現(xiàn)代物流概論及系統(tǒng)管理

1、現(xiàn)代物流概論第一節(jié) 物流概念及其進(jìn)展知識(shí)目標(biāo)：掌握物流概念及其進(jìn)展能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。物流的概念物流的概念理解與把握講授法 案例教學(xué)法一、物流概念1、物：能夠進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料（1）物資：生產(chǎn)資料；（2）物料：生產(chǎn)領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)概念，除最終產(chǎn)品外 的在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料；（3）物資：交通領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)概念；（4）商品：與“物”相互包含；（5）物品：生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的概念。2、流：物理性運(yùn)動(dòng)，位移。3、物流概念的產(chǎn)生（1）1915年，阿奇蕭，市場(chǎng)流通中的 若干 問(wèn)題；（2）193

2、5年，美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)：物流是包含于銷(xiāo)售中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流淌過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)。（3）二戰(zhàn)期間：（4）1986年美國(guó)物流治理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義：物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要，在使原材料、半成品、成品和相關(guān)信息在原產(chǎn)地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中必須從事的打算、實(shí)施和操縱等全部活動(dòng)。明確了物流只是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。(5)80、90年代，企業(yè)開(kāi)始把著眼點(diǎn)放開(kāi)至物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷(xiāo)商。 物流：組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化；供應(yīng)鏈：外部整合（6）我國(guó)國(guó)家貿(mào)易局提出：物流物品從供應(yīng)地向同意地的實(shí)體流淌過(guò)程。依照實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、

3、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 5、進(jìn)展物流業(yè)的要緊意義（1）加快物資流通，使相關(guān)企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展；“第一利潤(rùn)源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約“第二利潤(rùn)源泉”：勞動(dòng)消耗的降低“第三利潤(rùn)源泉”：物流成本降低“最后的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”：生產(chǎn)成本、制造時(shí)刻降低 課堂小結(jié)： 作業(yè)： 物流概論第一節(jié) 物流概念及其進(jìn)展知識(shí)目標(biāo)：掌握物流的作用能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。物流的作用無(wú)講授法 案例教學(xué)法一、物流概念5、進(jìn)展物流業(yè)的要緊意義（2）實(shí)現(xiàn)商品較低成本及較好服務(wù)效果。物

4、流八最原則：最合適的運(yùn)輸工具； 最便利的聯(lián)合運(yùn)輸； 最短的運(yùn)輸距離； 最合理的包裝； 最少的倉(cāng)儲(chǔ)； 最短的時(shí)刻； 最快的信息； 最佳的服務(wù)。統(tǒng)計(jì)：1）美國(guó)20年前物流支出占GDP的比重為14.4%，2000年降為10.1%，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億美元。2）日本在近20年時(shí)刻里，物流產(chǎn)業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。3）美國(guó)密歇根州立大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，目前全球物流市場(chǎng)總額已達(dá)到2.89億美元。那個(gè)巨大的物流市場(chǎng)不但為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)和建設(shè)提供了物質(zhì)前提和交易保障，而且通過(guò)充分實(shí)現(xiàn)商品的時(shí)刻價(jià)值和空間價(jià)值，使商品的價(jià)值和使用價(jià)值得以充分實(shí)現(xiàn)，并推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)方式、流通方式以至于人們

5、生活方式的改變。6、物流的作用（1）提高效率：速度快、時(shí)刻少、質(zhì)量高；（2）減少白費(fèi)（3）系統(tǒng)優(yōu)化：最佳運(yùn)行方案、最優(yōu)資源配制；（4）降低成本：減少流通環(huán)節(jié)，縮短流通周期，加速資金周轉(zhuǎn)，降低流通費(fèi)用，社會(huì)消耗低課堂小結(jié)： 作業(yè)： 物流概論第一節(jié) 物流概念及其進(jìn)展知識(shí)目標(biāo)：了解國(guó)內(nèi)外物流的進(jìn)展?fàn)顩r能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。國(guó)內(nèi)外物流的進(jìn)展?fàn)顩r無(wú)講授法 案例教學(xué)法二、國(guó)內(nèi)外物流的進(jìn)展?fàn)顩r（一）國(guó)外物流的進(jìn)展 1、初級(jí)時(shí)期20世紀(jì)初，降低物資采購(gòu)及銷(xiāo)售成本的重要；二戰(zhàn)期間，軍事后勤；1946年美國(guó)物流協(xié)

6、會(huì)成立日本1956年從美國(guó)引入物流的概念2、快速進(jìn)展時(shí)期60年代后，治理學(xué)界、企業(yè)界重視物流。美：顧客服務(wù)成為經(jīng)營(yíng)治理的核心；日本：日本政府大力進(jìn)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。3、合理化時(shí)期內(nèi)容：企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部；重點(diǎn)：戰(zhàn)略研究歐洲：準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式（JIT），第三方物流 4、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)物流興起（二）我國(guó)物流的進(jìn)展?fàn)顩r1、打算經(jīng)濟(jì)下的物流（建國(guó)改革開(kāi)放前）1）特征：資源分配和組織供應(yīng)按行政區(qū)劃進(jìn)行；2）物流目標(biāo)：保證國(guó)家指令性分配指標(biāo)的落實(shí)；物流環(huán)節(jié)割裂，系統(tǒng)性差，效益低下。2、有打算的商品經(jīng)濟(jì)下的物流1）效率低，白費(fèi)驚人：我國(guó)僅汽車(chē)空駛率就高達(dá)37%，相當(dāng)于150萬(wàn)輛載重汽車(chē)

