貨運(yùn)架空索道安全規(guī)范( 21)

1、.：.；貨運(yùn)架空索道平安規(guī)范自 1989-5-1 起執(zhí)行1 主題內(nèi)容與適用范圍本規(guī)范規(guī)定了貨運(yùn)架空索道的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、運(yùn)用與管理等方面最根本的平安要求。本規(guī)范適用于往復(fù)式貨運(yùn)索道和循環(huán)式貨運(yùn)索道。本規(guī)范不適用于農(nóng)、林業(yè)運(yùn)用的集材索道和客貨兩用索道以及暫時(shí)為施工所架設(shè)的輕便索道，也不適用于特種構(gòu)造的索道如纜索起重機(jī)等。2 援用規(guī)范GB 146.2 規(guī)范軌距鐵路建筑限界GB 188 762毫米軌距鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界分類及根本尺寸GB 352 一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB 353 一層梯形和一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB 354 兩層梯形和一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB 1102

2、圓股鋼絲繩GB 1200 鍍鋅鋼絞線GB 7568 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 9075 架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)及報(bào)廢規(guī)范GBJ 61 工業(yè)與民用35千伏及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ 9 工業(yè)與民用建筑構(gòu)造荷載規(guī)范TB 829 異型股鋼絲繩JTJ 021 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范3 普通規(guī)定31 線路311 選擇索道線路時(shí)，應(yīng)思索當(dāng)?shù)貧夂颉⒌乩項(xiàng)l件和索道要經(jīng)過的交通要道以及要跨越的其他建筑設(shè)備等，索道線路中心線在程度面上的投影應(yīng)為不斷線，索距需求改動(dòng)時(shí)按3.1.5規(guī)定的范圍確定。312 索道在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，貨車和鋼絲繩在橫向和縱向搖擺，偏擺量和與不屬于索道設(shè)備本身的妨礙物之間間隔 不得超越以下值。a 貨

3、車在經(jīng)過支架時(shí)，在不設(shè)導(dǎo)向安裝的情況下，其橫向偏擺量不應(yīng)大于20%12，斗箱翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車與支架間的凈空不得小于0.2m，裝設(shè)導(dǎo)向安裝時(shí)其偏擺量不得大于14%8。b 貨車在經(jīng)過支架時(shí)其縱向偏擺量不應(yīng)大于20%，在此情況下斗箱翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車也不能與位于最大坡度區(qū)段的支架設(shè)備相碰撞。313 在跨間運(yùn)轉(zhuǎn)的貨車在各種情況下兩個(gè)貨車之間的橫向間隔 不得小于0.5m。314 索距應(yīng)按下述條件確定a 兩個(gè)貨車相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相互偏擺后的最小間隔 不得小于0.5m；b 在跨間內(nèi)一輛貨車向內(nèi)側(cè)偏擺，而另一側(cè)的鋼絲繩同時(shí)也受最大風(fēng)力向內(nèi)側(cè)偏擺時(shí)，在程度投影面上的最小間隔 不得小于0.5m。315 索距的改動(dòng)和線路方向的變化

4、在普通情況下一條索道上的索距應(yīng)堅(jiān)持不變，在索道線路上如有特殊要求時(shí)可以改動(dòng)，但是在每個(gè)線路支架上鋼絲繩的偏折角在程度面上的投影不得超越0.6%，假設(shè)方向的變化過大時(shí)，應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)角站。316 離地最小間隔 滿載貨車的底面、空車反轉(zhuǎn)后的外廓或鋼絲繩的最低點(diǎn)與地面或積雪外表之間的間隔 ，不得小于以下各值。a 在荒地上不得小于2m；b 在制止通行的隔離地帶如開槽不得小于0.5m；c 在線路下面允許行人經(jīng)過的小道不得小于3m；d 在線路下方是農(nóng)田時(shí)不得小于5m。在各站房附近由于建筑上的需求可以不受此限制。在確定離地面或積雪外表的最小間隔 時(shí)，除以靜態(tài)位置為根據(jù)外，還應(yīng)加上動(dòng)態(tài)時(shí)的附加值，即在以下數(shù)字中選取最

