飛機(jī)飛行實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)操作SOP

1、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用春秋航空1、駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備PF（操縱飛行員）PM（監(jiān)控飛行員）發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)主開關(guān)1和2.OFF發(fā)動機(jī)方式選擇.正常雷達(dá)電源開關(guān) 關(guān)預(yù)測風(fēng)切變 關(guān)增益旋鈕AUTO/CAL方式選擇 按需起落架起落架手柄 放下位雨刷雨刷（機(jī)長和副駕駛）.OFF電瓶如果飛機(jī)至少有6小時沒有電源的供給，執(zhí)行下面檢查：電瓶1和2 檢查關(guān)電瓶1和2電壓 檢查大于25.5伏（電瓶電壓大于25.5伏能確保電亦電量高于50%）如果電瓶電壓小于 25.5伏：電瓶1和2 自動外接電源 接通（在ECAMI氣頁面上檢查，電瓶接觸器閉合，電瓶充電。一次充電要求大約20分鐘。）20 分鐘后電瓶1和2 關(guān)斷電瓶1和2電壓 檢查大于25

2、.5 伏如果電瓶電源高于15.5伏：電瓶1和2 自動如果飛機(jī)在最近6小時內(nèi)一直有供電：電瓶1和2自動外部電源（當(dāng)可用燈亮?xí)r）ONAPU火警APU火警按鈕 按下并加蓋滅火劑指示燈 熄滅APU火警測試按鈕 按下APU起動如果APU主控電門 接通文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用接通 外接 電源APUIB動 接通外部電源 按需（機(jī)組應(yīng)盡可能保持接通外部電源以降低APU負(fù)載，特別是高溫下）如果 未接 外接 電源APU主電門 接通（接通指示燈亮）APl|B動 接通轉(zhuǎn)速為95%寸：起動接通指示燈熄滅， AVAIL指示燈亮APU發(fā)電機(jī)鏈接：10秒后ECAMAPU頁面出現(xiàn)；10秒后ECAMAPU 頁面被DOORC面替換?？照{(diào)A

3、PU引氣 按需所有白燈 熄滅交叉供氣 自動區(qū)域溫度選擇器 按需全范圍溫度24+-6駕駛艙燈光信號燈 .測試檢查駕駛艙內(nèi)所有設(shè)備燈光工作正常。駕駛艙燈光設(shè)置合理設(shè)置頂板內(nèi)部燈（OVHDNTEGLT）、備用羅盤、頂燈、指示燈開關(guān)；合理設(shè)置泛光燈、內(nèi)部燈（INTEG LT）,包括遮光板和FCU頂燈應(yīng)打開，因?yàn)樗菓?yīng)急帶電源狀態(tài)下唯一的光源，飛時建議放置DIM位。ECAMECAM!現(xiàn) 按下壓下按鈕至少3秒，以調(diào)出所有已被清除或取消的警告。如果可行， 根據(jù)最低設(shè)備清單（MEL）來檢查警告，然后清楚或取消它們。如果有維護(hù)需 求，盡快叫維護(hù)人員。艙門（DOOR）壓下檢查氧氣壓力，如果氧氣壓力出現(xiàn)琥珀色的半邊

4、框，檢查“最低飛行 組氧氣表”，來確定計(jì)劃飛行中的氧氣是否足夠。液壓壓下檢查液壓油量指針在正常范圍內(nèi)。發(fā)動機(jī)壓下檢查滑油量在或高于9.5夸脫+預(yù)計(jì)消耗量（最大平均預(yù)計(jì)消耗約0.5夸脫/小時）飛行操縱襟縫翼檢查位置檢查上部ECAhfi示器上的襟縫翼位置和手柄位置一致。減速板手柄 .檢查收回并解除警告：如果飛行操縱舵面位置與手柄位置不一致，在使用液壓動力之前，請維護(hù)人員檢查。停留剎車停留剎車 ON儲壓器/剎車壓力 .檢查檢查正常指示；儲壓器壓力指示必須在綠段范圍內(nèi)，如果需要，使用黃液壓系統(tǒng)的電文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用動泵向剎車儲壓器充壓。警告：黃液壓電動泵為黃液壓和綠液壓系統(tǒng)增壓。在使用電動泵前必須得到地