7、來(lái)回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到消費(fèi)者手中，要通過(guò)十幾次搬運(yùn)、裝卸，長(zhǎng)時(shí)刻儲(chǔ)存、保管，因此造成全國(guó)物資損耗約在3000億元以上。2）傳統(tǒng)物流方式仍然占有相當(dāng)大的比例，美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流企業(yè)的比例達(dá)30%以上，而我過(guò)的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占18%，把銷(xiāo)售物流交給第三方的僅占16%。（三）我國(guó)物流處于起步時(shí)期（1）現(xiàn)代物流的進(jìn)展開(kāi)始受到重視；（2）一些工商企業(yè)開(kāi)始重視物流治理；（3）一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)進(jìn)展；（4）國(guó)外物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)；（5）一些物流企業(yè)開(kāi)始重視物流服務(wù)質(zhì)量治理；（6）信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn) 用；(7)為電子商務(wù)提

8、供服務(wù)的物流企業(yè)有了進(jìn)展； （8）物流研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作取得了一定進(jìn)展。課堂小結(jié)： 作業(yè)： 物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)?，F(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法現(xiàn)代物流的構(gòu)成（一）運(yùn)輸1、定義：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2、特點(diǎn)：對(duì)物的空間位移。3、運(yùn)輸在物流中的地位（1）運(yùn)輸是物流的要緊功能要素之一；（2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；在生產(chǎn)過(guò)程中

9、，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分；在社會(huì)上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程的接著。（3）運(yùn)輸能夠制造“場(chǎng)所效用”；（4）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的要緊源泉運(yùn)輸承擔(dān)大量的動(dòng)力消耗、大跨度的空間轉(zhuǎn)移；運(yùn)費(fèi)一般占物流費(fèi)用的50%；合理運(yùn)輸可大大縮短噸公里數(shù)。4、運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移（2）產(chǎn)品儲(chǔ)存5、運(yùn)輸方式的特點(diǎn)五種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道運(yùn)輸（1）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)從技術(shù)性能看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 1）運(yùn)行速度快2）運(yùn)輸能力大3）受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證 全年運(yùn)行；4）通用性能好，可從事客貨運(yùn)輸；5）到發(fā)時(shí)刻準(zhǔn)確性高；6）運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠；7）長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)廉價(jià)，經(jīng)濟(jì)性較好。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，鐵路運(yùn)

10、輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1）鐵路運(yùn)輸成本較低；2）能耗較低，低于汽車(chē)和航空運(yùn)輸，高于水路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有：1）投資高2）建設(shè)周期長(zhǎng)，占地多3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用高；4）緊急情況下往往不能及時(shí)獲得運(yùn)輸機(jī)會(huì)。適合：中、長(zhǎng)距離，大運(yùn)量，時(shí)刻性強(qiáng)，可靠性要求高的物資。課堂小結(jié)： 作業(yè)： 物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法5、運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（2）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： 1）運(yùn)輸能力大； 2）運(yùn)輸條件好的航

11、道，通過(guò)能力幾乎不受限制； 3）通用性較好； 4）適合大宗物資長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低，經(jīng)濟(jì)性好。從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：1）水運(yùn)建設(shè)投資省；2）運(yùn)輸成本低；3）勞動(dòng)生產(chǎn)率高；4）平均運(yùn)距長(zhǎng)；5）是進(jìn)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。水路運(yùn)輸?shù)囊o缺點(diǎn)是：1）受自然條件阻礙較大；2）運(yùn)送速度慢，物資在途時(shí)刻長(zhǎng)；3）在港裝卸費(fèi)用高；4）與鐵路和汽車(chē)比，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)時(shí)性較差。適合：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、時(shí)刻性不太強(qiáng)的大宗物資運(yùn)輸。高速集裝箱船進(jìn)展后，將更適合小批量的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。（3）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，物資損耗小，運(yùn)輸速度快，能夠方便、及時(shí)地提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易

12、解決，易在全社會(huì)廣泛開(kāi)展，最大優(yōu)點(diǎn)；在中、小批量的近距離運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)較低，經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)：1）運(yùn)輸能力小，不太適合大宗物資運(yùn)輸；2）運(yùn)輸能耗高，僅比民航運(yùn)輸?shù)停?）運(yùn)輸成本高，僅低于民航運(yùn)輸；4）勞動(dòng)生產(chǎn)率低，僅比民航運(yùn)輸高。其他：無(wú)法運(yùn)送大件物資；占地多。適合：在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途物資，與鐵路、水陸聯(lián)運(yùn)，深入偏僻的地區(qū)運(yùn)輸物資。課堂小結(jié)： 作業(yè)：第一章 物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法5、運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（4

13、）民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）速度快；2）機(jī)動(dòng)性好，能夠到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的 地點(diǎn)；3）適合運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的小批量商品的中長(zhǎng)距離 運(yùn)輸。缺點(diǎn)：飛機(jī)造價(jià)高，能耗大，運(yùn)輸能力小，成本高，技術(shù)復(fù)雜，運(yùn)輸物品的重量和尺寸受限制。（5）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)輸量大；2）運(yùn)輸工程量小，占地少；3）能耗小，所有運(yùn)輸方式中最低；4）安全可靠，無(wú)污染，成本低；5）不受氣候阻礙，能夠全天候運(yùn)輸，送達(dá)物資的 可靠性高；6）管道能夠走捷徑，運(yùn)輸距離短；7）能夠?qū)崿F(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。缺點(diǎn)：1）專(zhuān)用性強(qiáng)；2）管道起輸量與最高輸送量間的變化幅度小。（二）儲(chǔ)存1、儲(chǔ)存在物流中的地位唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。（1）經(jīng)濟(jì)利益1）

