2022年物流信息交易平臺(tái)項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、物流信息交易平臺(tái)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告物流信息交易平臺(tái)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告物流信息交易平臺(tái)項(xiàng)目可行性報(bào)告物流信息交易平臺(tái)項(xiàng)目可行性報(bào)告（此文檔為word格式,下載后您可任意修改編輯！）目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第1章項(xiàng)目概述7基本信息7建設(shè)背景7建設(shè)單位概況9編制依據(jù)10政策文件10電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化11相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn) .11.建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容14建設(shè)目標(biāo)14建設(shè)內(nèi)容15投資估算和資金籌措16 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第2章 項(xiàng)目建設(shè)必要性 17建設(shè)原則17建設(shè)

2、必要性17 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第3章需求分析21總體需求分析21系統(tǒng)總體定位21需要解決的問(wèn)題21業(yè)務(wù)服務(wù)功能需求23業(yè)務(wù)服務(wù)功能總體需求23物流園區(qū)綜合服務(wù)中心需求 24物流信息平臺(tái)硬件及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)需求 24物流信息平臺(tái)各系統(tǒng)（子平臺(tái)）需求 25平臺(tái)基本性能需求31可用性31可擴(kuò)展性 32可靠性32存儲(chǔ)要求32 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第4章基礎(chǔ)設(shè)施與配套工程 344.1 建筑工程方案344.1.1 建設(shè)規(guī)劃34總平面布置34豎向設(shè)計(jì)34建筑平面設(shè)計(jì)34剖面設(shè)計(jì)35

3、結(jié)構(gòu)工程方案35公用工程方案 35供水35排水35供電35場(chǎng)區(qū)工程方案36機(jī)房工程方案36機(jī)房選址 36機(jī)房裝修37監(jiān)控室LCD顯示系統(tǒng) 37機(jī)房精密空調(diào)系統(tǒng)37機(jī)房消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)38機(jī)房智能化弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 384.10綜合布線系統(tǒng) 384.11門(mén)禁系統(tǒng)394.12閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)394.13機(jī)房UPS不間斷電源設(shè)計(jì) 404.14供電及照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)404.15機(jī)房總供電電源系統(tǒng) 404.16機(jī)房照明系統(tǒng)414.17機(jī)房配電系統(tǒng)41 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第5章 物流信息平臺(tái)建設(shè)方案 42物流信息平臺(tái)總體框架42系統(tǒng)環(huán)境層42數(shù)據(jù)資源層

4、43數(shù)據(jù)交換中心 43應(yīng)用層44前端展現(xiàn)層44用戶層44保障體系層44物流信息平臺(tái)各系統(tǒng)（子平臺(tái)）建設(shè)方案 44物流園區(qū)門(mén)戶網(wǎng)站45物流園區(qū)管理信息系統(tǒng)49糧食交易信息平臺(tái)54農(nóng)資交易信息平臺(tái)55農(nóng)機(jī)交易信息平臺(tái)56建筑材料交易信息平臺(tái) 57二手車(chē)交易信息平臺(tái)58汽車(chē)配件交易信息平臺(tái) 59農(nóng)牧產(chǎn)品交易信息平臺(tái) 605.2.10運(yùn)輸管理系統(tǒng)615.2.11倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)635.2.12分銷(xiāo)管理系統(tǒng)66貨款電子結(jié)算系統(tǒng) 67貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng) 695.2.15城市配送信息服務(wù)系統(tǒng)72應(yīng)用支撐系統(tǒng)方案 75數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)75數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)軟件 76系統(tǒng)監(jiān)控管理軟件 77呼叫中心平臺(tái)軟件79 HYPE

5、RLINK l bookmark26 o Current Document J2EE 中間件79操作系統(tǒng)軟件79數(shù)據(jù)挖掘分析系統(tǒng)80主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)方案80主機(jī)設(shè)備明細(xì)80存儲(chǔ)設(shè)備明細(xì) 82網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案 82安全系統(tǒng)方案85網(wǎng)絡(luò)安全86操作系統(tǒng)安全86Windows操作系統(tǒng)安全86Unix操作系統(tǒng)安全 88數(shù)據(jù)安全89應(yīng)用系統(tǒng)91安全管理制度92 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 第6章 環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全 93環(huán)境保護(hù)措施 93消防措施94職業(yè)安全和衛(wèi)生措施 94 HYPERLINK l bookmark40 o Current Documen

6、t 第7章 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn) 95勞動(dòng)定員95培訓(xùn)安排96應(yīng)用操作培訓(xùn)96系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)96骨干技術(shù)人員培訓(xùn)97系統(tǒng)管理人員培訓(xùn)97高級(jí)管理培訓(xùn)97培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)97 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第8章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 99 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第9章投資估算與資金籌措 101項(xiàng)目總投資估算101資金來(lái)源104 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第10章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)10510.1評(píng)價(jià)依據(jù)10510.2計(jì)算期及主要計(jì)算結(jié)果 10510

7、.3營(yíng)業(yè)收入106總成本費(fèi)用 106燃料動(dòng)力106工資及附加 106折舊攤銷(xiāo) 106修理費(fèi)用 107營(yíng)業(yè)稅金及附加 10710.6利潤(rùn)及分配10710.7盈利能力分析107目標(biāo)收益率107盈利能力指標(biāo) 108敏感性分析 108財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 109 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第11章效益分析1.1 0社會(huì)效益分析 110經(jīng)濟(jì)效益分析 113第12章 結(jié)論與建議 11 6第1章項(xiàng)目概述1.1基本信息1項(xiàng)目名稱某某物流信息交易平臺(tái)2建設(shè)性質(zhì)新建3建設(shè)單位某某市某某物流園區(qū)管理有限責(zé)任公司4建設(shè)地點(diǎn)某某物流園區(qū)內(nèi)，位于某某盟某某市城區(qū)北側(cè) 約1

