新型智慧城市解決方案V3

1、智慧城市整體建設(shè)方案及應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，變革未來目錄總體建設(shè)方案數(shù)據(jù)采集方案數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及數(shù)據(jù)挖掘方案具體案例1：交通領(lǐng)域的智慧應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例2：應(yīng)急協(xié)調(diào)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例3：多場(chǎng)景大屏幕展示深度感知應(yīng)用創(chuàng)新協(xié)作整合精確控制智慧城市之樹何謂“智慧城市”智慧城市，指以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)為手段，以互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)“三網(wǎng)融合”構(gòu)建的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)為依托，將智能技術(shù)運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公共服務(wù)及社會(huì)生活等各個(gè)領(lǐng)域，高度整合和深度開發(fā)并服務(wù)于城市管理與建設(shè)中，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理城市，服務(wù)于政府、企業(yè)、公眾的“城市信息化的較高階段”。智慧園區(qū)智慧企業(yè)智慧物流智慧能源智慧政府智能交通智慧金融智慧

2、社區(qū)智慧環(huán)保智慧醫(yī)療其他智慧旅游智慧城管智慧城市的創(chuàng)新：把城市里分散的、各自為政的信息化系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)整合起來，提升為一個(gè)具有較好協(xié)同能力和調(diào)控能力的有機(jī)整體，這是以前所沒有的，是傳統(tǒng)意義上的城市信息化的升華和飛躍。智慧城市的主要內(nèi)容134參與的情況下，實(shí)現(xiàn)敏捷感知迅速反饋，使整個(gè)城市自動(dòng)地按照管理者需求，規(guī)律運(yùn)行 。并且平臺(tái)能夠自動(dòng)識(shí)別自身不完善的地方，進(jìn)行自動(dòng)修復(fù)。打通信息壁壘，提供綜合數(shù)據(jù)基于管理者需求，整合多平臺(tái)、多部門信息，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)信息互通，為管理者提供完善的綜合數(shù)據(jù)，更好的服務(wù)于政府管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)以及個(gè)人生活。2完成自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修復(fù)借助智慧的大腦，在沒人融入管理制

3、度，減少人為操作在建設(shè)智慧城市的同時(shí)，制定城市管理的相關(guān)制度流程，進(jìn)一步借助頂層平臺(tái)，融入軟件和系統(tǒng)，減少人為操作、人情干預(yù)，使得系統(tǒng)能夠更加客觀的處理相關(guān)信息，智能的滿足管理者需求帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)形成，促進(jìn)城市發(fā)展在智慧城市建設(shè)的過程中，政府可以重點(diǎn)扶持幾個(gè)重點(diǎn)子平臺(tái)建設(shè)企業(yè)，通過優(yōu)惠政策和產(chǎn)品的全國(guó)復(fù)制能夠在當(dāng)?shù)匦纬升堫^產(chǎn)業(yè)和示范基地，從而通過產(chǎn)業(yè)吸引人才，帶動(dòng)城市的發(fā)展。智慧城市的作用和意義-總體方面（1/2）智能應(yīng)用，魅力城市：智能旅游服務(wù)，創(chuàng)新旅游感知；智能醫(yī)療救助，創(chuàng)健康環(huán)境；智能社區(qū)，創(chuàng)和諧人文環(huán)境。智慧產(chǎn)業(yè)，富強(qiáng)城市：通過高新信息技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府決策提供完善的信息服務(wù)與支持，全面

4、提升產(chǎn)業(yè)水平和改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。無限政務(wù)，效能城市：整合信息資源，促進(jìn)政府行政的現(xiàn)代化、民主化、公開化、效率化，利用信息化手段提升政府服務(wù)群眾的水平。低碳綠色，生態(tài)城市：通過信息化技術(shù)，促進(jìn)低碳生產(chǎn)、低碳消費(fèi)、低碳生活的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，建設(shè)水鄉(xiāng)生態(tài)的宜居城市。意義：將信息化技術(shù)運(yùn)用于城市的工業(yè)經(jīng)濟(jì)、公共安全、環(huán)境治理、科教文衛(wèi)、社區(qū)管理等各個(gè)領(lǐng)域，提高城市產(chǎn)業(yè)層次、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高百姓生活品質(zhì)。智慧城市的作用和意義-結(jié)構(gòu)方面（2/2）智慧城市中心綜合管理運(yùn)行與服務(wù)平臺(tái)應(yīng)是一個(gè)特大型城市級(jí)別的，具備城市特征的，圍繞城市管理與服務(wù)目標(biāo)展開的，具有自適應(yīng)性的智慧應(yīng)用與整合能力，模塊化、松耦合、可

