城市軌道運(yùn)營(yíng)安全要點(diǎn)課件

1、單元1： 走進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 （4課時(shí)） 城市軌道交通是我國(guó)乃至全世界普遍的一種交通方式，并且具有快捷、方便、高效等一系列優(yōu)點(diǎn)。為人類的生活帶來了巨大的方便，但是一旦發(fā)生較大的安全事故，不僅對(duì)于運(yùn)行設(shè)備本身，而且對(duì)于人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全都會(huì)構(gòu)成巨大的威脅，并會(huì)造成極大的社會(huì)影響。對(duì)于城市軌道交通的安全運(yùn)行，從理論、管理、技術(shù)這三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行分析和討論，針對(duì)其提出預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案。第一節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全概述【案例導(dǎo)入】 某線地鐵即將靠站的時(shí)候突然停了下來，地鐵廣播隨即播報(bào)告知乘客前方列車故障，請(qǐng)耐心等候，最后還加一句“不要?jiǎng)佑镁o急設(shè)備?！庇浾唠S后從地鐵運(yùn)營(yíng)部門獲悉，事故發(fā)生在昨天

2、早上8點(diǎn)34分，導(dǎo)致這一事故的原因是一位乘客在乘車時(shí)衣服被車門夾住，便拉下了緊急制動(dòng)，結(jié)果造成了地鐵運(yùn)營(yíng)延誤10分鐘。 事故發(fā)生后，站臺(tái)上的乘務(wù)員想上車排除故障，但由于車門與屏蔽門尚未對(duì)齊，乘客無法上下車，列車無法啟動(dòng)，站臺(tái)乘務(wù)員也無法上去排除故障。由于拉閘的位置是倒數(shù)第二節(jié)車廂的34號(hào)車門，最后不得不讓列車司機(jī)從車頭一節(jié)節(jié)車廂擠過去排除了故障，修復(fù)了緊急拉手。隨后1號(hào)線信號(hào)對(duì)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)部發(fā)出通車信號(hào)后，才重新啟動(dòng)，并準(zhǔn)確?？空九_(tái)。 在此例中，我們地鐵系統(tǒng)中的人和設(shè)備環(huán)境對(duì)安全產(chǎn)生了怎么樣的影響呢？起到了什么作用呢？ 一、運(yùn)營(yíng)安全影響因素 軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是一個(gè)在時(shí)間、空間上分布很廣的開放的

3、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)安全影響因素錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及很廣，從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)營(yíng)安全有關(guān)的因素可以劃分為四類：人，機(jī)器，環(huán)境，管理。圖1-1運(yùn)營(yíng)安全影響因素間關(guān)系 二、軌道交通安全影響因素（）運(yùn)營(yíng)管理（）設(shè)備設(shè)施（）從業(yè)人員（）環(huán)境因素三、單因素影響分析1管理因素影響分析2設(shè)備因素影響分析3人員因素影響分析4環(huán)境因素影響分析 【工作任務(wù)1】確定從業(yè)人員的安全培訓(xùn)內(nèi)容 查看2本以上相關(guān)教材目錄，結(jié)合現(xiàn)實(shí)工作需要分別選取章節(jié)，根據(jù)所選章節(jié)按照認(rèn)知過程進(jìn)行排序。根據(jù)剛才的活動(dòng)過程提煉出本門課程的關(guān)鍵詞。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社2008年6月，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全，人民交通出版社，2010

4、年6月第1版，ISBN 978-7-114-08321-1） 【工作任務(wù)2】確定內(nèi)容的邏輯關(guān)系 根據(jù)課所選章節(jié)的排序確定適合本專業(yè)本班的教學(xué)內(nèi)容，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)活動(dòng)過程和內(nèi)容的邏輯關(guān)系，寫出本學(xué)期教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)結(jié)構(gòu)圖。單元2：認(rèn)知危險(xiǎn)（12課時(shí)）第一節(jié) 危險(xiǎn)源識(shí)別一、基本概念1.危險(xiǎn)源2.事故隱患3.危險(xiǎn)因素4.有害因素5.危險(xiǎn)、有害因素的辨識(shí)6.危險(xiǎn)、有害因素的產(chǎn)生二、危險(xiǎn)源產(chǎn)生的原因第一類危險(xiǎn)源：指存在能量和有害物質(zhì)； 第二類危險(xiǎn)源：指能量和有害物質(zhì)失控的各種因素； 危險(xiǎn)源六大類型: 、物理性危害因素；、化學(xué)性危害因素；、生物性危害因素；、心理及生理危害因素；、行為性危害因素；、其他危害因素