5、大值。與臨近支架間距的1%，承載索垂度的5%，牽引索和平衡索垂度的15%，對(duì)于單線索道那么可思索承載牽引垂度的10%?？缭焦迷O(shè)備見3.6.1條規(guī)定。32 運(yùn)轉(zhuǎn)速度線路上的最大運(yùn)轉(zhuǎn)速度是指貨車可以平安經(jīng)過支架順序進(jìn)出站口不致脫軌和保證抱索器具有足夠的夾緊力為規(guī)范。321 貨車在線路上的最大速度不應(yīng)超越以下值：雙線循環(huán)式索道 5.0m/s單線循環(huán)式索道 4.5m/s單線往復(fù)式索道 6.0m/s雙線往復(fù)式索道 8.0m/s經(jīng)采取有效措施并征得監(jiān)視管理部門同意后，可采取更快的速度。322 索道上要備有0.30.5m/s的檢修速度。33 貨車331 貨車的方式是根據(jù)運(yùn)送物料的特征和運(yùn)量來確定的。332

6、 貨車要可以保證物料的裝卸方便和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。333 雙線索道貨車車輛承載應(yīng)均勻。334 翻轉(zhuǎn)卸載式的貨車，應(yīng)有鎖緊安裝，不允許自動(dòng)脫開翻轉(zhuǎn)。貨車在雙線索道上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)出現(xiàn)騰躍。335 在單線索道上也應(yīng)使貨車平穩(wěn)地經(jīng)過托索輪。336 貨車經(jīng)過掛結(jié)器和脫開器的出入站口處要裝設(shè)平安安裝。其作用是：防止沒有和鋼絲繩抱好的貨車出站；防止脫索后的貨車逆行。337 貨車不得超載運(yùn)轉(zhuǎn)。338 貨車嚴(yán)禁運(yùn)人。339 雙線索道上應(yīng)配備承載索加油車和檢修車。3310 每個(gè)貨車應(yīng)在明顯處有編號(hào)。34 鋼絲繩在支架鞍座上、托壓索輪上的壓力和折角341 雙線索道的最小支架載荷鋼絲繩在支架鞍座上的最小載荷在以下不利情況同時(shí)出

7、現(xiàn)時(shí)也不允許為負(fù)值浮起；a 鋼絲繩最大拉力添加了40%時(shí)；b 風(fēng)力強(qiáng)度為500Pa而且是沿著支架向上吹時(shí)；雙線索道的最小支架載荷和受非任務(wù)程度風(fēng)力的合力必需作用在索槽以內(nèi)。342 正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)單線索道支架的最小載荷和最小輪壓a 最小支架載荷，應(yīng)等于臨近跨距內(nèi)鋼絲繩的分量跨距內(nèi)鋼絲繩的長度以弦長來計(jì)算。其絕對(duì)值不得小于2000N；b 承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的壓力不得小于500N；c 對(duì)于處在凹陷地段的支架托索輪組，當(dāng)承載牽引索拉力增大40%時(shí)，托索輪上不得出現(xiàn)負(fù)壓力。343 最大輪壓及鋼絲繩在支架上的最大折角a 雙線索道支架鞍座上的允許單位壓力不大于以下值：無襯鑄鋼鞍座 3MPa襯尼龍或青銅

8、鞍座 2MPab 承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的單位壓力，根據(jù)托索輪上襯墊資料的外形、平均載荷、溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度及抱索器等的影響，普通為0.50.8MPa，托索輪直徑D不得小于15dd：鋼絲繩直徑；c 雙線索道支架鞍座上的最大折角應(yīng)不超越鞍座的設(shè)計(jì)值；普通應(yīng)在15%20%范圍內(nèi)選取，大跨度時(shí)建議也不要超越30%；d 單線索道在每個(gè)托索輪上的最大折角普通選用8%430為宜，不能大于10%545。35 風(fēng)力壓力和系數(shù)和雪載荷351 壓力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 200Pa停頓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 1200Pa此值可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件和設(shè)備所處的位置而改動(dòng)。352 體型系數(shù)密封式鋼絲繩1.11.2，多股繩不得超越1.3。對(duì)于貨車和線

