汽車故障診斷與檢測完整版課件全套教程

1、汽車故障診斷與檢測（第3版） 全國中等職業(yè)學(xué)校課程改革規(guī)劃新教材 概述發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測底盤的故障診斷與檢測單元一單元二單元三單元四電氣設(shè)備的故障診斷與檢測安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與檢測噪聲與排氣污染物檢測汽車綜合性能檢測單元五單元六單元七單元八 單元一 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)概 述 學(xué)習(xí)目標(biāo) 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.理解汽車檢測技術(shù)、故障診斷的基本概念；2.了解汽車檢測技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，我國汽車故障診斷與檢測標(biāo)準(zhǔn)；3.掌握汽車故障診斷的基本原則；4.靈活運(yùn)用汽車故障診斷的基本方法；5.熟悉常用量具和檢測儀器的使用。建議學(xué)時(shí)8 學(xué)時(shí) 汽車故障

2、診斷與檢測技術(shù)是指在整車不解體的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)，它包括汽車故障診斷技術(shù)和檢測技術(shù)，也可統(tǒng)稱為汽車診斷技術(shù)。 汽車在使用過程中，由于某一種或幾種原因的影響，其技術(shù)狀況將隨行駛里程的增加而變化，其動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性將逐漸或迅速下降，排氣污染和噪聲加劇。研究汽車故障的變化規(guī)律，定期檢測汽車的使用性能，及時(shí)而準(zhǔn)確地診斷出故障部位并排除故障，就成為汽車使用技術(shù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，汽車故障診斷與檢測是延長汽車使用壽命的關(guān)鍵，也是汽車使用技術(shù)的中心環(huán)節(jié)。 （一）術(shù)語解釋（1）汽車故障是汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（2）汽車故障診斷是在不解

3、體（或僅卸下個別小件）的條件下，為確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因而進(jìn)行的檢測、分析和判斷。（3）故障現(xiàn)象是故障的具體表現(xiàn)。（4）汽車檢測是為了確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。（5）汽車技術(shù)狀況是表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)的綜合。（6）診斷參數(shù)是供診斷使用的，是用于表征汽車總成及結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的量。（7）診斷標(biāo)準(zhǔn)是對汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定。一、汽車故障診斷與檢測概要 （二）診斷與檢測的目的1.安全環(huán)保檢測 對汽車實(shí)行定期和不定期的安全運(yùn)行和環(huán)保方面的檢測，即在整車不解體的情況下,建立安全和無公害的檢測體系，確保車輛具有符合要求的外觀、良好的安全性能且保證排氣污染不超標(biāo)，從

4、而保證其在安全、高效和低污染的狀態(tài)下運(yùn)行。2.綜合性能檢測 按照中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2016年第1號道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛要保證符合規(guī)定的技術(shù)條件和按要求進(jìn)行維護(hù)、修理和綜合性能檢測，其技術(shù)性指標(biāo)應(yīng)符合道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法(GB 185652016)的規(guī)定。 為達(dá)到要求，車輛在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)應(yīng)按照周期和頻次，委托符合汽車綜合性能檢測站能力的通用要求(GB 179932017)的汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定。一、汽車故障診斷與檢測概要 （二）診斷與檢測的目的3.故障診斷 障診斷是對發(fā)生故障的汽車進(jìn)行診斷，是在汽車不解體（或僅拆卸個別小件）

5、的情況下，查明運(yùn)行車輛故障部位及原因而進(jìn)行的檢查、測量、分析和判斷。故障被診斷出來后，將通過調(diào)整或修理的方法予以排除，從而確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法1.汽車故障診斷的基本原則 汽車電子控制系統(tǒng)是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而電子控制系統(tǒng)不工作或工作不正常的原因，既可能由電子控制系統(tǒng)本身導(dǎo)致，也可能由電子控制系統(tǒng)之外的其他部分的問題引起，而且故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能運(yùn)用比較簡單的方法迅速找出故障所在。汽車故障診斷及排除的基本原則可概括為以下幾個方面。1）先外后

6、內(nèi) 在汽車出現(xiàn)故障時(shí)，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能出現(xiàn)故障的部位予以檢查，這樣可以避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電控單元、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法1.汽車故障診斷的基本原則2）先簡后繁 能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地查找出來。直觀檢查未找出故障，需借助于儀器、儀表或其他專用工具來進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對較容易檢查的項(xiàng)目先予以檢查，能就車檢查的項(xiàng)目先進(jìn)行檢查。3）先熟后生 由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，汽車的

7、某一些故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查，若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法1.汽車故障診斷的基本原則4）代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障并通過儀表警告燈等向駕駛員報(bào)警。但是對于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲存該故障碼，并不報(bào)警。因此，在對汽車做系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障碼并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障碼所指的故障消除后，如果車輛故障現(xiàn)象還未

8、消除，或者開始就無故障碼輸出，再對汽車可能的故障部位進(jìn)行檢查。5）先思后行 對汽車發(fā)生的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在了解可能的故障原因的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性，既不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位做無效的檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢，從而能迅速排除故障。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法1.汽車故障診斷的基本原則6）先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常通過其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢測將會很困難。所謂先備后用是指在檢修該車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書

9、刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會給以后的系統(tǒng)故障檢查帶來方便。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法1.汽車故障診斷的基本原則6）先備后用 總之，現(xiàn)代汽車的各個部分都是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車復(fù)雜，在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講，在對現(xiàn)代汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要首先全面系統(tǒng)地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和線路連接方法；明確電子控制系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對整個系統(tǒng)的影響；運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對系