5、面機(jī)務(wù)的許可。停機(jī)剎車剎住機(jī)組在做繞機(jī)檢查過程中，必須剎住停機(jī)剎車，以便檢查剎車磨損指示器。貨艙加溫（若安裝）選擇器 按需電氣巡視和檢查除了發(fā)電機(jī)故障燈外，無其他琥珀色等。OEBQR俳的OEB檢查注：檢查所有使用的 OEBB題及相關(guān)操作程序。若該航班中要更換機(jī)組，則必須在還機(jī)組時提醒新機(jī)組使用的OEB應(yīng)急設(shè)備檢查下列設(shè)備：救生衣已存放好；應(yīng)急斧存放好；煙霧面罩或便攜式氧氣設(shè)備和氧氣 全面面罩存放好并可用；便攜式滅火瓶鎖上，壓力在綠色區(qū)域內(nèi)；煙霧護(hù) 目鏡存放好；氧氣面罩存放好；手電筒存放好；救生繩存放好。跳開關(guān)面 板檢查后部和頂部斷路器面板的斷路器設(shè)置。 如需重置，按需重置。起落架銷 和堵蓋起落

6、架銷和堵蓋 .檢查檢查機(jī)上有三個起落架銷、五個探頭堵蓋并存放好。2、駕駛艙準(zhǔn)備PF（操縱飛行員）PM（監(jiān)控飛行員）技術(shù)記錄本 .一校閱維修記錄日期&簽字確認(rèn)可能的故障保留&相關(guān)程序.確認(rèn)耳機(jī).接入座椅調(diào)整方向舵腳蹬.調(diào)整當(dāng)飛行員的眼鏡與紅白球在同一水平線上時，說明座椅調(diào)整正確了；調(diào)整扶手位置，正常握桿時應(yīng)使手臂無懸空放置于扶手上。旅行單.確認(rèn)/有效或簽收旅行單.確認(rèn)/有效或簽收計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃.有效天氣報告和NOTAM.有效航線手冊 .交接飛行記錄本檢查機(jī)長簽字NOTAM閱讀面板掃視檢查順序文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用 L頂板所有白燈 .熄滅記錄器記錄器地面控制按鈕電門 .ON揚(yáng)聲器音量按鈕 關(guān)（兩側(cè)）音頻

7、控制面板內(nèi)話/無線電電門（機(jī)長和副駕駛）.設(shè)置到內(nèi)話內(nèi)話音量接收按鈕（機(jī)長和副駕駛）按出將音量調(diào)到最小駕駛艙語音記錄器（CVR）測試按鈕按壓然后保持根據(jù)CVR的模式，語音測試信號為：對于30分鐘CVR 一聲聯(lián)系的音調(diào)或一聲短促的音調(diào)。對于120分鐘CVR 一聲短促的音調(diào)，或一聲短促的音調(diào)以及每4秒一聲嘩嘩聲，或兩聲短促的音調(diào)以及每 4秒一聲嘩嘩聲。當(dāng)松開CVR測試按鈕時語音測試信號停止。撤離撤離信號 機(jī)長ADIIIR模式選擇（3部）NAV如果符合下列條件，需要實(shí)施完全校準(zhǔn)：一天首次航可f飛行；或 GP?、可用，且飛行時間大于3小時；或GPS RS可用，且飛行在無線電導(dǎo)航設(shè)備覆蓋較差空域。如果符

