城市智能交通-指揮中心建設(shè)規(guī)劃

1、 城市智能交通系統(tǒng)ITS指揮中心建設(shè)規(guī)劃目錄 TOC o 2-3 h z t 標(biāo)題 1,1 HYPERLINK l _Toc518123534 第 一 章 背景及需求 PAGEREF _Toc518123534 h 4 HYPERLINK l _Toc518123535 1.1 形勢與背景 PAGEREF _Toc518123535 h 4 HYPERLINK l _Toc518123536 1.1.1 機(jī)動車出行需求不斷增加，時間與空間分布模式轉(zhuǎn)變 PAGEREF _Toc518123536 h 4 HYPERLINK l _Toc518123537 1.1.2 城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管

2、理并重 PAGEREF _Toc518123537 h 4 HYPERLINK l _Toc518123538 1.1.3 打擊多樣化交通違法行為，維持交通管理秩序 PAGEREF _Toc518123538 h 4 HYPERLINK l _Toc518123539 1.1.4 打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市 PAGEREF _Toc518123539 h 4 HYPERLINK l _Toc518123540 1.1.5 ITS信息服務(wù)體系形成新架構(gòu) PAGEREF _Toc518123540 h 4 HYPERLINK l _Toc518123541 1.1.6 構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境

3、，合理規(guī)劃勤務(wù)信息 PAGEREF _Toc518123541 h 5 HYPERLINK l _Toc518123542 1.2 規(guī)劃定位 PAGEREF _Toc518123542 h 5 HYPERLINK l _Toc518123543 1.2.1 強(qiáng)化指揮中心職能，緊密圍繞“六大業(yè)務(wù)核心”開展城市ITS建設(shè) PAGEREF _Toc518123543 h 5 HYPERLINK l _Toc518123544 1.2.2 依托城市已建成及規(guī)劃格局，細(xì)分業(yè)務(wù)重點，構(gòu)筑城市ITS感知網(wǎng)格 PAGEREF _Toc518123544 h 5 HYPERLINK l _Toc51812354

4、5 1.2.3 “打基礎(chǔ)、上業(yè)績、出成效”三年三大步，合理推進(jìn)城市ITS進(jìn)程 PAGEREF _Toc518123545 h 6 HYPERLINK l _Toc518123546 1.2.4 以人為本，推進(jìn)人、車、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展 PAGEREF _Toc518123546 h 6 HYPERLINK l _Toc518123547 1.3 規(guī)劃目標(biāo) PAGEREF _Toc518123547 h 6 HYPERLINK l _Toc518123548 1.3.1 提升全城路網(wǎng)實時態(tài)勢監(jiān)控和交通秩序監(jiān)管水平 PAGEREF _Toc518123548 h 6 HYPERLINK l _Toc

5、518123549 1.3.2 打造全城一體的城市智能交通數(shù)據(jù)中心 PAGEREF _Toc518123549 h 7 HYPERLINK l _Toc518123550 1.3.3 提升交通管理分析的智能化程度，加強(qiáng)涉牌違法目標(biāo)車輛的打擊能力 PAGEREF _Toc518123550 h 7 HYPERLINK l _Toc518123551 1.3.4 提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加強(qiáng)應(yīng)急處突綜合調(diào)度能力 PAGEREF _Toc518123551 h 7 HYPERLINK l _Toc518123552 1.3.5 提升道路科學(xué)輔助決策能力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號配時等交通管理措施 PAGER

6、EF _Toc518123552 h 7 HYPERLINK l _Toc518123553 1.3.6 增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象 PAGEREF _Toc518123553 h 8 HYPERLINK l _Toc518123554 1.3.7 提高系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)運(yùn)維的自主分析能力，提高智能交通系統(tǒng)健壯性 PAGEREF _Toc518123554 h 8 HYPERLINK l _Toc518123555 1.3.8 提升業(yè)務(wù)需求迅速轉(zhuǎn)換為實際系統(tǒng)建設(shè)落地的能力，打造城市交通管理亮點 PAGEREF _Toc518123555 h 8 HYPER

7、LINK l _Toc518123556 第 二 章 系統(tǒng)總體設(shè)計 PAGEREF _Toc518123556 h 9 HYPERLINK l _Toc518123557 2.1 城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃 PAGEREF _Toc518123557 h 9 HYPERLINK l _Toc518123558 2.2 圍繞六大業(yè)務(wù)核心開展ITS子系統(tǒng)建設(shè) PAGEREF _Toc518123558 h 10 HYPERLINK l _Toc518123559 2.3 以人為本開展交通信息交換平臺建設(shè) PAGEREF _Toc518123559 h 19 HYPERLINK l _Toc51812

