海 洋 各 終 端 油 品 特 性 及 操 作 注 意 事 項

1、海洋各終端油品特性及操作注意事項序號油品API傾點凝 固 點八、貨物特性終端裝貨 溫度卸貨溫度操作注意事項夏季冬季最低溫度最佳溫度最高溫度裝貨中航行中卸貨中1文昌原油36-5.6-3.2揮發(fā)性強、卸貨 溫度高時 易氣化。含硫0.1%，含 泥沙量較 高4341303741保持足夠 大艙空距， 防止掃線 溢油不需加溫揮發(fā)性強、不需加溫，卸貨溫度高易氣化 造成卸貨困難，卸油溫度高于37度時， 收艙困難。泥沙較多引起ROB大，可用 原油洗艙配合收艙，反復(fù)洗，多次收， 安全前提下收艙時保持2.5%L吃水差和 調(diào)整船舶的橫傾。完貨后掃清管線內(nèi)的 殘油。2新文昌原油34.8-36.919.43.2含沙，揮

2、發(fā)性強、 卸貨溫度 高時易氣 化。4441354145保持足夠 大艙空距， 防止掃線 溢油.油很 易揮發(fā)，甲 板油氣重， 注意勞動 保護。不需加溫揮發(fā)性強、不需加溫，卸貨溫度高易氣化 造成卸貨困難。泥沙較多引起ROB大， 可用原油洗艙配合收艙，反復(fù)洗，多次 收，安全前提下收艙時保持2.5%L吃水 差和調(diào)整船舶的橫傾。完貨后掃清管線 內(nèi)的殘油。3番禺原油27.74340低硫石蠟 基中質(zhì)原 油，含硫 0.14%，易凝固5855525760裝貨前須確保管路暢通，停裝時間長須防堵管。須加熱保溫卸貨前須確保管路暢通，停裝時間長須 防堵管，掃艙前須確保油溫在55度以 上，控制好合理的吃水差和橫傾，可用 原

3、油洗艙配合進行收艙，收艙較容易， ROB較少。完貨須放盡管閥內(nèi)殘油，防 止堵管。4惠州原油39.63330含硫 0.06%，含 蠟量高， 易凝固， 泥沙含量 多50495055-6065裝貨前須確保管路暢通，停裝時間長須防堵管。須加熱保溫，控制油溫在50-55 度卸貨前須確保管路暢通，停裝時間長需 防堵管，掃艙前油溫保持在55度左右， 如不能保證時可在液位1米時停卸加 溫，在安全前提下收艙時保持2.5%L吃 水差和合理船舶的橫傾，所收艙盡量避 免在相鄰艙室壓水（特別是單殼船）。 因油品含蠟量高凝點高，要慎用原油洗 艙（特別是單殼船在冬天北方港口），洗艙噴射出去的原油接觸較冷的艙壁很 快凝結(jié)，很

4、難收回。收艙要多次反復(fù)收， 逐艙進行，最好在油凝結(jié)前收凈，收艙 時間長，收艙困難，ROB較多。完貨須 抽管線，放盡管閥內(nèi)殘油，防止堵管。5西江原油313735泥沙含量 高，凝固 點較高。5845525760裝貨前須確保管路 暢通，停裝 時間長須防堵管，完 貨后頂水。須加熱保溫卸貨前須確保管路暢通，停裝時間長須 防堵管，掃艙前須確保油溫正常，泥沙 較多，流動性差，收艙較不暢，可用原 油洗艙配合收艙，反復(fù)洗，多次收，安 全前提下收艙時保持2.5%L吃水差和調(diào) 整船舶的橫傾。完貨須抽管線，放盡管 閥內(nèi)殘油，防止堵管。6西江23-1原油263938凝固點較 高，泥沙 比西江原 油稍少555250565

