有效降低物流成本的措施和方法對策

1、有效降低物流成本的措施和方法對策物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，是對物流活動進(jìn)行的 計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。包括物流技術(shù)管理、物流質(zhì)量管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化管理以及物流成本 管理等內(nèi)容。物流成本(Logisticscost)是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動 中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要指標(biāo)， 隨著物流管理意識的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。一、物流成本的構(gòu)成業(yè)界普遍認(rèn)同的一個企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為：企業(yè)物流總成本 (TotalLogisticsCosts)二運(yùn)輸成本(Transportat

2、ionCost)+ 庫存成本 (InventoryCarryingCost)+ 物流行政管理成本(LogisticsAdministrationCost)。據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)， 企業(yè)庫存成本約為其年均存貨價值的25%。物流行政管理成本的核算處理一般由專家根據(jù)企業(yè)歷 史情況確定一個固定比例，乘以庫存成本和運(yùn)輸成本的總和得出。二、物流成本管理的意義和作用降低物流成本與提高物流服務(wù)水平是物流成本管理最基本的課題，其意義在于通過對物流 成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物 流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降 低物流總

3、成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。從宏觀的角度看，降低物流成本會給行業(yè)和社會帶來三個方面的經(jīng)濟(jì)效益：一是如果全行 業(yè)的物流效率普遍提高，物流費(fèi)用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際市場上 的競爭力將會增強(qiáng)。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說，則可以提高其在全國市場的競爭力。二是全行 業(yè)物流成本的普遍下降，將導(dǎo)致物價相對下降，這有利于保持物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購 買力。三是物流成本的下降，意味著給整個社會創(chuàng)造了同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的 物化勞動和活勞動得到節(jié)約，從而用盡可能少的資源投入和消耗，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富， 進(jìn)而推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源節(jié)約型社會的創(chuàng)建。從微觀的角度看，

4、降低物流成本也會給企業(yè)帶來三個方面的經(jīng)濟(jì)效益：一是在其它條件不 變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。二是物流成本的 降低，意味著增強(qiáng)了企業(yè)的產(chǎn)品價格競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格出售自己的產(chǎn)品， 從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴(kuò)大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。三是物流成本的下降， 意味著企業(yè)可以用更少的資源投入和消耗，創(chuàng)造出更多的物質(zhì)財(cái)富，進(jìn)而推動資源節(jié)約型企業(yè) 的創(chuàng)建。三、有效降低物流成本的措施和對策（一）做好物流成本管理的基礎(chǔ)性工作首先，要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有 專門的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。

5、樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng) 和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物 流成本的切入點(diǎn)。其次，要加強(qiáng)物流成本的核算管理。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù) 據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)的整理工作。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計(jì)口徑，進(jìn)行全國范圍的統(tǒng)計(jì)，設(shè)立行業(yè)與地區(qū)的物 流成本數(shù)據(jù)庫。在國家尚未出臺企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據(jù)自己的實(shí)際 情況和管理目標(biāo)，制定一個試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對各相關(guān)部門進(jìn)行物流成本核算。（二）要樹立良好的物流成本管理理念首先，要樹立物流總

6、成本觀念。即從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本，要整合各項(xiàng)物流 活動以實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化。對企業(yè)來講，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該 考慮從原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制成到最終用戶的整個流通過程的物流成本的降低。我們可以通過發(fā)揮物流部門和其它部門之間的“協(xié)同效應(yīng)”來降低物流成本，還可以通過 發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來降低物流總成本，即把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通 加工、信息處理等各個功能的目標(biāo)協(xié)同起來。例如：運(yùn)輸成本可能不是最小的，或者庫存成本 不是最小的，但是，把運(yùn)輸和儲存合起來的協(xié)同成本一定是最小的。其次，要加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識。企業(yè)員工對物流成本管理方式的理解和配合是保

7、 證物流成本管理順利開展的基礎(chǔ)和條件，沒有廣大員工增強(qiáng)物流成本管理的共識，僅有制度和 條文，執(zhí)行起來也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門，并 從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各流程節(jié)點(diǎn)中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn) 略性成本意識”。（三）降低物流成本的措施和對策采取全程供應(yīng)鏈管理模式企業(yè)應(yīng)從過去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個鏈條性能的 “全程供應(yīng)鏈”管理，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)（如供應(yīng)商、零售商等）以及客戶之間的關(guān) 系，與供應(yīng)商、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動 的成本最小化。采取全程供應(yīng)鏈管

8、理模式可以有效地縮短供應(yīng)商到客戶的“時間距離”，縮短 從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應(yīng)周期，大大減少緩沖庫存成本，有效節(jié)約物流費(fèi)用，降 低物流成本。降低運(yùn)輸成本減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán) 節(jié)，增加不少成本。因此，對有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用 戶，減少二次運(yùn)輸。同時，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的 關(guān)系。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對物流時效 的要求，對運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以

9、便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可 能選擇廉價運(yùn)輸工具。制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi) 量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題；如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化， 生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問題，常 用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。注意運(yùn)輸方式。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少 運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān) 貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；整車分拆和整車零擔(dān)等。提高貨物裝載量。改進(jìn)

10、商品包裝，壓縮疏松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載 方法，可以運(yùn)輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：一方面要最大限度地利用車輛載重噸 位；另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝；對于體大笨重、 不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、科學(xué)儀器等，可采取解體運(yùn)輸。同時加強(qiáng)計(jì)劃工 作，避免“貨多車少”和“貨少車多”的現(xiàn)象。降低倉儲成本優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用。目前，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的 物流中心，把過去零星的庫存集中起來進(jìn)行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu) 化倉儲布局的一個重要表現(xiàn)。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中，有可能

11、會增加運(yùn)輸成 本，因此要在運(yùn)輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題，使總的物流 成本達(dá)到最低。采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫存量。例如，采用物料需求計(jì)劃(MRP)、制造資源計(jì) 劃(MRP2)以及準(zhǔn)時制(JIT)生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等來合理地確定原材料、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等 每個物流環(huán)節(jié)最佳的庫存量，在現(xiàn)代物流理念下指導(dǎo)物流系統(tǒng)的運(yùn)行，使存貨水平最低、浪費(fèi) 最小、空間占用最小。運(yùn)用存儲論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化。貨物從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過 幾個階段，幾乎在每一個階段都需要存儲，究竟在每個階段庫存量保持多少為合理？為了保證 供應(yīng)，需隔多長時間補(bǔ)充庫存？ 一次進(jìn)貨

12、多少才能達(dá)到費(fèi)用最少的目的？這些都是確定庫存量 的問題，也都可以在存儲論中找到解決的辦法。其中應(yīng)用較廣泛的方法是經(jīng)濟(jì)訂購批量模型。在庫存管理中應(yīng)用ABC分類管理法，做好庫存物品種類的重點(diǎn)管理和庫存安排，提高保管 效率。ABC分類管理法符合“抓住關(guān)鍵的少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”的原則，是庫存成本控制中一種 比較經(jīng)濟(jì)合理的常用方法：對于品種少但占用資金額高的A類貨物，應(yīng)該作為重點(diǎn)控制對象，必須嚴(yán)格逐項(xiàng)控制；B類物資則可以分不同情況采取不同的措施；而對于C類物資，一般只需要 采取一些簡單的控制方法即可。借助信息化控制和降低物流成本信息化的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，有效減少冗余 信息的傳遞?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速；另一方面可 以建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，控制和降低物流成本。 通過將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