鐵路連續(xù)梁橋跨越S205省道施工安全專項方案

1、新建浦城至梅州鐵路PM-2標(biāo) 跨浦建高速大橋?qū)ｍ椃桨窹AGE 中鐵十一局集團(tuán)浦梅鐵路工程PM-2標(biāo)指揮部新建浦城至梅州鐵路2標(biāo)段（跨浦建高速大橋）施工專項方案中鐵十一局集團(tuán)有限公司二一七年一月中鐵十一局集團(tuán)有限公司浦梅鐵路PM-2標(biāo)工程指揮部施工專項方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司二一七年一月中鐵十一局集團(tuán)浦梅鐵路工程PM-2標(biāo)指揮部目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc471597091 第一章 編制依據(jù)、編制原則、編制范圍 中鐵十一局集團(tuán)浦梅鐵路工程PM-2標(biāo)指揮部跨浦建高速大橋連續(xù)梁跨越S205省道施工安全專項方案第一章 編制依據(jù)、編制

2、原則、編制范圍1.1、編制依據(jù)（1）鐵道第三勘查設(shè)計院集團(tuán)有限公司下發(fā)新建浦城至梅州鐵路施工圖（2）設(shè)計圖中明確的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)配套的橋梁通圖。（3）施工現(xiàn)場勘探、調(diào)查、采集及咨詢資料和現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查報告。（4）浦梅鐵路工程建設(shè)指揮部下發(fā)的管理性文件。（5）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2008）。（6）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)。（7）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號（8）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）（9）招投標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范、鐵路總公司頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范規(guī)程、驗標(biāo)等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)政策、法律

3、、法規(guī)、條列及規(guī)定（10) 我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力，以及積累的施工經(jīng)驗。1.2、 編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于工程建設(shè)的各項方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。以安全為中心、精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想，全面、合理、有計劃地組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對性和先進(jìn)性，結(jié)合工程特點，重點抓好安全防護(hù)規(guī)劃工作、安全文明和環(huán)境保護(hù)等項目，自始自終堅持對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理，通過對施工現(xiàn)場安全工作的嚴(yán)格監(jiān)控，實現(xiàn)安全、文明施工及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。具體的編制原則如下：1.2.1遵守合同文件要求的原則嚴(yán)格遵守合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施

4、工規(guī)范和安全措施。遵守合同文件各項條款要求，全面履行合同，認(rèn)真貫徹業(yè)主和高速公路管理處的指示和要求。服從業(yè)主和上級部門的意見，做到認(rèn)真執(zhí)行、及時反饋，并根據(jù)實際情況提出優(yōu)化設(shè)計以及施工方案建議。1.2.2 確保工期的原則嚴(yán)格遵守合同文件所規(guī)定的合同工期，堅持生產(chǎn)要素的合理配置，合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點和難點、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行，確保計劃進(jìn)度的實現(xiàn)。工期安排上，充分考慮高速公路行車安全對施工的影響，充分考慮各分項工程的施工工期，仔細(xì)分析、精心安排各項工程的施工順序，避免不合理的安排造成工期延誤。1.2.3 安全第一、預(yù)防為主的原則1、

5、確立安全工作目標(biāo)、完善規(guī)章制度、層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，強化安全教育和狠抓各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。2、 建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。3、 實現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。4、安排施工進(jìn)度應(yīng)注意各項目、各工序間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮高速公路對施工、施工對高速公路的影響。1.2.4 文明施工及環(huán)境保護(hù)的原則嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文明施工及環(huán)保工地的要求，在工地內(nèi)外部環(huán)境、工地防治揚塵污染、防止水污染尤其是鉆孔樁泥漿污染、防止噪

6、聲污染、施工現(xiàn)場衛(wèi)生等五個方面采取切實可行的措施，堅持文明施工與環(huán)境保護(hù)，創(chuàng)建文明施工工地。1.3、 編制范圍本施工方案編制范圍為新建浦城至梅州鐵路跨浦建高速大橋DK232+210.79+DK232+450.20段，總長度為239.41m，橋跨布置為,1-(60+100+60)。本連續(xù)梁主跨墩號為1#-2#，0#臺臺高10.08m，1#主墩墩高30.5m為空心墩，2#主墩墩高7m為實心墩。0#-1#邊跨上跨既有S205省道。因此，連續(xù)梁施工中，掛籃跨越公路施工的安全防護(hù)是本連續(xù)梁施工中的一個重點。第二章 工程概況2.1、 地理位置跨浦建高速大橋位于福建省三明市建寧縣濉溪鎮(zhèn)內(nèi)。在DK232+28

7、1.65-DK232+220.79段以連續(xù)梁邊跨（60m）的形式跨越S205省道。2.2、 水文、氣象特征2.2.1 水系、水文本橋線路橋址區(qū)地表水發(fā)育，谷地主要為第四系孔隙潛水，賦存于松散覆蓋層中；谷地存在粗圓粒土、卵石土飽水地層、地下水發(fā)育，水位埋深一般小于2米，地表水于地下水對混凝土有酸性侵蝕和二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為H1；無氯鹽侵蝕。橋址多處跨越剝蝕低丘坡地，堆積松散，邊坡穩(wěn)定性差，雨季可能會誘發(fā)滑塌，橋基施工存在一定安全隱患。2.2.2 氣候特征本橋地處福建省三明市建寧縣內(nèi)，建寧縣氣候?qū)儆谥衼啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，同時又具有一定的大陸性氣候。春季（35月）冷暖多變，常有春澇；夏季（

8、68月）高溫，前期易澇后期易旱；秋季（911月）天氣宜人；冬季（122月）雨水適宜且寒冷干燥。建寧地形復(fù)雜，山川溪流交錯，垂直分布的小區(qū)域性氣候差異更大，有“一山有四季，十里不同天“的立體氣候特點。第三章 涉路工程情況3.1、主要技術(shù)參數(shù)情況：3.1.1、跨越位置情況：跨越S205省道處，鐵路橋平面位于直線段上，縱面位于直坡段，坡度 2.0；兩者線形指標(biāo)均較高，通視良好，符合要求。3.1.2、交叉角度：鐵路與S205省道交叉角度為8902，交叉里程為K358+250 3.1.3、公路寬度、最小垂直凈空：根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際調(diào)查等資料，S205省道寬度為10m，最小凈高為 25.59m5.5m

