物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)講解課件

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)Logistics System Planning and Design 二一三年七月第四章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)Page2 1 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概述 2 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 3 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、主要內(nèi)容、影響因素 4 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要步驟5 物流節(jié)點(diǎn)選址與方法 2022/8/1Page3本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的含義、組成要素與特征掌握物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的含義與組成要素掌握物流節(jié)點(diǎn)與線路的組成與分類熟悉物流網(wǎng)絡(luò)的基本形式掌握物流網(wǎng)絡(luò)的主要結(jié)構(gòu)模式及特點(diǎn)掌握物流網(wǎng)絡(luò)各種結(jié)構(gòu)模式的組織方式掌握物流節(jié)點(diǎn)選址模型第4

2、章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page4一、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的含義物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是物流活動(dòng)的載體。它是指貨物從供應(yīng)地到需求地的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。包括物流節(jié)點(diǎn)的類型、數(shù)量與位置，節(jié)點(diǎn)所服務(wù)的相應(yīng)客戶群體，節(jié)點(diǎn)的連接方式以及貨物在節(jié)點(diǎn)之間空間轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸方式等。從運(yùn)籌學(xué)圖論的觀點(diǎn)，可以把物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)抽象為點(diǎn)和線以及它們之間相互聯(lián)系所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還可以看作是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的各種運(yùn)輸方式和執(zhí)行停頓的節(jié)點(diǎn)兩種基本元素組成。網(wǎng)絡(luò)的輻射能力的大小、功能的強(qiáng)弱、結(jié)構(gòu)的合理與否直接取決于網(wǎng)絡(luò)中這兩種元素的匹配程度與方式。1 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概述2022/8/1Page5

3、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有時(shí)也簡(jiǎn)稱為物流網(wǎng)絡(luò)（Logistics network）： 物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合（GB） 物流節(jié)點(diǎn)與鏈的集合。（企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)）第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1第3章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page6任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間可能有多條鏈相連，代表不同的運(yùn)輸形式、不同的路線。圖為UPS物流網(wǎng)絡(luò)示意圖。2022/8/1Page7按照網(wǎng)絡(luò)的一般定義，可以將物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)定義為由物流節(jié)點(diǎn)集和線路集組成的集合，集合體中的構(gòu)成元素之間相互制約、相互聯(lián)系，可用下面的數(shù)學(xué)表達(dá)式抽象地表示物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)：式中，LSN為物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；N為物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)元素的集合；L為物流系統(tǒng)

4、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的線路元素的集合；R為元素間各種關(guān)系的集合。二、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組成要素第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page8整體性層次性環(huán)境適應(yīng)性復(fù)雜性三、物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page9物流節(jié)點(diǎn)的功能物流處理功能：完成物流環(huán)節(jié)、提供物流功能的場(chǎng)所銜接功能：將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)節(jié)點(diǎn)變得更為貫通。不同運(yùn)輸方式的銜接；不同物流功能的銜接。四、物流節(jié)點(diǎn)和物流線路的功能和分類 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page10實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無(wú)間隙連接和轉(zhuǎn)運(yùn)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page1

5、1物流基礎(chǔ)設(shè)施：實(shí)現(xiàn)與城市配送的結(jié)合集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)功能貨物存儲(chǔ)和加工功能快件運(yùn)輸和配送功能實(shí)現(xiàn)不同物流功能的銜接第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page12物流節(jié)點(diǎn)的功能信息功能：物流節(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與節(jié)點(diǎn)相接的物流信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地。管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流節(jié)點(diǎn)中，實(shí)際上，物流節(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。配套功能：延伸功能：第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)四、物流節(jié)點(diǎn)和物流線路的功能和分類 2022/8/1Page13物流節(jié)點(diǎn)的分類轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)：公鐵水空存儲(chǔ)型物流節(jié)點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)為主體流

