名企公路橋梁工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)（圖文）

1、質(zhì)量通病防治手冊(cè)（第一版）公路橋梁篇中國(guó)建筑第八工程局有限公司西北分公司2019年8月目錄C O N T E N T目錄C O N T E N T公路橋梁施工主要管控要點(diǎn)050403路面工程施工質(zhì)量通病防治橋梁工程施工質(zhì)量通病防治0201路基工程施工質(zhì)量通病防治防護(hù)工程施工質(zhì)量通病防治PART01路基工程施工質(zhì)量通病防治公路工程質(zhì)量通病防治措施1路基翻漿常見 問題配圖原因春融期間，由于路基含水過多、強(qiáng)度急劇降低，加之重復(fù)行車作用，導(dǎo)致路 分析基彈簧、鼓包、裂縫、車轍等現(xiàn)象（即翻漿）管控 措施防止地面水、地下水或其他水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中進(jìn)入路基上部措施如下：1、做好路基排水、抬高路基（保證最

2、小填土高度，凍土區(qū)提高路基填筑高度）2、設(shè)置凍土層，減少土基凍結(jié)深度，減輕土基凍結(jié)；3、鋪設(shè)隔離層，阻止毛細(xì)水上升，保持上部土路基干燥，1）透水性隔離層（粗粒料隔離層）設(shè)置碎石、礫石隔離層；2）不透水隔離層（直接噴灑瀝 青；瀝青土和瀝青砂；油氈或塑料薄膜；復(fù)合土工布）；4、設(shè)置盲溝或滲溝；5、換土（或摻石灰、水泥、鋪設(shè)土工布）增加水穩(wěn)性和抗凍性；避免不同土 性填料的混填或分段填筑；6、改善路面結(jié)構(gòu)；7、控制分層填土碾壓時(shí)虛鋪厚度和壓實(shí)層度；8、采取邊坡加固與防護(hù)措施，及修筑擋土結(jié)構(gòu)物（與排水措施相結(jié)合）。軟土部位換填彈簧土翻開晾曬擋墻泄水孔換填部位碾壓公路工程質(zhì)量通病防治措施2路基下沉或局部沉

3、降、縱橫向開裂常見問題配圖1、設(shè)計(jì)方面：如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，排水與加固不妥等； 問題 2、施工方面：填筑順序不當(dāng)；壓實(shí)不足；填挖交界處處沒有挖臺(tái)階，導(dǎo) 分析 致交界處發(fā)生不均勻沉降；施工過程未注意排水；軟土地基路段填土速度過快。1、對(duì)路線經(jīng)過的的地形、地貌、水文地質(zhì)條件應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其對(duì) 特殊路基的設(shè)計(jì)提供更為詳實(shí)的資料；2、軟土路基處理設(shè)計(jì)需設(shè)置漸變段以避免路基沉降突變；3、路基填料避免不同土性填料的混填或分段填筑，不同填料采用不同的 壓實(shí)厚度和機(jī)具；4、實(shí)施填筑壓實(shí)前，若遇地表濕軟、鹽漬土、膨脹土、凍土等，考慮換 管控土或摻石灰積極、水泥或鋪設(shè)土工布等措施，地下水位高或常年

4、積水路 措施段除需完善降排水措施和隔水層；5、路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料；6、填方路基應(yīng)分層鋪筑（虛鋪厚度和壓實(shí)厚度），均勻壓實(shí)；控制填筑和碾壓速度；7、填筑寬度，應(yīng)按設(shè)計(jì)施工坡率超寬碾壓要求控制。8、試驗(yàn)段不小于200m（確定工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾 壓速度、虛鋪厚度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水量允許偏差等）。路基分層碾壓方格網(wǎng)控制填土量填挖交界臺(tái)階分段填筑臺(tái)階公路工程質(zhì)量通病防治措施3高填路堤邊坡沖溝常見問題配圖路基回填修補(bǔ)設(shè)置臨時(shí)急流槽設(shè)置臨時(shí)攔水埂、急流槽示意設(shè)置臨時(shí)攔水埂問題 分析1、過早削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時(shí)跟上；2、未設(shè)臨時(shí)流水槽和攔水?。ɑ蛟O(shè)置不合理）；3、

