青島地鐵大河?xùn)|站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)PPT

1、青島市地鐵4號線大河?xùn)|站 初步設(shè)計(jì)匯報(bào)2016年3月 青島匯報(bào)目錄一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六前階段專家審查意見執(zhí)行情況七存在問題及建議大河?xùn)|站青島地鐵4號線共設(shè)置25座車站，大河?xùn)|站為終點(diǎn)站。站址環(huán)境一5 大河?xùn)|站為四號線終點(diǎn)站，位于嶗山風(fēng)景區(qū)，車站沿濱河大道布置在嶗山游客服務(wù)中心以南停車場西側(cè)，緊鄰大河?xùn)|河設(shè)置。前一個(gè)站為西登瀛站，站間距1280m。M4嶗山風(fēng)景區(qū)西登瀛站

2、大河?xùn)|站北一1.站位站址環(huán)境 大河?xùn)|站為地下兩層島式11m站臺明挖車站，車站全長266.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19.7m，中心里程頂板埋深3.9m。車站小里程接盾構(gòu)區(qū)間，大里程接明挖區(qū)間，本站為盾構(gòu)始發(fā)站。 車站設(shè)置2組風(fēng)亭，2個(gè)出入口。站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境北B號出入口2號風(fēng)亭組A號出入口 大河?xùn)|站1號風(fēng)亭組濱河大道嶗山風(fēng)景區(qū)游客服務(wù)中心站位北側(cè)-嶗山游客服務(wù)中心站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位西側(cè)-大河?xùn)|河站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境景區(qū)地下停車場站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境景區(qū)公廁站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境3、地面交通 濱河大道寬度9m，通往景區(qū)停車場，為單向雙車道。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通濱河大道9m濱河大道1、設(shè)

3、計(jì)客流2、限制性構(gòu)筑物3、相鄰區(qū)間施工工法4、地形地貌設(shè)計(jì)邊界條件二一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六前階段專家審查意見執(zhí)行情況七存在問題及建議 現(xiàn)狀站點(diǎn)以商業(yè)用地、市政公共用地、綠地為主，用地屬性規(guī)劃與現(xiàn)狀基本一致。 根據(jù)客流預(yù)測報(bào)告， 本站僅提供初、近、遠(yuǎn)期高峰客流，經(jīng)比較遠(yuǎn)期高峰客流最大，設(shè)計(jì)客流為1420/小時(shí)、超高峰系數(shù)為1.28。 500M范圍圖本站高峰系數(shù)取1.28車站遠(yuǎn)期高峰設(shè)計(jì)客流量為（505+604）1.28=1420（人/小時(shí)）高峰客流量預(yù)測（人/小時(shí)） 設(shè)計(jì)邊界條件二1.設(shè)計(jì)客流上行方向大河?xùn)|站下行方向 上車下車斷面斷面上車下車

4、初期 293293333333 近期 332332378378 遠(yuǎn)期 505505604604 大河?xùn)|河緊鄰車站西側(cè)，寬約52m，深約46m。作為大河?xùn)|水庫的下游河道，它在汛期和泄洪期有一定的水量。5號線車站52m 大河?xùn)|河車站濱河大道設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物-大河?xùn)|河 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)距河道最近處僅10m。車站施工工期約32個(gè)月，歷經(jīng)23個(gè)暴雨期或洪水期，施工期間基坑的安全風(fēng)險(xiǎn)很大，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、河堤以及河道底部需采取加強(qiáng)措施，防止透水、漏水事故，保證基坑結(jié)構(gòu)安全。因此，車站應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河道設(shè)置。 46m 大河?xùn)|河最近處10m圍護(hù)結(jié)構(gòu)河堤及河道設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物-大河?xùn)|河

5、 游客服務(wù)中心的下沉廣場，位于車站東側(cè)，長36m，寬33m，結(jié)構(gòu)底埋深約6.15m，最近處距離大河?xùn)|河約33m。該廣場在平面位置上對站位布置有一定的限制性。5號線車站車站下沉廣場下沉廣場現(xiàn)狀36m33m33m 大河?xùn)|河33m設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物-下沉廣場 從豎向關(guān)系來看，該廣場除結(jié)構(gòu)底部深約6.15m外，結(jié)構(gòu)層下部還有29根抗拔樁，樁長10m，樁底插入深度約17m。因此車站也應(yīng)盡量避開下沉廣場。車站與下沉廣場關(guān)系下沉廣場結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物-下沉廣場 線路位于景區(qū)五星級公共衛(wèi)生間正下方，公廁地下室層高3.9m，為避免車站與該建筑沖突減少拆遷，需盾構(gòu)區(qū)間下穿該建筑物。

