公路橋面鋪裝各結(jié)構(gòu)層施工方案

1、 13/13公路橋面鋪裝各結(jié)構(gòu)層施工方案調(diào)平層施工調(diào)平層設(shè)置10mm網(wǎng)眼尺寸為1010cm鋼筋焊網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與支撐點(diǎn)點(diǎn)焊，不得貼在橋面上，鋼筋接長采用平搭法，搭接長度不小于35cm。鋼筋網(wǎng)綁扎完成并經(jīng)驗(yàn)收后，澆筑調(diào)平層（南北引橋（除N5-N8）、北互通（除非機(jī)動車道）8cmC40防水砼、北引橋（N5-N8）8cmC50鋼纖維砼、北互通非機(jī)動車道69.5cmC50防水砼）。主線橋橋面寬度為1835m，北立交互通（除非機(jī)動車道）橋面寬度810.5m，非機(jī)動車道橋面寬度5m、9.5m，其中橋面寬度在10m以下的，一次性整幅施工；橋面寬度在10m以上的，分幅施工。調(diào)平層施工流程如 REF _Ref29

2、562060 h * MERGEFORMAT 圖1。圖 SEQ 圖 * ARABIC s 2 1 調(diào)平層施工流程圖清理橋面橋面調(diào)平層混凝土施工前需對橋面進(jìn)行清理，所有雜物均須清理出橋面，保證橋面干凈整潔。測量放樣測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖對橋面進(jìn)行測量放樣，橋面寬度小于10m的沿橋梁縱向長度每5m設(shè)置一組標(biāo)高控制點(diǎn)，控制點(diǎn)采用短鋼筋垂直焊接于橋面兩側(cè)及中心線支撐點(diǎn)處的鋼筋網(wǎng)片上，在鋼筋上用紅油漆標(biāo)記混凝土調(diào)平層頂面標(biāo)高并記錄標(biāo)高數(shù)據(jù)。橋面寬度大于10m的在橋面邊線、分幅邊線及分幅中心線處用紅油漆標(biāo)記標(biāo)高控制點(diǎn)并記錄標(biāo)高數(shù)據(jù)。鋼筋網(wǎng)施工調(diào)平層設(shè)置1010cm焊接帶肋鋼筋網(wǎng)，采用現(xiàn)場綁扎，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與支

3、撐點(diǎn)點(diǎn)焊，不得貼在橋面上，鋼筋接長采用平搭法，焊接長度不小于35cm。鋼筋網(wǎng)平面布置如 REF _Ref29563309 h * MERGEFORMAT 圖 2。圖 SEQ 圖 * ARABIC s 2 2 鋼筋網(wǎng)平面圖鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)采用汽車吊吊至橋面綁扎，底部采用鋼筋支墊，支墊鋼筋為HRB400-16鋼筋，橫縱間距均為100cm。安裝時(shí)須保證其保護(hù)層寬度，鋼筋網(wǎng)搭接時(shí)須左右錯(cuò)接而非上下層接，以保證鋼筋網(wǎng)在同一水平面上。鋼筋網(wǎng)安裝以橋梁每聯(lián)為單位，須注意伸縮縫處須預(yù)留伸縮縫過渡段。模板安裝調(diào)平層混凝土施工段兩端模板采用8型鋼下部敷設(shè)標(biāo)高調(diào)平砂漿帶以保證模板安裝后其頂面高程與設(shè)計(jì)調(diào)平層頂面相平。模

4、板采用支撐鋼筋支撐于伸縮縫預(yù)埋鋼筋上。 分幅施工橋段側(cè)模材質(zhì)與端模相同，安裝時(shí)采用短截鋼筋頭內(nèi)外固定，鋼筋頭采用電鉆打孔埋設(shè)?；炷潦┕ふ{(diào)平層（南北引橋（除N5-N8）、北互通（除非機(jī)動車道）8cmC40防水砼、北引橋（N5-N8）8cmC50鋼纖維砼、北互通非機(jī)動車道69.5cmC50防水砼）其配合比須經(jīng)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)其各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求后方能投入使用。混凝土采用南岸混凝土拌合站集中拌制，根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)配合比按順序摻料攪拌，采用混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，由汽車泵布料。調(diào)平層混凝土施工前須設(shè)置振搗梁行進(jìn)軌道，軌道采用型鋼平鋪，焊接短截鋼筋于鋼筋網(wǎng)側(cè)并支撐于