8、0公里處。5編制單位某某工業(yè)大學(xué)軟件工程有限公司 某某工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院1.2建設(shè)背景現(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，其發(fā)展水平已成為衡量一國(guó) 現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于 中國(guó)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，改善投資環(huán)境，增 強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的意義。我國(guó)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要中明確指出，要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建 立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化”。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2016年7月20日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議， 部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活；會(huì)議認(rèn)為，物流 業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要

9、組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流, 是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn) 就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。一要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送 智能化水平。鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈物流。二要推動(dòng)物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合， 發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融 等互動(dòng)融合。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、用 戶等精準(zhǔn)對(duì)接。探索實(shí)行“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源在 線開(kāi)放和實(shí)時(shí)交易。三要加大用地等政策支持，結(jié)合營(yíng)改增創(chuàng)新財(cái)稅 扶持，簡(jiǎn)化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持

10、小微物 流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化安全管理。使現(xiàn)代 物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。2009年3月，國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃也將“提高物流信 息化水平”作為物流業(yè)調(diào)整和振興的十大主要任務(wù)之一，明確指出要： “推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享。加 快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路 運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門(mén)的物流管理與服務(wù)公共信息平 臺(tái)?！蹦衬澄锪鲌@區(qū)位于市區(qū)北部，占地面積 5平方公里。計(jì)劃總投資 50億元。內(nèi)設(shè)綜合服務(wù)區(qū)、建材銷(xiāo)售區(qū)、汽車(chē)貿(mào)易區(qū)、糧油倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、 農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)區(qū)、農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)資料區(qū)、配套服務(wù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、陸 路

11、口岸區(qū)、生活服務(wù)區(qū)等12個(gè)功能區(qū)。2008年8月份開(kāi)始建設(shè)，計(jì) 劃2015年建設(shè)完成。建成后，將融物流、商流、資金流、信息流，集 國(guó)內(nèi)貨代、城際快運(yùn)、商品批發(fā)銷(xiāo)售、電子商務(wù)等為一體，全區(qū)規(guī)模較大、功能較全、檔次較高，立足某某，服務(wù)全盟，輻射蒙東及東北 三省的現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)，力爭(zhēng)打造成為東北地區(qū)的物 流中轉(zhuǎn)集散 地和倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。2010年，園區(qū)完成投資5億兀，建設(shè)完成路網(wǎng)及 配套設(shè)施6公里。除陸路口岸區(qū)、發(fā)展備用區(qū)外，其他 10個(gè)功能區(qū)全部啟動(dòng)建設(shè)，已有26家企業(yè)和800余商戶入駐，完成建筑面積 21萬(wàn) 平方米。糧食鐵路專(zhuān)用線全面啟動(dòng)建設(shè)，建設(shè)完成9公里。信息化是提高業(yè)務(wù)運(yùn)行效率、降低成本

12、、提升客戶服務(wù)質(zhì)量的核 心因素之一，是現(xiàn)代流通、物流業(yè)的重要支撐和保障。信息化建設(shè)包 括信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)、信息平臺(tái)建設(shè)和相關(guān)企業(yè) 信息化建設(shè)等。作為建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的必要項(xiàng)目，物流園區(qū)信息化 工程建設(shè)是十分必要的。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建設(shè)公共信息平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi) 物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向 整合，做到區(qū)域資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)資源、降 低業(yè)務(wù)運(yùn)行成本，提升區(qū)域流通與物流業(yè)整體運(yùn)作水平。1.3建設(shè)單位概況某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)是某某物流園區(qū)項(xiàng)目的核心 內(nèi)容之一，該項(xiàng)目具備技術(shù)含量高、涉及建筑工程、工商管理、物流

13、 管理、信息技術(shù)等多方技術(shù)的特點(diǎn)，結(jié)合物流園區(qū)的建設(shè)情況和信息 化管理建設(shè)要求，由某某市某某物流園區(qū)管理有限責(zé)任公司成立專(zhuān)業(yè) 機(jī)構(gòu)對(duì)信息平臺(tái)的開(kāi)發(fā)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理。某某市某某物流園區(qū)管理有限責(zé)任公司是隸屬于某某市委、市政府的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，于2009年4月10日經(jīng)某某市委批復(fù)成立（烏黨 發(fā)【2009 4號(hào)文），是某某物流園區(qū)的建設(shè)單位，與某某市物流園區(qū) 管理辦公室合署辦公，承擔(dān)物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理。公司以人才優(yōu)勢(shì)為技術(shù)依托，采取“立足園區(qū)、服務(wù)全盟，立足 物流、服務(wù)社會(huì)”的原則，結(jié)合現(xiàn)代物流信息化的建設(shè)要求，建設(shè)某某物流信息平臺(tái)。公司人員計(jì)劃編制 58人，其中計(jì)劃博士占5%，碩 士占15%，本科占5