8、合下列條件，需要實(shí)施快速校準(zhǔn)：當(dāng)IRS位置偏離FMG（Cl置5海里或以上；或當(dāng)剩余地速=3海里/小 時；更換機(jī)組時。IRS校 準(zhǔn) 程 序IRS完整校準(zhǔn)：ADIRS選擇器關(guān)，超過5秒后置于導(dǎo)航位1、ONBAT燈在5秒內(nèi)點(diǎn)亮；2、為防止數(shù)據(jù)錯誤地初始化，通電后至少等待12分鐘再將ADIRS選擇器置于導(dǎo)航位。IRS快速校準(zhǔn)：ADIRS選擇器關(guān)，5秒內(nèi)回到導(dǎo)航位IRS自動位置初始化：IRS初始化位置坐標(biāo) 引入通過在MCD此始A頁面輸入起始/目的地機(jī)場IRS ALIGN按壓ALIGN ON REF 按壓文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用外部燈光外部燈光.按需設(shè)置頻閃燈電門“自動”，信標(biāo)燈電門“關(guān)”，其他電門按需設(shè)置。旅客

9、信號牌座椅安全帶關(guān)禁止吸煙.自動注：如果客艙內(nèi)部通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)計(jì)劃為“無煙飛行”，則當(dāng)“禁止吸煙”電門在“自動”位時“禁止吸煙”信號燈一直亮。應(yīng)急出口燈 待命探頭/風(fēng)擋加溫按鈕 檢查自動客艙壓力著陸標(biāo)高AUTO空調(diào)組件流量按需選擇：低（如果乘客少于115）;高（對于反常的熱和潮濕的條件）；正 常（對于所有其他的正常運(yùn)行情況）。如果使用APU共氣，不管選擇器位置如何，組件控制器都將自動選擇 高流量。電 氣ECAMfe氣頁面調(diào)出電瓶1和2“關(guān)”然后“開”在電瓶選擇接通10秒后，在ECAMfe氣頁面上檢查兩個電瓶充電電流 在60安以下并繼續(xù)下降。否則，必須等到充電周期完成后，再次執(zhí)行此 測試。燃 油如

10、果中央油箱少于 200（440磅）公斤：如果在地面或在空中，在中央油箱少于200公斤時，F(xiàn)UELCTRTK PUMP LO P瞥告影響了飛機(jī)，執(zhí)行下列程序：燃油方式選擇器人工中央油箱泵 1 和 中央油箱泵2 關(guān)如果中央油箱不少于 200（440磅）公斤：文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用燃油方式選擇器 檢查自動發(fā)動機(jī)火警發(fā)動機(jī)1和2火警按鈕 檢查在按下位并加蓋滅火劑1和2燈檢查熄滅發(fā)動機(jī)1(2)號測試按鈕 按下檢查：ECAM連續(xù)重復(fù)諧音+主警告燈上的發(fā)動機(jī)1(2)號失火警告；發(fā)動機(jī)火警按鈕點(diǎn)亮呈紅色；爆炸帽和釋放燈亮；火警燈亮。音頻轉(zhuǎn)換.NORM通風(fēng)檢查所有燈滅。第三機(jī)組音頻控制面板：旅客廣播接收按鈕 收聽位這

11、能使客艙服務(wù)員的廣播錄制在駕駛艙話音記錄器上；為了正常錄音，將音量調(diào)到中等或以上。檢查所有的燈熄滅。如果沒有熄滅，選擇相應(yīng)的按鈕至關(guān)位。中央儀表板備 用 儀 表/ISIS對于安裝有機(jī)械或備用儀表的飛機(jī)：備用空速表檢查備用高度表.檢查備用地平儀.檢查檢查無故障旗 如有;必要，校準(zhǔn)地平儀對于安裝有ISIS的飛機(jī)：ISIS 檢查檢查無故障旗 如有必要，校準(zhǔn)地平儀時鐘文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用 檢查/調(diào)節(jié)防滯/前輪轉(zhuǎn)彎ON中 央 操 縱 臺無線電管理面板RMP.接通備用導(dǎo)航指示燈 檢查滅選擇指示燈檢查滅通訊頻率調(diào)諧音頻控制板 1設(shè)置音頻控制板1 設(shè)置內(nèi)話按鈕 壓出/音量檢查內(nèi)話按鈕 壓出/音量檢查VHF檢查檢查

