智慧交通方案20140609

1、Liang shiping2009 China 智慧(zhhu)交通系統(tǒng)解決方案CCS COMSERVICE共三十七頁(yè)2智慧交通系統(tǒng)概述智慧交通系統(tǒng)總體方案智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案目 錄共三十七頁(yè) 將先進(jìn)的信息技術(shù) 、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)，從而建立一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效(o xio)的綜合交通管理系統(tǒng)。智慧(zhhu)交通系統(tǒng)概述簡(jiǎn)介共三十七頁(yè) 近年來(lái)，喀麥隆經(jīng)濟(jì)和社會(huì)(shhu)發(fā)展較快，機(jī)動(dòng)車擁有量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，交通需求逐年增加，原有的交通資源長(zhǎng)年不足，基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展

2、速度，這種現(xiàn)象在中心城區(qū)較為突出，在特殊事件，如：交通管制、重要節(jié)假日、交通事故等發(fā)生時(shí)尤為凸顯。目前喀麥隆的交通管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題：智慧(zhhu)交通系統(tǒng)概述需求分析1、以人工干預(yù)和管理為主，以路口信號(hào)控制為主。2、路面信息采集點(diǎn)少（僅國(guó)安局在建有少量的路口監(jiān)控點(diǎn)），車路管理分離。3、管理運(yùn)作時(shí)，表現(xiàn)為不完善、不精確、不及時(shí)。共三十七頁(yè) 協(xié)調(diào)疏導(dǎo)交通流，緩解交通擁堵 提高處理交通及其他突發(fā)事件的能力 提高交管人員的快速反應(yīng)能力和工作效率 改善道路交通安全 提升(tshng)運(yùn)輸系統(tǒng)的效能 加強(qiáng)交通資源的整合 降低能源消耗 減少環(huán)境污染 提高交通管理部門信息處理能力智慧(zhhu)交通系統(tǒng)概

3、述實(shí)現(xiàn)目標(biāo)共三十七頁(yè)6智慧交通系統(tǒng)概述智慧交通系統(tǒng)總體方案智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案目 錄共三十七頁(yè)智慧(zhhu)交通系統(tǒng)總體方案系統(tǒng)整體(zhngt)架構(gòu)圖 智慧交通系統(tǒng)整體架構(gòu)圖共三十七頁(yè)8智慧交通系統(tǒng)概述智慧交通系統(tǒng)總體方案智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案目 錄共三十七頁(yè)智慧(zhhu)交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)系統(tǒng)(xtng)結(jié)構(gòu)道路交通信息采集系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖城市道路交通信息采集系統(tǒng)按功能結(jié)構(gòu)劃分，主要由四部分組成，即： 交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng) 交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺(tái) & 視頻監(jiān)控交換平臺(tái)子系統(tǒng) 交通信息發(fā)布子系統(tǒng) 通信子系統(tǒng)共三十七頁(yè)磁敏無(wú)線車輛檢測(cè)器 低功耗、 低成本、 安裝維護(hù)方便(fn

4、gbin)、 采集信息量多信息采集子系統(tǒng)(xtng)設(shè)備01 磁敏檢測(cè)器智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁(yè)微波車輛檢測(cè)器 安裝于道路上方 精確測(cè)量車輛實(shí)時(shí)速度(sd)和其他 交通信息參數(shù) 提供車輛超速抓拍觸發(fā)信號(hào) 信息采集子系統(tǒng)(xtng)設(shè)備02微波車輛檢測(cè)器智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁(yè) 視頻攝像機(jī) 功能特點(diǎn)： 新一代高速數(shù)字處理器，圖像效果逼真 智能車牌捕獲技術(shù)、智能電子快門，準(zhǔn)確捕捉快速運(yùn)行物 影像修復(fù)技術(shù)，確保圖像的高分辨率 可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理 功能參數(shù)(cnsh)設(shè)置容易、直觀 適用范圍： 適用于道路監(jiān)控、卡口監(jiān)控、出入口監(jiān)控等交通車輛不

5、同運(yùn)行速度的抓拍 適用于路口逆光環(huán)境中監(jiān)看紅綠橙交通燈、車輛車型、車牌、車流量等路況的全景監(jiān)看 信息采集(cij)子系統(tǒng)設(shè)備03智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)視頻攝像機(jī)共三十七頁(yè) 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測(cè)器。它的傳感器是一個(gè)埋在路面下，通有一定工作電流的環(huán)形線圈（一般為 2 米*1.5 米），當(dāng)車輛通過(guò)環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上時(shí)(shn sh)，車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，引起線圈回路電感量的變化。信息采集(cij)子系統(tǒng)設(shè)備04環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁(yè)信號(hào)機(jī) 用于城市道路交通信號(hào)燈

