液化石油氣的罐車事故處置

1、液化石油氣的罐車事故處置一、基本結(jié)構(gòu)液化氣罐車的罐體是一個(gè)承受內(nèi)壓的臥式圓筒形鋼制焊接壓力容 器，為廠保證在規(guī)定的設(shè)計(jì)溫度和相應(yīng)的工作壓力下，能夠安全 可靠，并且方便地進(jìn)行充裝、運(yùn)輸作業(yè)，罐體的基本結(jié)構(gòu)應(yīng)包括 以下基本部件；筒體、封頭，人孔、氣相與液相接緣、氣相管、 安全閥接緣、液面計(jì)接緣、溫度計(jì)接緣、徑向防沖板、支座和吊 裝環(huán)等部件。罐車罐體的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-4所示。解放牌改裝半拖掛式液化石油氣汽車罐車1 一人孔、液位計(jì)；2罐體；3-接地帶,4一排污管,5后支座，6液相閥；7溫度計(jì)；8壓力表 9氣相管,10梯子，11 一安全閥, 12前支座,13-備用胎，14駕駛室；15消音器圖2-4罐車

2、罐體的結(jié)構(gòu)示意圖1一封頭,2筒體，3安全閥凸緣 4一氣相管；5人孔凸緣（6-防波板, 7液位計(jì)凸緣；8溫度葉凸緣，9-氣相接管凸緣，M液相接管凸緣1、簡體與封頭筒體多采用圓柱形。一方面從筒體承壓角度考慮可使應(yīng)力分布均勻，避免應(yīng)力集中。另一方面從制造角度考慮可使制造工藝簡單， 加工方便。一般罐車筒體的厚度不超過20mm,多采用冷卷成型.封 頭多采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓形封頭，可以沖壓成形，大直徑的封頭可以分 瓣拼接。.接緣接緣的結(jié)構(gòu)形式，隨需要連接附件的結(jié)構(gòu)與要求而異，由于罐車 是屬于壓力低于10MPa的壓力容器，其接絳的結(jié)構(gòu)可按GB 150所 推薦的接緣形式，絕大多數(shù)都采用對(duì)接焊凸緣。.人孔為便于罐體的制

3、造、檢驗(yàn)與修理，液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī) 程）要求，罐體上至少設(shè)置一個(gè)公稱直徑不小于400mm的人孔。人孔的位置安排常見的有3種情況，一是放在罐體的頂部，拆裝 與檢修內(nèi)部方便，但卻增加了罐體的尺寸高度和重心；二是放在 罐體的底部,這樣拆裝和內(nèi)部檢修時(shí)極不方便，因?yàn)殡x汽車底盤及 其他零件較近，相對(duì)位置比較緊張，但可以降低罐體的重心；三 是放在封頭上，這樣可以兼顧以上兩個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)。.氣相管氣相管將罐內(nèi)液化石油氣的氣相與外部氣相管路連通，通過Dg25 球閥在裝卸作業(yè)中與地面儲(chǔ)罐之間保持氣相平衡。.徑向防沖板為了減少罐車運(yùn)行和緊急制動(dòng)時(shí)液體對(duì)罐體的沖擊力，罐內(nèi)應(yīng)設(shè)防波板（防沖板）。液化氣體汽車罐車

4、安全監(jiān)察規(guī)程要求：每 個(gè)防波板的有效面積應(yīng)大于罐體橫斷面積的40%,防波板的安裝 位，應(yīng)使上部弓形面積小于罐體橫斷面積的 20%,防波板與罐 體的聯(lián)接應(yīng)采用牢固的結(jié)構(gòu)，防止產(chǎn)生裂紋和脫落，每個(gè)防波段 的容積一般不大于3m3第四節(jié) 汽車罐車的安全附件及裝一、安全閥1 .作用及基本要求安全閥是設(shè)在罐車罐體上最重要的安全附件。其作用是當(dāng)罐體 內(nèi)介質(zhì)超壓時(shí)，安全閥能自動(dòng)起跳，使液化氣體迅速汽化逸出， 罐體內(nèi)壓力下降：當(dāng)降至安全壓力以下，便自動(dòng)回座關(guān)閉，以此 來排除淵體的異常超壓帶來的危險(xiǎn)，從而使罐車運(yùn)行安全可靠。 由于罐車充裝的介質(zhì)及其所處的運(yùn)輸工作狀態(tài)的特點(diǎn)，對(duì)罐車所 用安全閥，除應(yīng)具備一般設(shè)備所用

