物流配送中心選址規(guī)劃

1、鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文專 業(yè)物流管理姓名XX準(zhǔn)考證號(hào) 0 3 0 2 0 7 1 0 3 0 1 74 1 0 3 0 5 0 3 0 0 2 9論文題目物流配送中心選址規(guī)劃XX年 3月 9日目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 目錄1摘要3 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 緒論5 HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 物流配送中心的選址規(guī)劃6 HYPERLINK l bookmark20 o Current Documen

2、t 一、物流配送中心概述61.1物流配送中心的分類61.1. 1根據(jù)物流配送中心的經(jīng)營(yíng)主體分類61.1.2根據(jù)物流配送中心的功能分類7 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 1.2物流配送中心的功能71.2.1集貨發(fā)貨功能71.2.2商品的儲(chǔ)存功能71.2.3商品的分揀功能81.2.4包裝功能81.2.5流通加工功能81.2.6信息處理功能8 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 二、物流配送中心選址規(guī)劃82.1物流配送中心選址原則82.1.1經(jīng)濟(jì)性原則82.1.2適應(yīng)性原則92.1.3協(xié)調(diào)性原則92.

3、1.4戰(zhàn)略性原則9 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 2.2物流配送中心選址影響因素92.2.1自然環(huán)境因素92.2.2經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素102.2.3交通運(yùn)輸因素102.2.4法律法規(guī)因素102.2.5其他因素10 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 2.3物流配送中心選址的程序和步驟112.3.1選址約束條件分析122.3.2收集整理資料122.3.3地址篩選122.3.4定量分析122.3.5結(jié)果評(píng)價(jià)122.3.6 復(fù)查122.3.7確定選址結(jié)果12 HYPERLINK l bookmark35

4、o Current Document 2.4物流配送中心選址模型122.4.1物流配送中心選址問(wèn)題分類132.4.2物流配送中心選址的方法13 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 結(jié)束語(yǔ)15 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 參考文獻(xiàn)16物流配送中心選址規(guī)劃摘要：近年來(lái)，隨著中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的步伐，物流已 經(jīng)引起了全球的重視，物流業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)新興并且充 滿希望的產(chǎn)業(yè)。物流中心的選址研究也成為管理學(xué)的前 沿問(wèn)題。本篇論文通過(guò)對(duì)物流中心的概念和作用開(kāi)始進(jìn)行簡(jiǎn) 述，隨后對(duì)物流中心選址問(wèn)題進(jìn)行了較全面的介

5、紹.內(nèi)容 包括影響物流中心選址因素到物流中心選址時(shí)的原則和 注意事項(xiàng)。接下來(lái)論文對(duì)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)中的原則 和步驟等內(nèi)容進(jìn)行了較為詳實(shí)的介紹.關(guān)鍵詞:物流配送中心、選址、方法In recent years, with the pace of Chinas modernization process, logistics has attracted the attention of the world, the logistics industry has become a new and promising industries. Logistics centre on the site h

6、as become the forefront of management problems.This paper fthrough the concept of a logistics centre and the role started briefly, and then the logistics centre siting of a more comprehensive presentation. Include factors affecting the logistics center location Logistics centre at the site to the pr

7、inciples and attention to issues. Next papers on a logistics centre in the planning and design principles and steps such as the contents of a more detailed briefing.Key words: Logistics Center, site selection, methods緒論現(xiàn)代物流業(yè)在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，新的理念和運(yùn)作方式 導(dǎo)致了一大批理論與應(yīng)用的研究問(wèn)題的產(chǎn)生，從而也推動(dòng)了一系 列的研究工作。從配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息技術(shù)到物流配送中心

