新能源汽車電氣技術(shù)1電路圖的基本組成和元件識別課件

1、新能源汽車電氣技術(shù)2018新能源汽車的高電壓組件采用了自安全設(shè)計結(jié)構(gòu)，其控制系統(tǒng)能夠可靠識別會給車主和技術(shù)人員帶來危險的故障，并立即關(guān)閉高電壓系統(tǒng)，確保工作部件上不再有危險電壓。即便只取下高電壓部件的一個蓋板，高電壓系統(tǒng)也會自動關(guān)閉。高電壓系統(tǒng)采用容錯設(shè)計結(jié)構(gòu)，因此僅出現(xiàn)一個故障時沒有直接危險。高電壓系統(tǒng)的自診斷功能確定故障后會將其記錄在故障碼存儲器內(nèi)，這種情況下可以無危險地繼續(xù)行駛。通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，熟悉新能源汽車國家高壓法規(guī)相關(guān)要求。項目1 新能源汽車電路識圖任務(wù)1 電路圖的基本組成和元件識別相關(guān)知識電路圖的基本組成電路元件識別汽車電路元件的檢修汽車線束的維護汽車電路的基本組成1.電路圖的

2、基本組成汽車電路即汽車用電設(shè)備的通路，指根據(jù)用電設(shè)備的工作特性及相互間的關(guān)系用導(dǎo)線和車體連接成電流的通路，構(gòu)成一個完整的供、用電系統(tǒng)。汽車電路一般由電源、用電設(shè)備、電路控制裝置、導(dǎo)線和電路保護裝置組成，如圖所示。電源：向汽車電氣設(shè)備提供低壓直流電，保證汽車在行駛中和停車時都能正常工作。汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發(fā)電機。用電設(shè)備：又稱負(fù)載，包括電動機、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等?？刂破骷撼齻鹘y(tǒng)的各種手動開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)外，現(xiàn)代汽車還大量使用電子控制器件，包括簡單的電子模塊（如電子式電壓調(diào)節(jié)器等）和微電腦形式的電子控制單元（如發(fā)動機電控單元、自動變速器電控單元

3、等）。電子控制器件和傳統(tǒng)開關(guān)在電路上的主要區(qū)別是，電子控制器件需要單獨的工作電源并配用各種形式的傳感器。電路保護裝置：電路保護裝置主要有熔絲（俗稱保險絲）、電路斷電器及易熔線等，它們的功能是在電路中流過超過規(guī)定的電流時切斷電路，防止燒壞電路連接線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。導(dǎo)線：用于將上述裝置連接起來構(gòu)成電路。此外，汽車通常用車體代替部分從用電器返回電源的導(dǎo)線。汽車電路圖就是采用國家、廠家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形符號、文字符號和畫法，對汽車電氣系統(tǒng)的組成、工作原理及相互間的關(guān)系、安裝位置等作出圖解說明的電氣文件。因此，汽車電路圖在汽車設(shè)計、制造、維修過程中是不可缺少的技術(shù)資料和工具，尤其在汽車

4、維修中，更是能起到指導(dǎo)性作用，為故障的分析、排除提供便利。1.1汽車電路的表示方法現(xiàn)代汽車電路圖的種類繁多，因車型不同存在一定差別，但仍可根據(jù)其特點和用途劃分為接線圖、線束圖、原理框圖和原理圖等類型。（1）接線圖接線圖是一種專門用來標(biāo)記接線與連接器的實際位置、色碼和線型等信息的指示圖，又稱敷線圖，體現(xiàn)了汽車電氣實際的情況。接線圖專門用于檢修時查尋線束走向、線路故障，并在線路復(fù)原時使用，并不涉及所連接電器的工作原理及型號。雖然接線圖中的導(dǎo)線以接近于線束的形式從相應(yīng)的連接點引出，便于維修時按線、按色查找線路故障，但不便于進行電路分析。許多車型中所附的電氣線路圖都是接線圖，因此掌握接線圖的讀法和分析

5、方法，對線路故障的查尋會有很大幫助。接線圖可以是整車電路的接線圖，也可以是各系統(tǒng)的接線圖，如圖所示。豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)部分接線圖與汽車接線圖類似的還有汽車布線圖，如圖所示。布線圖主要表明的是線束與各電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、插接器的形狀和位置等。它是人們在汽車上實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不會詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只對裸露在線束外的插頭與插接器作詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，便于安裝、配線、檢測與維修。豐田普銳斯動力電池組線束布線圖（2）線束圖線束圖屬于安裝圖，是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實際安裝位置、線束分段及各分支導(dǎo)線端口的具體連接情況繪制的電路

6、圖。線束圖注重表達的是已制成的線束外形，組成線束的各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長度和顏色，突出接線端的序號及各分支端口所連接的電氣設(shè)備的名稱等，便于安裝、配線、檢測與維修。線束圖與布線圖相似，但更加簡潔明了，接近實際，對使用、維修人員而言實用性更強，如圖所示。汽車線束與元件位置分布圖（3）原理框圖汽車電氣原理框圖是表示汽車電氣系統(tǒng)及其分系統(tǒng)、裝置、部件中各項目的基本組成和相互關(guān)系的簡圖，如圖所示。一般采用方框和連線來表示比較復(fù)雜的電子電路工作原理和構(gòu)成概況，將電路按照功能劃分為幾部分，每一個部分用方框來描繪，在方框中用文字簡單說明，用連線來表明各方框之間的聯(lián)系，能直觀地表達一個功能方塊在電路中的作用。

