畢業(yè)答辯文稿

1、*鐵路*陽至賀州段D1K395+200+450段路基綜合(zngh)設(shè)計*本科畢業(yè)設(shè)計(shj)答辯 年級：2008級 學(xué)號：20087001姓名：李玉潔 專業(yè)：鐵道工程 指導(dǎo)老師：孔德惠2012年6月共二十三頁課題(kt)任務(wù)1.路基橫斷面設(shè)計；2.軟土地基加固處理；3.路基支擋建筑與支擋方案擬定；4.重力(zhngl)式擋土墻的設(shè)計計算；5.加筋土擋土墻的設(shè)計計算；6.路基防護與排水設(shè)計；7.支擋結(jié)構(gòu)縱斷面設(shè)計；8.施工組織設(shè)計；9.主要工程數(shù)量計算；10.編制工程概算；11.撰寫中、英文摘要；12.編寫說明書目錄及畢業(yè)設(shè)計總結(jié)。共二十三頁章節(jié)(zhngji)劃分第一章：緒論(xln)第二

2、章：路基橫斷面設(shè)計第三章：軟弱地基層處理第四章：路基支擋方案比選與擬定第五章：重力式擋土墻第六章：加筋土擋土墻第七章：路基土石方施工組織設(shè)計第八章：工程概算共二十三頁第一章 緒論(xln) 一、工程概況 二、工程地基條件三、工程意義(yy)四、設(shè)計思路共二十三頁線路(xinl)概況 此段線路按國體級次重型雙線鐵路標準，全長250m,測區(qū)地表上覆蓋011m軟土、033m粉質(zhì)黏土、013m粗圓礫土和016m卵石土。地基面起伏情況差異較大。線路D1K395+200+400區(qū)間，左側(cè)有較高山體，D1K395+400段之后地勢較為平緩。 在D1K395+200+235段和D1K395+360+450段，

3、路肩設(shè)計標高大于地面標高，路基以填方的形式出現(xiàn),路堤最高處在D1K395+400，高11.211m；在D1K395+235+360段，路肩設(shè)計標高小于地面標高，路基以挖方的形式出現(xiàn)，挖方量最大處在為D1K395+270，深12.489m。整段中，無特殊路基面形式。路堤面寬11.7m,路塹路基面寬11.3m,線間距為4m，設(shè)計時速為120km/h，活載換算(hun sun)高度h0=3.2m,寬l0=3.5m,土質(zhì)地基。共二十三頁設(shè)計(shj)思路 在整段設(shè)計線路中，左側(cè)為山體，所以在初擬加固措施時，均在左側(cè)，右側(cè)在滿足穩(wěn)定的條件下，刷坡處理。在D1K395+200+220段，路堤高度平均在6m

4、左右，采用(ciyng)重力式擋土墻，右側(cè)采用(ciyng)拱形骨架護坡；在D1K395+260+320段，路塹挖方量較大，邊坡較高，左側(cè)采用(ciyng)重力式路塹擋土墻進行支護，其他較矮的邊坡用植草皮或拱形骨架護坡進行處理；在D1K395+380+450段，地面以下有10m的軟土，且路堤填方較大，地基不穩(wěn)，初步選擇排水固結(jié)法進行地基加固，地面鋪以砂墊層和土工布，在此基礎(chǔ)上對較高的路堤邊坡左側(cè)用加筋土擋土墻進行邊坡加固處理，右側(cè)及其他裸露邊坡采用拱形骨架護坡或植草皮的方式進行處理。共二十三頁第二章 路基(lj)橫斷面設(shè)計共二十三頁第三章 軟弱地基層(jcng)處理共二十三頁設(shè)計(shj)要素