8、3560 第 三 章 指揮中心建設(shè)規(guī)劃 PAGEREF _Toc518123560 h 22 HYPERLINK l _Toc518123561 3.1 公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 PAGEREF _Toc518123561 h 22 HYPERLINK l _Toc518123562 3.2 公安交通指揮中心大廳空間布局 PAGEREF _Toc518123562 h 23 HYPERLINK l _Toc518123563 3.3 公安交通指揮中心大廳功能分區(qū) PAGEREF _Toc518123563 h 24 HYPERLINK l _Toc518123564 3.3.1 顯示分區(qū) PAG

9、EREF _Toc518123564 h 24 HYPERLINK l _Toc518123565 3.3.2 座席分區(qū) PAGEREF _Toc518123565 h 25 HYPERLINK l _Toc518123566 3.4 公安交通指揮系統(tǒng)用戶服務(wù)領(lǐng)域 PAGEREF _Toc518123566 h 26 HYPERLINK l _Toc518123567 3.4.1 用戶服務(wù)領(lǐng)域框架 PAGEREF _Toc518123567 h 26 HYPERLINK l _Toc518123568 3.4.2 用戶服務(wù)領(lǐng)域及服務(wù)描述 PAGEREF _Toc518123568 h 26背景

10、及需求形勢與背景機(jī)動車出行需求不斷增加，時間與空間分布模式轉(zhuǎn)變公眾機(jī)動車出行需求不斷增加、時間與空間分布模式轉(zhuǎn)變、交通擁堵范圍與程度擴(kuò)大，需要ITS構(gòu)建宏觀調(diào)控手段。城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管理并重城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管理并重，在大規(guī)模進(jìn)行城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，需要ITS軟環(huán)境為城市交通可持續(xù)發(fā)展提速。打擊多樣化交通違法行為，維持交通管理秩序面對日益嚴(yán)峻的交通管理需求，通過開展多種專項整治活動，打擊機(jī)動車闖紅燈、行人闖紅燈、機(jī)動車斑馬線不禮讓行人、非法占用公交車道、道路逆行壓線等行為，規(guī)范出行交通新秩序。打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市，引進(jìn)先進(jìn)的

11、IT手段，通過交通物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，緩解交通擁堵、提高出行效率、減少交通事故、降低交通污染，實現(xiàn)“智慧交通、低碳出行”。ITS信息服務(wù)體系形成新架構(gòu)城市交通信息服務(wù)，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公眾出行服務(wù)理念，全力打造城市ITS信息服務(wù)體系新架構(gòu)。構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，合理規(guī)劃勤務(wù)信息以人為本，構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，確保道路執(zhí)勤、執(zhí)法、現(xiàn)場事故處理等工作的安全、嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范性，并做到“警力跟著警情走”，合理規(guī)劃勤務(wù)信息。規(guī)劃定位強(qiáng)化指揮中心職能，緊密圍繞“六大業(yè)務(wù)核心”開展城市ITS建設(shè)指揮中心智能交通信息平臺，作為城市ITS發(fā)展的基礎(chǔ)，其依托作用是顯而易見的。城市

12、ITS建設(shè)將依托指揮中心智能交通信息平臺，圍繞秩序管理、事故管理、路網(wǎng)管理、特勤任務(wù)、交通肇事逃逸追捕、城市交通服務(wù)這六大業(yè)務(wù)核心，建設(shè)交通運(yùn)行指揮中心、交通監(jiān)管指揮中心、城市交通信息管理服務(wù)中心；建設(shè)/改造15個子系統(tǒng)，即交通固定點監(jiān)視系統(tǒng)、交通制高點監(jiān)視系統(tǒng)、交通違法手動抓拍系統(tǒng)、車輛監(jiān)測及參數(shù)采集系統(tǒng)、交通事件視頻檢系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、違法占用公交車道監(jiān)測記錄系統(tǒng)、城市道路違法停車監(jiān)測記錄系統(tǒng)、機(jī)動車超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)、機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)、人行橫道智能監(jiān)測系統(tǒng)、動態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、執(zhí)法車輛車載取證系統(tǒng)執(zhí)法系統(tǒng)。依托城市已建成及規(guī)劃格局，細(xì)分業(yè)

