高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告

1、目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章、評(píng)估說明 -4 -一、評(píng)估目的 -4 -二、評(píng)估依據(jù) -4 -三、評(píng)估范圍 -5 -四、評(píng)估原則 -5 - HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第二章、工程概況 -5 -i、工程規(guī)模 -5 -二、地形地貌 -6 -三、氣象特征 -6 -四、水文地質(zhì) -6 -五、工程特點(diǎn)與難點(diǎn) -7 - HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第三章、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -7 -一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和方法 -7

2、 -二、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系 -8 -三、總體評(píng)估 -8 -1、風(fēng)險(xiǎn)賦值 -8 -2、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) -10 - HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第四章、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -10 -一、施工作業(yè)分解 -10 -二、風(fēng)險(xiǎn)源檢查 -12 -三、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) -17 -四、風(fēng)險(xiǎn)分析 -17 -五、一般風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 -18 -六、重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 -20 -七、安全風(fēng)險(xiǎn)控制 -23 -1、人為因素 -23 -2、技術(shù)因素 -24 -3、環(huán)境因素 -24 - HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第五章、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 -31 -1

3、、科學(xué)性分析 -30 -2、合理性分析 -30 -3、可能性分析 -30 -4、存在的問題 -30 - HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第六章、附件 -31 -第一章、評(píng)估說明一、評(píng)估目的本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)估目的是為了貫徹落實(shí) “安全第一、預(yù)防為主、 綜合治理”的方針，找出公路橋梁施工危險(xiǎn)源，完善工程安全事故預(yù) 案預(yù)控預(yù)警體系，強(qiáng)化施工安全監(jiān)控手段，有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)， 減少重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公 路橋梁建設(shè)的安全。為加強(qiáng)橋梁工程的安全管理，盡早辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè) 方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高工程建設(shè)

4、和運(yùn)行的安全性，項(xiàng)目部將 橋涵工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估。二、評(píng)估依據(jù)1、國(guó)家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、方法1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法2014年第13號(hào)主席令2、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95中華人民共 和國(guó)交通運(yùn)輸部3、高速公路交通安全設(shè)計(jì)及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGD81-2006 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部4、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例2003年第393號(hào)國(guó)務(wù)院 令中華人民共和國(guó)建設(shè)部5、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度及指南解析交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局6、安全評(píng)價(jià)通則AQ 8001-2007)2、吉舒高速01合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)3、吉舒

5、高速01合同段招投標(biāo)文件三、評(píng)估范圍本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告對(duì)橋涵施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng) 濟(jì)損失進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相應(yīng)的安全對(duì)策措施。本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 以大橋232m/1座，公鐵立交橋2座，天橋1座，通道橋8座，匝道 橋6座為主題對(duì)JS01合同段進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四、評(píng)估原則本次評(píng)估按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)遵循以下原則：(1)、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法 律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評(píng)價(jià)的科學(xué)性與公正性。2、采用可靠、先進(jìn)適用的評(píng)價(jià)技術(shù)，確保評(píng)價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。第二章、工程概況一、工程規(guī)模本合同段主線起點(diǎn)樁號(hào)為K4+700-K

6、11+80Q 7.1km,共設(shè)置涵 洞7道；公鐵立交1處、大橋1座、互通立交1處、通道3處、天橋1處、 收費(fèi)站 1 處。吉林連接線 K0+000-K4+641.84 K4+641.84=主線 K4+700, 4.642km,共設(shè)置涵洞9道；別離立交1處、通道2處、平面交叉3處。全段采用設(shè)計(jì)速度為100km/h,路基寬度26m雙向四車道高速公 路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。合同工期：2014年12月1日一2017年9月30日。本項(xiàng)目總 合同工作量42579439沅 口#單100章-700章合計(jì)。路基：清除表土 13.0498萬立方米，挖土方1142405立方米，挖石 方116313應(yīng)方米，填土方414955立方米