6、通型物流節(jié)點(diǎn)：配送中心、物流中心、物流園區(qū) 主要以功能來(lái)劃分，側(cè)重以某一方面，但不是說(shuō)不能承擔(dān)其它功能。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)四、物流節(jié)點(diǎn)和物流線路的功能和分類 2022/8/1Page14一、物流網(wǎng)絡(luò)基本形式 2 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page15一、物流網(wǎng)絡(luò)基本形式 2 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直送模式供應(yīng)地需求地供應(yīng)地需求地迂回模式（TSP）節(jié)點(diǎn)模式供應(yīng)地需求地中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page16節(jié)點(diǎn)模式和直送模式的評(píng)價(jià)品種成本直送節(jié)點(diǎn)0分界點(diǎn)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page17供應(yīng)商需要地直送網(wǎng)

7、絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page18若需要地的需求規(guī)模足夠大，每次的最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。對(duì)小的需求來(lái)說(shuō)，直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本過(guò)高若滿載運(yùn)輸，必然會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中庫(kù)存水平提高。若非滿載運(yùn)輸，盡管庫(kù)存量較少，但卻要花費(fèi)較高的運(yùn)輸費(fèi)用和較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。若使用包裹運(yùn)輸，運(yùn)輸成本會(huì)非常高。 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page19直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式一對(duì)一轉(zhuǎn)換為多對(duì)多，效率大幅下降區(qū)域物流系統(tǒng)無(wú)法使用第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page20利用“送奶路線”直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通過(guò)一個(gè)運(yùn)輸工具，把供應(yīng)地的貨物直

8、接輸送到多個(gè)需求地，或者從多個(gè)供應(yīng)地裝載一個(gè)需求地的貨物，再直接運(yùn)送。缺點(diǎn)：需要對(duì)每條路線進(jìn)行規(guī)劃，一旦供應(yīng)需求發(fā)生改變，需要?jiǎng)討B(tài)進(jìn)行調(diào)整，難度較大。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page21供應(yīng)商零售商供應(yīng)商零售商“送奶線路”直送網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page22節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)模式 物流中心或配送中心顧客顧客顧客顧客廠商廠商廠商廠商CollectionExchangeDelivery商業(yè)企業(yè)、連鎖企業(yè)普遍采用的物流模式第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page23節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)模式結(jié)合TSP(旅行商)便利連鎖店配送常用，一個(gè)中心對(duì)應(yīng)多個(gè)點(diǎn)，一輛車覆

9、蓋若干個(gè)點(diǎn)。上海的可的、好德、日本的711第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page24供應(yīng)商零售商物流中心或配送中心第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page25生產(chǎn)商A生產(chǎn)商B生產(chǎn)商C批發(fā)商C批發(fā)商B批發(fā)商A7-11C7-11B7-11A生產(chǎn)商A生產(chǎn)商B生產(chǎn)商C配送中心7-11C7-11B7-11A后期的7-11集貨配送體系早期的7-11集貨配送體系第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page267-ELEVEN 物流管理 完善的物流支援扮演了決定成功的重要關(guān)鍵。 7-Eleven全臺(tái)灣物流送共分為常溫、出版品、低溫、鮮食等四大系統(tǒng)。缺貨率從1980年22

10、%降到0.2%以下。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page27多樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED模式大型商業(yè)企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page28第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page29實(shí)例第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page30最終消費(fèi)者最終消費(fèi)者集中分散物流園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)常用網(wǎng)絡(luò)模式2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page31上海武漢廣州沈陽(yáng)北京成都西安華中區(qū)東北區(qū)華北區(qū)華東區(qū)西南區(qū)華南區(qū)西北區(qū)銀川蘭州西寧天津太原石家莊濟(jì)南青島呼和浩特大連長(zhǎng)春哈爾濱杭州南京寧