13、務(wù)重點，構(gòu)筑城市ITS感知網(wǎng)格城市ITS感知網(wǎng)格的合理建設(shè)，依托于對城市已建成及規(guī)劃格局的深入解讀，綜合考慮城市出入口、工業(yè)聚集區(qū)、商業(yè)聚集區(qū)、市民居住聚集區(qū)、道路分布、鐵路分布、水路分布、客（貨）運(yùn)交通樞紐、建筑物空間分布及高度等因素，同時結(jié)合城市發(fā)展歷史，不同階段的發(fā)展需求和側(cè)重點，進(jìn)行科學(xué)的點位設(shè)置和前端感知設(shè)備類型選擇，構(gòu)筑“點、線、面、空”多維度一體的城市ITS動態(tài)感知網(wǎng)格?！按蚧A(chǔ)、上業(yè)績、出成效”三年三大步，合理推進(jìn)城市ITS進(jìn)程智慧城市ITS建設(shè)，主要通過三個階段（分三期工程建設(shè)），即第一期改造工程（2017年 至 2018年），打基礎(chǔ)、快速見效；第二期擴(kuò)建工程（2018年 至

14、 2019年），突出重點、上業(yè)績；第三期提升工程（2019年 至 2020年）再創(chuàng)新、出成效。按城市ITS發(fā)展階段性的需要和發(fā)展重點的不同，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、建設(shè)、實施，以“打基礎(chǔ)、上業(yè)績、出成效”三年三步走的原則合理推進(jìn)城市ITS發(fā)展進(jìn)程。以人為本，推進(jìn)人、車、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展實現(xiàn)以人為本，人、車、路、環(huán)境協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展模式，通過實時動態(tài)掌控交通出行熱點的分布、出行方式選擇、交通流在路網(wǎng)上的動態(tài)分配、交通出行在時間上的動態(tài)分配等信息，將人的交通出行行為與實時道路交通信息進(jìn)行對應(yīng)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建數(shù)據(jù)、信息、知識、智慧的信息交互體系，推進(jìn)人、車、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展。規(guī)劃目標(biāo)提升全城路網(wǎng)實時態(tài)勢監(jiān)控和交通秩

15、序監(jiān)管水平依托全城道路監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)路口、路段和全城態(tài)勢不同級別的路網(wǎng)監(jiān)控要求，實現(xiàn)“點、線、面”綜合三位一體的全城路網(wǎng)態(tài)勢綜合監(jiān)控，提升綜合態(tài)勢監(jiān)管水平。打造全城一體的城市智能交通數(shù)據(jù)中心緊跟“公安交通集成指揮平臺”建設(shè)改造腳步，建設(shè)以海量數(shù)據(jù)存儲為基礎(chǔ)、結(jié)合數(shù)據(jù)清洗、分析和融合的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度結(jié)構(gòu)化云分析系統(tǒng)和保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)健壯性的云運(yùn)維系統(tǒng)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集接入以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用的城市智能交通數(shù)據(jù)中心。提升交通管理分析的智能化程度，加強(qiáng)涉牌違法目標(biāo)車輛的打擊能力針對城市涉牌違法車輛（1、未懸掛號牌；2、光盤遮擋號牌；3、防撞梁、備胎遮擋號牌；4、泥漿、油漆污損號牌；5、翻轉(zhuǎn)號牌架；6、膠

16、貼、涂抹號牌等車輛）管理的管理難點，提升業(yè)務(wù)平臺的智能分析能力，整治城市涉牌違法車輛，提升非現(xiàn)場執(zhí)法和秩序管理能力。提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加強(qiáng)應(yīng)急處突綜合調(diào)度能力針對當(dāng)前交管難度和路面執(zhí)勤民警資源短缺的矛盾現(xiàn)狀，通過三步走戰(zhàn)略，即1、補(bǔ)齊路面一線民警的可視化指揮調(diào)度終端，2、打通前后端指揮調(diào)度體系，3、整合城市交警應(yīng)急指揮資源，實現(xiàn)“警力跟著警情走，事件跟著預(yù)案走”的目的，并打造具備城市特色的特勤安保任務(wù)管理體系！提升道路科學(xué)輔助決策能力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號配時等交通管理措施依托于交通數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)分析能力，研發(fā)交通流、交通違法行為以及交通事故事件等城市交通綜合態(tài)勢評估系統(tǒng)，提供專項整治輔助分

17、析和決策系統(tǒng)，提升道路管理科學(xué)輔助決策水平，優(yōu)化路網(wǎng)配置、路口渠化、信號配時等交通管理措施。增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象轉(zhuǎn)換交通管理理念，從管理者角度轉(zhuǎn)變?yōu)槌霈F(xiàn)服務(wù)者角度，增加路面信息交互設(shè)施，提高交通信息交互能力；依托于互聯(lián)網(wǎng)+智能交通的應(yīng)用模式，橫向打通交通態(tài)勢監(jiān)控可視化與路網(wǎng)綜合分析能力，提供交通出行者可視化出行的服務(wù)能力，提升城市交通形象。提高系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)運(yùn)維的自主分析能力，提高智能交通系統(tǒng)健壯性加強(qiáng)交管系統(tǒng)的運(yùn)維體系建設(shè)，依托于數(shù)據(jù)中心對異常數(shù)據(jù)的自主分析和系統(tǒng)自運(yùn)維能力，以數(shù)據(jù)運(yùn)維、設(shè)備運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維為交叉驗證的系統(tǒng)綜合運(yùn)維體系，結(jié)合運(yùn)維端

