快速路改擴(kuò)建立交橋匝道鋼箱梁吊裝施工方案

1、PAGE PAGE 46 昆明主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程 大樹(shù)營(yíng)立交橋匝道鋼箱梁 吊裝專項(xiàng)施工方案 編制:審核:編制單位：昆明嘉績(jī)鋼結(jié)構(gòu)工程有限責(zé)任公司編制日期：二零零九年八月 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc239592951 一、工程概況 PAGEREF _Toc239592951 h 3 HYPERLINK l _Toc239592952 二、鋼梁吊裝困難和分析 PAGEREF _Toc239592952 h 4 HYPERLINK l _Toc239592953 三、鋼箱梁吊裝方案的選擇 PAGEREF _Toc239592953 h 4 HYPERLI

2、NK l _Toc239592954 1、吊裝組織 PAGEREF _Toc239592954 h 4 HYPERLINK l _Toc239592955 2、吊車的選擇： PAGEREF _Toc239592955 h 6 HYPERLINK l _Toc239592956 四、鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)拼裝位置及吊裝順序 PAGEREF _Toc239592956 h 16 HYPERLINK l _Toc239592957 1現(xiàn)場(chǎng)拼裝位置 PAGEREF _Toc239592957 h 16 HYPERLINK l _Toc239592958 2.吊裝順序 PAGEREF _Toc239592958

3、h 17 HYPERLINK l _Toc239592959 3鋼箱梁的吊裝 PAGEREF _Toc239592959 h 17 HYPERLINK l _Toc239592960 4、臨時(shí)支架設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc239592960 h 30 HYPERLINK l _Toc239593038 五、雨季施工措施 PAGEREF _Toc239593038 h 35 HYPERLINK l _Toc239593039 六、安全防護(hù)措施 PAGEREF _Toc239593039 h 35 HYPERLINK l _Toc239593040 七、鋼梁運(yùn)輸及行走路線 PAGEREF _T

4、oc239593040 h 36八、施工總平面圖30一、工程概況本工程位于昆明東、北二環(huán)改擴(kuò)建工程大樹(shù)營(yíng)立交段，在城市主干道旁邊，人民東路與二環(huán)路的交叉口,為第四層及第五層跨二環(huán)主線的連續(xù)鋼箱梁。DS3-912軸采用37+54+37m跨的鋼箱梁結(jié)構(gòu)；DS4-710軸采用40+62+40m跨的鋼箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁采用等高度梁，DS3-912軸梁高為1.6m（腹板凈高）；DS4-710軸梁高為1.85m（腹板凈高）；箱梁頂板厚1636mm，頂板U形加勁肋板厚6mm，I形加勁肋板厚16mm，底板厚1636mm，底板I形加勁肋板厚16mm。邊腹板厚18mm，中腹板厚14mm。橫隔板間距2m，一強(qiáng)兩弱間隔

5、布置，橫隔板厚16mm。箱梁頂板、底板、腹板和端頂橫梁頂、底、腹板等主要受力板件采用Q345q-D鋼板，其余加勁肋、橫隔板均采用Q235q-D鋼板。鋼箱梁橫斷面為單箱兩室箱型斷面（詳見(jiàn)下圖），考慮到吊裝和運(yùn)輸?shù)男枰?，采用部分在工廠預(yù)制，部分在現(xiàn)場(chǎng)拼接的方式。鋼箱梁采用工廠預(yù)制、預(yù)拼，現(xiàn)場(chǎng)組裝、吊裝焊接成型。鋼箱梁外頂用抗剪栓釘連接的后澆砼疊合層。鋼箱梁斷面如圖跨主線鋼箱梁匝道在吊裝完成后的支架及匝道段示意圖二、鋼梁吊裝難點(diǎn)分析1、本工程項(xiàng)目屬于橋梁體系，鋼梁為箱型結(jié)構(gòu)，其單體重量大，跨度大，安裝高度高，工期要求緊，安全風(fēng)險(xiǎn)大，必須建立強(qiáng)大的管理組織機(jī)構(gòu)和周密細(xì)致的施工方案。2、施工期間安全不利

6、因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，必須采取封閉施工。3、由于單體重量重，在運(yùn)輸?shù)轿粫r(shí)，必須充分考慮吊裝要求，盡量一次到位，避免在現(xiàn)場(chǎng)二次倒運(yùn)增加成本和浪費(fèi)時(shí)間。三、鋼箱梁吊裝準(zhǔn)備1、項(xiàng)目經(jīng)理總指揮安全員400T司機(jī)專業(yè)起重工安全組員交通維護(hù)員吊裝組織鋼箱梁吊裝人員安排 職務(wù)人數(shù)姓名電話號(hào)碼備注項(xiàng)目經(jīng)理1龔成場(chǎng)總指揮1龔成場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人2田文仕全員1王支龍安全組員3王兆剛陳德軍陳紹林交通維護(hù)員4馮開(kāi)成勇陳順林周俊吊車司機(jī)2趙操作楊操