8、選址、 建設(shè)、規(guī)劃和管理等，都有一系列的研究問(wèn)題具有重大的理論意 義和實(shí)用價(jià)值。由于人們對(duì)物流配送中心的重要性認(rèn)識(shí)的提高，近年來(lái)我國(guó) 交通、鐵路、郵電等各行業(yè)以及企業(yè)均開(kāi)始物流配送中心的建設(shè)。 然而由于缺乏合理的綜合規(guī)劃，加上各種運(yùn)輸方式的行政分割， 以及在物流配送中心選址、規(guī)模、投資方案等方面無(wú)系統(tǒng)的決策， 導(dǎo)致我國(guó)物流市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的混亂，造成資源的極大浪費(fèi)。隨著 我國(guó)物流市場(chǎng)的放開(kāi)，國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，物流企業(yè)的生存和 發(fā)展受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這種形勢(shì)下，對(duì)于物流配送中心的建 設(shè)、改造己經(jīng)不得不進(jìn)行合理的規(guī)劃，尤其是初期對(duì)于物流配送 中心的選址問(wèn)題，必須進(jìn)行科學(xué)合理的分析研究。而影響物流配

9、 送中心選址的因素有很多，包括了交通狀況、土地成本、城市規(guī) 劃、與市場(chǎng)的距離、與運(yùn)輸設(shè)施的距離、勞動(dòng)力供應(yīng)、相關(guān)法規(guī) 限制、決策者態(tài)度、建廠成本及能源供應(yīng)等以及物流配送中心的 自身類型、功能等各方面的因素。由于物流配送中心建設(shè)投資大， 且一旦建成將難以更改，因此合理選擇物流配送中心的位置對(duì)整 個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃都顯得至關(guān)重要。物流配送中心的合理選址除了有利于降低物流成本和投資的 風(fēng)險(xiǎn)外，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、保護(hù)自然環(huán)境、緩解城市交 通的壓力等方面都具有積極的意義。因此，對(duì)物流配送中心選址 的理論、方法以及物流配送中心選址規(guī)劃中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入 的研究和探討不僅有利于我國(guó)物流配送中心的建設(shè)和

10、發(fā)展，而且 有利于物流理論的進(jìn)一步發(fā)展和完善，具有重要的實(shí)踐和理論意 義。物流配送中心的選址規(guī)劃一、物流配送中心概述物流配送中心作為物流系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的作用 和地位己受到國(guó)內(nèi)外各界的重視，因此世界各地紛紛對(duì)物流配送 中心進(jìn)行規(guī)劃或建設(shè)。然而，不同類型的物流配送中心在選址或 功能設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮的影響因素不同，各種因素的影響程度也不 一樣。因此本章在介紹物流中心相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，對(duì)物流配送 中心進(jìn)行了分類，并具體分析一般物流配送中心應(yīng)具備功能1.1物流配送中心的分類物流配送中心是企業(yè)物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)是針對(duì)市場(chǎng)少批量 多頻次的需求特點(diǎn)以及企業(yè)降低物流運(yùn)作成本的要求而設(shè)置的。 根據(jù)不同的

11、標(biāo)準(zhǔn)物流配送中心有不同的分類：1.1.1根據(jù)物流配送中心的經(jīng)營(yíng)主體分類物流配送中心經(jīng)營(yíng)者會(huì)從自身利益角度出發(fā)，考慮所建物流 配送中心在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所起到的作用，可以將物流配送中心分為 制造商型物流配送中心、批發(fā)商型物流配送中心、零售商型物流 配送中心和專業(yè)物流配送中心。制造商型物流配送中心是由制造類企業(yè)自己建設(shè)的物流配送 中心，這種物流配送中心專門服務(wù)于制造企業(yè)本身的生產(chǎn)銷售活 動(dòng)，以此來(lái)降低企業(yè)產(chǎn)品銷售的流通費(fèi)用，提高企業(yè)的客戶服務(wù) 水平，協(xié)助開(kāi)展產(chǎn)品的促銷活動(dòng)等。這種物流配送中心主要服務(wù) 于銷售物流，有時(shí)也作為原材料的集運(yùn)點(diǎn)參與企業(yè)的供應(yīng)物流使 企業(yè)獲得運(yùn)輸上的規(guī)模效益。批發(fā)商型物流配送中心

