有機鉬添加劑的主要種類

1、有機鉬添加劑的主要種類（1）含硫磷鉗（MoDDP）,即二烷基二硫代磷酸鉗；（2）含硫而 不含磷鉗（MoDTC），即二烷基二硫代氨基甲酸 鉗；（3）非硫磷鉗（Mo-Am），即非活性有機鉗，也就是有機鉗混合 物。有機鉬在潤滑領域應用的發(fā)展第一階段：直接應用二硫化鉗（MoS2），二硫化 鉗是由天然鉗精礦粉經(jīng)化學提純后改變分子結 構而制成的固體粉劑，該產(chǎn)品色黑稍帶銀灰色， 有金屬光澤，觸之有滑膩感，是一種良好的固體 潤滑劑，在工業(yè)應用中起著十分重要的作用。但 該產(chǎn)品的缺點是在油品當中分散性不太理想，長 時間儲存將產(chǎn)生沉淀，這大大影響潤滑劑的減摩 性能，目前只有在一些潤滑脂中還采用。第二階段：硫-磷-氧

2、（S-P-O）有機鉗，上世紀 70年代開始，國外廠家開始生產(chǎn)二烷基二硫代硫 酸氧鉗（MO DDP）。該產(chǎn)品油溶性能得到提高， 但還是沒有根本解決，工藝不穩(wěn)定時還會產(chǎn)生沉 淀或產(chǎn)品分解產(chǎn)生氣體，且由于含磷量較高，影 響尾氣催化器中毒，所以現(xiàn)在國外也應用較少。第三階段：含硫（S）不含磷（P）有機鉗，上 世紀八、九十年代，潤滑油添加劑生產(chǎn)商研發(fā)生 產(chǎn)二烷基二硫代氨基甲酸氧鉗，該產(chǎn)品雖然不含 磷，但油溶性、減摩性和抗氧化性能還不十分理 想。第四階段：含硫（S）、低磷（P）、含氮（N）有 機鉗，該產(chǎn)品為本世紀推出的最新產(chǎn)品，產(chǎn)品相 當穩(wěn)定，油溶性問題也徹底解決，磷含量也不高， 其中最大的優(yōu)勢在于含氮而具

3、有很好的高溫抗 氧化性能，這將代表有機鉗添加劑的發(fā)展趨勢。本帖最后由 brandylau 于 2010-2-21 20:40編輯回復本帖舉報評分Top每日熱點:盤點08下半年即將上市新車 之A0級和A級車brandylau支柱會員編輯發(fā)表于 2010-2-21 20:20財產(chǎn)349帖子251注冊2008-7-3來自貴州|貴陽個人主頁|資料|相冊發(fā)短消息|加 為好友有機鉬添加劑的作用機理油溶性有機鉗以液態(tài)形式溶于各種潤滑劑中，使 潤滑部件在正常工況下，在摩擦表面形成一種具 有減摩、抗磨作用的物理、化學吸附膜。在高速、 高溫、高壓等苛刻的工況下，有機鉗能在摩擦副 表面分解成為納米級的二硫化鉗化學反

4、應膜，以 層狀微晶結構疊置于金屬表面。每層厚度為 0.625納米，層間距離為1.32納米，這種納米級的 二硫化鉗保護膜，將金屬摩擦表面的運動方式由 滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，極大地降低摩擦系 數(shù)，成倍提高極壓性能，明顯的抑制機油溫度升 高，且具有長期持續(xù)的效果和突出的高溫抗氧化 功能。車主為什么看好有機鉗添加劑呢，下面談談使用 含有機鉗抗氧節(jié)能減摩劑潤滑油的優(yōu)勢：第一，有機鑰添加劑加強對汽車發(fā)動機的保護， 大大提高發(fā)動機壽命。發(fā)動機是汽車的“心 臟”，對車主來說，如果因為機油質(zhì)量問題而影 響發(fā)動機的正常工作，所有車主都會十分忌諱， 會馬上要求更換性能更好的潤滑油；更尤甚的 是，如果所用機油性能不

5、佳而有損于發(fā)動機，那 么發(fā)動機的壽命將大打折扣。我們都知道，發(fā)動機的價格占到整車價格的1/6,換一臺發(fā)動機所 付出的代價非常巨大。所以，高品質(zhì)高性能的潤 滑油肯定是車主最為關心的！而且這些不是能用 簡單數(shù)字能計算出來的。第二，有機鉬添加劑提高機油抗氧化性能，強化 減摩降溫，延長機油換油期。就像基礎油中適當 的硫（S）元素具有天然的抗氧性一樣，添加劑 中含有的鉗（Mo）元素也具有很好的抗氧性， 尤其是含有氮（N）元素的有機鉗添加劑，因為 產(chǎn)品中含有氨基（NH2）高溫抗氧基團，更增強 機油的高溫抗氧化性能。另外，有機鉗添加劑在 曲軸箱中減少摩擦，降低機油溫度。降溫一方面 就相當于加強機油的抗氧防腐