7、，填石方869791立方米，填 方5婿372888立方米，臺(tái)背填筑185215.1立方米，錐坡及臺(tái)前溜坡 36935立方米，防護(hù)排水工程。橋涵：大橋232m/1座，公鐵立交橋2座，天橋1座，通道橋8座， 匝道橋6座，涵洞36道（20道蓋板涵、16道箱涵），圓管涵23道。安全設(shè)施及預(yù)埋管線：?jiǎn)蜗蚴召M(fèi)島10個(gè)，雙向收費(fèi)島1個(gè)，整車 式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)基礎(chǔ)1套。綠化及環(huán)境保護(hù)：開挖并鋪設(shè)表土 121036立方米，撒播草種 177633平方米，種植地被植物 911445株，人工種植喬木3065株， 人工種植灌木942株，生態(tài)蓄水處理池1280平方米，吸、隔聲板聲 屏障1276米。二、地形地貌1、本項(xiàng)目地處

8、吉林省中北部吉林市境內(nèi)，起于吉林市北，經(jīng)舒蘭市，止于荒崗（省界），地理位置處于東經(jīng)126 34至127 12,北緯43 54至44 39,路線整體呈南北走向。2、吉林市地處吉林省中部偏東，吉東低山丘陵的北半部， 是長(zhǎng)白山向松嫩平原的過渡地帶，地勢(shì)東高西低，山脈多呈東北 走向。路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏較大，海撥高度在180320m之間，相對(duì)高差為140m最高點(diǎn)吉舒鎮(zhèn)附近，最低點(diǎn)在粒牛河。三、氣象特征.項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆诒睖貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)。四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽多晴，冬季漫長(zhǎng)寒冷，平均凍土深度1.5m。每年3月至5月為春季。升溫快解凍早，8級(jí) 大風(fēng)（瞬時(shí)風(fēng)速到達(dá)或超過17.0

9、m/s）天數(shù)多；6月至8月是雨季， 此間是土方施工的最不利季節(jié)；秋季涼爽晝夜溫。.項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)廣泛分布的低山丘陵接受大氣降水補(bǔ)給，降水滲入地下后，形成基巖裂隙水。山區(qū)淺水瀉至山前，大部分以暫時(shí)泉 水溢出地表匯成溪流，少部分分匯于各松散層而成潛水流。 依據(jù)地下 水的主要特征及埋藏條件，該區(qū)的地下水劃分為以下幾個(gè)類型： 孔隙 潛水，孔隙層間水，基巖裂隙水，裂隙孔隙水，層間裂隙水，構(gòu)造裂 隙水。四、水文地質(zhì)線位所屬區(qū)域?yàn)榈蜕角鹆陞^(qū)，沿線地質(zhì)情況較好，對(duì)工程建設(shè)較 有利。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，未發(fā)現(xiàn)影響本工程大的滑坡、泥石流、風(fēng)沙等病 害現(xiàn)象，局部低洼及漫灘部位由于地表排水不暢，部分土質(zhì)已沼澤化， 腐殖土較厚

10、，但經(jīng)工程處理措施后，可以滿足高速公路建設(shè)要求。本項(xiàng)目路線途經(jīng)區(qū)域的不良地質(zhì)現(xiàn)象及病害主要為軟土。軟土路段主要分布于兩山之間的較開闊谷地，屬坡積、沖、洪積形成，植被 多為荒地、塔頭地及水田。大部分厚度小于3. Om一般在1. O2. 0m 左右，局部路段下臥土層呈現(xiàn)軟塑狀，含水量較大。對(duì)于沿線表層為 泥炭土及淤泥質(zhì)粘土層厚度較小且不受地下水影響的段落，采用清淤換填粒料的處理措施，換填材料砂礫和風(fēng)化巖石；對(duì)于下臥地基土承 載力不高且路基填土較高的路段，根據(jù)地質(zhì)條件及相關(guān)試驗(yàn)采用碎石 樁等處理方法，以便加快排水固結(jié)，形成復(fù)合地基，同時(shí)控制施工工 序時(shí)，也充分考慮處理范圍內(nèi)構(gòu)造物的施工時(shí)間與預(yù)壓時(shí)間

11、的配合問 題，以便滿足施工組織的合理性。五、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)吉林北互通挖方總量122.7萬立方米，占挖方總量的49%現(xiàn)澆 跨線橋1座，匝道橋5座，通道橋5座，涵洞17道。工程量較大， 需要邊通車、邊施工，互通內(nèi)還有石油管線 2處，是我標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)第三章、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和方法根據(jù)公路橋隧工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南，結(jié)合吉舒高速公 路01合同段建設(shè)實(shí)際情況，本合同段總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋?1)、對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì) 安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。(2)、分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安 全的影響。(3)、根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施