5、8裝貨前須確保管路暢通，停裝時間長須防堵管。須加熱保溫同西江原油操作，相比收艙效果會更好 些。7陸豐13-1原油36.5-36。93937含硫 0.083%， 易凝固45-5345-535052-5357裝貨前須確保管路暢通，停裝時間長須防堵管。須加熱保溫卸貨前須確保管路暢通，停裝時間長須 防堵管，掃艙前須確保油溫正常，本油 種流動性差，收艙較不暢，為減少ROB， 可用原油洗艙配合收艙，反復(fù)洗，多次 收，在安全前提下調(diào)好吃水差和左右橫 傾。完貨后須抽管線，放盡管閥內(nèi)殘油， 防止堵管。8流花原油20-810粘度大，H2S含量高H2S含量 高，注意個 人勞動防 護。嚴(yán)格執(zhí) 行SCO5高 硫化氫貨

6、油安全作 業(yè)須知的 各項規(guī)定。不需加溫， 人個保護 要嚴(yán)格執(zhí) 行SCO5高 硫化氫貨 油安全作 業(yè)須知的 各項規(guī)定。粘度大，要多次重復(fù)收艙。注意H2S的 勞動防護，嚴(yán)格執(zhí)行SCO5高硫化氫貨油 安全作業(yè)須知的各項規(guī)定。9綏中原油14左右-6含硫58-64048-5265冬季北方保溫較難卸，凝點較高，卸油溫度要求較高，0.38% 含 水0.24%，粘度大2溫度低，注 管線防凍 疏通工作。 計量時注 意量水。收艙油溫不低于40度。如加溫跟不上可 留1米左右液位集中加溫（可用量油銅 棒確認(rèn)油溫），如油溫合適就收艙，盡 量收艙一氣呵成，再反復(fù)收幾次收凈淌 下的殛油，否則繼續(xù)加溫。注意收艙時 要調(diào)好吃水

7、差及橫傾以及單殼船的壓水 冏題。有條件可用原油洗艙加強收艙效 果。完貨后要抽管線和放殘。10旅大原油19.7-20-5含硫0.26%，含水 0.12%40302030-40貨差嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)船數(shù)和提單數(shù)差較大的情況較易卸，收艙溫度不低于20度。注意收 艙時要調(diào)好吃水差及橫傾。必要時可用 原油洗艙加強收艙效果。完貨后要抽管 線和放殘。11蓬萊原油21-35-6含水 0.32%，試 水膏和 UTI都 不易量 出，含硫 0.25%60553045-5055船數(shù)和提單數(shù)差量大，含水高，但不易測出較易卸，收艙溫度不低于40度。注意收 艙時要調(diào)好吃水差及橫傾。必要時可用 原油洗艙加強收艙效果。完貨后要抽管

8、 線和放殘。12曹妃甸原油18.5-21.1-34含水量 大，不易 凝固6050455053保持足夠 大艙空距， 防止掃線 溢油較易卸，收艙溫度不低于45度。在加溫 情況良好的情況下收艙較容易，注意收 艙時要調(diào)好吃水差及橫傾。必要時可用 原油洗艙加強收艙效果。完貨后要抽管 線和放殘。13渤南原油30含水0.15%484652-54冬季北方溫度低，注管線防凍疏通工作。收艙溫度不低于45度。在加溫情況良好 的情況下收艙較容易，注意收艙時要調(diào) 好吃水差及橫傾。必要時可用原油洗艙 加強收艙效果。完貨后要抽管線和放殘。注:1、貨物特性：主要是指泥沙、蠟、硫或硫化氫、水等的含量以及凝固性、粘性、氣化性、揮發(fā)性等對裝卸貨、航行操作有影響的特點。2、操作注意事項：主要是指在各操作階段的保溫加溫、卸貨方法、收艙方法、如何減少ROB等方面需要注意的地方。請各輪注意以下幾點:各輪要進一步提高計量的準(zhǔn)確性，公正、仔細認(rèn)真地做好計量工作。應(yīng)盡可能每個航次都進行原油洗艙，有效減少油腳掛壁和泥沙堆