智慧交通方案20140609

1、Liang shiping2009 China 智慧(zhhu)交通系統(tǒng)解決方案CCS COMSERVICE共三十七頁2智慧交通系統(tǒng)概述智慧交通系統(tǒng)總體方案智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案目 錄共三十七頁 將先進的信息技術(shù) 、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)，從而建立一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效(o xio)的綜合交通管理系統(tǒng)。智慧(zhhu)交通系統(tǒng)概述簡介共三十七頁 近年來，喀麥隆經(jīng)濟和社會(shhu)發(fā)展較快，機動車擁有量呈增長趨勢，交通需求逐年增加，原有的交通資源長年不足，基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展

2、速度，這種現(xiàn)象在中心城區(qū)較為突出，在特殊事件，如：交通管制、重要節(jié)假日、交通事故等發(fā)生時尤為凸顯。目前喀麥隆的交通管理系統(tǒng)存在的問題：智慧(zhhu)交通系統(tǒng)概述需求分析1、以人工干預(yù)和管理為主，以路口信號控制為主。2、路面信息采集點少（僅國安局在建有少量的路口監(jiān)控點），車路管理分離。3、管理運作時，表現(xiàn)為不完善、不精確、不及時。共三十七頁 協(xié)調(diào)疏導(dǎo)交通流，緩解交通擁堵 提高處理交通及其他突發(fā)事件的能力 提高交管人員的快速反應(yīng)能力和工作效率 改善道路交通安全 提升(tshng)運輸系統(tǒng)的效能 加強交通資源的整合 降低能源消耗 減少環(huán)境污染 提高交通管理部門信息處理能力智慧(zhhu)交通系統(tǒng)概

3、述實現(xiàn)目標(biāo)共三十七頁6智慧交通系統(tǒng)概述智慧交通系統(tǒng)總體方案智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案目 錄共三十七頁智慧(zhhu)交通系統(tǒng)總體方案系統(tǒng)整體(zhngt)架構(gòu)圖 智慧交通系統(tǒng)整體架構(gòu)圖共三十七頁8智慧交通系統(tǒng)概述智慧交通系統(tǒng)總體方案智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案目 錄共三十七頁智慧(zhhu)交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)系統(tǒng)(xtng)結(jié)構(gòu)道路交通信息采集系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖城市道路交通信息采集系統(tǒng)按功能結(jié)構(gòu)劃分，主要由四部分組成，即： 交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng) 交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺 & 視頻監(jiān)控交換平臺子系統(tǒng) 交通信息發(fā)布子系統(tǒng) 通信子系統(tǒng)共三十七頁磁敏無線車輛檢測器 低功耗、 低成本、 安裝維護方便(fn

4、gbin)、 采集信息量多信息采集子系統(tǒng)(xtng)設(shè)備01 磁敏檢測器智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁微波車輛檢測器 安裝于道路上方 精確測量車輛實時速度(sd)和其他 交通信息參數(shù) 提供車輛超速抓拍觸發(fā)信號 信息采集子系統(tǒng)(xtng)設(shè)備02微波車輛檢測器智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁 視頻攝像機 功能特點： 新一代高速數(shù)字處理器，圖像效果逼真 智能車牌捕獲技術(shù)、智能電子快門，準(zhǔn)確捕捉快速運行物 影像修復(fù)技術(shù)，確保圖像的高分辨率 可進行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理 功能參數(shù)(cnsh)設(shè)置容易、直觀 適用范圍： 適用于道路監(jiān)控、卡口監(jiān)控、出入口監(jiān)控等交通車輛不

5、同運行速度的抓拍 適用于路口逆光環(huán)境中監(jiān)看紅綠橙交通燈、車輛車型、車牌、車流量等路況的全景監(jiān)看 信息采集(cij)子系統(tǒng)設(shè)備03智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)視頻攝像機共三十七頁 環(huán)形線圈車輛檢測器 環(huán)形線圈車輛檢測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器。它的傳感器是一個埋在路面下，通有一定工作電流的環(huán)形線圈（一般為 2 米*1.5 米），當(dāng)車輛通過環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上時(shn sh)，車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，引起線圈回路電感量的變化。信息采集(cij)子系統(tǒng)設(shè)備04環(huán)形線圈車輛檢測器智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁信號機 用于城市道路交通信號燈