9、路建筑其系數(shù)可按相應(yīng)的構(gòu)造而給定。對(duì)于400m以上的跨度計(jì)算風(fēng)力時(shí)，允許采用換算長度。LH=240+0.41式中：LH換算工度，m；1實(shí)踐長度，m。353 雪載荷雪載荷應(yīng)符合TJ 9的要求，易結(jié)冰的地域要思索冰的載荷。36 線路的立交與避讓與鐵路、公路、索道、電線、通航河流等相交叉跨越或是平行走向時(shí)，應(yīng)做到彼此不妨礙，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)展維修時(shí)能保證平安。361 當(dāng)索道跨越以下地域時(shí)，一定要遵守該部門的有關(guān)規(guī)定，并且在線路的下面設(shè)平安維護(hù)安裝如平安網(wǎng)或維護(hù)橋。維護(hù)設(shè)備的最低點(diǎn)與地面和軌頂?shù)淖钚〈怪遍g隔 應(yīng)符合以下要求。a 跨越國家鐵路干線時(shí)應(yīng)符合GB 146.2的規(guī)定。b 跨越地方鐵路干線時(shí)應(yīng)符合

10、GB 188的規(guī)定。c 跨越電力線和管道時(shí)應(yīng)符合GBJ 61的規(guī)定，在與電力線路交叉時(shí)索道線路盡能夠從電力線路下方經(jīng)過。假設(shè)必經(jīng)上方經(jīng)過時(shí)，那么索道的下方應(yīng)裝設(shè)平安維護(hù)設(shè)備。d 跨越公路時(shí)應(yīng)符合JTJ 021的規(guī)定。對(duì)一、二級(jí)公路不得小于5.0m，對(duì)三、四級(jí)公路不得小于4.5m。e 跨越通航河流上空時(shí)，與最大洪水位加上壅水和浪高船只桅桿頂?shù)拇怪遍g隔 不得小于1.0m。f 跨越居民區(qū)或耕地時(shí)離地垂直間隔 不得小于5.0m。g 跨越建筑物時(shí)與建筑物頂垂直間隔 不小于2.0m。h 跨越果林、經(jīng)濟(jì)作物林、與林木最高點(diǎn)的垂直間隔 應(yīng)不小于1.5m，同時(shí)還要思索修剪周期內(nèi)林木消費(fèi)的高度。37 索道線路和站

11、址應(yīng)防止建在以下地域371 貨運(yùn)索道應(yīng)防止建在線路起伏過大，設(shè)站過多跨越公共和民用設(shè)備頻繁的地段上。372 貨運(yùn)索道應(yīng)防止建在有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、風(fēng)暴、洪水、水災(zāi)等有危及索道平安的地域。必需經(jīng)過該地域時(shí)，一定要采取特殊防備措施。373 凡是建在軍事設(shè)備附近的索道，應(yīng)按照軍事基地管理單位的要求采取相應(yīng)的措施。38 夜間運(yùn)轉(zhuǎn)索道需求夜間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)足夠亮度的照明設(shè)備，而且在貨車進(jìn)出的站口處裝設(shè)投光燈。39 設(shè)備制造391 索道的每一倍分都應(yīng)仔細(xì)的設(shè)計(jì)與制造，運(yùn)用的資料也該當(dāng)經(jīng)過慎重的選擇。392 資料的選擇、實(shí)驗(yàn)等應(yīng)遵守相應(yīng)的國家規(guī)范，嚴(yán)禁運(yùn)用無標(biāo)號(hào)資料制造索道設(shè)備。對(duì)于采用暫時(shí)沿?zé)o