7、豐田普銳斯動力電池組車載網(wǎng)絡(luò)通信原理框圖（4）原理圖汽車電氣原理圖是最常用的電路圖，用規(guī)定的汽車電氣圖形符號、文字符號，按工作特點或功能布局繪制，用來表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用，以及它們之間的關(guān)系。它可以是各系統(tǒng)的電路原理圖（此時多為詳圖），如圖所示為比亞迪 e5 P 位電機及控制器原理圖。汽車電氣原理圖一般由主電路、控制電路、保護及配電電路等部分組成，電流走向清晰，線路布局合理，各系統(tǒng)與元件是依據(jù)工作原理與互相的關(guān)聯(lián)來布局的，各系統(tǒng)相對獨立，簡潔清楚，便于識讀，為分析、查找、排除故障提供了依據(jù)。比亞迪 e5 P 位電機及控制器原理圖1.2汽車電路圖形符號汽車上的用電設(shè)備數(shù)量較多

8、，用電器元件的結(jié)構(gòu)圖來表示汽車電路會非常復(fù)雜。因此，通常用符號表示電器元件，并用導(dǎo)線將電器元件按照一定的規(guī)律連接起來，構(gòu)成汽車的電路圖。汽車電路中常用的圖形符號有電路圖形符號和儀表、開關(guān)、指示燈標(biāo)志圖形符號。所有汽車電路圖均是由線條、圖形符號和文字表示的，它們遵循一定的規(guī)則，但各種車型因產(chǎn)地和廠家不同，會采用一些特定記號。學(xué)習(xí)和掌握汽車電路的基本標(biāo)注方法，有助于正確判別接點標(biāo)記、線型（規(guī)格截面）及色碼標(biāo)志等代碼信息。具體的電路圖形符號和儀表、開關(guān)、指示燈標(biāo)志圖形符號的含義可參閱廠家維修資料，以下列舉一部分廣泛應(yīng)用的汽車電路圖形符號，見以下表格 。常用基本符號導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接符號觸點與開關(guān)

9、符號觸點與開關(guān)符號（續(xù)）電器元件符號電器元件符號（續(xù)）儀表符號傳感器符號汽車電氣設(shè)備符號汽車電氣設(shè)備符號（續(xù)）2. 電路元件識別2.1汽車導(dǎo)線、插接器及線束汽車導(dǎo)線、插接器及線束的說明汽車導(dǎo)線、插接器及線束的說明（續(xù)）（1）導(dǎo)線汽車電氣線路中的導(dǎo)線分低壓線和高壓線兩種。低壓線包括普通導(dǎo)線、起動電纜、搭鐵電纜、屏蔽線；高壓線包括銅芯線和阻尼線。普通低壓導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流進行選擇。然而，對于功率很小的用電設(shè)備，不能僅根據(jù)工作電流來選擇導(dǎo)線，因為有些導(dǎo)線的截面積太小、機械強度較低，容易折斷。汽車電氣線路中所用的導(dǎo)線截面積最小不得小于 0.5mm2。我國汽車低壓導(dǎo)線的允許負(fù)荷電流，

10、汽車 12V 電氣系統(tǒng)主要電路導(dǎo)線橫截面積的推薦值，見以下表格。汽車低壓導(dǎo)線允許負(fù)荷電流汽車 12V 電氣系統(tǒng)主要電路導(dǎo)線截面積的推薦值為便于維修，低壓導(dǎo)線常用不同顏色來區(qū)分。其中，導(dǎo)線橫截面積在 4mm2 以上的采用單色線，橫截面積在 4mm2 以下的采用雙色線，搭鐵線均采用黑色線。汽車用低壓導(dǎo)線的顏色代碼以及汽車各電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線主色，見以下表格。汽車用低壓導(dǎo)線的顏色與代碼汽車電路中插接器的表示方式汽車導(dǎo)線顏色的識別在汽車電氣線路中，導(dǎo)線上一般都標(biāo)有數(shù)字和字母符號，用來表示其橫截面積和顏色，例如 2.5RY、1.0RW 等。其中，數(shù)字 2.5、1.0 表示導(dǎo)線的橫截面積，單位為 mm2 ；第

11、一個字母 R表示導(dǎo)線主色（標(biāo)準(zhǔn)色，紅色），第二個字母 Y 和 W 表示導(dǎo)線的輔助色（黃色和白色），即軸向條紋狀或螺旋狀顏色，如圖所示。考慮到電磁干擾的因素，整個高壓系統(tǒng)均由屏蔽層包覆。目前國內(nèi)車型全部采用屏蔽高壓線，日系車也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)，并對插件處進行處理，以實現(xiàn)屏蔽連接。同時，由于高壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車身不可像低壓系統(tǒng)一樣作為整車搭鐵點，因此在高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格執(zhí)行雙軌制。根據(jù)高壓線束的特性，一般以高壓電器為中心對高壓線束進行劃分，可分為電機高壓線、電池高壓線和充電高壓線等。電機高壓線是連接控制器和電機的高壓線；電池高壓線是連接控制器和電池的高