14、5%，其他人員占25%。具體組織機(jī)構(gòu)如圖所示：圖1-1某某市某某物流園區(qū)管理有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖2009年公司財(cái)務(wù)狀況：總投資（注冊(cè)資本） 500萬(wàn)元，年?duì)I業(yè)收 入5700萬(wàn)元，年凈利潤(rùn)1318.05萬(wàn)元，凈資產(chǎn)1256.7萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù) 債率10.45%，資產(chǎn)利潤(rùn)率72.49%。1.4編制依據(jù)1.4.1政策文件關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)，國(guó)家發(fā)改委等9部委 2004年8月頒布;2國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)、國(guó)發(fā)2005 19 號(hào)；3關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見(jiàn)、國(guó)辦發(fā)20052號(hào)；4關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）沢交通運(yùn)輸部交科教發(fā)2007761號(hào)；5公路水

15、路交通信息化“ 一五”發(fā)展規(guī)劃，交通運(yùn)輸部2006-7 頒布；6某某國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要7.某某市城市總體規(guī)劃（2008-2020）8某某物流園區(qū)（一期）可行性研究報(bào)告；9國(guó)家及交通運(yùn)輸部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策。1.4.2電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化1電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南2電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南3電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南4電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南5電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南6電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第1部分：總則；第2部分：工程管理； 第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)； 第4部分：信息共享； 第5部分：支撐技術(shù)； 第6部分：信息安全；1.4.3相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)GBT 18127-2000物流單元的編碼與符號(hào)標(biāo)記;GBT 18354-2001 物流

16、術(shù)語(yǔ)；托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3716-2000 托盤(pán)術(shù)語(yǔ)GB/T 2934-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán) 主要尺寸及公差(eqv ISO6780: 1988)GB/T 4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求GB/T 4996-1996聯(lián)運(yùn)通用托盤(pán) 實(shí)驗(yàn)方法GB/T 10486-1989鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤(pán)GB/T 15234-19940 塑料平托盤(pán)GB/T 16470-1996 托盤(pán)包裝集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 1992-1985集裝箱名詞術(shù)語(yǔ)GB/T 1413-1998系列1集裝箱 分類(lèi)、外部尺寸和額定質(zhì)量(idtISO 668 : 1995)GB/T 17770-1999集裝箱 空/陸/水(聯(lián)運(yùn))通用集

17、裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(idt ISO 8323 : 1985)GB/T 17271-1998集裝箱運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)包裝標(biāo)準(zhǔn)；硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列 圓柱體運(yùn)輸包裝尺寸系列袋類(lèi)運(yùn)輸包裝尺寸系列航空貨運(yùn)集裝單元技術(shù)要求 包裝單元貨物尺寸運(yùn)輸包裝件尺寸界限ISO 3676 : 1983包裝單元貨物大小尺寸GB/T 4892 1996GB/T 13201 91*GB/T 13757 92GB/T 15140 94GB/T 15233 94GB/T 16471 1996GB/T 1.7-1988標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)規(guī)定GB 190-1990危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志GB 191-2000包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)

18、志GB/T 6388-1986運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志TB/T 2337-1993鐵路行李、包裹運(yùn)輸包裝 標(biāo)志GB/T 13385-1992 包裝圖樣要求TB/T 2974-2000國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量要求裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn);SJ/T 10466.12-1993搬運(yùn)、貯存、包裝、交付質(zhì)量控制指南SJ/T10466.12-1993搬運(yùn)貯存包裝交貨質(zhì)量控制指南JT/T 392-1999港口裝卸工具術(shù)語(yǔ)JT/T 2028-1993港口重大件裝卸作業(yè)技術(shù)要求TB 1936.1-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序TB 1936.2-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)橋式、龍門(mén)式起重機(jī)作業(yè)TB 1936.3-198

19、7鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)作業(yè)TB 1936.4-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)輪胎式單斗裝載作業(yè)TB 1936.5-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鏈斗式裝、卸車(chē)機(jī)作業(yè)TB 1936.6-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)小型叉車(chē)作業(yè)TB 1936.7-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人力作業(yè)TB 1938-1987鐵路裝卸名詞術(shù)語(yǔ)JT 3145-1991汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸作業(yè)規(guī)程存儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);TB/T 2631-1995鐵路物資倉(cāng)庫(kù)技術(shù)管理規(guī)定HG/T 20568-1994化工固體物料堆場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)定SBJ 01-1988商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 18354-2001物流單元的編碼與符號(hào)標(biāo)記G

20、B/T 16472-1996貨物類(lèi)型、包裝類(lèi)型和包裝材料類(lèi)型代碼GB/T 14945-1994貨物運(yùn)輸常用殘損代碼TB/T 2690-1996鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼JT 0019-1988運(yùn)輸貨物分類(lèi)和代碼GB/T 16736-1997 道路車(chē)輛 車(chē)輛識(shí)別號(hào)（VIN）內(nèi)容與構(gòu)成GB/T 16828-1997 位置碼GB/T 15422-1994 國(guó)際貿(mào)易單證代碼物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 1836-1997集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記GB/T 15119-1994 集裝箱常用殘損代碼GB/T 17272.1-1998 集裝箱在船舶上的信息箱位坐標(biāo)代碼GB/T 17272.2-1998 集裝