11、波溫州無(wú)錫合肥南通貴陽(yáng)昆明重慶鄭州南昌長(zhǎng)沙深圳廈門南寧福州?？谏穷^中山珠海光明物流的發(fā)展規(guī)劃2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page32軸輻式網(wǎng)絡(luò)（hub-and-spoke network ）樞紐站站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)通過(guò)中轉(zhuǎn)進(jìn)行雙向運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。航空運(yùn)輸管理、第三方物流管理、快遞企業(yè)、郵政包裹、供應(yīng)鏈管理以及通信網(wǎng)絡(luò)的信息傳輸?shù)葢?yīng)用。站點(diǎn)2022/8/1第3章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page33零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)純軸輻式網(wǎng)絡(luò)作業(yè)方式2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page34根據(jù)功能的差異，分為：?jiǎn)我粯屑~站純軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式單一樞紐站復(fù)合軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式（擴(kuò)展，

12、站點(diǎn)之間整車可以直接運(yùn)輸）多樞紐站單一分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式多樞紐站多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式（站點(diǎn)可在不同樞紐之間連接） （快遞企業(yè)構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)較為常見）2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page35案例：臺(tái)灣大榮快遞臺(tái)灣率先導(dǎo)入軸輻式(Hub-and-spoke)物流模式的企業(yè)原有轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸模式營(yíng)業(yè)所營(yíng)業(yè)所44X43條路線北一北二中二中一南二軸輻式轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心5X4條路線2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page36為何推動(dòng)軸輻式運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)簡(jiǎn)少託運(yùn)貨件誤積貨件處理自動(dòng)化，節(jié)省分類時(shí)間人力運(yùn)用最小化，可節(jié)省15%20%人力成本改善服務(wù)效能，提供迅速、正確、

13、24小時(shí)的服務(wù)作業(yè)場(chǎng)站有效利用，利於未來(lái)擴(kuò)充據(jù)點(diǎn)之土地取得減化運(yùn)輸網(wǎng)路，提昇運(yùn)載效能，利用協(xié)同運(yùn)輸平臺(tái)，擴(kuò)大運(yùn)能委外之空間。2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page37轉(zhuǎn)運(yùn)中心作業(yè)模型說(shuō)明發(fā)送受付衛(wèi)星所轉(zhuǎn)運(yùn)中心班車衛(wèi)星所到著點(diǎn)貨積貨上集配車搬運(yùn)車積貨上搬運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)中心搬運(yùn)車自送託運(yùn)配送自領(lǐng)由軸心向外輻射HubSpoke2022/8/1Page38案例FedEx營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page39早期美國(guó)西部FedEx網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page40新的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page41

14、新舊營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)比第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page423 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則、主要內(nèi)容、影響因素原則：按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)：借助物流中心將區(qū)域內(nèi)的企業(yè)密切聯(lián)系起來(lái)，并與區(qū)域的發(fā)展相結(jié)合，有利于組織合理運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)：既滿足了城市生產(chǎn)和消費(fèi)的需要，又發(fā)揮了城市對(duì)吸引區(qū)域的組織和輻射功能。在商物分流的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)：商業(yè)中心與物流中心分開設(shè)置建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)：物流信息系統(tǒng)作為物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。通過(guò)搭建物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，物流信息的及時(shí)共享，對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)時(shí)以提高物流管理水平，實(shí)現(xiàn)物流效率化。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/

15、1Page43主要內(nèi)容：物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)：數(shù)量與種類；設(shè)置地點(diǎn)；功能配置；節(jié)點(diǎn)規(guī)模。物流線路規(guī)劃設(shè)計(jì)：宏觀與微觀。信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)：物流網(wǎng)絡(luò)組織規(guī)劃設(shè)計(jì)：第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page44影響因素1、物流量大小與流向2、物流服務(wù)對(duì)象的分布3、交通條件4、人力資源條件5、城市擴(kuò)張與發(fā)展6、土地因素7、自然環(huán)境因素8、政策環(huán)境因素第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1第3章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page454 主要步驟2022/8/1Page465 物流節(jié)點(diǎn)選址與方法宏觀物流（社會(huì)物流系統(tǒng)）關(guān)注物流園區(qū)、物流中心等節(jié)點(diǎn)的選址物流節(jié)點(diǎn)的選址決策就是確定整個(gè)物流系統(tǒng)