9、，符合要求。 3.1.4、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工：橋墩基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺為矩形結(jié)構(gòu)承臺，橋墩類型為單線圓端形橋墩。根據(jù)跨浦建大橋設(shè)計圖紙，1#墩承臺頂面高程為290.63米，S205省道路面標(biāo)高為297.04米，承臺頂距高速公路路面垂直距離為6.41米。樁基為18根直徑1.5m 、樁長10m的鉆孔樁，采用旋挖鉆施工，為保證路基邊坡穩(wěn)定，承臺里程方向和高速公路方向兩側(cè)分別增加一排17根直徑1.25m、樁長10m、樁與基礎(chǔ)邊緣凈距為0.5m。1#承臺設(shè)計厚度3m。施工前，需將水溝向高速公路方向改移。 1#墩位于S205省道坡腳外，邊坡頂標(biāo)高為297.04m，承臺頂面設(shè)計標(biāo)高為292.77m，設(shè)計高度

10、為3m，加臺高度1.5m，承臺為雙層結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計圖現(xiàn)場放樣。 在墩身混凝土澆筑及鋼筋吊裝時，專人指揮作業(yè)設(shè)備，并設(shè)置臨時防護(hù)網(wǎng)，進(jìn)行墩身施工安全防護(hù)，確保機(jī)具材料調(diào)到范圍內(nèi)。3.1.5 監(jiān)控量測：為了控制樁基、承臺施工對省道運營的影響，施工時對0#臺和1#墩對應(yīng)的省道路面和邊坡進(jìn)行沉降和位移觀測，觀測長度50米，以1#墩中心向兩邊各25米，在基坑開挖前及開挖過程中按照12小時/次進(jìn)行沉降觀測、基坑開挖成型后按24小時/次進(jìn)行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)基坑無明顯變形及省道路基無明顯沉降后，可變更監(jiān)測頻率為48小時/次，直至承臺澆筑完成。沉降觀測采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行，如發(fā)生沉降、位移超標(biāo)時，停止開挖，分析原因，解

11、決問題后方可開挖。所有測量形成書面記錄，整理歸檔。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，坑基開挖主要監(jiān)控內(nèi)容如下表：基坑開挖主要監(jiān)控內(nèi)容表序號項目名稱主要內(nèi)容1監(jiān)控目的基坑坑壁穩(wěn)定性、S205省道路基沉降變形2監(jiān)測項目S205省道路面沉降變形、基坑坍塌滑移變形3監(jiān)測方法路面沉降變形利用精密水準(zhǔn)儀監(jiān)測，基坑坍塌滑移變形以全站儀為主、目測為輔進(jìn)行監(jiān)測。4基點位置每個墩觀測基點數(shù)量不少于2點，距離基坑邊緣不少于50m的穩(wěn)定、不易被破壞位置。位移觀測基點應(yīng)設(shè)在可能發(fā)生變形方向的軸線上。1）監(jiān)控量測要求：（1）基坑開挖前應(yīng)測得初始值，且不得少于2次；（2）監(jiān)測時間間隔根據(jù)施工進(jìn)程確定，但沉降變形超過1cm或監(jiān)測結(jié)果變化較大

12、時，應(yīng)加密觀測次數(shù)。當(dāng)有變形征兆或降雨過程中，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測；（3）應(yīng)把握好監(jiān)控量測的時間，避免行車和氣候干擾等，確保監(jiān)控精度。（4）安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄的填寫、分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項目出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即暫停施工，查找原因待進(jìn)行妥善處理后方準(zhǔn)恢復(fù)施工。2）測點設(shè)置：在205省道靠近0#和1#墩邊坡兩側(cè)腳處各設(shè)置3個沉降觀測點，在1#墩基坑頂部外側(cè)設(shè)置2個觀測點，安排專人對點的平面位置及高程進(jìn)行監(jiān)測。 3)承臺施工：開挖到達(dá)基底后，對基坑底部進(jìn)行找平，在坑底挖設(shè)集水坑，并按時抽排，鑿除樁頭進(jìn)行墊層及承臺施工。承臺鋼筋在加工廠加工。模板采用8mm帶肋鋼板，型鋼加固。3.2、連續(xù)梁施工要求：

13、3.2.1本橋連續(xù)梁掛籃采用封閉法施工，主要采取掛籃兜底（即采用封閉的槽鋼+竹膠板+薄鐵皮組成的防護(hù)體），此種防護(hù)形式具有防護(hù)面積大，防護(hù)性能好等特點，在以往鐵路連續(xù)梁跨越既有高速公路過程中應(yīng)用較多。圖1 連續(xù)梁全封閉掛籃施工3.2.2施工期間的行車通道應(yīng)滿足“規(guī)范”要求，根據(jù)圖紙結(jié)合現(xiàn)場情況，經(jīng)計算在施工期間車輛通行時的最小凈高為 24.09（掛籃底模防護(hù)兜底）=22.09m5.5 m，滿足要求。圖2、掛籃幾何尺寸示意圖圖3、掛籃底部防護(hù)尺寸示意圖兜底防護(hù)層主要結(jié)構(gòu)第四章連續(xù)梁總體施工方案概述跨浦建高速大橋全橋長為496.54m，0#3#墩梁跨為“60m100m60m”連續(xù)梁，采用封閉式掛籃

14、對稱澆筑法現(xiàn)澆施工，詳見總體施工方案流程圖。梁體鋼筋在鋼筋加工場彎制、單根入模綁扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，塔吊配合泵車泵送入模；混凝土振搗以插入式振動棒振搗為主，輔以附著式振搗器；養(yǎng)護(hù)采用灑水覆蓋養(yǎng)生；預(yù)應(yīng)力張拉分預(yù)張拉、初張拉、終張拉三次進(jìn)行。掛籃制造,試拼與測試基礎(chǔ)及墩身施工塔吊安裝1#、2#墩安裝托架預(yù)制0#梁段鋼筋骨架0#梁段整體現(xiàn)澆0#梁段養(yǎng)護(hù)、張拉0#梁段頂面找平拼裝掛籃與預(yù)壓制作1#后續(xù)梁段底腹板鋼筋骨架分塊吊裝1#梁段底板、腹板鋼筋拖移內(nèi)模架,安裝1#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對稱灌注1#梁段砼砼灌筑前測量觀測點標(biāo)高砼灌注后測量觀測點標(biāo)高養(yǎng) 護(hù)張拉及壓漿張拉前測量

15、觀測點標(biāo)高張拉后測量觀測點標(biāo)高計算、調(diào)整2#梁段施工立模標(biāo)高對稱牽引1#梁段掛籃前移就位2#13#梁段懸灌循環(huán)施工邊跨直線段施工合攏梁段施工拆除掛籃支座安裝,墩梁臨時固結(jié)體系設(shè)置總體施工方案流程圖4.1、施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)管理本橋為跨公路連續(xù)梁，技術(shù)要求高、安全風(fēng)險多，為保證工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度及成本效益目標(biāo)的實現(xiàn)，成立由分部經(jīng)理、分部副經(jīng)理、分部總工程師等組成的領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、物資部、設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、試驗室、測量隊、綜合辦公室、協(xié)調(diào)辦公室共10個職能部門；本橋共設(shè)置1個架子隊（第二架子隊）。組織機(jī)構(gòu)圖（見圖1）4.2、機(jī)械設(shè)備配置情況連續(xù)梁施工投入的主要機(jī)械設(shè)備（見表1