5、；六種類型37小類。危險(xiǎn)源識(shí)別與評(píng)價(jià)流程作業(yè)活動(dòng)分類見下圖： 三、危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法一般危險(xiǎn)源的辨識(shí)(1)按GB/T138611992生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼進(jìn)行辨識(shí)（其中類型）(2)按照GB 64411986企業(yè)職工傷亡分類進(jìn)行辨識(shí)(3)根據(jù)國(guó)內(nèi)外同行事故資料及有關(guān)工作人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行辨識(shí)(4)引發(fā)事故的四個(gè)基本要素第二節(jié) 危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)方法 一、危險(xiǎn)源識(shí)別的范圍危險(xiǎn)源辨識(shí)應(yīng)全面、系統(tǒng)、多角度、有漏項(xiàng)，應(yīng)充分考慮正常、異常、緊急3種狀態(tài)以及過去、現(xiàn)在、將來3種時(shí)態(tài)，重點(diǎn)放在能量主體、危險(xiǎn)物資及其控制和影響因素上，應(yīng)考慮以下范圍：1.常規(guī)活動(dòng)（如正常的生產(chǎn)活動(dòng)和非常規(guī)的活動(dòng)（如臨時(shí)的搶修

6、）；2.所有進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所的人員（包括員工、合同方人員、訪問者）；3.生產(chǎn)所有的設(shè)施，如建筑物、設(shè)備、設(shè)施（含自有的或租賃、分包商自帶）。 二、危險(xiǎn)源識(shí)別方法方法采用詢問與交換、現(xiàn)場(chǎng)觀察、查閱有關(guān)記錄、獲取外部信息、工作任務(wù)分析、安全檢查表、作業(yè)條件的危險(xiǎn)性分析、事件樹、故障樹等分析方法。三、危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)與分級(jí) 1.是非判斷法直接按國(guó)內(nèi)外同行業(yè)事故資料及有關(guān)工作人員的經(jīng)驗(yàn)判定為重要危險(xiǎn)因素。2.作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（打分法）即LEC法：當(dāng)無法直接判定或直接不能確定是否為重要危險(xiǎn)因素時(shí)，采用此方法，評(píng)價(jià)是否為重要危險(xiǎn)因素。四、對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)控制方法（一）消除風(fēng)險(xiǎn)（二）降低風(fēng)險(xiǎn)（三）規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)（四）減弱

7、風(fēng)險(xiǎn)第三節(jié) 職業(yè)危害與常用勞動(dòng)防護(hù)一、職業(yè)病的危害（一）職業(yè)病概述1職業(yè)病的定義與分類 職業(yè)病防治法所稱職業(yè)病，是指用人單位的勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。2. 職業(yè)病的特點(diǎn)3. 引起職業(yè)病的有害因素（二）職業(yè)病的防治綜合措施1. 預(yù)防職業(yè)病的措施2急性職業(yè)中毒的現(xiàn)場(chǎng)處理3. 自救互救4防治綜合措施的內(nèi)容5勞動(dòng)者應(yīng)提高自我保護(hù)意識(shí)二、職業(yè)病危害的防護(hù) 職業(yè)病危害的防護(hù)主要有兩個(gè)方面：一是作業(yè)場(chǎng)所防護(hù)設(shè)施的防護(hù)，二是個(gè)人防護(hù)用品，是保護(hù)工人健康的主要防護(hù)手段。個(gè)人防護(hù)用品包括： 1.防護(hù)帽2.絕緣手套與絕緣靴3.安全帶4.防護(hù)服5.防護(hù)眼睛和面

