試題答案+旅客運(yùn)輸組織

1、第 14/* Arabic14 頁(yè)旅客運(yùn)輸組織在線考試復(fù)習(xí)資料一、單選題1.航線計(jì)劃的主要部分是( )。A.加班飛行B.正班飛行C.專(zhuān)機(jī)D.包機(jī)2.鐵道部規(guī)定全路向京、支線向干線或指定方向?yàn)? )方向。A.上行B.下行C.正D.反3.近年來(lái)造成我國(guó)民航事故的飛機(jī)因素主要是什么?A.飛機(jī)服役時(shí)間太長(zhǎng)B.飛機(jī)性能不良C.飛機(jī)出現(xiàn)故障D.飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷4.旅客的乘車(chē)行程在一個(gè)鐵路局范圍之內(nèi)的客流,稱(chēng)為( )。A.管內(nèi)客流B.直通客流C.中轉(zhuǎn)客流D.輸入客流5.就航空運(yùn)輸而言,為了保證飛機(jī)在空中飛行,對(duì)( )做了限制。A.飛行高度B.飛行方向C.最低速度D.最高速度6.以下哪個(gè)不屬于行車(chē)時(shí)刻表的編制依據(jù)

2、?( )A.客流依據(jù)B.線路配車(chē)數(shù)、勞動(dòng)配班數(shù)C.指標(biāo)要求D.氣候條件7.鐵路運(yùn)輸最大的初期資金費(fèi)用則是( )。A.機(jī)車(chē)車(chē)輛B.修建軌道C.車(chē)站D.信號(hào)系統(tǒng)8.公路按其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量,分為( )個(gè)技術(shù)等級(jí)。A.3B.4C.5D.69.基本票價(jià)是以什么作為基礎(chǔ)?( )A.國(guó)家相關(guān)政策B.地方經(jīng)濟(jì)調(diào)價(jià)C.每人每公里的票價(jià)率D.以上都不對(duì)10.鐵道部規(guī)定全路向京、支線向干線或指定方向?yàn)榈能?chē)次為( )。A.雙數(shù)B.單數(shù)C.隨機(jī)數(shù)字D.以上都不對(duì)11.飛機(jī)場(chǎng)道面中,最重要的是( )道面。A.滑行道B.機(jī)坪C.跑道D.停機(jī)坪12.“K”字頭的列車(chē)稱(chēng)為( )。A.快速旅客列車(chē)B.特別旅客快車(chē)C

3、.旅游列車(chē)D.動(dòng)車(chē)組列車(chē)13.旅客運(yùn)輸企業(yè)規(guī)劃和提供運(yùn)能相關(guān)產(chǎn)品的依據(jù)是什么?A.政府相關(guān)政策文件B.運(yùn)輸設(shè)施條件C.旅客運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)D.運(yùn)輸距離14.交通部設(shè)有生產(chǎn)調(diào)度局,實(shí)行( )職權(quán)。A.部調(diào)B.局調(diào)C.分局調(diào)度D.區(qū)調(diào)15.旅客的乘車(chē)行程跨及兩個(gè)及兩個(gè)以上鐵路局的客流,稱(chēng)為( )。A.直通客流B.管內(nèi)客流C.區(qū)域客流D.過(guò)境客流16.在鐵路與公路運(yùn)輸中,車(chē)輛最高速度受到限制的原因主要是( )。A.線路條件B.車(chē)輛型號(hào)C.安全因素D.氣候因素17.鐵路客運(yùn)票價(jià)中,客票票價(jià)包括哪兩種票價(jià)?A.硬座、臥鋪B.軟座、臥鋪C.硬座、軟座D.臥鋪、空調(diào)票18.乘務(wù)員在客車(chē)運(yùn)行過(guò)程中為( )提供的一