5、安全閥的結(jié)構(gòu)、性能要求外， 還要具備適應(yīng)罐車工作特點(diǎn)的一些特殊要求。罐車用安全閥要求在瞬時(shí)超壓時(shí)能將一部分介質(zhì)排放卸壓，當(dāng) 壓力恢復(fù)正常后就要求嚴(yán)密封閉，所以最宜采用彈簧式安全閥。為防止罐車運(yùn)行時(shí)安全閥的外部機(jī)械碰撞損壞，安全閥要裝于 罐體頂部氣相空間，且外露于罐體外部的尺寸不得超過150mm。因 此必須采用內(nèi)裝式。具有足夠的排放面積和可靠的排放性能，是罐車對(duì)安全閥的一 項(xiàng)最主要的要求。罐車充裝介質(zhì)的特點(diǎn)，也要求安全閥必須考慮 火災(zāi)和壓力異常時(shí)均能夠迅速排放。所以，除應(yīng)按規(guī)定的計(jì)算方 法來確定足夠的排放面積外，在安全閥結(jié)構(gòu)形式上，必須設(shè)計(jì)成 開啟動(dòng)作快回座性能好，開啟高度大的全啟式。即在結(jié)構(gòu)設(shè)

6、計(jì)上 必須保證安全閥在規(guī)定的全啟壓力下閥瓣能有大于dt/4(at-安 全閥的閥座喉徑)6跳高度。以便安全閥一旦開啟并噴出介質(zhì)時(shí)不 因節(jié)流作用而使安全的排氣口受凍而堵塞。安全閥的開啟和回座性能，必須靈敏、準(zhǔn)確、可靠，具有良的 密封性能。閥體和其他受壓、受力元件，除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外， 應(yīng)考慮振動(dòng)和沖擊載荷的作用，以保證安全閥經(jīng)久耐用。(6)安全閥與介質(zhì)相接觸的元件，均應(yīng)能耐介質(zhì)、雜質(zhì)和水的腐蝕。 安全閥用密封材料要能經(jīng)受介質(zhì)的溶脹和腐蝕作用。二、緊急切斷裝置液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程要求，在罐車罐體與液相管、 氣相管接口處必須分別裝設(shè)一套內(nèi)置式緊急切斷裝置，以便在管 道發(fā)生大量泄漏時(shí)進(jìn)行

7、緊急止漏。緊急切斷裝置按規(guī)定必須包括內(nèi)置式緊急切斷閥、遠(yuǎn)控操縱系統(tǒng) 和易熔金屬自動(dòng)切斷裝置3個(gè)部分。1 .緊急切斷系統(tǒng)的作用當(dāng)罐車的裝卸球閥發(fā)生故障，泄漏已無法控制時(shí)，可用緊急切 斷閥關(guān)閉止漏。裝卸作業(yè)過程中，如發(fā)現(xiàn)火災(zāi)或管道破裂等意外事故，操作人 員已無法靠近閥門箱去關(guān)閉裝卸閥門時(shí)，可以通過遠(yuǎn)控操作系統(tǒng) 關(guān)閉緊急切斷閥，制止繼續(xù)泄漏。緊急切斷系統(tǒng)內(nèi)有易熔金屬熔斷關(guān)閉裝置。裝卸作業(yè)時(shí)如發(fā)生 大面積火災(zāi)，操作人員已無法靠近罐車關(guān)閉閥門時(shí)，熔斷關(guān)閉裝 置中的易熔合金會(huì)因火焰烘烤而熔化，自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥而制 止泄漏。罐車使用過程中，如果發(fā)生管路和閥門的嚴(yán)重破壞，瞬間大量 液化氣體外流，操作人員已來

8、不及或無法控制時(shí)，緊急切斷閥內(nèi) 的過流切斷裝置；在高速液流的作用下，能自動(dòng)關(guān)閉通路止泄。三、液面計(jì)液面計(jì)是汽車罐車上除安全閥以外的又一重要安全裝置。它的作 用主要是用來觀測(cè)和控制罐車的充裝量（容積或液面高度）.以保 證罐車不致超裝和超載，另一方面避免虧裝造成經(jīng)濟(jì)損失。四、壓力表和溫度計(jì)為了監(jiān)督罐車罐體內(nèi)介質(zhì)的溫度和壓力，汽車罐車上必須裝設(shè)壓 力表和溫度計(jì)，壓力表和溫度計(jì)基本上都裝設(shè)在閥門箱內(nèi)。1 .壓力表液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程規(guī)定，罐體上必須裝設(shè)至少 一套壓力測(cè)量裝置，其精度不低于1. 5級(jí)。表盤的極限刻度值應(yīng) 為罐體設(shè)計(jì)壓力的2倍左右。選用的壓力測(cè)量元件應(yīng)與罐內(nèi)介質(zhì) 相適應(yīng)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)滿