6、、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測(jin c)與測速器的控制與管理 可與控制中心平臺相連接，實行區(qū)域管控及交通優(yōu)化 鋁合金外殼，防水防震防壓，可露天工作，運行穩(wěn)定，可持續(xù)性長時間不間斷工作信息(xnx)采集子系統(tǒng)設(shè)備05信號機智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁 信息發(fā)布系統(tǒng)直接接入綜合處理平臺，直接受綜合處理平臺控制(kngzh) 發(fā)布信息數(shù)據(jù)庫和信息發(fā)布控制的功能和任務(wù)都在數(shù)據(jù)綜合平臺中實現(xiàn)信息(xnx)發(fā)布子系統(tǒng) & 管理平臺系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁 系統(tǒng)采用地磁感應(yīng)車輛檢測器完成(wn chng)對道路橫截面車流量、道路交叉路口的

7、車輛通過情況的檢測，以自組網(wǎng)的方式建立智能控制網(wǎng)絡(luò)，通過系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)與信號機自適應(yīng)數(shù)據(jù)協(xié)同融合處理的方式，制定符合試點路網(wǎng)車輛通行最優(yōu)化的信號機配時方案。對路口、區(qū)域交通流、道路交通流飽和度、總延誤、車輛排隊長度、通行速度，進行交通流的綠波控制和區(qū)域控制。交通信號采集(cij)系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案2 智能信號燈控制系統(tǒng)共三十七頁通過布設(shè)在道路上的車輛檢測器，實時采集道路車流量信息、道路擁堵信息、 車隊長度、車道占有率信息、單車道平均車速信息等。并將數(shù)據(jù)發(fā)送至系統(tǒng)(xtng)中心 平臺，作為路網(wǎng)內(nèi)交通信號控制系統(tǒng)(xtng)配時方案參考依據(jù)。交通信號采集(cij)系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案2

8、智能信號燈控制系統(tǒng)共三十七頁 通過埋設(shè)在道路交叉口的車輛檢測器，判斷車道使用狀況，根據(jù)中心平臺對于相應(yīng)車道車流量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行融合處理，自適應(yīng)變更交叉口信號燈配時方案，實行綠波控制，最大限度(xind)保證道路交叉口的通行順暢。智能(zh nn)信號燈控制系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案2 智能信號燈控制系統(tǒng)共三十七頁包括實時交通參數(shù)的采集和交通事件的采集： 實時交通參數(shù)（流量、占有率、 平均車速）采集 - 主要通過各類車輛檢測器實時采集道路上通行車輛的流量、占有率和平均車速等交通負(fù)荷(fh)數(shù)據(jù) 交通事件采集 - 主要包括交通事故、道路施工、車輛拋錨等引起的交通擁堵事件，以及重大活動時的交通管制及保

9、衛(wèi)措施。交通擁堵事件可通過專用的交通事件檢測設(shè)備或人工進行采集，交通管制及保衛(wèi)事件可由人工輸入到交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的事件庫中。交通信息(xnx)采集 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁主要完成實時路況的生成、交通事件的生成，通過對采集的實時交通參數(shù)進行處理，生成路網(wǎng)中各路段的實時交通狀態(tài)并保存在實時交通狀態(tài)數(shù)據(jù)庫中，一般分成暢通、緩慢(hunmn)和擁堵三個等級，也可根據(jù)實時交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）根據(jù)一定的事件判定算法生成交通擁堵事件；交通事件也可由專用的交通事件采集設(shè)備生成或人工輸入到交通事件數(shù)據(jù)庫中。 交通數(shù)據(jù)綜合(zngh)處理智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十

10、七頁交通誘導(dǎo)信息屏主要對出行車輛進行群體性交通誘導(dǎo)，由出行車輛根據(jù)誘導(dǎo)信息自主選擇出行路徑。 根據(jù)不同的設(shè)置地點可采用以下三種(sn zhn)交通誘導(dǎo)屏： 格式一：可變信息標(biāo)志屏 交通(jiotng)信息發(fā)布 交通誘導(dǎo)屏可變信息標(biāo)志屏：采用綠、黃、紅分別表示路段暢通、擁擠、堵塞。這種顯示屏主要用于顯示實時交通路況，由行車人員根據(jù)實時路況選擇出行路徑，系統(tǒng)并不給出具體的路徑選擇，一般以紅色路段表示擁堵、黃色路段表示緩慢、綠色路段表示暢通。 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁 格式二：圖文(t wn)+可變信息標(biāo)志屏交通(jiotng)信息發(fā)布 交通誘導(dǎo)屏 這種格式的顯示屏除了顯示路段