4、系列營(yíng)運(yùn)作業(yè)和各種服務(wù)活動(dòng)。A.駕駛員B.旅客C.交警D.售票員19.客流的組成可用幾個(gè)要素來(lái)描述?A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)20.旅客運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是什么?A.旅客B.行李C.包裹D.郵件21.港口客運(yùn)站設(shè)備的主體是什么?A.旅客站房B.客運(yùn)碼頭C.站前廣場(chǎng)D.長(zhǎng)途汽車(chē)站22.( )于20世紀(jì)60年代最早出現(xiàn)在南美國(guó)家巴西的庫(kù)里蒂巴(Curitiba),該城市交通系統(tǒng)具有運(yùn)營(yíng)方式簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、可分期分步建設(shè)且成本低等待點(diǎn)。A.BRTB.城際高鐵C.地鐵D.輕軌23.公交車(chē)站按其在線路上的位置來(lái)分,設(shè)在路線兩端的稱(chēng)為( )。A.中間站B.始末站C.直線式D.港灣式24.( )是城市交

5、通的骨干,是城市有史以來(lái)最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施,它的發(fā)展直接影響城市的整體布局和功能定位,對(duì)城市的未來(lái)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。A.軌道交通B.自行車(chē)C.出租車(chē)D.摩托車(chē)二、多選題25.根據(jù)飛行的區(qū)域范圍,航線可分為哪三大類(lèi)?A.國(guó)際航線B.國(guó)內(nèi)航線C.地區(qū)航線D.省內(nèi)航線26.公路客運(yùn)車(chē)站,根據(jù)車(chē)站的業(yè)務(wù)范圍及服務(wù)方式,可將客運(yùn)車(chē)站分為哪三種?A.臨時(shí)車(chē)站B.客運(yùn)站C.客貨兼營(yíng)站D.招呼站27.站房是客運(yùn)站的主體,其設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)哪些因素綜合考慮確定?A.客流量B.線路布置C.地形地質(zhì)條件D.城市規(guī)劃28.從純理論的角度,可將線路劃分為哪三種?A.一維型B.二維型C.三維型D.四維型29.根據(jù)執(zhí)行期間

6、的不同,旅客運(yùn)輸計(jì)劃可分為哪三種?A.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃B.年度計(jì)劃C.日常計(jì)劃D.短期計(jì)劃30.客流的組成可用哪幾個(gè)要素來(lái)描述?A.流向B.流量C.流程D.流時(shí)31.公路客車(chē)乘務(wù)工作的主要形式有哪三種?A.定線輪乘制B.定線包乘制C.循環(huán)包乘制D.循環(huán)輪乘制32.城市公共汽車(chē)線路的走向受哪三個(gè)方面因素的影響?A.城市布局B.道路網(wǎng)形狀C.街道斷面特征D.氣候條件33.客運(yùn)站的生產(chǎn)管理主要包括哪些工作組織?A.售票B.行包運(yùn)送C.旅客乘降D.客運(yùn)服務(wù)34.城市的形態(tài)和特征不可避免地對(duì)城市交通產(chǎn)生影響,這種影響主要體現(xiàn)在哪兩個(gè)方面?A.城市規(guī)模B.城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C.城市規(guī)劃D.城市面積35.客運(yùn)船舶工作指標(biāo)

7、分為哪兩種?A.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)B.質(zhì)量指標(biāo)C.數(shù)量指標(biāo)D.安全指標(biāo)36.客運(yùn)站的財(cái)務(wù)管理主要包括哪三種?A.票價(jià)制定B.定員C.勞動(dòng)生產(chǎn)定額D.工資37.旅客運(yùn)輸復(fù)雜而多變,其特點(diǎn)又隨不同運(yùn)輸方式而異,其共同點(diǎn)主要有哪些?A.動(dòng)態(tài)性B.波動(dòng)性不可儲(chǔ)存性C.系統(tǒng)性D.高科技性38.客運(yùn)站的技術(shù)管理包括哪三種?A.標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)作業(yè)過(guò)程B.信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)C.車(chē)場(chǎng)及線路的專(zhuān)門(mén)化D.旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)39.在編制船舶運(yùn)行時(shí)刻表時(shí),應(yīng)體現(xiàn)哪些特性?A.方便性B.安全性C.協(xié)調(diào)性D.經(jīng)濟(jì)性40.鐵路為了運(yùn)送旅客,必須具備一定數(shù)量的移動(dòng)設(shè)備,主要指哪三種類(lèi)型?A.客運(yùn)機(jī)車(chē)B.客運(yùn)車(chē)輛C.動(dòng)車(chē)組D.信號(hào)燈41.客運(yùn)站工

