)B性要求。4

46、水化熱低且水化熱高峰值發(fā)生在混凝土達到一定強度之后，以承受由于 水化熱產(chǎn)生的溫度應力。5碎有早強性能，特別是拱肩部位，以利于模板早拆，滿足襯砌快速施工TW攵04.4配合比設(shè)計要點1配合比根據(jù)原材料質(zhì)量及設(shè)計碎所要求的強度、耐久性、抗?jié)B指標、施 工和易性、凝固時間、運輸灌注和環(huán)境溫度條件通過試配確定，推薦采用“雙 摻”技術(shù)。2碎坍落度一般控制在1318cm,根據(jù)碎灌注部位不同，墻部碎坍落度宜 小，拱部碎坍落度宜大。在保證碎可泵性的情況下，宜盡量減小碎的坍落度， 并提圖碎的和易性、保水性，避免碎泌水。3配合比設(shè)計時應采取措施以使反弧部位混凝土減少氣泡、麻面等質(zhì)量通 病的發(fā)生。矮邊墻施工1矮邊墻頂面

47、標高按臺車側(cè)模底部標高確定；施工時按規(guī)范預埋連接鋼筋 或榨石，并對與二襯混凝土接觸面進行鑿毛，在圍巖變化處設(shè)置好沉降縫；二 襯碎澆注前用水將其表面濕潤，清除雜物。邊墻模板應采用一次成型的弧形鋼 模。2對設(shè)計有二襯鋼筋的段落，預埋的接地扁鐵應與鋼筋焊接，無襯砌鋼筋 的也應盡量與錨桿頭進行焊接，以確保接地電阻滿足設(shè)計要求。3注意按設(shè)計布設(shè)縱向透水盲管及其與沉砂井的連接管，預留環(huán)向軟式透 水盲管和防水板接頭，以及設(shè)置預埋件和預留洞室等。二次襯砌鋼筋鋼筋安裝應滿足：中交一公司橋隧工程有限公司第34頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段1橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點

48、均必須進行綁扎或焊接；2鋼筋焊接搭接長度應滿足設(shè)計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接, 焊接搭接長度及焊縫應規(guī)范要求；3相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm；4同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于 1500mm；5箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁扎或焊接；6鋼筋其他的連接方式應符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；7安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設(shè)計要求。鋼筋制作必須按設(shè)計輪廓進行大樣定位為確保二襯鋼筋定位準確、鋼筋保護層厚度符合要求，需采取以下措施：1先由測量人員用坐標放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內(nèi) 前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位

49、鋼筋的垂直度及與仰拱預 留鋼筋連接的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。2用水準儀測量調(diào)平層上定位鋼筋中心點標高，推算出該里程處圓心與調(diào) 平層上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置。3圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計要求， 對不滿足要求位置重新進行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自 制臺車上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制。4定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標出環(huán)向主筋 布設(shè)位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi) 鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。鋼筋保護層應全部采用高強砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊塊。要

50、求主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護層厚度符合 設(shè)計要求。預留洞室和預埋件預留洞室模板及預埋件在鋼筋碎襯砌地段，宜固定在鋼筋骨架上；在無筋 襯砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定。預留洞室模板宜采用鋼模，承托上部混凝土重量時應加強支撐、確?；炷薪灰还緲蛩砉こ逃邢薰镜?5頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段土成型質(zhì)量合格臺車就位1臺車模板就位前應仔細檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預埋件等隱 蔽工程并做好記錄；臺車就位后應檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。2臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，

51、通過控制頂模中心點、頂模與側(cè)模的較接點、側(cè)模的底腳點來精確控制臺車就 位。曲線隧道應考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順， 減少接縫錯臺。3臺車模板應與混凝土有適當?shù)拇罱樱▽W10cm,曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就 位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動， 位置是否準確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻碎時臺車上浮，還須在臺車 頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。4襯砌臺車必須由經(jīng)培訓過的臺車司機專人操作，對控制面板、油路、頂 缸等重點部件要加強管理維修。5風、水、電、管路通過襯砌臺車時，應按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明 應滿足混凝土搗固等操

52、作需要；管線臺車施工區(qū)域內(nèi)的臨時改移，要加強洞內(nèi) 外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴防觸電 及管路傷人事故。5臺車作業(yè)地段進行吊裝作業(yè)時，應有專人監(jiān)護，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標志， 禁止通行。安裝擋頭模板、止水帶等1臺車端部的擋頭模板應按襯砌斷面制作以保證設(shè)計襯砌厚度，并可適當 調(diào)整以適應其不規(guī)則性，其單片寬度不宜小于 300mm,厚度不小于30mm。2擋頭模板結(jié)構(gòu)應能保證襯砌環(huán)接縫樺接，以保證接頭處質(zhì)量，增強其止 水功能。3擋頭板應定位準確、安裝牢固，具與巖壁間隙應嵌堵緊密。4擋頭板頂部應留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。5止水帶等安裝見本指南第7章防水與排水的相應內(nèi)