12、壓線；充電高壓線是連接充電機和電池的高壓線。高壓線束的耐電壓與耐溫性能遠高于低壓線束。屏蔽高壓線可減少 EMI（電磁干擾）、RFI（射頻干擾）對整車系統(tǒng)的影響。整條高壓線束回路均實現(xiàn)屏蔽連接，電機、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對于電纜傳導(dǎo)數(shù)據(jù)不是必需的，但是可減少或避免高壓線的輻射。耐電壓性能：常規(guī)汽車耐高電壓額定 600V，商用車及大客車電壓可達 1000V。耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達 250400 A。耐溫性能：耐高溫等級分為 125、150、200等，常規(guī)選擇 150導(dǎo)線；低溫常規(guī)選擇40。高

13、壓導(dǎo)線的直徑設(shè)計需要綜合考慮以下方面：負(fù)載回路的額定電流值；電線導(dǎo)體的容許溫度；線束工作時周圍環(huán)境的溫度；導(dǎo)線自身通電時溫度上升引起的通電率降低；成捆線束容許電流的折減系數(shù)。電線容許電流值 環(huán)境溫度引起的通電率降低 捆扎引起的折減系數(shù)額定電流值。鑒于環(huán)境溫度對通電率降低的影響（駕駛室內(nèi) 40、發(fā)動機艙 80 ），導(dǎo)體阻抗的上升需做考慮。因此：電線的耐熱溫度環(huán)境溫度導(dǎo)體通電時的溫度上升。導(dǎo)線最大穩(wěn)態(tài)溫度應(yīng)不超過導(dǎo)線絕緣層、插件材料或其他導(dǎo)線材料額定溫度。導(dǎo)線電流容量有很多決定因素變量，例如導(dǎo)體尺寸、絕緣材料、絕緣層厚度、環(huán)境溫度、導(dǎo)線捆綁尺寸和導(dǎo)體材料。（2）插接器插接器由插頭與插座兩部分構(gòu)成，

14、通常涂黑表示插頭，不涂黑表示插座；有倒角的表示插頭插腳呈柱狀，直角的表示插頭插腳為片狀。插接器一例見表，各廠家間略有不同，詳情請參閱廠家維修資料。汽車電路中插接器的表示方式汽車電路中插接器的表示方式（續(xù)）汽車電路中插接器的表示方式（續(xù)）汽車電路中插接器的表示方式（續(xù)）（3）汽車線束現(xiàn)代汽車的線束總成由導(dǎo)線、導(dǎo)線端子、插接器、護套和熔絲座等組成。導(dǎo)線端子一般由黃銅、純銅材料制成，它們與導(dǎo)線一般采用冷鉚壓的方法連接。2.2汽車開關(guān)、電路保護器件及繼電器（1）汽車開關(guān)開關(guān)用來控制汽車電路中的用電設(shè)備。開關(guān)按操作方式可分為手操縱式和腳踏式兩種，按結(jié)構(gòu)原理可分為機械開關(guān)和電磁開關(guān)，按用途可分為點火開關(guān)、

15、起動開關(guān)、電源開關(guān)、燈光開關(guān)和小型直流電動機開關(guān)等，具體說明見表格。汽車開關(guān)的種類及說明（2）汽車電路保護器件電路保護器件用于電路或電氣設(shè)備發(fā)生短路及過載時，自動切斷電路，防止線束或電氣設(shè)備燒壞。汽車上常見的電路保護器件有易熔線、熔斷器（俗稱保險）及電路斷路保護器，具體說明見表格。汽車電路保護器件的種類及說明（3）繼電器汽車用繼電器可分為功能繼電器和電路控制繼電器兩種。閃光繼電器、刮水間歇繼電器等屬于功能繼電器。電路控制繼電器單純用于實現(xiàn)電路通斷與轉(zhuǎn)換，其作用主要是減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護開關(guān)觸點不被燒蝕，即用流經(jīng)開關(guān)的小電流，控制用電裝置的大電流。汽車上常見的電路控制繼電器有卸荷繼電器、前照

16、燈繼電器、霧燈繼電器、起動繼電器、喇叭繼電器、鼓風(fēng)機繼電器、空調(diào)壓縮機電磁離合器繼電器等。繼電器按外形分有圓形和方形兩種；按插腳分有三腳、四腳、五腳和六腳等。繼電器由電磁鐵和觸點等組成。為防止線圈斷電時產(chǎn)生的自感電動勢將電子設(shè)備損壞，有的繼電器磁化線圈兩端并聯(lián)泄放電阻或續(xù)流二極管。根據(jù)觸點狀態(tài)的不同，繼電器又分為常開（動合觸點）型、常閉（動斷觸點）型和開閉混合型三類（如圖所示）。常開型繼電器平時觸點是斷開的，繼電器動作后觸點接通，接通控制電路。常閉繼電器的觸點平時是閉合的，繼電器動作后觸點斷開，切斷控制電路。混合型繼電器觸點平時是接通的，常開觸點斷開。如果繼電器線圈通電，則觸點處于相反的狀態(tài)。