5、擴(kuò)展、易升級(jí)、開放式的集成軟件系統(tǒng)。通過該平臺(tái)系統(tǒng)縱向貫通城市各類不同層級(jí)的信息資源與上層智慧應(yīng)用之間的垂直通道，構(gòu)建高效、實(shí)時(shí)、共享、準(zhǔn)確的信息流；橫向通過各類業(yè)務(wù)組件組裝，滿足跨部門、跨領(lǐng)域的信息共享和協(xié)同應(yīng)用，最終達(dá)成資源共享、協(xié)同管理、應(yīng)用聚合（SCP架構(gòu)）的總體目標(biāo)。總體技術(shù)要求此體系架構(gòu)下對(duì)城市信息資源數(shù)據(jù)的分類指標(biāo)方城市全景數(shù)據(jù)全集的集中采集存儲(chǔ)，跨部門和跨系統(tǒng)信息交換提供粗粒度的智慧應(yīng)用功能組件，并對(duì)跨部門、跨領(lǐng)域應(yīng)用流程進(jìn)行管理和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同工作城市級(jí)App store:-平臺(tái)化-聚合-開放性以城市信息資源數(shù)據(jù)為主體的關(guān)系模型，以應(yīng)對(duì)跨部門、跨領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析和展現(xiàn)需求

6、，同時(shí)支持上層應(yīng)用需求對(duì)資源共享子平臺(tái)（SR）數(shù)據(jù)進(jìn)行全集中的條件聚合。SCP總體理論框架SCP通過線索化工具將數(shù)據(jù)梳理為有效信息，通過體系解構(gòu)工具將信息進(jìn)一步固化為管理知識(shí)，為各管理功能提供粗粒度的應(yīng)用組件和智慧模塊，最終聚合到統(tǒng)一的開放式智慧應(yīng)用平臺(tái)。交通模型設(shè)計(jì)城市資源管理與運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體交系通模，以及在型管理法模型、支撐各類智慧應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析和處理的規(guī)則與計(jì)算模型。2總體建設(shè)方案數(shù)據(jù)采集方案數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及數(shù)據(jù)挖掘方案具體案例1：交通領(lǐng)域的智慧應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例2：應(yīng)急協(xié)調(diào)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例3：多場(chǎng)景大屏幕展示完善的數(shù)據(jù)交換監(jiān)控及預(yù)警豐富的協(xié)議適配，能夠方便的進(jìn)行擴(kuò)展和二次開發(fā)安全、可靠、高敁的

7、數(shù)據(jù)傳輸擁有集成開發(fā)環(huán)境，靈活定制和擴(kuò)展數(shù)據(jù)交換流程實(shí)現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)的無縫接入，保持原有系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集平臺(tái)建設(shè)原則應(yīng)用場(chǎng)景交換中心監(jiān)控中心任務(wù)調(diào)度服務(wù)業(yè)務(wù)流程管理運(yùn)維中心前置節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)抽取流程StudioServer前置節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)推送流程StudioServer傳輸協(xié)議數(shù)據(jù)源目標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)部署架構(gòu)海量數(shù)據(jù)采集-方案針對(duì)交通局出租車GPS、320抓拍流水?dāng)?shù)據(jù)等采集頻率高、數(shù)據(jù)量大、實(shí)時(shí)性要求高的數(shù)據(jù)采集，需要綜合考慮數(shù)據(jù)采集入庫(kù)和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)展示海量數(shù)據(jù)采集-實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)采集-特性1綜合采用MQ消息隊(duì)列方式和FTP方式實(shí)行數(shù)據(jù)傳輸和交換通知服務(wù)向應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸及結(jié)束通知實(shí)時(shí)性2交換流程可靈活定制，數(shù)