8、罩6.呼吸防護(hù)器7.防噪用具8.皮膚防護(hù)用品9.使用防護(hù)用品的注意事項(xiàng)： 第四節(jié) 城市軌道運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)崗位主要存在的職業(yè)病及防治崗位主要職業(yè)危害因素車輛檢修崗位 粉塵、噪聲、化學(xué)毒物（苯系物）、射頻輻射車輛維修設(shè)備崗位粉塵、噪聲工建維修崗位粉塵、噪聲通號(hào)維修崗位工頻電磁場(chǎng)機(jī)電崗位 噪聲、工頻電磁輻射自動(dòng)化維修崗位 噪聲、工頻電磁輻射、油漆供電維修崗位粉塵、噪聲、工頻電磁輻射中心站、車站崗位射頻輻射、工頻輻射乘務(wù)崗位粉塵、噪聲、工頻電磁輻射、射頻輻射調(diào)度中心崗位工頻電磁輻射1. 粉塵的危害及控制2. 噪聲的危害及控制3. 電磁輻射的危害及控制（1）電磁輻射的危害（2）電磁輻射的防護(hù)4. 化學(xué)毒物（苯

9、系物）的危害及控制單元3：認(rèn)知安全（16課時(shí)）第一節(jié) 安全文化認(rèn)知一、安全的概念和意義1.安全與安全生產(chǎn) 安全泛指沒有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。生產(chǎn)過程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失。 安全生產(chǎn)是指在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的生產(chǎn)過程中，防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，消除或控制危險(xiǎn)、有害因素，保障人身安全與健康，使設(shè)備和設(shè)施免受損壞、環(huán)境免遭破壞的總稱。 2.運(yùn)營(yíng)安全的意義 軌道交通運(yùn)營(yíng)安全，是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中最重要、最核心的部分。3.安全文化的概念廣義：人類在生產(chǎn)生活的實(shí)踐過程中，為保障身心健康安全而創(chuàng)造的一切安全物質(zhì)財(cái)富和安全精神財(cái)富的總和。狹義：安全文化是

10、存在于單位和個(gè)人中的種種素質(zhì)和態(tài)度的總和；一個(gè)單位的安全文化是個(gè)人和集體的價(jià)值觀、態(tài)度、能力和行為方式的綜合產(chǎn)物。 4.安全文化建設(shè)的內(nèi)容(1) 建立穩(wěn)定可靠、規(guī)范的安全物質(zhì)文化。(2) 建立符合安全倫理道德、遵章守紀(jì)的安全行為文化。(3) 建立健全完善、切實(shí)可行的安全制度文化。(4) 建立“安全第一、預(yù)防為主”的安全精神文化。二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)的基 本方針與原則1、堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針（1）樹立“安全第一”的思想的含義（2）進(jìn)一步解決安全生產(chǎn)的思想認(rèn)識(shí)問題2、堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理特點(diǎn)1、城市軌道交通是一架大聯(lián)動(dòng)機(jī)，安全工作影響面

11、廣2、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過程復(fù)雜，安全工作貫穿始終3、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)，安全生產(chǎn)受外界環(huán)境的影響大4、城市軌道交通線網(wǎng)覆蓋整個(gè)城市，安全工作受社會(huì)環(huán)境影響大5、城市軌道交通是現(xiàn)代化交通工具，技術(shù)性強(qiáng)6、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)是動(dòng)態(tài)加工，時(shí)間因素對(duì)安全影響大7、城市軌道交通員工通用安全守則第二節(jié) 安全色與安全標(biāo)志一、安全色與安全線1.安全色和對(duì)比色的定義 安全色時(shí)被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。 2.安全色標(biāo)（1）氣瓶色標(biāo)（2）管道的色標(biāo)。（3）電氣設(shè)備相別的色標(biāo)3.安全線 安全線是企業(yè)中用以劃分安全區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域的分界線。 4.城市軌道交通常用安全標(biāo)識(shí) 城市軌

12、道交通常用標(biāo)志有公里標(biāo)、百米標(biāo)、站名標(biāo)、坡度標(biāo)、制動(dòng)標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、曲線標(biāo)、豎曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、警沖標(biāo)、聯(lián)鎖分界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、降速標(biāo)、停車位置標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)等。 二、安全標(biāo)志1.安全標(biāo)志的定義 安全標(biāo)志由安全色、幾何圖形、圖形符號(hào)或文字所構(gòu)成，用以表達(dá)特定的安全信息。輔助標(biāo)志是安全標(biāo)志的文字說明或補(bǔ)充。 2.安全標(biāo)志的作用 安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。但不能代替安全操作規(guī)程和安全防護(hù)措施。3.安全標(biāo)志的類型（1）禁止標(biāo)志。（2）警告標(biāo)志。當(dāng)心觸電 當(dāng)心火災(zāi) 當(dāng)心墜落 當(dāng)心