21、箱在船舶上的信息電傳數(shù)據(jù)代碼GB/T 17273.1-1998集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換 通信代碼GB/T 15419-1994國(guó)際集裝箱貨運(yùn)交接方式代碼GB/T 18366-2001國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸船舶名稱與代碼編制原則TB/T 2966-1999鐵路運(yùn)輸設(shè)備分類(lèi)與代碼基本規(guī)定JT 0010-1984運(yùn)輸船舶狀態(tài)代碼1.5建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容1.5.1建設(shè)目標(biāo)通過(guò)建立適合某某物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)與管理需求的物流信息平臺(tái)，推 動(dòng)某某盟及蒙東地區(qū)物流信息化基礎(chǔ)條件的完善，并在此基礎(chǔ)上，發(fā) 展商業(yè)流通與物流產(chǎn)業(yè)互通聯(lián)動(dòng)，將各種信息資源整合和共享，支撐 政府部門(mén)、工商企業(yè)、物流企業(yè)等所需的各種信息化應(yīng)用需求，規(guī)范 化、高效率

22、的集成和運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)政府、物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)之間 實(shí)時(shí)、可靠的信息交換，推動(dòng)某某商貿(mào)流通、交通物流等行業(yè)市場(chǎng)協(xié) 調(diào)、有序、健康地發(fā)展，通過(guò)提高區(qū)域物流服務(wù)能力，推動(dòng)區(qū)域商貿(mào) 流通企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)從粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)其企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)信息共享，全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu) 勢(shì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)配置。到“十二五”初期，初步完成某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目建 設(shè)，各相關(guān)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的互聯(lián)互通，信息資源共享程度明顯提 高。充分利用RFID、GPS GIS、呼叫中心、電子商務(wù)等技術(shù)，為區(qū)域 生產(chǎn)制造業(yè)、流通業(yè)、物流業(yè)提供信息服務(wù)，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 通過(guò)5年左右的時(shí)間

23、，不斷優(yōu)化和完善某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)， 帶動(dòng)某某盟及蒙東地區(qū)商貿(mào)、物流信息化水平的全面提高，并成為此 區(qū)域與東北地區(qū)、國(guó)內(nèi)其它地區(qū)、國(guó)際貿(mào)易伙伴的重要業(yè)務(wù)交流和信 息交換通道。1.5.2建設(shè)內(nèi)容某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容包括：基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和系統(tǒng)集成工程。具體建設(shè)內(nèi)容如下：基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程綜合服務(wù)中心工程；核心機(jī)房裝修工程；核心機(jī)房機(jī)電工程；核心機(jī)房配套工程；其它配套工程；硬件系統(tǒng)建設(shè)包括硬件及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的系統(tǒng)建設(shè)；辦公終端設(shè)備的建設(shè)等。軟件信息系統(tǒng)建設(shè)包括物流園區(qū)門(mén)戶網(wǎng)站；物流園區(qū)管理信息系統(tǒng)；糧食交易信息平臺(tái)； 農(nóng)資交易信息平臺(tái)；農(nóng)機(jī)交易信息平臺(tái)；建筑材料

24、交易信息平臺(tái)；二手車(chē)交易信息平臺(tái)；農(nóng)牧產(chǎn)品交易信息平臺(tái)；汽車(chē)配件交易信息平臺(tái); 運(yùn)輸管理系統(tǒng)；倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；分銷(xiāo)管理系統(tǒng)；貨款電子結(jié)算系統(tǒng)； 貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng)；城市配送信息服務(wù)系統(tǒng)。1.6投資估算和資金籌措本項(xiàng)目工程建設(shè)總投資1,940萬(wàn)元人民幣，全部由企業(yè)自籌。第2章項(xiàng)目建設(shè)必要性2.1建設(shè)原則節(jié)約投資、充分整合在對(duì)某某物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀深入分析的基礎(chǔ)上，充分整合現(xiàn)有 的通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)資源、業(yè)務(wù)系統(tǒng)資源等基礎(chǔ)資源。統(tǒng)一平臺(tái)、共建共享通過(guò)搭建基礎(chǔ)信息設(shè)施平臺(tái)、建立數(shù)據(jù)資源平臺(tái)、數(shù)據(jù)共享平臺(tái)， 形成統(tǒng)一的流通、物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)相關(guān)資源的“共建共 享”。需求主導(dǎo)、先進(jìn)實(shí)用以工商企業(yè)、

25、物流企業(yè)、管理部門(mén)等用戶的實(shí)際業(yè)務(wù)為需求，充 分利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信等技術(shù)，提供實(shí)用便捷的服務(wù)。多重兼顧、全面提高建設(shè)物流信息平臺(tái)從而提高工商企業(yè)、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理能力、 行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，政府管理部門(mén)的宏觀調(diào)控能力、行業(yè)監(jiān)管能力以及為 社會(huì)公眾的服務(wù)水平。2.2建設(shè)必要性1.建設(shè)物流信息平臺(tái)是完善綜合運(yùn)輸體系，推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的 需要在我國(guó)現(xiàn)行體制下，鐵路、民航、公路水路和城市交通分歸不同 部門(mén)管理，部門(mén)間條塊分割現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)，與物流發(fā)展各相關(guān)的管 理部門(mén)和企業(yè)之間也存在著信息交流不暢，不能實(shí)現(xiàn)信息資源的充分 共享的問(wèn)題，在很大程度上阻礙了現(xiàn)代物流的發(fā)展。建設(shè)物流信息平 臺(tái)就是要

