物流企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力提升途徑新

1、我國物 流企業(yè) 物流競(jìng) 爭(zhēng)力提 升途徑姓名：劉偉林班級(jí)：物流管理122班學(xué)號(hào)：1208020229內(nèi)容摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)得到了快速穩(wěn)定的發(fā)展，我國的物流企業(yè)隨之得到了快 速的發(fā)展，但在經(jīng)濟(jì)全球化和中國入世的背景下，中國的物流企業(yè)面臨著更加激烈 的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，但在競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)的背后，也蘊(yùn)含著機(jī)遇。本文將通過以浙江中小企業(yè) 為研究模型進(jìn)行探討，總結(jié)出我國企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升途徑。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力（一）物流企業(yè)的定義概念：物流企業(yè)是指至少從事運(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉儲(chǔ)的一種經(jīng) 營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送等 基本功能進(jìn)

2、行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、 獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織（二）物流企業(yè)的一般特點(diǎn)（1）物流企業(yè)為客戶提供服務(wù)，沒有有形產(chǎn)品，但是伴隨著有形產(chǎn)品存在。（2）物流企業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值主要包括空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。（3）物流企業(yè)都具備相當(dāng)規(guī)模的物流設(shè)施。物流企業(yè)都具備網(wǎng)絡(luò)信息化功能。物流企業(yè)與需求方應(yīng)是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力概念物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是以物流用戶為中心，通過物流資源與文化的整合 和塑造，使物流企業(yè)擁有獨(dú)具特色的、支撐企業(yè)具備可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。物流 企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在價(jià)值創(chuàng)造方面，降低物流成本；在質(zhì)量、效率、服務(wù)方面獨(dú)具 特色，并具備

3、相對(duì)長(zhǎng)期的、不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的差異化優(yōu)勢(shì)；在潛力發(fā)展方面， 核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠不斷拓展更新更高的市場(chǎng)空間。它是企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和資產(chǎn)增長(zhǎng)的 能力，是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本、更快捷的速度去發(fā)展自身的核心能力。內(nèi)容物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所包含的內(nèi)容十分廣泛，是一個(gè)負(fù)責(zé)的多元系統(tǒng)，歸納起 來主要包括以下幾方面：核心技術(shù)能力核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心是企業(yè)的核心技術(shù)能力。物流企業(yè)的核心技術(shù)能力不僅取決 于現(xiàn)有的物流設(shè)施與技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平，而且更重要的是企業(yè)能夠有效地將這 些技術(shù)裝備應(yīng)用到提供的服務(wù)中去，提高服務(wù)水平，使技術(shù)資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)的技術(shù) 優(yōu)勢(shì)。它包括物流企業(yè)的運(yùn)用能力、研發(fā)能力和服務(wù)創(chuàng)新能力。（2）應(yīng)變能力企業(yè)

4、應(yīng)變能力是指物流企業(yè)根據(jù)物流市場(chǎng)供求狀況的變化、需求模式的改變和 技術(shù)革新進(jìn)展及時(shí)調(diào)整服務(wù)方式的能力。物流企業(yè)要想獲得持久的生存能力就必須 不斷調(diào)整企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式和提高企業(yè)的信息化水平，以適應(yīng)物流需求向小批量、多 頻次發(fā)展的趨勢(shì)。（3）整合能力整合能力涉及物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、信息傳遞、企業(yè)文化和激勵(lì)機(jī)制等諸要素。 通過管理過程制度化、程序化，將企業(yè)的技術(shù)知識(shí)和服務(wù)技巧融入企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng) 力中。物流企業(yè)組織效率的高低決定了企業(yè)將物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)向市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換的效率。（4）營(yíng)銷能力營(yíng)銷能力反映物流企業(yè)在成長(zhǎng)過程中培育市場(chǎng)影響力的大小，它通過將潛在競(jìng) 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)而直接或間接地影響物流企業(yè)核