13、傷手（3）指令標(biāo)志。 （4）提示標(biāo)志。 （5）其他安全色標(biāo)志 第三節(jié) 安全生產(chǎn)管理 一、城市軌道交通事件與傷害1、城市軌道交通突發(fā)事件特征分析2、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)常見人身傷害二、運(yùn)營(yíng)安全管理體系 運(yùn)營(yíng)安全就是指不發(fā)生行車、客運(yùn)、人身傷亡、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等事故。 （也即保障員工和乘客的安全、設(shè)備安全）。1、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)場(chǎng)所及工作內(nèi)容（1）運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所（2）運(yùn)營(yíng)功能的三大系統(tǒng)2、運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)章制度體系3、異常情況下的避險(xiǎn)指引（1）地鐵發(fā)生火災(zāi)逃生避險(xiǎn)指引（2）地鐵發(fā)生爆炸事件應(yīng)急避險(xiǎn)指引（3）地鐵發(fā)生恐怖劫持的應(yīng)急避險(xiǎn)指引（4）地鐵發(fā)生毒氣恐怖襲擊事件的應(yīng)急避險(xiǎn)指引4、安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及

14、預(yù)警管理（1）安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理 (2) 預(yù)警管理三、運(yùn)營(yíng)安全管理體系文件和資料的控制 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理體系的文件包括安全管理手冊(cè)、程序文件、作業(yè)文件、記錄等。1、記錄及其管理記錄管理流程圖2、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位需要有的安全記錄3、城市軌道交通安全生產(chǎn)工作督查要點(diǎn)表四、運(yùn)營(yíng)安全控制管理1、運(yùn)營(yíng)安全控制管理的目的2、軌道交通安全運(yùn)營(yíng)控制體系3、運(yùn)營(yíng)安全過程控制4、運(yùn)營(yíng)安全事后控制5、事故處理預(yù)案第四節(jié) 安全生產(chǎn)法律法規(guī) 一、中國(guó)城市軌道交通法律法規(guī)體系現(xiàn)狀 中國(guó)法律法規(guī)體系按照法律淵源基本上可以分為兩級(jí)：中央層面上的法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章，地方層面上的地方性法規(guī)和地方性規(guī)章。1、中

15、央層面的法律法規(guī) 中央層面的城市軌道交通法律法規(guī)文件僅有一部部門規(guī)章，即原建設(shè)部頒布的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法，而城市軌道交通管理更多的是依靠國(guó)務(wù)院及各部委頒布的法規(guī)性文件。2、地方層面的法律法規(guī) 地方層面城市軌道交通法規(guī)較為齊全，很多已經(jīng)運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市出臺(tái)了綜合管理的地方性法規(guī)。3、 相關(guān)法律法規(guī) 城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)除符合上述中央層面和地方層面的法律法規(guī)之外，還必須符合國(guó)家規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、土地、安全等法律法規(guī)的管理要求，并嚴(yán)格執(zhí)行各環(huán)節(jié)相關(guān)法律制度。二、安全生產(chǎn)法規(guī)體系及層次安全生產(chǎn)法規(guī)體系及層次 七項(xiàng)基本法律制度三套對(duì)策體系生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人的六項(xiàng)責(zé)任三、勞動(dòng)者依

16、法享有的保護(hù)權(quán)利（一）勞動(dòng)者依法享受的權(quán)利和義務(wù) 1.勞動(dòng)者依法受中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法保護(hù) 2.勞動(dòng)者享有職業(yè)衛(wèi)生保護(hù)權(quán)利 3.職業(yè)病病人享有的權(quán)利 4.勞動(dòng)者預(yù)防職業(yè)病的四點(diǎn)義務(wù)（二）用人單位及相關(guān)職能機(jī)構(gòu)應(yīng)盡的義務(wù)和職責(zé) 1.用人單位在防治職業(yè)病工作方面的義務(wù) 2.政府部在職業(yè)病防治中的職責(zé) 3.工會(huì)組織在職業(yè)病防治中的職責(zé)單元4：城市軌道交通通用安全技術(shù)第一節(jié) 消防安全一、城市軌道交通消防安全概述 2003年2月18日，韓國(guó)第三大城市大邱市地鐵發(fā)生火災(zāi)，這次火災(zāi)共導(dǎo)致198人死亡，147人受傷。大邱市地鐵火災(zāi)引起了世界各國(guó)的高度重視，同時(shí)地鐵的防火、消防工作被列為地鐵安全工作的頭等