10、統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、判斷；確定故障的性質(zhì)與可能產(chǎn)生此類故障的原因和范圍；制訂合理的診斷程序進(jìn)行深入診斷和檢查，直到問題被圓滿的解決，使汽車恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法 汽車故障診斷按診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 現(xiàn)代汽車故障診斷按診斷故障所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用檢測儀器診斷等。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故

11、障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法1）直觀診斷 直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷，從而得出結(jié)論。 直觀診斷方法也稱經(jīng)驗(yàn)診斷或人工診斷，它在傳統(tǒng)汽車的故障診斷中，占有相當(dāng)重要的地位。但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，尤其是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，直觀診斷方法越來越不能滿足汽車故障診斷的要求。另外，直觀診斷方法的診斷效率和準(zhǔn)確性與診斷者的工作能力、工作經(jīng)驗(yàn)有相當(dāng)大的關(guān)系。因此，這種單純的直觀故障診斷方法，在現(xiàn)代電控汽車故障診斷中運(yùn)用得越來越少，而儀器診斷也有一定的局限性，對于某些故障，

12、儀器診斷遠(yuǎn)不如直觀診斷方法來得容易。直觀診斷的主要內(nèi)容有以下方面。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法1）直觀診斷（1）看。看即目測檢查，其目的是了解電控發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。看車型和電子控制系統(tǒng)類型：注意看故障車型是何公司、何年代生產(chǎn)的，采用何種電控汽油噴射類型。因?yàn)椴煌静煌甏a(chǎn)的汽車，電控燃油噴射系統(tǒng)的形式不同，其故障診斷方法也不同。檢查濾清器、進(jìn)排氣管、真空管、油、水等容易產(chǎn)生泄漏故障，又易于發(fā)現(xiàn)問題的部位。檢查電子控制系統(tǒng)線束的連接狀況，傳感器或執(zhí)行器的插接

13、器是否良好，傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷等。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法1）直觀診斷（2）問。為了迅速地查找故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)時(shí)的情形、條件，如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。為此，必須認(rèn)真聽客戶對故障現(xiàn)象的描述。最好的做法是在傾聽客戶的初步意見之后，進(jìn)行一次初步診斷，隨后詢問一些有關(guān)的問題來幫助確定或否定初步診斷的結(jié)論，同時(shí)認(rèn)真填寫接車檢查單（表1-1）。此表所含項(xiàng)目是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象的寫真記錄，與診斷測試結(jié)果一起構(gòu)成查找故障源的依據(jù)。（3）聽。聽主要是聽汽車工作時(shí)的聲音，即有無振動、有無敲缸、有無

14、失速、有無回火或放炮、異響等。（4）試。試主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進(jìn)一步確定故障部位。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法1）直觀診斷一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法2）利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷 隨車自診斷是利用汽車上電子控制系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對汽車電控部分故障進(jìn)行診斷，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取汽車電子控制系統(tǒng)的有關(guān)故障碼，然后根據(jù)故障碼表的故障提示，找出故障所在位置。隨著電子技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，汽車電子控制技術(shù)所占的比例越來越大，由于電量在測量方面的優(yōu)越

15、性，使得越來越多的電子控制系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到故障診斷問題，即電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有故障自診斷功能。這就為汽車故障診斷提供了極大的方便。 隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障的診斷結(jié)果，一般只能做出初步診斷結(jié)論，而具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡單儀器進(jìn)行深入診斷。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法3）利用簡單儀表診斷 利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對汽車電控部分故障進(jìn)行診斷。因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時(shí)有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波形，因此，用萬用表測量元

16、件的電阻或輸出電壓，用示波器測試元件工作時(shí)輸出的電壓波形，用萬用表測量導(dǎo)通性等，可判斷元器件或線路是否正常。 這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡單、設(shè)備費(fèi)用低，主要用于對電子控制系統(tǒng)和電氣裝置的診斷。因此，這種診斷方法可用于對故障進(jìn)行深入診斷。其缺點(diǎn)是：對操作者的要求較高，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，操作者必須對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線路連接情況有深入的了解，才可能取得理想的診斷效果。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法4）利用專用檢測儀器診斷 汽車的電子化促使對汽車故障的診斷手段不斷變革，隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用檢測儀器應(yīng)運(yùn)而生。這些專用檢測儀器大多數(shù)

17、為帶有微處理器的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對汽車故障的診斷十分有效，其中包括各種大大小小的電子故障分析儀、汽車綜合分析儀，尤其以發(fā)動機(jī)電控單元分析儀所占比例最大，診斷效果最好。專用檢測儀器根據(jù)其體積大小可分為臺式電控單元分析儀、便攜式電控單元分析儀和袖珍型電控單元分析儀等。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法 在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下，必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與客戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境。無論維修人員經(jīng)驗(yàn)如何豐富，也無論其技術(shù)如何熟練，如果對故障征兆不經(jīng)過驗(yàn)證就進(jìn)

18、行診斷，則會在維修工作中忽略一些重要的東西。這里介紹幾種常用的故障征兆模擬試驗(yàn)法。一、汽車故障診斷與檢測概要 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法（1）振動法。當(dāng)振動可能是引起故障的原因時(shí)，可采用振動法進(jìn)行試驗(yàn)?；驹囼?yàn)方法有以下幾種。插接器。在垂直和水平方向輕輕搖動插接器，如圖1-1a）所示。配線。在垂直和水平方向輕輕地?cái)[動配線，如圖1-1b)所示。零件和傳感器。用手指輕拍裝有傳感器的零件，如圖1-1c）所示，檢查其是否失靈。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。一、汽車故障診斷與檢測概要圖1-1 用振動法模擬故障 （三）汽車故障診斷