7、作起重工2彭興華信號(hào)指揮2彭君地面指揮田興華橋面指揮吊裝時(shí)統(tǒng)一指揮，各人按吊裝前安排的任務(wù)各負(fù)其責(zé)，根據(jù)信號(hào)實(shí)施操作，指揮信號(hào)優(yōu)先采用口哨.對(duì)講機(jī)作為備用輔助信號(hào)工具，指揮人員發(fā)出的信號(hào)要清晰明亮。起重吊裝人員必須持有執(zhí)業(yè)資格證；掛鉤操作人員在操作開(kāi)始之前，在檢查吊環(huán)、吊鉤、鋼絲繩等索具，并驗(yàn)明指揮信號(hào)；吊裝前對(duì)所有施工人員必須進(jìn)行技術(shù)交底及安全教育培訓(xùn)。分析此次吊裝的難點(diǎn)和重點(diǎn)，以及技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及要求，讓所有參與吊裝的人員清楚整個(gè)吊裝的操作程序和有關(guān)注意事項(xiàng)，嚴(yán)格執(zhí)行所制訂的方案實(shí)施步驟，安全、進(jìn)度、質(zhì)量都得到有效的控制。由于工期要求緊，需對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行日、夜班

8、分班，夜間施工用電設(shè)備必須有專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全，夜間時(shí)配備足夠的照明設(shè)備，能滿足夜間施工需要，并準(zhǔn)備備用電源，我公司擬選擇3盞鏑燈，它光效高、顯色性好、亮度高，再配設(shè)8盞碘烏燈。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、護(hù)欄、警戒燈等標(biāo)志，保證行人、施工機(jī)械和施工人員的施工安全。2、吊車的選擇：（1）現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工吊車的選擇DS3-912軸( 37+54+37m)，共分4段吊裝（中間跨主線54米鋼箱梁分兩段吊裝，兩邊分別分段吊裝）；DS4-710軸（40+62+40m），共分4段吊裝（中間跨主線62米鋼箱梁分兩段吊裝，兩邊分別分段吊裝），去掉挑檐單體鋼梁的重量最大為146噸，吊裝高度最

9、大為30.5米計(jì)算，所以選擇壹臺(tái)400噸的吊車起吊，即可滿足吊裝要求，400T履帶吊車參數(shù)附后。吊裝完跨主線的四段鋼箱梁后，其余節(jié)段的制作如果跟不上吊裝，大型履帶吊將撤離現(xiàn)場(chǎng)，改用一臺(tái)300t和一臺(tái)240t汽車吊聯(lián)機(jī)吊裝，也可滿足吊裝要求，300T、240T汽車吊吊車參數(shù)附后。QAY300全地面起重機(jī)主臂起重性能表QAY240全地面起重機(jī)主臂起重性能表r/l13.2 17.3 21.5 25.6 29.7 33.8 38.0 42.1 46.2 50.3 54.5 58.6 62.7 67.0 3.0 240.0 3.5 205.0 140.0 136.0 4.0 185.0 140.0 13

10、2.0 120.0 4.5 170.0 140.0 128.0 113.0 100.0 5.0 158.0 132.0 121.0 106.0 92.0 6.0 132.6 125.0 110.0 96.0 83.0 74.0 7.0 111.0 110.0 100.0 86.0 75.0 67.0 60.0 8.0 93.0 91.8 88.0 78.0 68.0 61.0 55.0 51.0 9.0 81.0 80.0 78.0 72.0 63.0 56.0 50.0 47.0 42.0 10.0 71.0 70.0 70.0 67.0 58.0 52.0 46.0 43.0 39.0 3

11、6.0 11.0 61.5 62.0 62.0 53.0 48.0 43.0 40.0 36.0 33.0 31.0 12.0 55.0 55.5 56.0 49.0 44.0 40.0 37.0 34.0 31.0 29.0 26.0 14.0 45.0 45.0 46.0 43.0 39.0 36.0 33.0 30.0 27.5 26.0 24.0 21.0 17.0 16.0 38.0 38.7 38.0 34.0 32.0 29.0 26.5 24.5 23.0 21.5 19.0 16.0 18.0 32.0 33.0 33.0 31.0 29.0 26.5 24.0 22.0 2

12、1.0 19.5 17.0 15.0 20.0 28.5 28.7 28.0 26.0 24.0 21.5 20.0 19.0 17.5 15.5 14.0 22.0 25.0 25.0 25.0 23.0 22.0 20.0 18.0 17.0 16.0 14.5 13.0 24.0 21.9 22.6 21.5 20.0 18.0 16.5 16.0 14.5 13.5 12.0 26.0 19.1 19.8 19.5 18.5 16.5 15.0 14.5 13.5 12.5 11.2 28.0 17.5 18.0 17.0 15.0 14.0 13.5 12.5 11.5 10.5 3

13、0.0 15.5 16.1 16.0 14.0 13.0 12.0 11.5 10.5 10.0 32.0 14.4 15.0 13.0 12.0 11.0 10.5 9.5 9.2 34.0 12.9 13.7 12.0 11.0 10.0 10.0 9.0 8.5 36.0 12.4 11.0 10.5 9.5 9.0 8.5 8.0 38.0 11.2 10.5 9.5 9.0 8.5 8.0 7.5 40.0 10.0 9.0 8.5 8.0 7.2 7.0 42.0 9.1 8.5 8.0 7.5 6.7 6.5 44.0 8.0 7.5 7.0 6.2 6.0 46.0 7.5 7

14、.0 6.5 5.8 5.5 48.0 6.5 6.0 5.4 5.0 50.0 6.0 5.5 5.1 4.6 52.0 5.0 4.7 4.2 54.0 4.5 4.4 4.0 56.0 4.1 3.8 58.0 3.9 3.5 60.0 3.2 62.0 2.9 吊臂仰角73.0 76.0 79.0 80.0 81.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 81.0 80.0 81.0 吊臂仰角29.0 26.0 25.0 23.0 23.0 22.0 22.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 22.0 吊臂最小仰角0組合方式000000