12、標(biāo)號(hào)的新資料，應(yīng)獲得省一級(jí)管理機(jī)關(guān)正式認(rèn)可的鑒定書后方可選用。393 設(shè)備制造時(shí)的冷熱加工工藝應(yīng)按照國家規(guī)范規(guī)定嚴(yán)厲執(zhí)行。394 鋼絲繩必需符合GB 1102，GB 352354，YB 829的要求。395 索道設(shè)備出廠時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)展嚴(yán)厲檢驗(yàn)，并出具合格證書，不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備，嚴(yán)禁出廠。310 索道工程開工后，需經(jīng)平安檢查驗(yàn)收合格后才干正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。4 鋼絲繩41 鋼絲繩的選用原那么411 承載索應(yīng)采用全密封或半密封螺旋型鋼絲繩。只需暫時(shí)性索道如整套設(shè)備運(yùn)用期限在一班作業(yè)條件下不超越3年者才允許采用敞開式螺旋構(gòu)造金屬芯鋼絲繩作承載索，并盡能夠采用外層比較粗的鋼絲繩。412 牽引索、承載

13、牽引索應(yīng)選用面接觸或線接觸同向捻帶纖維芯的股式構(gòu)造鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中引薦選用鍍鋅鋼絲繩。413 張緊索要采用撓性好的同向捻構(gòu)外型式的鋼絲繩。但應(yīng)采取措施制止重錘旋轉(zhuǎn)。42 鋼絲繩參數(shù)確實(shí)定421 抗拉平安系數(shù)鋼絲繩的抗拉平安系數(shù)是以鋼絲繩的實(shí)踐破斷拉力與鋼絲繩最大任務(wù)拉力之比，應(yīng)不小于以下數(shù)值：表1 鋼絲繩抗拉平安系數(shù) 422 承載索的張力與輪壓的比例關(guān)系承載索張緊時(shí)，各承載點(diǎn)最大橫向載荷與輪壓與該點(diǎn)的最小張力比例關(guān)系：a 承載索對(duì)于鋼輪，輪壓與最小張力之比不大于1/80；用合成資料作襯墊的車輪，輪壓與最小張力之比不大于1/60；b 承載牽引索采用單固定抱索器時(shí)，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩

14、最小張力之比不大于1/20。采用重力式和彈簧式抱索器時(shí)，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩最小張力之比不大于1/12。423 驅(qū)動(dòng)輪、回轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)向輪、托索輪以及鞍座卷筒其最小直徑不得小于表2所列數(shù)值。鞍座繩槽曲率半徑R應(yīng)比鋼絲繩的半徑r大10%。鞍座繩槽的曲率半徑R與貨車運(yùn)轉(zhuǎn)速度之關(guān)系以下式來檢查R0.5V2 V以m/s； R以m表示。43 鋼絲繩的銜接與端部固定431 承載索的銜接在線路上要采用楔形釘、片錨接或用充溢澆鑄合金資料的銜接套筒來銜接，銜接套筒的位置間隔 支架鞍座，不得小于15m。432 承載索與張緊索的銜接采用楔形和澆鑄合金資料的套筒來銜接，鋼絲繩在套筒出口處不得受彎曲載荷。433 鋼絲

15、繩接頭處用合金資料澆鑄時(shí)要留意防銹蝕。434 牽引索和承載牽引索的銜接要由有閱歷的人員編接。鋼絲繩接頭的編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000倍。對(duì)于面接觸鋼絲繩不得小于1300倍，編結(jié)后接頭處直徑的誤差不得超越鋼絲繩直徑的5%。表2 驅(qū)動(dòng)輪、回轉(zhuǎn)輪、托索輪鞍座卷筒與鋼絲繩直徑之比 435 承載索端部的固定要小心慎重，運(yùn)用金屬的錐形套筒來固定時(shí)，鋼絲繩在套筒出口處一定不要受彎曲載荷。鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢見GB 9075。5 站房51 站房的種類包括驅(qū)動(dòng)站、迂回站、轉(zhuǎn)角站和中間站。511 設(shè)計(jì)站房時(shí)除根據(jù)工藝的需求便于檢查物料的裝卸和運(yùn)轉(zhuǎn)要求外，還必需保證操作人員在任務(wù)和維護(hù)期間的平安。512 站內(nèi)