6、設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物-公共衛(wèi)生間公衛(wèi)區(qū)間與公廁平面區(qū)間與公廁剖面盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間地下室 整個(gè)景區(qū)規(guī)劃共分為幾大部分，包括游客中心、演藝中心、船運(yùn)客運(yùn)中心、文化風(fēng)情街、休閑棧道、餐飲娛樂中心等，該規(guī)劃目前僅為概念性方案，車站需與其融合對接。5號線車站車站站位游客服務(wù)中心設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物-景區(qū)規(guī)劃 車站小里程端西登瀛站大河?xùn)|站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，大里程端折返線區(qū)間采用明挖法施工，根據(jù)總體工程籌劃，盾構(gòu)在本站小里程端始發(fā)。設(shè)計(jì)邊界條件二3.相鄰區(qū)間施工工法西登瀛站大河?xùn)|站1、車站站位2、車站工法3、其他難點(diǎn)車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難

7、點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六前階段專家審查意見執(zhí)行情況七存在問題及建議 根據(jù)現(xiàn)狀站址環(huán)境及周邊規(guī)劃情況，確定站位位于公共衛(wèi)生間南側(cè)設(shè)置，車站出入口布置在露天停車場內(nèi)，后期可與景區(qū)規(guī)劃相結(jié)合。車站避開了游客服務(wù)中心下沉廣場，西登瀛站大河?xùn)|站盾構(gòu)區(qū)間下穿公共衛(wèi)生間，避免了拆遷，降低造價(jià)1000萬。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三1.車站站位下沉廣場五星級公共衛(wèi)生間 大河?xùn)|河大河?xùn)|站 由于車站范圍內(nèi)地質(zhì)較差，同時(shí)此處具備明挖條件，交通疏解容易，所以車站采用明挖法施工。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三1.車站工法下沉廣場五星級公共衛(wèi)生間 大河?xùn)|河大河?xùn)|站1、車站方案12、車站方案23、車站方案比較表車站方案研究四一站

8、址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六前階段專家審查意見執(zhí)行情況七存在問題及建議 站位1位于嶗山游客服務(wù)中心南側(cè)露天停車場處，距游客中心約200m,車站長266.6m，站后區(qū)間長181.2m，總長447.8m。車站共設(shè)置2個(gè)出入口、2組風(fēng)亭和2個(gè)消防疏散口。出入口均位于車站東側(cè)停車場內(nèi)，后期考慮與景區(qū)規(guī)劃中的濱水餐飲娛樂區(qū)相結(jié)合。風(fēng)亭和消防疏散口均位于大河?xùn)|河沿岸綠化帶中。車站方案研究四1.車站方案1北大 河 東 河1號風(fēng)亭組B號出入口2號風(fēng)亭組A號出入口區(qū)間風(fēng)亭服務(wù)中心停車場緊急疏散口1緊急疏散口2 站位2位于游客中心正中心前廣場，沿濱河大道設(shè)置。共設(shè)置2個(gè)

9、出入口、2組風(fēng)亭。A號出入口位公共衛(wèi)生間前廣場，B1位于嶗山游客中心前廣場，B2號出入口擬接入游客服務(wù)中心。2組風(fēng)亭和消防疏散口均位于濱河大道綠化帶中。區(qū)間風(fēng)井位于景區(qū)南側(cè)空地。車站方案研究四2.車站方案2北大 河 東 河1號風(fēng)亭組嶗山游客服務(wù)中心B1號出入口2號風(fēng)亭組A號出入口B2號出入口區(qū)間風(fēng)亭服務(wù)中心停車場車站方案研究四3.車站方案比較表序號 內(nèi) 容方案一（推薦方案）方案二（比較方案）1車站規(guī)模站臺型式/站臺寬度（m）1111線間距（m）1414車站頂板覆土厚度（m）/軌面埋深（m）3.9/16.73.9/16.7車站長度（m）/標(biāo)準(zhǔn)段寬度（m）266.6/19.7267.4/19.7車

