船舶動力系統(tǒng)12

1、第六章船舶動力系統(tǒng)第一節(jié)燃油系統(tǒng)1.燃油系統(tǒng)的組成、設(shè)備及管理1、燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計自動控制調(diào)溫的，自動控 制的依據(jù)參數(shù)是（D ）。A.燃油的流量B.燃油的溫度C.燃油的流速D.燃油的黏度2、現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)其目的是（ A ）。A.防止燃油汽化B.加速燃油循環(huán)C.冷卻噴油泵柱塞偶件 D.備用燃油系統(tǒng)3、重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是（A.可以儲存足夠的燃油C.收集回油并驅(qū)除油氣以便使用4、燃油系統(tǒng)中集油柜的作用不包括（ A.作為量油柜，測定主機(jī)耗油量 C.沉淀凈化燃油C ）。B.對燃油起預(yù)加熱作用D .作為壓力緩沖器C ）。B.主機(jī)換油操

2、作時，起緩沖作用D.驅(qū)除燃油回油中的氣體5、為安全使用燃油，船用燃油的閃點應(yīng)不低于（ C ）。A. 40c 50 c B. 50 c 55 cC. 60 c 65 c D. 65 c 70c6、柴油機(jī)在使用燃料油時，霧化加熱器出口燃油溫度的高低主要依據(jù)（ B ）來決定。A.輸油泵的排出壓力要求B,噴油器對燃油黏度的要求C.加熱器熱容量的大小D.燃油的泵送性能7、在燃油系統(tǒng)中表明濾器破損的現(xiàn)象是（ C ）。A.濾器前燃油壓力升高B.濾器前后壓力差變大C.濾器前后壓力差為零D.濾器后燃油壓力下降8、燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明（ D ）。A.濾器臟堵B.濾網(wǎng)破損9、燃油系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表

3、現(xiàn)為A.濾器前燃油壓力急劇升高C.濾器后燃油壓力急劇升高10、燃油系統(tǒng)中濾器堵塞時可根據(jù)（A.濾器前燃油壓力急劇升高C.濾器后燃油壓力下降C.濾芯裝配不當(dāng)D. B或C（ B ）。B.濾器前后燃油壓力差增大D.濾器前后壓力差變小B ）判斷。B.濾器前后燃油壓力差增大D.濾器前后壓力差變小11、在船舶上對燃油進(jìn)行凈化處理的主要手段是（ D ）。A.過濾B.離心凈化C.沉淀D.以上全部12、燃油系統(tǒng)的三大環(huán)節(jié)組成是指（ B ）。I.燃油系統(tǒng)的主要設(shè)備n.燃油的注入、儲存和駁運(yùn)m.燃油的凈化處理W.燃油的使用和測量A. i + n+m b. n + m + iv C.m + iv+id. w+i +

4、n13、現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的（ D）。A,提高噴油泵供油壓力B.提高噴射壓力和霧化質(zhì)量C.加速系統(tǒng)燃油的循環(huán)D.防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡14、為了使燃油在沉淀柜能夠充分進(jìn)行沉淀，按規(guī)定至少應(yīng)沉淀（ A ）。A. 12 h B. 16 hC. 20 hD. 24 h15、在沉淀柜中為了提高凈化效果，重油應(yīng)預(yù)熱至（ C ）。A. 3040 c B. 4050 cC. 5060 cD. 6070c16、在霧化加熱器中，預(yù)熱重油的熱源為飽和蒸汽，飽和蒸汽壓力不應(yīng)超過（B ）。A. 0.6 Mpa B. 0.8 MPa C. 1.0 Mpa D. 2.0 MPa17、在霧化加熱器