12、是由產(chǎn)品的批發(fā)商或代理商出資建設(shè) 的物流配送中心。由于批發(fā)商和代理商是傳統(tǒng)銷售方式的重要環(huán) 節(jié)之一，將產(chǎn)品制造廠商和消費(fèi)者或零售商聯(lián)系起來(lái)，因此這種 物流配送中心主要是將各個(gè)制造廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品集中到一起，然 后將各種產(chǎn)品進(jìn)行組合搭配或單一地向消費(fèi)者或零售商發(fā)貨，也 就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的匯集和再銷售。零售商型物流配送中心是由零售商成立的物流配送中心，主 要服務(wù)于大中型零售企業(yè)。零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到一定水平后， 企業(yè)進(jìn)行集中采購(gòu)和集中運(yùn)輸?shù)纫垣@得規(guī)模效益，包括運(yùn)輸成本 的節(jié)省、采購(gòu)價(jià)格的下降等。而這種物流配送中心可以在零售商 的采購(gòu)過(guò)程中起到集運(yùn)的作用然后再通過(guò)各種產(chǎn)品的組合整車地 運(yùn)到需求點(diǎn)。專業(yè)物

13、流配送中心是由專業(yè)的物流公司出資建設(shè)的，這種物流 配送中心屬于社會(huì)化的物流配送中心。由專業(yè)的第三方物流公司 管理，向社會(huì)提供公共物流配送服務(wù)。這種物流配送中心通常具 有較強(qiáng)的運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越可以迅速地按照企業(yè)客戶 的要求將產(chǎn)品送到指定地點(diǎn)。1.1.2根據(jù)物流配送中心的功能分類從物流配送中心的定義來(lái)看物流配送中心有倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工 等功能。而每個(gè)物流配送中心都會(huì)有所側(cè)重，根據(jù)各物流配送中 心所強(qiáng)調(diào)功能的不同，將物流配送中心分為儲(chǔ)存型物流配送中心、 流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。儲(chǔ)存型物流配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是物流配送中心的儲(chǔ)存功 能。這種物流配送中心在功能上與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)非常接近。

14、流通型物流配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是物流配送中心的集運(yùn)功 能。這種配送中心作為產(chǎn)品集中和組合的場(chǎng)所，將同方向的小批 量的產(chǎn)品或原料集中起來(lái)，然后用整車進(jìn)行運(yùn)輸，有時(shí)也將不同 方向運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行裝卸、倒裝、重新組合拼成整車進(jìn)行運(yùn)輸。加工型物流配送中心是以流通加工為主要業(yè)務(wù)的物流配送中 心。這種物流配送中心對(duì)進(jìn)入的產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單地加工，如貼標(biāo)簽、 換包裝等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的增值。1.2物流配送中心的功能由于物流配送中心的類型不同，所具備的功能也是不同的， 但從理論上說(shuō)，物流配送中心一般應(yīng)具備如下一些基本功能：1.2.1集貨發(fā)貨功能這一功能就是指將分散的，小批量的貨物集中起來(lái)，便于集 中處理的功能。1.2.2商

15、品的儲(chǔ)存功能利用物流配送中心的儲(chǔ)存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商 品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間時(shí)間差。盡管物流配送中心不 是以儲(chǔ)存商品為目的，但為了保證市場(chǎng)的需求以及配貨、流通加 工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也必須保持一定的庫(kù)存。但物流配送中心 的儲(chǔ)存保管功能與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存保管功能是有區(qū)別的：物流配 送中心的調(diào)節(jié)保管功能與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略緊密相連，是一種企業(yè)管 理功能，而倉(cāng)庫(kù)的保管只是一種靜態(tài)的商品儲(chǔ)存活動(dòng)，其本身并 不具備經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的性質(zhì)。1.2.3商品的分揀功能根據(jù)客戶對(duì)多種貨物的需求和運(yùn)輸配載的需求，將所有貨物 從儲(chǔ)存貨物中挑選出來(lái)，以便集中配送。1.2.4包裝功能包裝功能也稱為整合功能，是指

