現(xiàn)代企業(yè)物流管理第二講

1、GLOBALBUSINESSSUCCESS現(xiàn)代企業(yè)物流管理1現(xiàn)代企業(yè)物流管理主要授課內(nèi)容2022/7/252課堂基礎(chǔ)知識(shí)講解具體實(shí)踐分析企業(yè)物流管理總體把握2022/7/253圍繞內(nèi)蒙經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略， 構(gòu)建國(guó)際化現(xiàn)代物流體系，加快交通運(yùn)輸向現(xiàn)代物流戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型4物流熱點(diǎn)面對(duì)面中國(guó)鐵路總公司年月日開始全面推行貨運(yùn)組織改革，加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這是交通運(yùn)輸領(lǐng)域向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大標(biāo)志性事件，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。2022/7/255思考中國(guó)鐵路總公司即將實(shí)施的鐵路貨運(yùn)組織改革，重點(diǎn)推進(jìn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，這種戰(zhàn)略調(diào)整有何重大意義？2022/7/256意義為什么要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)

2、型現(xiàn)代物流是基于現(xiàn)代服務(wù)理念，運(yùn)用系統(tǒng)和綜合的方法，對(duì)物品流動(dòng)全過(guò)程進(jìn)行高效率、高效益的管理，實(shí)現(xiàn)“在正確的時(shí)間用正確的方式將正確的產(chǎn)品送到正確地點(diǎn)的正確客戶手中”，最大化創(chuàng)造出時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。打造完善、成熟的國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建通達(dá)各國(guó)、高效靈活的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，擁有強(qiáng)大的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流集團(tuán)已經(jīng)成為美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家保障本國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、贏得世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)?？梢耘袛?，世界已經(jīng)進(jìn)入綜合物流時(shí)代。2022/7/257意義這個(gè)問題站在國(guó)家的哪個(gè)戰(zhàn)略層面上從第二大經(jīng)濟(jì)體邁向第一大經(jīng)濟(jì)體從中等收入國(guó)家邁向高收入國(guó)家從產(chǎn)業(yè)大國(guó)、貿(mào)易大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)

3、動(dòng)轉(zhuǎn)型，走注重質(zhì)量和效益的城市化道路積極主動(dòng)地在全球配置資源，把握新一輪新科技革命的機(jī)遇，破解日益嚴(yán)峻的環(huán)境資源約束，化解要素成本上升壓力，促進(jìn)社會(huì)和諧和生態(tài)文明建設(shè)等，這些任務(wù)對(duì)包括鐵路在內(nèi)的交通運(yùn)輸以及物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、速度、質(zhì)量、效率、效益、布局、能力、競(jìng)爭(zhēng)力、可持續(xù)、供應(yīng)鏈、聯(lián)動(dòng)、靈活性、精細(xì)化、智能化、應(yīng)急、安全等方面提出了新的要求。2022/7/258意義鐵路的影響力鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)國(guó)家發(fā)展有全局性影響，其效率高低、服務(wù)水平如何，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有深遠(yuǎn)影響?！耙詽M足客戶需要”為出發(fā)點(diǎn)，尋求實(shí)現(xiàn)“快速響應(yīng)、正確到達(dá)”以及服務(wù)于不同客戶的個(gè)性化現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)，將是鐵路貨運(yùn)努力發(fā)

4、展的方向。實(shí)現(xiàn)從起始點(diǎn)到最終點(diǎn)空間位移，而不僅僅是鐵路企業(yè)過(guò)去所強(qiáng)調(diào)的站到站、場(chǎng)到場(chǎng)。相應(yīng)要求鐵路從單一發(fā)展向綜合發(fā)展轉(zhuǎn)變，延伸運(yùn)輸服務(wù)范圍，注重向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。貨物在客戶期望的時(shí)間到達(dá)，而不是鐵路企業(yè)單一決定；貨物運(yùn)輸價(jià)格不再僵化不變，而是隨著市場(chǎng)需求和合約做靈活調(diào)整。目前，鐵路貨運(yùn)總體上提供的產(chǎn)品是鐵路站與鐵路站之間空間位移服務(wù)，這是一種非?；拘缘倪\(yùn)輸服務(wù)，離現(xiàn)代物流服務(wù)要求差距很大，越來(lái)越難以滿足現(xiàn)代化大生產(chǎn)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大循環(huán)、日益增長(zhǎng)的個(gè)性化消費(fèi)以及全球激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新要求。向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，對(duì)鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次重大的戰(zhàn)略抉擇。2022/7/259思考鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型存在哪些