26、改變現(xiàn)有相關(guān)管理部門(mén)和企業(yè)間各個(gè)系統(tǒng)彼此之間獨(dú)立和分 割，從而使各信息孤島相互聯(lián)結(jié)起來(lái)，以物流信息平臺(tái)為依托，建立 與之相對(duì)應(yīng)的信息共享機(jī)制，促進(jìn)各部門(mén)的信息向信息系統(tǒng)集中，使 原有的管理由封閉型變?yōu)殚_(kāi)放型，使信息由單方面、單通道變?yōu)殡p向 性、多通道的信息渠道，通過(guò)信息融合與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的物 流一體化運(yùn)作，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行，并顯著改善物流系統(tǒng) 的時(shí)空效應(yīng)，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。2 .建設(shè)物流信息平臺(tái)是加強(qiáng)行業(yè)管理，建立有形、有序、競(jìng)爭(zhēng)、 開(kāi)放的流通、物流市場(chǎng)的需要傳統(tǒng)的流通、物流業(yè)務(wù)都處于被動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)階段，物流園區(qū)的建立促 進(jìn)了產(chǎn)業(yè)聚集，在一定程度上促進(jìn)了信息的集中、交換。

27、但對(duì)于區(qū)域 內(nèi)的行業(yè)發(fā)展需求，需要更高層次的產(chǎn)業(yè)集聚、信息交換，這就需要 通過(guò)建立以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的信息資源平臺(tái)，把分散在社會(huì)各個(gè)區(qū)域的 相關(guān)行業(yè)信息，整合到一起，更便于被需求者應(yīng)用。以糧食交易為例， 糧食的供需信息只能是通過(guò)以往的業(yè)務(wù)交流渠道獲得，網(wǎng)絡(luò)上也只有 國(guó)家糧油交易中心有一部分供應(yīng)信息，而分散在社會(huì)各地的需求，沒(méi) 有一個(gè)公共的平臺(tái)來(lái)發(fā)布，我們通過(guò)建立糧食交易信息平臺(tái)，一方面， 把本地區(qū)糧食供應(yīng)信息資源公布到全社會(huì)，讓更多的需求方了解我們 的供方情況，另一方面，我們也可以通過(guò)交易信息平臺(tái)，獲取需方信 息，促進(jìn)交易雙方的信息交換，快速達(dá)成交易。甚至可以通過(guò)資質(zhì)認(rèn) 證，信用積累，第三方擔(dān)保等

28、達(dá)成在線直接交易，可促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代 化發(fā)展。3、建設(shè)物流信息平臺(tái)是整合物流與貨運(yùn)資源，充分發(fā)揮貨物運(yùn)輸 整體效益的需要對(duì)于貨物運(yùn)輸，任何一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程都涉及到運(yùn)輸前的交易、運(yùn)輸 中的監(jiān)控、運(yùn)輸后的結(jié)算及相關(guān)手續(xù)辦理等諸多環(huán)節(jié)。運(yùn)輸過(guò)程的完 成，需要多方貨主、運(yùn)輸企業(yè)、港口、公路、鐵路貨場(chǎng)，甚至收貨方、 中介代理企業(yè)的協(xié)作，還要處理與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門(mén) 的關(guān)系，甚至涉及理賠、保險(xiǎn)等，分布在不同地域上的多方當(dāng)事人需 要聯(lián)系與溝通，由此形成了對(duì)信息傳輸服務(wù)的需求。另一方面，參與 貨運(yùn)市場(chǎng)的主體是多元的，有運(yùn)力單位、中介代理業(yè)戶、貨運(yùn)港站， 與運(yùn)輸相關(guān)的貨主更是涉及到千家萬(wàn)戶。無(wú)論是運(yùn)輸市場(chǎng)

29、經(jīng)營(yíng)主體還 是與之相聯(lián)系的客戶，均需要尋找中介載體，實(shí)現(xiàn)相互之間的溝通。 運(yùn)輸業(yè)對(duì)信息服務(wù)的這種廣泛需求，為公路主樞紐貨運(yùn)信息服務(wù)的生 存與發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的空間，信息平臺(tái)的建立將充分整合政府、企業(yè) 等各類(lèi)與貨運(yùn)與物流相關(guān)的資源，建立起溝通與共享的渠道，各類(lèi)物 流訴求將借助信息平臺(tái)得到及時(shí)響應(yīng)，有利于提高貨運(yùn)與物流資源的 利用程度，降低運(yùn)輸與物流成本，提高物流行業(yè)的整體效益。4、建設(shè)物流信息平臺(tái)是加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)協(xié)作，提高流 通企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要我國(guó)貨運(yùn)與物流企業(yè)信息化發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相 比，起步較晚，基礎(chǔ)差，底子薄，在經(jīng)營(yíng)方式、管理手段和服務(wù)能力 等方面都處于劣

30、勢(shì)。加速企業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程，帶動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)的 全面進(jìn)步刻不容緩。發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸和物流服務(wù)行業(yè)中往往是由幾個(gè)超大型企業(yè)在激烈 的競(jìng)爭(zhēng)中主導(dǎo)著行業(yè)發(fā)展的潮流，這些大型企業(yè)由于普遍應(yīng)用了大量 先進(jìn)的通信和信息技術(shù)，規(guī)?；?jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。而我國(guó) 目前從事道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，由于多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，且人才 匱乏，根本沒(méi)有能力建立自己的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，部分大型企業(yè)信息化 總體水平也不高。有鑒于此，迫切需要為中小型企業(yè)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、 網(wǎng)絡(luò)互連的信息交換平臺(tái)，利用集成化的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)資源信息 的交換與共享、企業(yè)資源的管理以及為客戶資源提供增值服務(wù)的功能, 從根本上改變運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)、管理和服

