繞城高速上跨橋、魚(yú)苗壩大橋縱向裂縫及部分鋼筋保護(hù)層厚度偏低的處治方案

1、重慶渝康建設(shè)集團(tuán)有限公司繞城高速上跨橋、魚(yú)苗壩大橋縱向裂縫及部分鋼筋保護(hù)層厚度偏低的處治方案一、編制依據(jù)1、重慶市交通委員會(huì)基本建設(shè)工程質(zhì)量和安全監(jiān)督站CQJTZDF DF 2010121701公路工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量檢測(cè)意 見(jiàn)2、重慶市公路工程質(zhì)量檢測(cè)中心No: QS 2010橋梁（WT） JZ第8、9號(hào)3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F 80/1 20044、公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范二、工程概況（一） 、魚(yú)苗壩大橋：該橋左線起點(diǎn)樁號(hào)為Z K4+007.733,終點(diǎn)樁號(hào)為K4+168.90。右線起 點(diǎn)樁號(hào)為Z K4+008.900,終點(diǎn)樁號(hào)為 K4+168.90。左線橋在Z K4+143.

2、523 與右線橋在K4+144.690處由分離式路基變成整體式路基，左右線橋梁分 別長(zhǎng)160m。全橋共分一聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 跨徑組合為：5 X 30m.本橋起點(diǎn)接璧山隧道，終點(diǎn)接繞城高速上跨橋。橋 臺(tái)設(shè)置 120 型伸縮縫。主梁采用雙幅分離式預(yù)應(yīng)力混凝土等截面斜腹板連續(xù)箱梁，梁高 1.8 米，頂板寬2X10.5米，底板寬5.5米，跨中腹板厚50cmi頂板厚25cm底板厚22cm,墩頂段腹板厚90cm頂板厚50cm底板厚37cm,腹 板及頂?shù)装遄兒穸伍L(zhǎng)度均為5ml腹板與頂板梗腋處及腹板底版拐角處均設(shè)置圓弧過(guò)度，半徑分別為75cm， 30cm。（二）繞城高速上跨橋：本橋起

3、訖里程樁號(hào)為k4+314.90k4+514.90 ，全長(zhǎng)200米，上部結(jié)構(gòu)采用6X30米預(yù)應(yīng)力混凝土等截面斜腹板連續(xù)箱梁。梁橫向變高從2.3m2.4m,頂板寬2X 10.5m （中間設(shè)2cm縱縫），底板寬5.5m,跨中腹板厚50cmi頂板厚25cm,底板厚22cmi;墩頂段腹板厚90cm,頂板厚50cm,底板厚37cm,腹板及頂?shù)装遄兒穸伍L(zhǎng)度均為5m腹板與頂板梗腋處及腹板底版拐角處均設(shè)置圓弧過(guò)度，半徑分別為75cm， 30cm。（三）、兩橋橋墩都是采用花瓶墩，墩身截面底部3.3 x 1.3m,頂擴(kuò)寬4.9 x 1.3m,頂?shù)撞恳訰806cmi勺圓弧過(guò)渡，截面轉(zhuǎn)角處均設(shè) R=20cml勺 側(cè)角。

4、以上墩身設(shè)承臺(tái)接樁基礎(chǔ)，承臺(tái)厚度均為2.0m。樁基直徑1.6m,按嵌巖樁設(shè)計(jì)，采用挖孔灌注樁，橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。三、橋梁縱向裂縫及鋼筋保護(hù)層厚度偏低的部位及表現(xiàn)：、魚(yú)苗壩大橋：左幅璧山岸第一跨外側(cè)腹板離地板下緣 0.2m處，有一條長(zhǎng)3.3m縱向裂縫，箱梁底板下緣對(duì)應(yīng)的橫橋向 3 個(gè)腹板位置處有2 條縱向裂縫，裂縫最長(zhǎng)5.9cm,最寬0.16mm左幅璧山岸第二跨愛(ài)側(cè)腹板離板底 0.2m處有一條長(zhǎng)2.2m縱向裂縫， 內(nèi)側(cè)腹板離板底下緣0.15m處有一條3.2m縱向裂縫，箱梁底板下緣有4條縱向裂縫，裂縫最長(zhǎng)5.8m,最寬0.24mm、繞城高速上跨橋：右幅大學(xué)城岸第一跨箱梁地板下緣