5、優(yōu)勢(shì)，有哪些制約？如何推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型？2022/7/2510向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，要求鐵路從物流的視角來(lái)審視其自身的發(fā)展?，F(xiàn)代物流的一個(gè)重要特性是其網(wǎng)絡(luò)性，鐵路當(dāng)前擁有的最大優(yōu)勢(shì)，就是其覆蓋全國(guó)的巨大鐵路網(wǎng)，這是鐵路相對(duì)其他運(yùn)輸方式、物流企業(yè)最獨(dú)有的戰(zhàn)略性資源。如何讓骨干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)變成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這是中國(guó)鐵路總公司要認(rèn)真思考的戰(zhàn)略性問題。同時(shí)要看到，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，最大的不足，也是其缺乏更大范圍的相關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)支撐，如缺乏與公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)、快遞網(wǎng)、配送網(wǎng)、信息網(wǎng)等的有機(jī)銜接，缺乏“門到門”的一體化物流能力。因此，鐵路貨運(yùn)需要高度重視物流能力的

6、形成，加強(qiáng)與公路、海運(yùn)、航空、郵政、快遞、貨代、電子商務(wù)等銜接與聯(lián)合，提供快捷、靈活、可靠、安全的“門到門”一體化物流服務(wù)，加強(qiáng)與大宗物資企業(yè)、原材料企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，形成緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。此外，鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型還存在如人才、觀念、技術(shù)、資金、管理、體制、機(jī)制等一系列因素的制約，消除這些制約不是一日之功，由此也決定了轉(zhuǎn)型的中長(zhǎng)期性。2022/7/2511思考除了鐵路，交通運(yùn)輸還包括公路、水運(yùn)、民航等，就交通運(yùn)輸總體發(fā)展而言，與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還有哪些差距？2022/7/2512目前，交通運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的支撐顯然是不夠的。無(wú)論是從基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、管理體制方面，還是從經(jīng)營(yíng)理念方

7、面來(lái)看，交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流發(fā)展的要求有較大差距。粗略歸納，大概有十大問題。2022/7/25131 交通運(yùn)輸發(fā)展的綜合程度低，各種運(yùn)輸方式更多呈現(xiàn)分散、獨(dú)自發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱；2 基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短缺；3 信息化建設(shè)自成體系，不利于綜合決策能力和服務(wù)水平提高，交通運(yùn)輸信息孤島現(xiàn)象十分普遍；4 公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的運(yùn)輸市場(chǎng)尚未形成；5 運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不強(qiáng)，商業(yè)模式創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等滯后；146 運(yùn)輸業(yè)尚未形成高效的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，與物流上下游的企業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足；7 民航、快遞滯后于全球化進(jìn)程，尚未形成與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易格局相匹配的全球物流體

8、系；8 運(yùn)輸滯后于信息化進(jìn)程，各種運(yùn)輸方式之間信息不共享；9 可持續(xù)問題突出；10 應(yīng)急能力存在薄弱環(huán)節(jié)2022/7/2515思考如何加快交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展？促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，就是要在布局、能力、技術(shù)設(shè)備、組織經(jīng)營(yíng)、信息、結(jié)構(gòu)等方面加強(qiáng)優(yōu)化與協(xié)調(diào)，促使物流網(wǎng)絡(luò)完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效率提高、服務(wù)能力和水平提升、競(jìng)爭(zhēng)力提升、與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、與地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、國(guó)際化、可持續(xù)發(fā)展、發(fā)展環(huán)境改善等。相應(yīng)地，交通運(yùn)輸至少需要從基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、體制政策三個(gè)層面加強(qiáng)發(fā)展轉(zhuǎn)型。2022/7/2516交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施層面優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)，提升交通運(yùn)輸通道能力，加強(qiáng)集疏運(yùn)通