6、性能，延緩機油膠 質(zhì)和積炭的形成趨勢，延緩機油總堿值的降低速 度；另一方面降溫能夠減少機油的揮發(fā)，延長機 油壽命，綜合起來能顯著延長機油換油期，給車 主帶來的利益就不僅僅是換機油的次數(shù)減少，換 機油的成本降低；更為重要的是節(jié)約車主大量的 時間，在經(jīng)濟社會里，時間就是金錢，車主完全 可以拿這些節(jié)約的時間和精力去創(chuàng)造另外的經(jīng) 濟效益。這樣省時、省心而創(chuàng)利的事，車主何樂 而不為呢？第三，有機鉬減少摩擦，就意味著節(jié)約能源和提 高燃油經(jīng)濟性。行車試驗表明，燃料燃燒所產(chǎn)生 的能量大約有60%左右轉(zhuǎn)化為動能，但這產(chǎn)生的 動能有30%左右被白白消耗在各種摩擦副中。如 何減少這些“無用”而費油的摩擦損失，一方面

7、 是汽車生產(chǎn)廠家對汽車發(fā)動機的構造不斷完善； 另一方面就是必須在汽車潤滑油中加入摩擦改 進劑來提高油品的質(zhì)量以滿足機械運轉(zhuǎn)和節(jié)能 的要求。這一點已充分反映在美、日等國家新一 代內(nèi)燃機發(fā)動機油規(guī)格當中，API SH汽油機油 曾將節(jié)能試驗作為顧客需求來確定，ILSAC規(guī) 格從一開始就將節(jié)能發(fā)動機試驗作為其要求之一，GF-3和 GF-4規(guī)格的油品要求 通過VI B節(jié)能試驗來評價燃油的節(jié)能性，對內(nèi) 燃機發(fā)動機的節(jié)能提出了明確的要求，而且有文 獻報道，在高檔汽油機油中必須添加一定的減摩 節(jié)能添加劑才能通過相應的潤滑油節(jié)能臺架。行車試驗表明，有機鉬添加劑能達到3-5%的燃油 節(jié)省效果。在可預見的將來，當今

8、世界面臨的能 源緊張局面愈演愈烈的背景下，減少摩擦、提高 燃油的經(jīng)濟性，是值得全世界都關注的課題。第四，有機鑰添加劑具有超長期持久的性能。添 加劑的持續(xù)高效是潤滑油行業(yè)和汽車行業(yè)“孜 孜以求之”的目標。隨著機油換油期的要求不斷 的延長，普通的潤滑油添加劑可能剛開始顯示良 好的性能，各項指標都看不出任何問題，可隨著 駕駛里程的不斷提高，這些添加劑的性能可能就 急劇下降，致使機油已經(jīng)無法給發(fā)動機提供正常 的保護和達到節(jié)約能源的功效。在剛剛出臺且計 劃在2010推出認證的GF-5發(fā)動機機油標準，對 發(fā)動機機油性能保持和節(jié)能的持續(xù)性提出了具 體規(guī)定，這就是對潤滑油添加劑行業(yè)提出更高的 要求。第五：有機

9、鑰添加劑增強潤滑油的抗磨極壓性 能。有機鉬添加劑在高溫、高負荷的工況下，在 摩擦副表面形成一種鉬化合物保護膜，它具有良 好的抗磨極壓性能。針對我國國內(nèi)公路上“時開 時?！?，和高速重載的交通狀況，添加劑生產(chǎn)廠 家的潤滑油復劑配方所提供的極壓抗磨性往往 達不到這種具體的路況和車況要求。在這種情況 下，有機鉬添加劑將“大顯身手”它大大提高發(fā) 動機機油的抗磨極壓性能，有效地保護發(fā)動機的 正常工作。第六，國家環(huán)保政策的推出和汽車尾氣排放標準 的提高，民眾環(huán)保意識的提高，時代和社會都呼 喚有機鑰的推廣應用。從2008年3月1日起，北京 開始執(zhí)行國W機動車排放標準，這標志著北京市 將與歐盟目前的排放標準實現(xiàn)接軌，也就是說基 本達到目前領先的國際標準要求。而到2009年， 全國將大范圍推廣國IV標準。國III標準就要