5、箱梁頂，分左右兩側(cè)布置，根據(jù)振搗梁施工時(shí)其下沉量墊塞鋼筋以保證軌道頂面標(biāo)高與調(diào)平層頂標(biāo)高相同，分幅施工橋段一側(cè)軌道直接以側(cè)模代替?；炷敛捎闷嚤镁鶆虿剂希剂蠒r(shí)由標(biāo)高較低朝較高的方向分層進(jìn)行，分層厚度控制在30cm內(nèi)，分層布料、分層振搗，布料宜連續(xù)，振搗采用插入式50振搗棒，采用鐵鍬、線形順直的鋁合金型材等粗平，混凝土振搗梁振搗密實(shí)并保證橋面橫坡，平板振搗器補(bǔ)充振搗。振搗梁行進(jìn)過程中操作人員操作手動絞輪保證振搗梁勻速前進(jìn)，施工人員及時(shí)取出已振搗完成區(qū)段軌道，并及時(shí)對取出軌道處進(jìn)行補(bǔ)料和采用平板振搗器及振搗棒補(bǔ)充振搗?；炷翝仓^程中，振搗完后即需對混凝土進(jìn)行第一道收面處理，待混凝土將要初凝時(shí)

6、再進(jìn)行第二道收面作業(yè)，以保證混凝土頂面平整度并防止混凝土開裂?；炷敛剂锨绊殞蛎媾潘茼斂谧雒芊馓幚恚⒃谡{(diào)平層混凝土收面時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置向排水管口處的坡度。及時(shí)對調(diào)平層混凝土采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期不少于7天。防水層施工橋面處理在進(jìn)行橋面清潔前，對每一施工單元的橋面作出外觀檢查，檢查橋面表面是否有油污、浮漿等區(qū)域，進(jìn)一步除去水泥混凝土橋面板表面的浮漿、雜質(zhì)及松軟部位，使之達(dá)到清潔和堅(jiān)硬。清潔處理過的表面，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，在表面干燥的情況下，方能進(jìn)行防水涂料的涂布施工。防水涂料施工環(huán)境要求a.遇下雨、下雪、結(jié)露、風(fēng)力大于或等于5級時(shí)等天氣條件時(shí)，嚴(yán)禁涂布作業(yè)。b.水性瀝青基防水涂料施工

7、環(huán)境溫度宜為535。涂層操作步驟a.防水涂料配料時(shí)，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料。噴涂第一遍防水涂料前，應(yīng)采用毛刷將橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷，然后再進(jìn)行大面積噴涂。噴涂必須均勻，不得有露底和涂料堆積現(xiàn)象，注意不能產(chǎn)生氣泡，若產(chǎn)生氣泡應(yīng)及時(shí)消除。為達(dá)到上述指標(biāo)，噴涂機(jī)出口壓力應(yīng)符合操作規(guī)程。第一遍噴涂完畢后，其表面應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，且應(yīng)保持清潔。在涂刷范圍內(nèi)，嚴(yán)禁各種車輛行駛和人員踩踏。b.防水涂料應(yīng)保障固化時(shí)間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂層的厚度應(yīng)均勻，且表面應(yīng)平整，其總厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。注意應(yīng)涂布均勻，不得有漏涂和涂料堆積現(xiàn)象。c.防水涂料施工時(shí)應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)處理，然后再進(jìn)行

