城市軌道交通發(fā)展課件

1、城市軌道交通發(fā)展 提綱一.城市軌道交通的概念二.城市軌道交通的主要類型三.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史四.世界主要城市的軌道交通五.我國城市軌道交通的發(fā)展歷史六.我國主要城市的軌道交通發(fā)展七.城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì) 城市軌道交通是指在城市中修建的快速、大運(yùn)量的，以電力牽引、以軌道作為車輛導(dǎo)向運(yùn)輸方式的交通。通常包括地鐵、輕軌、單軌（獨(dú)軌）及磁懸浮等。一.城市軌道交通及相關(guān)概念：鐵路發(fā)展：長大干線鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通。三大鐵路交通運(yùn)輸體系。 2022/7/274城市軌道交通的特點(diǎn)城市軌道交通與城市道路交通相比有以下特點(diǎn)：安全 快捷 準(zhǔn)時(shí) 舒適 運(yùn)量大 無污染（或少污染） 占地少，不破壞

2、地面景觀 投資大，技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)周期長2022/7/275城市軌道交通的作用解決城市交通現(xiàn)狀：環(huán)境保護(hù)節(jié)約資源、減少能源拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)備防空交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)軌道 速度較快，運(yùn)量大，受自然條件影響小。環(huán)保公路水運(yùn)航空管道速度較快，運(yùn)量小， 機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。速度較慢， 運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜,受天氣條件影響較大。運(yùn)量小，速度快，運(yùn)價(jià)高。受天氣條件影響較大。運(yùn)量大、成本低、能耗小占地少二.城市軌道交通的主要類型按技術(shù)特征分類有軌電車地 鐵輕 軌單軌（獨(dú)軌）磁懸浮市域快速軌道系統(tǒng)主要形式自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)交通地鐵與輕軌的區(qū)別？建于地下的城市軌道交通稱為地鐵，建于地面或高架的城市軌道交通稱為輕

3、軌。這種說法是否正確？還有人認(rèn)為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認(rèn)識(shí)都是錯(cuò)誤的。 地鐵與輕軌的區(qū)別？按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用58節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌。中國大陸的新聞報(bào)道和非專業(yè)人士常把建在不是地下的城市軌道交通誤稱為輕軌，但輕軌與地鐵的區(qū)別與線路處于地上或地下無關(guān)。與地下鐵路相對(duì)的詞匯，正確的應(yīng)該是高架鐵路。 或者以軸重來區(qū)分，軸重小于13噸為輕軌，軸重大于13噸為地鐵。 地鐵（每小時(shí)單向最大3-6萬人次）輕軌（每小時(shí)單向最大1-3萬人次）二.城

4、市軌道交通的主要類型1906年撫順客運(yùn)電車1950年上海南京路上的有軌電車大連有軌電車 西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）武漢輕軌交通長春輕軌交通天津?yàn)I海線輕軌 上海輕軌重慶單軌車輛（跨座式）重慶單軌車輛日本東京獨(dú)軌交通（1964）日本千葉都市單軌（懸掛式） 加拿大的空中列車（自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)交通）自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)交通上海磁懸浮列車 三.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史 初步發(fā)展階段 停滯萎縮階段 重新發(fā)展階段 高速發(fā)展階段 世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國倫敦建成通車，長6.4km，蒸汽機(jī)牽引首次采用盾構(gòu)法施工：1874年，英國倫敦首次采用電力機(jī)車牽引：1890年，英國倫敦 在這一階段，歐美

5、城市的軌道交通發(fā)展較快，但這種舊式的有軌電車運(yùn)行速度慢，正點(diǎn)率低，噪音大，乘客舒適度差，但在當(dāng)時(shí)仍然是公共交通的骨干1.初步發(fā)展階段（1863-1924）二戰(zhàn)爆發(fā)，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及汽車的靈活、便捷及可達(dá)性，一度成為了城市交通的寵兒，而軌道交通因投資大，建設(shè)周期長則一度失寵2.停滯萎縮階段（1924-1949） 汽車過度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問題城市軌道交通重新得到重視 許多國家開始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴(kuò)展到亞洲國家3.重新發(fā)展階段（1949-1969） 城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌

6、道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求 城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢(shì)城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開始普及4.高速發(fā)展階段（1970年至今）四.世界主要城市的軌道交通1.倫敦地鐵倫敦地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市” 全世界最老的地鐵系統(tǒng):1863年建造，總長273英里，年客運(yùn)量9.76億人次 總長439km，其中160km為地下線，12條線路，275個(gè)車站，日客運(yùn)量267萬人次倫敦地鐵 始建于1904年，37條線，全長443km，504個(gè)車站，地鐵城市車站結(jié)構(gòu)簡單，以簡便實(shí)用為特點(diǎn) 日客運(yùn)量490萬人次，年客運(yùn)量15億人次，約占整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)量的70%紐約當(dāng)今世界上運(yùn)行著地鐵線路最

7、長的城市2.紐約地鐵四.世界主要城市的軌道交通紐約地鐵巴黎世界上最方便也是層次最多的地鐵 最早于1900年開通，14條主線，2條支線，380個(gè)車站，總長221.6km，年客運(yùn)量9.76億人次 地鐵路網(wǎng)分三個(gè)階段擴(kuò)展，于1990年完工，地鐵車站包括地面大廳共有六層（一般為2-3層）四.世界主要城市的軌道交通3.巴黎地鐵巴黎地鐵莫斯科世界上最豪華的地鐵，也是世界上速度最快、使用頻率最高的地下軌道交通系統(tǒng)共有12條線路，171個(gè)車站，87個(gè)交匯站，總長287km年客運(yùn)量32億人次，車速最高達(dá)120km/h4.莫斯科地鐵四.世界主要城市的軌道交通莫斯科地鐵 莫斯科地鐵 蒙特利爾世界上少數(shù)使用膠輪路軌系

8、統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)4條線路，73個(gè)車站，世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一四.世界主要城市的軌道交通5.蒙特利爾地鐵蒙特利爾地鐵蒙特利爾地鐵東京亞洲最早開通地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，285個(gè)車站，總長304.1km，日客運(yùn)量近800萬人次，年客運(yùn)量28億人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五位車站站臺(tái)形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致四.世界主要城市的軌道交通6.東京地鐵東京地鐵11條線路，總長278km，日客運(yùn)量可達(dá)800萬人次，首爾擁有全世界最大的地鐵車站四.世界主要城市的軌道交通7.首爾地鐵首爾地鐵五.我國城市軌道交通的發(fā)展歷史 起始階段 開始建設(shè)階段 建設(shè)調(diào)整階段 蓬勃發(fā)展階段 北京地鐵19

9、65年開始建設(shè)，1969年建成通車，全長22.17km 天津地鐵1970年開始建設(shè)，后因故停工，1983年續(xù)建，1984年建成通車，全長7.4km 該階段的城市軌道交通建設(shè)指導(dǎo)思想是以戰(zhàn)備為主，兼顧交通1.起始階段（20世紀(jì)60-80年代） 北京地鐵1號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號(hào)線，廣州地鐵1號(hào)線建成為標(biāo)志 地面道路交通供給能力嚴(yán)重不足，發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開始顯現(xiàn) 該階段的城市軌道交通建設(shè)指導(dǎo)思想是以交通為主，兼顧人防2.開始階段（20世紀(jì)90年代）部分城市軌道交通建設(shè)速度過快過猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度，一定程度上限制發(fā)展1995年至1998年，無軌道交通項(xiàng)目通過審批

10、3.建設(shè)調(diào)整階段（20世紀(jì)末至21世紀(jì)初） 軌道交通步入“超前長遠(yuǎn)規(guī)劃，適時(shí)適度建設(shè)，可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展”的階段 人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平成為衡量一個(gè)城市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素4.蓬勃發(fā)展階段 目前隨著我國城市化進(jìn)程及汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，城市污染、道路擁堵、土地供應(yīng)緊張等矛盾日益突出我國城市軌道交通的現(xiàn)狀北京第一條地鐵建成于1969年，現(xiàn)有運(yùn)營線17條，線路總長456km;是目前世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)，。到2020年時(shí)，運(yùn)營總里程將超過1000千米。香港第一條地鐵建成于1977年，由9條市區(qū)線共80個(gè)車站組成（觀塘、荃灣、港島、將軍澳線、新機(jī)場(chǎng)線、東涌線、迪士尼線），線路總長約16

11、8.1 km。天津第一條地鐵建成于1984年，線路長度7.4km；2003年9月又建成津?yàn)I輕軌工程，2005年5月正式運(yùn)營，全長約46公里；天津地鐵1號(hào)線延長改建工程于2006年6月開通試運(yùn)營，線路長度26.2km；到2012年地鐵總里程達(dá)到131公里。我國城市軌道交通的現(xiàn)狀上海第一條地鐵建成于1995年，目前運(yùn)營線路總里程已經(jīng)達(dá)到462公里（不含磁懸浮示范線），位居世界第一，近期規(guī)劃（包含在建線路）路達(dá)到660KM，遠(yuǎn)期規(guī)劃線路則達(dá)到970KM；廣州第一條地鐵建成于1999年， 現(xiàn)有1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、廣佛線及APM線，廣州地鐵目前總里程236KM，遠(yuǎn)期規(guī)劃長度是