16、通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼 裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，同時(shí)降低運(yùn)輸、 庫(kù)存等成本。物流配送中心的包裝作業(yè)一般不是改變商品的銷售 包裝，而是為便于物流運(yùn)輸配送而對(duì)商品進(jìn)行組合、加固等作業(yè)。 當(dāng)然，隨著物流配送中心的進(jìn)一步發(fā)展和企業(yè)對(duì)物流配送中心服 務(wù)差異化要求的出現(xiàn)，物流配送中心的包裝功能正在向著便于商 品銷售的方向發(fā)展。1.2.5流通加工功能商品位移過(guò)程中要經(jīng)過(guò)很多流通加工作業(yè)，這主要是為了方 便生產(chǎn)和銷售。貼商標(biāo)、制作并貼條形碼是物流配送中心應(yīng)具備 的最基本的流通加工功能，此外，隨著零售業(yè)的不斷發(fā)展，物流 配送中心的流通加工功能將得到進(jìn)一步發(fā)揮，如蔬菜冷藏加工、 食品速凍加

17、工等。在生產(chǎn)資料相對(duì)集中的地方，對(duì)原材料進(jìn)行深 加工將是物流配送中心在流通加工方面深層次發(fā)展的方向。1.2.6信息處理功能物流配送中心處理的信息包括物流配送中心活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié) 產(chǎn)生的信息流，如知識(shí)、數(shù)據(jù)、圖像、文件等。這些信息與其它 功能有機(jī)結(jié)合，對(duì)整個(gè)物流配送中心活動(dòng)產(chǎn)生作用。信息是物流 系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)以及物流系統(tǒng)與外界相聯(lián)系的通道，沒(méi)有信息， 現(xiàn)代物流活動(dòng)將無(wú)法展開(kāi)，信息是整合物流各環(huán)節(jié)的橋梁。物流 配送中心的信息具有涉及面廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、更新速度 快、種類多、來(lái)源多樣化等特點(diǎn)。二、物流配送中心選址規(guī)劃物流配送中心的選址過(guò)程中，由于選址的原則不同和影響因素不 同，對(duì)物流配送中心最終

18、位置的確定都會(huì)產(chǎn)生重要影響。我們有 必要根據(jù)物流配送中心選址的原則和影響因素建立合理的選址評(píng) 價(jià)指標(biāo)體系，指導(dǎo)物流配送中心的選址。2.1物流配送中心選址原則物流配送中心選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵守經(jīng)濟(jì)性原則、適應(yīng)性原則、 協(xié)調(diào)性原則和戰(zhàn)略性原則。2.1.1經(jīng)濟(jì)性原則物流配送中心發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè) 費(fèi)用及物流費(fèi)用（經(jīng)營(yíng)費(fèi)用）兩部分。物流配送中心的選址定在 市區(qū)、近郊區(qū)還是遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模 及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用 最低作為物流配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。2.1.2適應(yīng)性原則物流配送中心的選址須與國(guó)家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政 策相

19、適應(yīng)，與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的方向相適應(yīng)，與我國(guó) 物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相應(yīng)。2.1.3協(xié)調(diào)性原則物流配送中心選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來(lái)考 慮，使物流配送中心的固定設(shè)施與活動(dòng)設(shè)備之間、自有設(shè)備與公 用設(shè)備之間，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相 互協(xié)調(diào)。2.1.4戰(zhàn)略性原則物流配送中心選址應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，一是要考慮全局性，二 是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)性。局部要服從全局，眼前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益， 既要考慮眼前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。2.2物流配送中心選址影響因素由于物流配送中心占地面積較大，對(duì)交通條件要求較高并且 要求接近客戶等特性和功能要求

20、，決定了物流配送中心必須建立 在城市邊緣，交通便利的有大面積用地的地方。因此物流配送中 心在空間布局時(shí)要考慮自然環(huán)境因素、經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素、交通運(yùn)輸 因素、法律法規(guī)因素以及其他環(huán)境保護(hù)等因素。2.2.1自然環(huán)境因素氣象條件，物流配送中心選址過(guò)程中，主要考慮的氣象條件 有濕度、溫度、風(fēng)力、降雨量、無(wú)霜期、日照等指標(biāo)。如選址時(shí) 要避開(kāi)風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)物流配送中心會(huì)加速露天堆放商品 的老化。地質(zhì)條件，物流配送中心是大量商品的集合地，如果物流配 送中心地面以下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良的地質(zhì)條 件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，物流配送 中心選址時(shí)地質(zhì)條件應(yīng)該符合建筑承載力的要求

