汽車轉(zhuǎn)向行駛和制動系統(tǒng)故障診斷和修理43課件

1、汽車擺振、行駛顛簸嚴(yán)重的故障檢修1理實一體化教學(xué)聽課資訊決策計劃實施環(huán)節(jié)檢查評估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體演示指導(dǎo)分組派工自我檢查學(xué)習(xí)要求理論知識實踐技能評估考核自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)小結(jié)實訓(xùn)指導(dǎo)制定決策制定計劃案例分析2車速在50km/h左右有前輪擺頭現(xiàn)象。主銷后傾角小,用兩塊斜鐵從前鋼板彈簧的后底部墊入,使主銷后傾角達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，故障排除江鈴小貨車任務(wù)載體3學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)知識要求技能要求1. 能夠正確進(jìn)行汽車擺頭、行駛顛簸故障檢修。1.理解前輪定位參數(shù)含義。1.能夠分析汽車擺頭故障原因。2.能夠診斷汽車擺頭故障。3.能夠排除汽車擺頭故障。 4.能夠正確檢查車輪。5.能夠正確檢查懸架。4理論知識4.3.1 前輪

2、定位參數(shù)54.3.1 前輪定位參數(shù)前輪定位 前輪前束 010 左右輪回轉(zhuǎn)20時前束角差 12030 主銷后傾角 13030 左右輪主銷后傾角差最大值 1 前輪外傾角 -3020 左右輪外傾角差最大值 30 6實踐技能4.3.2 汽車擺頭的癥狀4.3.3 低速擺頭的原因4.3.4 低速擺頭的診斷4.3.5 前懸架的檢修4.3.6 高速擺頭的原因4.3.7 高速擺頭的診斷4.3.8 車輪的檢查7汽車在行駛中方向不穩(wěn)，車頭向兩邊自行擺動，嚴(yán)重者甚至使方向盤發(fā)抖、振擺。4.3.2 汽車擺頭的癥狀低速擺頭是車速在20kmh以下時即能感覺到方向不穩(wěn)，車頭自動忽左忽右擺動。 高速擺頭又可分為兩種不同情況：一

3、種是隨著汽車行駛速度的提高，車頭忽左忽右地擺動和轉(zhuǎn)向盤的振動越來越強烈，車速越高，振擺越厲害。另一種情況是振擺僅在某一車速時出現(xiàn)，低于此車速或高于此車速行車，均無異?，F(xiàn)象。 84.3.3 低速擺頭的原因低速擺頭的原因1前輪定位失準(zhǔn)（前束過大、車輪外傾角過大、主銷后傾角過小）。 2前橋變形而導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn)。 3前懸架彈簧變形嚴(yán)重，導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn) 4轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)固定松動 。5前輪輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，輪轂軸承軸向間隙過大。 6輪胎固定螺栓或螺母松脫，使輪胎固定不穩(wěn)。 94.3.4 低速擺頭的診斷104.3.5 前懸架的檢修 A、檢修前懸架在對前懸架進(jìn)行檢修時，不允許對前懸架支承裝置和導(dǎo)向裝置部件進(jìn)行

4、焊接或整形處理。拆卸連接螺栓或螺母時，應(yīng)使用專用工具；擰緊時，力矩應(yīng)符合規(guī)定值。在裝配過程中，所有的自鎖螺母都必須更換新件。副車架安裝在車身上，其連接螺栓的擰緊次序為：后左螺栓、后右螺栓、前左螺栓、前右螺栓。安裝后，檢查方向盤的位置并檢測前輪定位數(shù)值。114.3.5 前懸架的檢修 B.檢修前獨立懸架用專用套筒扳手，拆裝獨立懸架與車身的連接螺栓。拆卸左傳動軸時，擰下螺栓并將車輪軸承殼轉(zhuǎn)向一側(cè)。當(dāng)拆卸和安裝減振器螺旋彈簧時，應(yīng)使用專用工具。拆卸時，先用拉具壓住螺旋彈簧的隔振塊總成，壓縮螺旋彈簧，松開活塞桿螺母，釋放螺旋彈簧上的壓力。C、對拆卸后的減振器進(jìn)行檢查將減振器夾在垂直位置，用手推拉活塞桿檢

5、查減振器阻力，在推和拉的整個過程中應(yīng)感覺阻力均勻平穩(wěn)。對放置一段時間后的減振器，檢查前，必須使減振器拉壓幾次。當(dāng)車輛行駛時，不合格的減振器會發(fā)出敲擊噪聲。如果工作時，減振器上出現(xiàn)適當(dāng)?shù)妮p微油痕，可不必對減振器進(jìn)行更換。在用手拉和壓過程中，如果感覺沒勁就說明油量損失過多，應(yīng)予以更換。 124.3.6 高速擺頭的原因高速擺頭的原因1低速擺頭的故障原因也可能引起高速擺頭。2車輪(主要是前輪)動不平衡。3前輪輪輞變形，偏擺。4前輪輪胎螺栓、螺母數(shù)量不相等。5傳動軸彎曲變形，傳動軸不平衡。6傳動軸螺栓松動、脫落。7傳動軸伸縮套花鍵齒配合松曠。8前懸架左右彈簧剛度不一致。9前減振器漏油、卡死、失效。10車