5、中，為了避免加熱后迅速積垢，預(yù)熱溫度應(yīng)不得超過（B ）。A. 140C B. 150 c C. 160C D. 165 c18、船舶進(jìn)港前把重油換為輕油過程中，最容易發(fā)生的故障（ C ）。A.在集油柜中出現(xiàn)大量油泥B.噴油嘴堵塞，造成霧化不良C.噴油泵的柱塞卡緊或咬死D.系統(tǒng)中濾器出現(xiàn)瀝青淤渣19、按照我國有關(guān)規(guī)定，大型船舶燃油預(yù)熱的熱源應(yīng)為（ B ）。A.過熱蒸汽B.飽和蒸汽C.電加熱器D.缸套冷卻水20、燃油系統(tǒng)中集油柜的作用不包括（ C ）。A.作為量油柜，測定主機(jī)耗油量B.主機(jī)換油操作時，起緩沖作用C.沉淀凈化燃油D.驅(qū)除燃油回油中的氣體21、在船上，應(yīng)當(dāng)由誰提出加油數(shù)量和規(guī)格（ B

6、）。A.船長B.輪機(jī)長C.大管輪 D.二管輪22、加裝燃油時，應(yīng)當(dāng)由哪位主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)檢查裝油管系和開關(guān)閥門（B ）。A.大管輪B.二管輪C.三管輪D.值班輪機(jī)員23、正式開泵裝油前應(yīng)當(dāng)由（ B ）檢查供油的數(shù)量和質(zhì)量。A.大管輪B.二管輪C.三管輪D.值班輪機(jī)員24、確定加油油艙和數(shù)量時，應(yīng)考慮（ B ）。吃水差 D.船的續(xù)航力C）。C.聯(lián)系信號D,加油油艙不得超過艙柜容量的85%一廠家不同牌號的燃油可混艙 D ）。觀察各閥開關(guān)情況A+Cm.堵好透氣管VI .并艙i + n+ w + v + vii + m + w + v + vim .用驗水膏檢查油中含水情況W.索取油VI .檢查裝油管系

7、I + n + v + W m + W + v + VIA.船的吃水B.船的平衡C.船那25、正式開泵裝油前，供受油雙方應(yīng)規(guī)定好（A.供油的數(shù)量與質(zhì)量B.供油速度26、艙柜加裝燃油時，應(yīng)（ B ）。A.不得超過艙柜容量的95%B.C.同一牌號不同廠家的燃油可混艙D.27、裝油過程中，確定油是否進(jìn)入預(yù)定艙位是通過，A.傾聽油流聲B.C.透氣管出氣情況D.28、在裝油前二管輪應(yīng)完成下列工作（ B ）。.檢查裝油管系n.正確開關(guān)閥門W.關(guān)好有關(guān)通海閥v.堵好甲板出水孔a. i + n+ m + w + vB.C. n + m + w+ v + vid.29、停止裝油時，應(yīng)完成下列工作（ A ）。.關(guān)

8、好有關(guān)閥門 n.封好輸油軟管樣并封好 v.核對供方加油數(shù)量A. I + n + W+ VB.C. i + n + m + w + vd.30、在裝油過程中，為確保安全，油氣擴(kuò)散區(qū)應(yīng)當(dāng)禁止（ A ）。A,明火作業(yè)B.上高作業(yè)C.油漆作業(yè)D.清洗作業(yè)31、下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，錯誤的是（ A ）。A.不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙B.不同牌號的同一油品的燃油不可混艙C.燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損D.燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵32、為了防止形成大量油泥沉淀物，下列燃油系統(tǒng)管理中，錯誤的是（ D ）。A.不同加油港加裝的燃油不可混艙B.不同牌號同一油品的燃油不可混艙

9、C.同港加裝但不同牌號燃油不可混艙D.不同港口但相同牌號燃油可以混艙33、測量艙柜內(nèi)燃油數(shù)量時可不考慮的因素是（ C ）。A.船舶的吃水差B.燃油的加熱溫度C.燃油的水分D.燃油的比重34、為保證燃油正常流動，燃油的最低溫度必須高于（ A ）。A.傾點B.閃點C.濁點D.凝點35、在船舶使用條件下燃油的使用溫度起碼應(yīng)高于（ D ）溫度。A.閃點B.凝點C.傾點D.濁點第二節(jié)潤滑系統(tǒng)1.潤滑系統(tǒng)的組成、設(shè)備及管理 1、濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于（ B ）。A.大型低速柴油機(jī)B.小型高速柴油機(jī) C .增壓柴油機(jī)D.非增壓柴油機(jī)2、主機(jī)滑油系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（ A ）。A.螺桿泵B.齒輪泵C.往