19、的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法（2）加熱法。當(dāng)有些故障只是在熱車時(shí)出現(xiàn)時(shí)，可能是因?yàn)橛嘘P(guān)零件或傳感器受熱引起的?？捎秒姶碉L(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，并檢查其是否出現(xiàn)故障（圖1-2）。但必須注意，加熱溫度不得高于60（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），不可直接加熱電控單元中的零件。一、汽車故障診斷與檢測概要圖1-2 用加熱法模擬故障 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法（3）水淋法。當(dāng)故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障（圖1-3）。但應(yīng)注意，不可將

20、水直接噴淋在發(fā)動機(jī)等電子控制的零件上，尤其應(yīng)該防止水滲漏到電控單元內(nèi)部，應(yīng)噴淋在散熱器前面，間接改變濕度和溫度。一、汽車故障診斷與檢測概要圖1-3 用水淋法模擬故障 （三）汽車故障診斷的基本原則和方法2.汽車故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法 小提示 如果汽車漏水，漏入的水可能浸入電控單元內(nèi)部。所以，當(dāng)試驗(yàn)車輛漏水故障時(shí)，必須特別注意。（4）電氣全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器等），檢查其是否發(fā)生故障。一、汽車故障診斷與檢測概要 （四）汽車電控部分故障診斷檢修程序 下面以電控發(fā)動機(jī)為例，說明汽車電控部分故障診

21、斷檢修的一般程序。1.電控發(fā)動機(jī)故障診斷的一般程序 電控發(fā)動機(jī)故障的診斷與排除，可按圖1-4所示的一般程序進(jìn)行。一、汽車故障診斷與檢測概要圖1-4 電控發(fā)動機(jī)故障檢修的一般程序 （四）汽車電控部分故障診斷檢修程序2.電控發(fā)動機(jī)基本檢查的程序 在進(jìn)行電控發(fā)動機(jī)的故障診斷時(shí)，為了確定故障的性質(zhì)和部位，在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行直觀檢查后，可按圖1-5所示的程序進(jìn)行基本檢查。在進(jìn)行基本檢查時(shí)，必須使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常的工作溫度（80以上），同時(shí)關(guān)閉車上所有附加電氣裝置，如空調(diào)、除霜裝置等，并且在冷卻風(fēng)扇未動作時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，以免風(fēng)扇動作的電源消耗影響檢查的準(zhǔn)確性。一、汽車故障診斷與檢測概要 （四）汽車電控

22、部分故障診斷檢修程序2.電控發(fā)動機(jī)基本檢查的程序 一、汽車故障診斷與檢測概要圖1-5 電控發(fā)動機(jī)基本檢查的檢修程序 （五）汽車故障診斷與檢測技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展概況1.國外發(fā)展概況 汽車故障診斷與檢測技術(shù)是隨著汽車的發(fā)展從無到有逐漸發(fā)展起來的一門技術(shù)。國外一些發(fā)達(dá)國家，早在20世紀(jì)4050年代就發(fā)展了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)。進(jìn)入20世紀(jì)60年代后，故障診斷與檢測技術(shù)獲得較大發(fā)展，逐漸將單項(xiàng)檢測技術(shù)連線建站（出現(xiàn)汽車檢測站），成為既能診斷維修，又能進(jìn)行安全環(huán)保檢測的綜合檢測技術(shù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)70年代初出現(xiàn)了檢測控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化、數(shù)據(jù)處理自動化、檢測結(jié)果自動

23、打印的現(xiàn)代綜合檢測技術(shù)，其檢測效率極高。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，現(xiàn)代汽車故障診斷與檢測技術(shù)已廣泛應(yīng)用，給交通安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸能力等方面，帶來了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。一、汽車故障診斷與檢測概要 （五）汽車故障診斷與檢測技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展概況2.國內(nèi)發(fā)展概況 在我國汽車故障診斷與檢測技術(shù)起步較晚。在20世紀(jì)6070年代，國家有關(guān)部門雖然也從國外引進(jìn)過少量檢測設(shè)備，國內(nèi)不少科研單位和企業(yè)對檢測設(shè)備也組織過研制，但由于種種原因，該項(xiàng)技術(shù)一直發(fā)展緩慢。交通運(yùn)輸部門自1980年開始，有計(jì)劃地在全國公路運(yùn)輸系統(tǒng)籌建汽車綜合性能檢測站，取得了很大成績。公安部門在全國中等以上城

24、市建成了許多安全性能檢測站。可以說，20世紀(jì)90年代末的中國，已基本形成了全國性的汽車檢測網(wǎng)，汽車故障診斷與檢測技術(shù)已初具規(guī)模。不僅如此，全國各地汽車維修使用的故障診斷和檢測設(shè)備也日益增多。 隨著公路交通運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)和整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的汽車故障診斷與檢測技術(shù)，在新的背景下必將獲得進(jìn)一步發(fā)展，而且會取得更加明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。一、汽車故障診斷與檢測概要 汽車維護(hù)和故障排除中使用的量具種類繁多，規(guī)格型號、精度也各有不同，在使用中必須正確選用量具和檢測儀器。（一）常用量具1.游標(biāo)卡尺1）用途和種類 游標(biāo)卡尺是一種能直接測量工件內(nèi)外直徑、寬度、長度或深度的量具，如圖1-6所示。

25、按照測量功能可分為普通游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺和帶表游標(biāo)卡尺等，按照測量精度可分0.10mm、0.02mm、0.05mm等幾種。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-6 游標(biāo)卡尺 （一）常用量具1.游標(biāo)卡尺2）使用注意事項(xiàng)（1）使用前。先將量爪和被測物體表面擦干凈，測定量爪的貼合狀態(tài)：尺身、游標(biāo)的量爪的平面必須完全貼合。內(nèi)徑測定用的量爪在貼合狀態(tài)下，能夠看到少許光線表示貼合良好；反之，如果穿透光線很多，則表示量爪貼合不佳。（2）校零。當(dāng)量爪密切貼合后，尺身和游標(biāo)零點(diǎn)必須相互一致才是正確的。（3）靈活性檢驗(yàn)。移動尺框時(shí)，活動要自如，不應(yīng)過松或過緊，更不能有晃動現(xiàn)象。用緊固螺釘固定尺框時(shí)，卡尺的讀數(shù)不應(yīng)