18、的遠(yuǎn)程化管理和會診協(xié)同的需求，提供智能交通系統(tǒng)的健壯性。提升業(yè)務(wù)需求迅速轉(zhuǎn)換為實際系統(tǒng)建設(shè)落地的能力，打造城市交通管理亮點參考NGN思想，依托開放型的交通業(yè)務(wù)管理平臺，將業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)能力平臺相分離，實現(xiàn)新需求、新功能（算法）以及新業(yè)務(wù)迅速植入系統(tǒng)能力，與當(dāng)?shù)氐慕还軉栴}相結(jié)合，打造城市交通管理亮點。系統(tǒng)總體設(shè)計城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃序號項目名稱第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年1交通綜合業(yè)務(wù)管理平臺初步搭建以視頻管理為核心的智能交通綜合管控平臺擴(kuò)容升級數(shù)據(jù)接入和分析功能提升數(shù)據(jù)分析價值和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可視化服務(wù)2已建信

19、息資源整合實現(xiàn)不同品牌、不同類型設(shè)備端統(tǒng)一接入以數(shù)據(jù)融合為中心，實現(xiàn)多表項、多維度類型數(shù)據(jù)的綜合融合以業(yè)務(wù)整合為目的，消滅假集成，結(jié)合數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸口3交通傳輸網(wǎng)絡(luò)改造實現(xiàn)基礎(chǔ)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，根據(jù)業(yè)務(wù)需求實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈路升級改造隨數(shù)據(jù)中心改造設(shè)計彈性計算網(wǎng)絡(luò)與計算、存儲、分發(fā)等需求結(jié)合SDN/NFV設(shè)計智能網(wǎng)絡(luò)4交通綜合數(shù)據(jù)中心存儲、分析和計算能力池化，云存儲系統(tǒng)改造。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)改造，ETL和kafka體系工具嵌入，統(tǒng)一納管實時和歷史數(shù)據(jù)。形成以數(shù)據(jù)為中心的云計算平臺。5交通信息建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)發(fā)布數(shù)據(jù)接口/數(shù)據(jù)協(xié)議前端信息采集建設(shè)指導(dǎo)意見。發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)接口組件以及完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。形成完整

20、的南北向接口以及數(shù)據(jù)分發(fā)管理權(quán)限控制。6交通服務(wù)體系發(fā)布渠道布建，信息發(fā)布管控可視化。融合視頻服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)信息發(fā)布。預(yù)留交通分析能力，橫向打通民生服務(wù)和多政府部門協(xié)同合作能力。城市智能交通總體規(guī)劃表圍繞六大業(yè)務(wù)核心開展ITS子系統(tǒng)建設(shè)序號業(yè)務(wù)核心項目名稱功能與作用第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年秩序管理高清路面固定點監(jiān)控系統(tǒng)（智慧監(jiān)控）1、實現(xiàn)對路口、路段及周邊環(huán)境的遠(yuǎn)程實時全景監(jiān)控及錄像記錄。2、支持機(jī)動車、非機(jī)動車、行人識別；3、對機(jī)動車車牌進(jìn)行識別；4、監(jiān)測路網(wǎng)通行狀態(tài)的細(xì)節(jié)信息，可用于流量檢測、事故

21、檢測、套牌車輛檢測等其他附加功能。高清路面監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程【點位設(shè)置原則】1）隨路建設(shè)；2）交通事故頻發(fā)路段；3）道路交通管理重點、難點、復(fù)雜部位；高清路面監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點位設(shè)置原則】：1）根據(jù)已建成點位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點位加密；2）道路交通管理重點、難點、復(fù)雜部位需要建設(shè)；點位建設(shè)基本完畢交通制高點監(jiān)視系統(tǒng)1、實現(xiàn)對區(qū)域道路狀況及周邊環(huán)境的遠(yuǎn)程實時監(jiān)控及錄像記錄。2、監(jiān)測路網(wǎng)通行狀態(tài)的宏觀態(tài)勢，發(fā)現(xiàn)交通故障點。高清制高點監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程【點位設(shè)置原則】1）在道路交通管理重點區(qū)域周邊選取合適的高層建筑；高清制高點監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點位設(shè)置原則】：1）根據(jù)已建成點位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點位加密；