10、復(fù)泵D.離心泵3、主機(jī)滑油循環(huán)柜的位置一般在（ B ）。A.機(jī)艙底層花鐵板下靠近機(jī)座B.主機(jī)下部二層底內(nèi)C.主機(jī)機(jī)座內(nèi)D.在二層底和機(jī)座之間4、主機(jī)滑油系統(tǒng)的自動清洗濾器一般位于（ B ）。A.滑油泵吸入管路上B.滑油泵排除管路上C.滑油冷卻器后的滑油管路上D.分油機(jī)吸入管路上5、調(diào)節(jié)主機(jī)滑油壓力的方式有（ C ）。A.調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開度B.調(diào)節(jié)出口閥的開度 C.調(diào)節(jié)旁通閥的開度D.調(diào)節(jié)油泵的轉(zhuǎn)速6、帶有自動切換裝置的主機(jī)滑油泵的出口閥應(yīng)是（ A ）。A.截止止回閥B.止回閥C.截止閥 D,速閉閥7、主滑油系統(tǒng)中，不必是雙套的設(shè)備有（ D ）。A.主滑油泵B.滑油冷卻器C.滑油泵出口濾器D.自動沖

11、洗濾器8、帶有自動切換裝置主機(jī)滑油泵的備用泵自動啟動的條件是（ C ）。A.運(yùn)轉(zhuǎn)泵停轉(zhuǎn) B.滑油失壓 C.滑油壓力低于某一限定值D.滑油流量小于某一限定值9、主機(jī)備車時對滑油加熱的方式有（D ）。A.通過管系中設(shè)加熱器加熱B.通過滑油循環(huán)柜中的加熱器加熱C.通過分油系統(tǒng)加熱器加熱D. B+C10、增壓器潤滑系統(tǒng)中重力油柜的作用是（ A ）。A.為增壓器軸承供油B.為循環(huán)油柜供油C.為透平油泵供油D.為透平油儲存柜供油11、下述（C ）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點。A.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小B.可根據(jù)需要增減換熱面積C.造價低，節(jié)省資金D.易于清潔，方便維修2.潤滑系統(tǒng)的管理 1、主機(jī)滑油泵帶有自動

12、切換裝置時，備車啟泵時的正確操作是（ C ）。A.先將備用泵控制旋鈕置于備用位置，再將主泵控制旋鈕置于啟動位置B.將主泵控制旋鈕置于啟動位置，備用泵控制旋鈕置于停車位置C.先將主泵控制旋鈕置于啟動位置，再將備用泵控制旋鈕置于備用位置D.將備用泵控制旋鈕置于停止位置，將主泵控制旋鈕置于備用位置2、主機(jī)滑油泵帶有自動切換裝置時，一般在備車時應(yīng)進(jìn)行自動切換試驗，試驗的正確操作是（D ）。A.將備用泵控制旋鈕置于運(yùn)行位置，將運(yùn)轉(zhuǎn)主泵的控制旋鈕置于停止位置B.將備用泵控制旋鈕置于停止位置，將主泵控制旋鈕置于運(yùn)行位置C.將備用泵控制旋鈕置于備用位置，將主泵控制旋鈕置于運(yùn)行位置D.將備用泵控制旋鈕置于備用位

13、置，將運(yùn)轉(zhuǎn)主泵的控制旋鈕置于停止位置3、船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證（ A ）。A.各軸承連續(xù)供油B.抬起軸頸 C.各軸承形成全油膜D.保護(hù)軸頸表面4、潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)（ A ）。A.大于海水壓力B.保證各軸承形成全油膜潤滑C.保證抬起軸頸D.小于海水壓力5、滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中不正確的是（ C ）。A.冷卻水量不足，濾器污堵B.冷卻器管子堵塞C.冷卻器管子破損泄漏D.冷卻水泵故障6、柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在（ C ）。A. 810cB. 1012cC. 1015cD. 1020c7、為保證正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超