26、有改變。在移動尺框時(shí)，不要忘記松開緊固螺釘，也不宜過松以免緊固螺釘松脫。 二、常用量具及檢測儀器的使用 （一）常用量具1.游標(biāo)卡尺2）使用注意事項(xiàng) （4）測量操作。應(yīng)把量爪張開到大于被測量工件表面的尺寸，量爪兩測量面應(yīng)垂直于被測量表面。量爪若放在錯誤位置上，將使測量結(jié)果比實(shí)際尺寸要大。如卡尺帶有微動裝置，在量爪與被測工件即將接觸時(shí)，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，使量爪接觸工件，再擰緊微動裝置上的緊固螺釘，讀數(shù)。不可把卡尺的兩個量爪調(diào)節(jié)到接近甚至小于所測工件尺寸，把量爪強(qiáng)制擠進(jìn)工件表面。這樣做會使量爪變形，或使測量面受損。（5）讀數(shù)。視線應(yīng)與刻線表面垂直，以免由于視線的不正造成讀數(shù)誤差。為了獲得更精確的測量結(jié)果

27、，可以多次測量。（6）使用后。要擦凈游標(biāo)卡尺，并涂抹適量的工業(yè)凡士林后放回盒內(nèi)保存。二、常用量具及檢測儀器的使用 （一）常用量具2.外徑千分尺1）種類和用途 千分尺又稱螺旋測微器，是一種用于測量加工精度要求較高的精密量具，其測量精度可達(dá)到0.001mm。常用的千分尺有025mm、2550mm、5075mm、75100mm、100125mm等幾種規(guī)格，其結(jié)構(gòu)如圖1-7所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-7 外徑千分尺 （一）常用量具2.外徑千分尺2）使用注意事項(xiàng)（1）校零。如圖1-7所示，先松開鎖止裝置，清除油污，特別是測砧與微調(diào)螺桿間接觸面要清洗干凈。檢查可動刻度的端面是否與主刻度上的零刻

28、度線重合，若不重合，應(yīng)先旋轉(zhuǎn)粗調(diào)旋鈕，直至微調(diào)螺桿快接近測砧時(shí)，旋轉(zhuǎn)微調(diào)旋鈕，當(dāng)微調(diào)螺桿剛好與測砧接觸時(shí)會聽到“咔咔”聲，這時(shí)停止轉(zhuǎn)動。兩零線重合的標(biāo)志是：可動刻度的端面與主刻度的零線重合，且可動刻度的零線與主刻度的水平橫線重合。（2）測量。千分尺微調(diào)螺桿軸線應(yīng)與工件中心線垂直或平行。如果歪斜，會影響測量的精度。若一次測量不準(zhǔn)，可再次按上述方法測量，直到準(zhǔn)確為止。（3）使用后。涂抹適量的工業(yè)凡士林后放回盒內(nèi)保存。二、常用量具及檢測儀器的使用 （一）常用量具3.汽缸壓力表1）種類和用途 汽缸壓力表是用于檢查汽缸內(nèi)氣體壓力大小的量具，如圖1-8所示。按其測量范圍不同可分為0980kPa和01960

29、0kPa；按其連接形式可分為推入式和螺紋式；按其指示形式可分為指針式和記錄式。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-8 汽缸壓力表 （一）常用量具3.汽缸壓力表2）使用注意事項(xiàng)（1）起動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，旋下全部火花塞（汽油機(jī)）或噴油器（柴油機(jī)）。（2）汽油發(fā)動機(jī)必須將節(jié)氣門和阻風(fēng)門完全打開，把汽缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上；柴油發(fā)動機(jī)必須采用螺紋接口式壓力表，將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)。（3）用起動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)35s，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150180r/min（汽油機(jī)）或500r/min（柴油機(jī)），這時(shí)汽缸壓力表所指示的壓力值就是汽缸的壓縮力。（4）按下汽缸壓力表上的放

30、氣閥，則壓力表指針回零。（5）在實(shí)際測量汽缸壓縮力時(shí)，每個汽缸應(yīng)重復(fù)23次。二、常用量具及檢測儀器的使用 （一）常用量具4.輪胎氣壓表1）用途 輪胎氣壓表是專門用于測定輪胎氣壓的量具，如圖1-9所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-9 輪胎壓力表 （一）常用量具4.輪胎氣壓表2）使用注意事項(xiàng)（1）使用前。觀察車輛銘牌清楚輪胎正常胎壓范圍，在輪胎冷卻后測量胎壓。（2）使用時(shí)。確保胎壓表完好無損；將輪胎氣壓表的槽口與輪胎氣門嘴對正并壓緊在輪胎氣門嘴上。（3）測量后。一定要注意檢查氣門心是否漏氣，如有漏氣應(yīng)予以排除。二、常用量具及檢測儀器的使用 （一）常用量具5.萬用表 萬用表是一種能測量多種電量