15、010000110000111000211000211100211110211111221111222111222211222221222222333333倍鉤重量23191827827447此次吊裝使用的400T履帶吊車是2009年5月份新購(gòu)買的上海三一重科第252號(hào)吊車。之前，在廣州火車站連續(xù)工作了4個(gè)月，一直沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，車輛狀況良好，使用的吊繩直接從貴州廠家新訂制，進(jìn)一步確保安全。300T和240T汽車吊都是2009年7月才投入使用的新設(shè)備，一直沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，車輛狀況良好。此次吊裝人員在昆明完成過(guò)昆安公路明波立交橋的鋼梁吊裝、昆洛路入城段五標(biāo)段跨鐵路橋

16、的鋼箱梁吊裝，昆明新機(jī)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)吊裝工作、東二環(huán)菊華立交橋、小壩立交橋等鋼梁吊裝工作，得到了業(yè)主單位的一致好評(píng)，在安全與進(jìn)度方面滿足了業(yè)主的要求。（2）400T履帶吊車組對(duì)及吊裝對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求因400T履帶吊車一次拆卸的難度較大，且組裝一次約需5-7天，吊車行走路線地基需進(jìn)行加固等原因，故吊裝平面布置的原則為：方便吊裝工具的設(shè)置、便于吊車吊裝和行走、便于設(shè)備吊裝前的擺放，盡可能不影響周圍基礎(chǔ)以及其它構(gòu)件的安裝。設(shè)備組裝場(chǎng)地及吊裝場(chǎng)地及構(gòu)件吊裝場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、滿足吊裝要求。吊車的擺放位置及吊裝不利因素：吊車的擺放位置應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整。如基礎(chǔ)部位有管道，吊車以下應(yīng)墊200mm厚的鋼板，以保證吊車不會(huì)

17、向下沉降及吊車擺放的承載能力。在吊裝作業(yè)時(shí)，如遇5級(jí)風(fēng)力時(shí)，停止吊裝作業(yè)；吊裝前，在鋼梁兩端各系一根40m長(zhǎng)的風(fēng)繩，使鋼梁吊裝過(guò)程中可調(diào)整方向至所需位置。 = 1 * GB3 對(duì)400T履帶吊車吊裝站位處、吊車行走路面處理的要求如下：要求地基的最小處理范圍分別為：12米12米。根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料，400T履帶吊車吊裝站位處地基硬化處理：要求在超級(jí)配重位置挖開(kāi)深1m的基坑，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，然后自基坑底部往上用100mm厚塘渣、400mm厚毛石密排回填（毛石間隙用碎石或塘渣塞填），找平并壓實(shí)平整后再鋪一層500mm厚毛石密排回填（毛石間隙用碎石或塘渣塞填），找平并壓實(shí)平整至與裝備內(nèi)設(shè)計(jì)零標(biāo)高相齊

18、平。超級(jí)提升配重外其它地基可以不開(kāi)挖處理，只需進(jìn)行場(chǎng)地平整、常規(guī)路基處理、地面以上無(wú)障礙物即可。400T履帶吊車對(duì)地面平整度及傾斜度的要求：要求400T履帶吊車履帶路基板所壓及范圍內(nèi)地面結(jié)實(shí)平整，不應(yīng)有局部較大的地面凹凸現(xiàn)象存在，以保證履帶吊車路基板均勻受力，確保安全。至于傾斜度方面，地面完全沒(méi)有傾斜度是不可能的，也不現(xiàn)實(shí)，根據(jù)吊車的技術(shù)數(shù)據(jù)資料顯示，400T履帶吊車在不吊著構(gòu)件行走時(shí)地面允許有1度的傾斜度，吊著構(gòu)件行走時(shí)地面允許有0.5度的傾斜度，地面過(guò)度必須自然，不得有梯度。、400T履帶吊車的組車和組桿場(chǎng)地400T履帶吊車組桿方向前自吊車回轉(zhuǎn)中心起75米范圍內(nèi)要求無(wú)障礙物，地面結(jié)實(shí)平整，

19、滿足吊車組桿時(shí)中小型配合吊車的行走和作業(yè)條件。400T履帶吊車超級(jí)配重15.5米回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有設(shè)備基礎(chǔ)、建筑物等障礙物。（3）240T、300T汽車吊吊裝對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求 根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料，240T、300T汽車吊車吊裝站位處地基承載力要求不小于15t/，東二環(huán)下層地基已經(jīng)處理，不用做特殊處理即可滿足要求。（4）鋼繩的選擇與綁扎在每一分段梁上設(shè)4個(gè)雙吊環(huán)，鋼箱梁吊裝時(shí)采用2對(duì)54的鋼芯鋼繩穿鋼銷連接，每一根鋼繩長(zhǎng)15000mm，54的鋼芯繩的最小破斷拉力為2200KN，每一分段構(gòu)件采用4根鋼繩，按3根受力計(jì)算，其合力為6600KN，足夠吊起110t以內(nèi)，構(gòu)件安全系數(shù)大于規(guī)范要求6，滿足吊裝要

20、求。大于110t的鋼箱梁采用2對(duì)直徑為60的鋼芯鋼繩，60的鋼芯繩的最小破斷拉力為2800KN，每一分段構(gòu)件采用4根鋼繩，按3根受力計(jì)算，其合力為8400KN，滿足吊裝要求。拴鋼繩時(shí)調(diào)整用2臺(tái)10t手拉葫蘆。（5）吊環(huán)的設(shè)計(jì)在每一分段梁上設(shè)4個(gè)雙吊環(huán)，先找到該段梁的重心位置，在重心點(diǎn)2m3m范圍內(nèi)設(shè)置吊環(huán)，吊環(huán)必須設(shè)置在有隔板、加勁肋的位置，有必要時(shí)在補(bǔ)強(qiáng)。本工程最大起重量146T，按150t考慮，采用四個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)采用雙吊耳方法，如下圖所示：吊耳計(jì)算A、拉應(yīng)力計(jì)算如圖所示，拉應(yīng)力的最不利位置在AA斷面，其強(qiáng)度計(jì)算公式為：NS1 =150*9.8*103/（4*2）/2*100*(30+2