21、。水文條件，物流配送中心選址需要遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域 和上溢地下水的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，地下水位不 能過(guò)高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對(duì)禁止使用。地形條件，物流配送中心應(yīng)該選擇地勢(shì)較高、地形平坦，且 應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形，適宜建筑的地形。若選在完全平坦的 地形是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方，對(duì)于山區(qū)陡 坡地區(qū)應(yīng)該完全避開(kāi)。在外形上可選擇長(zhǎng)方形，不宜選擇狹長(zhǎng)或 不規(guī)則形狀。2.2.2經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素貨流量的大小，物流配送中心設(shè)立的根本目的是降低社會(huì)物 流成本，如果沒(méi)有足夠的貨流量，物流配送中心的規(guī)模效益便不 能發(fā)揮。所以物流配送中心的建設(shè)一定要以足夠的貨流量為條

22、件。經(jīng)營(yíng)環(huán)境，物流配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物 流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響；數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng) 力條件也是物流配送中心選址考慮的因素之一。物流費(fèi)用，是物流配送中心選址的重要因素之一。大多數(shù)物 流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地點(diǎn)，比如接近大型工業(yè)、商 業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。商品特性，經(jīng)營(yíng)不同類型商品的物流配送中心應(yīng)該根據(jù)商品 的特性進(jìn)行選址。即物流配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。如當(dāng)物流配送中心主要服務(wù)產(chǎn) 品為原材料時(shí):當(dāng)其生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生了無(wú)用處的副產(chǎn)品時(shí)，物流配 送中心趨向于接近原材料產(chǎn)地，否則，應(yīng)接近于市場(chǎng)。服務(wù)水平

23、，服務(wù)水平是物流配送中心選址的考慮因素，由于 現(xiàn)代物流過(guò)程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)， 因此，在物流配送中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶可在任何時(shí)候向物流 配送中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務(wù)。2.2.3交通運(yùn)輸因素運(yùn)輸是物流的核心，運(yùn)輸成本是選址的主要決定因素。物流 活動(dòng)必須依賴各種運(yùn)輸方式所具有的安全、高效的特點(diǎn)，組成有 效的運(yùn)輸系統(tǒng)，以及時(shí)準(zhǔn)確的將商品送交顧客。物流配送中心選 址時(shí)，必須具備方便的交通運(yùn)輸條件。需要考慮是否接近原材料 供應(yīng)地，是否接近消費(fèi)市場(chǎng)，是否接近大型企業(yè)，是否具備完整 的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是否靠近貨運(yùn)樞紐，同時(shí)應(yīng)注意到運(yùn)輸費(fèi)率隨 著距離的增加，增幅下降等問(wèn)

24、題。2.2.4法律法規(guī)因素物流配送中心的選址應(yīng)符合國(guó)家的法律法規(guī)要求，其選址應(yīng) 該在國(guó)家法律法規(guī)允許的范圍之內(nèi)，符合國(guó)家對(duì)物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、 工人勞動(dòng)條件、環(huán)境保護(hù)等條件的要求。2.2.5其他因素例如環(huán)境保護(hù)要求，物流配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然 環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)居民生活的干擾。對(duì)于大 型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心的地方，使得城市交通環(huán) 境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。還要考 慮到競(jìng)爭(zhēng)因素等，物流配送中心選址時(shí)應(yīng)考慮所在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) 已有和將要建設(shè)的物流設(shè)施。這些眾多因素將直接影響物流配送 中心的選址策略的選擇。2.3物流配送中心選址的程序和步驟物流配送