16、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備及鋼絲繩等不得危及正常操作人員和維修檢查人員的人身平安。離地高度小于2.5m的牽引索和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部分可設(shè)平安罩或防護(hù)網(wǎng)加以隔離。513 站房內(nèi)隊(duì)普通照明外，還該當(dāng)設(shè)有有針對(duì)性公用照明設(shè)備，至少在兩端站房內(nèi)還應(yīng)有備用照明。514 驅(qū)動(dòng)安裝的控制室應(yīng)盡量設(shè)置在視野寬廣，能照顧到裝載或卸載以及貨車進(jìn)出站口的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并且在司機(jī)室控制臺(tái)上可以很方便的監(jiān)視和控制全線或部分線路運(yùn)轉(zhuǎn)情況。司機(jī)室內(nèi)應(yīng)采用消聲措施，噪聲不得超越80dBA。515 應(yīng)隔開一切非公共交通的空間，非任務(wù)人員不得入內(nèi)。516 要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r設(shè)置防雷設(shè)備。站房內(nèi)要留意防火。517 貨車在站內(nèi)儲(chǔ)存處可設(shè)防雨設(shè)備。518 任

17、務(wù)溫度低于5的司機(jī)室和控制室應(yīng)裝設(shè)平安可靠的采暖設(shè)備。519 站房內(nèi)不允許有積水，地面應(yīng)有一定的排水坡度。凡是高站臺(tái)上的站房，其站口處應(yīng)有維護(hù)設(shè)備。5110 至少應(yīng)在一個(gè)端站內(nèi)設(shè)置檢查和維護(hù)貨車用的操作臺(tái)。5111 貨車進(jìn)入站房后有橫向和縱向的擺動(dòng)，所以在貨車經(jīng)過的地段上應(yīng)留有大于以貨車翻轉(zhuǎn)后的最大外緣尺寸所計(jì)算的平安間隔 。a 在避風(fēng)站內(nèi)貨車在直線段上的橫向擺動(dòng)按8%，縱向擺動(dòng)按14%計(jì)算，在曲線段上并要計(jì)算離心力所產(chǎn)生的擺動(dòng)。b 在非避風(fēng)站內(nèi)，貨車的橫向擺動(dòng)按16%，縱向按14%計(jì)算。必要時(shí)可設(shè)導(dǎo)向安裝。c 貨車在橫向擺動(dòng)14%的情況下，與站房內(nèi)其他設(shè)備的最小間隔 如下：a 貨車與墻壁的間

18、隔 ：經(jīng)過有人通行的地段不多于0.8m，無人通行的地段時(shí)不少于0.6m。b 貨車與柱子突出部分的間隔 不得小于0.3m。5112 在裝載站、卸載站和中間傳動(dòng)站站房的適當(dāng)位置處應(yīng)設(shè)有停車軌道，并備有零部件，在某個(gè)站房附近應(yīng)設(shè)有光滑油貯藏室和修正理間等。5113 為了便于設(shè)備維修和換繩等任務(wù)，在站房內(nèi)要配備一套必不可少的工具特別是換繩時(shí)所需求的工具。5114 對(duì)于站房內(nèi)物料裝卸處，凡有粉塵、放射性等危害人身安康時(shí)，一定要采取排除措施，未排除前，索道不得投入運(yùn)轉(zhuǎn)。5115 驅(qū)動(dòng)站內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)宜放在單獨(dú)的房間內(nèi)；或者是間隔起來。a 在驅(qū)動(dòng)機(jī)周圍應(yīng)有寬度不小于1m，高度不小于2.5m的通道。b 機(jī)房內(nèi)應(yīng)有