21、0*2)=13.125290 （滿足要求） 當(dāng)板厚2040mm，材質(zhì)為Q345B時(shí)，=290式中：拉應(yīng)力 N荷載 S1A-A斷面處的截面積 鋼材允許拉應(yīng)力B、剪應(yīng)力計(jì)算如圖所示，剪應(yīng)力的最不利位置在BB斷面，其強(qiáng)度計(jì)算公式為： NS2 =150*9.8*103/（4*2）/120*(30+20*2)=21.875170 （滿足要求）式中：剪應(yīng)力 N荷載 S2B-B斷面處的截面積 鋼材允許剪應(yīng)力C、局部擠壓應(yīng)力計(jì)算 如圖所示，局部擠壓應(yīng)力的最不利位置在吊耳與銷軸的結(jié)合處，其強(qiáng)度計(jì)算公式為：FN（td） F =50*9.8*103/（4*2）/（30+2*20）*95*0.7=13.158290

22、(滿足要求)式中：F局部擠壓應(yīng)力 N荷載 t吊耳厚度 d銷軸直徑 局部擠壓系數(shù)鋼材允許壓應(yīng)力D、角焊縫計(jì)算PNlhk P1 =50*9.8*103/（4*2）/(600*20*0.7) =7.29200 ( 滿足要求)式中：P焊縫應(yīng)力 N荷載 l焊縫長(zhǎng)度 h焊縫高度 k折減系數(shù)1焊縫允許應(yīng)力四、鋼箱梁吊裝1現(xiàn)場(chǎng)拼裝位置將 = 1 * GB3 #梁擺設(shè)在DS4-9#墩柱一側(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝將 = 2 * GB3 #梁擺設(shè)在DS3-11#墩柱一側(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝將 = 3 * GB3 #梁擺設(shè)在DS4-8#墩柱一側(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝將 = 4 * GB3 #梁擺設(shè)在DS3-10#墩柱一側(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。.將 =

23、5 * GB3 #梁擺設(shè)在DS3-9#墩柱與DS3-10#墩柱之間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。將 = 6 * GB3 #梁擺設(shè)在DS4-7#墩柱與DS4-8#墩柱之間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。將 = 7 * GB3 #梁擺設(shè)在DS4-9#墩柱與DS4-10#墩柱之間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。將 = 8 * GB3 #梁梁擺設(shè)在DS3-11#墩柱與DS3-12#墩柱之間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。2.吊裝順序大樹(shù)營(yíng)立交DS3及DS4匝道鋼箱梁總體吊裝順序?yàn)椋?= 1 * GB3 #梁 = 2 * GB3 #梁 = 3 * GB3 #梁 = 4 * GB3 #梁 = 5 * GB3 #梁 = 6 * GB3 #梁 = 7 * GB3 #梁 = 8

24、* GB3 #梁3鋼箱梁的吊裝將DS3#匝道鋼箱梁主跨分 = 2 * GB3 #梁和 = 4 * GB3 #梁兩段進(jìn)行吊裝，邊跨分為 = 5 * GB3 #梁和 = 8 * GB3 #梁分別進(jìn)行吊裝。將DS4#匝道鋼箱梁主跨分 = 1 * GB3 #梁和 = 3 * GB3 #梁兩段后進(jìn)行吊裝，邊跨分為 = 6 * GB3 #梁和 = 7 * GB3 #梁分別進(jìn)行吊裝。吊裝時(shí)交通疏解及封道措施：吊裝1#鋼箱梁時(shí)，1#梁左側(cè)道路采用彩鋼瓦封閉，封閉時(shí)間24小時(shí)，待鋼箱梁就位后恢復(fù)交通。吊裝2#鋼箱梁時(shí)，封閉2#鋼箱梁右側(cè)通道，封閉時(shí)間24小時(shí)。吊裝3#梁時(shí)，用彩鋼瓦封閉3#梁左側(cè)通道，封閉時(shí)間2

25、4小時(shí)。吊裝4#鋼箱梁時(shí)，封閉4#梁右側(cè)道路，保證吊裝施工的順利進(jìn)行。拼裝400T履帶吊車大臂時(shí)，吊車右側(cè)70m內(nèi)為吊車大臂組裝場(chǎng)地，拼裝吊車大臂期間，右側(cè)通道將用彩鋼瓦封閉，入城通道將繞向左側(cè)，封閉時(shí)間2天。（詳情見(jiàn)下圖）（1）鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)焊接所有鋼箱梁在廠內(nèi)1：1胎模上組對(duì)焊接后根據(jù)運(yùn)輸條件按10-13米一段分段，做好連接標(biāo)記，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地上用馬凳按廠內(nèi)標(biāo)記標(biāo)高設(shè)置，按廠內(nèi)標(biāo)記符號(hào)段與段拼接，組對(duì)完成復(fù)核后焊接，焊接完成后整段吊裝。從事焊接工作的焊工必須持證上崗，焊工考核合格的等級(jí)應(yīng)不小于其從事焊接工作內(nèi)容的對(duì)應(yīng)等級(jí)，并有從事同類焊接的經(jīng)驗(yàn)；焊工至少有六個(gè)月從事焊接工作的