16、）序號機(jī)械設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1拌合站2座共用2混凝土輸送泵車HNJ5420THB3臺2共用，一臺備用3混凝土運輸車JC810輛共用4發(fā)電機(jī)200KW1臺備用5插入式搗固棒30mm15根6插入式搗固棒50mm30根7高壓水泵QY-104臺8三角掛籃定制2套4只9塔 吊8噸2臺10壓漿機(jī)SYB5050一I型2臺共用11張拉千斤頂YDCW-4502臺12單根張拉千斤頂262臺共用13豎向張拉千斤頂YC65A2臺共用14高壓油泵ZB4-5008臺共用15鋼筋調(diào)直機(jī)GT6/82臺16鋼筋彎曲機(jī)GW-50217鋼筋切斷機(jī)GQ602臺18電焊機(jī)BX7-630154.3、人力資源配置情況連續(xù)梁施工投入的人力

17、資源配置（見表2）序號工班名稱人數(shù)承擔(dān)任務(wù)1隊長1負(fù)責(zé)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保水保、文明施工等全面管理2副隊長2協(xié)助隊長負(fù)責(zé)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保水保、文明施工等3技術(shù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全隊施工技術(shù)、質(zhì)量、資料管理4技術(shù)員3負(fù)責(zé)的連續(xù)梁現(xiàn)場技術(shù)和資料管理5質(zhì)檢員2負(fù)責(zé)連續(xù)梁質(zhì)量管理6安全員4負(fù)責(zé)連續(xù)梁安全管理7材料員2負(fù)責(zé)連續(xù)梁材料管理8試驗員4負(fù)責(zé)連續(xù)梁試驗管理9工班長1負(fù)責(zé)所在連續(xù)梁施工管理10測量班5負(fù)責(zé)測量12支架、模板施工組20負(fù)責(zé)連續(xù)梁模板施工13鋼筋施工組16負(fù)責(zé)連續(xù)梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋施工等14預(yù)應(yīng)力施工組8負(fù)責(zé)連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等15混凝土施工組20負(fù)責(zé)連續(xù)梁混凝土澆注16機(jī)電施工

18、組3負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)電安裝17后勤保障組4負(fù)責(zé)食堂后勤工作及司機(jī)合計964.4、施工計劃安排及交通管制時間根據(jù)本工程總體施組的安排，跨浦建高速大橋（60+100+60）米連續(xù)梁1#墩小里程一側(cè)跨越S205公路，2#墩連續(xù)梁施工對S205公路行車無影響。主要工期節(jié)點目標(biāo)如下：連續(xù)梁施工交通管制時間（見表3）序號施工內(nèi)容預(yù)計施工時間交通管制時間預(yù)計交通管制次數(shù)11#墩0#塊施工2017.7.14-2017.9.1121#墩1#塊施工2017.9.12-2017.9.2131#墩2#塊施工2017.9.22-2017.10.141#墩3#塊施工2017.10.2-2017.10.1151#墩4#塊施工20

19、17.10.12-2017.10.212h161#墩5#塊施工2017.10.22-2017.10.312h171#墩6#塊施工2017.11.1-2017.11.102h181#墩7#塊施工2017.11.11-2017.11.20（進(jìn)入205省道）2h191#墩8#塊施工2017.11.20-2017.11.302h1101#墩9#塊施工2017.12.1-2017.12.102h1111#墩10#塊施工2017.12.11-2017.12.20（出205省道）2h1121#墩11#塊施工2017.12.20-2017.12.302h1131#墩12#塊施工2017.12.31-2018.

20、1.92h1141#墩14#塊施工2018.1.10-2018.1.192h116合攏段2018.1.19-2018.3.192h117張拉壓漿2018.3.20-2018.3.2918掛籃拆除、橋面整理2018.3.30-2018.4.8累計1#墩0#塊-13#塊施工2017.10.2-2018.1.1912次第五章 跨公路懸澆梁施工主要危險源1、大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計、制造、驗收等不符合要求；2、掛籃拼裝和拆除不符合設(shè)計要求；3、掛籃錨固不牢；4、掛籃移位無限位裝置；5、預(yù)應(yīng)力張拉未設(shè)防護(hù)屏障；6、施工現(xiàn)場違章用電；7、高處作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品；8、起重傷害；9、機(jī)具傷害；10、交

21、通事故傷害。第六章 專項安全技術(shù)措施6.1、大型非標(biāo)設(shè)備控制安全技術(shù)措施掛籃等大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計、制造、使用應(yīng)符合下列要求：6.1.1必須由有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進(jìn)行設(shè)計、制造。6.1.2設(shè)備設(shè)計、制造廠家應(yīng)制定明確的非標(biāo)設(shè)備研制方案和驗收大綱，由設(shè)備制造單位組織相關(guān)專家審定。設(shè)備的制造過程驗收和出廠驗收應(yīng)由設(shè)備制造單位依據(jù)驗收大綱進(jìn)行。6.1.3設(shè)備進(jìn)場時應(yīng)對各構(gòu)件規(guī)格、型號、尺寸和數(shù)量進(jìn)行認(rèn)真核對，檢查構(gòu)件有無缺損，表面有無損壞和銹蝕，配件和專用工具是否齊備等，并做好記錄。6.1.4設(shè)備的安裝和安裝后的檢查、調(diào)試均應(yīng)由設(shè)備制造廠家派出專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤指導(dǎo)。6.1.5非標(biāo)設(shè)備正式投入使用前應(yīng)進(jìn)

22、行載荷試驗。6.2、掛籃的拼裝和拆除安全技術(shù)措施6.2.1、掛籃桿件及使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。6.2.2、掛籃拼裝應(yīng)對稱進(jìn)行，構(gòu)件及時穩(wěn)固，聯(lián)為一體，防止傾倒傷人。6.2.3、掛籃作業(yè)平臺應(yīng)掛安全網(wǎng)，四周設(shè)圍欄，上下應(yīng)有專用扶梯。6.2.4、如需在掛籃上增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時，必須對掛籃的整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，不得損害掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。6.2.5、掛籃拼裝過程中，嚴(yán)禁隨意對螺栓孔進(jìn)行切割擴(kuò)孔，確需擴(kuò)孔時，必須征得掛籃設(shè)計單位同意。嚴(yán)禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進(jìn)行電焊、搭火，所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。6