8、大面積涂布。橋面板泄水口、防撞護(hù)欄邊角等處特殊部位應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做細(xì)部增強(qiáng)處理，不得有消弱、斷開、流淌和堆積現(xiàn)象。d.局部涂刷：為避免涂料污染防撞護(hù)欄，在噴涂橋面防水涂料時(shí)，有兩人執(zhí)擋布護(hù)住護(hù)欄，護(hù)欄底部防水層采取人工涂刷。注意事項(xiàng)a.涂料應(yīng)按配合比準(zhǔn)確計(jì)量，混合均勻。已配成的多組分涂料應(yīng)及時(shí)使用，嚴(yán)禁使用過期涂料。若涂料表干前有可能下雨，則不能施工。b.首先用板刷涂刷欄桿底部、泄水孔和橋面混凝土有折角的地方，涂刷時(shí)要整齊，防止污染其它混凝土外露面。c.涂料用量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，做到噴涂均勻，不堆積，不流淌，表面平整，上遍涂層完全表干后，再作下一遍噴涂，噴涂時(shí)沿基面橫向勻速噴灑，不得露白。為保證防

9、水效果，防水層厚度應(yīng)控制在大于或等于2mm。d.施工過程中，施工人員必須穿工作鞋（嚴(yán)格與場外鞋分開），同時(shí)應(yīng)在相鄰?fù)ㄜ嚇蛎嫔霞捌鋬深^一定長度吹塵和灑水保濕，避免污染橋面。嚴(yán)禁踩踏未干防水層，不準(zhǔn)穿釘鞋進(jìn)入工作面，禁止汽車穿行。e.防水層施工完畢后養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)大于24小時(shí)，使其達(dá)到一定強(qiáng)度。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，防止防水層遭受破壞。f.噴涂第一遍防水涂料時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加水稀釋，使其具有一定的滲透性，然后再噴涂第二遍涂料。成品保護(hù)未實(shí)干前禁止行人及車輛行走。要求防水層連續(xù)噴涂完畢后，一定要在涂膜干燥后再進(jìn)行攤鋪瀝青混凝土面層。如防水層養(yǎng)護(hù)不好，在攤鋪時(shí)容易將防水層破壞。橋面防水層不徹底干燥，可能影響瀝青

10、混凝土與水泥混凝土橋面的粘結(jié)力，橋面瀝青混凝土易出現(xiàn)擁雹現(xiàn)象。在瀝青層鋪裝前要嚴(yán)格進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)防釘子、鋼筋、車輛、行人等人為破壞防水層，并設(shè)置專人保護(hù)；檢查和清掃，若發(fā)現(xiàn)遺漏或厚度不夠的地方，要及時(shí)修補(bǔ)并作好修補(bǔ)記錄，直到瀝青混合料的攤鋪工程完成；另一方面，要做好與瀝青混凝土施工方的協(xié)調(diào)工作，盡量做到與施工方的協(xié)調(diào)一致，以縮短涂布防水涂料工序與攤鋪瀝青混凝土工序之間的時(shí)間間隔，這樣可以減少施工好的溶劑型粘接劑工作面可能受到的自然及人為污染。鋪裝層施工橋面鋪裝層主要包括鋪裝下層、粘層、鋪裝下層，鋪裝層下層采用5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C），上層采用4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（SMA）、4

11、cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA13）（適用于主橋及水中引橋），粘層采用PC-3陽離子改性乳化瀝青。鋪裝下層施工橋面鋪裝層下層采用5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）。采用計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比鋪筑。確定合適的拌合時(shí)間與溫度，攤鋪溫度與速度，壓實(shí)溫度、壓實(shí)度與壓實(shí)方法，松鋪系數(shù)等。通過鋪筑試驗(yàn)段，明確人員職責(zé)，確定生產(chǎn)使用配合比，制定確保施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)施工方法。其施工流程如 REF _Ref29972987 h * MERGEFORMAT 圖 3。圖 SEQ 圖 * ARABIC s 2 3 下層鋪裝流程圖測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖對鋪裝下層頂面標(biāo)高進(jìn)行測量放樣，在直線段