6、、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測(cè)(jin c)與測(cè)速器的控制與管理 可與控制中心平臺(tái)相連接，實(shí)行區(qū)域管控及交通優(yōu)化 鋁合金外殼，防水防震防壓，可露天工作，運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作信息(xnx)采集子系統(tǒng)設(shè)備05信號(hào)機(jī)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁(yè) 信息發(fā)布系統(tǒng)直接接入綜合處理平臺(tái)，直接受綜合處理平臺(tái)控制(kngzh) 發(fā)布信息數(shù)據(jù)庫(kù)和信息發(fā)布控制的功能和任務(wù)都在數(shù)據(jù)綜合平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)信息(xnx)發(fā)布子系統(tǒng) & 管理平臺(tái)系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系統(tǒng)共三十七頁(yè) 系統(tǒng)采用地磁感應(yīng)車輛檢測(cè)器完成(wn chng)對(duì)道路橫截面車流量、道路交叉路口的

7、車輛通過(guò)情況的檢測(cè)，以自組網(wǎng)的方式建立智能控制網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)與信號(hào)機(jī)自適應(yīng)數(shù)據(jù)協(xié)同融合處理的方式，制定符合試點(diǎn)路網(wǎng)車輛通行最優(yōu)化的信號(hào)機(jī)配時(shí)方案。對(duì)路口、區(qū)域交通流、道路交通流飽和度、總延誤、車輛排隊(duì)長(zhǎng)度、通行速度，進(jìn)行交通流的綠波控制和區(qū)域控制。交通信號(hào)采集(cij)系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案2 智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)共三十七頁(yè)通過(guò)布設(shè)在道路上的車輛檢測(cè)器，實(shí)時(shí)采集道路車流量信息、道路擁堵信息、 車隊(duì)長(zhǎng)度、車道占有率信息、單車道平均車速信息等。并將數(shù)據(jù)發(fā)送至系統(tǒng)(xtng)中心 平臺(tái)，作為路網(wǎng)內(nèi)交通信號(hào)控制系統(tǒng)(xtng)配時(shí)方案參考依據(jù)。交通信號(hào)采集(cij)系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案2

8、智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)共三十七頁(yè) 通過(guò)埋設(shè)在道路交叉口的車輛檢測(cè)器，判斷車道使用狀況，根據(jù)中心平臺(tái)對(duì)于相應(yīng)車道車流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，自適應(yīng)變更交叉口信號(hào)燈配時(shí)方案，實(shí)行綠波控制，最大限度(xind)保證道路交叉口的通行順暢。智能(zh nn)信號(hào)燈控制系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案2 智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)共三十七頁(yè)包括實(shí)時(shí)交通參數(shù)的采集和交通事件的采集： 實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、 平均車速）采集 - 主要通過(guò)各類車輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)采集道路上通行車輛的流量、占有率和平均車速等交通負(fù)荷(fh)數(shù)據(jù) 交通事件采集 - 主要包括交通事故、道路施工、車輛拋錨等引起的交通擁堵事件，以及重大活動(dòng)時(shí)的交通管制及保

9、衛(wèi)措施。交通擁堵事件可通過(guò)專用的交通事件檢測(cè)設(shè)備或人工進(jìn)行采集，交通管制及保衛(wèi)事件可由人工輸入到交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的事件庫(kù)中。交通信息(xnx)采集 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁(yè)主要完成實(shí)時(shí)路況的生成、交通事件的生成，通過(guò)對(duì)采集的實(shí)時(shí)交通參數(shù)進(jìn)行處理，生成路網(wǎng)中各路段的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)并保存在實(shí)時(shí)交通狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)中，一般分成暢通、緩慢(hunmn)和擁堵三個(gè)等級(jí)，也可根據(jù)實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）根據(jù)一定的事件判定算法生成交通擁堵事件；交通事件也可由專用的交通事件采集設(shè)備生成或人工輸入到交通事件數(shù)據(jù)庫(kù)中。 交通數(shù)據(jù)綜合(zngh)處理智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十

10、七頁(yè)交通誘導(dǎo)信息屏主要對(duì)出行車輛進(jìn)行群體性交通誘導(dǎo)，由出行車輛根據(jù)誘導(dǎo)信息自主選擇出行路徑。 根據(jù)不同的設(shè)置地點(diǎn)可采用以下三種(sn zhn)交通誘導(dǎo)屏： 格式一：可變信息標(biāo)志屏 交通(jiotng)信息發(fā)布 交通誘導(dǎo)屏可變信息標(biāo)志屏：采用綠、黃、紅分別表示路段暢通、擁擠、堵塞。這種顯示屏主要用于顯示實(shí)時(shí)交通路況，由行車人員根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇出行路徑，系統(tǒng)并不給出具體的路徑選擇，一般以紅色路段表示擁堵、黃色路段表示緩慢、綠色路段表示暢通。 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁(yè) 格式二：圖文(t wn)+可變信息標(biāo)志屏交通(jiotng)信息發(fā)布 交通誘導(dǎo)屏 這種格式的顯示屏除了顯示路段