17、大事。1城市軌道交通火災(zāi)特點(diǎn)(1)疏散困難(2) 排煙排熱差(3)救援難度大2.城市軌道交通消防安全的危害因素(1)電氣線路、電氣設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)。(2)人為因素引發(fā)火災(zāi)。(3)環(huán)境因素引發(fā)火災(zāi)。(4)與城市軌道交通車站合建的外來建筑物帶來的危害因素。3城市軌道交通火災(zāi)引發(fā)原因(1)管理方面的原因(2)列車材料的因素(3)人的因素二、防火滅火基本知識(shí)1“火”的概念人們通常所說的“火”，其實(shí)是物質(zhì)燃燒的一種現(xiàn)象.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 4968-1986火災(zāi)分類將火災(zāi)分為A、B、C、D四類。 A類火災(zāi)-指含碳固體物質(zhì)，如木材、紙張等燃燒引發(fā)的火災(zāi)（用水撲救）。 B類火災(zāi)-指液體火災(zāi)和可熔化的固體物質(zhì)，如汽

18、油、煤油、柴油、乙醇等燃燒引發(fā)的火災(zāi)（干粉、二氧化碳）。 C類火災(zāi)-指可燃?xì)怏w，如煤氣、氫氣等燃燒引發(fā)的火災(zāi)（二氧化碳）。 D類火災(zāi)-指金屬，如鈉、鉀等燃燒引發(fā)的火災(zāi)（專用輕金屬滅火器）。2防火基本知識(shí)燃燒有三個(gè)條件：可燃物質(zhì)存在；.助燃物質(zhì)存在；有導(dǎo)致燃燒的能源。防火的基本措施是：控制可燃物； 隔絕空氣； 清除火源 ； 阻止火勢(shì)、爆炸波的蔓延。3滅火基本知識(shí)(1)冷卻滅火法。(2)窒息滅火法。(3)隔離滅火法。(4)化學(xué)抑制滅火法。三、城市軌道交通消防設(shè)備設(shè)施的使用方法1滅火器(1)手提式干粉滅火器 1)使用方法。撲救火災(zāi)時(shí)，手提或肩扛干粉滅火器到火場(chǎng)，上下顛倒幾次，離火點(diǎn)3-4 m時(shí)，撕去

19、滅火器上的封記，拔出保險(xiǎn)銷，一只手握緊噴嘴、對(duì)準(zhǔn)火源，另一只手的大拇指將壓把按下，干粉即可噴出，并迅速搖擺噴嘴，使粉霧橫掃整個(gè)火區(qū)，由近而遠(yuǎn)，將火撲滅。2)注意事項(xiàng)。滅火要果斷迅速，不要遺留殘火，以防復(fù)燃；撲滅液體火災(zāi)時(shí)，不要沖擊液面，以防液體濺出，造成滅火困難。3)檢查方法。發(fā)現(xiàn)指針指在紅色區(qū)域或開啟使用過，就表明已失效，應(yīng)送修。4)有效期。一般為5年。(2)二氧化碳(CO2)滅火器 1)使用方法。首先將滅火器提到距起火地點(diǎn)約5 m處，放下滅火器，一只手握住喇叭形噴筒根部的手柄，把噴筒對(duì)準(zhǔn)火焰，另一只手迅速旋開手輪或壓下壓把，氣體就噴射出來。2)注意事項(xiàng)。滅火器在噴射過程中應(yīng)保持直立狀態(tài)，切

20、不可平放或顛倒使用；不要用手直接握噴筒或金屬管，以防凍傷；在室外使用時(shí)應(yīng)選擇在上風(fēng)方向噴射，在室外大風(fēng)條件下使用時(shí)，噴射的二氧化碳?xì)怏w被風(fēng)吹散，滅火效果很差；在狹小的室內(nèi)使用時(shí)，滅火后操作者應(yīng)迅速撤離，以防被二氧化碳窒息而發(fā)生意外，火災(zāi)完全撲滅后應(yīng)打開門窗通風(fēng)。3)檢查方法。定期對(duì)滅火器進(jìn)行稱重，如泄漏的滅火劑質(zhì)量大于總質(zhì)量的1/10時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充滅火劑。(3)機(jī)械泡沫和合成泡沫滅火器1)使用范圍。泡沫滅火器用來?yè)錅绻腆w、液體火災(zāi)，不能撲滅帶電火災(zāi)。2)使用方法。離火點(diǎn)34 m時(shí)，撕去滅火器上的封記，拔出保險(xiǎn)銷，一只手握緊噴嘴，對(duì)準(zhǔn)火源，另一只手的大拇指將壓把按下，泡沫即可噴出，此時(shí)迅速搖擺噴嘴，