14、過（ C ）。A. 0.01 MpaB. 0.07 Mpa C. 0.03 Mpa D. 0.04 Mpa8、下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中說法錯誤的是（ D ）。A.備車時，應(yīng)開動滑油泵B.滑油壓力過低時，將會使軸承磨損C.滑油溫度過高時，易使滑油氧化D.停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)9、滑油的進(jìn)口溫度通常應(yīng)保持在（ B ）。A. 3540 cB. 4055cC. 5065cD. 6075 c10、滑油的出口溫度通常應(yīng)不超過（ C ）。A. 40CB. 55 CC. 65 C D. 80C11、滑油供油壓力不足會導(dǎo)致（ D ）。A.接合面漏油B.滑油氧化變質(zhì)C.滑油消耗增加 D.機(jī)件磨損加劇12、柴油

15、機(jī)停車后，滑油系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行約（ A ）。A. 20 minB. 40 min C. 60 minD. 90 min13、滑油供油壓力過高可能會導(dǎo)致（ D ）。A.接合面漏油B.滑油氧化變質(zhì)C.滑油消耗增加D.以上全部第三節(jié)分油機(jī)1.分油機(jī)基本工作原理、結(jié)構(gòu)和類型1、分油機(jī)油水分界面的最佳位置是（A.重力環(huán)的外邊緣C.分離筒頸蓋的外邊緣D ）。B.距轉(zhuǎn)軸中心越近越好D.分離盤的外邊緣2、離心式分水機(jī)（D ）。A,僅能分離水B,僅分離雜質(zhì)C.能同時將水和雜質(zhì)全部分離出來D.主要分離水，也可以分離部分機(jī)械雜質(zhì)3、分雜機(jī)是一種（B ）的離心機(jī)。A.只能分離水，不能分離雜質(zhì)B.只分離雜質(zhì)C.能將水和雜

16、質(zhì)全部分離出來D.分離雜質(zhì)也能分出部分的水4、分油機(jī)重力環(huán)的內(nèi)半徑，即是分油機(jī)的（ B ）。A.出油口半徑B,出水口半徑 C.分離筒半徑D,油水分界面的半徑5、分油機(jī)油水分界面向轉(zhuǎn)軸測移動時，會引起（ A ）。A.凈化效果變差B.水中帶油現(xiàn)象C.水封不易建立 D.排渣口跑油6、離心式分油機(jī)的出水口直徑（ A ）。A.大于出油和進(jìn)油口直徑B,大于進(jìn)油口直徑小于出油口直徑C.小于出油和進(jìn)油口直徑D.等于重力環(huán)外徑7、分雜機(jī)與分水機(jī)相比，結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別是（ D ）。A.分雜機(jī)的盤架上有孔B.分雜機(jī)不設(shè)重力環(huán)C.分雜機(jī)的盤架無孔D. B+ C8、活動底盤式分油機(jī)工作時，若控制閥處于補(bǔ)償”位置，則其狀

17、況為（C ）。A.引水閥開著B.進(jìn)油閥關(guān)著 C.工作水內(nèi)管通 D.工作水外管通9、迪拉瓦自動排渣分油機(jī)的控制閥表盤上標(biāo)有1、2、3、4”四個位置，分別表示（A ）。A.開啟、空位、密封、補(bǔ)償B.密封、補(bǔ)償、開啟、空位C.空位、密封、補(bǔ)償、開啟D.補(bǔ)償、開啟、空位、密封10、有關(guān)分油機(jī)分離原理方面的錯誤敘述是（ D ）。A.分油機(jī)是根據(jù)油、水、雜質(zhì)密度不同，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力不同來實現(xiàn)油、水、雜質(zhì)的分離B.分油機(jī)要求以6 0008 000 r/ min高速回轉(zhuǎn)C.大部分機(jī)械雜質(zhì)被甩到分油機(jī)分離筒的內(nèi)壁上D.分水機(jī)中無孔分離盤把密度不一的雜質(zhì)和水從油中分開11、為使分油機(jī)啟動時分離筒的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升，