23、.2.6、掛籃現(xiàn)場組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并進(jìn)行載荷試驗，以測定掛籃變形量，消除非彈性變形。預(yù)壓過程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過大，應(yīng)立即停止加載，及時查找原因，采取補救措施。6.2.7、掛籃拆除應(yīng)按要求順序?qū)ΨQ拆除。6.3 掛籃防傾覆措施跨越浦建大橋的5#13#節(jié)段連續(xù)梁采用掛籃懸灌施工，在施工時按以下要求防止掛籃傾覆，保證既有公路行車安全。施工至道路上方時，需將道路半副封閉，并提前標(biāo)識安全指示牌。7.3.1、掛籃前移牽引采用10t倒鏈，前端掛到滑道前端，后端掛到掛籃前支點處。掛籃前移時同一掛籃2個倒鏈必須同步牽引，2個掛籃宜應(yīng)同步進(jìn)行，行程差不得大于50厘米，牽引速度控制在10cm/min，

24、掛籃前移時必須隨時檢查各部位是否有限制移動情況，主桁架、外模、內(nèi)模、底模是否同步移動，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。6.3.2、掛籃前移時必須確保每根滑道兩端錨固到梁體上；掛籃后錨處防傾覆保護(hù)裝置應(yīng)根據(jù)掛籃前移情況，及時停止掛籃前移，必須先將掛籃臨時錨固后，再將后錨防翹保護(hù)裝置向前換位，解除掛籃臨時錨固后，再繼續(xù)前移掛籃。掛籃移動時必須派專人負(fù)責(zé)檢查后勾板變形、與滑道間隙情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即停止移動，錨固掛籃處理，完成后方可繼續(xù)施工。6.3.3、掛籃移動中，必須派人檢查各吊桿、滑輪工作情況，如發(fā)現(xiàn)吊桿彎曲、掛籃各部件未同主桁架同步移動時，要分析原因及時處理。6.3.4、掛籃在移動過程中，如中途停頓，施工

25、人員離開前必須將掛籃錨固。掛籃移動前應(yīng)檢查掛籃各部連接情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；移動后同樣檢查，以確保掛籃結(jié)構(gòu)安全。6.3.5、嚴(yán)禁在大風(fēng)等惡劣天氣移動掛籃；掛籃移動作業(yè)時，安全員、工班長、施工隊現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須全過程值班。6.3.6、掛籃立桿軸線距梁端40厘米時，停止前移掛籃，開始錨固掛籃。掛籃錨固采用3根精軋螺紋鋼錨固到箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。后支點后面2根，后支點前面1根。錨固筋必須拉緊，3根錨固筋松緊一致。6.3.7、掛籃所有吊桿必須采用雙螺母固定。6.3.8、掛籃在設(shè)計時應(yīng)考慮各種荷載對掛籃的影響，并對掛籃進(jìn)行抗傾覆檢算，以保證施工時萬無一失。6.3.9、掛籃在運至施工現(xiàn)場時施工方應(yīng)仔細(xì)檢查

26、掛籃質(zhì)量，對于不合格部件要堅決不予上橋。6.3.10、掛籃在組裝過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，決不允許偷工減料或不合設(shè)計要求。6.3.11、施工過程中應(yīng)遵循設(shè)計中給出的兩端不均衡荷載最大要求，決不允許隨意施工造成危害。6.3.12、掛籃操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解掛籃的構(gòu)造、性能和熟悉掛籃工法和掛籃過孔的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止上班；高空作業(yè)必須系好安全帶。6.3.13、過孔前檢查滑道是否平整可靠，滑道行走時只能單根滑道行走，隨時注意滑道的平穩(wěn)性，隨時把后面的墊枕往前移?；厘^固拆除后如不能行走要及時把滑道錨固在梁頂。主桁架行走兩端一起行走。

27、6.3.14、過孔前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；過孔時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時，操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時才能行走。6.3.15、操作掛籃時，應(yīng)合理掌握手拉葫蘆，多人拉動葫蘆時操作人員只能服從過孔前確定的指揮人員指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。6.3.16、在過孔過程中，應(yīng)有專人分別與掛籃前、后觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停止行走，排除故障。未找到原因，不能行走。6.3.17、過孔過程中，模板系統(tǒng)高度應(yīng)保持適中，在模板上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。6.3.18、掛籃在移動過程中，如遇天氣突變，

28、掛籃無法行走時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員待掛籃錨固后離開。6.3.19、操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作嚴(yán)防模板晃動而發(fā)生事故。模板晃動時，吊帶、螺母等受力和活動部件容易損壞、斷裂。6.3.20、鋼絲繩，葫蘆等易壞構(gòu)件應(yīng)定期檢查，并每隔15天涂油一次，涂油前應(yīng)清洗干凈結(jié)構(gòu)件。6.4、預(yù)應(yīng)力張拉施工安全技術(shù)措施6.4.1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進(jìn)行。場地內(nèi)嚴(yán)禁動用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。6.4.2、夾片、錨具進(jìn)場后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。6.

29、4.3、采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時間或次數(shù)后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。6.4.4、錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。6.4.5、預(yù)應(yīng)力張拉時嚴(yán)格作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)。在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。6.4.6、張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈洌瑐皬埨僮魅藛T。6.4.7、張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作

30、業(yè)人員進(jìn)入。7.4.8、張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。7.4.9、張拉作業(yè)時設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。6.4.10、張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。6.5、臨時用電安全技術(shù)措施6.5.1、在電氣設(shè)備上工作時，堅決執(zhí)行工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)等制度。在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，采取停電、驗電、裝設(shè)接地線、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮護(hù)欄等技術(shù)措施，并按規(guī)定穿戴好勞動保護(hù)用品。6.5.2、禁止使用未安裝觸

31、電保護(hù)器的移動式、手持式電器設(shè)備機(jī)具。移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套絕緣電纜。電工必須持證操作，電工上班作業(yè)必須按規(guī)定，帶絕緣防護(hù)用品。所有移動電具，都應(yīng)在漏電開關(guān)保護(hù)之中，電線無破損，插頭插座應(yīng)完整，嚴(yán)禁不用插頭而用電線直接插入插座內(nèi)。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸線。6.5.3、在10KV及以下的高壓架空線路下進(jìn)行帶電作業(yè)時，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人不參加操作，監(jiān)護(hù)的范圍不超過一個作業(yè)點。無論是采用等電壓、還是采用中間電壓及地電壓方式帶電作業(yè)，均按電業(yè)安全規(guī)程操作。6.5.4、電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應(yīng)牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護(hù)，電源端必須設(shè)漏電保