22、2）道路交通管理重點、難點、復(fù)雜部位需要建設(shè)；點位建設(shè)基本完畢1交通違法手動抓拍系統(tǒng)1、建設(shè)在道路路口、重要場所出入口等不宜對車輛違法行為進(jìn)行自動分析判斷的場所，通過遠(yuǎn)程人工手動抓拍方式實現(xiàn)特定違法類型（違法停車、違章變道、壓線、逆行等）的違法視頻和圖片數(shù)據(jù)采集記錄，用于解決交警非現(xiàn)場執(zhí)法需求。2、震懾交通違法，通過規(guī)范駕駛員的操作行為改善交通秩序。交通違法手動抓拍系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】：1、利舊現(xiàn)有監(jiān)控點位，部署新的動態(tài)抓拍系統(tǒng)平臺，通過部署視頻綜合平臺以及控制鍵盤完成現(xiàn)有監(jiān)控點位抓拍改造需求；交通違法手動抓拍系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】：1、根據(jù)已經(jīng)建設(shè)的動態(tài)抓拍點位，進(jìn)行進(jìn)一步點位加密，為保證低時

23、延性，采用HD-SDI高清數(shù)字球機(jī)；點位建設(shè)基本完畢綜合高清人臉取證電子警察系統(tǒng)1、在路口或路段對車輛進(jìn)行視頻監(jiān)測，自動發(fā)現(xiàn)、跟蹤交通違法車輛，判斷與記錄其交通違法行為，生成執(zhí)法依據(jù)。2、震懾交通違法，通過規(guī)范駕駛員的操作行為改善交通秩序。綜合型高清視頻電子警察系統(tǒng)建設(shè)工程【點位設(shè)置原則】：1、隨路建設(shè)，即完成對交通信號改造路口的電子警察系統(tǒng)的新建；2、違法行為頻繁的路口必須建設(shè)；綜合型高清視頻電子警察系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點位設(shè)置原則】1）根據(jù)已建成點位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點位加密；2）違法行為多發(fā)路口需要建設(shè)；點位建設(shè)基本完畢違法占用公交車道監(jiān)測記錄系統(tǒng)采用移動車載式建設(shè)模式，部署在公交車駕駛臺上，實

24、現(xiàn)對機(jī)動車輛違法占用公交車道行為的自動檢測和取證，達(dá)到規(guī)范駕駛?cè)藛T出行違法占用公交車道的行為。違法占用公交車道監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1、隨公交線路和公交專用車道建設(shè)；2、市區(qū)擁堵路段、景區(qū)公交占道、BRT車道多發(fā)路段必須建設(shè)；違法占用公交車道監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1）區(qū)域公交線路需要建設(shè)；2）城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域、城際公交區(qū)域需要建設(shè)；違法占用公交車道監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1）在擴(kuò)建的基礎(chǔ)上完成剩余城市公交線路建設(shè)；城市道路違法停車監(jiān)測記錄系統(tǒng)1、通過前端抓拍球機(jī)，內(nèi)置智能分析算法，利用機(jī)器視覺代替人工視覺進(jìn)行車輛目標(biāo)提取、違法行為自動判定、自動跟蹤放大、自動車牌識別；2、兼具機(jī)器連

25、續(xù)工作優(yōu)勢和人類部分認(rèn)知能力，準(zhǔn)確、快速地對機(jī)動車違法停車行為進(jìn)行檢測記錄。城市道路違法停車監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1、因違停引起的擁堵高發(fā)路段必須建設(shè)；2、學(xué)校、醫(yī)院、公眾服務(wù)機(jī)關(guān)人員聚集區(qū)域等違停行為多發(fā)路段必須建設(shè)；城市道路違法停車監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1、城市次干道、支路需要建設(shè)；2、小區(qū)出入口、超市路口等人員朝夕聚集現(xiàn)象明顯的路段需要建設(shè)；城市道路違法停車監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】在擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，增加城市主干道、快速路等城市道路的違停建設(shè)，實現(xiàn)城市一體的違停抓拍。人行橫道智能監(jiān)測系統(tǒng)1、系統(tǒng)建設(shè)在非燈控路口，前端采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，配合前置視頻分析記錄儀，對機(jī)動車“不禮讓