12、發(fā)射和接收HF檢查檢查發(fā)射和接收；加油時不要在 HF上發(fā)射。駕駛艙門駕駛艙門 檢查操作正常駕駛艙門機(jī)械操控 檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)面板 正常位ECA控 制 面板ECAM狀態(tài) 按壓M 檢查不工作系統(tǒng)顯示同 MEL致。增 壓 頁 按 鈕 按 壓在客艙壓力頁面檢查“著陸機(jī)場標(biāo)高自動”來證實(shí)著 陸機(jī)場標(biāo)高選擇器在正常的位置。發(fā)動機(jī)推力手柄. 檢查慢車發(fā)動機(jī)主開關(guān) 檢文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用查關(guān)位發(fā)動機(jī)方式選擇 正常位停機(jī)剎車停機(jī)剎車. 剎住如果剎車熱且輪擋放好，可以松開剎車以幫助剎車?yán)鋮s。儲壓器和剎車壓力指標(biāo) 檢查正常如出現(xiàn)儲壓器壓力低警告：地面機(jī)務(wù). 通知得到許可后：信標(biāo)燈 開黃電動泵.開當(dāng)儲壓器壓力到達(dá)綠區(qū)時：黃電

13、動泵.關(guān)信標(biāo)燈 關(guān)重力放輪手柄檢查收回位ATCATC應(yīng)答機(jī) 設(shè)置執(zhí)行適當(dāng)?shù)腁TC選擇，使其工作在S模式下高度報告 接通系統(tǒng)1/2/TCA穌TCASABOVE應(yīng)答機(jī).STBY機(jī)場數(shù)據(jù)機(jī)場數(shù)據(jù) 抄手文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用包括使用跑道、高度表設(shè)置和天氣數(shù)據(jù)。機(jī)場細(xì)則和特點(diǎn) 閱讀通過閱讀機(jī)場細(xì)則獲悉機(jī)場物理特點(diǎn)、機(jī)場設(shè)施、地面服 務(wù)程序。ACAACARSRS檢查發(fā)動機(jī)和飛機(jī)型號 檢查FM數(shù)據(jù)庫有效性 檢查導(dǎo)航設(shè)施拒選. 按需初始A頁面 輸入IRS校準(zhǔn) 檢查FMG準(zhǔn) 備初始B頁洌 輸入飛行計(jì)劃頁面飛行計(jì)劃 檢查飛行計(jì)劃風(fēng). 輸入備用飛行計(jì)劃.視情輸入無線電導(dǎo)航. 檢查進(jìn)展面 輸入并檢杳頁收 到航單數(shù)據(jù)航單數(shù)據(jù)

14、檢查/確認(rèn)文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用艙 單 后.檢查/確認(rèn)機(jī)載燃油量. 檢查機(jī)載燃油量檢查輸B 2頁重始ZFW/ZFWCG 輸入輪擋燃油量輸入計(jì)算起飛數(shù)據(jù)性能數(shù)據(jù)表 查詢FLYSMART起飛數(shù)據(jù) 輸入（一 性輸 能入 想起 飛飛 頁數(shù) 面據(jù) ）V1,V2,V3 輸入靈活溫度 輸入減退力/加速高度 設(shè)置/檢查單發(fā)加速高度 設(shè)置/檢查FLAPS/安定面配平 輸入起飛爬升預(yù)選速度 綠點(diǎn)或初始限制預(yù)選速度檢查遮 光 板遮 光 板 內(nèi) 置 燈 和 泛 光燈 按需EFIS控 制面 板氣壓基準(zhǔn).SET氣壓基準(zhǔn). SET在EFIS控制板上和備用高度表上設(shè)置QNHFDONFDONLS 按需LS.按需低能見度起飛建議接通I

15、LSND方式和距ND方式和距離.按需文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用離 按需VOR/ADF選擇器 按需VOR/ADF選擇器 按需FCU速度/馬赫數(shù)窗 虛線HDG-TRKHDG-V/S高度窗 起始預(yù)計(jì)放行高度FCU高度調(diào)整旋鈕 選擇100刻度Metric鍵.接通側(cè)操縱臺氧氣面罩 狽試機(jī)組氧氣.檢查接通揚(yáng)聲器 打開內(nèi)話接收鈕.按出內(nèi)話/無線電開關(guān) 內(nèi)話在ECAM 1 /氧氣頁面上：REGULLOPRESS 檢查消失儀 表 板PFD-ND亮度 按需PFD-ND 度按需檢查導(dǎo)航顯示外圈調(diào)至最大范圍（雷達(dá)顯示）喇叭音縣里SET喇叭音量SETPFD-ND 檢查PFD-ND.檢查ADIRS慣導(dǎo)校準(zhǔn) 檢查文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用獲得