5、心競(jìng)爭(zhēng)力。滿足顧客需 要是物流活動(dòng)的最終目的，物流企業(yè)與現(xiàn)有顧客之間的關(guān)系和對(duì)潛在顧客的滲透能 力是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的直接體現(xiàn)。（四）我國當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、市場(chǎng)逐步開放，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈在其他國家的經(jīng)濟(jì)一片蕭條的景色中，唯有中國還有著較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭， 而且中國正在成為亞洲乃至全球的制造業(yè)中心，因此，具有強(qiáng)大資金優(yōu)勢(shì)的外資物流企業(yè)紛紛搶灘中國，他們憑借先進(jìn)的物流技術(shù)、豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò)，開始挺進(jìn)中國逐步開放的物流市場(chǎng)。面對(duì)外資的強(qiáng)大攻勢(shì)，國內(nèi)各家公司也當(dāng)仁不讓，紛紛進(jìn)入物流的不同領(lǐng) 域建立自己的根據(jù)地。從物流業(yè)的總體來看，我國大多數(shù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng) 力，前景不容樂觀

6、。二、客戶差異較大，發(fā)展仍有機(jī)會(huì)盡管一些實(shí)力雄厚的外資企業(yè)已經(jīng)分割去部分市場(chǎng)，今后還會(huì)有一些新的 外資企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入并乂奪走一些市場(chǎng)。但是有三個(gè)理由可以讓我們相信傳統(tǒng)物流企 業(yè)仍有發(fā)展的機(jī)會(huì)：在中國的企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有著較大的差別。除外資企業(yè)、部分合資 和獨(dú)資企業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)的現(xiàn)代物流管理思想和方法進(jìn)行物流管理外，大多數(shù)的中國本 土企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的概念和價(jià)值理解甚少，并且?guī)缀鯖]有供應(yīng)鏈管理的概念。 因此外資物流企業(yè)的目標(biāo)客戶與國內(nèi)企業(yè)的目標(biāo)客戶在一定的時(shí)間內(nèi)會(huì)有較大的差 別，雙方擁有不同的生存空間。雖然國際化是共同發(fā)展的趨勢(shì)，但本土化是每個(gè)企業(yè)跨國經(jīng)營(yíng)不可回 避的現(xiàn)實(shí)。中國市場(chǎng)有著自己的特點(diǎn)，中

7、國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的諸多因素 使外資企業(yè)在中國拓展業(yè)務(wù)需要一個(gè)適應(yīng)的過程，因此，這個(gè)“時(shí)差”乂為我們爭(zhēng) 取了一些時(shí)間。我們承諾漸進(jìn)開放市場(chǎng)，所以，國內(nèi)的物流企業(yè)還有一些時(shí)間進(jìn)行學(xué) 習(xí)和提高。外資物流企業(yè)在這段時(shí)間里積累經(jīng)驗(yàn)、蓄勢(shì)待發(fā)，本土企業(yè)國際化的步 伐也越來越快，他們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用能力也會(huì)迅速轉(zhuǎn)變和提高。5年之后，中、外物流企業(yè)之間的真正爭(zhēng)奪戰(zhàn)才會(huì)打響。（五）具體研究模型一一以浙江省中小物流企業(yè)為例中小物流企業(yè)是浙江物流企業(yè)的重要組成部分，也是中國物流行業(yè)中的主體， 目前在整個(gè)物流行業(yè)中占有很大的比重。所以將浙江省中小物流企業(yè)作為模型，對(duì) 當(dāng)前我國物流企業(yè)的物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境

8、做一個(gè)大致的理解和分析，據(jù)調(diào)查資料顯示， 2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對(duì)浙江省實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè) 作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。通過得到資料的調(diào)研數(shù)據(jù)分析總結(jié)，總體 來說，浙江中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)以下特征：（1）經(jīng)營(yíng)規(guī)模相對(duì)偏小根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)分類與評(píng)估，截止到第九批，浙江省具有 A級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)為118家，絕大部分物流企業(yè)年?duì)I業(yè)收入低于300萬以下（A級(jí)運(yùn) 輸企業(yè)為300萬元以上，A級(jí)倉儲(chǔ)企業(yè)為200萬元以上）。同時(shí)通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中小物流企業(yè)員工數(shù)量都比較少，被調(diào)查物流企業(yè)中員工 數(shù)量都未達(dá)到500人；大部分物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)少于10個(gè)；