9、道、城際通道和城鄉(xiāng)交通一體化建設(shè)構(gòu)筑國(guó)際戰(zhàn)略運(yùn)輸通道公路要與鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)主動(dòng)銜接2022/7/2517交通運(yùn)輸服務(wù)層面大力發(fā)展一體化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流、全球聯(lián)運(yùn)能力和綜合物流能力大力發(fā)展第三方物流加強(qiáng)供應(yīng)鏈體系建設(shè)，整合運(yùn)輸資源加快國(guó)際化推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合和兼并重組推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，廣泛應(yīng)用、電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)等。2022/7/2518體制和政策層面完善相關(guān)的法律法規(guī)，清理修改阻礙不合時(shí)宜的法律法規(guī)落實(shí)大部制改革的要求，實(shí)現(xiàn)綜合管理，減少職能交叉，促進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)轉(zhuǎn)變政府職能，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，提高行政效能和資源配置效率推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)化改革，健全市場(chǎng)規(guī)則

10、，完善價(jià)格機(jī)制，消除地區(qū)和部門壁壘，形成“統(tǒng)一開放、規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)”的運(yùn)輸市場(chǎng)將鐵路運(yùn)輸企業(yè)改造成為真正的市場(chǎng)主體，放寬鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入，打破鐵路壟斷。2022/7/2519此外，一些短期性、局部性措施改進(jìn)也是十分必要的。如目前反映強(qiáng)烈的降低過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)，統(tǒng)籌規(guī)劃配送車輛進(jìn)城路線、時(shí)間和作業(yè)站點(diǎn)，方便物流車輛進(jìn)城；營(yíng)運(yùn)證異地審驗(yàn)；貨運(yùn)車輛后裝尾板等。2022/7/2520呼鐵局貨運(yùn)組織改革全面實(shí)施 服務(wù)管理模式逐步升級(jí)2022/7/25216月15日，呼和浩特鐵路局貨運(yùn)組織改革正式啟動(dòng)。重點(diǎn)圍繞落實(shí)“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”四句話承諾，實(shí)現(xiàn)“前店后廠界面清晰、生產(chǎn)環(huán)節(jié)支撐

11、保障、服務(wù)客戶方便快捷、接取送達(dá)基本形成”四項(xiàng)目標(biāo)，深入推進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式、辦理方式、運(yùn)輸組織、收費(fèi)管理和營(yíng)銷服務(wù)等方面的重大變革。2022/7/25224月23日，呼鐵局通過(guò)整合運(yùn)輸、調(diào)度、貨運(yùn)、物流、客服中心等部門貨運(yùn)職能，成立貨運(yùn)營(yíng)銷中心，作為鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)的業(yè)務(wù)主管部門，主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)市場(chǎng)策劃、產(chǎn)品開發(fā)銷售、受理客戶需求、內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)，并對(duì)各地區(qū)貨運(yùn)中心進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)通過(guò)重組車站和物流企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)及人員、資產(chǎn)，組建烏海、包頭、呼和浩特、集寧4個(gè)地區(qū)貨運(yùn)中心，作為“前店”直接面對(duì)客戶并提供服務(wù)，從組織機(jī)構(gòu)上為構(gòu)建集業(yè)務(wù)咨詢、物流策劃、異地發(fā)貨、運(yùn)費(fèi)查詢、到貨查詢、理賠服務(wù)等多種功能于一體的

12、貨運(yùn)營(yíng)銷體系提供了保證同時(shí)，按照“網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷，滿足式受理”的要求，在包頭、呼和浩特貨運(yùn)中心先行開設(shè)營(yíng)業(yè)大廳；在管內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)布設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，共覆蓋了83個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站、14個(gè)主要貨場(chǎng)、234條專用線；在包鋼等貨源穩(wěn)定的大型企業(yè)成立營(yíng)業(yè)部，建立客戶檔案，實(shí)行上門服務(wù)；納入12306網(wǎng)站注冊(cè)且有一定規(guī)模的企業(yè)397家；設(shè)立“區(qū)域客戶代表”，每名客戶代表跟蹤服務(wù)2至3家企業(yè)，形成了貨源吸引區(qū)全面覆蓋、跨區(qū)域全程服務(wù)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，全面推出“前店后廠”經(jīng)營(yíng)模式。2022/7/2523課堂基礎(chǔ)知識(shí)講解具體實(shí)踐分析企業(yè)物流管理總體把握2022/7/25241234現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略制定現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)物流