25、中心選址規(guī)劃的程序如圖所示2.3.1選址約束條件分析選址規(guī)劃時(shí)，首先要明確建立物流配送中心的必要性、目的 和意義。然后根據(jù)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，制定物流系統(tǒng)的基 本計(jì)劃，確定所需要了解的基本條件，以便大大縮小選址的范圍。2.3.2收集整理資料選址的方法一般是通過(guò)成本計(jì)算，也就是將運(yùn)輸費(fèi)用、配送 費(fèi)用及物流設(shè)施費(fèi)用模型化，根據(jù)約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué) 公式，從中尋求費(fèi)用最小的方案。但是，采用這種的選址方法， 尋求最優(yōu)的選址解時(shí)，必須對(duì)業(yè)務(wù)量和生產(chǎn)成本進(jìn)行正確的分析 和判斷。2.3.3地址篩選在對(duì)所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析、考慮各種因 素的影響并對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)后，就可以初步確定選址范

26、圍，即確 定初始候選地點(diǎn)。2.3.4定量分析針對(duì)不同情況運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的原理，選用不同的模型進(jìn)行計(jì)算， 得出結(jié)果。如對(duì)單一物流配送中心進(jìn)行選址，可以采用重心法等; 如果對(duì)多個(gè)物流配送中心進(jìn)行選址，可采用鮑摩-瓦爾夫模型、 CFLP法等。2.3.5結(jié)果評(píng)價(jià)結(jié)合市場(chǎng)適應(yīng)性、購(gòu)置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等，對(duì)計(jì)算所得 結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，看其是否具有現(xiàn)實(shí)意義及可行性。2.3.6復(fù)查分析其他影響因素對(duì)計(jì)算結(jié)果的相對(duì)影響程度，分別賦予他 們一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過(guò)， 則原計(jì)算結(jié)果即為最終結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計(jì)算結(jié)果不適用， 則返回地址篩選階段，重新分析，直至得到最終結(jié)果為止。2.3.7確定

27、選址結(jié)果在用加權(quán)法復(fù)查通過(guò)后，則計(jì)算所得的結(jié)果即可作為最終選 址結(jié)果。但是所得解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意 解。2.4物流配送中心選址模型作為設(shè)施選址決策中的一類問(wèn)題，物流配送中心選址決策對(duì) 于整個(gè)物流系統(tǒng)功能的有效發(fā)揮具有先決性的作用。物流配送中 心的布局決定了整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的模式、結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平。因而， 物流配送中心選址方法的研究己經(jīng)成為一個(gè)受到極大關(guān)注的研究 領(lǐng)域。2.4.1物流配送中心選址問(wèn)題分類要確定物流配送中心的選址方法，就必須根據(jù)不同的性質(zhì)對(duì) 物流配送中心選址問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的劃分，從而簡(jiǎn)化研究的難度。1.按物流配送中心的數(shù)量分類由于物流配送中心選址決策過(guò)程中，處于網(wǎng)絡(luò)末端

28、的需求點(diǎn)個(gè)數(shù) 一般為多個(gè)，而物流配送中心備選點(diǎn)的個(gè)數(shù)可能為1個(gè)或多個(gè)， 因此根據(jù)物流配送中心的數(shù)量分類可以分為以下兩種：（1）單中心選址單中心選址決策中，物流配送中心的容量一般為無(wú)限制，其選址 決策無(wú)須考慮設(shè)施之間的需求分配、集中庫(kù)存的效果等。主要需 要考慮的因素為物流配送中心的類型、服務(wù)對(duì)象、交通基礎(chǔ)設(shè)施 條件等因素。在這些因素中存在著大量的非定量因素，定量模型 較難對(duì)決策做出客觀的評(píng)價(jià)，因此一般常用層次分析法、模糊綜 合評(píng)價(jià)法等方法，也有采用單重心法進(jìn)行求解。（2）多中心選址多中心選址決策可以分成兩種情況，一種是準(zhǔn)備選擇開(kāi)放的物流 配送中心的數(shù)量固定的多中心選址問(wèn)題，即？中心問(wèn)題，其目標(biāo)