12、每10m設(shè)一標(biāo)高控制點(diǎn)，平曲線段每5m設(shè)一標(biāo)高控制點(diǎn)，點(diǎn)的位置設(shè)置于防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)墻壁上并用紅油漆標(biāo)記，采用墨斗彈出墨線連接各標(biāo)高點(diǎn)。在橋梁寬度漸變段設(shè)置于分幅施工線向外20cm處，設(shè)置鋼筋樁并采用紅油漆標(biāo)記并拉線標(biāo)示出鋪裝下層頂面標(biāo)高位置。混合料拌合瀝青材料的準(zhǔn)備：瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160的瀝青膠結(jié)料。集料準(zhǔn)備：集料應(yīng)加熱不超過170，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過1，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。采用商用瀝青拌合站集中拌

13、合。集料和瀝青材料嚴(yán)格按施工配合比規(guī)定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160。以兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，且瀝青材料均勻分布整個(gè)混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時(shí)間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)?；旌狭线\(yùn)輸熱拌瀝青混合料采用15t的自卸汽車運(yùn)輸，車槽四角密封堅(jiān)固，車廂清掃干凈，側(cè)板和底板涂一薄層油水（植物油與水的比例為13）混合液，但車廂底部不得有余液積

14、聚；裝料按2輛車為一組，每組裝料時(shí)間間隔10分鐘左右；從拌合機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象；運(yùn)料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染；瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量配備較拌合能力或攤鋪速度應(yīng)有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方保持有運(yùn)料車等候卸料，開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車保持不少于5輛；連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)；瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑運(yùn)料單接收，并檢查拌合質(zhì)量。不符合要求的混合料不得鋪筑在道路上。機(jī)械選擇按設(shè)計(jì)和規(guī)范對質(zhì)量的要求，本項(xiàng)目瀝青混凝土橋面鋪裝施工將采

15、用性能優(yōu)異的瀝青混合料攤鋪機(jī)。壓實(shí)設(shè)備選擇11T水平震蕩雙鋼輪壓路機(jī)和13T水平震蕩雙鋼輪壓路機(jī)各四臺?；旌狭蠑備仈備仚C(jī)在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的植物油；瀝青混合料攤鋪高度采用標(biāo)高線控制；攤鋪機(jī)自動找平時(shí)，采用攤鋪層前后保持相同高差的平衡梁控制方式。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求；瀝青混合料的攤鋪溫度一般不低于135，碾壓溫度不低于130，碾壓終了溫度不低于70。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并應(yīng)符合0.8 1m/min的要求。在鋪筑過程中，

16、攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整；瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實(shí)際的混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等，由試驗(yàn)段試鋪試壓確定。碾壓首先采用13T壓路機(jī)緊跟瀝青攤鋪機(jī)碾壓，先靜壓2遍；瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)；復(fù)壓采用11t雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行高頻低振動碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，碾壓3遍；終壓采用11T雙鋼輪壓路機(jī)收跡碾壓，碾壓溫度不低于100，碾壓23遍，以路面無輪跡為準(zhǔn)；壓路機(jī)復(fù)壓和終壓的長度必須控

17、制，一般約30m，不允許超過40m；碾壓從一側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留、轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，碾壓終了溫度控制在不低于100，復(fù)壓、終壓不同壓實(shí)段落接縫設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開1m以上；為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混

18、有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，將碾輪適當(dāng)保濕。缺陷修補(bǔ)機(jī)械攤鋪的混合料，不得人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，及時(shí)用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料：橫斷面不符合要求；構(gòu)造物接頭部位缺料；攤鋪帶邊緣局部缺料；表面明顯不平整；局部混合料明顯離析；攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。人工找補(bǔ)或更換混合料需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。人工修補(bǔ)時(shí)，避免工人站在熱混合料層面上操作。缺陷較嚴(yán)重時(shí)，鏟除并改進(jìn)攤鋪工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，立即停止攤鋪，分析原因進(jìn)行處理。接縫、修邊處理瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常