31、參數(shù)且多量程的便攜式電測儀表，它能測直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻等電量。常用的有模擬式和數(shù)字式兩種。數(shù)字式測量儀表已成為電路電器測量的主流，因?yàn)閿?shù)字式儀表靈敏度高，準(zhǔn)確度高，顯示清晰，過載能力強(qiáng)，便于攜帶，使用更簡單。以VC9802型數(shù)字萬用表為例，介紹其使用方法和注意事項(xiàng)，如圖1-10所示。二、常用量具及檢測儀器的使用 （一）常用量具5.萬用表 二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-10 VC9802型數(shù)字萬用表 （一）常用量具5.萬用表 使用注意事項(xiàng)：（1）使用前連接好表筆，并做好校表。（2）測量時(shí)，按需要選擇對應(yīng)擋位；如果無法預(yù)先估計(jì)被測電壓或電流的大小，則應(yīng)先撥至最高量程擋測量一次，

32、 再視情況逐漸把量程逐漸減小到合適位置。（3）測量完畢，應(yīng)將量程開關(guān)撥到最高電壓擋， 并關(guān)閉電源。（4）測量電壓時(shí)，應(yīng)將數(shù)字萬用表紅表筆探針接觸被測電路正端，黑表筆探針搭鐵或接負(fù)極，即與被測線路并聯(lián)。（5）測量電阻時(shí)，應(yīng)關(guān)掉電路電源，并把電子電器元件或線束從電路中脫開。查看顯示屏讀數(shù)，注意確認(rèn)選擇和測量真實(shí)值的單位：歐姆（）、千歐（k）或兆歐（M）。二、常用量具及檢測儀器的使用 （一）常用量具5.萬用表 使用注意事項(xiàng)：（6）測量電流時(shí)，應(yīng)將數(shù)字萬用表串聯(lián)到電路中，電路應(yīng)接通后測量。（7）測量電容時(shí)，將電容兩端短接，對電容進(jìn)行放電，確保數(shù)字萬用表的安全。（8）禁止在測量高電壓（220V以上）或大

33、電流（0.5A以上）時(shí)換量程，以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。二、常用量具及檢測儀器的使用 （二）常用檢測儀器 汽車故障診斷儀是在讀碼器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的檢測儀器，它除了具有讀碼、清碼功能外，還具有顯示診斷代碼內(nèi)容的功能，即具有解碼功能。因此，使用汽車故障診斷儀無須再從汽車維修手冊中查取診斷代碼的含義，使用起來更為便捷。1.汽車故障診斷儀的功能（1）可直接讀取故障碼，不需通過發(fā)動機(jī)故障報(bào)警燈的閃爍讀取。（2）可直接清除故障碼，使發(fā)動機(jī)故障報(bào)警燈熄滅。（3）能與汽車上的計(jì)算機(jī)直接進(jìn)行交流，顯示電控系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)流，為診斷故障提供依據(jù)。（4）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出動作指令，以便于檢查

34、執(zhí)行器的工作狀況。（5）行車時(shí)可監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。二、常用量具及檢測儀器的使用 （二）常用檢測儀器1.汽車故障診斷儀的功能（6）有的具有示波器功能、萬用表或打印功能。（7）有的能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷時(shí)參考。（8）可與計(jì)算機(jī)相連，進(jìn)行資料的更新與升級。（9）功能強(qiáng)大的專用汽車故障診斷儀，還能對車上ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。二、常用量具及檢測儀器的使用 （二）常用檢測儀器2.汽車故障診斷儀的類型 汽車故障診斷儀可分為專用型和通用型兩大類。 專用型汽車故障診斷儀，是汽車制造廠家為檢測診斷本廠生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的汽車故障診斷儀。世界上一些大的汽車廠家，如奔馳、寶馬、大

35、眾、通用等，都有專用型汽車故障診斷儀。 通用型汽車故障診斷儀，是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計(jì)制造的汽車故障診斷儀。通用型汽車故障診斷儀存儲有幾十種甚至幾百種不同廠家、不同車型汽車電控系統(tǒng)的檢測程序、檢測數(shù)據(jù)和故障碼等資料，并配備有各種車型的檢測接頭，可以檢測診斷多種車型，適合于綜合型維修企業(yè)使用。二、常用量具及檢測儀器的使用 （二）常用檢測儀器3.汽車故障診斷儀的基本結(jié)構(gòu) 以國產(chǎn)通用型博士KT600汽車故障診斷儀為例，介紹汽車故障診斷儀的基本結(jié)構(gòu)，如圖1-11所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-11 博士KT600汽車故障診斷儀的結(jié)構(gòu) （二）常用檢測儀器3.汽車故障診斷儀的基本

36、結(jié)構(gòu)（1）主機(jī)由顯示屏、操作鍵、上端4個功能接口、下端5個示波通道組成。上端4個接口，分別可以實(shí)現(xiàn)在線升級、外界輸入設(shè)備、CF卡插口、主機(jī)供電。（2）配有線束包括：電源延長線、點(diǎn)煙器接頭、鱷魚夾、測試探針、示波延長線、1缸信號夾、容性感應(yīng)夾、示波連接線。（3）KT600有4種供電模式：交流電源供電；汽車蓄電池供電；點(diǎn)煙器供電；通過診斷座供電。二、常用量具及檢測儀器的使用 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法 不同類型的汽車故障診斷儀使用方法略有不同，以國產(chǎn)通用型博士KT600汽車故障診斷儀為例，通過對雪佛蘭科魯茲轎車的測試，介紹KT600汽車故障診斷儀的使用方法。1）連接線束（1）選

37、擇合適的診斷接口，通過專用數(shù)據(jù)線連接好診斷儀，如圖1-12所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-12 連接好診斷儀 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法1）連接線束（2）找到車輛的診斷插座，OBD在轉(zhuǎn)向盤的下方，將診斷接口插入診斷插座中，如圖1-13所示。 小提示 在插入診斷接口之前，需確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)處于斷開（OFF）位置，這樣可保護(hù)汽車故障診斷儀免受電流沖擊。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-13 將診斷接口插入診斷插座 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法2）選擇車型（1）打開點(diǎn)火開關(guān)到ON擋，不起動發(fā)動機(jī)；同時(shí)按下KT600診斷儀的電源開關(guān)。（2）系統(tǒng)自檢后進(jìn)入診斷儀