5、每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基；4、路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。管控 措施1、削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上；2、應(yīng)設(shè)臨時(shí)（提前優(yōu)化）急流槽和攔水?。?、雨水沖刷后應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)路基；4、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓次數(shù)不低于行車帶；5、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；6、控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。公路工程質(zhì)量通病防治措施4臺(tái)背、擋墻背、橋背填土下沉常見 問題配圖問題 分析1、填土范圍控制不當(dāng)，臺(tái)背填土與路基銜接面太陡。2、填料不符合要求，也沒采取技術(shù)措施。3、鋪筑層超厚，壓實(shí)度不夠。臺(tái)后和通道兩邊高填土下沉，其實(shí)主要原因柔性的填土與剛性結(jié)構(gòu)銜 接處，二者強(qiáng)度，穩(wěn)

6、定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠而至下沉。1、橋涵填土的范圍必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，并做好過渡段；2、臺(tái)背回填應(yīng)慎重選擇填料，宜采用強(qiáng)度和水穩(wěn)性好的材料；3、應(yīng)嚴(yán)格分層填筑，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大松鋪厚度不應(yīng)大于20cm（結(jié)合試驗(yàn)室數(shù)據(jù)確定）；管控4、臺(tái)背回填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土， 措施應(yīng)在梁體安裝完畢后兩側(cè)對(duì)稱回填；柱、肋周圍對(duì)稱、平衡進(jìn)行。橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá) 到設(shè)計(jì)寬度。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑；5、涵洞應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側(cè)對(duì)稱分層回填壓實(shí)；6、回填施工應(yīng)采用壓路機(jī)和小型壓實(shí)機(jī)具配合進(jìn)行

7、壓實(shí)。臺(tái)背回填及機(jī)械碾壓臺(tái)背回填土人工配合夯實(shí)臺(tái)背回填每層厚度控制標(biāo)線臺(tái)背回填液壓夯實(shí)公路工程質(zhì)量通病防治措施5臺(tái)背、橋頭跳車常見 問題配圖采用常規(guī)填土的橋頭、通車進(jìn)三使用泡沫混凝土填充的橋臺(tái)背，年，路基沉降明顯，橋頭跳車震通車三年橋路銜接平順，路面完感強(qiáng)烈，上圖是以維修的橋頭好，無(wú)明顯跳車震動(dòng)伸縮縫處理伸縮縫節(jié)點(diǎn)問題 分析橋臺(tái)跳車產(chǎn)生的直接原因是剛性橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物與柔性路堤連接處，在行車荷 載的反復(fù)作用下，填土自身沉降過程中產(chǎn)生較大的差異沉降變形，具體有： 軟土路基工后沉降；橋頭高路堤填料壓縮；橋頭臺(tái)背或橋背排水系統(tǒng)不完 善，氣溫循環(huán)變化；設(shè)計(jì)方案不當(dāng)；施工壓實(shí)不到位；橋臺(tái)伸縮縫的破損。管控 措

8、施1、橋頭路堤填筑施工，應(yīng)編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書；2、臺(tái)背回填應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物兩端對(duì)稱填筑施工，嚴(yán)格控制每層填筑厚度、 碾壓遍數(shù)，并對(duì)每層填筑質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格檢測(cè)；對(duì)臺(tái)背或墻背與原路堤拼接 部位，應(yīng)配合使用小型機(jī)具或人工輔助夯實(shí)；3、注意處理橋頭搭板與路基接縫，做好搭板剛性結(jié)構(gòu)到路基、路面半剛 性、柔性材料的順接；4、選擇適宜的臺(tái)后填筑材料，如輕質(zhì)材料或者級(jí)配良好的碎石、卵、礫石等透水性材料；5、做好地基處理，尤其是軟基段落要按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求做好軟基處理， 并在施工前認(rèn)真檢測(cè)；6、合理選擇伸縮縫裝置。PART02防護(hù)工程施工質(zhì)量通病防治公路工程質(zhì)量通病防治措施1防護(hù)工程砌石結(jié)構(gòu)剝落、風(fēng)化、開裂等常見問

9、題配圖防護(hù)砌體勾縫漿砌片石護(hù)坡水平檢測(cè)放樣掛線問題分析1、砌石材質(zhì)不合格；2、砌石工程砂漿強(qiáng)度不夠；3、防護(hù)工程勾縫質(zhì)量不合格。管控措施1、石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的類別和規(guī)格，石質(zhì)不易風(fēng)化、 無(wú)裂紋；2、施工時(shí)應(yīng)取樣鑒定石料的極限抗壓強(qiáng)度；3、石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約2cm深，磚砌體勾縫應(yīng)嵌入磚 縫內(nèi)約1cm;4、干砌片石護(hù)坡、錐坡的勾縫，宜待坡體上方穩(wěn)定后進(jìn)行；5、保證砂漿所要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（良好的和易性，砂漿配合比由試驗(yàn)確定等）；6、加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，氣溫較高時(shí)應(yīng)覆蓋草袋或塑料薄膜養(yǎng)生。公路工程質(zhì)量通病防治措施2防護(hù)工程基礎(chǔ)沉降常見問題配圖質(zhì)量好的防護(hù)工程問題分析1、防護(hù)工程基礎(chǔ)由于沉降造成結(jié)構(gòu)