6、架變形、松動或修補、改造車架后改變了自振頻率。134.3.7 高速擺頭的診斷1)因為低速擺頭的故障原因也可引起高速擺頭，所以也按低速擺頭故障的診斷方法進(jìn)行檢查。2)頂起驅(qū)動橋，使驅(qū)動車輪離開地面，前輪塞好三角木，起動發(fā)動機(jī)，逐漸進(jìn)擋至原來發(fā)生振抖車速。若此時車身、轉(zhuǎn)向盤仍有振抖，說明故障在傳動系和驅(qū)動輪，應(yīng)拆檢傳動軸、中間支承以及檢查驅(qū)動輪動平衡。3)上述試驗達(dá)到原振抖車速時，振抖現(xiàn)象沒有出現(xiàn)，則說明應(yīng)拆檢前橋，檢查前懸架、減振器，檢查前輪動平衡。4)檢查前輪時還要注意經(jīng)過修補的外胎，或在外胎里面墊上過大過厚的襯墊，都可能導(dǎo)致輪胎的動不平衡，可用換裝對比法找出動不平衡的輪胎。144.3.8 車

7、輪的檢查 檢查車輪徑向圓跳動。捷達(dá)轎車車輪徑向圓跳動最大不得超過0.8mm。將帶架千分表置于胎面，用手慢慢轉(zhuǎn)動車輪，記下測量讀數(shù)。154.3.8 車輪的檢查 檢查車輪軸向跳動。捷達(dá)轎車車輪軸向跳動最大不得超過1.2mm。將帶架千分表置于胎側(cè)，用手慢慢轉(zhuǎn)動車輪，記下測量讀數(shù)。車輪輪胎的徑向和軸向跳動超出規(guī)定值時，應(yīng)予以更換。16分組派工全班分四組組長、副組長各一人，學(xué)生遞交分組名單1、捷達(dá)轎車擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。 2、現(xiàn)代伊蘭特轎車擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。3、別克轎車擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。4、奇瑞qq轎車擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。各組填寫接車修理單各組分發(fā)任務(wù)工單工作頁17各

8、組填寫接車修理單分組派工18分組派工各組填寫任務(wù)工單工作頁19制定決策任務(wù)描述：以排除汽車擺振的故障為任務(wù)，采用行動導(dǎo)向教學(xué)法，引導(dǎo)學(xué)生按照汽車維修工作過程（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）檢測并排除故障，在此過程中學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，掌握汽車擺振故障檢修方法。 1為學(xué)生提供所需檢測設(shè)備，并提示設(shè)備安全注意事項。2為學(xué)生安排故障車輛。3接受學(xué)生咨詢并監(jiān)控學(xué)生的討論。車型生產(chǎn)年代制造廠車輛識別碼發(fā)動機(jī)型號了解車輛信息總結(jié)故障描述提出診斷排除故障的決策方案20制定計劃審核學(xué)習(xí)工作計劃修改完善計劃并定稿制定學(xué)習(xí)工作計劃人員分配時間安排工作步驟設(shè)備和工具 1以小組討論的方式，制定檢測和調(diào)整的工作計劃

9、。 2將制定的工作計劃與教師討論審核、修改并定稿。21演示指導(dǎo) 教師當(dāng)場演示，給予學(xué)生工作指導(dǎo)22實訓(xùn)指導(dǎo) 給予學(xué)生實施，輔以教師指導(dǎo)1監(jiān)控學(xué)生的操作并及時糾正錯誤。2回答學(xué)生提出的問題。3對學(xué)生的檢測結(jié)果進(jìn)行檢查。1試車，車輛到位，測前準(zhǔn)備。2檢測設(shè)備到位，并安裝連接。3記錄檢測結(jié)果，填寫任務(wù)工單。4分析檢測結(jié)果，得出診斷結(jié)論。5指出調(diào)整部位，提出調(diào)整方法。6調(diào)整相應(yīng)部位，排除故障原因。安全保護(hù)：人身安全，設(shè)備安全！23案例分析案例1：主銷后傾角減小導(dǎo)致低速擺頭。車型：江鈴小貨車 癥狀：已行駛近15萬km,進(jìn)廠維護(hù)時,駕駛員反映車速在50km/h左右有前輪擺頭現(xiàn)象。診斷：初步檢查球頭、主銷都