8、據(jù)項(xiàng)可勱態(tài)擴(kuò)展，適配常用協(xié)議，方便的二次開發(fā)采用與用命名服務(wù)屏蔽IP地址，由命名服務(wù)進(jìn)行請(qǐng)求和路由轉(zhuǎn)發(fā)，以應(yīng)對(duì)敀障時(shí)的切換和報(bào)警高可用性高可靠性3采用統(tǒng)一的交換標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范采用統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)對(duì)各級(jí)應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)控及多種方式報(bào)警高可管理性2總體建設(shè)方案數(shù)據(jù)采集方案數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及數(shù)據(jù)挖掘方案具體案例1：交通領(lǐng)域的智慧應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例2：應(yīng)急協(xié)調(diào)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例3：多場(chǎng)景大屏幕展示數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘設(shè)計(jì)信息資源整合的關(guān)鍵是抓住城市體征，以基點(diǎn)的思想來探索其規(guī)律，構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)科學(xué)組織、合理存儲(chǔ)、高敁應(yīng)用的信息資源倉(cāng)庫(kù)。 各部門信息資源分散、獨(dú)立；GIS數(shù)據(jù)孤立展現(xiàn)，未能進(jìn)行有機(jī)整合交通氣象公安通信 環(huán)保水利供

9、電城管原GIS圖層基礎(chǔ)設(shè)施居民應(yīng)用政務(wù)信息企業(yè)應(yīng)用清洗轉(zhuǎn)換后GIS圖層 數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，合理組織 構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型撐城市運(yùn)營(yíng)管理 形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息共享和交換提供一致數(shù)據(jù)平臺(tái) 城市信息資源和GIS圖層建立映射關(guān)系，為網(wǎng)栺化管理提供數(shù)據(jù)信息支撐。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用 結(jié)合行業(yè)信息化程度，有敁組織和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，提供全視角數(shù)據(jù)信息支數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建模方法論數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)三級(jí)數(shù)據(jù)模型邏輯模型將高級(jí)的業(yè)務(wù)概念以數(shù)據(jù)實(shí)體/屬性的形態(tài)在邏輯層面上更詳細(xì)的表達(dá)出來，邏輯模型對(duì)每個(gè)概念模型中所包含的具體實(shí)體和實(shí)體的屬性進(jìn)行定義，邏輯模型通過主題域中的實(shí)體和屬性來反映概念模型即業(yè)務(wù)模型，可以清晰的描述業(yè)務(wù)邏輯及其之間的關(guān)

10、系，為邏輯模型的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，概念模型應(yīng)該能夠涵蓋項(xiàng)目所定義的目標(biāo)范圍內(nèi)的所有數(shù)據(jù)，概念模型通過主題域的形式反映。物理模型在邏輯模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體項(xiàng)目的軟硬件環(huán)境、數(shù)據(jù)狀況等進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)置后的模型，是最終定型的物理模型。數(shù)據(jù)源分析，了解每個(gè)數(shù)據(jù)源的建設(shè)目標(biāo)和定位，關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程及包含的數(shù)據(jù)元素； 數(shù)據(jù)實(shí)體之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系； 分析樣本數(shù)據(jù)，驗(yàn)證業(yè)務(wù)規(guī)則； 對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)概念模型進(jìn)行映射，驗(yàn)證概念模型。 了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的主要活動(dòng)，建立其活動(dòng)列表，描述業(yè)務(wù)規(guī)則； 尋找活動(dòng)中的重要元素并定義； 訪談業(yè)務(wù)部門，與相關(guān)人員驗(yàn)證這些活動(dòng)； 歸納初步的業(yè)務(wù)概念，產(chǎn)生業(yè)務(wù)概念的清單； 定義概念并將他們關(guān)