8、作組織的內(nèi)容主要包括哪些內(nèi)容?A.生產(chǎn)管理B.技術(shù)管理C.財(cái)務(wù)管理D.客車(chē)整備所對(duì)車(chē)底和客車(chē)的技術(shù)作業(yè)42.商品社會(huì)經(jīng)濟(jì)的兩條重要規(guī)律是什么?A.價(jià)值規(guī)律B.供求規(guī)律C.成本規(guī)律D.周期性規(guī)律43.運(yùn)價(jià)的定價(jià)理論主要有哪三種方法?A.成本定價(jià)B.需求定價(jià)C.競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)D.投標(biāo)定價(jià)44.城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化有哪三種模式?A.各級(jí)樞紐換乘式B.城際高鐵直達(dá)式C.單線網(wǎng)絡(luò)直達(dá)式D.混合式45.鐵路車(chē)站客運(yùn)信息系統(tǒng)主要由哪幾分組成?A.列車(chē)到發(fā)通告子系統(tǒng)B.車(chē)站安全監(jiān)控子系統(tǒng)C.旅客引導(dǎo)子系統(tǒng)D.客運(yùn)廣播子系統(tǒng)46.“三乘”指的是什么?A.客運(yùn)乘務(wù)組B.乘客C.檢車(chē)乘務(wù)組D.乘警組47.根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查的性質(zhì)

9、和目的,可將市場(chǎng)調(diào)查分為哪幾種類(lèi)型?A.探詢性調(diào)查B.描述性調(diào)查C.因果性調(diào)查D.預(yù)測(cè)性調(diào)查48.公共交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)可以分為哪兩種?A.企業(yè)評(píng)價(jià)B.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)C.社會(huì)評(píng)價(jià)D.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)三、判斷題49.車(chē)輛運(yùn)行定額主要包括單程時(shí)間、周轉(zhuǎn)時(shí)間、計(jì)劃車(chē)容量等。( )50.直達(dá)速度是指旅客列車(chē)在運(yùn)行區(qū)段內(nèi),每小時(shí)平均運(yùn)行的公里數(shù)。( )51.交通運(yùn)輸系統(tǒng)按作用與運(yùn)距(地域)分為干線運(yùn)輸、區(qū)域運(yùn)輸、城市交通三部分。( )52.航空和水路運(yùn)輸必須要求有專(zhuān)門(mén)的人造運(yùn)輸線路。( )53.根據(jù)統(tǒng)計(jì),航空事故的70%發(fā)生在飛機(jī)飛行的時(shí)候。( )54.水路旅客運(yùn)輸主要設(shè)施、設(shè)備按其作業(yè)范圍分,由港口客運(yùn)站、

10、客運(yùn)船舶兩大部分組成。( )55.按城鄉(xiāng)道路客運(yùn)的組織形式可以把城鄉(xiāng)道路客運(yùn)分為城市客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、城間客運(yùn)。( )56.飛機(jī)利用率計(jì)劃是分飛機(jī)用途、機(jī)型來(lái)編制的。( )57.交通行為模型包括交通方式最優(yōu)選擇的確定、政策引導(dǎo)的定量描述兩個(gè)方面。( )58.交通運(yùn)輸系統(tǒng)按運(yùn)載工具及方式分為鐵路、公路、航空、水運(yùn)四個(gè)子系統(tǒng)。( )59.旅客運(yùn)輸船舶運(yùn)行組織形式可分為兩種:客運(yùn)航次形式、客運(yùn)航線形式。( )60.鐵路客運(yùn)技術(shù)設(shè)施的固定設(shè)備有客運(yùn)機(jī)車(chē)、客運(yùn)車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組。( )61.海洋運(yùn)輸最高速度的限制原因則是水的阻力。( )62.跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)按配置的導(dǎo)航設(shè)施能否提供飛機(jī)的進(jìn)近程序飛行來(lái)劃分,有非