17、繼電器的類型有的繼電器有兩個線圈，稱為雙線圈繼電器。雙線圈繼電器大致有兩種類型：一種是兩線圈同時通電時觸點才動作；另一種是只要有一個線圈通電觸點就可以動作。繼電器的工作電壓分為 12V 和 24V 兩種，分別應(yīng)用于相應(yīng)標(biāo)稱電壓的汽車上。兩種標(biāo)稱電壓的繼電器不能替換使用。JD 系列小型通用繼電器的外形、管路排列與內(nèi)部電路，如圖所示。JD 系列小型通用繼電器JD 系列小型通用繼電器的管路排列與內(nèi)部電路剝線鉗的使用 13. 汽車電路元件的檢修3.1 導(dǎo)線的檢修（1）剝線剝線是維修導(dǎo)線時常做的工作。如果剝線時沒有按規(guī)定操作，不慎將導(dǎo)線拉長或削去部分線芯，則可能帶來嚴(yán)重后果或安全隱患。例如傳遞信號的導(dǎo)線

18、，如果維修時被拉伸，其電阻就會增加，從而影響信號的傳輸。剝線時應(yīng)使用專用剝線鉗，對于不同型號的導(dǎo)線要使用剝線鉗的不同部位或不同的剝線鉗，如圖所示。剝線鉗的使用 2（2）連接維修時，經(jīng)常面對把一根斷開的導(dǎo)線或兩根導(dǎo)線連接在一起的工作。正確的接線方法是利用專用接線材料和專用接線工具（壓線鉗）進行連接，如圖所示。導(dǎo)線連接工具操作步驟示意圖導(dǎo)線連接工具操作步驟示意圖（續(xù)）（3）焊接焊接是連接導(dǎo)線的基本方式之一。焊接使用的專用工具是電烙鐵。根據(jù)不同情況，要選取不同功率的電烙鐵。焊接時應(yīng)注意以下事項：焊接時不要直接用電烙鐵加熱焊接材料，而應(yīng)通過加熱導(dǎo)線接頭，同時把焊接材料放到需要焊接的區(qū)域，間接熔化焊接材

19、料。因為只有這樣，才能使熔化的焊接材料充分與導(dǎo)線熔為一體。否則，由于導(dǎo)線溫度比焊接材料低，會造成焊接不牢。要確保焊接點在導(dǎo)線的金屬頭上，不能在絕緣層上焊接。如果用接線夾，要確保焊接材料均勻覆蓋夾子。不要使用太多焊接材料。要圓滑焊接，不要讓焊接材料產(chǎn)生棱角，否則棱角會刺穿絕緣層，引起漏電或短路。不要長時間給導(dǎo)線加熱，以免燒毀導(dǎo)線和絕緣層。維修導(dǎo)線時，一定要斷開電源。插接器的拆卸3.2插接器的維修插接器導(dǎo)線端子常因大氣侵蝕或電火花而發(fā)生蝕損，或因機械振動而斷裂。保持端子接觸良好，修復(fù)損壞線頭是線束維護的基本作業(yè)項目。插接器接合時，應(yīng)先將其導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對準(zhǔn)且稍用力插入，這樣就可以十

20、分牢固地連接在一起。為防止汽車行駛過程中插接器脫開，所有插接器均采用閉鎖裝置。拆插接器時，應(yīng)先壓下閉鎖裝置，然后再將其拉開，如圖所示。不壓下閉鎖裝置時，決不可用力猛拉導(dǎo)線，以防拉壞閉鎖裝置或?qū)Ь€。若發(fā)現(xiàn)插頭、插座損壞或銹蝕嚴(yán)重，可用小螺釘旋具自插口端伸入撬開鎖緊環(huán)，拉出線頭。對銹蝕嚴(yán)重的線頭，可用細(xì)砂紙打去銹層。若損壞嚴(yán)重則應(yīng)更換插頭、插座。3.3繼電器的檢查診斷繼電器故障的主要方法是測試?yán)^電器的電路。測試?yán)^電器的首要問題是分清繼電器的引腳，如右圖所示。一般情況下，廠家會在繼電器的外殼上標(biāo)明繼電器的引腳和內(nèi)部接線圖。通過標(biāo)識可辨別控制電路和負(fù)載電路的引腳。繼電器引腳識別用萬用表確定繼電器的引腳

21、（1）用萬用表確定繼電器的引腳如果廠家沒有標(biāo)明引腳，可用萬用表測試確定，如圖所示（以 4 引腳繼電器為例）。通常控制電路（線圈）的兩個引腳之間的電阻在50 120 之間。如果測試到兩個引腳之間的阻值在該范圍內(nèi)，則這兩個引腳就是控制電路（線圈）的兩個引腳。如果控制電路之間的電阻小于 50，大于 0，則要查閱相關(guān)資料，確認(rèn)線圈是否有問題。然后檢查另外兩個引腳之間的電阻，阻值應(yīng)為 0（常閉繼電器）或無窮大（常開繼電器）。注意：如果任何兩個引腳之間的阻值都不在控制電路（線圈）所標(biāo)明的范圍內(nèi)，或所有引腳之間的阻值都是 0 或無窮大，則說明線圈已燒壞，要更換繼電器。確定各引腳后，可將引腳 1 接通電源，將