19、維修所需求的起吊設(shè)備和公用工具。52 驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)521 驅(qū)動(dòng)機(jī)不論載荷情況如何變化，其速度的變化也不該當(dāng)超越正常運(yùn)轉(zhuǎn)速度的5%。522 驅(qū)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)以下任何一種情況時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)停車。a 無電壓或電壓降低到特定最小值以下時(shí)；b 功率耗費(fèi)上升到特定最大值以上時(shí)；c 最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度超越額定值10%；d 其他平安維護(hù)設(shè)備見8.2，8.3。523 牽引索與驅(qū)動(dòng)輪槽間要有足夠的粘著力。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的防滑平安系數(shù)應(yīng)大于1.25。524 索道正常起動(dòng)，制動(dòng)時(shí)加減速度，不應(yīng)小于0.2m/s2。525 每臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)上應(yīng)配備任務(wù)制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩套制動(dòng)器，兩套制動(dòng)器都能自動(dòng)動(dòng)作和可調(diào)理，并且彼此獨(dú)立。a

20、其中一個(gè)制動(dòng)器直接作用在驅(qū)動(dòng)輪上，作為緊急制動(dòng)器；b 每一個(gè)制動(dòng)器都必需可以保證設(shè)備在給定的制動(dòng)行程內(nèi)停車；c 自動(dòng)動(dòng)作的制動(dòng)力必需經(jīng)過重力或彈簧壓力來產(chǎn)生；制動(dòng)減速度應(yīng)控制在0.21.0m/s2范圍內(nèi)。d 任務(wù)制動(dòng)器的制動(dòng)力要可以按照線路載荷的情況而逐漸減速。在事故斷電時(shí)，任務(wù)制動(dòng)器應(yīng)立刻能投入任務(wù)。制動(dòng)器構(gòu)件的破斷平安系數(shù)不得小于5。只需在索道線路比較緩，在最不利的載荷情況下。經(jīng)過線路阻力在一定的行程內(nèi)也可以自動(dòng)停車的情況下，才允許驅(qū)動(dòng)機(jī)只裝一個(gè)制動(dòng)器。526 自動(dòng)控制的索道，必需配備有手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。53 張緊設(shè)備和錨固531 牽引索、承載牽引索的張緊必需用張緊重錘或液壓張緊安裝。承載索的

21、張緊普通是用張緊重錘張緊，經(jīng)過論證也要以采用兩端錨固，但張緊力必需是可測可調(diào)的。532 張緊重錘或張緊小車應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)自若，其所在位置應(yīng)能經(jīng)過指示器指示出來，張緊重錘或張緊小車的行程端點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)終點(diǎn)開關(guān)。533 張緊重錘的支撐構(gòu)造、鋼繩的附件和端點(diǎn)銜接處要防止銹蝕并便于檢查、修繕和改換。重錘的最低底部離地坑底部的最小間隔 不得小于0.2m。534 張緊重錘地坑周圍要裝設(shè)平安欄桿，非任務(wù)人員不得入內(nèi)，地坑內(nèi)應(yīng)有防水和排水設(shè)備。535 承載索經(jīng)過錨固筒錨固時(shí)應(yīng)易于多次竄繩。纏繞后伸出的繩頭部分，運(yùn)用螺栓夾板夾牢并錨固在固定的支架上。54 其他平安規(guī)定541 由供電主干線供應(yīng)電力的索道在進(jìn)站以前應(yīng)設(shè)立斷路開

22、關(guān)，以備能切斷整套設(shè)備的電源。542 索道緊急制動(dòng)或忽然斷電后，在事故開關(guān)復(fù)位之前驅(qū)動(dòng)安裝不能重新起動(dòng)。543 往復(fù)式索道上要設(shè)有貨車限位停頓器和緩沖器，當(dāng)貨車超越停頓界限時(shí)索道應(yīng)能自動(dòng)停車。544 循環(huán)式索道的貨車經(jīng)過站房時(shí)在其擺動(dòng)14%和在轉(zhuǎn)彎處擺動(dòng)16%的情況下不允許危及任務(wù)人員的人身平安和自行脫軌。545 在站房的操作臺(tái)上和需求的地方要裝設(shè)緊急停車按鈕。546 在嚴(yán)寒地域要配備去除鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)輪及抱索器上的冰雪安裝。547 沿著索道線路要有便于行走的人行便道。6 線路構(gòu)筑物61 載荷在進(jìn)展支架及根底的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)思索下述載荷：a 支架自重和鋼絲繩作用在支架上總壓力包括貨車總重、鋼絲繩