18、減少啟動負(fù)荷，一般采用（C ）結(jié)構(gòu)。A.機(jī)械聯(lián)軸器B.彈性聯(lián)軸器C.摩擦聯(lián)軸器D.萬向聯(lián)軸器12、迪拉瓦自動排渣分油機(jī)控制閥在密封”位置時（D ）。A.工作水經(jīng)外接管進(jìn)入滑動圈下方B.水封水經(jīng)外接管進(jìn)入活動底盤下方C.工作水經(jīng)內(nèi)接管進(jìn)入活動底盤下方D.工作水經(jīng)外接管進(jìn)入活動底盤下方2.使用和維護(hù)管理要點B ）。1、如果不對分油機(jī)進(jìn)行調(diào)整而直接用重油分油機(jī)分輕油時，將會產(chǎn)生（A.出水口跑油B.分離效果差C.排渣口品W由D.分油機(jī)正常工作2、分油機(jī)設(shè)置重力環(huán)的目的是控制（ D ）。A,出水口的位置B,出油口白位置C.進(jìn)油口的位置 D.油水分界面的位置3、實際使用中分油機(jī)重力環(huán)的選用一般是（ D ）

19、。A.根據(jù)燃油黏度計算得出B.根據(jù)燃油的密度計算得出C.根據(jù)燃油的黏度查圖表得出D.根據(jù)燃油的密度查圖表得出4、自動排查的分油機(jī)由分輕油改成分重油時應(yīng)進(jìn)行的調(diào)整有（ B ）。A.改成大口徑的重力環(huán)B.改成小口徑的重力環(huán)C.排查時間加長D. B+C5、下列哪些情況應(yīng)考慮更換重力環(huán)（ B ）。.排查口跑油n,換用不同品種的燃油m.分油機(jī)由并聯(lián)使用轉(zhuǎn)成串聯(lián)使用W.出水口跑油V .分離效果不佳VI .所用燃油含水量大a. i + n+iv + vib. n + w + v+viC. i + n + m + w + v + vi d. n + w+v6、兩臺分油機(jī)串聯(lián)使用時，一般應(yīng)是（ D）。A,都分雜

20、 B.第一級分雜，第二級分水C.都分水 D.第一級分水，第二級分雜7、分油機(jī)分離滑油時的最佳分油量一般應(yīng)選擇銘牌額定分油量的（ D ）。A. 100%B. 1/2C. 1/5D. 1/38、分油機(jī)分離燃油時的分油量一般選擇額定分油量的（ C ）。A. 100%B. 80%C. 1/2D. 1/39、分油機(jī)最佳分離量的確定，應(yīng)根據(jù)（ D ）。A.分離溫度B.含雜量C.分油機(jī)類型D. B+C10、分油機(jī)分離油的密度大，則選擇（ A ）。A.小口徑的重力環(huán)B,大口徑的重力環(huán)C.中轉(zhuǎn)速的分油機(jī)D.大排量分油機(jī)11、分油機(jī)分離效果不良，可能是由于分油機(jī)的（ B ）。A.水封水太少B.重力環(huán)選擇不當(dāng)C.凈

21、油泵排油不良D.工作水箱液位過低12、分油機(jī)中被分離油料的加熱溫度一般由（ D ）確定。A.油料含雜量B,油料含水量C.分離量D,油料黏度13、分油過程中油加熱的目的是（ C ）。A,降低油的黏度B.提高流動性C.提高雜質(zhì)、水和油之間的密度差D.減少雜質(zhì)、水和油之間的密度差14、若被分離油液的密度、黏度降低而分離溫度反而增加時，會引起分油機(jī)的（B ）。A.油水分界面外移B.油水分界面內(nèi)移 C.水封易破壞D.分離能力降低15、分離無添加劑的滑油時，常加入熱水清洗，還是為了去除滑油中的（ A ）。A.酸B.油渣C.機(jī)械雜質(zhì)D.鹽分16、當(dāng)分油機(jī)完成分油工作后，首先應(yīng)（ B ）。A.切斷電源B.切斷