26、行人”行為自動檢測并取證記錄，同時具有卡口記錄功能。人行橫道智能監(jiān)測系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】針對學(xué)校、醫(yī)院等行人較多的非燈控斑馬線路段必須建設(shè)；人行橫道智能監(jiān)測系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】在改造的基礎(chǔ)上加密點位，在城市道路其他中間路段需要建設(shè)點位建設(shè)基本完畢2事故管理交通事件視頻檢測系統(tǒng)1、實現(xiàn)交通事故自動檢測，報警及預(yù)案聯(lián)動，并提供過程錄像取證。2、快速發(fā)現(xiàn)、定位交通事故，縮短事故處理、緊急救援、恢復(fù)交通的時間，減輕交通事故對動態(tài)交通的影響。3、針對不同應(yīng)用場景（高速公路、橋梁、隧道），提供違停、逆行、倒車、擁堵、拋灑物、行人、煙霧等可能引發(fā)交通事故的事件進(jìn)行檢測。交通事件檢測系統(tǒng)建設(shè)工程【點位設(shè)置原則

27、】1）隨路建設(shè)；2）交通事故頻發(fā)路段必須建設(shè)；3）擁堵、違法停車現(xiàn)象頻發(fā)路段必須建設(shè)；4）高速公路匝道出入口、隧道、橋梁路口需要建設(shè)。交通事件檢測系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點位設(shè)置原則】1）交通事故頻發(fā)路段需要建設(shè)；2）擁堵、違法停車現(xiàn)象頻發(fā)路段需要建設(shè)；3）高速公路其他重要路段需要建設(shè)點位建設(shè)基本完畢移動車載執(zhí)法取證系統(tǒng)1、實現(xiàn)交通道路路況現(xiàn)場移動巡邏，現(xiàn)場執(zhí)法可視化管理調(diào)度；2、提供道路移動測速、非法占用公交車道、高速公路非法占用應(yīng)急車道等移動端執(zhí)法取證手段。3、協(xié)同其他警種進(jìn)行現(xiàn)場車輛攔截，機(jī)動車緝查布控管理。移動車載執(zhí)法取證系統(tǒng)【點位部署原則】1、覆蓋支隊直屬巡邏中隊執(zhí)法車輛，滿足實時路況巡邏要求

28、。2、覆蓋國省道執(zhí)法巡邏路段執(zhí)法車輛，滿足移動執(zhí)法需求。移動車載執(zhí)法取證系統(tǒng)【點位部署原則】1、在新建的基礎(chǔ)上，增加移動執(zhí)法車輛的覆蓋密度；2、高速巡邏大隊執(zhí)法車輛完成全覆蓋，重點節(jié)假日實現(xiàn)非法占用硬路肩行為的流動取證。移動車載執(zhí)法取證系統(tǒng)【點位部署原則】完成移動執(zhí)法車輛全覆蓋。公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)1、在城市道路、高速公路等重要路段區(qū)間，實現(xiàn)對過往機(jī)動車輛的自動檢測和記錄，以及車輛屬性信息的自動提取和圖像疊加，達(dá)到車輛查控、人臉識別、不系安全帶檢測等目的。公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】在城市出入口、加油站、國省道、高速公路以及城市主要道路等城市車輛必經(jīng)路段必須建設(shè)；公路車輛智能監(jiān)

29、測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】在改造的基礎(chǔ)上加密卡口點位，增加城市支路、城鄉(xiāng)結(jié)合道路等點位的建設(shè)密度；完成全部城市立體的卡口點位建設(shè)4特勤任務(wù)交通信號控制系統(tǒng)1、自動協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號燈的配時方案、均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染減到最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。2、實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制、綠波帶：區(qū)域協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先控制等。老城區(qū)XX個路口信號機(jī)的聯(lián)網(wǎng)改造工程【點位設(shè)置原則】：1）老城區(qū)需優(yōu)先改造；2）重要交通樞紐至城市行政區(qū)及重大活動舉辦場所之間道路優(yōu)先改造。XX區(qū)域信號燈控制系統(tǒng)擴(kuò)建及聯(lián)網(wǎng)工程【點位設(shè)置原則】：按區(qū)域劃分進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)建。點位建設(shè)基本完畢（路口燈控率75%，

30、學(xué)校周邊安全設(shè)施設(shè)置率99%）5交通肇事逃逸追捕機(jī)動車超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)（視頻檢測、雷達(dá)測速）1、實現(xiàn)城市主要出入口路段、關(guān)鍵部位限速路段超速車輛的實時檢測、記錄、報警。2、對通行車輛進(jìn)行視頻監(jiān)測、圖像抓拍、車牌識別，車輛黑名單比對報警等。機(jī)動車超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1、城市主要出入口路段2、關(guān)鍵部位限速路段3、城市高架機(jī)動車超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】根據(jù)已建成點位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點位加密；點位建設(shè)基本完畢機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)（雷達(dá)單點測速+區(qū)間測速）機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)建設(shè)在高速公路、城市高架、城市快速路等路段區(qū)間，采用雷達(dá)檢測卡口實現(xiàn)單點測速，并利用區(qū)間測速管理軟件實現(xiàn)區(qū)間行車速