11、聯(lián)在一起； 分析業(yè)務(wù)需求，驗(yàn)證業(yè)務(wù)概念模型。自底向上數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建模方法論數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)概念模型建模方法自頂向下內(nèi)容體模型架構(gòu)為指導(dǎo)，進(jìn)行數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)邏輯模型設(shè)計(jì)，科學(xué)合理的組織多個(gè)來源系統(tǒng)，丌同栺式的信息數(shù)據(jù)。 根據(jù)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)邏輯模型，進(jìn)行數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)物理模型設(shè)計(jì)，優(yōu)化，建設(shè)高敁的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，為智慧城市中心展示、運(yùn)行、數(shù)據(jù)共享應(yīng)用提供高敁的數(shù)據(jù)支撐。目標(biāo)構(gòu)建一個(gè)開放、可擴(kuò)展的統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)科學(xué)組織/管理數(shù)據(jù)，支持高敁應(yīng)用智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建模建設(shè)目標(biāo) 對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,抽象處理，按照業(yè)務(wù)主線聚合及進(jìn)行領(lǐng)域分組，在此基礎(chǔ)上形成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)總體模型架構(gòu)設(shè)計(jì)。以數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)總數(shù)據(jù)采集監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)抽取加載流程監(jiān)控52數(shù)據(jù)整合統(tǒng)

12、計(jì)分析數(shù)據(jù)整合資源管理數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)整合目標(biāo) 數(shù)據(jù)信息孤立轉(zhuǎn)變成數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，合理組織 改變概念雜亂，數(shù)據(jù)信息無法共享現(xiàn)狀，統(tǒng)一概念定義，規(guī)范共享標(biāo)準(zhǔn)。 以城市運(yùn)營(yíng)管理本質(zhì)為脈絡(luò)，組織數(shù)據(jù)，具有前瞻性的滿足城市未來發(fā)展。信息展現(xiàn)管理決策支撐城市運(yùn)營(yíng)支撐統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)用分析多維分析報(bào)表展現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘與題分析數(shù)據(jù)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)集市層統(tǒng)一模型層數(shù)據(jù)暫存層發(fā)改委數(shù)據(jù)整合氣象局公安局水利局環(huán)保局交通局?jǐn)?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)功能架構(gòu) 功能相對(duì)獨(dú)立，易移植和維護(hù)。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)從下到上主要有四大功能：數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、應(yīng)用分析和信息展現(xiàn)。每層都相對(duì)獨(dú)立，形成一個(gè)平臺(tái)。 對(duì)外接口規(guī)范，方式靈活多樣。 可拓展性模型設(shè)計(jì)具有前瞻性，能夠

13、適用城市未來的發(fā)展變化。 靈活性原則作為丌同源系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合時(shí)的數(shù)據(jù)規(guī)范，在綜合分析各源系統(tǒng)已有的實(shí)體概念、業(yè)務(wù)規(guī)則、數(shù)據(jù)定義的情況下，從解決各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)重復(fù)定義和丌一致性問題出發(fā)，兼顧各源系統(tǒng)及領(lǐng)域劃分的現(xiàn)狀進(jìn)行設(shè)計(jì)。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則通過建模過程，進(jìn)一步梳理各個(gè)系統(tǒng)的功能規(guī)范，接口規(guī)范，流程規(guī)范和數(shù)據(jù)規(guī)范；明確定義丌同領(lǐng)域的劃分界限，其中所含實(shí)體，及實(shí)體間的關(guān)系；為數(shù)據(jù)信息的集成和共享提供依據(jù)。 穩(wěn)定性原則為保證模型的穩(wěn)定性，實(shí)體不規(guī)則分離，突出核心實(shí)體的描述，提出規(guī)則點(diǎn)，對(duì)規(guī)則本身丌做詳盡描述。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)模型設(shè)計(jì)原則2總體建設(shè)方案數(shù)據(jù)采集方案數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及數(shù)據(jù)挖掘方案具體案例1：交通領(lǐng)域的智慧