13、戰(zhàn)略控制和評(píng)價(jià)概述第二章：現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略25知識(shí)點(diǎn)：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)涵； 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容； 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析； 企業(yè)物流計(jì)劃管理； 物流標(biāo)準(zhǔn)化管理。 難點(diǎn)提要：企業(yè)物流的戰(zhàn)略思維；戰(zhàn)略規(guī)劃分析；延遲策略。 本章要求： 掌握：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃概念；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的約束因素、戰(zhàn)略定位；企業(yè)物流環(huán)境、營(yíng)銷、能力條件分析；物流作業(yè)能力；延遲策略；物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法及應(yīng)用。 了解：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)構(gòu)與領(lǐng)域；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理；企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容；企業(yè)物流計(jì)劃的類型。 2022/7/252621概念和內(nèi)容物流戰(zhàn)略的重要性概述1物流戰(zhàn)略目標(biāo)3272.1企業(yè)物流戰(zhàn)略概念和內(nèi)容 企業(yè)

14、物流戰(zhàn)略規(guī)劃是指企業(yè)高層管理機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)、發(fā)展的總目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部條件和所處的外部環(huán)境制定出能夠使企業(yè)達(dá)到總目標(biāo)所需要遵循的管理方針和管理政策，做出現(xiàn)有資源優(yōu)化配置的決策，提出實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)途徑和手段。2022/7/25282.1.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略要素（重點(diǎn)）1企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃要素 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本組成要素應(yīng)包括： （1）經(jīng)營(yíng)范圍。 （2）資源配置。 （3）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 （4）協(xié)同作業(yè)。2物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃流程 物流規(guī)劃是通過(guò)提高流程價(jià)值和顧客服務(wù)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一、綜合和集成的計(jì)劃過(guò)程，通過(guò)對(duì)物流服務(wù)的未來(lái)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高顧客的滿意度。 物流戰(zhàn)略

15、規(guī)劃的三項(xiàng)要素：目標(biāo)的長(zhǎng)期性。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程。 2022/7/2529物流戰(zhàn)略規(guī)劃流程圖2022/7/25302.1.2 企業(yè)物流的戰(zhàn)略思維 企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展與企業(yè)物流的發(fā)展是密不可分的。 （結(jié)構(gòu)圖重點(diǎn)）綠色物流互聯(lián)網(wǎng)物流全球化物流第三方物流協(xié)同或一體化企業(yè)物流思維戰(zhàn)略即時(shí)物流 戰(zhàn)略2022/7/2531 212 企業(yè)物流的戰(zhàn)略思維 企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展與企業(yè)物流的發(fā)展是密不可分的。 1即時(shí)物流戰(zhàn)略 即時(shí)物流戰(zhàn)略是在即時(shí)制(JIT)管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是將即時(shí)生產(chǎn)和即時(shí)物流綜合考慮，形成一個(gè)決策系統(tǒng)來(lái)提

16、高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。 （1）即時(shí)采購(gòu)。即時(shí)采購(gòu)的基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量由上游供應(yīng)商為企業(yè)生產(chǎn)提供恰當(dāng)?shù)奈镔Y，這是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式。下表是傳統(tǒng)采購(gòu)與即時(shí)采購(gòu)的七大區(qū)別。具體內(nèi)容見表21。2022/7/2532 （2）即時(shí)銷售。即時(shí)銷售對(duì)不同類型的企業(yè)含義不盡相同。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，即時(shí)銷售就是指企業(yè)改變銷售渠道的多級(jí)化，縮短企業(yè)銷售渠道的長(zhǎng)度，集中進(jìn)行企業(yè)產(chǎn)品的銷售，就需要企業(yè)建立大型的物流中心。 2022/7/2533表21 即時(shí)采購(gòu)與傳統(tǒng)采購(gòu)的區(qū)別主要問題 即時(shí)采購(gòu) 傳統(tǒng)采購(gòu) 采購(gòu)批量 小批量、配送頻率高 大批量、配送頻率低 供應(yīng)商選擇 長(zhǎng)期合作、有限源供