10、有松曠,修理工按常規(guī)進(jìn)行了維護(hù),涉及轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)部分,更換了球頭、主銷及套,調(diào)整了轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭間隙,轉(zhuǎn)向器的間隙也在正常范圍內(nèi),試車擺頭有所減輕,但沒有根除。最后用前輪定位儀測量,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向主銷后傾角僅有55,小于標(biāo)準(zhǔn)值 (130)。前輪擺頭的原因是主銷后傾角減小,使得回正力矩變小,當(dāng)?shù)孛鎸D(zhuǎn)向輪的干擾力矩大于轉(zhuǎn)向輪的回正力矩時,就產(chǎn)生了擺振。修復(fù)：采用簡易排除辦法即用兩塊斜鐵從前鋼板彈簧的后底部墊入,使主銷后傾角達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值(若后傾角相差太大則說明前橋變形,需矯正前橋才能根本解決問題),故障排除.24案例分析案例2：輪輞變形導(dǎo)致汽車高速擺頭。車型：江鈴小貨車 癥狀：已行駛了1.5萬km,在車速8O

11、km/h時出現(xiàn)擺頭,并鬧右跑偏。診斷：右前輪動平衡時發(fā)現(xiàn)失衡嚴(yán)重,頂起前橋轉(zhuǎn)動車輪測量輪輞偏擺達(dá)2mm,輪輛上有明顯碰傷,輪胎上也有傷痕,推測右前輪曾擠壓過硬物,使得輪輞變形。修復(fù)：換上新輪輞后重新進(jìn)行了車輪動平衡,故障排除。25案例分析案例3：制動鼓及蹄片磨損導(dǎo)致汽車高速擺頭。車型：江鈴小貨車 癥狀：已行駛了20萬公里,發(fā)現(xiàn)高速擺頭。診斷：踩下制動踏板后有左右打手現(xiàn)象,檢查輪輛不偏擺,車輪動平衡也正常,頂起前橋從檢查孔觀察到制動鼓失圓嚴(yán)重。分解后測量左輪制動鼓圓度誤差達(dá)1.5mm,右輪制動鼓圓度誤差達(dá)2mm。修復(fù)：更換了制動鼓及蹄片,故障排除。26案例分析案例4：一側(cè)減振器失效導(dǎo)致汽車高速擺

12、頭。車型：紅旗CA7220E型轎車 癥狀：行駛10余萬公里時，發(fā)現(xiàn)汽車振動加大，每遇路面不平時，便顛簸不止。診斷：對汽車的前懸架系統(tǒng)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)螺旋彈簧、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂、橫向穩(wěn)定桿等無異常現(xiàn)象。于是便懷疑減振器失效，遂讓駕駛員開車在凸凹不平的路上行駛了10分鐘。然后用手觸摸減振器外表，發(fā)現(xiàn)左減振器的外表溫度明顯低于后兩個減振器的外表溫度。修復(fù)：于是，更換了兩個同型號的前減振器，汽車振動、顛簸的現(xiàn)象消失。 27自我檢查 自我檢查，自我驗收檢查汽車修復(fù)質(zhì)量及汽車性能、自我驗收1任務(wù)完成情況檢查。2任務(wù)掌握熟練情況檢查。3儀器設(shè)備復(fù)檢。4路試復(fù)檢。5任務(wù)工單自我檢查6勞動紀(jì)律自我檢查。7環(huán)保意識

13、自我檢查。8團(tuán)結(jié)合作情況檢查。9安全意識自我檢查。自我評估：素質(zhì)考評，工單考評，實操考評。28評估考核 單項考核滿分70分因違規(guī)造成設(shè)備損壞或人身傷害的本項目計0分 ！考評項目自我評估組長評估教師評估備注素質(zhì)考評10勞動紀(jì)律5環(huán)保意識5工單考評20實操考評40工具使用5任務(wù)方案10實施過程20完成情況5其他合計70綜合評價70291. 專業(yè)能力評價建立過程考評（任務(wù)考評）與期末考評（課程考評）相結(jié)合的方法，強調(diào)過程考評的重要性。過程考評占70分，期末考評占30分。其中過程考評一共16次，最后得分由所有項目考評之和除以16得出課程最終過程考評分。具體考核要求見表。評估考核 給予學(xué)生實施，輔以教師指導(dǎo)2. 方法能力評價依據(jù)方法能力目標(biāo)對學(xué)生進(jìn)行評價（只與當(dāng)事人交流，不公開。）3. 社會能力評價依據(jù)社會能力目標(biāo)對學(xué)生進(jìn)行評價（只與當(dāng)事人交流，不公開。）30學(xué)習(xí)小結(jié)1.汽車擺頭：汽車在行駛中方向不穩(wěn)，車頭向兩邊自