29、是確定各物流配送中心的具體位置；另一種則是數(shù)量不固定的問(wèn) 題，其目標(biāo)不僅是要確定準(zhǔn)備選擇開(kāi)放的物流配送中心的最優(yōu)數(shù) 量而且還要確定其選址位置。2.4.2 物流配送中心選址的方法物流配送中心的合理選址可以有效節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)生產(chǎn)和消 費(fèi)的協(xié)調(diào)，保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。正是基于物流配送中心的 重要作用，近幾十年大量科研人員對(duì)這一問(wèn)題展開(kāi)了研究，建立 了一系列的選址模型與算法，下面僅對(duì)單中心選址中的重心法進(jìn) 行介紹分析。重心法是一種對(duì)單一物流配送中心進(jìn)行選址的有效方法，這 種方法將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范 圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量看成是物體的重量，物 體系統(tǒng)的重心作

30、為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心 的方法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。現(xiàn)討論用重心法在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的簡(jiǎn)單情況。設(shè)在某一計(jì)劃區(qū)域內(nèi)，有n個(gè)收貨點(diǎn)和需求點(diǎn)，各點(diǎn)的需求 量為W（j=1,2,n），它們各自坐標(biāo)是（x,y）。設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的坐標(biāo)為（xo，y0）,網(wǎng)點(diǎn)全資源點(diǎn)或需求點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)率為C。則各資源 點(diǎn)和需求點(diǎn)到網(wǎng)點(diǎn)的單位長(zhǎng)度運(yùn)輸費(fèi)用為m.為J根據(jù)等厚平板求物體重心的方法有：mj j jx Im = !mojj=ijXj j=iy Im = &o jj=j yj j=（2）（3）整理得到:lmx/ Imj=ij=iyo =乙 y/Im.j=1j=1將數(shù)據(jù)代入式（2）和（3），實(shí)際求得（x,y）

31、的值，即為所求 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)位置坐標(biāo)。0 0重心法適用于在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)對(duì)單一物流配送中心進(jìn)行選址， 并且對(duì)物流配送中心初期的固定建設(shè)費(fèi)用考慮較少的靜態(tài)選址問(wèn) 題，如區(qū)域物流配送中心等。重心法最大特點(diǎn)式計(jì)算方便，但通 常只能找出物流配送中心的初步位置，為企業(yè)決策提供一種基本 的決策依據(jù)。對(duì)于多個(gè)物流配送中心選址位置估算方法主要有鮑姆爾-沃 爾夫法、混合整數(shù)規(guī)劃法等。鮑姆爾-沃爾夫法是一種啟發(fā)式方法。當(dāng)我們遇到物流配送中 心和發(fā)送地點(diǎn)數(shù)目很多時(shí)，數(shù)學(xué)模型的建立是十分困難的，其求 解也是很復(fù)雜的，在這種情況下，可以用該方法求解。其目標(biāo)函 數(shù)就是要確定從若十個(gè)工廠，經(jīng)過(guò)若干個(gè)物流配送中心，向若干 個(gè)顧客運(yùn)輸產(chǎn)品的情況下的成本最小的運(yùn)輸計(jì)劃。在解決物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的大型、復(fù)雜的選址問(wèn)題時(shí)，混 合整數(shù)規(guī)劃法可能是最受歡迎的一種方法，因?yàn)樗馨压潭ǔ杀?以最優(yōu)的方法考慮進(jìn)去，同時(shí)得出數(shù)學(xué)上的最優(yōu)解。用混合整數(shù) 規(guī)劃法解決物流配送中心選址問(wèn)題時(shí)，其目標(biāo)函數(shù)是從備選地點(diǎn) 中選出最佳的物流配送中心，使包括物流配送中心的投資、經(jīng)營(yíng) 管理費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用的總費(fèi)用最少。任何一個(gè)模型在實(shí)際應(yīng)用中都會(huì)表現(xiàn)出一定的缺陷，但這并 不意味著這些模型沒(méi)有使用價(jià)值。盡管各模型適用的范圍和求解 的方法不同，但任何一個(gè)模型都可以由具備一定技術(shù)能力的人員 經(jīng)過(guò)一定的分析