21、使泡沫橫掃整個(gè)火區(qū)，由近而遠(yuǎn)，將火撲滅。3)檢查方法。發(fā)現(xiàn)指針指在紅色區(qū)域或開啟使用過，就表明已失效，應(yīng)進(jìn)修。4)有效期。一般為2年。2消火栓給水系統(tǒng)3自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是按一定的間距和高度安裝一定數(shù)量噴頭的供水滅火系統(tǒng)。濕式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的組成。濕式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的動(dòng)作原理。4氣體滅火系統(tǒng) 以氣體作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)稱為氣體滅火系統(tǒng)。(l)氣體滅火系統(tǒng)的組成。 氣體滅火系統(tǒng)由藥劑儲(chǔ)存和噴放設(shè)備、報(bào)警和控制設(shè)備組成。(2)氣體滅火系統(tǒng)的控制方式。 氣體滅火系統(tǒng)一般具有自動(dòng)控制、手動(dòng)控制和應(yīng)急操作三種操作方式。5火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（fire alarm sy

22、stem，簡(jiǎn)稱FAS）是為了及早發(fā)現(xiàn)、通報(bào)火災(zāi)，以便及時(shí)采取措施撲滅火災(zāi)而設(shè)置于建筑物內(nèi)的一種自動(dòng)消防設(shè)施。(l)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)備及分布(2)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能 1)火災(zāi)報(bào)警功能。 2)消防沒備的監(jiān)視功能。 3)系統(tǒng)故障報(bào)警功能。 4)消防設(shè)備的控制功能。 5)消防通信功能。6機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是將環(huán)控、低壓、照明、給排水、屏蔽門等設(shè)備以集中監(jiān)控力目的而構(gòu)成的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。四、火災(zāi)自救與逃生方法1. 火災(zāi)逃生自救方法2. 城市軌道交通車站火災(zāi)自救與逃生3. 城市軌道交通列車火災(zāi)逃生第二節(jié) 行車安全一、行車安全概述1行車安全的概念2行車安全的意義二、行車調(diào)度安全1行車

23、調(diào)度工作的基本任務(wù)及作用2行車調(diào)度安全指揮工作的基本要求三、列車駕駛安全1影響列車駕駛安全的主要因素2列車安全駕駛的基本規(guī)定3列車駕駛作業(yè)安全準(zhǔn)則四、車站作業(yè)安全1車站安全工作的基本任務(wù)2車站行車安全工作的基本要求五、接發(fā)列車作業(yè)安全1接發(fā)列車作業(yè)安全基本知識(shí)2接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類及主要原因3接發(fā)列車作業(yè)安全要求六調(diào)車作業(yè)安全1調(diào)車作業(yè)事故的常見原因2調(diào)車作業(yè)安全的基本要求第三節(jié)：電氣安全一、電氣安全基本知識(shí)1.電氣事故的特點(diǎn)2.電氣事故的類型3.電氣安全常識(shí)二、觸電事故防護(hù)技術(shù)1.觸電防護(hù)技術(shù)概述 觸電指電流流過人體時(shí)對(duì)人體產(chǎn)生的生理和病理傷害.觸電事故是由電流及其轉(zhuǎn)換成的能量造成的事