31、務(wù)方式，以較低的成本 享受電子商務(wù)給其帶來(lái)的好處，從而全面提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和運(yùn) 營(yíng)效率，加速其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)組織化、管理集約化、運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、發(fā)展規(guī) ?；瑥亩鴳?yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化所帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。由此不僅可以避免各 個(gè)企業(yè)自建信息系統(tǒng)所帶來(lái)的重復(fù)建設(shè)和高成本維護(hù)，同時(shí)也有助于 在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、接口下實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間、企業(yè)與上級(jí)主管部門(mén)以及與其它 物流園區(qū)之間的信息溝通。第3章需求分析3.1總體需求分析3.1.1系統(tǒng)總體定位某某物流園區(qū)物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)宏觀上應(yīng)結(jié)合某某物流業(yè)現(xiàn) 狀，順應(yīng)區(qū)域生產(chǎn)、流通、物流等行業(yè)發(fā)展方向，以促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)、 流通企業(yè)與物流企業(yè)全面發(fā)展，以及各相關(guān)部門(mén)跨行業(yè)的交流與合作， 提高區(qū)

32、域物流服務(wù)能力和效率，加強(qiáng)政府管理部門(mén)的監(jiān)管能力，以數(shù) 據(jù)獲取、整合和共享為核心，以信息安全為基礎(chǔ)，面向決策支持行業(yè) 主管部門(mén)、企業(yè)和社會(huì)公眾，提供可靠、有效、實(shí)時(shí)的信息服務(wù)，充 分體現(xiàn)某某物流信息資源的開(kāi)發(fā)與利用，促進(jìn)企業(yè)群體間協(xié)同經(jīng)營(yíng)機(jī) 制和戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立；為支撐政府部門(mén)之間行業(yè)管理、市場(chǎng)規(guī)范 管理等交互協(xié)同工作機(jī)制的建立及科學(xué)決策提供依據(jù)；提供多樣化的區(qū)域物流信息增值服務(wù)。3.1.2需要解決的問(wèn)題3.121流通業(yè)、物流業(yè)的信息化水平不高從某某流通業(yè)、物流業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這些企業(yè)更需要各 種信息資源來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)。同時(shí)，也需要需要通過(guò)一定途徑來(lái)把企業(yè)業(yè) 務(wù)信息、供求信息與市場(chǎng)互通，同

33、時(shí)，也有與政府進(jìn)行信息交互需求。 某某地處蒙東地區(qū)，信息產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，中小型企業(yè)信息化水平相對(duì) 較低，信息化辦公和業(yè)務(wù)應(yīng)用程度較低。3.122行業(yè)信息共享程度不夠流通業(yè)與物流業(yè)是對(duì)信息依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，需要一個(gè)很優(yōu)質(zhì)渠 道實(shí)現(xiàn)企業(yè)與外界溝通，這樣可以提高整體業(yè)務(wù)效率，減少社會(huì)資源 浪費(fèi)。例如：需要方便快捷的找到適合貨物規(guī)格車(chē)源信息；需要了解 物流企業(yè)基本信息和信用記錄、從業(yè)人員和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的資質(zhì)認(rèn)證信息， 需要了解適合客戶需求的二手車(chē)貨源；需要掌握當(dāng)前糧食及其它農(nóng)牧 產(chǎn)品的市場(chǎng)行情；需要實(shí)時(shí)獲取貨物所在運(yùn)輸車(chē)輛位置、運(yùn)輸狀態(tài)信 息等。先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用程度不高在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，例如像 RFID、

34、GPS GIS、3G通信等技術(shù)應(yīng) 用于物流業(yè)信息系統(tǒng)的程度較高，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，將提高基本業(yè)務(wù) 信息系統(tǒng)的應(yīng)用水平。我國(guó)信息系統(tǒng)的應(yīng)用尚處于發(fā)展期，尤其是在 相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)，先進(jìn)而實(shí)用的信息技術(shù)應(yīng)用水平尚需提高。政府部門(mén)管理部門(mén)對(duì)行業(yè)信息資源掌握不夠政府作為市場(chǎng)的引導(dǎo)和監(jiān)管者，有義務(wù)發(fā)布相關(guān)政策，法規(guī)，辦 事流程等，提高政府管理市場(chǎng)透明度，增加政府法規(guī)政策宣傳渠道， 降低企業(yè)個(gè)人審批辦事成本。同時(shí)政府管理部門(mén)需要一個(gè)渠道將所掌 握的信息資源提供給市場(chǎng)并獲得市場(chǎng)反饋信息或數(shù)據(jù)，以提高對(duì)物流 市場(chǎng)的監(jiān)管和決策能力。3.2業(yè)務(wù)服務(wù)功能需求321業(yè)務(wù)服務(wù)功能總體需求321.1信息交換與共享需求雖然現(xiàn)階段

35、在某某流通業(yè)、物流業(yè)涉及的政府部門(mén)、生產(chǎn)制造企 業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、商業(yè)外貿(mào)企業(yè)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等，大部分機(jī)構(gòu)具有了 各自的信息存儲(chǔ)模式或者存儲(chǔ)介質(zhì)。但還缺乏信息交換的渠道，當(dāng)前 尚未建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，增加了信息交換的成本和周期，不利于政府 管理工作開(kāi)展和行業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)一步提高。因此，需要建立一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃 的信息平臺(tái)，建立一個(gè)數(shù)據(jù)共享的渠道，建立一套數(shù)據(jù)共享的標(biāo)準(zhǔn)機(jī) 制，打破部門(mén)、企業(yè)、機(jī)構(gòu)、地域間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)上下游合作伙 伴之間低成本的數(shù)據(jù)交換，為某某流通業(yè)、物流業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也 為某某信息化服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造條件。技術(shù)應(yīng)用服務(wù)需求信息化水平高低的一項(xiàng)重要衡量指標(biāo)就是各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用情 況。通過(guò)該平臺(tái)