10、站主體建筑面積（m2）1075610827車站附屬建筑面積（m2）23532267車站總建筑面積（m2位及總平面布置站位的合理性優(yōu)較好出入口、風(fēng)亭設(shè)置條件分析條件較好條件一般外部邊界條件及協(xié)調(diào)情況需要協(xié)調(diào)需要協(xié)調(diào)車站方案研究四3.車站方案比較表序號 方 案內(nèi) 容方案一（推薦方案）方案二（比較方案）3工程措施施工方法及施工難度明挖明挖施工工期30個(gè)月30個(gè)月施工場地布置條件較易困難交通疏解條件較易困難地下管線遷改無無房屋拆遷無1002m24對相鄰區(qū)間隧道工程的影響較大較小車站方案研究四3.車站方案比較表序號 方 案內(nèi) 容方案一（推薦方案）方案二（比較方案）5綜合評價(jià)優(yōu)點(diǎn)

11、1）車站更靠近嶗山風(fēng)景區(qū)核心區(qū)域，對于景區(qū)客流運(yùn)送及疏散較為有利2）車站北端盾構(gòu)區(qū)間避讓景區(qū)原有公廁，減少了拆遷3）可以和景區(qū)規(guī)劃緊密結(jié)合，精準(zhǔn)運(yùn)送客流，提升景區(qū)經(jīng)濟(jì)效益。 1）整個(gè)線路長度短，造價(jià)低。2）距離游客服務(wù)中心近，方便游客購票。3）站位離大河?xùn)|、小河?xùn)|社區(qū)較近，對于該區(qū)域客流吸引較好。缺點(diǎn)1）對于吸引風(fēng)景區(qū)北部社區(qū)的客流不利2）占用景區(qū)規(guī)劃用地較多，對車站上方布置的建筑物有一定限制要求。3）整個(gè)線路較方案一長220m盾構(gòu)區(qū)間，增加造價(jià)約2420萬。1）車站距離大河?xùn)|河較近，易發(fā)生滲漏水等事故，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。2）車站北端距離河道太近，風(fēng)亭設(shè)置較困難3）車站主體施工期間，需占

12、用濱河大道，進(jìn)出停車場需通過嶗山路疏解，對景區(qū)管理有一定影響。4）拆遷景區(qū)五星級公廁所結(jié)論優(yōu)一般綜合比較推薦方案一1、總平面圖2、站廳層平面圖3、站臺層平面圖4、縱剖面圖車站建筑方案五一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六前階段專家審查意見執(zhí)行情況七存在問題及建議 本站車站總長266.6m，線間距14m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.70m。站中心軌面埋深約16.3m?？偨ㄖ娣e為13109m2，其中主體面積10756m2，附屬面積2353m2。 車站共設(shè)2個(gè)出入口、2個(gè)消防專用出入口、1部無障礙電梯和2組風(fēng)亭。出入口均位于游客服務(wù)中心停車場，后期將與景區(qū)規(guī)劃的物業(yè)相結(jié)合

13、。2組風(fēng)亭及2個(gè)緊急疏散口均位于大河?xùn)|河沿岸綠化帶內(nèi)。車站建筑方案五1.總平面圖北大 河 東 河1號風(fēng)亭組B號出入口2號風(fēng)亭組A號出入口區(qū)間風(fēng)亭服務(wù)中心停車場緊急疏散口1緊急疏散口21、地質(zhì)縱斷面2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)3、主體結(jié)構(gòu)4、施工步驟5、施工場地及交通調(diào)流6、房屋拆遷7、管線遷改8、建（構(gòu)）筑關(guān)系9、工程籌劃車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議明挖車站 基坑從上到下地層依次為：人工填土、含有淤泥粗砂、含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土、粗砂、粉質(zhì)黏土、粗礫砂、卵石土?；拥酌嬉韵轮饕獮橹酗L(fēng)化粗粒花崗巖、微

14、風(fēng)化粗?；◢弾r；車站頂板覆土34米，基坑深度18.1米，地下水位約3米，車站采用明挖順筑法施工。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六人工填土含有淤泥粗砂含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土卵石土中風(fēng)化粗?；◢弾r粗礫沙微風(fēng)化粗粒花崗巖粗砂粉質(zhì)黏土粗砂車站底板車站中板車站頂板1.地質(zhì)縱斷面項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C45鋼筋砼,插入基坑深度8米10001400mm第一道支撐C30鋼筋砼8001000mm第二道支撐鋼管支撐（雙拼）609，壁厚16mm第三道支撐鋼管支撐（雙拼）609，壁厚16mm圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁（一葷一素）+內(nèi)支撐支護(hù)型式，素樁兼做樁間止水帷幕。豎向第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其余2道