5、有三條縱向裂縫，裂縫最長(zhǎng)4.30m,最寬0.08mm,第二跨箱梁底版下緣有3條縱向裂縫，裂縫最長(zhǎng)5.2m,最寬 0.12mm。（三） 、鋼筋保護(hù)層厚度偏低的部位：該工程鋼筋保護(hù)層厚度偏低的部位主要為橋箱梁底板的部分位置和墩柱的部分位置。四、存在裂縫的原因分析：橋梁混凝土裂縫一般分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫。其主要有以下幾個(gè)方面：、水化熱作用：混凝土澆筑后，內(nèi)部溫度變化經(jīng)過(guò)升溫期、降溫期和穩(wěn)定期三個(gè)階段，與此同時(shí)，混凝土的體積亦隨之伸縮，這時(shí)若混凝土的體積變化受到約束，就產(chǎn)生溫度應(yīng)力，如果該應(yīng)力超過(guò)其抗裂應(yīng)力，混凝土就會(huì)裂開(kāi)，形成裂縫。也就是混凝土因水泥水化熱積蓄過(guò)多在凝固及散熱過(guò)程中的不均勻收

6、縮而造成的，也叫溫度裂縫。、堿集料反應(yīng)：當(dāng)水泥含堿量高時(shí)，水泥中的堿類(lèi)和集料的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，由于反應(yīng)時(shí)部均勻膨脹，即產(chǎn)生裂縫。、混凝土的養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完后，養(yǎng)護(hù)不好也是產(chǎn)生混凝土表面裂縫的重要原因之一。在寒冷季節(jié)，澆筑混凝后應(yīng)注意覆蓋保溫，在夏季混凝土表面應(yīng)做到潮濕養(yǎng)護(hù)。這樣，可以保證混凝土強(qiáng)度正常增長(zhǎng)，還可以降低混凝土的干縮應(yīng)力，即可防止混凝土表面開(kāi)裂（產(chǎn)生裂縫） 。本工程由于混凝土的強(qiáng)度較高，達(dá) C50,澆筑時(shí)為了滿(mǎn)足泵送的要求,水灰比較大，坍落度較高，因此混凝土的硬化收縮大；還由于施工時(shí)間正處于高溫季節(jié)，溫度高，風(fēng)較大，混凝土的水分流失快，溫度越高，混凝土的收縮就越大，這些都是

7、引起該橋梁混凝土裂縫的原因，即是混凝土干縮及碳化收縮造成的裂縫。、裂縫對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響：橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫即可造成混凝土強(qiáng)度和彈性模量下降，從而縮短橋梁的使用壽命。該橋雖然通過(guò)荷載試驗(yàn)的檢測(cè)，能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)活載及目前的正常使用要求，但對(duì)橋梁的耐久性有很大的影響，也屬質(zhì)量隱患。五、對(duì)裂縫的處治措施及要求：、 處理措施 ：鑒于以上對(duì)橋梁裂縫的原因分析，特?cái)M定采用環(huán)氧樹(shù)脂合成材料（環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑） ，對(duì)該橋梁裂縫進(jìn)行處治，即采用表面封閉和自動(dòng)低壓滲注法綜合使用。裂縫寬度小于 0.15mm 的采用表面封閉法沿構(gòu)件表面涂刷水泥砂漿、膠粘劑等材料來(lái)修補(bǔ)構(gòu)件表面細(xì)小的混凝土裂縫。裂縫寬度大于 0.15mm 的采

8、用自動(dòng)低壓滲注法（借助于較小的壓力裝置，利用注漿材料良好的滲透性能）進(jìn)行修補(bǔ)。、 施工要求 ：1、使用環(huán)氧樹(shù)脂合成材料（環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑）前，要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行試配，配方應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境、溫度及所需固化時(shí)間和強(qiáng)度要求進(jìn)行。2、應(yīng)選用粘接強(qiáng)度強(qiáng)，稠度和固化時(shí)間相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。3、環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑由環(huán)氧樹(shù)脂固化劑、增塑劑、稀釋劑、填料等所組成，并要嚴(yán)格按試配計(jì)量配置。各種材料的選用參考如下：（1）氧樹(shù)脂一般采用工藝性能好，施工方便的 E-44（6101）。（2）固化劑采用 H4 環(huán)氧固化劑和 T-31 環(huán)氧固化劑，因 T-31 環(huán)氧固化劑具有在低溫0C,濕度 80%勺條件下仍能固化的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用較為廣 泛。（