36、建設(shè)可以促進(jìn)某某現(xiàn)代城市物流信息技術(shù)的建設(shè)與應(yīng) 用，如GIS （地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI （電子 數(shù)據(jù)交換）、ITS （智能交通系統(tǒng)）等。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共 享與交換，提供方便快捷的業(yè)務(wù)服務(wù)，現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是不可或 缺的條件。這樣才能切實(shí)推動(dòng)某某現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、提供高品質(zhì)的 信息服務(wù)，推動(dòng)信息化在區(qū)域流通業(yè)、物流業(yè)中的應(yīng)用深度和廣度， 區(qū)域物流各作業(yè)流程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化的目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)。321.3業(yè)務(wù)信息化服務(wù)需求物流活動(dòng)貫穿于制造、貿(mào)易、運(yùn)輸、裝卸、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中。 因此提高業(yè)務(wù)效率、提高信息化水平必然需要從各個(gè)環(huán)節(jié)中的具體業(yè) 務(wù)入手，充分

37、運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)和手段，通過(guò)物流信息平臺(tái)快速 準(zhǔn)確傳遞數(shù)據(jù)到所有相關(guān)的環(huán)節(jié)，提高業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平和業(yè)務(wù)服務(wù)水 平。321.4咨詢決策服務(wù)需求現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)多學(xué)科交叉的前沿行業(yè)，還有許多未知的規(guī)律,理論以及方法。特別是中國(guó)現(xiàn)代物流由于發(fā)展起步較晚其先進(jìn)性與發(fā) 達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。如何提升物流現(xiàn)代化水平，提高物流業(yè) 務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平和服務(wù)水平。必須結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有的區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施和 區(qū)域物流信息資源，通過(guò)現(xiàn)代化的信息技術(shù)一一數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)與數(shù)據(jù) 挖掘技術(shù)，知識(shí)工程決策技術(shù)，與國(guó)外成功案例進(jìn)行統(tǒng)籌分析，對(duì)中 國(guó)現(xiàn)代流通業(yè)、物流業(yè)發(fā)展提供深度的咨詢服務(wù)和決策支持，為中國(guó) 現(xiàn)代物流發(fā)展提供理論以及政策

38、上的分析支撐。322物流園區(qū)綜合服務(wù)中心需求根據(jù)對(duì)物流園區(qū)整體管理和運(yùn)營(yíng)要求，兼本物流信息平臺(tái)建設(shè)內(nèi) 容和運(yùn)行特點(diǎn)，需要建設(shè)綜合性信息服務(wù)中心，主要包括中心機(jī)房、 信息中心、公共服務(wù)大廳、安全監(jiān)控中心等部門(mén)。3.2.3物流信息平臺(tái)硬件及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)需求硬件及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)是信息平臺(tái)的基礎(chǔ)，高質(zhì)量的信息平臺(tái)（軟 件系統(tǒng)），需要適合的硬件、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)支撐，物流信息平臺(tái)需要在綜 合服務(wù)中心機(jī)房?jī)?nèi)，根據(jù)軟件系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)需求、備份需求等，建設(shè)對(duì)應(yīng) 的硬件、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)境。324物流信息平臺(tái)各系統(tǒng)（子平臺(tái)）需求324.1物流園區(qū)門(mén)戶網(wǎng)站需求物流園區(qū)門(mén)戶網(wǎng)站是信息化時(shí)代展示物流園區(qū)的有效載體，是物 流園區(qū)對(duì)外推介、

39、招商引資的重要的窗口。門(mén)戶網(wǎng)站的建設(shè)需求是： 具有高性能、高可靠性、技術(shù)先進(jìn)、能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的信息發(fā)布、專(zhuān)業(yè)的 系統(tǒng)管理維護(hù)和便捷的網(wǎng)上辦事功能。在門(mén)戶網(wǎng)站系統(tǒng)的建設(shè)中，將注重與物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn) 行銜接，部分業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可通過(guò)門(mén)戶網(wǎng)站進(jìn)行對(duì)外展示和服務(wù)。 門(mén)戶網(wǎng)站系統(tǒng)和門(mén)戶網(wǎng)站管理系統(tǒng)將作為物流信息平臺(tái)的重要子系 統(tǒng)，與物流信息平臺(tái)統(tǒng)一規(guī)劃、重點(diǎn)建設(shè)。324.2物流園區(qū)管理信息系統(tǒng)需求信息化管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要標(biāo)志，對(duì)于物流園區(qū)來(lái)說(shuō)信息 化管理更加重要，信息化管理建設(shè)將成為現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。 信息管理系統(tǒng)是構(gòu)成物流園區(qū)管理系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，完善的信息系統(tǒng) 可有效降低管理企業(yè)運(yùn)營(yíng)成