22、引腳 3 搭鐵。如果在控制電路（線圈）通電的同時，能聽到“咔噠”聲，則說明線圈良好。注意：此時只能確定線圈良好，還不能判定繼電器是否良好，需要進一步測試開關(guān)的另外兩個引腳之間的電阻。如果為 0（常開觸點）或無窮大（常閉觸點），則說明繼電器良好。如果不是，則說明繼電器存在高電阻故障。如果在控制電路（線圈）通電的同時聽不到“咔噠”聲，則說明控制電路（線圈）損壞，要更換繼電器。注意：實際應(yīng)用中的繼電器要復(fù)雜得多。許多繼電器內(nèi)部接有二極管和電阻。測試內(nèi)部有二極管的繼電器時要特別注意，不要接反電源的極性，否則會損壞繼電器。測試復(fù)雜的繼電器時，要參閱相關(guān)資料，確認(rèn)繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，按正確程序測試。（2）用

23、測試燈檢測繼電器（粗略檢測）在確定繼電器各引腳的前提下，在引腳 4 上連接一個測試燈（如圖所示），測試燈的另一端搭鐵。按圖示方法將控制電路（線圈）通電，會聽到“咔噠”聲（如果聽不到“咔噠”聲，則說明控制電路有問題）。在控制電路產(chǎn)生的磁場作用下，負(fù)載電路（開關(guān)）被接通，此時測試燈會點亮。切斷控制電路的電源后，測試燈熄滅。如果測試燈像前文描述的那樣，則說明繼電器正常，否則需要更換繼電器。用測試燈檢測繼電器（3）用電壓表檢測繼電器可以用電壓表代替測試燈檢測繼電器。電壓表能更準(zhǔn)確地測試開關(guān)兩端的電壓，但不足之處與測試燈一樣，即不能很好地確定開關(guān)的觸點是否有燒壞現(xiàn)象（高電阻現(xiàn)象）。在引腳 4 上連接一個

24、電壓表（如圖所示），電壓表的另一端搭鐵。如圖所示方法將控制電路（線圈）通電，會聽到“咔噠”聲（如果聽不到“咔噠”聲，則說明控制電路有問題），在控制電路產(chǎn)生的磁場作用下，負(fù)載電路（開關(guān)）被接通，此時電壓表會顯示電源電壓。切斷控制電路的電源后，電壓表顯示 0V。用電壓表檢測繼電器4. 汽車線束的維護汽車線束直接受到機械振動、顛簸、溫變、刮擦的作用及油水的侵蝕，長期使用易導(dǎo)致包皮損壞、線頭斷開或接觸不良，這就需要檢修維護和更換導(dǎo)線、接線頭或線束。安裝線束時應(yīng)注意以下事項：線束應(yīng)用夾箍或線卡固定，以免松動或磨損。線束不可拉得過緊，尤其在拐彎處更應(yīng)注意。在繞過銳角或穿過金屬孔時，應(yīng)用膠帶或套管保護，否則

25、容易磨壞線束而發(fā)生短路，并有燒毀全車線束，釀成火災(zāi)的危險。連接電器時，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格、形狀，導(dǎo)線顏色或接頭處套管的顏色正確接線。若不易辨別導(dǎo)線的頭、尾時，一般可用試燈區(qū)分。4.1線束的拆裝檢修線束時，應(yīng)按要求進行拆裝，在拆卸過程中要記下各插接器的連接部位和線束區(qū)，裝配時按原連接部位裝復(fù)。各車型的線束都應(yīng)按設(shè)計要求包裹好。4.2線束導(dǎo)線的維修線束導(dǎo)線的維修可按上述方法進行。1. 任務(wù)準(zhǔn)備安全防護：注意高電壓保護。工具設(shè)備：無。臺架車輛：比亞迪 e5 分控聯(lián)動系統(tǒng)（行云新能 INW-EV-E5-FL）；比亞迪 e5 教學(xué)版和普銳斯整車。輔助資料：汽車維修手冊或電路圖、卡片、噴膠、記號筆、教材。任

26、務(wù)實施低壓電器布局2. 實施步驟2.1電路元件實車識別分別在比亞迪 e5 分控聯(lián)動系統(tǒng)（行云新能 INW-EV-E5-FL）、比亞迪 e5 教學(xué)版和普銳斯整車上進行。2.1.1比亞迪 e5 電路元件實車識別前艙電器位置分布（1）前艙（2）駕駛室1前艙配電盒2PTC（正溫度系數(shù)）加熱器3電動壓縮機駕駛室電器位置分布1儀表板配電盒2SRS（安全氣囊系統(tǒng)）3空調(diào) ECU 4網(wǎng)關(guān)5I-KEY ECU 6高頻接收模塊（3）儀表板配電盒及儀表外掛繼電器儀表板配電盒及儀表外掛繼電器分布儀表板配電盒位置分布圖1儀表板配電盒2儀表板配電盒3儀表外掛繼電器儀表板配電盒位置分布圖儀表板配電盒繼電器編號示意圖儀表板配