10、變形、位移，從而導(dǎo)致 防護(hù)工程的損壞；2、主要是地基土承載力不足、未按施工規(guī)范要求施工、排水不暢。管控措施1、橋梁臺(tái)背、錐坡、護(hù)坡等各項(xiàng)目填土，宜采用透水性土， 不得采用含有泥草、腐植物或凍土塊的土；2、軟土及弱地基為沉積的軟弱飽和粘土層，采用換土、砂墊層、摻石灰攪拌等處理；3、做好排水工作，防治基礎(chǔ)長(zhǎng)時(shí)間浸水；4、設(shè)置排水孔。PART03路面工程施工質(zhì)量通病防治公路工程質(zhì)量通病防治措施1瀝青路面縱橫裂縫、車轍、松散常見問題配圖路面施工問題分析1、瀝青混合料類型選擇不合理；2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足；3、瀝青面層混合料進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量達(dá)不到要求，拌合均、離析、粘結(jié)力 差；路基不均勻沉降；4、

11、碾壓不及時(shí)，壓實(shí)度不夠空隙大或微細(xì)裂紋、路面滲水，加之路面結(jié)構(gòu)防水、排水設(shè)施不健全形成水損壞；5、下封層施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；管控 措施1、嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)成果施工；2、做好配比設(shè)計(jì)和控制（試驗(yàn)配合比、生產(chǎn)配合比、施工配合比）；3、縱向接縫新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的以鋪層進(jìn)行搭接、半幅施工不能采 用熱接縫時(shí)宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣打掃 干凈，并噴灑少量粘層瀝青。攤鋪是應(yīng)重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后 用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進(jìn)行碾壓；4、橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，鋪筑接縫 時(shí)，可對(duì)壓實(shí)部分上面鋪一些熱料預(yù)熱軟化，加強(qiáng)新舊混合

12、料的粘結(jié)， 碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。公路工程質(zhì)量通病防治措施2混凝土路面裂縫、沉陷常見問題配圖問題 分析水泥混凝土路面厚度不足、面板強(qiáng)度打不到設(shè)計(jì)要求，基層強(qiáng) 度較低，基層表面未設(shè)封層或封層滲水，路基不均勻沉降，膨脹縫 損壞漏水行車后形成錯(cuò)臺(tái)、斷板、裂縫等。管控 措施1、混凝土的分割縫合理設(shè)置。不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處。2、泥混凝土路面對(duì)路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會(huì)使板塊斷裂，因此對(duì)路基和基層的密實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)更嚴(yán) 格要求;3、混凝上振搗時(shí)，注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗；防止發(fā) 生過振產(chǎn)牛的混凝土分層;4、切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%30%時(shí)（一般不超

13、過24h）可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5mm毛茬為宜;5、混凝土板成活后，按規(guī)范規(guī)定時(shí)問（終凝）及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng) 生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，不應(yīng)暴曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少 于14天;6、對(duì)土基、基層的密實(shí)度、強(qiáng)度與柔性路面一樣也應(yīng)嚴(yán)格要求， 對(duì)薄弱土基同樣應(yīng)作認(rèn)真處理。PART04橋梁工程施工質(zhì)量通病防治公路工程質(zhì)量通病防治措施9預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉、錨固、壓漿控制不嚴(yán)常見 問題配圖問題 分析1、張拉、壓漿設(shè)備的使用和管理不到位，不定期校驗(yàn)，張拉壓漿設(shè)備的壓力表不能 正常使用；2、預(yù)應(yīng)力孔道注漿不到位，有的甚至未注漿，就移動(dòng)吊裝梁板。管控 措施1、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表,