14、堆存?zhèn)}儲(chǔ)最明顯的功能確實(shí)是用于愛(ài)護(hù)物資及整齊地堆放物品。其經(jīng)濟(jì)利益來(lái)源于通過(guò)保證商品流通的連續(xù)性。2）拼裝拼裝倉(cāng)庫(kù)接收來(lái)自一系列制造工廠指定送往某一特定顧客的材料好處：每一單獨(dú)的廠商或托運(yùn)人能夠享受到物流總成本低于其各自分不直接裝運(yùn)的成本；裝運(yùn)費(fèi)率降低；減少在顧客的收貨站臺(tái)發(fā)生擁擠。課堂小結(jié)：課后作業(yè)： 物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)?，F(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法（二）儲(chǔ)存3）分類(lèi)和交叉分類(lèi)作業(yè)：接收來(lái)自一個(gè)制造商的多個(gè)顧客訂貨，并把

15、他們裝運(yùn)到個(gè)不的顧客處去。好處：長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸成本低。交叉作業(yè)：接收來(lái)自多個(gè)制造商的整車(chē)物資，分類(lèi)組合后分不整車(chē)送往多個(gè)顧客。經(jīng)濟(jì)利益：滿(mǎn)載運(yùn)輸。4）加工/延期經(jīng)濟(jì)利益：風(fēng)險(xiǎn)最小化；降低存貨水平。服務(wù)利益1）現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備2）配送分類(lèi)（拼裝）3）組合（分類(lèi)和交叉）4）生產(chǎn)支持5）市場(chǎng)形象2、儲(chǔ)存合理化（1）儲(chǔ)存合理化的概念用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能；本質(zhì)：保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的前提下盡量少的投入。（2）儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志1）質(zhì)量標(biāo)志2）數(shù)量標(biāo)志3）時(shí)刻標(biāo)志4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志5）分布標(biāo)志 6）費(fèi)用標(biāo)志（3）儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn)1）進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析；2）在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)治理3）在形成一定社會(huì)總規(guī)

16、模的前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī) 模，適當(dāng)集中庫(kù)存（運(yùn)輸費(fèi)與儲(chǔ)存費(fèi)最低）；4）加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；5）采納先進(jìn)先出方式：貫穿式貨架、雙倉(cāng)法、計(jì) 算機(jī)存取系統(tǒng)；6）提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率A、增加貨垛高度 B、縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積C、減少庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積7）采納有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)8）采納運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式課堂小結(jié)：課后作業(yè)： 物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法（三）裝卸搬運(yùn)裝卸：

17、物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)：同一場(chǎng)所對(duì)物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。1、裝卸搬運(yùn)在物流中的功能和地位裝卸搬運(yùn)的差不多作業(yè)：裝卸；搬運(yùn)；堆碼；取出；分類(lèi)；集貨。裝卸活動(dòng)消耗較多的時(shí)刻（速度）、人力（費(fèi)用）、造成物資破損（質(zhì)量）是阻礙物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。幾個(gè)數(shù)據(jù)： (1)據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車(chē)貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)刻多于起止的裝 卸時(shí)刻；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)刻則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)刻。(2)美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)刻13天，裝卸時(shí)刻12天。 (3)我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品

18、，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的155。2、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)（1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)；（2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)；（3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)3、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)（1）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi)倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車(chē)裝卸、飛機(jī)裝卸（2）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi)A、吊上吊下方式（起重機(jī)；垂直裝卸）；B、叉上叉下方式（叉車(chē)；水平裝卸）；C、滾上滾下方式（叉車(chē)、半掛車(chē)、汽車(chē)，滾裝船；水平裝卸）；D、移上移下方式（水平移動(dòng)）E、散裝散卸（集裝卸與搬運(yùn)為一體）課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第一章物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)

19、成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法3、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)（3）按被裝物的要緊運(yùn)動(dòng)方式分：垂直裝卸、水平裝卸；（4）按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)： 散裝物資裝卸、單件物資裝卸、集裝物資裝卸等（5）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分 連續(xù)裝卸、間歇裝卸。4、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則（1）提高機(jī)械化水平的原則（2）減少無(wú)效作業(yè)的原則（3）集裝單元化的原則（4）提高機(jī)動(dòng)性能的原則（5）利用重力和減少附加重量的原則（6）各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則（7）系統(tǒng)效率最大化的原則（四）包裝1、包裝在物流中的地位

20、 生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn) 物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成要素均與包裝有關(guān)： （1）包裝與運(yùn)輸;（2）包裝與搬運(yùn)；（3）包裝與保管2、包裝在物流中的功能（1）愛(ài)護(hù)功能；（2）成組化功能（3）跟蹤功能；（4）商品功能；（5）便利功能；（6）效率功能；（7）促銷(xiāo)功能。3、包裝的分類(lèi)（1）商業(yè)包裝：以促進(jìn)銷(xiāo)售為要緊目的的包裝；（2）運(yùn)輸包裝：以強(qiáng)化輸送、愛(ài)護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。4、包裝的合理化（1）包裝的輕薄化；（2）包裝的單純化；（3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求；（4）包裝的機(jī)械化。（五）流通加工流通加工與一般的生產(chǎn)型加工的要緊區(qū)不是：（1）加工對(duì)象：進(jìn)入流通過(guò)程的商品；（2）加工程度：大多是簡(jiǎn)單加工，是生產(chǎn)加