22、進(jìn)油C.開啟引水閥D.關(guān)閉出油閥17、為保證分油機(jī)的正常工作，排渣時間間隔應(yīng)不超過（ B ）。A. 2 hB. 4 hC. 5 hD. 6 hP1與P2管關(guān)閉的目的是（A ）。18、ALFA LAVAL WHP刈分油機(jī)停止分油工作時，將A.防止高置水箱的水流失B.放去管系中的殘油C.防止凈油倒流D.防止高置水箱的水倒流19、ALFA LAVAL WHP刈自動排渣型分油機(jī)的 R管是（B ）。A.水封水進(jìn)口B,開啟水進(jìn)口C.密封水進(jìn)口D,補(bǔ)償水進(jìn)口20、ALFA LAVAL WHP刈自動排渣型分油機(jī)的 P2管是（C ）。A.水封水進(jìn)口B,開啟水進(jìn)口C.密封水進(jìn)口D.置換水進(jìn)口21、關(guān)于部分排渣分油

23、機(jī)說法正確的是（ C ）。A.分離雜質(zhì)效果差B.分離筒排丫不干凈C.節(jié)省燃油和淡水D.排渣程序復(fù)雜22、自動排渣和不能自動排渣分油機(jī)的本質(zhì)區(qū)別在于（ A ）。A.分離筒結(jié)構(gòu)不同B.分油機(jī)分油原理不同C.控制程序不同D.分離筒容積不同23、一般來說，可不具有自動排渣功能的分油機(jī)是（ D ）。A.輕油分油機(jī)B.滑油分油機(jī)C.重油分油機(jī)D. A+B24、一般來說，必須具有備用分油機(jī)的是（ C ）。A.滑油分油機(jī) B.輕油分油機(jī)C.重油分油機(jī)D.柴油分油機(jī) 25、關(guān)于重油分油機(jī)說法錯誤的是（ C ）。B.兩臺可串聯(lián)使用也可并聯(lián)使用D.并聯(lián)工作時總分油量大D ）。B.燃油含水量大時應(yīng)兩機(jī)并聯(lián)工作A. 一

24、般至少有兩臺C.管路在串聯(lián)和并聯(lián)狀態(tài)都可單機(jī)使用 26、關(guān)于重油分油機(jī)的使用下列說法錯誤的是（A.油質(zhì)較好時可使用一臺分油機(jī)工作C.燃油雜質(zhì)含量多時應(yīng)兩機(jī)串聯(lián)工作D.并聯(lián)工作時每臺分油機(jī)分油量應(yīng)大于串聯(lián)時每臺機(jī)分油量27、采用單一燃油系統(tǒng)船舶選擇重油分油機(jī)額定分油量時應(yīng)使（ B ）。A.單臺重油分油機(jī)額定分油量大于船舶重油日耗量B.單臺重油分油機(jī)常用分油量大于船舶重油日耗量C.所有重油分油機(jī)額定分油量之和大于船舶重油日耗量D.所有重油分油機(jī)常用分油量之和大于船舶重油日耗量28、一般分油機(jī)分離燃油的密度最高可達(dá)（ B ）。A. 950kg/m3B. 991kg/m3 C. 100 kg/m3 D

25、. 1013kg/m329、分離高密度燃油的 ALCAPFOPX分油機(jī)分離燃油的密度最高可達(dá)（ D ）。A. 950kg/m3B. 991kg/m3 C. 100kg/m3D. 1013kg/m330、分離高密度燃油的新型分油機(jī)的特點有（ B ）。.無重力環(huán) n.依據(jù)凈油中雜質(zhì)量排渣m.配有水分傳感器W .分離筒內(nèi)無滑動底盤b. i + mC. i + n + md. n + m3.常見故障與管理1、分油機(jī)出水口大量跑油原因可能是（ AA.重力環(huán)口徑太大，水封水太少C.分離溫度太高2、可能造成分油機(jī)跑油的原因是（ A ）。A.進(jìn)油閥開得過猛B.油的比重過小3、自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因之一

