第三方物流與第四方物流的比較分析

1、第三方物流與第四方物流的比較分析1 引言 隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展,物流逐漸成為一個(gè)產(chǎn)業(yè),尤其是在世紀(jì)之交,IT技術(shù)的突飛猛進(jìn)更是讓物流業(yè)的進(jìn)展如虎添翼,第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。它關(guān)心企業(yè)節(jié)約了物流成本,提高了物流效率。隨著物流模式的不斷變革，當(dāng)?shù)谌轿锪鲃倓偙皇澜缥锪鹘缙毡檎J(rèn)同時(shí)，一種全新物流理念-第四方物流又在物流界倍受矚目。目前，我國正掀起一股物流熱潮，各地爭(zhēng)上物流項(xiàng)目，上百萬、上千萬的大型物流項(xiàng)目已不鮮見，企業(yè)自辦物流、第三方物流、第四方物流一浪高過一浪。究竟我國適合進(jìn)展哪種物流模式，還需要通過比較分析才能得出結(jié)論。 2 第三方物流與第四方物流的比較 2.1 進(jìn)展比較 2.1.1 第三方物流的進(jìn)展

2、第三方物流(ThirdParty Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL)是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表治理、物資集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息治理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。 2.1.2 第四方物流的進(jìn)展 第三方物流盡管在某個(gè)和幾個(gè)企業(yè)看來，物流運(yùn)作是高效率的，但從整合社會(huì)所有的物流資源來講，第三方物流企業(yè)各自為政，這

3、種加和的結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流從解決一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該講是有效的，然而解決經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中物流瓶頸以及電子商務(wù)中新的物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。正是這一矛盾催生了第四方物流。 第四方物流（FourthParty Logistics，簡(jiǎn)稱4PL）是企業(yè)貨主為解決后勤治理、降低成本，而用外購（outsourcing）方式給第三方物流的下游延伸部分，它扮演承擔(dān)、分享協(xié)作（sharesourcing）的作用，由于來自速度、靈活性、全球性壓力等增加，第四方物流負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方物流之外的職責(zé)，即第四方物流負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方安排之外的功能整合，并分擔(dān)了更多的操作職責(zé)。它專注于供應(yīng)鏈的整合，強(qiáng)

4、調(diào)分享資源，因此成功的第四方物流組織，是在分享風(fēng)險(xiǎn)與分享回報(bào)的原則下成立的，那個(gè)組織經(jīng)常以客戶與第四方組織之間合資的形式出現(xiàn)。 2.2 第三方物流與第四方物流的特點(diǎn)比較 2.2.1 第三方物流的特點(diǎn) （1）信息化。具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動(dòng)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。信息化能更好協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系。常用的技術(shù)有：EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及全球定位系統(tǒng)等。 （2）合同化。物流經(jīng)營者依照合同的要求提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù)，并用合同規(guī)范所

5、有服務(wù)活動(dòng)及過程。第三方物流聯(lián)盟也是通過合同形式明確各參與者之間的關(guān)系。 （3）個(gè)性化。物流需求方的業(yè)務(wù)流程和要求各不一樣，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。 （4）合作化。第三方服務(wù)的用戶與經(jīng)營者之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟要求彼此公開更多信息，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)束縛，從“業(yè)務(wù)關(guān)系”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎锇殛P(guān)系”。這種關(guān)系達(dá)到雙贏，是系統(tǒng)可*性提高、服務(wù)改善以及更高效運(yùn)作的保證。 2.2.2 第四方物流的特點(diǎn) 第四方物流通常以物流服務(wù)價(jià)格代理的面目出現(xiàn)，這迫使第四方物流走出了一條截取供應(yīng)鏈上頂端資源組合的高起點(diǎn)路線，進(jìn)而形成第四方物流高起點(diǎn)、高技術(shù)含量的特點(diǎn)。 第四方物

6、流的特點(diǎn)之一是在整個(gè)過程中，第四方物流自己不投入任何的固定資產(chǎn)，而是對(duì)買賣雙方、以及第三方物流供應(yīng)商的資產(chǎn)和行為進(jìn)行合理的調(diào)配和治理，提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。第四方物流集成了治理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。更重要的是，一個(gè)使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。 第四方物流的特點(diǎn)之二是通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生阻礙的能力來增加價(jià)值，即其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流,信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流