38、的初始界面（主菜單），如圖1-14所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-14 初始界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法2）選擇車型（3）選擇“汽車診斷”，按“OK”鍵，系統(tǒng)進(jìn)入汽車圖標(biāo)界面。在彈出的汽車圖標(biāo)列表中找到并選擇“通用”，如圖1-15所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-15 汽車圖標(biāo)界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法2）選擇車型（4）按“OK”鍵，系統(tǒng)進(jìn)入車輛選擇，在彈出的“選擇年款”界面，選擇“2013”，如圖1-16所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-16 選擇年款界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法2）選擇車型（5）按

39、“OK”鍵，在彈出的“選擇產(chǎn)品生產(chǎn)”界面，選擇“雪佛蘭”品牌，如圖1-17所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-17 選擇產(chǎn)品生產(chǎn)界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法2）選擇車型（6）按“OK”鍵，在彈出的“車型選擇”界面，選擇“科魯茲”，如圖1-18所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-18 車型選擇界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（1）選擇“科魯茲”按“OK”鍵，進(jìn)入“選擇系統(tǒng)”界面，選擇“動力總成”，如圖1-19所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-19 選擇系統(tǒng)界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（2）按

40、“OK”鍵，在彈出的模塊信息中，選擇“發(fā)動機(jī)控制模塊”，如圖1-20所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-20 選擇發(fā)動機(jī)控制模塊界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（3）按“OK”鍵，彈出發(fā)動機(jī)類型信息，選擇“1.6LL4LDE”，如圖1-21所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-21 選擇發(fā)動機(jī)類型界面 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（4）在選擇“1.6LL4LDE”發(fā)動機(jī)后按“OK”鍵，進(jìn)入“選擇發(fā)動機(jī)電控單元接口類型”界面，選擇“Face Mounted Connectors”，如圖1-22所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖

41、1-22 選擇發(fā)動機(jī)電控單元接口類型 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（5）按“OK”鍵，在彈出的“請選擇變速器類型”信息中，選擇“自動”，如圖1-23所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-23 選擇變速器類型 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（6）在選擇變速器“自動”后按“OK”鍵，進(jìn)入“診斷測試”界面，選擇“讀取故障碼”準(zhǔn)備讀取故障碼信息，如圖1-24所示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-24 讀取故障碼 （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（7）按“OK”鍵，在彈出的對話框中選擇“DTC顯示屏”，如圖1-25所

42、示。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-25 選擇“DTC顯示屏” （二）常用檢測儀器4.汽車故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（8）按“OK”鍵，此發(fā)動機(jī)系統(tǒng)存在的故障即顯示出來，此圖顯示為當(dāng)前發(fā)動機(jī)系統(tǒng)存在的故障碼，為P0102“質(zhì)量空氣流量傳感器電路頻率過低”，如圖1-26所示。如果沒有故障碼，則顯示“系統(tǒng)正常！”（9）點(diǎn)擊“清碼”選項(xiàng)（清除歷史性故障碼或偶發(fā)性故障碼）。（10）然后再進(jìn)行故障碼讀取。若第（8）步的故障依舊存在，即可進(jìn)行維修資料查詢，進(jìn)入排故操作。二、常用量具及檢測儀器的使用圖1-26 顯示故障碼P0102單元小結(jié) （1）汽車故障診斷與檢測技術(shù)是指在整車不解體的情況下，確定汽

43、車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)。它包括汽車故障診斷技術(shù)和檢測技術(shù)，也可統(tǒng)稱為汽車診斷技術(shù)。（2）汽車故障是汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（3）汽車電子控制系統(tǒng)是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成汽車不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)故障，也有可能是電子控制系統(tǒng)之外的其他機(jī)械部分的問題，故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能找到比較簡單的方法迅速找出故障所在。（4）隨車自診斷，是利用汽車上電子控制系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能，對電控發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。（5）汽車維護(hù)和故障排除中使用的量具種類繁多，規(guī)格型號

44、、精度也各有不同，在使用中必須正確選用量具。 謝謝觀看！概述發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測底盤的故障診斷與檢測單元一單元二單元三單元四電氣設(shè)備的故障診斷與檢測安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與檢測噪聲與排氣污染物檢測汽車綜合性能檢測單元五單元六單元七單元八 單元二 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測 學(xué)習(xí)目標(biāo) 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.回顧汽車傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的基本組成、各系統(tǒng)的作用、原理；2.分析發(fā)動機(jī)機(jī)械部分常見故障現(xiàn)象及原因；3.正確描述發(fā)動機(jī)機(jī)械故障的診斷過程；4.熟悉發(fā)動機(jī)機(jī)械故障檢測儀器的使用方法；5.提高動手能力，具有良好的職業(yè)意識及觀

45、察汽車常見故障現(xiàn)象的能力。建議學(xué)時(shí)8 學(xué)時(shí) 發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化情況，對發(fā)動機(jī)的基本要求是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、加速性能好、輸出功率高、燃燒消耗低和廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這些要求，發(fā)動機(jī)要有足夠的汽缸壓力、準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻及必要的火花強(qiáng)度、適當(dāng)?shù)幕旌蠚鉂舛鹊?。（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（圖2-1）是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它的作用是把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，對外輸出功率，并帶動發(fā)動機(jī)本身的輔助裝置工作。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮?/p>

46、力在汽缸內(nèi)做直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測 （一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測圖2-1 曲柄連桿機(jī)構(gòu) （一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成2.配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)（圖2-2）的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動