9、 3）為了降低環(huán)氧樹(shù)脂的粘度，固化后增加膠體的塑性，可摻入一定量的增塑劑，如：苯二甲酸二丁酯、苯二甲酸二辛酯、磷酸酸甲苯酸脂等，若采用 T-31 則不必?fù)饺朐鏊軇?。為了增加流?dòng)性還可以加入丙酮甲苯、二苯等非活性稀釋劑，但應(yīng)控制其用量（不得超過(guò)樹(shù)脂用量的30%） 。（ 4）填料用高標(biāo)號(hào)水泥和潔凈的干燥砂。（ 5）涂膠時(shí)，梁的表面溫度應(yīng)不低于10，涂膠過(guò)程中注意梁表面溫度與膠漿固化溫度之差不得超過(guò)15，使環(huán)氧樹(shù)脂膠漿在穩(wěn)定的溫度中固化。（ 6）涂抹時(shí)做到快速、均勻、厚薄一致。4、采用表面封閉法處理裂縫時(shí)，應(yīng)在縫口表面處理后用裂縫修補(bǔ)材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥適當(dāng)加壓刮抹。5、自動(dòng)低壓滲注法的施工工藝

10、流程：出漿嘴縫口表面處理-粘貼注漿嘴一封縫-密封檢查一灌漿一封口接受f檢查。1）注漿嘴沿裂縫走向布置，間距視縫寬度而定，一般為200400mm。2）壓力注漿修補(bǔ)裂縫應(yīng)據(jù)漿液流動(dòng)性選擇注漿壓力，一般為0.10.4mpa。3）豎向、斜向裂縫壓漿應(yīng)自下而上進(jìn)行。六、對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度偏低的處治：鋼筋混凝土厚度偏低的問(wèn)題不能忽視，它也關(guān)系的結(jié)構(gòu)物的耐久性問(wèn)題，屬于質(zhì)量隱患，我們擬定會(huì)同橋梁裂縫一起進(jìn)行處治。、 處治方 法：采用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿摻配適當(dāng)?shù)哪z粘劑進(jìn)行對(duì)保護(hù)層厚度不夠的面積整體粉刷兩遍，厚度控制在1cm以上。、 施工要 求：1、清除原結(jié)構(gòu)物表面的污垢后，必須用界面劑處理。2、采取分層涂刷，每層層

11、厚控制在 6mmfc右。3、注意線型及平整度的控制。七、腳手架的搭設(shè)：該處治工程的工作主要在兩個(gè)橋的橋梁下面，且需搭設(shè)腳手架才能正常施工，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況看，高度只在10m以?xún)?nèi)，為此對(duì)腳手架的搭設(shè)擬定為：1.2mx 1.2mx 1.5m的滿(mǎn)堂支架。地面只有個(gè)別地方需做處理， 搭設(shè)時(shí)以掃地桿為水平線搭設(shè)，必須保證橫平豎直，管件扣擰緊勿松動(dòng)，保證處治修復(fù)人員的施工安全。八、安全文明施工：（一）安全施工：1、交通管制：在對(duì)橋面伸縮縫進(jìn)行清理更換時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)交通管制，一是聯(lián)系璧山縣公路管理局公路養(yǎng)護(hù)處，請(qǐng)求其支援協(xié)助進(jìn)行交通管制；二是施工時(shí)安排專(zhuān)人守候指揮車(chē)輛繞道正常通行，并備足交通管制路標(biāo)路牌，以及反光錐形桶，施工人員必須穿反光服。2、保證安全的措施建立安全管理制度建立健全各級(jí)各部門(mén)的安全與生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng) 濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲在內(nèi)的保證措施。對(duì)所有工人進(jìn)行班前安全教育，并做好記錄。工人進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底，