9、足振動(dòng)和腐蝕的要求。在刻度盤上對(duì)應(yīng)于介 質(zhì)溫度為50C時(shí).的飽和蒸氣壓或最高工作壓力處涂以紅色標(biāo)記。 壓力表必須安裝在從罐體頂部氣相空間引出的管子上或氣相管 上，以測(cè)量氣相的壓力。壓力表接管應(yīng)煨成蛇盤狀，避免在壓力 變化時(shí)指針運(yùn)動(dòng)受到?jīng)_撞，壓力表的前方應(yīng)裝設(shè)閥門。壓力表應(yīng)定期到計(jì)量部門進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)周期為至少6個(gè)月一次, 失靈或損壞的不得使用。2.溫度計(jì)罐車上必須設(shè)置一套溫度測(cè)量裝置，以測(cè)量介質(zhì)的液相溫度，其 測(cè)量范圍應(yīng)為一 40+60C,并應(yīng)在40C和50C處涂以紅色警戒標(biāo) 記。罐車上使用的溫度計(jì)為WTQ(Z)280型壓力式溫度計(jì)，溫度計(jì)的 感溫部分應(yīng)與罐內(nèi)液相介質(zhì)相通，以測(cè)量液相溫度。感溫

10、部分應(yīng) 能耐介質(zhì)腐蝕，溫度計(jì)應(yīng)定期到計(jì)量部門校驗(yàn)，失靈或損壞的不 得繼續(xù)使用。五、消除靜電裝置和消防裝置1 .消除靜電裝置在裝卸作業(yè)時(shí)，高速運(yùn)動(dòng)的液化石油氣由于摩擦作用或者是汽車 五、消除靜電裝置和消防裝置1 .消除靜電裝置在裝卸作業(yè)時(shí)，高速運(yùn)動(dòng)的液化石油氣由于摩擦作用或者是汽車 在運(yùn)行過程中，將會(huì)產(chǎn)生數(shù)干伏甚至上萬伏的靜電電壓。如果不 及的消除，有可能引起火災(zāi)釀成大禍。液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程規(guī)定，裝運(yùn)易燃、易爆介質(zhì) 的罐車，必須裝設(shè)可靠的導(dǎo)靜電接地裝置，罐體、管路、閥門和 車輛底盤之間連接處的電阻不應(yīng)超過10mn。在停車和裝卸作業(yè)時(shí), 必須接地良好。嚴(yán)禁使用接地鐵鏈。裝卸操作時(shí)，連接罐

11、體和地 面設(shè)備的接地導(dǎo)線的截面積應(yīng)不小于5. 5mm2。2.消防裝置液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程規(guī)定，運(yùn)輸易燃、易爆介質(zhì) 的汽車罐車，每側(cè)應(yīng)有一只5kz以上的干粉滅火器或4ke以上的 1211滅火器。此外還要求在汽車罐車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管出口處必須帶有滅火裝 置。幾種可能發(fā)生的險(xiǎn)情和一般的處置原則綜觀國內(nèi)外液化石油氣槽車重大交通事故導(dǎo)致的險(xiǎn)情可分為以下幾類:（一）、槽車底盤嚴(yán)重?fù)p壞，人員傷亡，但罐體及聯(lián)接管路、閥門、 安全附件沒有損壞，沒有造成液化石油氣泄漏；（二）、槽車底盤嚴(yán)重?fù)p壞，罐體焊縫破裂，液化石油氣大量泄漏;（三）、槽車底盤嚴(yán)重?fù)p壞，罐體輕微刮傷，但聯(lián)接管路、閥門或 安全附件或法蘭密封面

12、聯(lián)接螺栓損壞，引起液化石油氣大量泄漏；（四）、公安消防部隊(duì)、液化石油氣公司搶險(xiǎn)人員和其他參戰(zhàn)單位 到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，擴(kuò)散到空氣中的液化氣已發(fā)生燃燒爆炸。第一類事故的處置原則：罐體及聯(lián)接管路、閥門、安全附件、 法蘭聯(lián)接保持完好，沒有造成液化氣泄漏，搶險(xiǎn)人員對(duì)罐體進(jìn)行 噴淋冷卻，可利用裝卸液設(shè)備（防爆烴泵、防爆電機(jī)、防爆發(fā)電機(jī)、 長距離高壓膠管）將事故槽車罐體中的液化石油氣倒到其它槽車， 再將事故槽車拖至安全空曠地帶做進(jìn)一步的處置。第二類事故罐體焊縫破裂，破壞力極大，堵漏難度極大，一 旦發(fā)生燃燒爆炸后果將不堪設(shè)想的。因此搶險(xiǎn)人員一到達(dá)，馬上 用消防噴淋水對(duì)事故罐進(jìn)行噴淋冷卻，用高壓噴霧水槍驅(qū)散稀釋 空氣