26、是（A.水封水太少B.重力環(huán)內(nèi)徑過大）B.重力環(huán)口徑太小，水封水太多D,分離筒內(nèi)積渣過多C.重力環(huán)口彳5過小D.油的黏度過低C ）。C.高置水箱缺水D.進(jìn)油過猛4、啟動清潔后的分油機(jī)，若發(fā)現(xiàn)有振動，通常原因是（ C ）。A.進(jìn)油過猛 B,油溫度過高C.安裝不良 D.油溫度過低5、不能輕易互換分油機(jī)零件的主要原因（ D ）。A.型號不同B.重量不同C.材料不一樣D.動平衡可能被破壞6、下列哪些情況會出現(xiàn)出水口跑油（ C ）。I.分離同關(guān)閉不嚴(yán)n.分油溫度過高W.燃油含雜質(zhì)多v .分油機(jī)轉(zhuǎn)速不足A. I + m + W+ VB.C. n + m + vD.7、下列情況會出現(xiàn)出水口跑油的是（ B ）

27、。I.分油溫度過低n.進(jìn)油閥開得過快m.分離盤片臟堵VI .燃油含水量大I + n + m + vi + n+ m + w + v + vim.工作水流量小 W.水封水加得太少v .浮動底盤不能抬起VI .排油閥沒開或開度太小a. n + m + v + vib. i + n + iv + viC. i + n + w+ v + vid. i+n + m + iv8、當(dāng)由于沒有及時清洗分油機(jī)的分離盤，而造成分離盤之間的油流通道堵塞，將會出現(xiàn)（a）的故障。A.出水口跑油B.凈化后的油中有水C.排渣口跑油 D.燃油不能進(jìn)入分油機(jī)9、下述故障不會引起自動排渣分油機(jī)出水口跑油的是（ D ）。A.油溫太

28、高B,重力環(huán)內(nèi)徑過大 C.油溫過低D.高置水箱無水10、自動排渣分油機(jī)工作水因管路上的濾器堵塞而使壓力降低，出現(xiàn)的故障是（B ）。A.不能排渣B.排渣口不能關(guān)閉 C.油水分界面外移D.水分不能分出11、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因之一是（ B ）。A.水封水?dāng)嗨瓸.補(bǔ)償水?dāng)嗨瓹.排油閥沒開或開度不足D.分油量過大12、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因之一是（ B ）。A.滑動圈周向密封圈失效B.浮動底盤周向密封圈失效C.分離盤數(shù)量不足D,水封水?dāng)嗨?3、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的故障有（ A ）。I .浮動底盤周向密封圈失效n.分離筒蓋上的主密封圈失效m.水封水閥關(guān)閉不嚴(yán)W.滑動圈

29、周向密封圈失效V .重力環(huán)沒鎖緊VI .浮動底盤與分離筒蓋結(jié)合處結(jié)渣嚴(yán)重a. i + n+ wb. n+m + w + vC. i + n + iv + vid. n + m + w+v+vi14、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的故障有（ C）。.分離筒沒水封好n.滑動圈上方塑料堵頭失效m.滑動圈上部空間的泄水口堵塞 IV .滑動圈周向密封圈失效V .分離盤嚴(yán)重臟污VI.滑動圈下方彈簧失效a. i + n+ni + iv b. n + m + viC. n + m + vi d. n + v+w15、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的故障有（ A）。.工作水閥關(guān)閉不嚴(yán)漏水嚴(yán)重n.工作水閥堵塞m .滑

30、動圈上方塑料堵頭失效W .分離筒沒水封好V .工作水壓過低VI .分離筒內(nèi)結(jié)渣嚴(yán)重i + n+m+vb. n + m+iv + vC. i + iv+vd. i + n+ m + w + v + vi16、自動排渣分油機(jī)在正常分油工作時，如果高置水箱無水，將會出現(xiàn)（C）的故障。A.出水口跑油B.凈化后的油中有水C.排渣口跑油D.排渣時無置換水17、自動排渣分油機(jī)排渣時間間隔與下列因素有關(guān)（ D ）。A.分油量B.額定分油量C.燃油中雜質(zhì)含量D. A+C18、確定自動排渣分油機(jī)排渣時間間隔的因素之一是（ A ）。D,分離筒容積A.燃油中雜質(zhì)含量B.額定分油量C.分油溫度19、確定自動排渣分油機(jī)排