12、。評(píng)估前，評(píng)估小組應(yīng)收集整理并分析相應(yīng)的工程數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工文件、施工組織機(jī)構(gòu)、施工方案，專項(xiàng)安全施工方案，對(duì) 地形進(jìn)行詳細(xì)的勘察后與工程技術(shù)相關(guān)人員進(jìn)行講座，開展危險(xiǎn)源辨識(shí)，形成重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表，采用公路橋隧工程施工安全評(píng)估指南 中的估計(jì)方法進(jìn)行評(píng)估。二、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系大橋232m/1座，公鐵立交橋2座，天橋1座，通道橋8座，匝 道橋6座工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條 件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度六個(gè) 評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見公路橋隧工程施工安 全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南中的公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估指標(biāo)體 系進(jìn)行評(píng)估，具

13、體見附件表1。三、總體評(píng)估1、風(fēng)險(xiǎn)賦值大橋232m/1座，公鐵立交橋2座，天橋1座，通道橋8座，匝道橋6 座，。判斷A1=22、地質(zhì)條件根據(jù)橋位工程地質(zhì)縱斷面圖，沿線主要地層有全新統(tǒng)沖洪積地 層、中更新統(tǒng)沖洪積地層和泉頭組砂巖、泥巖。其中以中更新統(tǒng)沖洪 積地層和泉頭組地層分布最廣泛。由于地下水層較淺，地層土基本為 粉砂、粉土，存在不良地質(zhì)災(zāi)害，且本地區(qū)地質(zhì)基本為凍土，為特殊 性巖土，影響施工安全及進(jìn)度，并存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。評(píng)估小組認(rèn) 為：本橋址地域存在諸多不良的地質(zhì)災(zāi)害， 對(duì)橋梁施工的整體影響較 大，綜合以上因素，判定 A2=33、氣候環(huán)境條件根據(jù)氣象資料，線路區(qū)處于中溫帶亞濕潤(rùn)大區(qū)第二氣候

14、區(qū)，屬 大陸季風(fēng)性氣候。全年熱量充足，光照充分，降水偏少，四季氣候分 明，雨熱同步。春季升溫快，干燥少雨，多大風(fēng)天氣。夏季溫度高、 炎熱、降水集中，雨量充分。秋季降溫快，霜來的早，多晴好天氣。 冬季漫長(zhǎng)，干燥寒冷少雪。年平均氣溫為 5.8 C, 一年中最大年溫差 為70C,大于等于10c的活動(dòng)積溫3118.6 C,無霜期145天，年日 照2714.9小時(shí)，年降水量494.0毫米，干燥度1.23。全年11月至 第二年的四月都為結(jié)霜期，施工時(shí)間短，且本地區(qū)靠近內(nèi)蒙，沙塵暴 比較嚴(yán)重，多大風(fēng)天氣。評(píng)估小組認(rèn)為：此區(qū)域極端氣候事件發(fā)生概 率較大，氣候條件不良，影響施工安全。綜合以上因素，判定A3=34

15、、地形地貌條件-9 -大橋、路線所經(jīng)過的地形，多屬崗丘和臺(tái)地，地勢(shì)較高，地下水 位較低，排水良好。評(píng)估小組認(rèn)為：本橋地形地貌條件較好，工程施 工難度及安全風(fēng)險(xiǎn)較小，綜合以上因素考慮，判定 A4=1。5、橋位特征進(jìn)入雨季施工，水位長(zhǎng)速快。評(píng)估小組認(rèn)為：危險(xiǎn)性很大。綜合 以上因素，判定A5=1。6、施工工藝成熟度根據(jù)地質(zhì)情況，鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行施工，墩身為圓柱墩， 部分箱梁為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆，采用滿堂式支架搭設(shè)，評(píng)估小組認(rèn)為： 本橋未采用任何新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，施工工藝在國(guó)內(nèi)較為常見， 施工工藝成熟，判定A6=1。2、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式，代入數(shù)值得：R=A1