23、通訊信號(hào)線自重。b 作用在鋼絲繩和線路設(shè)備上的風(fēng)載荷和冰雪載荷；c 事故載荷，如斷繩、卡斗等。在7級(jí)或7級(jí)以上地震區(qū)還要思索地震載荷。62 平安系數(shù)621 一切支架不論是在任務(wù)形狀還是非任務(wù)形狀的滑移、傾復(fù)與改動(dòng)的平安系數(shù)均不得小于1.5。622 在進(jìn)展根底計(jì)算時(shí)，不思索土壤的側(cè)壓力，如遇有巖石類地基時(shí)允許采取永久性穩(wěn)定系數(shù)。623 支架在各種任務(wù)形狀下，特別是受側(cè)向風(fēng)力時(shí)，其彈性變形不應(yīng)影響導(dǎo)向安裝的平安和鋼絲繩的穩(wěn)定性，也不能引起鋼絲繩在鞍座處有很大的磨損。支架頂部橫擔(dān)在程度面內(nèi)的扭角不得超越1/2。624 在計(jì)算支架構(gòu)造的各構(gòu)件時(shí)應(yīng)思索疲勞破壞交變應(yīng)力。支架金屬資料的平安系數(shù)是指資料的單

24、位破斷載荷與資料在最不利的條件下單位任務(wù)載荷之比。在接受任務(wù)載荷時(shí)平安系數(shù)應(yīng)不小于3，接受非任務(wù)載荷時(shí)應(yīng)不小于2.2。在確定金屬構(gòu)造尺寸時(shí)應(yīng)思索疲勞強(qiáng)度。625 除錨桿根底外，支架根底的底部要位于正常冰凍深度以下。626 支架根底周圍要有排水或護(hù)坡等措施。63 支架構(gòu)造631 支架該當(dāng)用鋼材或鋼筋混凝土包括預(yù)應(yīng)力混凝土制成，不允許采用繃?yán)K拉緊的支架堆料場塔架除外。632 支架金屬構(gòu)造所用的開口型風(fēng)材，其壁厚不應(yīng)小于5mm，鋼管材及閉口型鋼材壁厚不得小于2.5m，管材和閉口型材的內(nèi)外壁面上應(yīng)有防銹層。633 支架根底應(yīng)盡量采用短柱式鋼筋混凝土根底，如遇巖石類地基應(yīng)采用梁式或錨桿根底。634 支架

25、上的導(dǎo)向安裝除滿足3.1.2a條要求外，在最大風(fēng)力作用下不得與貨車發(fā)生猛烈碰撞。64 支架配備641 支架上不允許架設(shè)動(dòng)力線。642 支架上應(yīng)設(shè)有起吊鋼絲繩的設(shè)備，并裝設(shè)有平安維護(hù)設(shè)備和便于維修的檢修平臺(tái)。643 支架上應(yīng)裝設(shè)爬梯，高度在10m以上時(shí)應(yīng)在梯上設(shè)護(hù)圈。超越25m時(shí)，每隔10m沒有欄桿的休憩平臺(tái)。644 單線索道支架兩側(cè)不允許運(yùn)用單輪式托索輪，每側(cè)至少運(yùn)用兩輪式托索輪組。645 單線索道的托索輪兩側(cè)，在不妨礙抱索器順序經(jīng)過托索輪的前提下可裝上擋繩安裝，以防鋼絲繩脫槽。646 單線索道上的托索輪且在安裝時(shí)應(yīng)對(duì)稱于鋼絲繩的中心線，使各個(gè)托索輪受力均勻。647 支架經(jīng)過油漆后都要按順序編