32、護(hù)裝置；電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。6.5.5、移動式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；手持電動工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器；各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計要求安裝防護(hù)裝置。6.5.6、維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故；現(xiàn)場的配電箱應(yīng)堅固、完整、嚴(yán)密，應(yīng)有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關(guān)時，應(yīng)設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱元件，必須按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。6.5.7、施

33、工現(xiàn)場臨時用電要定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)，接地保護(hù)，變壓器及絕緣強度,對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運行；標(biāo)準(zhǔn)電閘箱內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)完整無缺，設(shè)有專用漏電保護(hù)開關(guān)，必須按建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)一只漏電開關(guān)控制一臺設(shè)備，符合一機(jī)、一閘、一漏、一箱、一鎖的規(guī)定。照明也必須安裝漏電保護(hù)器。6.5.8、用電設(shè)備的外殼必須與專用保護(hù)零線連接，不得一部分設(shè)備作接零保護(hù)，而另一部分作接地保護(hù)；作防雷接地的電氣設(shè)備必須同時作重復(fù)接地。嚴(yán)禁帶電維修電氣設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運行，嚴(yán)禁帶電移動用電設(shè)備，設(shè)備停用后，必須即時拉閘斷電，并鎖好配電箱。6.6、高處作業(yè)控制安全技術(shù)措施6.6.1、高處作業(yè)時，要設(shè)置安全爬梯

34、及安全網(wǎng)，爬梯必須支立牢固，并設(shè)扶手。凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業(yè)，要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。在工作平臺的木板或竹排等必須全部用鐵絲捆扎緊密，防止挑頭板的出現(xiàn)。在梁頂工作平臺的外側(cè)要設(shè)置1.2米高欄桿，欄桿底部設(shè)20厘米高擋腳板。欄桿處必須用安全網(wǎng)封閉嚴(yán)密。6.6.2、高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時，作業(yè)面下必須設(shè)置防護(hù)。6.6.3、所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和

35、摔下。6.7.3、高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具應(yīng)系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。6.6.4、六級以上大風(fēng)，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。下雨、冰雪天氣，設(shè)有防滑措施，禁止高空作業(yè)，嚴(yán)禁班前、班中喝酒、串崗。禁止酒后上崗作業(yè)。6.6.5、在連續(xù)梁附近地面施工人員必須戴好安全帽。在地面施工的人員盡量避免在連續(xù)梁附近停留或通過，盡量減少在起重機(jī)的吊臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過。6.6.7、在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時，要鋪鐵皮接著火星或移去易燃物，以防火星點著易燃物。并應(yīng)有放火措施。一旦著火時，及時予與撲滅。6.7、防止起重傷害安全技術(shù)措施6.7

36、.1、起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴(yán)禁多人或無人指揮，嚴(yán)禁在臂桿、吊物下方站立和行走。6.7.2、鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應(yīng)予報廢，嚴(yán)禁使用。6.7.3、作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。6.7.4、所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標(biāo)識，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度。6.7.5、起重機(jī)械設(shè)備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。6.7.6、多機(jī)作業(yè)時應(yīng)注意保持各機(jī)操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。6.7.7

37、、使用塔吊及吊車起吊重物時，注意與周圍構(gòu)筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。6.7.8起重機(jī)不占用道路，并且不向道路側(cè)旋轉(zhuǎn)。6.8、防止機(jī)具傷害安全技術(shù)措施6.8.1、進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定戴好安全帽等勞動保護(hù)用品。6.8.2、高處和雙層作業(yè)時不準(zhǔn)向下方拋擲料具，無隔離設(shè)備時，嚴(yán)禁雙層同時垂直作業(yè)。6.8.3、搬（抬）運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協(xié)調(diào)，同起同落。6.8.4、使用撬棍撬起重物時，嚴(yán)禁騎撬或腳踩撬棍，嚴(yán)禁用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。6.8.5、嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，各種安全防護(hù)裝置必須齊全良好。6

38、.8.6、起重吊裝繩、索具，必須經(jīng)材質(zhì)檢驗合格，安全系數(shù)符合規(guī)定。6.8.7、場所固定電動機(jī)具，由專人負(fù)責(zé)保管，并將操作規(guī)程和安全注意事項掛牌標(biāo)識。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設(shè)置動力控制鎖閉箱，嚴(yán)禁私自進(jìn)行操作。6.9、預(yù)防交通事故安全技術(shù)措施跨公路施工封閉作業(yè)時，給廣大駕駛員帶來極大不便，同時也存在一定的安全隱患。如何避免公路施工路段的交通事故，確保交通安全暢通，應(yīng)著重做好以下幾點工作：6.9.1、施工單位在施工前要嚴(yán)格履行有關(guān)部門審批手續(xù)，一定要與公路公安交警管理部門簽訂協(xié)議，經(jīng)審核具備施工條件后方可施工。6.9.2、施工時現(xiàn)場的警告標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)置必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。施工期間要及

39、時修復(fù)受損的標(biāo)志、標(biāo)牌，及時清除道路上的各種障礙物、施工垃圾、封閉路段的中央隔離帶必須開通。6.9.3、公路交警部門要隨時到施工路段檢查，發(fā)現(xiàn)施工中存有交通隱患，要及時告知施工單位，要求其立即整改，確保施工路段的交通安全。第七章 跨路封閉式掛籃法施工專項安全保證措施7.1特殊季節(jié)安全措施7.1.1大風(fēng)、暴雨前后應(yīng)檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時線路，渠化裝置，發(fā)現(xiàn)變化、傾倒等異常情況，應(yīng)及時修理加固。7.1.2在雨季作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對腳手架、鋼管支柱等檢查，防止傾斜、倒塌。7.1.3作業(yè)中遇到暴雨，應(yīng)停止施工。7.1.4遇五級以上大風(fēng)、大雨、大霧等異常天氣，必須停止

40、施工作業(yè)。7.2 等級勤務(wù)及節(jié)假日安全措施7.2.1、遇到等級勤務(wù)時，必須無條件配合交警，對路面交通安全設(shè)施進(jìn)行重新布置，通知施工人員全部停止作業(yè)，不得在公路上停留。同時確保公路路面暢通無阻。7.2.2、節(jié)假日期間必須加強對交通安全設(shè)施的檢查力度，及時修復(fù)損壞的安全設(shè)施。同時按照日常配備數(shù)量的雙倍配備安全協(xié)管員。指揮協(xié)調(diào)過往通行車輛。確保節(jié)假日期間公路通行安全。7.3、掛籃懸臂施工安全技術(shù)措施7.3.1、掛籃所有行走的位置用鋼筋和密目網(wǎng)形成圍欄防護(hù)。7.3.2、掛籃前端設(shè)置上下樓梯。7.3.3、掛籃施工到頂板和養(yǎng)護(hù)時梁端頭設(shè)置臨時圍欄防護(hù)。7.3.4、上墩身安全爬梯或樓梯密目網(wǎng)防護(hù)，下邊設(shè)置3