11、的實時路況外，還可以在嵌入的圖文 LED顯示區(qū)域上顯示以下信息： 前方路段發(fā)生的交通事件提示：事故、施工、交通管制等 到達(dá)前方重要目的地的最佳路徑及預(yù)計行程時間， 例如體育場館、風(fēng)景區(qū)等 交通安全宣傳等公共信息顯示智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁 格式(g shi)三：全可變圖文 LED 顯示屏等不同的發(fā)布方式 這種格式的顯示屏機可以圖形方式顯示前方路段的實時交通路況，同時可以滾動顯示交通事件、重要目的地最佳路徑及交通安全宣傳等公共信息，但此種格式的屏幕顯示控制更為復(fù)雜，需要(xyo)編制大量的顯示預(yù)案。交通信息發(fā)布 交通誘導(dǎo)屏智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁通過移

12、動終端(zhn dun)發(fā)布實時路況及實時交通事件信息。交通信息(xnx)發(fā)布 車載和移動終端還可結(jié)合車載導(dǎo)航系統(tǒng)，為車輛提供更為先進、復(fù)雜的動態(tài)交通誘導(dǎo)服務(wù)。 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁通過(tnggu)公共 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)平臺以 GIS+實時交通狀態(tài)+實時交通事件的形式發(fā)布城市路網(wǎng)的實時交通狀態(tài)交通信息發(fā)布 面向(min xin)公共網(wǎng)絡(luò)用戶智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁智能(zh nn)公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案(fng n)4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁系統(tǒng)應(yīng)用(yngyng)方案通過加載無線網(wǎng)絡(luò)到汽車中，將汽車的運行狀況、位置信息采集后

13、用移動(ydng)的無線網(wǎng)絡(luò)傳遞到后臺的 管理平臺進行統(tǒng)一處理，從而實現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。在定位功能上，采用衛(wèi)星定位加基站定位的全覆蓋定位方式。在室外任何地方，可通過衛(wèi)星信號對車輛進行精確定位和監(jiān)控；在室內(nèi)的情況下，可通過移動基站定位技術(shù)，彌補衛(wèi)星定位盲區(qū)的不足，實現(xiàn)全覆蓋的無縫定位。 管理平臺可以對車載傳感器與終端的狀態(tài)進行實時的管理，完成遠(yuǎn)程升級、故障告警、參數(shù)配置、遠(yuǎn)程控制等多項功能。 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁主要(zhyo)功能車輛實時定位車輛自動跟蹤 運行信息實時顯示和統(tǒng)計歷史（軌跡）記錄查詢回放圖像監(jiān)控營運線路設(shè)定 超速報警(bo jng) 越界報警 越

14、線報警 車輛側(cè)翻及碰撞報警 非法開門報警 信息通知 調(diào)度信息顯示 行車記錄儀（遠(yuǎn)程無線采集） OA 系統(tǒng)接入 統(tǒng)計報表 站場管理 車輛信息查詢 歷史速度曲線查詢 自動報站 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁智能(zh nn)公交系統(tǒng)主要功能設(shè)計智能(zh nn)公交管理平臺智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁智能(zh nn)公交系統(tǒng)主要功能設(shè)計智能公交調(diào)度(diod)系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁智能(zh nn)公交系統(tǒng)主要功能設(shè)計二維碼應(yīng)用(yngyng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁系統(tǒng)(xtng)工作原理 通過車位探測器將停車

15、場的車位數(shù)據(jù)實時采集后，節(jié)點控制器按照輪詢的方式對各個車位探測器的相關(guān)信息進行收集，將數(shù)據(jù)壓縮編碼后傳送給中央控制器。中央控制器對信息進行分析處理，并傳送到停車場管理電腦、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。同時，該系統(tǒng)將相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過各 LED 車位引導(dǎo)(yndo)屏、車位狀態(tài)指示燈對外發(fā)布，引導(dǎo)(yndo)車輛進行停放。智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案5 智能停車場系統(tǒng)共三十七頁網(wǎng)絡(luò)(wnglu)架構(gòu)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用(yngyng)方案5 智能停車場系統(tǒng)共三十七頁總體(zngt)架構(gòu)智慧(zhhu)交通系統(tǒng)應(yīng)用方案6 電子警察系統(tǒng)共三十七頁電子警察系統(tǒng)的部署(b sh)場景智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案(fng n)6 電子警察系統(tǒng)共三十七頁Liang shiping2009 China Thank you!CCS COMSERVICE共三十七頁內(nèi)容摘要Liang shiping。CCS COMSERVICE。1、以人工干預(yù)和管理為主，以路口信號控制為主。智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系