16、+A2+A3+A4+A5+A6=2+3+3+1 + 1 + 1 = 11根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如表2所示，在8R 12分以上等級(jí)IV很可能46WR 12等級(jí)田很可能33WR 6等級(jí)n偶然2R 3等級(jí)I不太可能1表9、人員傷亡等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)人員傷亡標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述1死亡少于3人含失蹤或重傷人數(shù)10人一下2死亡3-10人含失蹤或重傷人數(shù)10-50人較大3死亡人數(shù)10-30人含失蹤或重傷人數(shù)50-100人重大4死亡30人以上或重傷人數(shù)30人以上-21 -表10、經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)經(jīng)濟(jì)損失標(biāo)準(zhǔn)萬元后果定性描述1經(jīng)濟(jì)損失Z 102經(jīng)濟(jì)損失10 Z 50較大3經(jīng)濟(jì)損失50Z 500

17、鉆孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估序號(hào)評(píng)估內(nèi)容分值說明1樁長(zhǎng)6本工程均米用反循環(huán)鉆孔樁，且樁長(zhǎng)均在30右。2地形條件3地下水位淺。3土石條件3為粉土、粉砂，容易坍塌4地質(zhì)條件3施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，存在鉆孔坍塌等5地下水1橋位地下水位低a）、進(jìn)行鉆孔樁事故發(fā)生可能性等級(jí)為較小，級(jí)別為 1。b）、反循環(huán)鉆孔樁事故嚴(yán)重等級(jí)：事故嚴(yán)重等級(jí)按較小考慮，級(jí)別為2。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可能性為 2級(jí)，嚴(yán)重程度為2級(jí)對(duì)應(yīng) 的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度風(fēng)險(xiǎn)，因此本橋機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 為中度風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)械鉆孔樁安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施邊坡施工、基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估-22 -序號(hào)評(píng)估內(nèi)容分值說明1基坑深度3本橋承臺(tái)開挖17個(gè)，開挖深

18、度2m2地質(zhì)條件3機(jī)械開挖，比較快3地下水1地下水深層分布，對(duì)施工影響不大4基坑支護(hù)1米用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案5作業(yè)季節(jié)3跨越雨季施工、冬季施工等不良季節(jié)施工6開挖方式1米用放坡開挖方式a、基坑施工事故發(fā)生可能性等級(jí)為有可能，級(jí)別為 1級(jí)。b、基坑施工事故嚴(yán)重等級(jí)：事故嚴(yán)重等級(jí)按一般考慮，級(jí)別為 1。c、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可能性為 2級(jí)，嚴(yán)重程度為1級(jí) 對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度風(fēng)險(xiǎn)，因此本橋基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度 風(fēng)險(xiǎn)。墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估序號(hào)評(píng)估內(nèi)容分值說明1墩柱高度3本橋墩最圖4m2氣候環(huán)境條件5本橋位區(qū)屬氣候不良，霜雪較多，79月 為雨季，可能對(duì)施工有一定的影響3施工方法1采用圓柱模施

19、工，施工經(jīng)驗(yàn)豐富4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1米用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案a、墩柱施工施工事故發(fā)生可能性等級(jí)為有可能，級(jí)別為 1級(jí)。b、墩柱施工施工事故嚴(yán)重等級(jí)：事故嚴(yán)重等級(jí)按一般考慮，級(jí)別為1。c、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可能性為 1級(jí)，嚴(yán)重程度為1級(jí)-23 -對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中等風(fēng)險(xiǎn)，因此本橋墩柱施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中等 風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)澆箱梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估序號(hào)評(píng)估內(nèi)容分值說明1滿堂式支架3現(xiàn)澆箱梁支撐2混凝土澆筑2澆筑混凝土3氣候環(huán)境條件3位于平原上，經(jīng)常性有大風(fēng)天氣4設(shè)計(jì)與制作1采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案a）、箱梁現(xiàn)澆澆筑施工事故發(fā)生可能性等級(jí)為很可能，級(jí)別為 2b）、箱梁現(xiàn)澆澆筑施工事故嚴(yán)重等級(jí)：事故嚴(yán)重等級(jí)按較大考慮，級(jí)