17、應(yīng) 短期合作、多源供應(yīng) 供應(yīng)商評(píng)價(jià) 合約履行能力、工程設(shè)計(jì)能力、價(jià)值工程能力、部件設(shè)計(jì)開發(fā)能力 合約履行能力 進(jìn)貨檢查 逐漸減少、并向無(wú)檢查進(jìn)貨發(fā)展 每次進(jìn)貨檢查 交易關(guān)系 通過(guò)長(zhǎng)期合作、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本 以最低的價(jià)格進(jìn)行買賣活動(dòng) 運(yùn)輸 準(zhǔn)時(shí)配送、由供應(yīng)方負(fù)責(zé)安排 由買方企業(yè)負(fù)責(zé)安排 信息交流 快速、可靠 一般要求 2022/7/2534 2協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略 目前協(xié)同化的物流戰(zhàn)略主要有兩種形式。（1）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。（2）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。 3“第三方物流”戰(zhàn)略 “第三方物流”是指將企業(yè)的部分或全部物流活動(dòng)委托專業(yè)企業(yè)進(jìn)行管理，也就是物流業(yè)務(wù)外包。 4全球化物流戰(zhàn)略 從全球化物

18、流戰(zhàn)略的實(shí)踐看，主要存在三種形式的發(fā)展： 全球化采購(gòu)和生產(chǎn) 生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)“第三方物流”企業(yè)的同步全球化 國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟。 5互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略 6綠色物流戰(zhàn)略 2022/7/2535 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 傳統(tǒng)物流：一般是指商品在空間和時(shí)間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)的地點(diǎn)差異（運(yùn)輸）和時(shí)間差異（倉(cāng)儲(chǔ)）。 主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、流通加工等。 現(xiàn)代物流：包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。 二者區(qū)別：現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)的應(yīng)用2022/7/2536 21.3 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容（詳見教材P36） 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是在一定的企業(yè)內(nèi)外

19、環(huán)境下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的既定目標(biāo)所制定的不同層次的規(guī)劃，所要解決的是：在物流過(guò)程中，作為一個(gè)完整的物流“鏈條”上的每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做什么、何時(shí)做和如何做的問題。2022/7/25372.2 現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要性 （詳見教材P37）了解即可戰(zhàn)略目標(biāo)的三個(gè)方面 （1）降低運(yùn)作成本 （2）減少資本投入 （3）改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量2.3 現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo) 2022/7/253821企業(yè)物流戰(zhàn)略的環(huán)境和資源分析現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略選擇現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定23物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制約因素39 知識(shí)點(diǎn) ： 環(huán)境分析及其分析方法 資源分析 物流戰(zhàn)略選擇的方法 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制約因素 難點(diǎn)提要：戰(zhàn)略方法的選擇方法-SWOT(

20、理解) 本章要求： 掌握：四個(gè)知識(shí)點(diǎn) 重點(diǎn)掌握SWOT 了解：SWOT其他領(lǐng)域的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)例。2022/7/2540環(huán)境分析和資源分析政策環(huán)境環(huán)境分析基本環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境信息人財(cái)物技術(shù)組織信譽(yù)資源分析資源評(píng)價(jià)2022/7/2541資 源顯 性隱性人、財(cái)、物（倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸工具、設(shè)備 ）理念、技術(shù)、信息、規(guī)程、經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)2022/7/2542 物流戰(zhàn)略的選擇1.選擇依據(jù) （1）適宜性 （2）可行性 （3）可接受性2.物流戰(zhàn)略方法的選擇SWOT模型 （1）定義 （2）分析方法 S W O T2022/7/254321實(shí)施的內(nèi)容實(shí)施的方法現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的實(shí)施33戰(zhàn)略資源的配置44現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的實(shí)施內(nèi)