15、支撐采用609雙拼鋼管支撐。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸主體結(jié)構(gòu)頂板C45 P10鋼筋混凝土0.8m底板C45 P10鋼筋混凝土0.9m側(cè)墻C45 P10鋼筋混凝土0.7m中板C35鋼筋混凝土0.4m頂縱梁C45 P10鋼筋混凝土1.21.8m底縱梁C45 P10鋼筋混凝土1.12.2m中縱梁C35鋼筋混凝土1.11.0m中柱C50鋼筋混凝土0.81.3m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)件尺寸及材料 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六3.主體結(jié)構(gòu) 1）施工圍擋，交通調(diào)流以及管線遷改，施工鉆孔灌注樁及止水帷幕。 2）分段、分層開挖并架設(shè)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。 3）開挖至基坑底部。 4）自下而上順筑底板、側(cè)墻、中板、側(cè)墻

16、、頂板及相關(guān)的梁柱結(jié)構(gòu)。 5）覆土回填，恢復(fù)交通及管線。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六4.施工步序圖場地編號占用時(shí)間圍擋面積備注一期A32個(gè)月30025施工主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六5.施工場地及交通調(diào)流 本站施工分為一期施工，總工期為32個(gè)月，含站后折返區(qū)間施工時(shí)間。場地編號占用時(shí)間圍擋面積備注一期A32個(gè)月30025拆除部分簡易房屋和廠房車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六5.施工場地及交通調(diào)流大河?xùn)|站位于嶗山游客服務(wù)中心前沿濱河大道南北向設(shè)置。車站為地下雙層島式車站，主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工，車站北端小里程端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井。車站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程分一期施工，施工期間沿濱河大道交通暫時(shí)封閉，全部由嶗山路繞行。施

17、工圍擋總面積30025平方米，占用時(shí)間32個(gè)月。一期施工圍擋30025 m2A車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六6.房屋拆遷121、臨時(shí)板房2、一層別墅六7.管線遷改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 擬建車站位于景區(qū)未開發(fā)地塊內(nèi)，缺少市政管線資料，下階段進(jìn)一步收集管線資料，完善管線遷改方案。六8.建（構(gòu)）筑物關(guān)系車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)30 擬建車站位于景區(qū)未開發(fā)地塊內(nèi)，缺少規(guī)劃資料，車站北端有一公共衛(wèi)生間距離車站30米。公共衛(wèi)生間 大河?xùn)|站站土建工程總工期為32個(gè)月。六9.工程籌劃車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、工

18、可審查意見工可審查專家意見：1）嶗山景區(qū)入口廣場前設(shè)站方案能充分照顧景區(qū)客流，與周邊環(huán)境結(jié)合較好，投資省，下階段應(yīng)根據(jù)周邊城市規(guī)劃及景區(qū)衛(wèi)生間拆遷還建協(xié)調(diào)情況，穩(wěn)定邊界條件，優(yōu)化車站主體及出入口和附屬建筑布置方案?；貜?fù)：按意見執(zhí)行。下階段根據(jù)地塊權(quán)屬單位嶗山區(qū)風(fēng)景管理局及嶗山區(qū)政府的意見進(jìn)一步穩(wěn)定站位、優(yōu)化附屬設(shè)計(jì)。2）本站主要客流來自車站西側(cè)，故車站西端非付費(fèi)區(qū)應(yīng)適當(dāng)加大，以應(yīng)對突發(fā)客流，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?；貜?fù)：按意見執(zhí)行，下階段優(yōu)化。3）本站毗鄰青島市重點(diǎn)景區(qū)，建議本站結(jié)合周邊景區(qū)環(huán)境，在車站平面布局、站內(nèi)裝修等方面突出地鐵建筑的文化特征，強(qiáng)化軌道交通站點(diǎn)的服務(wù)功能，彰顯本線的獨(dú)特個(gè)性?；貜?fù)：按意見執(zhí)行，下階段優(yōu)化。4）結(jié)合本站周邊城市規(guī)劃及車站站位布置，深化總平面規(guī)劃及交通銜接方案?；貜?fù)：按意見執(zhí)行，待景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃方案穩(wěn)定后，車站進(jìn)一步與