24、故. 觸電事故種類:分為電擊和電傷兩種類型.2直接觸電防護(hù)技術(shù)直接觸電防護(hù)技術(shù)措施主要有絕緣、屏護(hù)和間距等。3其他觸電防護(hù)技術(shù)(l)雙重絕緣和加強(qiáng)絕緣(2)安全電壓(3)電氣隔離(4)漏電保護(hù)三、雷電危害及安全防護(hù)技術(shù)雷電是自然界的一種大氣放電現(xiàn)象，地球上任何時(shí)候都有雷電在活動(dòng)。雷電災(zāi)害是不可避免的自然災(zāi)害，當(dāng)雷電流流過地表的被擊物時(shí)具有極大的破壞性，其電壓可達(dá)數(shù)百萬(wàn)伏甚至數(shù)千萬(wàn)伏，電流達(dá)幾十萬(wàn)安，造成人畜傷亡、建筑物燃燒或炸毀、供電線路停電、電氣設(shè)備損壞及電子系統(tǒng)中斷等嚴(yán)重事故。1雷電的種類 (l)從危害角度分類，雷電可分為直擊雷、感應(yīng)雷和 雷電侵入波三種。 (2)根據(jù)雷電的不同形狀，雷電可

25、分為片狀、線狀和 球狀三種形式。2雷電的危害(1)火災(zāi)和爆炸(2)觸電(3)設(shè)備和設(shè)施毀壞(4)大面積停電3設(shè)備和設(shè)施防雷(l)直擊雷的防護(hù)。(2)二次放電的防護(hù)(3)感應(yīng)雷的防護(hù)。(4)雷電沖擊波的防護(hù)。4人身防雷四、靜電危害與消除1.靜電的產(chǎn)生2.靜電的特點(diǎn)3.靜電的危害4.防靜電措施單元5：城市軌道交通安全事故處理（24課時(shí)）第一節(jié) 應(yīng)急設(shè)備 一、列車應(yīng)急設(shè)備 1.應(yīng)急疏散門 2.緊急報(bào)警裝置 3.滅火器 4.緊急開門裝置二、車站應(yīng)急設(shè)備1事故救援應(yīng)急設(shè)備 (1)呼吸器、(2)逃生面具、（3）應(yīng)急燈、(4) 擔(dān)架、(5) 便攜式扶梯、(6) 濕毛巾、(7) 搶險(xiǎn)錘、(8) 防汛鐵鍬、(9

26、) 擋水板、(10)草墊子、(11) 編織袋2. 車站機(jī)電設(shè)備應(yīng)急裝置 主要有:火災(zāi)緊急報(bào)警部、自動(dòng)扶梯緊急停車裝置、緊急停車按鈕、屏蔽門緊急開關(guān)等第二節(jié) 車站環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警設(shè)備一、車站環(huán)控系統(tǒng)1、地鐵車站環(huán)境特點(diǎn)(1)地鐵處于地下，比較封閉，空氣較混濁，濕度較大。(2)地鐵內(nèi)有各種發(fā)熱源，產(chǎn)生大量熱量。（人員15%、列車74%、設(shè)備及外界帶入11%。）(3)考慮到火災(zāi)毒氣等因素。2、地鐵環(huán)控系統(tǒng)功能（1）在正常情況下降溫、除濕為乘客提供一個(gè)舒適的乘車環(huán)境；（2）對(duì)設(shè)備用房及管理用房提供正常所需的溫濕條件；（3）列車堵塞在區(qū)間時(shí)，向其提供一定的送風(fēng)量和冷量；（4）發(fā)生火災(zāi)時(shí)，提供迅速有效的排煙

27、手段，為乘客提供逃生的環(huán)境。3、環(huán)控系統(tǒng)的組成（1）環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)（2）制冷系統(tǒng)（3）大系統(tǒng)（4）小系統(tǒng)（5）隧道通風(fēng)系統(tǒng)4、系統(tǒng)設(shè)備（1）風(fēng)系統(tǒng)主要有：空調(diào)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、全新風(fēng)機(jī)、調(diào)節(jié)閥、回排風(fēng)機(jī)、遂道風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、防火閥等。（2）水系統(tǒng)主要有：冷水機(jī)組、冷凍水泵、凍卻水泵、冷卻塔、集水器、分水器等。二、車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS系統(tǒng)）1、BAS系統(tǒng)概述 BAS即（building automation systen）的簡(jiǎn)稱，其功能為將建筑物（或建筑群）內(nèi)的電力、低壓、空調(diào)、給水排水、防災(zāi)等設(shè)備以集中監(jiān)視和管理為目的，構(gòu)成的一個(gè)綜合系統(tǒng)，一般為集散型系統(tǒng)，及分散控制與集中監(jiān)視