21、工的輔助與補(bǔ)充；（3）生產(chǎn)加工：制造價(jià)值及使用價(jià)值；流通加工：完善使用價(jià)值，提高價(jià)值；（4）組織者：從事流通工作的人，加工單位：商業(yè)或物資流通企業(yè)。（5）既是為消費(fèi)而進(jìn)行的加工（共同），有的時(shí)候更是以自身流通為目的（區(qū)不）。1、流通加工在物流中的地位（1）流通加工有效地完善了流通；（2）流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源；（3）流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。 2、流通加工在物流中的功能（1）提高原材料利用率；（2）進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶(hù)。（3）提高加工效率及設(shè)備利用率。課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第一章物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握配送的功能和特點(diǎn)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理

22、解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。配送的功能和特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法（六）配送1、配送在物流中的地位 2、配送的功能和特點(diǎn)功能：完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)；（2）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；（3）通過(guò)集中庫(kù)存，能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存；（4）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶(hù)；（5）提高供應(yīng)保證程度，用戶(hù)因缺貨而阻礙生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)減少了。配送的差不多特點(diǎn)：（1）以分揀和配貨為要緊手段，以送貨和抵達(dá)為要緊目的的一種專(zhuān)門(mén)的綜合物流活動(dòng)；（2）不僅將商品通過(guò)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻、恰當(dāng)?shù)姆绞健⑶‘?dāng)?shù)馁M(fèi)用最終傳遞給需求者，而且將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也傳遞給需求者；（3）不僅作為物流活動(dòng)的

23、終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營(yíng)銷(xiāo)或促銷(xiāo)活動(dòng)的重要手段，正日益受到普遍的歡迎。 3、配送類(lèi)不（1）按配送商品種類(lèi)及數(shù)量不同分類(lèi)1）少品種，大批量配送2）多品種，少批量配送3）配套（成套）配送（2）按配送時(shí)刻及數(shù)量分類(lèi)1）定時(shí)配送；2）定量配送；3)定時(shí)定量配送；4）即時(shí)配送 ；定時(shí)定路線(xiàn)配送 4、配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)（1）現(xiàn)代配送的集約化、共同化進(jìn)展趨勢(shì)；（2）現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢(shì)；（3）現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢(shì)；（4）現(xiàn)代配送的信息化趨勢(shì)；（5）現(xiàn)代配送的自動(dòng)化、機(jī)械化趨勢(shì)；（6）現(xiàn)代配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化趨勢(shì)；（7）現(xiàn)代配送的多種配送方式組合最優(yōu)化趨勢(shì)。課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第二章 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)

24、知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)?，F(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法一、系統(tǒng)的含義1、系統(tǒng)是由相互作用和相互依靠的若干組成部分結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體。2、系統(tǒng)應(yīng)具備的條件：（1）系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成；（2）各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定；（3）系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能?；A(chǔ)：構(gòu)成該系統(tǒng)的元素。變化：系統(tǒng)元素通過(guò)各種關(guān)系不斷運(yùn)動(dòng)變化引起的。功能：通過(guò)元素之間的相互聯(lián)系來(lái)實(shí)現(xiàn)。3、系統(tǒng)的其他特點(diǎn)：（1）具有能夠

25、推斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)；（2）為了完成同一目標(biāo)能夠有幾種不同的方案；（3）有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證；（4）系統(tǒng)要具有獨(dú)立性。二、物流系統(tǒng)的概念機(jī)能：作業(yè)子系統(tǒng)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)）和信息子系統(tǒng)（貫穿物流各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)）輸入：物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源。輸出：物流服務(wù)。整體優(yōu)化的目的：輸入（消耗的資源）最少，輸出：物流服務(wù)效果最佳。7R理論：適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、適當(dāng)?shù)臈l件、適當(dāng)?shù)某杀?。三、物流系統(tǒng)的特征（1）物流系統(tǒng)客觀存在，但一直不為人們所認(rèn)識(shí)，是現(xiàn)代科技和現(xiàn)代觀念的產(chǎn)物；（2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)：地域、

26、時(shí)刻跨度大。治理難度大，對(duì)信息的依靠程度高。（3）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)：要求系統(tǒng)有足夠的靈活性和可改變性。（4）物流系統(tǒng)具有可分解性。（5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。（6）物流系統(tǒng)具有效益背反（trade-off）的特點(diǎn)例如：物流服務(wù)水平和物流成本之間效益背反；運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用的效益背反；庫(kù)存量與服務(wù)水平之間。（服務(wù)率：顧客訂貨時(shí)立即從庫(kù)存品中直接提貨的比率；服務(wù)率=1-缺貨率）課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第二章 物流系統(tǒng)第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化知識(shí)目標(biāo)：掌握物流系統(tǒng)的目標(biāo)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。

27、物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的功能要素講授法 案例教學(xué)法四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)（5S）（一）服務(wù)目標(biāo)衡量標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)用戶(hù)的定貨能專(zhuān)門(mén)快地進(jìn)行配送；（2）同意用戶(hù)訂貨時(shí)商品的在庫(kù)率高；（3）在運(yùn)送中交通事故、物資損失、發(fā)送錯(cuò)誤少；（4）儲(chǔ)存中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；（5）具有能專(zhuān)門(mén)好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝；（6）裝卸搬運(yùn)功能能滿(mǎn)足運(yùn)送和保管的要求；（7）能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)反饋信息；（8）合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少。（二）快捷目標(biāo)（三）節(jié)約目標(biāo)（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)（五）庫(kù)存操縱目標(biāo)五、物流系統(tǒng)的功能要素（一）物流系統(tǒng)的功能要素（1）運(yùn)輸功能要素：要緊功能要素（