11、儀表跑道、儀表跑道。( )63.站前廣場(chǎng)的主要功能是為旅客提供室外活動(dòng)及休息場(chǎng)所。( )64.船舶運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定了船舶在航線始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的到發(fā)船時(shí)間。( )65.特別旅客快車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)“特快”。( )66.飛機(jī)利用計(jì)劃包括飛機(jī)需求計(jì)劃、飛機(jī)利用率計(jì)劃、飛機(jī)維護(hù)和送修計(jì)劃三部分。( )67.一般來(lái)說(shuō),客運(yùn)航線形式是由各航區(qū)氣候所決定的。( )68.飛機(jī)場(chǎng)道面包括跑道、滑行道、機(jī)坪的道面。( )69.城市客運(yùn)交通合理結(jié)構(gòu)取決于城市的地形條件。( )70.水路旅客運(yùn)輸按其航行區(qū)域僅劃分為兩種類(lèi)型:沿海旅客運(yùn)輸、內(nèi)河旅客運(yùn)輸。( )71.就動(dòng)力能源而言,飛機(jī)是最昂貴的,鐵路較為節(jié)省,而水運(yùn)是動(dòng)力能

12、源最為節(jié)省的一種運(yùn)輸方式。( )72.列車(chē)運(yùn)行圖是車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛等部門(mén)的綜合計(jì)劃。( )73.港口客運(yùn)服務(wù)作業(yè)包括旅客上下船、侯船、問(wèn)詢、小件行李寄存,以及對(duì)旅客文化生活、飲食衛(wèi)生方面的服務(wù)等。( )74.旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是安全、方便、舒適、準(zhǔn)時(shí)地將旅客運(yùn)達(dá)目的地。( )75.現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸系統(tǒng),主要由鐵路、公路、航空、水運(yùn)和管道五種運(yùn)輸方式組成。( )76.客車(chē)運(yùn)行周期循環(huán)的方式主要有:大循環(huán)、小循環(huán)與定車(chē)定線三種形式。( )77.鐵路客運(yùn)技術(shù)設(shè)施的移動(dòng)設(shè)備有客運(yùn)站、客車(chē)整備所、動(dòng)車(chē)段。( )78.車(chē)輛調(diào)度形式按車(chē)輛運(yùn)行區(qū)間與停站方式不同可分為正班車(chē)、加班車(chē)、夜班車(chē)。( )79.

13、按機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分,可分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)(地方航線機(jī)場(chǎng))。( )80.旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)劃分為鐵路主管部門(mén)、地區(qū)管理中心、基層單位三個(gè)層次。( )81.機(jī)場(chǎng)管理組織由財(cái)務(wù)和管理部門(mén)、規(guī)劃和工程部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、后勤和維修部門(mén)這幾個(gè)部門(mén)構(gòu)成。( )82.鐵路客票票價(jià)由基本票價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)兩部分組成。( )83.民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)劃分為兩種:特級(jí)和普通級(jí)。( )84.包乘制是將乘務(wù)組和客車(chē)底固定起來(lái),即兩個(gè)乘務(wù)組包乘一組客車(chē)底,各負(fù)其責(zé)。( )85.旅客運(yùn)輸定價(jià)由供求關(guān)系決定。( )86.商品社會(huì)經(jīng)濟(jì)的兩條重要規(guī)律是價(jià)值規(guī)律、供求規(guī)律。( )87.鐵路車(chē)站客運(yùn)信息系統(tǒng)主