31、渣時間間隔的因素之一是（ C ）。A.分離筒容積B.額定分油量C.實際分油量D.分油溫度20、下列故障不是分油機(jī)達(dá)不到啟動轉(zhuǎn)速的原因的是（ B ）。A.制動器未松開B.分離筒內(nèi)集渣過多C.摩擦離合器有油D.摩擦片磨損嚴(yán)重21、發(fā)現(xiàn)分油機(jī)劇烈振動時，正確的操作是（ D ）。A.按下程序按鈕，用程序控制停止分油機(jī)C.立即用鎖緊機(jī)構(gòu)鎖住分離筒D.立即手動停止分油機(jī)22、分油機(jī)異常振動的原因有（ D ）。I .軸承過度磨損使立軸下沉齒輪損壞V.摩擦片裝反A. I + n + m + WC. i + m + w + vi23、造成分油機(jī)出水口跑油的原因是（A.分油溫度過高C.排渣間隔時間短24、造成分油

32、機(jī)出水口跑油的原因是（A.重力環(huán)口徑小C.分離筒蓋上的主密封圈失效 25、造成分油機(jī)出水口跑油的原因是（B.手動控制關(guān)閉進(jìn)油閥、排渣、沖洗、停分油機(jī)n.摩擦片數(shù)量不足m.分離筒蓋沒鎖緊W.傳動VI .摩擦離合器過度磨損m + W + vd. I + m + iv + v+ viA）。.水封水閥關(guān)閉不嚴(yán)D.用重油分油機(jī)分輕油沒調(diào)整重力環(huán)B ）。.分油機(jī)轉(zhuǎn)速不足D.分離筒蓋鎖緊不充分A ）。A.分離盤片臟污嚴(yán)重B.分油量太小 C.燃油含水量過大D,燃油含雜質(zhì)多26、造成分油機(jī)出水口跑油的原因是（ D ）。A.浮動底盤不能抬起B(yǎng).分離盤數(shù)量不足C.補(bǔ)償水?dāng)嗨?D.排油閥沒開或開度太小27、下列不是分

33、油機(jī)出水口跑油的原因是（ A ）。A.工作水管路堵塞B.進(jìn)油閥開得過快C.分油溫度過低D.水封水加得太少28、下列情況會出現(xiàn)出水口跑油的是（ C ）。I.燃油含水量大n.分油溫度過高m.分離盤片臟堵W.燃油含雜質(zhì)多a. i + ni + ivb. n + m + ivC. n+m d. i+n+m + iv29、下列情況會出現(xiàn)出水口跑油的是（ B）。.分離筒關(guān)閉不嚴(yán)n.分油溫度過高m.分油溫度過低W.分油機(jī)轉(zhuǎn)速不足+ m d. i + n + ni + ivB ）。B.分離筒蓋上的主密封圈失效D,分離盤數(shù)量不足D ）。B.水封水?dāng)嗨瓺.浮動底盤周向密封圈失效A ）。a. i + ni + iv

34、 b. n + m + iv c.30、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因是A.分離筒沒水封好C.重力環(huán)沒鎖緊31、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因是A.排油閥沒開或開度不足C.分離盤嚴(yán)重贓污32、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因是A.滑動圈上的泄水閥（塑料堵頭）關(guān)不嚴(yán) B.進(jìn)油閥開得過快C.滑動圈周向密封圈失效D.分油量過大33、造成自動排渣分油機(jī)排渣口跑油的故障有（A ）。i.滑動圈下方彈簧失效n.工作水閥堵塞 m.水封水?dāng)嗨?W,分離筒內(nèi)結(jié)渣嚴(yán)重a. i + n B. i + m C. n + m d. i+n+ni + iv第四節(jié)冷卻系統(tǒng).冷卻系統(tǒng)的組成和類型、主要設(shè)備和作用 1、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是（ B ）。A.冷卻水自下而上流動，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開度大小控制溫度B.冷卻水自下而上流動，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度C.冷卻水自上而下流動，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度D.冷卻水自上而下流動，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開度大小控制溫度2、在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，最理想的冷卻介質(zhì)是（ B ）。A.滑油B.淡水C.柴油D.海水3、一般開式循環(huán)海水冷卻柴油機(jī)的缸