16、中所需要的節(jié)點(diǎn)數(shù)量、位置、以及服務(wù)對(duì)象分配方案。 物流節(jié)點(diǎn)選址概述第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)Page47物流園區(qū)的選址日本在上世紀(jì)70年代就提出了物流園區(qū)建設(shè)的思想，他們?cè)谝恍┳鳛榱魍ㄖ攸c(diǎn)的城市周圍建立了若干集約運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)、信息、管理功能的物流園區(qū)，這些園區(qū)對(duì)于日本隨后的經(jīng)濟(jì)崛起發(fā)揮了重要的作用，促進(jìn)了日本物流業(yè)的快速發(fā)展。物流園區(qū)的選址首先要考慮物流市場(chǎng)的需求，規(guī)劃不合理，會(huì)導(dǎo)致園區(qū)之間競(jìng)爭(zhēng)資源，或者因園區(qū)中物流企業(yè)數(shù)量不足而未能發(fā)揮應(yīng)有的效果，或者因物流場(chǎng)所和設(shè)備的多余閑置而造成物流資源的浪費(fèi)。物流園區(qū)的選址還要考慮土地資源、交通設(shè)施

17、、勞動(dòng)力素質(zhì)與成本、環(huán)境等多方面的因素。 2022/8/1Page48微觀物流（企業(yè)物流系統(tǒng)）關(guān)注配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、工廠的選址單個(gè)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，一方面，物流節(jié)點(diǎn)的選址決策影響整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)中其它要素的決策，例如庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)?；另一方面，系統(tǒng)中其它要素的決策也會(huì)影響到物流節(jié)點(diǎn)的選址。因此，重點(diǎn)考慮選址與運(yùn)輸、庫(kù)存成本之間的關(guān)系。供應(yīng)鏈體系中，一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)選址決策往往要受到供應(yīng)鏈中其它企業(yè)的影響，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的核心企業(yè)的選址決策將影響到所有供應(yīng)商的物流系統(tǒng)的選址。例如：Dell工廠的選址，將影響到供應(yīng)商和物流服務(wù)商的節(jié)點(diǎn)選址。 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/

18、1Page495 物流節(jié)點(diǎn)選址與方法物流節(jié)點(diǎn)選址目標(biāo) 成本最小化：是物流節(jié)點(diǎn)選址決策中最常用的目標(biāo)，與物流節(jié)點(diǎn)選址規(guī)劃有關(guān)的成本主要有運(yùn)輸成本和設(shè)施成本。 物流量最大化：物流量是反映物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)能力的指標(biāo)，主要包括吞吐量和周轉(zhuǎn)量。但從整個(gè)物流系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)看，吞吐量和周轉(zhuǎn)量無(wú)法適應(yīng)多品種、小批量、高頻度的趨勢(shì)。因此是在成本最小化的前提下，考慮物流量最大化 服務(wù)最優(yōu)化：送貨時(shí)間，距離，速度和準(zhǔn)時(shí)率。 發(fā)展?jié)摿ψ畲螅杭瓤紤]現(xiàn)狀，又要兼顧將來(lái)。 綜合評(píng)價(jià)目標(biāo)： 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)Page50二、物流節(jié)點(diǎn)選址模型概述物流節(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題分類按設(shè)施對(duì)象劃

19、分例如：物流園區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施按設(shè)施數(shù)量劃分例如：?jiǎn)我贿x址與多設(shè)施選址按選址的離散程度劃分例如：連續(xù)和離散選址按目標(biāo)函數(shù)劃分例如：可行點(diǎn)和最優(yōu)點(diǎn)；中值（經(jīng)濟(jì)效益性）；中心問(wèn)題（經(jīng)濟(jì)平衡性）；反中心問(wèn)題；單純選址問(wèn)題和選址分配問(wèn)題按能力約束無(wú)能力約束和有能力約束；按數(shù)據(jù)的集成程度選址結(jié)果是一個(gè)城市還是一個(gè)街區(qū)考慮時(shí)間的變化靜態(tài)選址和動(dòng)態(tài)選址2022/8/1Page51（一）德爾菲法（專家評(píng)估法） 德爾菲法（Delphi Method）是一種常用的主觀、定性的方法，不僅可以用于技術(shù)預(yù)測(cè)領(lǐng)域，而且可以廣泛應(yīng)用于各種評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立和具體指標(biāo)的確定過(guò)程.（二）解析方法（精確法）解析方法是通過(guò)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行