13、中的液化氣和保護(hù)搶修人員。罐體焊縫發(fā)生在罐體底部，可 考慮在液相管閥門接消防水帶臨時(shí)接頭，再接上消防水帶，利用 消防戰(zhàn)斗車高壓水注入罐體， 由于水比液化石油氣重，水在 下層，聚積在底部，從而起到水封作用，罐體氣相管用長距離的 高壓膠管按出臨時(shí)火炬，放置臨時(shí)火炬的地點(diǎn)應(yīng)選在液化石油氣 擴(kuò)散范圍區(qū)域外，經(jīng)便攜式可燃性氣體檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)、分析確認(rèn) 空氣中的液化氣濃度在爆炸下限的安全地帶后，方可在上風(fēng)處點(diǎn) 燃，讓其穩(wěn)定燃燒。如果罐體焊縫破裂發(fā)生在較上部，可考慮用 堵漏膠先堵住泄漏處，再用鋼帶包扎，消除泄漏，再組織倒罐； 如果沒有以卜搶修：正具可考慮用棉被包扎，澆適當(dāng)?shù)乃?，凍?泄漏處，減少泄漏量，并組織

14、倒罐；如果周圍不遠(yuǎn)處有安全空曠 地，可考慮在高壓噴霧水槍保護(hù)下把出事槽車拖至空曠地帶進(jìn)行 放散，或罐體的氣相閥接出臨時(shí)火炬，在上風(fēng)處點(diǎn)燃，讓其穩(wěn)定 燃燒。第三類事故處置原則：搶險(xiǎn)人員在高壓噴霧水槍的保護(hù)下設(shè)法 靠近出事槽車，查清泄漏原因及部位。如果緊急切斷系統(tǒng)沒有損 壞可卸油壓，關(guān)閉槽車尾部的緊急手閘，消除泄漏源，再拖回倒 灌。如果緊急切斷系統(tǒng)已損壞、閥門或管路也損壞可考慮用特制 的卡具箍住泄漏處，消除泄漏源；也可考慮用木塞堵、棉被包扎 等方法，以減少泄漏量，再組織倒罐。如果是法蘭密封面的個(gè)別 螺栓被撞歪導(dǎo)致液化氣泄漏，町先用G形夾蘭夾緊泄漏處的兩邊 法蘭，再拆卸有損壞的螺栓，換上新螺栓，注意

15、一次只能拆卸一 個(gè)螺栓；如果法蘭密封面的墊片也已損壞，也可考慮用G形夾蘭 夾緊法蘭兩邊對(duì)角螺栓邊沿處，再拆卸兩道螺栓，帶氣更換新墊 片。整個(gè)搶險(xiǎn)過程，利用便攜式可燃?xì)怏w報(bào)警器、檢測(cè)設(shè)備對(duì)液槽車充裝量（噸：56789101112警戒區(qū)范圍（米）270285300315330340350360槽車充裝量（噸）1314151617181920警戒區(qū)范圍（米）370380390390405410420425化氣泄漏擴(kuò)散范圍和濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，并定時(shí)向指揮小組報(bào) 告。以事故槽車為中心，直徑7. 8（W）l / 3米，高3. 9（W）1 /;米的范圍內(nèi)所有可燃物都將著火燃燒在此范圍內(nèi)的人員也被燃傷，因此

16、警戒區(qū)范圍劃分由液化氣充裝量為依據(jù)，考慮到泄漏出 來的液化氣會(huì)隨風(fēng)飄散因此警戒區(qū)應(yīng)擴(kuò)大到燃燒范圍的2倍，如 下表所示：泄漏量（噸）0. 5123456充滿爆炸氣體的區(qū)域（米）11-2114-2617-3320-3823-4224-2526-48泄漏量（噸）78910121520充滿爆炸氣體的區(qū)域（米）27-5028-5229-5430-5632-6035 4538-71案例分析：2002年11月22日凌晨5時(shí)40分，珠海市貨運(yùn)公 司一車號(hào)為粵C50349的液化氣槽車滿載25噸液化氣運(yùn)往廣州市 番禺區(qū)。途經(jīng)中山市城區(qū)起灣道與中山四路交會(huì)處時(shí)，該車拖掛 槽罐的卡頭螺栓突然斷裂，導(dǎo)致槽罐被拋離15米