28、2）儲(chǔ)存功能要素：要緊功能要素（3）裝卸功能要素（4）搬運(yùn)功能要素（5）包裝功能要素（6）流通加工功能要素（7）配送功能要素（8）物流信息功能要素（二）物流系統(tǒng)的一般要素勞動(dòng)者要素：核心要素；資金要素；物的要素。（三）物流系統(tǒng)的支撐要素制度、法律、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及治理六、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（一）制訂物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的原理投入：人力資源、能源、技術(shù)，衡量物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)稱(chēng)作物流生產(chǎn)率：（1）實(shí)際生產(chǎn)率：實(shí)際完成的產(chǎn)出/實(shí)際消耗的投入（2）利用率：系統(tǒng)需要的投入/實(shí)際的投入（3）行為水平：實(shí)際產(chǎn)出

29、/期望產(chǎn)出（4）成本：成本/產(chǎn)出，衡量實(shí)際生產(chǎn)率；實(shí)際成本/成本定額，衡量行為水平。（5）庫(kù)存：課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第二章 物流系統(tǒng)第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化知識(shí)目標(biāo)：掌握常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)講授法 案例教學(xué)法一、物流質(zhì)量是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量：（1）物流流轉(zhuǎn)質(zhì)量：對(duì)物流系統(tǒng)提供的物品在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)刻、地點(diǎn)上的正確評(píng)價(jià)；（2）物流業(yè)務(wù)質(zhì)量：物流業(yè)務(wù)在時(shí)刻、數(shù)量上的正確性及工作上完善性的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)方法： 1）經(jīng)濟(jì)方法 2）

30、工程方法：以實(shí)物量指標(biāo)來(lái)衡量（二）常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)1、運(yùn)輸方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)自備運(yùn)輸：（1）運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比；（2）運(yùn)費(fèi)與預(yù)算的比；（3）每噸公里運(yùn)費(fèi)；（4）運(yùn)力利用率（=年實(shí)際運(yùn)輸量噸*公里數(shù)/年運(yùn)輸能力 噸*公里數(shù)*100%）；（5）裝載效率；（=車(chē)輛實(shí)際裝載量/車(chē)輛裝載能力*100%）（6）時(shí)刻利用率等外用運(yùn)輸：（1）運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比；（2）運(yùn)費(fèi)與預(yù)算的比；（3）每噸公里運(yùn)費(fèi)；質(zhì)量指標(biāo)：（1）物品損壞率（ =年貨損總金額/年貨運(yùn)總金額*100% ）；（2）正點(diǎn)運(yùn)輸率（=年正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/年運(yùn)輸總次數(shù)*100%）2、儲(chǔ)存方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)按原料、在制品、成品和外用、自備來(lái)衡量。外用倉(cāng)庫(kù)的生

31、產(chǎn)率指標(biāo)：（1）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年物品周轉(zhuǎn)量（噸）（2）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年儲(chǔ)備資金總額（萬(wàn)元）（3）儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算自備倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)率指標(biāo)：（1）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年物品周轉(zhuǎn)量（噸）（2）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年儲(chǔ)備資金總額（萬(wàn)元）（3）儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算（4）人均年物品周轉(zhuǎn)量（噸）（5）設(shè)備時(shí)刻利用率=全部設(shè)備實(shí)際工作時(shí)數(shù)/設(shè)備總工作能力（時(shí)數(shù)）（6）倉(cāng)庫(kù)利用率=年儲(chǔ)存物品實(shí)際數(shù)量或容積/年可儲(chǔ)存物品數(shù)量或容積（7）倉(cāng)庫(kù)面積利用率=庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)占地面積之和/倉(cāng)庫(kù)總面積課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第二章 物流系統(tǒng)第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化知識(shí)目標(biāo)：掌握常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分

32、析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)講授法 案例教學(xué)法一、外用和自備倉(cāng)庫(kù)的質(zhì)量指標(biāo)：（1）物品完好率（=1-年物品損壞變質(zhì)金額/年儲(chǔ)備總金額）*100%（2）物品盈虧率=（年物品盤(pán)盈額+物品盤(pán)虧額）/（年物品收入總額+年物品發(fā)出總額）（3）物品錯(cuò)發(fā)率=某批物資出現(xiàn)差錯(cuò)總量/同批物資吞吐量*100%3、庫(kù)存治理方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)（1）評(píng)價(jià)原料燃料、輔助材料的庫(kù)存治理水終生產(chǎn)率指標(biāo)有：庫(kù)存額/預(yù)算，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫(kù)存資金占產(chǎn)值百分比，庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理性=1-（1年以上無(wú)需求動(dòng)態(tài)物品額+積壓物品額）/庫(kù)存物品

33、總額等。質(zhì)量指標(biāo)：供應(yīng)打算實(shí)現(xiàn)率=實(shí)際供應(yīng)額/打算供應(yīng)額（2）評(píng)價(jià)中間制品庫(kù)存治理水終生產(chǎn)率指標(biāo)有：在制品庫(kù)存定額=生產(chǎn)周期*日產(chǎn)量質(zhì)量指標(biāo)：物流中斷率=（后時(shí)期物料需求量-前時(shí)期物料需求量）/后時(shí)期物料需求量（3）評(píng)價(jià)成品庫(kù)存治理水終生產(chǎn)率指標(biāo)有：庫(kù)存額/預(yù)算，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)質(zhì)量指標(biāo)：銷(xiāo)售合同完成率=實(shí)際按期供貨額/合同供貨額（4）生產(chǎn)打算和操縱方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)生產(chǎn)率指標(biāo)：生產(chǎn)費(fèi)用/預(yù)算，生產(chǎn)費(fèi)用占產(chǎn)值百分比，產(chǎn)能利用率=年實(shí)際產(chǎn)值/年可能產(chǎn)值；勞動(dòng)生產(chǎn)率=年總產(chǎn)值/生產(chǎn)工人平均數(shù)；在制品儲(chǔ)備量/預(yù)算，在制品周轉(zhuǎn)天數(shù)，生產(chǎn)資金占用/預(yù)算，生產(chǎn)資金占用占產(chǎn)值的百分比。質(zhì)量指標(biāo)：生產(chǎn)打算完成率=年實(shí)