26、號(hào)。7 運(yùn)載貨車71 載荷711 在計(jì)算運(yùn)載工具時(shí)要思索以下各種力1 根本載荷：自重，有效載重和牽引索對(duì)貨車的壓力。2 附加載荷：風(fēng)壓力、冰雪載荷和制動(dòng)時(shí)的慣性力，車輛經(jīng)過鞍座或繩輪以及導(dǎo)向安裝時(shí)的阻力和振動(dòng)等。712 在計(jì)算時(shí)應(yīng)特別思索貨車吊架、車廂各部件在接受根本載荷和附加載荷后產(chǎn)生的扭矩。72 構(gòu)造721 抱索器的鉗口應(yīng)保證在鋼絲繩未超越規(guī)定磨損量之前鉗口的夾緊力還應(yīng)大于貨車的下滑力。722 運(yùn)載小車的車輪建議采用橡膠或其他合成資料作輪襯，并安裝在平衡梁上，以保證輪壓均勻和維護(hù)鋼絲繩。723 抱索器鉗口與鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)可取0.13。8 通訊設(shè)備、平安電路和信號(hào)系統(tǒng)81 通訊設(shè)備81

27、1 站房之間應(yīng)有索道站公用，另外還要有一套備用通訊設(shè)備。812 要裝設(shè)在操作人員經(jīng)?；顒?dòng)的地點(diǎn)附近，而且要防風(fēng)雨侵襲。813 至少在一個(gè)站房內(nèi)或是在站房附近應(yīng)有外線，應(yīng)將急救站、電業(yè)局、醫(yī)院和火警號(hào)碼張貼在機(jī)附近。814 對(duì)于線路的檢測和維修等任務(wù)要用攜帶式或無線電對(duì)講機(jī)來進(jìn)展聯(lián)絡(luò)。82 平安電路821 一切沿線路上和在站內(nèi)設(shè)置的平安安裝應(yīng)組成延續(xù)回路，當(dāng)任何平安安裝或是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，可自動(dòng)停車。83 信號(hào)系統(tǒng)831 信號(hào)安裝在設(shè)備有損壞時(shí)能發(fā)出信號(hào)使之停車，保證平安進(jìn)展。832 信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)應(yīng)使操作人員易于接納到。84 接地841 除了通訊索信號(hào)索之外，其他金屬部件都應(yīng)接地，普通

28、規(guī)定500m內(nèi)應(yīng)有一個(gè)接地點(diǎn)。842 各站房支架和承載索必需可靠的接地，必要時(shí)站房和支架上應(yīng)裝設(shè)避雷安裝。9 運(yùn)營91 人員要求911 索道站站長應(yīng)由有豐富的專業(yè)知識(shí)作有足夠任務(wù)閱歷人來承當(dāng)。其主要職責(zé)是：a 根據(jù)索道類型和站內(nèi)的詳細(xì)條件制定出；索道運(yùn)轉(zhuǎn)操作規(guī)程；建立和健全各種崗位責(zé)任制度；建立和健全各種平安檢查維修制度；b 索道站站長應(yīng)對(duì)站內(nèi)的任務(wù)人員進(jìn)展職業(yè)考核和培訓(xùn)；c 擔(dān)任整理好各種技術(shù)資料文件和記錄，并能提出備品備件的清單。d 可以果斷的處置一些暫時(shí)發(fā)生的緊急事故。e 能定期向上級(jí)提出運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)告，如遇有特殊情況時(shí)要及時(shí)提出報(bào)告。912 企事業(yè)單位分管索道的擔(dān)任人及索道站站長應(yīng)向上級(jí)管理機(jī)關(guān)提交索道在運(yùn)轉(zhuǎn)中所需具備的文件及資料。913 企事業(yè)單位擔(dān)任人應(yīng)授予索道站站長一切旨在保證索道平安作業(yè)、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的權(quán)限。914 索道站司機(jī)房內(nèi)宜配備兩名司機(jī)，其中一名為主司機(jī)。915 司機(jī)應(yīng)符合下述條件：a 年滿18周歲，身體安康經(jīng)過培訓(xùn)合格者；b 視力包括矯正視力在0.7以上，非色盲。c 聽力要求到達(dá)能區(qū)分清楚在50cm