41、0cm防踢板。7.3.5、已完成梁體梁邊鋼筋和密目網(wǎng)形成圍欄防護(hù)，下邊設(shè)置60cm防踢板。7.3.6、所有臨邊和離梁體或者掛籃大于2m高施工必須系安全帶。7.3.7、掛籃的安裝兩端同步進(jìn)行，拼裝掛籃時嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和工藝進(jìn)行施工。桿件的組裝做到拼接密貼、螺栓緊扣，受力均勻一致。7.3.8、掛籃安裝時，主要桿件嚴(yán)禁使用電焊和氣焊烘烤切割，若在拼裝時發(fā)生了碰傷，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行加固或更換。加固或更換桿件的強度和剛度不低于原有桿件。7.3.9、掛籃安裝時及時設(shè)置安全保險裝置，如在掛籃前端安裝牢固的安全平臺，上下掛梯，掛安全防護(hù)閼。7.3.10、掛籃行走前先將下滑道表面雜物清理干凈，排除故障，

42、以減少滑移阻力和障礙。7.3.11、嚴(yán)格控制掛籃行走速度，滑移速度不宜太快，且作到兩桁架同步滑移，兩桁架位移相差不得超過10cm，掛籃滑移過程中，后錨點有兩個以上的扁擔(dān)梁錨于預(yù)埋的精軋螺紋鋼上作為保護(hù)，防止掛籃移動時發(fā)生傾覆。7.3.12、當(dāng)掛籃前移時，在掛籃后端安裝錨固設(shè)施和溜繩等。7.3.13、當(dāng)掛籃在邊跨下坡道滑行時，提前在掛籃后端加設(shè)安全限位繩或保險裝置。7.3.14、掛籃的安全限位溜繩、定位保險裝置、錨固設(shè)備未安裝好前，掛籃前端不得加載。7.3.15、掛籃滑移時遇有六級以上大風(fēng)時，不得進(jìn)行掛籃前移拖拉，同時停工前及時檢查后端的錨固設(shè)施和限位保險裝置，確保萬無一失。風(fēng)速測定采用塔吊上配

43、置的專用測風(fēng)儀進(jìn)行測定。7.3.16、掛籃的懸臂部分除張拉用的腳手平臺和必須的工具外，不得任意增加荷載，嚴(yán)格控制重量。7.3.17、懸臂梁段混凝土施工時兩端對稱澆筑施工，以減少對橋墩的不平衡彎矩，也有利于橋墩基礎(chǔ)受力。其兩端混凝土數(shù)量相差不超過3.5立方米。且如若發(fā)生偏差時及時進(jìn)行調(diào)平處理。7.3.18、懸臂梁兩端掛籃向前滑移時，對稱同步滑移。并且本工序在有經(jīng)驗的施工人員指導(dǎo)下進(jìn)行，同時做到統(tǒng)一指揮、信號明確。7.3.19、梁段混凝土澆筑前技術(shù)、安全人員對掛籃進(jìn)行檢查簽認(rèn)，確保掛籃安全。7.3.20、梁段模型就位安全可靠，綁扎鋼筋之前及時檢查各部位連接受力效果，如若發(fā)現(xiàn)問題及時處理，穩(wěn)妥后可進(jìn)

44、行下序施工。7.3.21、掛籃的吊帶所使用的精軋螺紋鋼套PVC管保護(hù)，連接器必須套入足夠長度的絲口，并在螺紋鋼上用紅油漆劃上標(biāo)識線。7.3.22、移動掛籃時避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避免碰撞、彎折粗鋼筋。7.3.23、掛籃移動過程中用倒鏈拉住掛籃尾部，防止掛籃溜滑。7.4、跨路全封閉掛籃法施工安全防護(hù)措施在連續(xù)梁施工過程中，為確保正常的公路行車安全，采用懸臂現(xiàn)澆掛籃自身全封閉防護(hù)，確保公路行車安全。掛籃自身封閉主要包括：掛籃底部防護(hù)、周邊防護(hù)網(wǎng)、掛籃上頂橫梁防護(hù)、梁面防護(hù)、防拋網(wǎng)。圖5、全封閉掛籃防護(hù)示意圖7.4.1、掛籃底部防護(hù)掛籃防護(hù)骨架橫向采用2根L20槽鋼進(jìn)行焊接，縱向采用L12槽鋼與底

45、部L20槽鋼焊接為整體，骨架縱橫向間距為1500mm，骨架上面采用25#精軋螺紋鋼作為吊帶，將精軋螺紋鋼與L20槽鋼相接以固定整個骨架，骨架制作完成后整體吊裝與掛籃系統(tǒng)的前后橫梁可靠焊接，焊接完成后，在鋼筋骨架上面滿鋪1.5cm的竹膠板+1mm的薄鐵皮，形成14000（長）*9000（寬）*1200（高）整體的防護(hù)體系；圖6、掛籃底部防護(hù)示意圖7.4.2、周邊防護(hù)網(wǎng)箱梁正前方防護(hù)網(wǎng)，用槽鋼焊接成網(wǎng)片骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平臺20cm，里外鋪密目鋼絲網(wǎng)，并用2根吊桿懸掛在前橫梁上，從上往下每隔1m用鋼筋與掛籃固定。在掛籃側(cè)模及前端，利用槽鋼與掛籃側(cè)模焊接連接并形成骨架，在骨架

46、里外安裝密目鋼絲網(wǎng)，并與前方防護(hù)網(wǎng)重疊1m。后側(cè)防護(hù)與整修平臺，以掛籃模板后端起往后4.5m，寬度距離箱梁外側(cè)1m范圍內(nèi)，設(shè)置防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行密封，內(nèi)設(shè)置上中下三層作業(yè)平臺。底模下端整修平臺要密封，對掛籃周邊全封閉防護(hù)。圖7、掛籃周邊防護(hù)7.4.3、掛籃上頂橫梁工作平臺設(shè)置1.5m防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿設(shè)置密目鐵絲網(wǎng)，防護(hù)平臺底部滿鋪跳板。圖8、掛籃上頂橫梁防護(hù)7.4.4、梁上防護(hù)欄在跨公路的范圍內(nèi)，在掛籃模板上及已施工梁面焊接防護(hù)并下設(shè)30cm高踢腳板，防護(hù)高2m，欄桿上每20cm涂刷紅白相間的油漆。并在其上安裝密目鋼防護(hù)網(wǎng)，形成梁上防護(hù)。7.4.5、在掛籃施工范圍設(shè)置防拋網(wǎng)，網(wǎng)高2.56米，網(wǎng)孔為0