53、容。中交一公司橋隧工程有限公司第36頁隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段二襯彼灌注前重點檢查項目1復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；2臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；3襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求;4模板接縫是否填塞緊密；5脫模劑是否涂刷均勻；6基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；7預埋件、預留洞室等位置是否符合要求；8輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常；9輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。施工縫、沉降縫施工縫施工縫采用帶注漿管遇水膨脹止水條防水，背貼式塑料止水帶在每一條縫 都設(shè)置，與防水板焊接使用

54、。注漿空裝用吊檢作j澆維儲味.凝上jF道工序 j帶注漿管遇水膨脹止水條施工工序圖在先澆筑混凝土初凝后、終凝前，根據(jù)止水條的規(guī)格在混凝土基面中間壓 磨出一條平直、光滑槽。拆除混凝土模板后，鑿毛施工縫，用鋼絲刷清除界面 上的浮渣，并涂25mm的水泥漿，待其表面干燥后，用配套的膠粘劑固定止 水條，再灌注下一循環(huán)混凝土。第37頁環(huán)向（豎向）施工縫采用在端頭模板中間固定木條，混凝土澆筑后形成凹 槽。槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度，在灌注下一循環(huán)混凝 土之前，對預留槽進行清理，將止水條粘貼在槽中，模板臺車定位后，灌注下 一循環(huán)的混凝土。止水條施工方法見圖中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌

55、施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段稀布施工絳的水1:10施工縫防水示意圖4.12.2沉降縫沉降縫在隧道結(jié)構(gòu)形式變更處設(shè)置（含明暗接縫）。采用中埋式橡膠止水帶 防水，背貼式塑料止水帶在每一條縫都設(shè)置，與防水板焊接使用。施工準丁 臺下一頭板上設(shè)一鋼筋_ 1 F_加工背打綱筋然綱前卡， ，-背兀刀居及的* 固定止一帶 澆筑襯砌混凝土 J卜道工序）中埋式橡膠止水帶施工工序圖在端頭模板上鉆一小8mm的鋼筋孔將制成的鋼筋卡穿過擋頭板，內(nèi)外側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板， 將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶。為使鋼筋卡固定，在待澆筑空間設(shè)置

56、 定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向每隔60cm設(shè)置一道，鋼筋卡與定位鋼筋用鐵絲綁扎 牢固。中交一公司橋隧工程有限公司第38頁浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段隧道二次襯砌施工技術(shù)方案鋼筋卡與定位鋼筋大樣圖a.止水帶埋設(shè)位置應準確，其中間空心圓形應與變形縫重合。b.中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應 用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水 帶本體部分。c.固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。d.止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭 結(jié)。如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象，應及時調(diào)正。e.橡膠

57、止水帶接頭必須粘結(jié)良好，不應采用不加處理的“搭接” 。f.設(shè)置止水帶接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜設(shè)置在起拱 線上下。g.在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時， 應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量 過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分振搗，保證混凝土與橡膠止水帶間緊 密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補第39頁h.襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有跑?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中 心，則應適當造除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。中交一公司橋隧工程有限公司隧道二次襯砌施工技術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段蘇降窿橡膠止水蒂安裝示意喇3年明河與暗洞接縫大樣I:2二

58、次有帝止水魔咒條:：漳要土4 *1，理性立法版.廉茉乙舸質(zhì)泡誄模.J9 膠止水等混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實1混凝土拌制前，應測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，給出 施工配合比。拌制混凝土拌合物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過蟲,集料質(zhì)量偏差不得超過2%,水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過=y%02混凝土澆筑前，必須將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴禁 向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。3泵送混凝土前應采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混 凝土潤滑管道。4混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、中交一公司橋隧工程有限公司第40頁隧道二次襯砌施工技

59、術(shù)方案浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2合同段撤落、及混入雜物。5碎由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、 次序、方向應根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確 定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)碎灌注面高差宜控 制在50cm以內(nèi),同時應合理控制硅澆注速度。6澆筑混凝土應盡可能直接入倉，碎輸送管端部應設(shè)接軟管控制管口與澆 筑面的垂距，碎不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.2m以內(nèi),以防碎離析。7施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷 縫”。如因故中斷，其中斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重

60、塑時間， 當超過允許時間時，應按施工縫處理：應在初凝以前將接縫處的混凝土振實， 并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混 凝土，應予清除。8當碎澆至作業(yè)窗下50cm,作業(yè)窗關(guān)閉前，應將窗口附近的碎漿液殘渣及 其它雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位碎表面出現(xiàn)凹凸不 平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。9隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是碎澆注作業(yè)的難點部位，應對碎性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌碎表面質(zhì) 量。10混凝土的入模溫度，在冬季施工時不應低于 5C,夏季施工時不應高于 32 Co11混凝土應采用振動器振搗密實，并應采取確實可靠的措