27、電盒熔斷器編號示意圖儀表板配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格儀表板配電盒熔斷器、繼電器編號示意圖儀表板配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格儀表外掛繼電器編號示意圖儀表外掛繼電器規(guī)格（4）前艙配電盒前艙配電盒分布前艙配電盒位置分布圖1前艙配電盒2前艙配電盒3前艙外掛繼電器前艙配電盒插接件編號示意圖前艙配電盒熔斷器、繼電器編號示意圖前艙配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格前艙配電盒熔斷器、繼電器編號示意圖前艙配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格前艙正極配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格前艙外掛繼電器編號示意圖及規(guī)格發(fā)動機艙接線盒位置分布圖2.1.2豐田普銳斯電路元件實車識別以 2011 年 12 月之后生產(chǎn)的豐田普銳斯為例。（1）發(fā)動機艙發(fā)動機艙接線盒

28、位置示意圖發(fā)動機艙接線盒單元 A 編號示意圖及規(guī)格發(fā)動機艙接線盒單元 B 編號示意圖及規(guī)格發(fā)動機艙接線盒單元 C 編號示意圖及規(guī)格發(fā)動機艙接線盒單元 D 編號示意圖及規(guī)格發(fā)動機艙接線盒單元 E 編號示意圖及規(guī)格儀表板接線盒位置分布圖（2）儀表板儀表板接線盒編號示意圖儀表板接線盒視圖 A 編號示意圖及規(guī)格儀表板接線盒視圖 B 編號示意圖及規(guī)格儀表板接線盒視圖 C 編號示意圖及規(guī)格儀表板 3 號接線盒編號示意圖儀表板 4 號接線盒編號示意圖儀表板接線連接器（CAN）編號示意圖行李箱接線盒分布圖（3）行李箱行李箱熔斷器盒編號示意圖新能源汽車的高電壓組件采用了自安全設(shè)計結(jié)構(gòu)，其控制系統(tǒng)能夠可靠識別會給

29、車主和技術(shù)人員帶來危險的故障，并立即關(guān)閉高電壓系統(tǒng)，確保工作部件上不再有危險電壓。即便只取下高電壓部件的一個蓋板，高電壓系統(tǒng)也會自動關(guān)閉。高電壓系統(tǒng)采用容錯設(shè)計結(jié)構(gòu)，因此僅出現(xiàn)一個故障時沒有直接危險。高電壓系統(tǒng)的自診斷功能確定故障后會將其記錄在故障碼存儲器內(nèi)，這種情況下可以無危險地繼續(xù)行駛。通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，熟悉新能源汽車國家高壓法規(guī)相關(guān)要求。項目1 新能源汽車電路識圖任務(wù)2 比亞迪和豐田電路圖的識讀方法相關(guān)知識汽車電路的表達方法汽車電路圖的識讀原則和方法汽車電路原理圖是專業(yè)性較強的電路文件，想要快速、準(zhǔn)確地讀懂汽車電路原理圖，就要很好地把握汽車電路的表達方式，理解電路的組成結(jié)構(gòu)，熟悉電路的配

30、線規(guī)律，分清電路圖的組成部分，掌握讀圖的技巧與方法。1.2汽車電路配線的基本規(guī)律汽車電器線束連接三大中心，分別為中央配線盒、儀表接線盒和開關(guān)。中央配線盒（熔斷器與繼電器盒）是所有電器的電源接線源頭。儀表接線盒是幾乎所有電器的電源接線終點。開關(guān)不僅是線束的中心，還是各局部電路的控制核心，開關(guān)的功能反映了局部電路的主要功能?？傊?，電路分析要抓住開關(guān)的核心作用。1.3控制對象的回路電路讀圖的目的是找出正確的回路，確定回路中的導(dǎo)線、插座、熔斷器、繼電器及各種元件，從而分析故障點?？刂茖ο蟮幕芈冯娏饔烧龢O到負(fù)極，由電源到搭鐵點。規(guī)范的汽車電路原理圖自上而下。繼電器電路要分別分析控制回路和開關(guān)回路。1.

31、汽車電路的表達方法1.1由集中到分散汽車電路的特點之一就是采用了并聯(lián)單線制的接法，這意味著局部電路之間相互獨立（各系獨立）。因此，讀圖的第一步就是將局部電路從全車電路中分離出來。2. 汽車電路圖的識讀原則和方法2.1善于化整為零一般情況下，一個完整的電路圖很復(fù)雜，化整體為部分，可以有重點地進行分析。此外，各單元電路有自身的一些特點，以其特點為指導(dǎo)去分析電路就會減少盲目性。例如，汽車電路按功能分一般由電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明及信號系統(tǒng)、儀表與警告系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)等八大系統(tǒng)組成。2.2仔細(xì)閱讀圖注對照圖注熟悉元件的名稱、位置、在全車電路中的數(shù)量、接線數(shù)量，哪些是常見元件

32、，哪些是新穎、獨特、復(fù)雜的元件。只要認(rèn)真去做，就可以初步了解一大半電路特點，同時也能較快地發(fā)現(xiàn)整車電路的重點與難點。2.3熟悉電器元件及配線清楚電路所包含的電器設(shè)備種類，在分析某個電路系統(tǒng)時，要清楚該電路中所包含的各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等?，F(xiàn)代汽車的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個區(qū)域，而線路中的配線插接器、接線盒、繼電器、搭鐵點等如同神經(jīng)的“節(jié)點”。因此熟悉這些電器元件在電路圖中的表示符號、位置、連接方式及內(nèi)部電路，對閱讀汽車電路圖會有很大幫助。在閱讀接線圖時，要正確判斷接點標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。需指出的是，標(biāo)記顏色的字母因國別而異，美國、日本及我國采用英文字母，德國采用德文字母。2.4