47、.25平方厘米。7.4.6 對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全作業(yè)培訓(xùn)，工具需綁扎安全繩。7.5、掛籃拆除安全保證措施7.5.1、為了確保公路安全，當(dāng)施工到合攏段時，現(xiàn)將1#墩掛籃退回至1#墩0#塊位置進(jìn)行拆除，當(dāng)合攏段施工完成后，在將6#墩掛籃退回1#墩0#塊位置進(jìn)行拆除。7.5.2、掛籃拆除主要步驟：拆除側(cè)模拆除底板拆除橫梁拆除主桁架7.5.3、拆除的基本方法：拆除作業(yè)時必須遵守“先支后拆，先拆除不受力點，后拆除受力點”的基本原則，拆除時必須有牢固的安全穩(wěn)定性。掛籃拆除時必須保證應(yīng)對稱、平衡施工。其平衡總重量不得超過設(shè)計允許的最大偏載值。若超過時需進(jìn)行配載。7.5.4、掛籃拆除時，嚴(yán)禁上下同時拆除作業(yè)

48、，拆卸物件不得拋扔或在懸空腳手板上搬運，必須用千斤頭捆綁好后由吊機(jī)裝運走。7.5.5、進(jìn)行拆除作業(yè)人員必須戴好安全帽，系好安全帶并安全帶懸掛在牢固的桿件上?；加袘指甙Y作業(yè)人員，禁止從事掛籃拆除工作。7.5.6、所有從事拆除作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守掛籃拆除安全操作規(guī)程，聽從指揮、服從管理，禁止出現(xiàn)違章、違紀(jì)、違反安全操作規(guī)程要求。對出現(xiàn)的安全緊急情況必須立即制止。7.5.7、清場警戒及指揮掛籃底板下放前，清理好現(xiàn)場，在掛籃拆除周圍設(shè)安全警戒線，安排專人維持現(xiàn)場秩序，禁止任何人到現(xiàn)場走動，以防不測。地形條件較差墩位處，事先設(shè)防滑樁并備好鋼絲繩，在底板落地前與之連接。橋面、橋下各設(shè)1專人指揮，用對講機(jī)傳

49、達(dá)指令。7.5.8、側(cè)模直接采用吊車吊放在平板車上運至規(guī)定場地存放。側(cè)模捆綁前應(yīng)找準(zhǔn)重心并用千斤頭捆綁牢固，保證在懸空狀態(tài)下不能發(fā)生偏斜，試吊確認(rèn)安全后方可吊落。7.6、跨公路吊裝作業(yè)安全措施在公路旁，跨浦建大橋1#、2#墩附近設(shè)置了兩臺塔吊進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。塔吊的安裝及拆卸由專業(yè)施工單位進(jìn)行，并取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的檢測證書后方可進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。塔吊操作人員必須持有特種作業(yè)操作證，并經(jīng)項目專項安全教育培訓(xùn)且考核合格后方可上崗作業(yè)。在起重吊裝過程中，吊物從塔身附近開始起吊，吊至一定高度后轉(zhuǎn)移至橋面范圍內(nèi)，再從橋面上吊運至指定位置，嚴(yán)禁吊物進(jìn)入公路路面范圍。從而有效防止雜物掉落至公路路面上。同時

50、，塔吊在起吊過程中必須嚴(yán)格遵守塔吊作業(yè)安全操作規(guī)程及國家相關(guān)法律法規(guī)的要求，嚴(yán)禁違章作業(yè)。7.7、跨越施工排水措施為防止施工用水排到公路，危及到行車及施工人員安全，采取以下措施：在箱梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流。將箱梁上的預(yù)留孔洞暫時封閉。箱梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或覆膜養(yǎng)生。在掛籃兜底底板上設(shè)防水層，并在四周設(shè)擋水板，以免箱梁澆筑過程中，離析水滴到公路上。在防水層上最低角設(shè)集水槽和排水導(dǎo)管，讓積水沿箱梁下排出，排水導(dǎo)管安排專人管理，保證不堵、不漏。在掛籃防護(hù)外側(cè)底緣設(shè)10cm寬導(dǎo)流槽，防止下雨時雨水沿防護(hù)板側(cè)面匯流，導(dǎo)流槽中水通過導(dǎo)管導(dǎo)流至橋墩處集水池，專項處理。圖9、積水抽排措施7

51、.8、設(shè)置立面標(biāo)記為提醒駕駛?cè)藛T注意，防止發(fā)生意外碰撞事故，根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）的相關(guān)要求，施工期間應(yīng)在1#墩、2#墩、掛籃四周增設(shè)立面標(biāo)記。立面標(biāo)記為：黃黑相間的傾斜線條，傾角為45度，線寬及其間隔均為15cm，設(shè)置時應(yīng)將向下傾斜的一邊朝向車行道。第八章 安全管理措施8.1、安全保障體系8.1.1、安全管理目標(biāo)（1）努力實現(xiàn)人身死亡和重大責(zé)任事故雙零目標(biāo)；杜絕重大人身傷亡事故；杜絕重大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故；杜絕重大火災(zāi)事故；杜絕重大交通事故；杜絕重大環(huán)境污染事故和重大垮塌事故；（2）本工程施工中保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，遏制安全事故發(fā)生，消滅違章指揮、

52、消滅違章操作、消滅慣性事故。8.2.2、安全保證體系（1）安全生產(chǎn)是工程項目重要的控制目標(biāo)之一，也是衡量企業(yè)的施工管理水平的重要標(biāo)志。為確保施工作業(yè)安全，我們將建立、健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對工程的實際情況，及時解決施工中的安全問題，以確保實現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。（2）該工程施工始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安

53、全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。建立、健全安全保證體系。8.3.3、安全管理協(xié)調(diào)小組（1）成立中鐵十一局浦梅項目組織的安全組織管理機(jī)構(gòu)。組 長：羅建軍（分部經(jīng)理）副組長：屠川東（專職副書記）、牛霄生（項目總工）組 員：項目部部室主管、架子隊長、技術(shù)主管、安全員、工班長8.2、安全管理制度8.2.1 安全生產(chǎn)責(zé)任制度1、為認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，明確項目部領(lǐng)導(dǎo)、