21、容1、總體物流戰(zhàn)略的說(shuō)明2、企業(yè)分階段物流目標(biāo)3、行動(dòng)計(jì)劃和項(xiàng)目4、企業(yè)物流的資源配置5、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整戰(zhàn)略及物流戰(zhàn)略子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)6、應(yīng)變計(jì)劃45物流戰(zhàn)略實(shí)施的方法 指令型 轉(zhuǎn)化性 合作型 文化型 增長(zhǎng)型物流戰(zhàn)略資源的配置人力資源的分配物流資金的分配2022/7/254621控制的含義現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的控制與評(píng)價(jià)3控制步驟現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的評(píng)價(jià)447物流戰(zhàn)略控制的含義物流戰(zhàn)略控制的定義物流戰(zhàn)略控制的標(biāo)準(zhǔn)物流戰(zhàn)略控制的特點(diǎn)2022/7/2548物流戰(zhàn)略控制的步驟 物流戰(zhàn)略控制過(guò)程的步驟 1）制定衡量、評(píng)價(jià)戰(zhàn)略實(shí)施狀況的標(biāo)準(zhǔn)。 2）運(yùn)用指定的指標(biāo)對(duì)戰(zhàn)略實(shí)施狀況進(jìn)行衡量、評(píng)價(jià)。 3）將衡量評(píng)

22、價(jià)結(jié)果反饋到戰(zhàn)略決策機(jī)構(gòu)。 4）采取相應(yīng)的糾正措施。 2022/7/2549共同化物流模式： 1）同產(chǎn)業(yè)的共同化物流 2）異產(chǎn)業(yè)的共同化物流 3）合作型的共同化物流體系創(chuàng)建： 1）對(duì)象 2）組織 3）系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4）建設(shè)與運(yùn)行 5）改進(jìn) 2022/7/2550現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的評(píng)價(jià)概念： 企業(yè)物流戰(zhàn)略評(píng)價(jià)是指企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施的衡量和評(píng)價(jià)，是物理戰(zhàn)略控制的第二部。方法之一跟蹤評(píng)價(jià)法步驟如下。 1.檢測(cè)各物流戰(zhàn)略行動(dòng)的進(jìn)展。 2.檢測(cè)關(guān)鍵的外部環(huán)境變化。 3.分階段的全面評(píng)審。 2022/7/2551課堂基礎(chǔ)知識(shí)講解具體實(shí)踐分析企業(yè)物流管理總體把握2022/7/2552中遠(yuǎn)物流的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變53企 業(yè)

23、簡(jiǎn) 介中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司(COSCO LOGISTICS以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)物流）是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）、中遠(yuǎn)太平洋有限公司（恒生指數(shù)成分股,HK1199）合資組建的規(guī)模和實(shí)力居市場(chǎng)領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國(guó)最大的中外合資第三方物流企業(yè)。 其以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國(guó)內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)“評(píng)選中，榮獲多項(xiàng)最佳獎(jiǎng)。 5455合作伙伴56中遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變 幾十年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)

24、展，中遠(yuǎn)集團(tuán)堅(jiān)持“解放思想、實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)”，積極探索國(guó)有企業(yè)科學(xué)發(fā)展的規(guī)律，在日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中奮發(fā)圖強(qiáng)、不斷壯大，企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，迅速成長(zhǎng)為一個(gè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的國(guó)際航運(yùn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，走出一條獨(dú)具特色的中國(guó)國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展之路。 在改革中求發(fā)展，這一過(guò)程，大體經(jīng)歷了四個(gè)階段，并取得了巨大的進(jìn)步。57可持續(xù)發(fā)展全球發(fā)展多元發(fā)展自主發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變階段58自主發(fā)展階段(1978年至1993年) 這一階段，中遠(yuǎn)對(duì)企業(yè)的功能和發(fā)展思路進(jìn)行了深入思考和重新定位，針對(duì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下各直屬航運(yùn)公司“大而全、小而全”、一味追求地域擴(kuò)張的傳統(tǒng)做法，重新界定了旗下廣州、上海、青島、天津、大連