26、經(jīng)歷，并在本工廠內(nèi)至少連續(xù)二個(gè)月從事焊接工作，焊工停焊時(shí)間超過(guò)6個(gè)月者，應(yīng)重新考核。（2）400t履帶吊進(jìn)場(chǎng)拼裝吊裝拼裝程序： 裝履帶裝中央配重裝超起桅桿主臂下節(jié)臂后配重安裝主臂中間節(jié)和上節(jié)背頭穿鉤裝超起配重。拼裝完成后調(diào)試，按照人員的配置安排，專門負(fù)責(zé)地面指揮的起重工和3名配合人員進(jìn)行下述工序的檢查：吊臂桿桿件是否變形、銷釘是否穿到位鋼繩鋼絲繩是否在固定位置上、是否有斷絲現(xiàn)象吊鉤是否變形、表面有無(wú)裂紋現(xiàn)象、磨損現(xiàn)象是否超標(biāo)限位裝置是否齊全、有效吊車回轉(zhuǎn)作業(yè)范圍是否有障礙物吊車制動(dòng)效果檢查制動(dòng)效果有無(wú)下滑現(xiàn)象履帶板有無(wú)斷裂現(xiàn)象、連接銷釘是否齊全有效路基板是否變形地基有無(wú)下沉現(xiàn)象吊繩、吊環(huán)吊繩有

27、無(wú)斷絲現(xiàn)象、吊環(huán)有無(wú)變形現(xiàn)象自檢完成后請(qǐng)?jiān)颇鲜≠|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進(jìn)行對(duì)400T履帶吊車驗(yàn)收，合格后方可試吊。（3）試吊現(xiàn)場(chǎng)吊裝提前1天試吊，試吊時(shí)構(gòu)件與地面距離500后停止，按吊車拼裝完成的檢查子項(xiàng)進(jìn)行逐一檢查，檢查吊車所在地基的基礎(chǔ)承載情況，確認(rèn)安全以后，再來(lái)回試吊2次，反復(fù)檢查。（4）具體吊裝步驟吊裝前再試吊復(fù)核，確保安全之后，把鋼梁吊至安裝標(biāo)高以上500高度，向就位方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)梁旋轉(zhuǎn)到就位位置時(shí)，再慢慢往下落，梁底離蓋梁200時(shí)停止，調(diào)整就位梁橫向與縱向的安裝位置，確認(rèn)梁在就位位置之后，將梁緩緩落下，擺放在所需的安裝位置。加固連接鋼梁，確保安全后，吊車松鉤，進(jìn)行下一道工序。標(biāo)高調(diào)整就位用4個(gè)

28、50T液壓千斤頂，在分段線兩側(cè)各500的地方分別布置，準(zhǔn)確就位后，即可進(jìn)行焊接。吊裝步驟一：將400噸履帶吊車架設(shè)在東二環(huán)東側(cè)吊跨主線鋼箱梁匝道 = 1 * GB3 #箱梁，該梁長(zhǎng)25米，去挑檐后重91噸，起吊高度為24米，起吊作業(yè)半徑為19.3米。該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為215噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=2.36）吊裝步驟二：400噸履帶吊原位吊裝鋼箱梁匝道 = 2 * GB3 #梁，該梁長(zhǎng)26米，去挑檐后重82噸，起吊高度為30.5米，起吊作業(yè)半徑為19.2米。該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為215噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求

29、。（k=2.62）吊裝步驟三：將400噸履帶吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)到東二環(huán)西側(cè)吊跨主線鋼箱梁匝道 = 3 * GB3 #梁，該梁長(zhǎng)38米，去挑檐后重125噸，起吊高度為24米，起吊作業(yè)半徑為16.7米，該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為232噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=1.86）吊裝步驟四：400噸履帶吊原位吊裝鋼箱梁匝道 = 4 * GB3 #梁，該梁長(zhǎng)28米，去挑檐后重85噸，起吊高度為30.5米，起吊作業(yè)半徑為16.1米。該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為232噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=2.73）吊裝步驟五：待兩段鋼梁拼裝和焊接完畢后進(jìn)行挑

30、檐的吊裝，挑檐每延米250，廠內(nèi)按12m一段做好，每段重約3噸。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，選用12噸的吊車在鋼箱梁面上吊裝挑檐，用400噸履帶吊把一張12噸的汽車吊提至鋼箱梁橋面上。安裝懸挑挑檐時(shí)無(wú)施工操作的位置，針對(duì)此問(wèn)題采取的措施是：在鋼梁的兩側(cè)面用槽鋼焊接做成一個(gè)掛籃施工通道，通道上鋪上木板，面上在鋪一層彩鋼板，供安裝和焊接使用。如果時(shí)間來(lái)得及，在拼裝現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)完成后可將挑檐安裝在鋼梁上，點(diǎn)焊牢固后整體起吊，在鋼梁上安裝如上圖所示掛籃上完成所有焊縫的焊接。因?yàn)槭歉呖兆鳂I(yè)，要注意防風(fēng)，保證焊縫質(zhì)量。吊裝步驟六：9月25日前完成以上操作，即完成跨主線的鋼箱梁吊裝，剩下的四段在10月30日前完成吊裝。若