9、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍主要是倉儲(chǔ)、 運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送傳統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，包裝、加工等增值服務(wù)能力普遍欠缺。（2）品牌意識(shí)相對(duì)不強(qiáng)品牌是企業(yè)發(fā)展理念、企業(yè)文化、實(shí)力、社會(huì)信任度、服務(wù)品質(zhì)和附加值的綜 合體現(xiàn)，品牌在市場(chǎng)資源整合和競(jìng)爭(zhēng)中的影響越來越大。但目前中小物流企業(yè)在實(shí) 施品牌戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)上還存在偏差，缺乏實(shí)施品牌戰(zhàn)略的緊迫感和相應(yīng)的實(shí)施機(jī)制。在對(duì)我省中小物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)分析來看，企業(yè)對(duì)于打造品牌緊迫性處于次要的位 置。此外，中小型物流企業(yè)缺乏一定的誠信，惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象屢見不鮮，也直接影響 企業(yè)品牌的提高。（3）信息技術(shù)程度較低目前我省物流企業(yè)的信息化尚處于起步階段，大部分中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn) 用信息技術(shù)處

10、理物流信息的能力。中小物流企業(yè)中，靠傳統(tǒng)落后的手工操作方式進(jìn) 行物流作業(yè)和物流管理還占絕大多數(shù)，業(yè)務(wù)處理主要手段多為簡(jiǎn)單的電話加貨運(yùn)單 據(jù)。有的企業(yè)雖開設(shè)了網(wǎng)站，購置電腦，但電腦卻只用來處理簡(jiǎn)單事務(wù)，網(wǎng)站除主 頁外無實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，長(zhǎng)年無人點(diǎn)擊訪問。（4）人員素質(zhì)普遍不高目前我國物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，已成為不容回避的現(xiàn)實(shí)。在對(duì)我省 中小物流企業(yè)調(diào)查中，大部分企業(yè)員工未達(dá)到大專學(xué)歷，比率接近75%，甚至在一 些企業(yè)中，擁有大專以上學(xué)歷僅為個(gè)位數(shù)；從業(yè)人員擁有職業(yè)資格證書相對(duì)較少， 被調(diào)查企業(yè)職業(yè)資格證書平均擁有率約為8%，絕大部分企業(yè)員工學(xué)歷或?qū)I(yè)資格低 于A級(jí)物流企業(yè)評(píng)30%估指標(biāo)。（六）

11、企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升途徑總結(jié)企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定（包括提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的措施）都應(yīng)以企業(yè)的宏觀微觀環(huán) 境分析和行業(yè)環(huán)境分析為基礎(chǔ)，綜合考慮企業(yè)過去戰(zhàn)略的影響、管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài) 度的影響、企業(yè)所面臨環(huán)境的影響，企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系的影響、管理人員素質(zhì)的 影響、時(shí)限考慮的影響等因素以及企業(yè)內(nèi)部發(fā)展情況制定自身物流競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展戰(zhàn)略， 才能有效地提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。一、資源整合實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)（1）加強(qiáng)自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)資源整合，盡快縮小差距。我國物流企 業(yè)一直來都存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小的問題，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，相對(duì)比，跨國公司之 所以能做大做強(qiáng)，大多是通過資源整合。我國的物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，首先要植根 于國內(nèi)物流

12、市場(chǎng)，國內(nèi)物流市場(chǎng)是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的根基。我國物流企業(yè)經(jīng)過多年 耕耘，已經(jīng)形成了自己一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和客戶群體。與此同時(shí)，應(yīng)在更大范圍、更 廣領(lǐng)域和更高層次上開展與國際物流企業(yè)的聯(lián)盟與合作。充分利用國際、國內(nèi)兩個(gè) 市場(chǎng)、兩種資源，優(yōu)化資源配置，實(shí)施“國際化”和“走出去”戰(zhàn)略。（2）采用連鎖經(jīng)營(yíng)的方式整合中小型物流企業(yè)，在物流業(yè)中引入連鎖經(jīng)營(yíng)的組 織形式，這是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化的組織形式，通過連鎖經(jīng)營(yíng)把大規(guī)模整體化 的物流管理要求同現(xiàn)實(shí)的物流活動(dòng)的分散化有機(jī)結(jié)合到一起，把眾多的中小型物流 企業(yè)組成一個(gè)利益共同體，從多個(gè)功能發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享、協(xié)調(diào)運(yùn) 作的高效率和物流市場(chǎng)覆蓋面的擴(kuò)大