14、要由列車(chē)到發(fā)通告子系統(tǒng)、車(chē)站安全監(jiān)控子系統(tǒng)、旅客引導(dǎo)子系統(tǒng)、客運(yùn)廣播子系統(tǒng)。( )88.水路運(yùn)輸?shù)木€路指天然水路(包括江河、海洋)及人工水渠(包括運(yùn)河)。( )89.經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中做航載飛行的空域,稱(chēng)為航路。( )90.交通運(yùn)輸系統(tǒng)按運(yùn)輸對(duì)象分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸兩個(gè)子系統(tǒng)。( )91.火車(chē)票價(jià)中,臥鋪票價(jià)是旅客票價(jià)的基礎(chǔ),其他各種票價(jià)均以此為基礎(chǔ)加成或減成計(jì)算。( )92.客運(yùn)站的生產(chǎn)管理就是指行包運(yùn)送工作組織。( )93.鐵路客運(yùn)技術(shù)設(shè)施是辦理鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件,這些設(shè)施主要包括固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備以及一切為客運(yùn)服務(wù)

15、的設(shè)施。( )94.按航線性質(zhì)劃分,機(jī)場(chǎng)可分為國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)(國(guó)際機(jī)場(chǎng))和國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)。( )95.鐵路客運(yùn)技術(shù)設(shè)施中的固定設(shè)備是指客運(yùn)機(jī)車(chē)、客運(yùn)車(chē)輛和動(dòng)車(chē)組等。( )96.客流圖是指旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過(guò)的客流區(qū)段的圖解表示。( )97.民航從事運(yùn)輸飛行可以不必按照規(guī)定的路線進(jìn)行。( )98.陸上運(yùn)輸?shù)木€路指鐵路和水路。( )99.特別旅客快車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)“特快”,這種列車(chē)停站次數(shù)少,運(yùn)行速度高,車(chē)內(nèi)設(shè)備完善,服務(wù)水平高。( )100.客運(yùn)碼頭是供客運(yùn)船舶?？亢舐每蜕舷?以及辦理客運(yùn)技術(shù)作業(yè)的場(chǎng)所。( )101.旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗兺獬鲇瓮嫣峁┏鲂泻吐猛旧顥l件。( )102.客運(yùn)站點(diǎn)是集散旅客

16、、停放車(chē)輛,直接為旅客及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的場(chǎng)所。( )103.飛行事故中人的原因主要指乘客。( )104.飛行利用計(jì)劃包括:飛機(jī)需求計(jì)劃、飛機(jī)利用率計(jì)劃及飛機(jī)維護(hù)和送修計(jì)劃。( )105.近年來(lái)造成我國(guó)民航事故的飛機(jī)因素主要是人為破壞。( )106.交通運(yùn)輸?shù)囊苿?dòng)設(shè)備主要指運(yùn)載工具。( )107.鐵路客運(yùn)票價(jià)按旅客乘坐的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)輛類(lèi)型、設(shè)備條件等分為客票票價(jià)和附加票票價(jià)。( )108.輸入客流是由全路界站到達(dá)本局各直通客流區(qū)段內(nèi)的客流。( )旅客運(yùn)輸組織在線考試復(fù)習(xí)資料答案一、單選題1.B2.A3.C4.A5.C6.D7.B8.C9.C10.A11.C12.A13.C14.A15.A16.C17.C18.B19.C20.A21.A22.A23.B24.A二、多選題25.ABC26.BCD27.BCD28.ABC29.ABCD30.ABCD31.BCD32.ABC33.ABCD34.AB35.BC36.BCD37.ABCD38.ACD39.ABCD40.ABC41.ABCD42.AB43.ABC44.ACD45.ABCD46.ACD47.ABCD48.BD三、判斷題49.正確50.錯(cuò)誤51.正確52.錯(cuò)誤53.錯(cuò)誤54.正確55.正確56.正確57.正確