28、、管理的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。2、EMCS系統(tǒng)概述 ECS功能主要承擔(dān)車站火災(zāi)情況下排煙功能、正常運(yùn)營(yíng)情況下通排風(fēng)以及在空調(diào)季節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)三、防災(zāi)報(bào)警滅火系統(tǒng)1、防災(zāi)報(bào)警滅火系統(tǒng)的分布和組成2、1301/CO2的使用及保護(hù)范圍3、FAS報(bào)警的處理、故障的處理4、煙烙盡滅火系統(tǒng)5、地下車站防火排煙控制流程四、電扶梯的操作1、電扶梯運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作2、開啟扶梯的程序3、關(guān)閉扶梯的程序4、使用緊急停止按鈕時(shí)五、低壓配電照明1、照明分類：廣告照明、一般照明、節(jié)電照明、區(qū)間隧道照明、出入口照明2、照明控制方法（1）照明配電集中控制（2）就地控制（3）車站低壓室控制六、地鐵的給排水系統(tǒng)1、給排水系統(tǒng)：生產(chǎn)

29、、生活給水系統(tǒng)；消防用水系統(tǒng)。2、排水系統(tǒng)：污水系統(tǒng)；廢水系統(tǒng)。第三節(jié) 傷害急救常識(shí)一、機(jī)械傷害急救基本要點(diǎn)1、發(fā)生機(jī)械傷害事故后，作為現(xiàn)場(chǎng)人員不要害怕和慌亂，要保持冷靜，迅速對(duì)受傷人員進(jìn)行檢查。2、迅速撥打急救電話，向醫(yī)療救護(hù)單位求援。撥120急救電話時(shí)，報(bào)告出事地點(diǎn)、受傷人員及傷情。3、遵循“先救命、后救肢”的原則，優(yōu)先處理內(nèi)臟傷，如顱腦傷、胸傷、肝脾破裂等，然后處理肢體出血、骨折等傷。4、檢查傷者呼吸道是否被舌頭、分泌物或其他異物堵塞。5、如果呼吸已經(jīng)停止，立即實(shí)施人工呼吸。6、如果脈搏不存在，心臟停止跳動(dòng)，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇。7、如果傷者出血，要進(jìn)行必要的止血及包扎。有挪動(dòng)性或噴涌狀動(dòng)脈

30、出血不止時(shí)，暫時(shí)可用指壓法止血: 或在出血肢體傷口的近端扎止血帶，上止血帶者應(yīng)有標(biāo)記，注明時(shí)間，并且每20分鐘放松一次，以防肢體缺血壞死。8、大多數(shù)傷員可以毫無顧忌地抬送醫(yī)院，但對(duì)于頸部、背部嚴(yán)重受損者要慎重，以防止其進(jìn)一步受傷。9、讓患者平臥并保持安靜，如有嘔吐，同時(shí)無頸部骨折時(shí)，應(yīng)將其頭部側(cè)向一邊以防噎塞。10、動(dòng)作輕緩地檢查患者，必要時(shí)剪開其衣服，避免突然挪動(dòng)增加患者痛苦。二、機(jī)械傷害的現(xiàn)場(chǎng)急救技術(shù)1、口對(duì)口人工呼吸2、胸外按壓三、觸電傷害的急救方法1.脫離電源2.傷員脫離電源后的處理3.口對(duì)口(鼻)人工呼吸4.胸外按壓5.搶救過程中傷員的移動(dòng)與轉(zhuǎn)院四、其他傷害的急救方法1.化學(xué)物品傷害急救（1）氣體中毒 迅速將傷員救離現(xiàn)場(chǎng)，搬至空氣新鮮、流通的地方，松開領(lǐng)口、緊身衣服和l腰帶，以利呼吸暢通，使毒物盡快排出，有條件時(shí)可接氧氣。同時(shí)要保暖、靜臥并密切觀察傷者病情的變化。(2) 毒物灼傷 應(yīng)迅速除去傷者被污染的衣服、鞋襪， 立即用大量清水沖洗(時(shí)間一般不能少于15-20min)，也可用中和劑(弱酸、弱堿性溶液)消洗。對(duì)一些能和水發(fā)生反應(yīng)的物質(zhì)，應(yīng)先用棉花、布和紙吸除后，再用水沖洗，以免加重?fù)p傷。(3)口服非腐蝕性毒物 首先要催吐。若傷者神志消醒，能配合時(shí)，可先設(shè)法引吐。即用手指、雞毛、壓舌板或筷子等剌激