25、五大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的市場(chǎng)定位。根據(jù)各公司船隊(duì)特點(diǎn)和以往的經(jīng)營(yíng)范圍、業(yè)務(wù)傳統(tǒng)，將青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司定為分別以經(jīng)營(yíng)散貨船隊(duì)和油輪船隊(duì)為主，主要承運(yùn)石油、糧食、礦砂、化肥、鋼材等大宗貨物的專業(yè)性公司；將廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司定為擁有多種類型船舶，根據(jù)各自船隊(duì)特點(diǎn)和地理位置，分航線、港口經(jīng)營(yíng)的綜合性公司。這一時(shí)期，中遠(yuǎn)已初步形成了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的企業(yè)價(jià)值觀。 59多元發(fā)展階段(1993年至1998年) 這一階段，中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司成立，確立了“下海、登陸、上天”的多元化發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)短短幾年的快速擴(kuò)張，初步形成了以航運(yùn)為主業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、船舶和貨

26、運(yùn)代理、海上燃物料供應(yīng)、船舶修理、勞務(wù)輸出、房地產(chǎn)、進(jìn)出口貿(mào)易、旅游、金融等十多個(gè)行業(yè)的多元化發(fā)展企業(yè)。根據(jù)當(dāng)時(shí)世界航運(yùn)業(yè)由專業(yè)化分工向集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的趨勢(shì)，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)船隊(duì)體制進(jìn)行了第二次大規(guī)模改革，形成專業(yè)化船隊(duì)。1994年1月1日組建中遠(yuǎn)集裝箱經(jīng)營(yíng)總部，對(duì)廣遠(yuǎn)、上遠(yuǎn)、天遠(yuǎn)的集裝箱船進(jìn)行“集中經(jīng)營(yíng)，分散管理”；1995年底組建中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司，集中經(jīng)營(yíng)管理廣遠(yuǎn)、天遠(yuǎn)的散貨運(yùn)輸船隊(duì)。廣遠(yuǎn)成為以經(jīng)營(yíng)雜貨船、特種船為主的專業(yè)化公司，大遠(yuǎn)成為經(jīng)營(yíng)油輪的專業(yè)化公司。 60全球發(fā)展階段(1998年至2010年) 這一階段，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)“下海、登陸、上天”的多元發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，確立了“從全球航運(yùn)承運(yùn)

27、人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變、從跨國(guó)經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，一方面，調(diào)整航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)，保持和擴(kuò)大船隊(duì)的合理規(guī)模，提高船隊(duì)的盈利能力，鞏固做強(qiáng)航運(yùn)業(yè)；對(duì)航運(yùn)相關(guān)業(yè)進(jìn)行整合，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)；同時(shí)優(yōu)化發(fā)展陸上產(chǎn)業(yè)，由此形成了“一主兩重五支柱”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)圍繞航運(yùn)、物流和修造船三個(gè)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)板塊的“適度相關(guān)多元化經(jīng)營(yíng)”。另一方面，致力于更好地滿足客戶需求，以相關(guān)多元化的業(yè)務(wù)為平臺(tái)和支撐，以信息技術(shù)為手段，全力打造“資本中遠(yuǎn)”，逐步深化三大主業(yè)板塊的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)程度，經(jīng)營(yíng)服務(wù)的全球化水平得以迅速提高。61可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略（2008-2010） 這一階段，中遠(yuǎn)集團(tuán)有了“從周期性發(fā)展向可

28、持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變，從軟硬件并重，以硬件為主向軟硬件并重，以軟件為主轉(zhuǎn)變，從擁有、控制資源向同時(shí)配置社會(huì)資源轉(zhuǎn)變，從以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)獲取收益為主向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)并重獲取收益轉(zhuǎn)變”的四個(gè)轉(zhuǎn)變發(fā)展策略，定下了“年創(chuàng)百億效益，打造百年中遠(yuǎn)”的“雙百目標(biāo)”。在積極履行社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，積極發(fā)揮自身在社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域的影響力。在節(jié)約型社會(huì)、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)中體現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)自身價(jià)值的同時(shí)，發(fā)揮推動(dòng)航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)力和影響力，不斷完善社會(huì)責(zé)任信息披露和溝通機(jī)制。長(zhǎng)期保持聯(lián)合國(guó)全球契約典范報(bào)告的地位。提高中遠(yuǎn)集團(tuán)的世界地位和國(guó)際聲譽(yù)，以溝通創(chuàng)造價(jià)值，從而贏得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)“年創(chuàng)百億效益，打造百年中遠(yuǎn)”的可