47、組組成。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測圖2-2 配氣機(jī)構(gòu) （二）常見故障及原因分析 在發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)中，無論哪一部分出現(xiàn)故障，都會直接影響發(fā)動機(jī)的正常工作。發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象多種多樣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障的原因也很多，可能是由于零件磨損、損壞或缺少維護(hù)所致，也可能是由于以前維修作業(yè)所引起，還可能是由于車輛發(fā)生事故導(dǎo)致。 發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)故障的外在表現(xiàn)，同一故障現(xiàn)象可能有多種原因引起，同是某一部件失效或損壞也可能導(dǎo)致不同的故障現(xiàn)象，有時(shí)一個系統(tǒng)發(fā)生故障可能會導(dǎo)致其他系統(tǒng)甚至整個發(fā)動機(jī)不能正常工作。在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，首先要對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行分析，全面搜集故障現(xiàn)

48、象，確定在什么條件下故障現(xiàn)象最為明顯，故障現(xiàn)象是逐漸出現(xiàn)還是突然出現(xiàn)，車輛是否進(jìn)行過維修等。在條件允許的情況下，可以通過改變汽車工作狀況來觀察故障現(xiàn)象的各種變化，從而抓住故障現(xiàn)象特征，縮小故障可能發(fā)生的區(qū)域，便于分析故障原因，確定故障部位。兩大機(jī)構(gòu)的常見故障、故障現(xiàn)象及故障原因見表2-1。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測 （二）常見故障及原因分析 一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測 （一）冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的作用及組成1.冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、

49、節(jié)溫器等組成，如圖2-3a)所示。二、冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖2-3 （一）冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的作用及組成1.冷卻系統(tǒng) 二、冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖2-3 冷卻系統(tǒng)的組成 （一）冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的作用及組成2.潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)（圖2-4）的功用是向做相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。二、冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖2-4 潤滑系統(tǒng)的組成 （二）常見故障及原因分析 冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)故障繁多，具體常見故障、故障現(xiàn)象及故障原

50、因見表2-2。二、冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測 （二）常見故障及原因分析 冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)故障繁多，具體常見故障、故障現(xiàn)象及故障原因見表2-2。二、冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低1.教學(xué)目標(biāo)（1）了解潤滑系統(tǒng)的組成、作用、工作原理；（2）熟悉潤滑系統(tǒng)的故障檢測方法。2.項(xiàng)目基礎(chǔ)（1）潤滑系統(tǒng)的作用：潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹。（2）潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。（3）豐田卡羅拉潤滑系統(tǒng)的組成如圖2-5所示。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-5 潤滑系統(tǒng)的組成 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求 潤滑系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求見表2-3。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn)

51、項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低4.故障現(xiàn)象描述（1）駕駛室內(nèi)儀表板間歇提示“發(fā)動機(jī)油壓過低”。（2）發(fā)動機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮。5.教學(xué)組織 每輛車安排4名學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)，學(xué)生每2人為一組，一組操作，另一組觀察學(xué)習(xí)；教師講解操作步驟和注意事項(xiàng)，在工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯誤。6.教學(xué)資源、實(shí)訓(xùn)器材 卡羅拉轎車一輛、套筒扳手、機(jī)油4.2L、扭力扳手、抹布、防護(hù)手套、油底殼螺栓墊子、機(jī)油加注漏斗。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低7.檢測與診斷流程1）原因分析（1）機(jī)油量不足。（2）油道堵塞。（3）集濾器、濾清器堵塞。（4）油泵損壞。（5）機(jī)油壓力傳感器、線路、行車電控單元損

52、壞。 根據(jù)診斷原則，先檢查機(jī)油油質(zhì)及其機(jī)油壓力傳感器、線路和行車電控單元。 想一想 摩擦件之間為什么需要潤滑？三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低7.檢測與診斷流程2）診斷流程圖 機(jī)油壓力過低的診斷流程如圖2-6所示。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-6 機(jī)油壓力過低的診斷流程圖 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低7.檢測與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第一步：預(yù)檢工作及其基本檢查（1）清理車間障礙物，引導(dǎo)車輛進(jìn)入車間。（2）檢查車輛停放位置，檢查工具。（3）安裝車輪擋塊，安裝防護(hù)五件套。（4）安裝翼子板布及前格柵布。第二步：診斷及其檢測（1）起動發(fā)動機(jī)，觀察儀表板機(jī)油壓力指示燈。（2

53、）拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油油面高度及油質(zhì)。 小提示 機(jī)油色已發(fā)黑、過臟、已變質(zhì)，初步診斷為因?yàn)闄C(jī)油過臟引起堵塞造成故障，應(yīng)該更換機(jī)油，清洗潤滑系統(tǒng)。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低7.檢測與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第二步：診斷及其檢測（3）檢測機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油壓力傳感器正常電阻值及測量值見表2-4。（4）檢查行車電控單元。 做一做 起動發(fā)動機(jī)，將機(jī)油壓力傳感器信號線斷開和搭鐵，觀察行車電控單元如何顯示。（5）更換機(jī)油。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過低7.檢測與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第三步：驗(yàn)證及清潔（1）清除故障

54、碼，讀取故障碼。（2）道路試驗(yàn)。（3）車輛、場地、工具的清潔。8.故障小結(jié) 根據(jù)理論分析，對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油過臟，可能對潤滑系統(tǒng)造成堵塞，通過對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔，換用新機(jī)油，機(jī)油壓力恢復(fù)正常，故障排除。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高1.教學(xué)目標(biāo)（1）了解冷卻系統(tǒng)的組成、作用、工作原理。（2）熟悉冷卻系統(tǒng)的檢測方法。2.項(xiàng)目基礎(chǔ)（1）冷卻系統(tǒng)的作用：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。（2）冷卻方式：風(fēng)冷、水冷。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高2.項(xiàng)目基礎(chǔ)（3）冷卻系統(tǒng)的組成如圖2-7所示。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-7