7、供應(yīng)商，呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力?？傊?，第四方物流通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。那個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈治理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。 一個(gè)成功的第四方物流，須具備四項(xiàng)差不多原則：（一）形成分享的協(xié)作組織；（二）整個(gè)供應(yīng)鏈的功能；（三）組織最好的能力來運(yùn)作供應(yīng)鏈；（四）給第四方組織作業(yè)上的自主。 3 我國物流市場(chǎng)對(duì)兩種物流的需求分析 3.1 我國第三方物流的進(jìn)展空間巨大 我國物流市場(chǎng)潛力巨大是不爭(zhēng)的事實(shí)，隨著加入WTO后開放的步伐逐步加快，我國的“世界工廠”的雛形

8、差不多顯現(xiàn)，世界要緊的跨國公司均在我國部署了他們的研發(fā)基地、生產(chǎn)基地，這將吸引更多的國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入那個(gè)市場(chǎng)。如此有利的前景，更需要我們認(rèn)真分析自己的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的進(jìn)展我國物流業(yè)。 目前,我國第三方物流尚處初期時(shí)期，國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂存貨治理等服務(wù)只有少數(shù)企業(yè)才能提供，因此進(jìn)展空間特不巨大。第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查表明，兩三年后，我國60的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。 3.2 我國第三方物流需求快速增長 我國物流市場(chǎng)需求和現(xiàn)代物流業(yè)均已進(jìn)入快速增長時(shí)期

9、。2003年是我國第三方物流迅速進(jìn)展的一年，一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流市場(chǎng)。70的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30。物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2400億元，比2002年增長26左右。整個(gè)中國第三方物流市場(chǎng)從2000年至2005年的年增長率可能將達(dá)25。 3.3 我國第四方物流還處在摸索時(shí)期 第四方物流公司要緊是對(duì)不具備全方位服務(wù)的第三方物流公司提供技術(shù)平臺(tái)。核心業(yè)務(wù)覆蓋物流審計(jì)、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等方面。導(dǎo)致我國物流成本居高不下的緣故之一是沒有訂定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學(xué)指導(dǎo)。而這些是重在具體業(yè)務(wù)的第三方物流本身所難以提供的，因?yàn)榈谌轿锪?/p>

10、公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流會(huì)因?yàn)槊撾x實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作能力，而成為理論上的供應(yīng)鏈解決服務(wù)商。我國第三方物流的進(jìn)展尚未成熟，第四方物流還處在摸索時(shí)期，因此，我國目前幾乎沒有對(duì)第四方物流的需求，在中國進(jìn)展第四方物流為時(shí)過早。 4 我國兩種物流的進(jìn)展策略 4.1 因地制宜，積極穩(wěn)妥地進(jìn)展第三方物流 物流中的五個(gè)“合適”(Right)，即把合適的產(chǎn)品(The right product)，在合適的地點(diǎn)(1n right place),以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(In the right quantity)和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格

11、(At the right price)，在所需要的時(shí)刻(At the right time)提供給顧客，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)第三方物流同樣適用。盡管目前我國第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流供需雙方的日益成熟，會(huì)有越來越多的企業(yè)將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。因此，認(rèn)真分析自己的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的進(jìn)展我國物流業(yè)至關(guān)重要。各級(jí)、各地政府應(yīng)該從政策上積極引導(dǎo)，因地制宜規(guī)劃物流業(yè)宏觀進(jìn)展格局。 4.2 正確對(duì)待第四方物流 第四方物流的進(jìn)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠進(jìn)展起來。按

12、照市場(chǎng)對(duì)第四方物流所提供服務(wù)的內(nèi)容要求，嚴(yán)格來講，我國還沒有真正意義上的第四方物流提供商，即使今后出現(xiàn)的話，也可能會(huì)是某些大型第三方物流提供商通過擴(kuò)大自身的服務(wù)功能，或與其他企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟而形成的，其他如信息技術(shù)公司、咨詢中介機(jī)構(gòu)等還沒如此的整合能力。第四方物流是第三方物流的一個(gè)進(jìn)展方向，但不是第三方物流進(jìn)展的必定趨勢(shì)，第三方物流還存在著其它的進(jìn)展方向，然而不管是第三方物流依舊第四方物流，它們的共同趨勢(shì)確實(shí)是集成化供應(yīng)鏈。 4.3 與跨國物流公司合作 發(fā)達(dá)國家的第三方物流差不多進(jìn)展得比較成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術(shù)和現(xiàn)代治理理論與方法，不斷提升物流服務(wù)水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否則第三方的經(jīng)營者的位置就要讓出，成為資源整合的對(duì)象。因此，進(jìn)展我國現(xiàn)代物流的最快速、最有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，能夠在最短的時(shí)刻彌補(bǔ)物流治理技術(shù)上的差距。因此合作的成本是特不高的，跨國公司通過合作將會(huì)比較容易的進(jìn)入并占據(jù)一部分中國市場(chǎng)，但這是學(xué)習(xí)的成