34、際產(chǎn)值/年打算產(chǎn)值生產(chǎn)均衡率=年完成產(chǎn)量打算天數(shù)/年生產(chǎn)天數(shù)課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第二章 物流系統(tǒng)第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化知識(shí)目標(biāo)：掌握常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)講授法 案例教學(xué)法5、物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)（1）供應(yīng)物流生產(chǎn)率指標(biāo)：萬(wàn)元產(chǎn)值耗用原材料百元產(chǎn)值占用儲(chǔ)備資金儲(chǔ)備資金周轉(zhuǎn)天數(shù)供應(yīng)物流費(fèi)用率=年供應(yīng)物流費(fèi)用總和/年原材料供應(yīng)額，人均供應(yīng)額等質(zhì)量指標(biāo)：采購(gòu)不良品率；儲(chǔ)存物品盈虧率，采購(gòu)打算實(shí)現(xiàn)率，供應(yīng)打算實(shí)現(xiàn)率生產(chǎn)物流生產(chǎn)率指標(biāo)

35、：生產(chǎn)費(fèi)用占產(chǎn)值的百分比，勞動(dòng)生產(chǎn)率，在制品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，生產(chǎn)資金與產(chǎn)值的百分比。質(zhì)量指標(biāo)：生產(chǎn)打算完成率，生產(chǎn)均衡率。（3）銷(xiāo)售物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)率指標(biāo)：成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，銷(xiāo)售物流費(fèi)用率=年銷(xiāo)售物流費(fèi)用總和/年銷(xiāo)售總額；質(zhì)量指標(biāo)：銷(xiāo)售合同完成率，發(fā)貨差錯(cuò)率。（4）回收物流、廢棄物物流廢料回收利用率=通過(guò)綜合利用的廢棄物數(shù)量/可能利用的廢棄物數(shù)量；主副產(chǎn)品產(chǎn)值比率。課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第三章 信息第一節(jié)信息是物流進(jìn)步的基礎(chǔ)知識(shí)目標(biāo)：掌握物流信息的特點(diǎn)及分類(lèi)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。物流信息的特點(diǎn)及分

36、類(lèi)物流信息的特點(diǎn)及分類(lèi)講授法 案例教學(xué)法一、物流信息1、物流信息在物流系統(tǒng)中的地位和作用支持保證物流活動(dòng)，連接整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化。2、物流信息的特點(diǎn)（1）信息量大（2）更新快（3）來(lái)源多樣化3、物流信息的分類(lèi)（1）按信息領(lǐng)域分類(lèi)：物流活動(dòng)產(chǎn)生的信息；提供物流使用的、其他信息源產(chǎn)生的信息。（2）按信息的作用不同分1）打算信息2）操縱及作業(yè)信息：物流活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。3）統(tǒng)計(jì)信息；4)支持信息（3）按信息的加工程度不同分）原始信息）加工信息（4）按活動(dòng)領(lǐng)域分：運(yùn)輸信息，儲(chǔ)存信息等、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及涵蓋的信息技術(shù)（1）信息化；網(wǎng)絡(luò)化；自動(dòng)化智能化；柔性化課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第

37、四章 物流的進(jìn)展第一節(jié)現(xiàn)代物流的分類(lèi)知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的分類(lèi)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)?，F(xiàn)代物流的分類(lèi)現(xiàn)代物流的分類(lèi)講授法 案例教學(xué)法一、按照有用價(jià)值分類(lèi)（一）宏觀物流：研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流；在專(zhuān)門(mén)大空間范疇的物流活動(dòng)(社會(huì)物流、國(guó)家物流)；（二）微觀物流：實(shí)際的、具體的物流；小地域空間發(fā)生的物流活動(dòng)。特點(diǎn)：具體性和局部性。（企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流）二、按照作用分類(lèi)（一）供應(yīng)物流：工廠：原材料、備品采購(gòu)；流通領(lǐng)域：買(mǎi)方角度動(dòng)身的物流。（二）銷(xiāo)售物流工廠：售

38、出產(chǎn)品；流通領(lǐng)域：賣(mài)方角度動(dòng)身的物流。（三）生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、半成品、成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流淌。（四）回收物流：不合格品、回收物資從需方返回到供方形成的物品實(shí)體流淌。（五）廢棄物物流：沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，但有社會(huì)效益。三、按照物流活動(dòng)的空間范圍分（一）地區(qū)物流：行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分（二）國(guó)內(nèi)物流：國(guó)家整體物流系統(tǒng)化建設(shè)推進(jìn)方面應(yīng)采取的措施：（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；（2）制訂各種交通政策法規(guī)；（3）物流活動(dòng)相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化：物流模數(shù)：為了實(shí)現(xiàn)物流的合理化、標(biāo)準(zhǔn)化，在決定物流系統(tǒng)的各個(gè)要素尺寸時(shí)，其數(shù)值應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)，那個(gè)基準(zhǔn)尺寸成為物流模數(shù)。（4）物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)、引進(jìn)和物流