31、制作進(jìn)度跟不上吊裝，為節(jié)省費(fèi)用，400噸履帶吊完成跨主線鋼箱梁吊裝后撤離現(xiàn)場(chǎng)，剩余節(jié)段改用一臺(tái)300噸和一臺(tái)240噸汽車吊聯(lián)機(jī)起吊。若制作趕上吊裝進(jìn)度，接著用400噸履帶吊完成剩余節(jié)段的吊裝。 = 5 * GB3 #梁，該梁長(zhǎng)37米，去挑檐后重108噸，起吊高度為30.5米，起吊作業(yè)半徑為12米。，該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為284噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=2.63）若用一臺(tái)300噸和一臺(tái)240噸汽車吊聯(lián)機(jī)起吊，該工況下兩機(jī)最大可起吊重量為113+74=187噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=1.73）敘述一下兩機(jī)吊裝的情況，并繪出平面圖 =

32、6 * GB3 #梁：該梁長(zhǎng)43米，去挑檐后重 146噸，起吊高度為24米，起吊作業(yè)半徑為12米。該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為284噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=1.95）敘述一下兩機(jī)吊裝的情況，并繪出平面圖若用一臺(tái)300噸和一臺(tái)240噸汽車吊聯(lián)機(jī)起吊，該工況下兩機(jī)最大可起吊重量為154+113=167噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=1.83）敘述一下兩機(jī)吊裝的情況，并繪出平面圖 = 7 * GB3 #梁：該梁長(zhǎng)39.3米，去挑檐后重 124噸，起吊高度為23.7米，起吊作業(yè)半徑為12米。該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為284噸，采

33、用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求（k=2.29）敘述一下兩機(jī)吊裝的情況，并繪出平面圖若用一臺(tái)300噸和一臺(tái)240噸汽車吊聯(lián)機(jī)起吊，該工況下兩機(jī)最大可起吊重量為113+74=187噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=1.51）敘述一下兩機(jī)吊裝的情況，并繪出平面圖 = 8 * GB3 #梁：該梁長(zhǎng)40米，去挑檐后重124噸，起吊高度為30.5米，起吊作業(yè)半徑為12米。該工作狀況一臺(tái)400噸履帶吊車可起吊最大重量為284噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=2.29）。敘述一下兩機(jī)吊裝的情況，并繪出平面圖若用一臺(tái)300噸和一臺(tái)240噸汽車吊聯(lián)機(jī)起吊，該工況下兩機(jī)最大可起吊重量為11

34、3+74=187噸，采用該設(shè)備進(jìn)行吊裝，可滿足吊裝要求。（k=1.51）敘述一下兩機(jī)吊裝的情況，并繪出平面圖4、臨時(shí)支架根據(jù)工期要求，要在9月30日前把跨過(guò)主線的鋼箱梁吊裝完畢，新建橋梁上不能承受荷載，只能在主線中央隔離帶1m寬的范圍內(nèi)搭設(shè)臨時(shí)支墩，臨時(shí)墩高度為30.5米，單個(gè)臨時(shí)墩搭設(shè)高度太高穩(wěn)定性不好，鋼箱梁自重較大，綜合考慮了經(jīng)濟(jì)、安全、施工速度等各個(gè)方面的因素后，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究決定采用鋼支墩與型鋼配合支撐體系作為模板支撐體系的方案。支墩間用L50角鋼橫向及45度角焊接，起剪刀撐的作用，以便支墩能成為一個(gè)整體，支墩在東二環(huán)主線防撞墻位置與防撞墻扶手欄桿預(yù)埋件焊接。兩端采用碗扣式支架圍著橋墩

35、布設(shè)，承重面搭設(shè)6m*3m，圍住橋墩在另外側(cè)增大步距搭設(shè)，以便滿足支架的穩(wěn)定性。搭設(shè)時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工的操作面確定其標(biāo)高，滿足施工需要，鋼箱梁吊上去節(jié)段間有調(diào)整的操作空間，清除平面和標(biāo)高誤差。支墩a、支墩b地基硬化處理，要求在支墩位置挖開(kāi)深500的基坑，壓路機(jī)壓實(shí)，然后自基坑底部往上用100mm厚塘渣、400mm厚毛石密排回填（毛石間隙用碎石或塘渣塞填），找平并壓實(shí)平整后澆灌500混凝土，地面承載能力不小于25t/。4.1、荷載分析：a鋼箱梁荷載：1#鋼箱梁：119t 2#鋼箱梁112.73t3#鋼箱梁：160.4t 4#鋼箱梁：113.5t每一節(jié)段鋼箱梁對(duì)接接頭位置分別由2個(gè)千斤頂支撐，千

36、斤頂同時(shí)起調(diào)整標(biāo)高的作用。千斤頂支撐在縱梁位置，縱梁采用2組N528250814H型鋼上下疊放組焊而成。荷載沖擊系數(shù)：1.2。支架自重： 63012鋼管米重：182.9kg/m；42910鋼管米重：103.33 kg/m；N528250814H型鋼米重：86.5kg/m。4.2、工況分析：a、工況一：吊裝1#鋼箱梁節(jié)段就位；b、工況二：吊裝2#鋼箱梁節(jié)段就位；c、工況三：吊裝3#鋼箱梁節(jié)段就位；d、工況四：吊裝4#鋼箱梁節(jié)段就位；4.3、支架檢算：a、工況一：吊裝1#鋼箱梁節(jié)段就位。在此工況下，鋼管支架承受1#鋼箱梁節(jié)段的一半荷載，即。根據(jù)支架縱梁布置，1#鋼箱梁荷載應(yīng)位于第一組和第三組縱梁位

37、置?？紤]不平衡荷載，按10%偏載進(jìn)行分配，同時(shí)考慮1.2的荷載沖擊系數(shù)，單個(gè)千斤頂承受荷載，考慮一組縱梁平均承受荷載，分配到1#、2#縱梁上的荷載。(1)縱梁及橫梁檢算：序號(hào)項(xiàng)目Q max（kN）M max(kN-m)f max(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第一組縱梁1#-161.7485.3-10.997.616.55.52#-161.7485.3-10.997.616.55.52第二組縱梁1#/1.21.22#/1.21.23第三組縱梁1#-181.9288.9-4.258.118.63.52#-181.9288.9-4.258.118.63.54第四組縱梁1#/1.21.