17、遠(yuǎn)后翻倒在中山 四路右側(cè)彎道上。槽罐頂部的一個(gè)安全閥發(fā)生氣體泄漏，槽罐所 處地上空是一組11萬伏的高壓架空電線，隨時(shí)都有爆炸的危險(xiǎn)。 罐內(nèi)25D屯液化石油氣旦爆炸，相當(dāng)于100n屯炸藥的威力。 事故發(fā)生地為中山市區(qū)工業(yè)區(qū)和民宅區(qū)較為集中的地方，東南側(cè) 是新特安電器有限公司、東區(qū)工業(yè)村、紫馬嶺公園；西側(cè)是中山 市普基包裝有限公司、中山市異型塑料廠；南北兩側(cè)不足200米 是居民住宅區(qū)。情況十分危急，后果不堪設(shè)想。凌晨5時(shí)59分，中山市消防支隊(duì)2中隊(duì)接到市公安局110 指揮中心的出警指令，6時(shí)02分，2中隊(duì)16名干警和3輛消防車 （2輛水罐車，1輛多功能車）迅即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，最先趕到現(xiàn)

18、場(chǎng)的2消防中隊(duì)出警干警迅速采 取措施控制險(xiǎn)情：一是2輛水罐車迅速吸水，打開兩支開花水槍 驅(qū)散槽罐車周圍泄漏的氣體，然后不停地對(duì)氣罐噴水進(jìn)行冷卻和 驅(qū)散氣體。二是立即利用多功能車上配備的堵漏器具進(jìn)行堵漏。 但由于槽罐內(nèi)氣壓太大，漏洞未能全部堵死。三是向市110指揮 中心報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，請(qǐng)求切斷交通路口信號(hào)燈電源與現(xiàn)場(chǎng)上空高 壓線電源，防止產(chǎn)生火花引爆槽罐。四是要求在場(chǎng)的巡警協(xié)助封 鎖現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)路口，疏散圍觀群眾。支隊(duì)政委趙國榮、副支隊(duì)長譚 銳光以最快的速度趕到現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)即成立了以譚銳光副支隊(duì)長為總 指揮的搶險(xiǎn)指揮部，向市政府、市公安局領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況并請(qǐng) 求市交警、巡警人員到現(xiàn)場(chǎng)，將封鎖范圍擴(kuò)大到20

19、0米，疏散200 米范圍內(nèi)的所有人員；供電局人員到現(xiàn)場(chǎng)，立即切斷附近所有電 源；供水、醫(yī)療方面人員到現(xiàn)場(chǎng)，以應(yīng)付隨時(shí)可能發(fā)生的險(xiǎn)情。 在此同時(shí)，會(huì)同各有關(guān)人員緊急磋商，研究搶險(xiǎn)方案。很快，兩個(gè)方案被迅速提出。第一方案是就地過氣到別的槽 罐車上進(jìn)行轉(zhuǎn)移，第二方案是連罐帶氣一起運(yùn)到氣庫后再卸氣。 第一方案被否定了，因?yàn)榫偷匦稓鈺r(shí)間至少9個(gè)小時(shí)以上，現(xiàn)場(chǎng) 人員多，環(huán)境復(fù)雜，時(shí)間太長，很難確保萬無一失。另外現(xiàn)場(chǎng)卸 氣工藝設(shè)備不足，而且槽罐掉在地上后位置與方位都不能保證正 常過氣。按照第二方案進(jìn)行撲救，主要是兩個(gè)方面的困難。一是 槽罐會(huì)不會(huì)爆炸，二是槽罐及車體近20噸。加上內(nèi)裝的25噸液 化石油氣，重達(dá)45噸。而中山市只有臺(tái)50噸吊車，沒有可以裝載50噸貨物的大型平板車。經(jīng)過分析，認(rèn)為引起爆炸只有三 種可能。一是氣體升溫膨脹爆炸；二是泄漏氣體達(dá)到爆炸濃度極 限爆炸；三是罐體破裂爆炸。前兩種情況，因?yàn)橛虚_花水槍噴水 進(jìn)行連續(xù)降溫和驅(qū)散，引起爆炸已不可能。至于罐體破裂引起爆 炸，只要加強(qiáng)起吊、運(yùn)送及氣庫卸氣時(shí)的防范措施，小心操作， 也不可能發(fā)生。再加上有交警、巡