55、 冷卻系統(tǒng)的組成 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求 冷卻系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求見表2-5。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高4.故障現(xiàn)象描述（1）發(fā)動機(jī)冷卻液溫度超高。（2）發(fā)動機(jī)動力不足。（3）車速下降有制動感。（4）發(fā)動機(jī)故障燈亮，冷卻液溫度表指向紅線區(qū)域。5.教學(xué)組織 每輛車安排4名學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)，學(xué)生每2人為一組，一組操作，另一組觀察學(xué)習(xí)；教師講解操作步驟和注意事項(xiàng)，在工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯誤。 想一想 冷卻液溫度的熱源來自哪些地方？三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高6.教學(xué)資源、實(shí)訓(xùn)器材 卡羅拉轎車一輛、套筒扳手、扭力扳手、抹布、防護(hù)手套。7.檢測與診

56、斷流程1）原因分析（1）冷卻系堵塞或水道中有水垢。（2）水泵損壞。（3）節(jié)溫器失靈。（4）風(fēng)扇電動機(jī)損壞。（5）散熱器散熱片傾倒過多或泥沙堵塞。（6）點(diǎn)火時(shí)間過遲或配氣相位不對。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高7.檢測與診斷流程1）原因分析（7）發(fā)動機(jī)燃燒室積炭過多。（8）冷卻液嚴(yán)重泄漏。（9）機(jī)油油量不足或黏度太大。 根據(jù)診斷原則，先檢查機(jī)油油質(zhì)及其機(jī)油壓力傳感器、線路和行車電控單元。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高7.檢測與診斷流程2）診斷流程圖 冷卻液溫度過高的診斷流程圖如圖2-8所示。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-8 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高7.檢測與診斷流程2）診斷

57、流程圖 三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-8 冷卻液溫度過高診斷流程圖 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高7.檢測與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第一步：預(yù)檢工作及其基本檢查（1）清理車間障礙物，引導(dǎo)車輛進(jìn)入車間。（2）檢查車輛停放位置，檢查工具。（3）安裝車輪擋塊，安裝防護(hù)五件套。（4）安裝翼子板布及前格柵布。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高7.檢測與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第二步：診斷及其檢測（1）檢查冷卻液液面高度（正常/過高/過低）。 小提示 切忌發(fā)動機(jī)冷卻液溫度超高時(shí)打開散熱器蓋。（2）檢查機(jī)油油面高度（正常/過高/過低）及黏度（正常/過

58、稀/過臟）。（3）檢查水泵及風(fēng)扇皮帶松緊度（正常/過松/過緊）。（4）檢查散熱器（正常/過臟/損傷）。（5）檢查水泵效能（正常/不正常）。操作方法：發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度，一手握住散熱器上部進(jìn)水管，一手提節(jié)氣門搖臂使發(fā)動機(jī)加速，檢查冷卻液的流速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過高7.檢測與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第二步：診斷及其檢測（6）檢查點(diǎn)火正時(shí)（正常/過早/過遲）。（7）檢查節(jié)溫器效能（正常/過臟/損傷）。操作方法：發(fā)動機(jī)達(dá)90后，用紅外線測溫儀檢測散熱器進(jìn)出水管的溫差為4，與標(biāo)準(zhǔn)值20相差甚遠(yuǎn)，初步判斷為節(jié)溫器故障。（8）拆

59、檢節(jié)溫器。拆下節(jié)溫器，放入加熱容器中，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)95時(shí)，節(jié)溫器未開啟，診斷為節(jié)溫器損壞。（9）更換節(jié)溫器，故障排除。第三步：驗(yàn)證及清潔（1）道路試驗(yàn)。（2）車輛、場地、工具的清潔。三、常見故障診斷實(shí)訓(xùn) 發(fā)動機(jī)機(jī)械部分其他常見故障診斷項(xiàng)目見表2-6。四、其他常見故障診斷項(xiàng)目 發(fā)動機(jī)機(jī)械部分其他常見故障診斷項(xiàng)目見表2-6。四、其他常見故障診斷項(xiàng)目單元小結(jié) （1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)中有許多高速運(yùn)動的零部件，在汽車的使用過程中，磨損會使各配合副間隙增大，導(dǎo)致汽缸密封性下降，運(yùn)動件隨沖擊荷載加劇，對外表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)動力性變差，燃油、機(jī)油消耗增加，還會引發(fā)多種異響。（2）潤滑系統(tǒng)的主要功用是減少運(yùn)動

60、件的摩擦和磨損，同時(shí)兼有清洗、冷卻、密封、防銹作用。潤滑系統(tǒng)的常見故障有機(jī)油壓力過高、機(jī)油壓力過低、機(jī)油變質(zhì)等。在發(fā)動機(jī)正常工作情況下，機(jī)油壓力應(yīng)為196392kPa，不同的車型略有差異，當(dāng)機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮?xí)r，必須查明原因，排除故障后方可繼續(xù)行駛。（3）冷卻系統(tǒng)的功用是保持發(fā)動經(jīng)常處于合適的工作溫度防止出現(xiàn)過冷、過熱情況。轎車大多采用全封閉式冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)工作時(shí)系統(tǒng)壓力大于大氣壓力，冷卻液在110以上也不會沸騰，冷卻液溫度表指示超過100，只要指針不過紅線，冷卻液溫度報(bào)警燈不亮都是正常的。冷卻系統(tǒng)的常見故障有發(fā)動機(jī)過熱、過冷和漏水等。 謝謝觀看！概述發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測發(fā)動機(jī)電子