29、持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，為建設(shè)和諧世界和推動(dòng)世界可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。62關(guān)于第三方物流63 2002年, 是我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)生巨大變化的一年,一批超大型國(guó)有物流企業(yè)投身第三方物流市場(chǎng), 改變了市場(chǎng)格局, 拉開了國(guó)有物流企業(yè)進(jìn)軍我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的序幕,其中包括中遠(yuǎn)物流。 中遠(yuǎn)物流在細(xì)致考察市場(chǎng)需求和對(duì)自身實(shí)力分析的基礎(chǔ)上, 重點(diǎn)開拓了汽車物流、家電物流、項(xiàng)目物流和展品物流四大物流品牌。為客戶提供高附加值服務(wù), 并著力建設(shè)鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、城際快運(yùn)和航空運(yùn)輸四大物流通道。在較短的時(shí)間內(nèi)完善了“中遠(yuǎn)物流”的物流服務(wù)資源,建立了空運(yùn)、城際快速運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、駁船支線等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。64下線入庫(kù)過(guò)倉(cāng)計(jì)劃過(guò)倉(cāng)運(yùn)

30、輸干線運(yùn)輸橫向調(diào)撥二次配送返向物流條形碼管理中遠(yuǎn)物流產(chǎn)品物流家電物流解決方案汽車物流解決方案零售業(yè)物流解決方案會(huì)展物流解決方案化工品物流解決方案工程物流電力物流解決方案石化物流解決方案65海運(yùn)清關(guān)內(nèi)陸運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送成品車運(yùn)輸中轉(zhuǎn)庫(kù)產(chǎn)品物流家電物流解決方案汽車物流解決方案零售業(yè)物流解決方案會(huì)展物流解決方案化工品物流解決方案工程物流電力物流解決方案石化物流解決方案中遠(yuǎn)物流66在零售業(yè)物 流領(lǐng)域，中遠(yuǎn)物流在信息系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了與客戶的對(duì)接，發(fā)揮了信息系統(tǒng)在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程中的核心作用。產(chǎn)品物流家電物流解決方案汽車物流解決方案零售業(yè)物流解決方案會(huì)展物流解決方案化工品物流解決方案工程物流電力物流解決方案石化

31、物流解決方案中遠(yuǎn)物流67內(nèi)河運(yùn)輸沿海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸空運(yùn)清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)展館現(xiàn)場(chǎng)操作布展服務(wù)產(chǎn)品物流家電物流解決方案汽車物流解決方案零售業(yè)物流解決方案會(huì)展物流解決方案化工品物流解決方案工程物流電力物流解決方案石化物流解決方案中遠(yuǎn)物流68產(chǎn)品物流家電物流解決方案汽車物流解決方案零售業(yè)物流解決方案會(huì)展物流解決方案化工品物流解決方案工程物流電力物流解決方案石化物流解決方案原材料采購(gòu)下線入庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)倉(cāng)計(jì)劃運(yùn)輸管理過(guò)倉(cāng)運(yùn)輸干線運(yùn)輸二次配送中遠(yuǎn)物流69 項(xiàng)目方案設(shè)計(jì) 現(xiàn)場(chǎng)道路考察，包括道路、橋梁承載能力的驗(yàn)算 專業(yè)的和高素質(zhì)的人員 中遠(yuǎn)可靠的各種船舶，尤其是集裝箱船和重吊船 選擇全球其他可靠的船舶承運(yùn)人 貨物在港口裝卸的監(jiān)督 貨物時(shí)時(shí)跟蹤和報(bào)告 工地現(xiàn)場(chǎng)的專門項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 報(bào)檢、報(bào)關(guān)服務(wù) 中國(guó)最大的大件運(yùn)輸車隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)最豐富的技術(shù)人員 集裝箱、一般貨物的公路運(yùn)輸 超重、超限貨物的公路運(yùn)輸服務(wù) 駁船轉(zhuǎn)運(yùn)和滾裝滾卸技術(shù) 自備碼頭的管理和裝卸作業(yè) 工地現(xiàn)場(chǎng)卸車 運(yùn)輸全過(guò)程的質(zhì)量管理和控制 完工報(bào)告制度產(chǎn)品物流家電物流解決方案汽車物