20、別為2。c）、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可能性為3級(jí)，嚴(yán)重程度為2級(jí)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度風(fēng)險(xiǎn)，因此本橋箱梁現(xiàn)澆澆筑施工安全 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度風(fēng)險(xiǎn)。七、安全風(fēng)險(xiǎn)控制根據(jù)評(píng)估結(jié)論，導(dǎo)致安全施工發(fā)生的因素主要有 3個(gè)方面：1、人為因素施工人員安全意識(shí)淡薄，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不正確佩戴勞保用品；施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施不到為；未制定有效的事故應(yīng) 急處理措施；無明顯的安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；未及時(shí)的進(jìn)行安全檢查，消除 安全隱患等2、技術(shù)因素技術(shù)方案未經(jīng)過嚴(yán)格審定；技術(shù)措施不及時(shí)；施工過程中操作不標(biāo)準(zhǔn)3、環(huán)境因素-24 -自然環(huán)境的異常；生產(chǎn)環(huán)境不良；我們只有從人、機(jī)、環(huán)三個(gè)方面加強(qiáng)施工安全的控制，才能從根本上消除事故隱患，杜

21、絕安全施工的發(fā)生。1）、開工前準(zhǔn)備a）、進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)，持證上崗；b）、設(shè)立安全生產(chǎn)控制體系，確定安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn) 合同，明確安全獎(jiǎng)罰措施；c）、配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，制定詳細(xì)的安全操作規(guī)程， 編制安全生產(chǎn)管理手冊(cè)，制訂緊急事故處理對(duì)策，實(shí)行安全事故等級(jí) 制度；d）、配備完好合格的安保設(shè)備，配備醒目的安全標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。e）、為施工作業(yè)人員購(gòu)買保險(xiǎn)。2）、施工過程控制a）、專職安全生產(chǎn)管理人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)隱患并催 促進(jìn)行整改；b）、對(duì)各種技術(shù)方案進(jìn)行嚴(yán)格的審定；c）、經(jīng)常性檢查各種安保設(shè)備的完好和有效性，聽取一線工人對(duì)安全措施的意見，及時(shí)改良不足

22、；d）、隨時(shí)了解氣象、水文等資料，對(duì)可能發(fā)生的自然災(zāi)害采取有效措 施；3）、事故處理措施a）、事故發(fā)生后要及時(shí)的采取有效的處理措施，嚴(yán)格按“四不放過” 原則進(jìn)行事故處理；b）、及時(shí)上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理等上級(jí)主管部門，做好善后處理工作；c）、依據(jù)保險(xiǎn)合同，爭(zhēng)取理賠；-25 -d）、及時(shí)的對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行檢討和總結(jié)，加強(qiáng)處理和改良。-26 -表11重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)損失級(jí)別評(píng)定概率和損失級(jí)別的理由風(fēng)險(xiǎn)控制措施人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失沖擊鉆孔樁可能1、坍塌2、物體墜落1、作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全防護(hù)用 品；在孔四周澆筑般護(hù)圈；作業(yè)人員隨時(shí)觀察 孔壁是否松動(dòng)、有裂縫并及

23、時(shí)才艮告現(xiàn)在負(fù)責(zé)人。2、作業(yè)前檢查對(duì)鉆孔設(shè)備進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁使 用不良設(shè)備；3、制定應(yīng)急措施，提高作業(yè)人員防范意識(shí)； 加強(qiáng)施工前安全交底。邊坡施工，基坑開挖可能1、坍塌2、機(jī)械傷害3、物體打擊1、作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全帽；按 照施工圖紙比例開挖坡度。2、嚴(yán)格控制機(jī)械進(jìn)場(chǎng)制度，操作員必須持證 上崗；嚴(yán)禁違章操作，操作半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。3、起重作業(yè)前檢查所有吊具，卡環(huán)等是否良 好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定。-27 -墩身可能1、高空墜落2、物體打擊3、機(jī)械傷害4、質(zhì)量事故1、高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有 恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊 物上，不準(zhǔn)有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)