33、注意開關(guān)和繼電器開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。我們通常按操縱開關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理?，F(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復(fù)雜電路進行控制。了解繼電器的工作狀態(tài)，特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài)，對分析電路大有幫助。例如點火系統(tǒng)供電電路，點火開關(guān)應(yīng)處于點火檔或起動檔。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖中，開關(guān)總是處于零位，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)，電子開關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。這里所說的電子開關(guān)主要包括晶體管及晶閘管等具有開關(guān)特性的電子元件。在一些復(fù)雜控制電路中，一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車電路時應(yīng)注意以下問題：蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通過什么路徑到達這個開關(guān)的熔斷器，這個開關(guān)是手動還是

34、電控的。這個開關(guān)控制哪些用電器，每個被控用電器的作用是什么。開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。開關(guān)共有幾個檔位，在每一檔中，哪些接線柱有電，哪些無電。在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通，哪些應(yīng)短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些應(yīng)單獨工作，哪些應(yīng)同時工作，哪些用電器不允許同時接通。2.5分清控制電路和工作電路閱讀電路圖時，可把含有線圈和觸點的繼電器，看作由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。2.6牢記回路原則閱讀電路圖時，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源

35、正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極。電路中，只有電流流過用電設(shè)備時，用電設(shè)備才能工作。關(guān)鍵在于通過查看電源線和搭鐵線，了解一個電路的基本構(gòu)成，根據(jù)回路原則看哪些元件共用一根線，找出電路的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律。2.7抓住汽車電路的主干線汽車電路有單線制、電器相互并聯(lián)、負(fù)極搭鐵的共性，加上某些電器開關(guān)在電路中的控制作用，因此一般可分成幾條主干線，在每條主干線上都接有相應(yīng)的支路熔斷器及支路用電器。抓住這幾條主干線，對于查找電路，常有事半功倍的效果。1. 任務(wù)準(zhǔn)備安全防護：無。工具設(shè)備：無。臺架車輛：無 。輔助資料：汽車維修手冊或電路圖、白紙、直尺、教材。任務(wù)實施2. 實施步驟2.1豐田汽車電路原理圖的識讀

36、2.1.1豐田汽車電路原理圖的特點豐田汽車整車電路原理圖根據(jù)功能不同分為多個單元電路，在相應(yīng)的電路圖上方標(biāo)出該單元電路名稱。每個單元電路都連同電源電路一起畫出，使各單元電路既能清晰地表達出獨立的電路回路，又能反映出彼此間構(gòu)成整車電路的關(guān)系。電路圖中一般直接標(biāo)出元件的名稱，導(dǎo)線顏色則用相應(yīng)字母表達。部分元件還畫出內(nèi)部電路，使讀圖更為方便。2.1.2豐田汽車電路圖的識讀各系統(tǒng)電路的實際配線顯示為從接收到蓄電池電源的點一直到各搭鐵點（所有電路圖都在開關(guān)置于 OFF 位的情況下示）。進行任何故障排除時，首先要了解所檢測的故障電路的運行情況，然后要了解為此電路供電的電源及其搭鐵點。因此，進行故障排除時需

37、要閱讀系統(tǒng)電路、電源電路及搭鐵電路。了解電路運行情況后，便可開始對故障電路進行檢測，以找出故障原因。參照相關(guān)資料查找各系統(tǒng)電路的零件、接線盒和線束連接器、線束間連接器及搭鐵點。所標(biāo)出的每個接線盒的內(nèi)部配線也有助于理解接線盒內(nèi)部的線路連接情況。與各系統(tǒng)相關(guān)的配線在每個系統(tǒng)電路內(nèi)用箭頭來表示。如需總體連接信息，請參見維修手冊末尾的“總體電路圖”。下面以“制動燈”電路為例（如圖所示），進行豐田汽車電路圖的識讀。圖中的英文字母標(biāo)識含義如下。A ：系統(tǒng)標(biāo)題。B ：表示繼電器盒。未用陰影表示，僅表示繼電器盒編號，以與接線盒區(qū)分。示例： 表示 1 號繼電器盒。C ：車型、發(fā)動機類型或規(guī)格不同時，用（）來表示

38、不同的配線和連接器等。D ：表示相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。豐田汽車電路圖示例1E ：表示用來連接線束的插頭式連接器和插座式連接器的代碼。連接器代碼由三個字符組成。連接器代碼的第一個字符是插座式連接器線束上的字母代碼，第二個字符是插頭式連接器線束上的字母代碼，第三個字符（數(shù)字）用來區(qū)別多個相同線束組合。線束組合的系列號（如 CH1 和 CH2）。符號（ ） 表示插頭式端子連接器，如右圖所示。連接器代碼外側(cè)的數(shù)字表示插頭式連接器和插座式連接器的針腳編號。F ：代表零件（所有零件均以天藍色表示）。該代碼與零件位置中使用的代碼相同。G ：接線盒（圓圈中的數(shù)字為接線盒編號，連接器代碼顯示在旁邊）。接線盒以陰影表示（