5、 本路段地基軟土厚薄不均，在D1K395+200+360段僅02m，因此(ync)采用換填法；在D1K395+360+450段有10m深，因此需要采用地基處理。計算斷面以*鐵路D1K395+400段為例，常速，直線地段，雙線路堤，路堤高11.211米，路基面寬11.7m，邊坡坡度1:1.75，線路等級按國體I級次重型標準，活載換算高度h0=3.2m,寬l0=3.5m。共二十三頁第四章 路基支擋方案(fng n)比選與擬定一、簡介二、擋土墻的選擇條件 1、技術(shù)條件 2、經(jīng)濟條件 3、施工條件三、支擋方案(fng n)擬定共二十三頁第五章 重力(zhngl)式擋土墻一、概述(i sh) 二、設(shè)計計

6、算共二十三頁計算(j sun)簡圖共二十三頁第六章 加筋土擋土墻共二十三頁設(shè)計(shj)資料1.荷載標準為國體級次重型。路堤填料為砂黏土，根據(jù)鐵路設(shè)計規(guī)范取。2.墻面板的形狀為十字形，其高為0.88m，寬度為1.4m，厚度0.10m，混凝土強度等級C20。3.拉筋采用鋼絲(n s)塑料復(fù)合帶拉筋，其寬度0.05m，厚0.0022m。垂直間距0.4m，水平間距0.4m。4.路堤填料重度19kN/m3，填土內(nèi)摩擦角50，土與墻背間摩擦角30。5.地基容許承載力500kpa，基底與底層間摩擦系數(shù)取0.5。共二十三頁計算(j sun)簡圖共二十三頁第七章 路基土石方施工(sh gng)組織設(shè)計共二十三

7、頁第八章 工程(gngchng)概算 鐵路工程概算是根據(jù)鐵路工程各個階段的設(shè)計圖紙、現(xiàn)行的定額和費用標準、結(jié)合施工組織設(shè)計或施工方案等基礎(chǔ)資料(zlio)，對擬建的鐵路工程項目預(yù)先計算其全部建設(shè)費用的文件，它是基本建設(shè)設(shè)計文件的重要組成部分，是確定鐵路工程造價的基本文件，也是國家對鐵路基本建設(shè)實行科學(xué)管理和監(jiān)督的一種重要手段。共二十三頁主要(zhyo)工程數(shù)量表共二十三頁概算(i sun)編制 主要計算了區(qū)間路基土石方、路基附屬工程和路基加固(ji )當(dāng)中的費用，最后的概算價值為1826612.8元。共二十三頁結(jié)束語 本次設(shè)計主要進行的是國體級鐵路支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計與軟弱地基層的處理，通過查閱大量

8、資料詳細了解了相關(guān)理論后，結(jié)合實際工程(gngchng)中的詳細資料，完成了軟土地基處理，重力式擋土墻和加筋土擋土墻設(shè)計及路基土石方的施工組織設(shè)計，并編制概算。 設(shè)計中很多地方都查閱了與鐵路設(shè)計施工相關(guān)的最近規(guī)范，是設(shè)計結(jié)果更為準確。正確模擬了路基加固設(shè)計和施工，并繪制了較為完善的施工圖紙。共二十三頁致謝(zh xi) 雖然在論文(lnwn)的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，但都在同學(xué)和老師的幫助下度過了。特別感謝我的設(shè)計指導(dǎo)老師孔德惠老師，她對我進行了無私的指導(dǎo)和幫助，也感謝同組同學(xué)對我的熱情幫助，另外，感謝今天到場的各位老師和同學(xué)。由于我的學(xué)術(shù)水平有限，本次畢業(yè)設(shè)計中難免有不足之處，懇請老師和學(xué)友幫我指正！謝謝！共二十三頁謝謝(xi xie)觀賞 Make Presentation much more fun 共二十三頁內(nèi)容摘要*鐵路*陽至賀州段D1K395+200+450段路基綜合設(shè)計。*鐵路*陽至賀州段D1K395+200+450段路基綜合設(shè)計。3.路基支擋建筑與支擋方案擬定。此段線路按國體(gut)級次重型雙線鐵路標準，全長250m,測區(qū)地表上覆蓋011m軟土、033m粉質(zhì)黏土、013m粗圓礫土和016m卵石土。在D1K395+360+450段有1