54、安全生產(chǎn)專職管理機(jī)構(gòu)、有關(guān)職能部門及各級管理人員在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)任，保障施工人員在施工作業(yè)中的安全和健康，依據(jù)國家和地方的有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本項目的具體情況，特制定安全生產(chǎn)責(zé)任制度。2、安全生產(chǎn)管理實行二級管理機(jī)制，即：項目部、架子隊。安全生產(chǎn)責(zé)任制明確項目部是本項目的安全生產(chǎn)主體單位，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；架子隊是本施工管段安全生產(chǎn)主體單位，項目經(jīng)理為本施工管段安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；架子隊隊長是具體工點安全第一責(zé)任人。3、項目部、架子隊按照安全生產(chǎn)責(zé)任制度的規(guī)定，分級成立安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全安全組織保證體系和安全技術(shù)措施保證體系及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程

55、等相關(guān)制度、措施;明確各級領(lǐng)導(dǎo)和部門及各崗位人員的安全職責(zé);按照規(guī)定分級設(shè)置安全質(zhì)量部門，配備專職安全檢查工程師，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，組織日常檢查。架子隊?wèi)?yīng)配備安全員。安全生產(chǎn)委員會的職責(zé):（1）組織建立項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制，檢查、考核項目部內(nèi)各級領(lǐng)導(dǎo)、部門、崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制運轉(zhuǎn)落實情況。（2）審定項目部有關(guān)的安全生產(chǎn)管理辦法。（3）按貫標(biāo)要求組織安全風(fēng)險評估與分析，制定重大危險源防范預(yù)案，確定項目部安全生產(chǎn)管理方針和目標(biāo)。（4）項目部每月組織一次安全生產(chǎn)大檢查，組織召開安委會例會和安全生產(chǎn)專題會議，布置安全生產(chǎn)工作。（5）按有關(guān)規(guī)定，組織編報工程建設(shè)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和審批危險性較大

56、作業(yè)項目的專項安全技術(shù)方案。（6）依照國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，及時上報安全生產(chǎn)事故情況，組織或配合安全生產(chǎn)事故的調(diào)查分析處理。4、項目部及架子隊將安全生產(chǎn)保證體系圖和各部門及各崗位安全職責(zé)按標(biāo)示標(biāo)牌要求制作上墻。8.2.2、 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度1、為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實加強本項目職工的HYPERLINK t _blank安全培訓(xùn)教育工作，增強職工的安全意識和安全防護(hù)能力，減少生產(chǎn)安全HYPERLINK /article/33/ t _blank事故的發(fā)生，制定本制度。 2、項目部及所屬單位必須建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強對正式員工及所有從業(yè)人員安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn);未經(jīng)

57、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)或考試不合格的人員不得上崗。8.2.3、“三級”安全教育制度三級安全教育是指對新入項目部的人員、架子隊、班組級教育，必須進(jìn)行不少于三天的三級安全教育，并建立三級教育卡片。（1）項目部級教育的主要內(nèi)容新入企業(yè)人員只有經(jīng)過三級安全教育并經(jīng)逐級考核全部合格后，方可上崗。三級安全教育成績填入職工安全教育卡，職工三級教育卡片隨本人工作調(diào)動，在項目部存檔備查。其教育的主要內(nèi)容:講解黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)及企業(yè)的主要安全規(guī)程、規(guī)定，講解勞動保護(hù)的意義、任務(wù)、內(nèi)容及基本要求，使新入企人員樹立“安全第一、預(yù)防為主”和“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的思想。本企業(yè)的安全生產(chǎn)情況，包括企

58、業(yè)發(fā)展史(含企業(yè)安全生產(chǎn)發(fā)展史)、企業(yè)生產(chǎn)特點、企業(yè)安全文化、企業(yè)設(shè)備設(shè)施分布情況(著重介紹特種設(shè)備的性能、作用、分布和注意事項)、主要危險及要害部位，介紹一般安全生產(chǎn)防護(hù)知識和電氣、起重及機(jī)械方面安全知識，介紹企業(yè)的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)等。介紹企業(yè)安全生產(chǎn)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，結(jié)合企業(yè)和同行業(yè)常見事故案例進(jìn)行剖析講解，闡明傷亡事故的原因及事故處理程序等，借鑒兄弟單位事故案例進(jìn)行安全警示教育。提出希望和要求。如:要求受教育人員要按全國職工守則和企業(yè)職工獎懲條例積極工作;要樹立“預(yù)防為主”的思想;在生產(chǎn)勞動過程中努力學(xué)習(xí)安全技術(shù)、操作規(guī)程，經(jīng)常參加安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流和事故分析活動和安全檢查活動;要遵守操作規(guī)程

59、和勞動紀(jì)律，不擅自離開工作崗位，不違章作業(yè)，不隨便出入危險區(qū)域及要害部位;要注意勞逸結(jié)合，正確使用勞動保護(hù)用品等。新入場人員必須百分之百進(jìn)行教育，教育后要進(jìn)行考試，成績不及格者要重新教育，直至合格，否則不準(zhǔn)進(jìn)場上崗;正式員工要填寫職工三級教育卡，安全教育時間一般不少于8h。（2）架子隊級教育每個架子隊有不同的生產(chǎn)特點和不同的要害部位、危險區(qū)域和設(shè)備，因此，在進(jìn)行本級安全教育時，各施工隊?wèi)?yīng)根據(jù)各自情況，詳細(xì)講解。并建立培訓(xùn)教育考試臺賬，經(jīng)考試合格后方可上崗。其主要內(nèi)容是:介紹本施工隊生產(chǎn)特點、性質(zhì)。如施工生產(chǎn)方式及工藝流程;人員結(jié)構(gòu)，安全生產(chǎn)組織及活動情況;主要工種及作業(yè)中的專業(yè)安全要求;現(xiàn)場危

60、險區(qū)域、特種作業(yè)場所，有毒有害崗位情況，勞動保護(hù)用品穿戴要求及注意事項，事故多發(fā)部位、原因及相應(yīng)的特殊規(guī)定和安全要求，常見事故和對典型事故案例的剖析，安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的經(jīng)驗與問題等。根據(jù)工程的特點介紹安全技術(shù)基礎(chǔ)知識。介紹消防、環(huán)保、防洪、文物保護(hù)等有關(guān)安全知識。介紹有關(guān)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的法律法規(guī)與制度、措施、要求等。由隊長或技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職（工程師）安全員負(fù)責(zé)，一般授課時間為4-8h。（3）班組級教育班組是企業(yè)生產(chǎn)的“前線”，生產(chǎn)活動是以班組為基礎(chǔ)的。由于操作人員活動在班組，機(jī)具設(shè)備在班組，事故常常發(fā)生在班組，因此，班組安全教育非常重要。必須建立培訓(xùn)教育考試臺賬，經(jīng)考試合格后方可上崗。其