39、技術(shù)專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)。（三）國(guó)際物流：不同國(guó)家之間的物流。四、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)（一）社會(huì)物流：企業(yè)外部的物流活動(dòng)的總稱(chēng)。一般指流通領(lǐng)域發(fā)生的物流。（二）行業(yè)物流：（三）企業(yè)物流：企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流淌。五、其他物流1、綠色物流：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資料得到最充分的利用。2、軍事物流：3、第三方物流：由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。4、定制物流：依照客戶(hù)的特定要求而為其專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。5、虛擬物流：以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與治理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。第四章 物流的進(jìn)展第二節(jié)現(xiàn)代物流組織和治理

40、知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流組織和治理能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)?，F(xiàn)代物流組織和治理現(xiàn)代物流組織和治理講授法 案例教學(xué)法一、物流組織（一）物流組織的進(jìn)展第一時(shí)期：運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)治理，制造降低單個(gè)物流活動(dòng)成本的機(jī)會(huì)；第二時(shí)期：把成品配送和原材料運(yùn)送的操縱整合起來(lái)，提供綜合性服務(wù)，服務(wù)的改進(jìn)最終能導(dǎo)致收入的增加；第三時(shí)期：考慮整個(gè)物流過(guò)程的整合，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略問(wèn)題，對(duì)投資回報(bào)產(chǎn)生積極阻礙。（二）當(dāng)前物流組織的特征（1）物流組織比較正規(guī)化；（2）高層經(jīng)理負(fù)責(zé)物流治理；（3）物流組織以“流”定位，鼓舞適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M；（

41、4）強(qiáng)調(diào)物流的集中操縱；（5）治理范圍超出傳統(tǒng)的物流活動(dòng)；（6）強(qiáng)調(diào)滿(mǎn)足顧客和制造物流價(jià)值。二、物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（一）確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的原則1、精簡(jiǎn)原則2、統(tǒng)一原則3、自主原則4、高效原則（二）物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的部門(mén)劃分（縱向）1、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén)（1）按經(jīng)營(yíng)的商品類(lèi)不分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)；（2）按經(jīng)營(yíng)過(guò)程的環(huán)節(jié)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)；（3）按商品種類(lèi)分工和按商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)相結(jié)合設(shè)置經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)；（4）按地區(qū)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。2、職能治理機(jī)構(gòu)（打算統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、勞動(dòng)工資、價(jià)格、信息治理）3、行政事務(wù)治理機(jī)構(gòu)（總務(wù)、教育、保衛(wèi)）（三）物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的層次劃分（橫向）治理層次：從企業(yè)經(jīng)理到基層工作人員之間體現(xiàn)領(lǐng)

42、導(dǎo)隸屬關(guān)系的治理環(huán)節(jié)。治理幅度：領(lǐng)導(dǎo)者能夠有效地治理下屬人員的數(shù)量，與治理層次成反比關(guān)系。治理幅度與領(lǐng)導(dǎo)者素養(yǎng)、被領(lǐng)導(dǎo)者素養(yǎng)、治理對(duì)象內(nèi)容等有關(guān)。課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第四章 物流的進(jìn)展第一節(jié)現(xiàn)代物流組織和治理知識(shí)目標(biāo)：掌握物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式講授法 案例教學(xué)法（四）物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式1、直線(xiàn)制形式：早期、最簡(jiǎn)單的治理形式。特點(diǎn)：企業(yè)各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)按照直線(xiàn)從上到下進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo)。優(yōu)點(diǎn)：機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)利集中，命令同

43、意，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。缺點(diǎn)：領(lǐng)導(dǎo)處理情況太多，不利于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)治理水平。 2、職能制形式特點(diǎn)：把專(zhuān)業(yè)治理的職責(zé)和權(quán)限交給相應(yīng)的職能治理機(jī)構(gòu)，在專(zhuān)業(yè)治理活動(dòng)上直接經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：充分發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)治理的作用和專(zhuān)業(yè)人員的專(zhuān)長(zhǎng)，加強(qiáng)了治理工作的專(zhuān)業(yè)化分工。缺點(diǎn)：多頭領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)困難，實(shí)踐中專(zhuān)門(mén)少用。 3、直線(xiàn)職能制形式特點(diǎn)： 各治理層的負(fù)責(zé)人自上而下垂直領(lǐng)導(dǎo)，職能機(jī)構(gòu)和人員協(xié)助負(fù)責(zé)人工作。優(yōu)點(diǎn)：取直線(xiàn)制和職能制之長(zhǎng)。（機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)利集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高；充分發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)治理的作用和專(zhuān)業(yè)人員的專(zhuān)長(zhǎng)，加強(qiáng)了治理工作的專(zhuān)業(yè)化分工。）大中型物流企業(yè)多采納。

44、課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第四章 物流的進(jìn)展第一節(jié)現(xiàn)代物流組織和治理知識(shí)目標(biāo)：掌握物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)。物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式講授法 案例教學(xué)法4、事業(yè)部組織機(jī)構(gòu)形式特點(diǎn)：按產(chǎn)品類(lèi)不、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)或地區(qū)設(shè)若干個(gè)事業(yè)部，實(shí)行集中決策下的分散經(jīng)營(yíng)和分權(quán)治理。事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算。優(yōu)點(diǎn)：有利于總公司擺脫日常的行政事物，集中進(jìn)行決策，有利于事業(yè)部依照市場(chǎng)變化做出相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)決策，有利于組織專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，提高效率。缺點(diǎn)：事業(yè)往往只考慮自己的利益而阻礙相互的協(xié)