38、22#/1.21.251#橫梁（主橋中心位置）331.3-94.5-0.549.051.825.062#橫梁（主橋邊緣位置）114.7-35.8-0.533.017.07.3(2)鋼管檢算：工況一和工況三進(jìn)行比較，鋼管承受的最大荷載發(fā)生工況三狀態(tài)下，因此工況一狀態(tài)下鋼管檢算省略。b、工況二：吊裝2#鋼箱梁節(jié)段就位。在此工況下，鋼管支架承受2#鋼箱梁節(jié)段的一半荷載，即。根據(jù)支架縱梁布置，2#鋼箱梁荷載應(yīng)位于第六組和第八組縱梁位置?？紤]不平衡荷載，按10%偏載進(jìn)行分配，單個(gè)千斤頂承受荷載。考慮一組縱梁平均承受荷載，分配到1#、2#縱梁上的荷載。(1)縱梁及橫梁檢算：序號(hào)項(xiàng)目Q max（kN）M m

39、ax(kN-m)f max(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第五組縱梁1#/1.21.22#/1.21.22第六組縱梁1#-171.6289.3-4.458.217.53.52#-171.6289.3-4.458.217.53.53第七組縱梁1#/1.21.22#/1.21.24第八組縱梁1#-152.5471.8-10.994.915.55.42#-152.5471.8-10.994.915.55.453#橫梁（主橋中心位置）-311.7-82.2-0.442.724.148.564#橫梁（主橋邊緣位置）-112.7-32.9-0.430.37.516.6(2)鋼管檢算：工況二和

40、工況四進(jìn)行比較，鋼管承受的最大荷載發(fā)生工況四狀態(tài)下，因此工況二狀態(tài)下鋼管檢算省略。c、工況三：吊裝3#鋼箱梁節(jié)段就位。在此工況下，鋼管支架承受3#鋼箱梁節(jié)段的一半荷載，即，同時(shí)也承受1#鋼箱梁節(jié)段的一半荷載。根據(jù)支架縱梁布置，3#鋼箱梁荷載應(yīng)位于第二組和第四組縱梁位置?？紤]不平衡荷載，按10%偏載進(jìn)行分配，單個(gè)千斤頂承受荷載?？紤]一組縱梁平均承受荷載，分配到1#、2#縱梁上的荷載。(1)縱梁及橫梁檢算：序號(hào)項(xiàng)目Q max（kN）M max(kN-m)f max(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第一組縱梁1#-161.7485.3-10.997.616.55.52#-161.7485

41、.3-10.997.616.55.52第二組縱梁1#-200.7740.7-18.7149.020.58.42#-200.7740.7-18.7149.020.58.43第三組縱梁1#-181.9288.9-4.258.118.63.52#-181.9288.9-4.258.118.63.54第四組縱梁1#-228.0519.9-9.6104.623.25.62#-228.0519.9-9.6104.623.25.651#橫梁（主橋中心位置）462.7-118.0-0.461.372.986.464#橫梁（主橋邊緣位置）-141.0-35.8-0.333.026.121.4(2)630鋼管支墩

42、：豎向荷載：，同時(shí)考慮豎向荷載在鋼管頂部產(chǎn)生20cm的偏心受壓。鋼管自重：；鋼管承受的最大豎向力：；63012鋼管截面特性： ，； (3)429鋼管支墩：豎向荷載：，同時(shí)考慮豎向荷載在鋼管頂部產(chǎn)生10cm的偏心受壓。鋼管自重：；鋼管承受的最大豎向力：.42910鋼管截面特性： ，；d、工況四：吊裝4#鋼箱梁節(jié)段就位。在此工況下，鋼管支架承受4#鋼箱梁節(jié)段的一半荷載，即，同時(shí)也承受2#鋼箱梁節(jié)段的一半荷載。根據(jù)支架縱梁布置，4#鋼箱梁荷載應(yīng)位于第五組和第七組縱梁位置?？紤]不平衡荷載，按10%偏載進(jìn)行分配，單個(gè)千斤頂承受荷載。考慮一組縱梁平均承受荷載，分配到1#、2#縱梁上的荷載。(1)縱梁及橫梁

43、檢算：序號(hào)項(xiàng)目Q max（kN）M max(kN-m)f max(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第五組縱梁1#-163.4387.3-7.577.916.74.42#-163.4387.3-7.577.916.74.42第六組縱梁1#-171.6289.3-4.458.217.53.52#-171.6289.3-4.458.217.53.53第七組縱梁1#-144.1542.2-14.0109.114.76.42#-144.1542.2-14.0109.114.76.44第八組縱梁1#-152.5471.8-10.994.915.55.42#-152.5471.8-10.994.