24、在 采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護(hù)。2、起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良 好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起吊鋼筋時(shí), 規(guī)格必須統(tǒng)一,不準(zhǔn)長(zhǎng)短參差不,不準(zhǔn)一 點(diǎn)吊；信號(hào)指揮人員手勢(shì)必須標(biāo)準(zhǔn)，不許多人 指揮；在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴(yán)禁非 作業(yè)人員通行、停留。3、混凝土澆筑人員須經(jīng)過培訓(xùn)上崗；硅配合比 必須按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配制；泵管澆筑時(shí) 須檢查泵管是否有裂縫，彎曲現(xiàn)象，如有及時(shí) 進(jìn)行更換；硅澆筑完成后安排人員進(jìn)行硅養(yǎng)護(hù) 工作；夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。-28 -箱梁現(xiàn)澆施工很可能較大較大1、高空墜落2、物體打擊3、機(jī)械傷害4、質(zhì)量事故高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶， 有恐高癥、高血

25、壓患者不宜從事高空作業(yè)；在 吊物上，不準(zhǔn)有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn) 在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護(hù)。龍門吊必須經(jīng)過省市質(zhì)檢部門檢查合格 并下發(fā)合格證后方可使用；機(jī)械操作人員必須 持證上崗；定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問 題及時(shí)進(jìn)行整改。3、起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良 好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起吊鋼筋時(shí), 規(guī)格必須統(tǒng)一,不準(zhǔn)長(zhǎng)短參差不,不準(zhǔn)一 點(diǎn)吊；信號(hào)指揮人員手勢(shì)必須標(biāo)準(zhǔn)，不許多人 指揮；在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴(yán)禁非 作業(yè)人員通行、停留；風(fēng)力超過6級(jí)時(shí)停止裝吊作業(yè)；跨路施工時(shí)設(shè)置交通指揮人員。4、機(jī)械操作人員必須持證上崗；作業(yè)前檢查機(jī) 械是否良好，對(duì)損壞的零部件及時(shí)進(jìn)行整

26、改。5、混凝土澆筑人員須經(jīng)過培訓(xùn)上崗；硅配合比 必須按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配制；硅澆筑完成 后安排人員進(jìn)行硅養(yǎng)護(hù)工作；夜間施工必須有 足夠的照明設(shè)施。-29 -表12重大風(fēng)險(xiǎn)存在的部位及方式重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)存在的部 位風(fēng)險(xiǎn)存在的方式風(fēng)險(xiǎn) 級(jí)別反循環(huán)鉆孔樁1、樁基長(zhǎng)度2、地形條件3、人為因素4、機(jī)械因素1、坍塌、墜落2、坍塌3、墜落、物體打擊4、機(jī)械傷害、物體打擊E級(jí)邊坡施工，基 坑開挖1、邊坡開挖2、邊坡防護(hù)3、機(jī)械因素1、坍塌、物體打擊2、坍塌、物體打擊3、機(jī)械傷害、物體打擊E級(jí)墩身1、高空作業(yè)2、模板的安裝 與拆除3、鋼筋安裝及 硅澆筑1、高空墜落、物體打擊2、坍塌、事故傷害、物體 打擊、機(jī)械

27、傷害3、坍塌、物體打擊、事故 傷害4、高空墜落、物體打擊II級(jí)現(xiàn)澆箱梁施工1、高空作業(yè)2、模板安裝及拆除3、裝吊作業(yè)4、人為因素1、墜落、物體打擊2、坍塌、物體打擊、機(jī)械 傷害3、機(jī)械傷害、物體打擊、 墜落4、事故傷害田級(jí)-30 -第五章、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論一、科學(xué)性分析本合同段對(duì)本項(xiàng)目大橋的評(píng)估是在安全風(fēng)險(xiǎn)交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)我項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，采用指標(biāo)體系法和定性與定量相結(jié)合 的評(píng)估方法進(jìn)行的評(píng)估，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)、積極采納項(xiàng)目部各個(gè) 部門的建議，完成了總體風(fēng)險(xiǎn)、重大風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)的安全評(píng)估。二、可行性分析本次評(píng)估是在重大風(fēng)險(xiǎn)施工前進(jìn)行的評(píng)估，為施工單位各分項(xiàng)工 程的施工提供了具體的控制要素，為專項(xiàng)施工方案的編制及現(xiàn)場(chǎng)施工