12、600公里。長春第一條輕軌建成于2002年，現(xiàn)有運(yùn)營線4條,線路長度94.08km；深圳市地鐵一期工程建成于2004年，現(xiàn)有運(yùn)營線5條全長共計(jì)178公里；三期將達(dá)到10條，通車?yán)锍碳s348公里。武漢市地鐵1號(hào)線一期工程建成于2004年，現(xiàn)已投入運(yùn)營1號(hào)線及2號(hào)線，共47座車站，運(yùn)營里程56.85公里。按規(guī)劃，武漢地鐵將由3條市域快線和9條市區(qū)線路構(gòu)成，共設(shè)站309座。我國城市軌道交通的現(xiàn)狀南京市地鐵一期工程建成于2005年，線路長度21.7km；重慶市輕軌2號(hào)線（跨座式單軌系統(tǒng)）一期工程（較場(chǎng)口至大堰村）建成于2004年，全線（較長口至新山村）正式運(yùn)營于2007年，線路長度19.1km；大連市

13、軌道交通3號(hào)線（輕軌系統(tǒng)）工程建成于2004年，線路長度49.1km。北京中國內(nèi)地最早擁有地鐵系統(tǒng)的城市 2009年通車?yán)锍踢_(dá)228km，日均客流約480萬人次，占公交出行比例34%，2010年底將實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍?00km2015年，13條線路將陸續(xù)建成，運(yùn)營里程增至561km六.我國主要城市的軌道交通發(fā)展1.北京地鐵北京地鐵 北京八通線 上海目前中國內(nèi)地運(yùn)行著地鐵線路最長的城市，1993年建成第一條線路1號(hào)線南段 截止2010年4月底，已通車12條線路，運(yùn)營里程402km，車站208座，2012年底線路總長將達(dá)560km，車站354個(gè)遠(yuǎn)期規(guī)劃至2020年將有21條線路，行車?yán)锍?87km六.我

14、國主要城市的軌道交通發(fā)展2.上海地鐵上海軌道交通6號(hào)線 廣州中國內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市，1999年通車第一條線路1號(hào)線 至2020年將建成530km左右地鐵線路，核心區(qū)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)80%以上六.我國主要城市的軌道交通發(fā)展3.廣州地鐵廣州地鐵六.我國主要城市的軌道交通發(fā)展香港世界上盈利狀況最好的城市地鐵 全長168.1km，9條市區(qū)線，80個(gè)車站，日客運(yùn)量246萬人次4.香港地鐵香港地鐵香港地鐵香港地鐵香港軌道交通規(guī)劃圖 深圳地鐵2011年“大運(yùn)會(huì)” 通車?yán)锍踢_(dá)180km臺(tái)北地鐵由4線組成，總長84.7km，設(shè)站77座此外，全國還有40多個(gè)城市在建、籌建或規(guī)劃軌道交通項(xiàng)目六.我國主要城市的軌道

15、交通發(fā)展5.其他城市地鐵南京地鐵武漢軌道交通1號(hào)線大連城市快速軌道交通長春低地板輕軌深圳地鐵1號(hào)線福州地鐵廈門地鐵 地下鐵道的發(fā)展歷來都與城市和工業(yè)化的發(fā)展相適應(yīng)，最大限度地減輕中心城區(qū)交通和環(huán)境污染問題，滿足城市居民和旅客通勤及旅游需要，21世紀(jì)的地鐵將以高速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、安全、舒適等功能吸引著大中城市80%以上的客運(yùn)量，縱觀世界及我國地下鐵道，主要發(fā)展趨勢(shì)為： 1.軌道交通與城市功能布局相協(xié)調(diào)的趨勢(shì) 2.可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì) 3.大城市或特大城市以軌道交通為主的趨勢(shì) 4.各種軌道交通多元化、立體發(fā)展的趨勢(shì)七.城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)我國城市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃上海市規(guī)劃了18條軌道交通線約810km，2010年左右形成530公里左右的軌道交通路網(wǎng)；北京市規(guī)劃了28條軌道交通線約1101km；廣州市規(guī)劃了19條軌道交通線約726km；深圳市規(guī)劃了13 條軌道交通線（含3條鐵路改建線路