11、的實(shí)時(shí)路況外，還可以在嵌入的圖文 LED顯示區(qū)域上顯示以下信息： 前方路段發(fā)生的交通事件提示：事故、施工、交通管制等 到達(dá)前方重要目的地的最佳路徑及預(yù)計(jì)行程時(shí)間， 例如體育場(chǎng)館、風(fēng)景區(qū)等 交通安全宣傳等公共信息顯示智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁(yè) 格式(g shi)三：全可變圖文 LED 顯示屏等不同的發(fā)布方式 這種格式的顯示屏機(jī)可以圖形方式顯示前方路段的實(shí)時(shí)交通路況，同時(shí)可以滾動(dòng)顯示交通事件、重要目的地最佳路徑及交通安全宣傳等公共信息，但此種格式的屏幕顯示控制更為復(fù)雜，需要(xyo)編制大量的顯示預(yù)案。交通信息發(fā)布 交通誘導(dǎo)屏智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁(yè)通過(guò)移

12、動(dòng)終端(zhn dun)發(fā)布實(shí)時(shí)路況及實(shí)時(shí)交通事件信息。交通信息(xnx)發(fā)布 車載和移動(dòng)終端還可結(jié)合車載導(dǎo)航系統(tǒng)，為車輛提供更為先進(jìn)、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)服務(wù)。 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁(yè)通過(guò)(tnggu)公共 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以 GIS+實(shí)時(shí)交通狀態(tài)+實(shí)時(shí)交通事件的形式發(fā)布城市路網(wǎng)的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)交通信息發(fā)布 面向(min xin)公共網(wǎng)絡(luò)用戶智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案3 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)共三十七頁(yè)智能(zh nn)公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案(fng n)4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁(yè)系統(tǒng)應(yīng)用(yngyng)方案通過(guò)加載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)到汽車中，將汽車的運(yùn)行狀況、位置信息采集后

13、用移動(dòng)(ydng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞到后臺(tái)的 管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。在定位功能上，采用衛(wèi)星定位加基站定位的全覆蓋定位方式。在室外任何地方，可通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)對(duì)車輛進(jìn)行精確定位和監(jiān)控；在室內(nèi)的情況下，可通過(guò)移動(dòng)基站定位技術(shù)，彌補(bǔ)衛(wèi)星定位盲區(qū)的不足，實(shí)現(xiàn)全覆蓋的無(wú)縫定位。 管理平臺(tái)可以對(duì)車載傳感器與終端的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理，完成遠(yuǎn)程升級(jí)、故障告警、參數(shù)配置、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)功能。 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁(yè)主要(zhyo)功能車輛實(shí)時(shí)定位車輛自動(dòng)跟蹤 運(yùn)行信息實(shí)時(shí)顯示和統(tǒng)計(jì)歷史（軌跡）記錄查詢回放圖像監(jiān)控營(yíng)運(yùn)線路設(shè)定 超速報(bào)警(bo jng) 越界報(bào)警 越

14、線報(bào)警 車輛側(cè)翻及碰撞報(bào)警 非法開門報(bào)警 信息通知 調(diào)度信息顯示 行車記錄儀（遠(yuǎn)程無(wú)線采集） OA 系統(tǒng)接入 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 站場(chǎng)管理 車輛信息查詢 歷史速度曲線查詢 自動(dòng)報(bào)站 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁(yè)智能(zh nn)公交系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì)智能(zh nn)公交管理平臺(tái)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁(yè)智能(zh nn)公交系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì)智能公交調(diào)度(diod)系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁(yè)智能(zh nn)公交系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì)二維碼應(yīng)用(yngyng)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案4 智能公交系統(tǒng)共三十七頁(yè)系統(tǒng)(xtng)工作原理 通過(guò)車位探測(cè)器將停車

15、場(chǎng)的車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集后，節(jié)點(diǎn)控制器按照輪詢的方式對(duì)各個(gè)車位探測(cè)器的相關(guān)信息進(jìn)行收集，將數(shù)據(jù)壓縮編碼后傳送給中央控制器。中央控制器對(duì)信息進(jìn)行分析處理，并傳送到停車場(chǎng)管理電腦、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。同時(shí)，該系統(tǒng)將相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過(guò)各 LED 車位引導(dǎo)(yndo)屏、車位狀態(tài)指示燈對(duì)外發(fā)布，引導(dǎo)(yndo)車輛進(jìn)行停放。智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案5 智能停車場(chǎng)系統(tǒng)共三十七頁(yè)網(wǎng)絡(luò)(wnglu)架構(gòu)智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用(yngyng)方案5 智能停車場(chǎng)系統(tǒng)共三十七頁(yè)總體(zngt)架構(gòu)智慧(zhhu)交通系統(tǒng)應(yīng)用方案6 電子警察系統(tǒng)共三十七頁(yè)電子警察系統(tǒng)的部署(b sh)場(chǎng)景智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案(fng n)6 電子警察系統(tǒng)共三十七頁(yè)Liang shiping2009 China Thank you!CCS COMSERVICE共三十七頁(yè)內(nèi)容摘要Liang shiping。CCS COMSERVICE。1、以人工干預(yù)和管理為主，以路口信號(hào)控制為主。智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用方案1 道路交通信息采集系