14、應(yīng)由承包商與駐地監(jiān)理一起送到當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的 計(jì)量監(jiān)督部門校驗(yàn)；2、錨具、夾具及預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，預(yù)應(yīng)力筋均采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，嚴(yán)格按抽查 頻率要求進(jìn)行抽檢；3、嚴(yán)格控制錨墊板的位置與角度，位置偏差不大于1cm、角度誤差不大于1；4、嚴(yán)格壓漿前孔道的注水檢查和沖洗程序，不得盲目壓漿；制漿及壓漿過程，監(jiān)理要全過程旁站檢查；5、預(yù)應(yīng)力梁張拉后的起拱度為張拉控制的參考值，當(dāng)出現(xiàn)差別較大的異常情況時(shí)， 必須分析原因，必要時(shí)予以處理；6、嚴(yán)格原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、施工工藝過程控制、工程質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收等。公路工程質(zhì)量通病防治措施9梁體表面有鐵銹、氣泡較多、腹板與底板導(dǎo)角處有水波紋出現(xiàn)、鋼筋外漏常見 問題配圖問題 分

15、析1、模板質(zhì)量不合格、模板未除銹劑刷脫模劑；2、振搗不到位；3、混凝土塌落度不符合要求；4、每層混凝土澆筑厚度過大；5、鋼筋保護(hù)層厚度不夠。管控 措施1、模板應(yīng)按施工規(guī)范要求及施工方案進(jìn)行材料選型，施工前進(jìn)行涂刷脫模 劑，及時(shí)維護(hù)；2、控制混凝土施工過程的配合比和塌落度；3、加強(qiáng)管道定位鋼筋，認(rèn)真清孔，防治振搗棒離波紋管太近；4、嚴(yán)格保證鋼筋保護(hù)層厚度；公路工程質(zhì)量通病防治措施9翼板開裂和腹板斜向開裂常見 問題配圖問題分析1、由于預(yù)應(yīng)力筋張拉后，箱梁在預(yù)壓下應(yīng)力下收縮變形，產(chǎn)生了縱向剪切；2、施工中不能保證腹板厚度，甚至由于模板的原因減小了腹板厚度；3、豎向或曲線束的預(yù)應(yīng)力不足。管控措施1、設(shè)

16、計(jì)時(shí)適當(dāng)增加腹板厚度，保證足夠的彎起預(yù)應(yīng)力筋和豎向預(yù)應(yīng)力。裂 紋形成后應(yīng)壓漿或焊貼鋼板；2、加強(qiáng)橫向普通鋼筋的配置；3、加強(qiáng)管道定位鋼筋，認(rèn)真清孔，防治振搗棒離波紋管太近；4、完善施工監(jiān)控措施；5、嚴(yán)格檢測(cè)、控制結(jié)構(gòu)尺寸及混凝土的容量；6、重視預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉應(yīng)力控制，改進(jìn)預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉工藝；7、控制預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的水泥漿中的氯離子含量；8、加強(qiáng)混凝土配合比的設(shè)計(jì)、添加劑的控制、混凝土的振搗和養(yǎng)護(hù)等，避 免混凝土出現(xiàn)早期裂縫和其他結(jié)構(gòu)裂縫。公路工程質(zhì)量通病防治措施9墩柱措臺(tái)、色差、水紋、表面裂紋常見 問題配圖問題 分析1、使用水泥品種不合適；2、當(dāng)橋墩的高度超過2m時(shí)，由于未設(shè)置串筒致使砼發(fā)

17、生離析，振搗時(shí) 漏振或過振；3、砼澆筑程序不合理；4、模板定位并固定好后，其中的某一根拉桿受到外力的沖擊，導(dǎo)致模板移位管控 措施1、少用或勿用礦渣水泥，因?yàn)槭褂玫V渣水泥后，砼表面易出現(xiàn)水紋；2、鋼筋保護(hù)層的墊塊要沿鋼筋籠四周均勻設(shè)置；3、使用整體鋼模板，盡可能減少接縫；4、模板定位后，四周的拉桿的松緊程度要一致，而且在澆筑砼前一定要 進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證橋墩的中心位置符合設(shè)計(jì)要求；5、嚴(yán)格控制混凝土入模溫度；6、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)；7、在砼初凝前進(jìn)行二次振搗。采用二次振搗可以消除因塑性沉降而引起 的內(nèi)分層，改善骨料界面結(jié)構(gòu)，提高砼強(qiáng)度和搞滲透能力。PART05公路橋梁施工主要控制要點(diǎn)公路工程質(zhì)量通病防治措施序號(hào)公路橋梁主要管控要點(diǎn)1路基下沉控制：路基回填分層夯實(shí)、土含水率、壓實(shí)度檢查、過程資料（影響資料）2軟土地基控制：路基換填（砂礫、灰土）、拋石填筑、強(qiáng)夯3臺(tái)背回填控制：土質(zhì)（材質(zhì)、含水率）、回填寬度、分層厚