44、915.55.453#橫梁（主橋中心位置）335.2-89.0-0.446.268.162.564#橫梁（主橋邊緣位置）-112.7-32.9-0.230.318.022.9(2)630鋼管支墩：豎向荷載：，同時(shí)考慮豎向荷載在鋼管頂部產(chǎn)生20cm的偏心受壓。鋼管自重：；鋼管承受的最大豎向力：.63012鋼管截面特性： ，； (3)429鋼管支墩：豎向荷載：，同時(shí)考慮豎向荷載在鋼管頂部產(chǎn)生10cm的偏心受壓。鋼管自重：；鋼管承受的最大豎向力：63012鋼管截面特性： ，；4.4、基礎(chǔ)檢算：a、63012鋼管基礎(chǔ)：63012鋼管基礎(chǔ)位置埋設(shè)1001001cm鋼墊板，墊板底下采用錨筋焊接加強(qiáng)，混凝土

45、基礎(chǔ)尺寸不小于200200cm。鋼管最大豎向力：；基礎(chǔ)抗剪：地基承受力：。b、42910鋼管基礎(chǔ)：42910鋼管基礎(chǔ)位置埋設(shè)80801cm鋼墊板，墊板底下采用錨筋焊接加強(qiáng)，混凝土基礎(chǔ)尺寸不小于120120cm。鋼管最大豎向力：；基礎(chǔ)抗剪：地基承受力：。4.5、結(jié)論：通過(guò)分析檢算可知，鋼管最大受力發(fā)生在工況三（吊裝3#鋼箱梁節(jié)段就位）狀態(tài)下。在此工況下，鋼管支架承受3#鋼箱梁節(jié)段的荷載，同時(shí)也承受1#鋼箱梁節(jié)段的荷載。63012鋼管和42910鋼管均滿足計(jì)算要求，N396199711H型鋼不能滿足計(jì)算要求。幾條要求：(1)單組2排H型鋼之間應(yīng)采用間斷焊方式進(jìn)行焊接，焊接間距為80cm。(2)千斤

46、頂位置應(yīng)采用2cm鋼板把單組2排H型鋼焊接成整體，同時(shí)采用1cm筋板對(duì)腹板進(jìn)行加強(qiáng)，同時(shí)H型鋼在I40a工字鋼位置也采用筋板加強(qiáng)。(3)I40a工字鋼在鋼管頂位置應(yīng)采用筋板加強(qiáng)，同時(shí)和鋼管頂封板進(jìn)行焊接，也可以采用筋板加強(qiáng)。(4)鋼管頂封板采用1cm筋板加強(qiáng)，鋼管底也采用筋板和基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板進(jìn)行加強(qiáng)。(5)換填后的地基承載力不小0.25MPa。(6)在吊裝每一節(jié)段箱梁過(guò)程中，應(yīng)先把箱梁一端放于永久墩身就位后，才能把箱梁另一端放于鋼管支架上就位。(7)根據(jù)需要對(duì)支架底部進(jìn)行封閉處理，防止異物在車輛行駛的過(guò)程中掉落，造成事故，同時(shí)做好高空施工安全防護(hù)。(8)在吊裝3#節(jié)段箱梁就位時(shí)，應(yīng)注意避免碰撞鋼

47、管支墩。(9)按此方案支架布置，通車凈空為3.5米，需要和相關(guān)公路管理部門協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。五、雨季施工措施鋼梁加工制作期間均處在雨季，如何更好地在此季節(jié)按質(zhì)、按量的完成任務(wù)，成了需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。為了更好的為施工創(chuàng)造條件，決定采取以下措施來(lái)保證工程質(zhì)量、進(jìn)度。1、由于需在室外使用CO2氣體保護(hù)焊，在施焊的部位搭設(shè)防護(hù)棚，以遮擋風(fēng)雨和防止CO2氣體的擴(kuò)散2、如遇下雨時(shí)嚴(yán)禁施焊，如雨后需施焊，需用烤槍先預(yù)熱再施焊。3、鋼箱梁內(nèi)為了避免箱內(nèi)積水，需在梁兩端四角處開(kāi)臨時(shí)洞口，等到橋面鋪裝后進(jìn)行補(bǔ)焊、補(bǔ)漆。4、雨天施工時(shí)鋼箱梁表面容易弄臟，在進(jìn)行下道工序時(shí)需對(duì)鋼梁表面進(jìn)行清潔。六、安全防護(hù)措施鋼箱梁安裝

48、是最后的關(guān)鍵所在，安全成了重中之重，必須在確保安全的情況下高效、快速的按質(zhì)按量的完成鋼箱梁的安裝工作。采取以下措施：1、安全對(duì)設(shè)施設(shè)備要求：凡是參與本次吊裝工作的吊車：吊具、鋼繩、必進(jìn)行吊裝前的嚴(yán)格檢查，只要有疑問(wèn)，疑問(wèn)的任何設(shè)施都必須進(jìn)行必要的處理，“修理更換”確認(rèn)無(wú)疑后方允許使用，進(jìn)行吊裝參與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。2、安全對(duì)參與吊裝人員要求：凡是涉入?yún)⑴c本橋吊裝的人員，必須進(jìn)行安全知識(shí)、安全意識(shí)、相關(guān)技術(shù)要領(lǐng)、重點(diǎn)、難點(diǎn)的交底，讓人員將安全意識(shí)存留心腦、落實(shí)在手腳。安全操作配合貫穿始終，確保從開(kāi)始到結(jié)束的完整安全。3、施工現(xiàn)場(chǎng)狀況對(duì)安全的隱患：安全是大樹(shù)營(yíng)立交橋梁吊裝的重點(diǎn)，特點(diǎn)是交通通行縱橫交錯(cuò)，人車流量又較大，行人在本地段流動(dòng)的綜合素質(zhì)差，車輛活動(dòng)的整體質(zhì)量低，人的安全意識(shí)及自我保護(hù)意識(shí)差，車輛有些本身就存在著自身的安全