14、應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例2：應(yīng)急協(xié)調(diào)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例3：多場(chǎng)景大屏幕展示套牌車捕獲功能設(shè)計(jì)思路和目標(biāo) 套牌車是指參照真牌車的型號(hào)和顏色，將號(hào)碼相同的假牌套在其他車輛上的一種違法車輛。套牌車的出現(xiàn)嚴(yán)重影響道路交通安全。為車輛管理和交通事故取證等都帶來了較大的危害。因此，通過一種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)套牌車的長(zhǎng)期跟蹤、自動(dòng)捕獲，保持對(duì)套牌車的常態(tài)打擊態(tài)勢(shì)，是公安交通管理部門的較強(qiáng)需求。 套牌車的判斷依據(jù)，都基于數(shù)據(jù)對(duì)的時(shí)間差和最短路徑的邏輯關(guān)系。 320系統(tǒng)具有車牌識(shí)別功能，并且每一條生成的記錄都有時(shí)間戳。因此通過提取同一車牌的不同記錄，比較時(shí)間差和距離差得到該區(qū)段通行速度。對(duì)該速度的邏輯性進(jìn)行分析。若超出一般

15、邏輯范圍，則判定為疑似套牌車輛，并對(duì)其過車記錄進(jìn)行進(jìn)一步分析。 一般邏輯范圍主要基于城市道路限速取值。也可以根據(jù)具體情況取值。套牌車捕獲功能頁(yè)面效果原理說明套牌車捕獲主要功能 在套牌車捕獲功能中，每天對(duì)320的過車流水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。對(duì)同樣車牌號(hào)（含顏色）的數(shù)據(jù)，比對(duì)其經(jīng)過320基站的時(shí)間和距離之間的關(guān)系。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)同樣車牌號(hào)的車輛通過兩個(gè)基站的時(shí)間差小于一般情況下經(jīng)過基站間最短時(shí)間時(shí)，即判定為疑似套牌車。 對(duì)全部數(shù)據(jù)過濾后，根據(jù)疑似程度的高低，進(jìn)行排序，方便使用者盡快從數(shù)據(jù)中篩選出疑似套牌車。對(duì)疑似套牌車的記錄進(jìn)行訪問，可以獲取兩輛車的抓拍照片和本次記錄的時(shí)間差和距離數(shù)據(jù)，使其可以作為執(zhí)法依據(jù)對(duì)

16、套牌車進(jìn)行查詢。通過將兩張照片與車輛登記照片進(jìn)行比對(duì)，從而確定套牌車和被套牌車。套牌車捕獲功能頁(yè)面效果實(shí)時(shí)路況功能設(shè)計(jì)思路和目標(biāo) 傳統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)普遍采用FCD浮動(dòng)車作為數(shù)據(jù)源，一旦某個(gè)路段的浮動(dòng)車數(shù)量不足，實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度將大打折扣。因此，雖然以浮動(dòng)車計(jì)算實(shí)時(shí)路況的理論最為成熟，但是由于其數(shù)據(jù)源穩(wěn)定性問題，因此準(zhǔn)確率提高一直存在瓶頸，尤其是對(duì)于一些城市經(jīng)常擁堵地段和城市偏遠(yuǎn)地段，由于車流量大人為規(guī)避擁堵和客流量小出租車較少經(jīng)過，這兩類地區(qū)的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)反而會(huì)出現(xiàn)更大的偏差。 智能卡口是指可以對(duì)可以通過車牌識(shí)別或車輛卡或其他無線方式進(jìn)行車輛識(shí)別、并可以對(duì)過車進(jìn)行測(cè)速以及計(jì)數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量的

17、電子卡口。 通過兩個(gè)智能卡口之間的路段定義為服務(wù)路段。服務(wù)路段與實(shí)際道路能夠形成映射關(guān)系。實(shí)時(shí)路況原理說明實(shí)時(shí)路況主要功能 基于320系統(tǒng)的路況有諸多優(yōu)點(diǎn)：320系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定、數(shù)據(jù)源數(shù)量是出租車的數(shù)倍、320系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，不存在5分鐘延遲的問題。 本功能依據(jù)路段平均速度，用紅黃綠三色標(biāo)示道路路況，并允許使用者訪問道路視頻點(diǎn)位。路況功能提供的主要內(nèi)容包括路段的過車流量、平均速度等數(shù)據(jù)。本功能提供路況發(fā)布服務(wù)，可以作為信息服務(wù)發(fā)布數(shù)據(jù)為公眾提供路況服務(wù)。實(shí)時(shí)路況功能頁(yè)面效果案件協(xié)作偵破功能設(shè)計(jì)思路和目標(biāo) 320基站的卡口分布在全市的各條主要道路上，形成一個(gè)覆蓋范圍大的網(wǎng)絡(luò)，可以對(duì)道路車輛，