16、放行許可后ATC應(yīng)答機(jī)代碼設(shè)定FMSa據(jù)檢查證實(shí)MCD獺入的離場跑道和方式與放行許可一致； 如需要，修改。起飛簡令起飛簡令.執(zhí)行起動前檢查單線上部分“起 動 前 檢 查 單 線上” 下口令起動前檢查單線上部分.執(zhí) 行“起動前檢查單到線”報出RVSM&RNAV行檢查單-飛行前“ RVSM&RNA險查單”下口令RVSM&RNAV查單.執(zhí)行“ RVSM&RNA起飛前檢查單完成” 報出當(dāng)旅客登機(jī)時停留剎車. 檢查 ON安全帶燈.ON如加油未完成，遵循以下程序：地面機(jī)務(wù)人員戴上耳機(jī) 通知加油開始/正在加油 通知客艙乘務(wù)組安全帶燈關(guān)禁止吸煙燈. 開燃油泵 關(guān)加油結(jié)束時：地面機(jī)務(wù)人員 斷開對話 通知加油結(jié)束

17、通知客艙乘務(wù)組文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用安全帶燈開3、機(jī)組人員應(yīng)急演練場景飛行乘務(wù)發(fā)現(xiàn)火源的乘務(wù)員第一時間進(jìn)行 滅火，口令“我來滅火，你去報告客艙乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)客艙前部右側(cè) 】急出口座位下著火，火勢中等判斷火勢大小，顏色及位置后報告機(jī)長客艙失火得到信息后，禁止開啟旅客氧氣系 統(tǒng)，執(zhí)行冒煙程序并盡快改航備降第二位乘務(wù)員同時通知其他組員 前來支援；帶上PBE拿上滅火瓶去 替換第一名乘務(wù)員其他組員移除火災(zāi)周圍的氧氣瓶， 拿多余的滅火瓶去支援，同時安撫旅 客火勢 不可控制乘火災(zāi)無法控制，聽從機(jī)長的指揮右側(cè)主起落架無法正常釋放，決定采取陸地迫降準(zhǔn)備：ATC/應(yīng)答機(jī)通知/選擇A7700客艙和駕駛艙準(zhǔn)備固定好松散設(shè)備準(zhǔn)備

18、救生設(shè)備鎖定安全帶和肩帶告知乘務(wù)組采取有準(zhǔn)備陸地迫降，準(zhǔn) 備時間15分鐘有準(zhǔn)備陸地迫（機(jī)長）旅客廣播通知：“乘務(wù)長請進(jìn)駕駛艙！/PURSER TO COCKPITPLEASE!降乘務(wù)長帶好紙、筆、手表進(jìn)入駕駛 艙接受指令繼續(xù)執(zhí)行陸地迫降程序：GPWS系統(tǒng)乘務(wù)長召開準(zhǔn)備會，傳達(dá)機(jī)長指令， 準(zhǔn)備執(zhí)行15分鐘的有準(zhǔn)備陸地迫降 工作程序。文案大全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用OFFGPWSTERROFF信號及TON應(yīng)急出口及T.ON商用開關(guān)OFF著陸標(biāo)高 設(shè)定氣壓基準(zhǔn) 設(shè)定省略正常進(jìn)近和著陸檢查單。機(jī)組氧氣面罩/供氧（FL100 以下）OFF進(jìn)近：沖壓空氣ON起落架手柄.放下縫翼和襟翼最大可用地面擾流板. 待命最大剎車壓力1000PSI.乘務(wù)長廣播：.固定松散物品：4號乘務(wù)：