13、，取得規(guī)模效益。連鎖經(jīng)營(yíng)要突破現(xiàn)有的行政 系統(tǒng)、行政區(qū)域的分割和所有制的界限，形成社會(huì)化的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)大流通的發(fā) 展。二、提升服務(wù)質(zhì)量（1）物流企業(yè)在確定業(yè)務(wù)流程后，分解業(yè)務(wù)流程并針對(duì)每一流程綜合考慮本企業(yè)的實(shí)力和各方面因素，結(jié)合客戶調(diào)查，確定企業(yè)的服務(wù)規(guī)范和物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。從物流設(shè)施、物流管理、物流技術(shù)和物流人才等各方面來提升企業(yè)的 服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍，以服務(wù)規(guī)范和物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)規(guī)范物流運(yùn)作模式，在公司 范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供流程合理、服務(wù)優(yōu)良、質(zhì)量保證和信守承諾的高品 質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。要積極引進(jìn)物流服務(wù)的國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其保證系統(tǒng)，建立健全質(zhì)量控 制體系和質(zhì)量檢查制度，提高和改善

14、物流運(yùn)作的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、貨損貨差率、訂單交 付率、客戶滿意率等績(jī)效指標(biāo)，使物流服務(wù)質(zhì)量盡快和國際接軌。三、加快企業(yè)信息化建設(shè)，增加物流企業(yè)的科技投入，提高科技含量在信息系統(tǒng)建設(shè)方面，首先應(yīng)根據(jù)自身需要，逐步建立起滿足業(yè)務(wù)要求的 高效的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。其次采用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 針對(duì)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容，建立起為客戶提供在線業(yè)務(wù)的外部信息服務(wù)系統(tǒng)。第三提供相應(yīng)的 數(shù)據(jù)接口，與相關(guān)社會(huì)職能部門、物流企業(yè)、生產(chǎn)與流通企業(yè)、大型貨物集散地等 其他外部信息系統(tǒng)的鏈接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息交換。在這里需要提出的是，我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)中，更多注意了企業(yè)內(nèi) 和企業(yè)外物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)于

15、物流服務(wù)方案決策支持系統(tǒng)的建設(shè)重視不 夠。只有有了這一系統(tǒng)，才能保證在各項(xiàng)運(yùn)作，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送優(yōu)化的基礎(chǔ) 上實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)作最優(yōu)。四、加快人才培養(yǎng)，實(shí)施人力資源戰(zhàn)略在物流企業(yè)人才培養(yǎng)方面，除了積極引進(jìn)國外的人才外，最重要的是立足 國內(nèi)，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，特別是物流企業(yè)急需的既懂物流理論乂熟悉物流運(yùn)作 技術(shù)的專業(yè)人才的培養(yǎng)。為此，物流企業(yè)應(yīng)加快在職人員的培訓(xùn)，在企業(yè)中選擇一 批有一定專業(yè)知識(shí)、有相關(guān)行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、敬業(yè)精神好的管理人員和技術(shù)人員，通 過短期培訓(xùn)、考察、跟班作業(yè)等方式，使其盡快掌握物流基本知識(shí)和運(yùn)作技術(shù)，成 為物流管理的專業(yè)人才。五、實(shí)施名牌戰(zhàn)略名牌戰(zhàn)略是一個(gè)系統(tǒng)戰(zhàn)略。企業(yè)從自己的普通商標(biāo)做起到成為名牌企業(yè)并不是 一個(gè)簡(jiǎn)單的過程。尤其對(duì)于一個(gè)物流企業(yè)來說，物流企業(yè)專門從事物流服務(wù)，應(yīng)更 家注重名牌戰(zhàn)略的重要性。名牌是一種強(qiáng)有力的資源，對(duì)企業(yè)發(fā)展是深不可測(cè)的。 所以企業(yè)在自身發(fā)展過程中，必須結(jié)合自身特點(diǎn)和自身企業(yè)特色文化，創(chuàng)建屬于自 己特色的品牌服務(wù)。結(jié)束語我國物流企業(yè)額在當(dāng)前的中國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下?lián)碛兄鴱V闊的發(fā)展前景，但在這前景 背后意味著面臨