31、度測算，同時具有卡口記錄功能機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1、高速公路2、城市高架3、城市快速路機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】根據(jù)已建成點位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點位加密；點位建設(shè)基本完畢6城市交通服務(wù)車輛監(jiān)測及參數(shù)采集系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)在城市道路、公路、高速等路口和路段區(qū)間，可實現(xiàn)實時機(jī)動車輛信息采集和周期性的交通參數(shù)采集、統(tǒng)計，同時具有視頻監(jiān)控功能。車輛監(jiān)測及參數(shù)采集系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】1、隨路建設(shè)；2、結(jié)合流量控制的信號機(jī)路段進(jìn)行建設(shè)；車輛監(jiān)測及參數(shù)采集系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】根據(jù)動態(tài)交通誘導(dǎo)的數(shù)據(jù)量進(jìn)行加密，保證各大流量采集路段均有采集系統(tǒng)；點位建設(shè)基本完畢，根據(jù)2017年 至 2018 年的

32、城市交通流數(shù)據(jù)（OD/出行方式/運(yùn)行效率等），構(gòu)建XX城市交通運(yùn)行模型。提供交通態(tài)勢預(yù)測、道路交通管理及應(yīng)急仿真決策支持動態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)1、實現(xiàn)城市道路交通通行狀況的實時動態(tài)信息發(fā)布。2、對交通流進(jìn)行實時信息采集，并提交中心平臺進(jìn)行分析、應(yīng)用及管理。道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)建設(shè)工程【點位設(shè)置原則】1）隨路建設(shè)；2）道路交通管理重點、難點、復(fù)雜部位；道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點位設(shè)置原則】1）根據(jù)已建成點位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點位加密；2）道路交通管理重點、難點、復(fù)雜部位需要建設(shè)；ITS子系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃表以人為本開展交通信息交換平臺建設(shè)序號項目歸類項目名稱功能與作用完成時間1交通數(shù)據(jù)服務(wù)平臺交通匯集交

33、換網(wǎng)絡(luò)連接現(xiàn)有主要交通信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各部門網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，采集各部門基礎(chǔ)交通信息，實現(xiàn)高效、安全的信息交換。20172交通數(shù)據(jù)匯聚標(biāo)準(zhǔn)接口定制統(tǒng)一交通信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，形成匯集交換數(shù)據(jù)平臺，完成各原始交通數(shù)據(jù)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化，為共享傳輸數(shù)據(jù)服務(wù)。20173交通數(shù)據(jù)云計算平臺采用交通云存儲技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)技術(shù)，引入虛擬化平臺技術(shù)，打造標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理鏈路、數(shù)據(jù)分發(fā)鏈路和分布式數(shù)據(jù)處理總線，為交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提供高速數(shù)據(jù)計算、處理、分發(fā)通道。20184交通數(shù)據(jù)云分析平臺采用圖片、視頻二次結(jié)構(gòu)化分析算法，對實時抓拍圖片、視頻資源等進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析，用于交通大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源。2019

34、4交通數(shù)據(jù)中心以云存儲、大數(shù)據(jù)、云計算、云分析、二次結(jié)構(gòu)化等手段為依托，打造以數(shù)據(jù)維度為核心的接入、處理、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)、應(yīng)用的交通數(shù)據(jù)中心平臺，并通過定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)輸入輸出接口，滿足行業(yè)內(nèi)各種不同廠商之間的系統(tǒng)互聯(lián)。20205交通整體調(diào)控系統(tǒng)交通整體調(diào)控對信號燈路口的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視和控制；實現(xiàn)對交通流數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計；與交通綜合監(jiān)控、交通誘導(dǎo)及交通指揮等子系統(tǒng)緊密集成，根據(jù)獲取的交通綜合監(jiān)測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對交通流的有效控制。20176信號區(qū)域控制實現(xiàn)對一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)信號控制路口的聯(lián)動控制，實現(xiàn)區(qū)域信號控制的最優(yōu)化。20187快速路出入口控制實現(xiàn)對進(jìn)出快速路車流的全面管控，保證快速路主干道的暢通；滿