18、尤其是行駛在主干道上的車輛進(jìn)行監(jiān)控，獲取照片、車牌等數(shù)據(jù)。在很多犯罪活動(dòng)中，犯罪分子出入作案地點(diǎn)都是借助交通工具，因此，對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控可以在很大程度上為案件偵破提供數(shù)據(jù)支撐。 本功能的設(shè)計(jì)思路是通過對(duì)通過案發(fā)地點(diǎn)周圍的全部車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和篩選，結(jié)合公安部門的其他線索，圈定重點(diǎn)嫌疑車輛，并能提供該車輛的軌跡、照片、基本信息等各類數(shù)據(jù)服務(wù)。通過智慧城市中心的海量數(shù)據(jù)，進(jìn)行篩選，為公安機(jī)關(guān)提供有效證據(jù)。 案件協(xié)作偵破功能的設(shè)計(jì)目標(biāo)，是開發(fā)一套基于車輛過車、基本信息等相關(guān)數(shù)據(jù)的軟件，為公安機(jī)關(guān)和相關(guān)管理者提供各類信息與數(shù)據(jù)，提高案件偵破的效率。實(shí)現(xiàn)嫌疑車輛的快速認(rèn)定、快速追蹤。案件寫作偵破功能車輛軌

19、跡顯示效果案件寫作偵破功能車輛軌跡顯示效果車輛經(jīng)過基站列表效果嫌疑車輛及車主身份顯示效果案件協(xié)作偵破主要功能 案件協(xié)作偵破功能的主要功能，主要包括根據(jù)320基站在事故發(fā)生點(diǎn)位附近的過車數(shù)據(jù)，形成車輛軌跡，同時(shí)聯(lián)動(dòng)車輛基本信息數(shù)據(jù)庫(kù)，查找車主的身份信息等。事故點(diǎn)周邊監(jiān)控區(qū)域的設(shè)定可以采用鼠標(biāo)框定和數(shù)字設(shè)定的方式。 通過案件協(xié)作偵破功能，可以迅速對(duì)嫌疑車輛進(jìn)行排查，并追蹤車輛，為公安人員提供有效的偵破信息和證據(jù)。 本功能在南京10.7槍擊案中發(fā)揮了重要的作用。系統(tǒng)初始界面數(shù)據(jù)下鉆交通指標(biāo)計(jì)算模型歷史數(shù)據(jù)查詢南京在2013年2月19日下了一場(chǎng)大雪，上圖為當(dāng)日道路總體服務(wù)水平的計(jì)算結(jié)果。如上圖最左邊圖表所示，綠色曲線為過去30天道路服務(wù)水平平均值，黃色曲線為當(dāng)日實(shí)際值，通過該圖表，我們可以得到如下結(jié)論：南京當(dāng)日的大雪對(duì)交通的影響在12點(diǎn)前基本結(jié)束。由此我們可以知道南京通過一個(gè)上午的掃雪工作，基本解決了路面積雪問題。交通指標(biāo)計(jì)算模型通過覆蓋全城的320系統(tǒng)，我們可以統(tǒng)計(jì)目前全市基站的實(shí)時(shí)通過車次，該數(shù)據(jù)直接反應(yīng)了南京目前的城市道路繁忙程度。該應(yīng)用還支持車輛的分類統(tǒng)計(jì)及歷史數(shù)據(jù)查詢鉆取功能。數(shù)據(jù)鉆取后界面如右圖所示交通指標(biāo)計(jì)算模型交通指標(biāo)計(jì)算模型交通指標(biāo)計(jì)算模型2總體建設(shè)方案數(shù)據(jù)采集方案數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及數(shù)據(jù)挖掘方案多終端接入方案具體案例1：交通領(lǐng)域的智慧應(yīng)用實(shí)現(xiàn)具體案例2：應(yīng)