20、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法，是對(duì)許多定量的數(shù)學(xué)方法的一個(gè)統(tǒng)稱.（三）模擬計(jì)算法物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的模擬計(jì)算法是指實(shí)際問(wèn)題以數(shù)學(xué)方程和邏輯語(yǔ)言做出對(duì)物流系統(tǒng)的數(shù)學(xué)表述，在計(jì)算機(jī)的幫助下，人們可以通過(guò)模擬計(jì)算和邏輯推理確定滿意的近似解。（四）啟發(fā)法啟發(fā)法是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法，當(dāng)經(jīng)驗(yàn)原則運(yùn)用到選址問(wèn)題時(shí)，有助于加快求解過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)可迅速?gòu)拇罅勘贿x方案中找出好的解決方案。 二、物流節(jié)點(diǎn)選址模型概述物流節(jié)點(diǎn)選址方法分類第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page52德爾菲法工作步驟： 選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)選址問(wèn)題的復(fù)雜性和所需知識(shí)面的寬窄，一般以10人15人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)

21、系，只用書信的方式與工作人員直接發(fā)生聯(lián)系。 編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)＜医榻B選址的目的，提供現(xiàn)有的相關(guān)資料，并郵寄“專家應(yīng)答表”。 分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見和反應(yīng)，整理“專家應(yīng)答表”，進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。 與專家反復(fù)交換意見。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進(jìn)一步提供有關(guān)資料，讓專家修訂自己的意見，填寫“專家應(yīng)答表”，如此反復(fù)進(jìn)行直至得出趨向性一致的結(jié)論。 將最終選址結(jié)論函告專家。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page531.選址問(wèn)題中的距離計(jì)算三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1第4章 物

22、流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)Page542.重心法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法重心法的基本假設(shè)需求量集中于某一點(diǎn)上選址區(qū)域不同地點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相同運(yùn)輸費(fèi)用隨運(yùn)輸距離成正比增加，是線性關(guān)系運(yùn)輸線路為空間直線。 2022/8/1Page55三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法2.重心法根據(jù)求平面中物體重心的方法，可以得到：第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page56三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法2.重心法課本例子局限性討論第4章 物流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)Page57重心法的另一個(gè)案例2022/8/1第4章 物流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)Page58用

23、winQSB軟件解設(shè)施選址問(wèn)題2022/8/1Page59三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法精確重心法（重心法的數(shù)值方法）總運(yùn)費(fèi)H為：設(shè)j為節(jié)點(diǎn)到客戶Pj每單位運(yùn)量、單位距離所需運(yùn)費(fèi)（運(yùn)費(fèi)率）；j為客戶Pj的需求量；dj為節(jié)點(diǎn)P0到客戶Pj的直線距離。求導(dǎo)：第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page60三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法精確重心法算法：第一步：選取初始迭代點(diǎn)。一般的做法是采用重心法求得的初始重心作為迭代初始點(diǎn)，也可以采用任選初始迭代點(diǎn)的方法。例如，轉(zhuǎn)第三步。第三步：若H0H1，運(yùn)費(fèi)已無(wú)法減小，輸出最優(yōu)解（x00,y00）和H0，否則，轉(zhuǎn)第四步。第四步：令x00=x01，y00=y01，H0=H1轉(zhuǎn)第二步。初始點(diǎn)的選取方法可以不同。然后計(jì)算該點(diǎn)到各客戶點(diǎn)的直線距離dj和費(fèi)用H0。第二步：令及第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page61用程序多次迭代第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022/8/1Page62三、單一物流節(jié)點(diǎn)