35、足勤務(wù)和突發(fā)事件的管控需求，節(jié)省警力資源。20198公交信號優(yōu)先為通過交叉路口的公交車提供優(yōu)先通過的信號相位，以充分發(fā)揮公交專用車道優(yōu)勢，保障公交車快速、穩(wěn)定、高效的運(yùn)營。20199交通運(yùn)行指揮系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測完成對全市交通狀況實時監(jiān)視201710交通管理指揮強(qiáng)化二級指揮中心的處警功能，加強(qiáng)一級指揮中心的宏觀調(diào)控與監(jiān)督職能201711應(yīng)急調(diào)度接收、處理交通事故及緊急事件報警，實時科學(xué)合理的調(diào)度轄區(qū)內(nèi)的警力、緊急救援、路障清理力量，快速處置緊急交通事故、交通突發(fā)事件及社會治安事件。201812發(fā)布管理接收、核實交通路面狀況信息、交通運(yùn)營信息、交通事故及緊急事件報警，制定科學(xué)的發(fā)布策略，并建立專門機(jī)構(gòu)

36、，負(fù)責(zé)交通信息的對外發(fā)布管理與審核。201813呼叫中心對接入信息建立快速確認(rèn)、核查處理機(jī)制，對咨詢信息快速做出回應(yīng)，并及時把事件信息與交通投訴信息傳送至出行信息服務(wù)部門與相關(guān)的企業(yè)運(yùn)輸組織，并跟蹤、監(jiān)督執(zhí)行情況。201814出行信息服務(wù)系統(tǒng)行車出行提示為車輛駕駛者提供行車路線優(yōu)化，停車換乘計劃等。201715停車誘導(dǎo)均衡各停車場泊位，提升停車場利用率。201716多媒體播報通過調(diào)頻廣播、數(shù)字廣播、電視向用戶推送交通信息服務(wù)，路況播報、動態(tài)導(dǎo)航等。201717互動信息服務(wù)通過移動終端、手機(jī)、PC等，實現(xiàn)公眾信息查詢、深度位置服務(wù)、信息訂閱、意見反饋等交互式信息服務(wù)。201718服務(wù)熱線公眾出行

37、信息服務(wù)系統(tǒng)為呼叫中心提供信息接口，用于報警、求助、查詢等人工服務(wù)。201719交通管理及應(yīng)急仿真決策支持系統(tǒng)交通基礎(chǔ)信息管理從各個子系統(tǒng)提供共享信息，對多源異構(gòu)GIS數(shù)據(jù)，GPS數(shù)據(jù)，交通事件檢測數(shù)據(jù)、視頻檢測數(shù)據(jù)的接入、標(biāo)準(zhǔn)化處理、實現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的融合處理。201720交通建設(shè)項目規(guī)、設(shè)計方案評估根據(jù)要求將相關(guān)信息提供給城市交通仿真平臺，進(jìn)行宏觀、中觀、微觀仿真和實時仿真運(yùn)算。201821交通組織優(yōu)化及區(qū)域仿真評價模擬出新的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、控制方案對交通的影響，輔助交通部門利用仿真結(jié)果對不同交通組織、設(shè)計方案進(jìn)行比對、選擇。201922城市交通應(yīng)急仿真模擬應(yīng)急事件發(fā)生時采用相應(yīng)預(yù)案的效

38、果，通過二維或三維建模模擬技術(shù)，演示應(yīng)急預(yù)案仿真實施的各個環(huán)節(jié)。2019信息交換系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃表指揮中心建設(shè)規(guī)劃公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖公安交通指揮中心大廳空間布局指揮中心大廳空間布局圖公安交通指揮中心大廳功能分區(qū)顯示分區(qū)指揮中心大屏功能顯示圖座席分區(qū)指揮中心坐席分區(qū)圖公安交通指揮系統(tǒng)用戶服務(wù)領(lǐng)域用戶服務(wù)領(lǐng)域框架用戶服務(wù)系統(tǒng)框架圖用戶服務(wù)領(lǐng)域及服務(wù)描述用戶領(lǐng)域用戶服務(wù)用戶子服務(wù)1.交通信息采集1.交通流信息采集出租車、公交車、私家車GPS干道交通流量動態(tài)信息電子收費系統(tǒng)道路交叉口信息居民出行信息采集2.交通事件檢測交通事故監(jiān)測交通安全違法行為監(jiān)測交通實施管制路政、養(yǎng)護(hù)施工3.營運(yùn)車輛與私家車輛定位公交車輛定位出租車輛定位私家小汽車定位4.交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢預(yù)測、預(yù)報、預(yù)警交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢預(yù)測交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢預(yù)報交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢預(yù)警5.交通環(huán)境與氣象檢測道路交通環(huán)境（節(jié)能減排等）檢測交通氣象檢測2.智能交通信息平臺6.道路交通空間地理信息平臺GIS道路交通空間信息平臺系統(tǒng)7.道路交通綜合信息采集與應(yīng)急處理平臺道路