39、右圖），用來明確區(qū)別于其他零件。插頭式連接器和插座式連接器接線盒符號H ：表示屏蔽電纜。I ：表示配線顏色。配線顏色以字母表示：B = 黑色，W = 白色，Br = 棕色，L = 藍色，V = 紫色，SB = 天藍色，R = 紅色，G = 綠色，Lg = 淺綠色，P = 粉色，Y = 黃色，Gr = 灰色，O = 橙色，BE = 米黃色。第一個字母表示基本配線顏色，第二個字母表示條紋顏色，如右圖所示。J：表示連接器的針腳編號。插座式連接器和插頭式連接器的編號系統(tǒng)各不相同，如左圖所示。插座式按照從左上方到右下方的順序編號，插頭式按照從右上方到左下方的順序編號。配線顏色連接器的針腳編號K ：表示搭

40、鐵點。該代碼由兩個字符組成：一個字母和一個數(shù)字。第一個字符是線束的字母代碼，第二個字符（數(shù)字）是同一線束存在多個搭鐵點時區(qū)別各搭鐵點的系列號。L ：頁碼。M ：向熔斷器供電時，用來表示點火開關(guān)的檔位。N ：表示配線接合點。O ：線束代碼。各線束以代碼表示。線束代碼用于表示零件代碼、線束間連接器代碼和搭鐵點代碼。例如：H7（組合儀表）、CH1（插頭式線束間連接器）和 H2（搭鐵點）表示它們是同一線束 H 的零件。在每個系統(tǒng)電路圖結(jié)束后都有解釋說明，如圖所示。系統(tǒng)電路圖解釋說明P ：表示車輛系統(tǒng)電路中零件位置的參考頁。示例：代碼“H4”（燈故障傳感器）在維修手冊的第 36 頁。代碼的第一個字符表示

41、線束的字母代碼，第二個字符表示與線束連接的零件系列號。Q ：表示系統(tǒng)電路中車輛繼電器盒連接器位置的參考頁。示例：連接器“1”在維修手冊第 18 頁加以說明，它安裝在儀表板左側(cè)。R ：表示系統(tǒng)電路中車輛接線盒和線束位置的參考頁。示例：連接器“3C”連接儀表板線束和 3 號接線盒。在維修手冊第 22 頁加以說明，它安裝在儀表板左側(cè)。S ：表示線束間連接器的參考頁（首先顯示插座式線束，然后顯示插頭式線束）。示例：連接器“CH1”連接發(fā)動機艙主線束（插座式）和儀表板線束（插頭式）。 在維修手冊第 42 頁加以說明，它安裝在左側(cè)踏腳板上。T ：表示車輛上搭鐵點位置的參考頁。示例：搭鐵點“H2”在維修手冊

42、第 50 頁加以說明，它安裝在中央背板上。搭鐵點電路圖（如圖所示）顯示了從所有主要零件至相應(yīng)搭鐵點的連接。在對某一個發(fā)生故障的搭鐵點進行檢修時，檢查使用共有搭鐵點的系統(tǒng)電路可迅速確定故障搭鐵點。搭鐵點（如圖所示 A1、A2 和 D4）之間的關(guān)系也可用此方法檢查。搭鐵點電路圖“電流圖”說明了各電源（易熔絲、熔斷器和斷路器）將電流傳送到哪些零件，如圖所示。電流圖電源電路如圖所示，該圖說明了用蓄電池向各系統(tǒng)供電的條件。所有系統(tǒng)電路圖都起始于電源，因此必須充分了解電源系統(tǒng)。電源電路圖2.2比亞迪汽車的電路圖識讀2.2.1比亞迪汽車電路圖的特點比亞迪電路圖中的線束零部件明細(xì)編號規(guī)則參照 BYDXS-SG

43、-001-2008 中的要求。比亞迪電路圖中的接插件命名、配電盒接口命名，電路維修圖中熔斷器、繼電器等回路元素編碼規(guī)則，參照 BYDXS-SG-001-2008 中的要求。比亞迪電路圖中的接插件孔位定義，按照比亞迪汽車工程研究院電器部線束科默認(rèn)數(shù)法原則來定義。特殊接插件的孔位定義規(guī)則參照 BYDXS-SG-008-2008 中的要求。比亞迪電路圖中的電路維修除電路圖外，還包括用電器搭鐵網(wǎng)絡(luò)圖。比亞迪電路圖中的線色說明見下表 。2.2.2比亞迪汽車電路圖的識讀（1）電路圖中的元件編碼規(guī)則比亞迪汽車電路原理圖中的元件包括插接件、熔斷器、繼電器、導(dǎo)線及用電設(shè)備，如圖所示。比亞迪汽車電路原理圖中的元件1）插接件編碼規(guī)則：由 3 部分組成，分為 3 種類型，如圖所示。比亞迪汽車插接件編碼 位置編碼，即線束代碼：采用 A、B、C、G、K. 表示，該位取決于回路元件所屬線束的位置，對應(yīng)關(guān)系參照下表。位置編碼 類別編碼采用 1、2. 或大寫字母 J 表示，分為以下三種情況：該回路元件如果是配電盒上的插接件，則此位代碼采用序號 1、2、3. 表示，配電盒編碼見下表。配電盒編碼該回路元件如果是線束間的對接插接件，則此位代碼采用字母 J 表示。該回路元件如果是接車用電器模塊的插接件、繼電器座，則此位為空。 排序編碼采用大寫字母