45、作。適合：規(guī)模大、產(chǎn)品種類(lèi)多、分布面廣的企業(yè)。 5、矩陣式組織機(jī)構(gòu)形式優(yōu)點(diǎn)：充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員的優(yōu)勢(shì)缺點(diǎn)：小組成員容易產(chǎn)生臨時(shí)觀點(diǎn)，出現(xiàn)問(wèn)題難以解決。三、現(xiàn)代物流治理物流系統(tǒng)化治理：為了以最低的物流成本，達(dá)到用戶(hù)所中意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的打算、組織、協(xié)調(diào)與操縱。（一）現(xiàn)代物流治理的特征1、現(xiàn)代物流治理以實(shí)現(xiàn)顧客中意為第一目標(biāo)顧客服務(wù)優(yōu)于其他活動(dòng)。為了使顧客服務(wù)有效開(kāi)展，物流系統(tǒng)必須做到：（1）物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；（2）物流主體的合理化；（3）物流信息系統(tǒng)的高度化；（4）物流作業(yè)的效率化。2、現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)過(guò)程延伸：銷(xiāo)售物流、企業(yè)內(nèi)物流、調(diào)達(dá)物流、退物資流等；銷(xiāo)售內(nèi)

46、涵內(nèi)涵擴(kuò)展：?jiǎn)螘r(shí)期銷(xiāo)售到供應(yīng)鏈銷(xiāo)售。 3、現(xiàn)代物流治理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的4、現(xiàn)代物流治理既重視效率更重視效果手段：從重視硬件向重視軟件；活動(dòng)領(lǐng)域：以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主向物流全體擴(kuò)展；治理：作業(yè)層次轉(zhuǎn)向治理層次、經(jīng)營(yíng)層次；需求的對(duì)應(yīng)看：從運(yùn)力確保、降低成本等企業(yè)內(nèi)需求的對(duì) 應(yīng)向強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高等市場(chǎng)需求的對(duì)應(yīng)，進(jìn)一步進(jìn)展到重視環(huán)境、公害、交通、能源等社會(huì)需求的對(duì)應(yīng)。重點(diǎn)：從提高效率、降低成本為主轉(zhuǎn)向更強(qiáng)調(diào)物流效果。 5、現(xiàn)代物流是一種以信息為中心滿(mǎn)足市場(chǎng)實(shí)際需要的商品供應(yīng)體系6、現(xiàn)代物流是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化治理課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第四章 物流的進(jìn)展第二節(jié) 物流治理知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流治理要

47、點(diǎn)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)?，F(xiàn)代物流治理要點(diǎn)現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)講授法 案例教學(xué)法（二）現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)1、物流成本治理（1）物流成本治理的概念物流成本：產(chǎn)品在空間轉(zhuǎn)移（含靜止）過(guò)程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即，成品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。（2）物流成本在物流治理中的作用1）理解物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，發(fā)覺(jué)其中的問(wèn)題；2）依照物流成本計(jì)算結(jié)果，制訂物流打算，調(diào)整物流活動(dòng)并評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果，以便通過(guò)統(tǒng)一治理和系統(tǒng)優(yōu)

48、化降低物流費(fèi)用。3）依照物流成本計(jì)算結(jié)果，能夠明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者。（3）物流成本的計(jì)算范圍三個(gè)因素：起止范圍；物流活動(dòng)環(huán)節(jié)；費(fèi)用性質(zhì)。（4）物流成本合理化治理1）物流成本預(yù)測(cè)和打算；2）物流成本計(jì)算；3）物流成本操縱；4）物流成本分析；5）物流成本信息反饋；6）物流成本決策。2、物流質(zhì)量治理（1）物流質(zhì)量的概念全面的質(zhì)量觀1）商品的質(zhì)量保證及改善；2）物流服務(wù)質(zhì)量：整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)確實(shí)是服務(wù)質(zhì)量；3）物流工作質(zhì)量：是服務(wù)質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)。服務(wù)質(zhì)量等于工作質(zhì)量的總和；4）物流工程質(zhì)量：人、體制、設(shè)備、工藝方法、計(jì)量等。物流質(zhì)量治理的特點(diǎn)1）治理的對(duì)象全面：物流對(duì)象、物流工作、物流

49、工程、服務(wù)質(zhì)量；2）治理的范圍全面3）全員參加治理適用全面質(zhì)量治理的方法；預(yù)防為主。物流質(zhì)量治理必須滿(mǎn)足兩方面的要求：生產(chǎn)者的要求；用戶(hù)的要求。物流質(zhì)量治理：用經(jīng)濟(jì)的方法，向用戶(hù)提供滿(mǎn)足其要求的物流質(zhì)量的手段體系。課堂小結(jié)：課后作業(yè)：第四章 物流的進(jìn)展第二節(jié) 物流治理知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為適應(yīng)?，F(xiàn)代物流治理要點(diǎn)現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)講授法 案例教學(xué)法3、庫(kù)存操縱（1）合理儲(chǔ)存的內(nèi)容1）合理儲(chǔ)存量：在新的商品到來(lái)前，保證那個(gè)期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。阻礙因素：社會(huì)需求量；商品再生產(chǎn)時(shí)刻；交通運(yùn)輸條件；治理水平和設(shè)備條件。2）合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)：商品的不同品種、規(guī)格之間儲(chǔ)存量的比例關(guān)系3）合理儲(chǔ)存時(shí)刻：銷(xiāo)售時(shí)刻；物品的物理、化學(xué)、生物性能的阻礙。4）合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)（2）組織合理儲(chǔ)存的重要意義1）減少?lài)?guó)家財(cái)寶的占用2）縮短物資流通周期，加速再生產(chǎn)的過(guò)程3）減少費(fèi)用支出，為國(guó)家積存資金4）減少不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，幸免迂回倒流運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)力。（3）庫(kù)存操縱1）庫(kù)存的性質(zhì)A、需求：指從庫(kù)存中提取物品；不變需求：不同時(shí)期的需求量相同；（可變需求）確定型系統(tǒng)