40、本，為宏觀調(diào)控和管理提供有效的管理手 段。某某物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)多樣化，涉及多個(gè)經(jīng)營(yíng)管理主體，因此，應(yīng)針 對(duì)物流園區(qū)各個(gè)區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展的信息化管理需求，建設(shè)一個(gè)完善的物 流園區(qū)管理信息系統(tǒng)，促進(jìn)全物流園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展。物流園區(qū)信息系統(tǒng)主要針對(duì)物流園區(qū)中的各種自然對(duì)象和對(duì)象間 產(chǎn)生的業(yè)務(wù)關(guān)系來(lái)進(jìn)行信息化管理。主要涉及對(duì)象有：各區(qū)域管理企 業(yè)、設(shè)施、設(shè)備、經(jīng)營(yíng)商品、入駐經(jīng)營(yíng)企業(yè)、工作人員、買(mǎi)家人員、 資金、運(yùn)輸貨物、交易活動(dòng)、合同協(xié)議、物業(yè)活動(dòng)、資信活動(dòng)等。324.3糧食交易信息平臺(tái)需求加強(qiáng)糧食市場(chǎng)體系建設(shè)是深化糧食流通體制改革的重要任務(wù)。某 某是我國(guó)13個(gè)糧食主產(chǎn)區(qū)之一，人均糧食產(chǎn)量居全國(guó)第3位，及其在

41、全國(guó)區(qū)域布局中的獨(dú)特區(qū)位條件，發(fā)展糧食交易市場(chǎng)與現(xiàn)代物流建設(shè)， 對(duì)于政府加強(qiáng)糧食宏觀調(diào)控、繁榮糧食商流市場(chǎng)、保障全自治區(qū)糧食 安全乃至全國(guó)糧食安全具有重要意義。建設(shè)糧食交易信息平臺(tái)，把糧食交易市場(chǎng)化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化， 更有利于公平、快速的活躍糧食交易市場(chǎng)，本系統(tǒng)將配合物流園區(qū)的 糧食交易中心，迅速建立起完備的糧食競(jìng)價(jià)、交易平臺(tái)，通過(guò)信息平 臺(tái)，也是把某某盟糧食產(chǎn)品推向全國(guó)的重要渠道。農(nóng)資交易信息平臺(tái)需求本區(qū)域作為農(nóng)牧生產(chǎn)的重要區(qū)域，對(duì)農(nóng)資需求量巨大，物流園區(qū) 農(nóng)資在建立農(nóng)資交易市場(chǎng)的同時(shí)，需要一個(gè)配套的信息平臺(tái)，將農(nóng)資 交易供求信息推向全國(guó)。借此，可以讓更多數(shù)量、更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)資供應(yīng) 商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平

42、臺(tái)服務(wù)我地區(qū)，也可以使物流園區(qū)農(nóng)資市場(chǎng)更加活躍， 讓周邊區(qū)域的農(nóng)資需求方更詳盡、快速的了解我們的供應(yīng)信息，為農(nóng) 資商品的在線交易奠定基礎(chǔ)。324.5農(nóng)機(jī)交易信息平臺(tái)需求通過(guò)建設(shè)農(nóng)機(jī)交易信息平臺(tái)，充分整合農(nóng)機(jī)供應(yīng)商信息、農(nóng)機(jī)信 息、農(nóng)機(jī)科技、交易供求等信息資源。擴(kuò)大農(nóng)機(jī)市場(chǎng)影響力與市場(chǎng)空 間。配合物流園區(qū)交易市場(chǎng)，建成農(nóng)機(jī)交易的一站式服務(wù)，把農(nóng)機(jī)行 情、農(nóng)機(jī)交易、農(nóng)機(jī)配件供求、農(nóng)機(jī)維修、售后服務(wù)一體化、網(wǎng)絡(luò)化。 利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)更加繁榮。324.6建筑材料交易信息平臺(tái)需求建筑材料具有品類(lèi)繁多，單品商品數(shù)量多，工藝、質(zhì)量、價(jià)格多 樣化的特性，對(duì)于供求雙方的信息溝通，適宜于采用信息化技術(shù)

43、，將 商家信息、用戶信息、建材交易市場(chǎng)信息等信息化、網(wǎng)絡(luò)化，促進(jìn)產(chǎn) 業(yè)鏈合作，提升建材市場(chǎng)貿(mào)易流通能力。324.7二手車(chē)交易信息平臺(tái)需求某某物流園區(qū)建設(shè)有二手車(chē)交易市場(chǎng)，整合蒙東地區(qū)二手車(chē)市場(chǎng) 資源。并配套建立二手車(chē)審核、評(píng)估體系，配合建設(shè)二手車(chē)在線交易 信息平臺(tái)，可以將二手車(chē)供求信息更詳細(xì)、快速的發(fā)布。通過(guò)這一電 子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更大范圍的市場(chǎng)交易。即方便了本地交易管理，又 擴(kuò)展了交易市場(chǎng)規(guī)模。324.8農(nóng)牧產(chǎn)品交易信息平臺(tái)需求十一五”期間，某某將重點(diǎn)建設(shè)玉米、馬鈴薯等 5大優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品 種植區(qū)，促進(jìn)名優(yōu)特色農(nóng)產(chǎn)品向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)集中，形成區(qū)域化生產(chǎn)、專(zhuān) 業(yè)化布局和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的格局，建成了符合內(nèi)蒙資

44、源特點(diǎn)的區(qū)域化、 規(guī)?；?zhuān)業(yè)化農(nóng)畜產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地。物流園區(qū)在建設(shè)農(nóng)牧產(chǎn)品交 易市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，需要建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，配合某某農(nóng)牧產(chǎn)品信息網(wǎng)， 把蒙東地區(qū)農(nóng)牧產(chǎn)品交易整合起來(lái)， 整合供應(yīng)鏈上下游相關(guān)信息資源， 實(shí)現(xiàn)供求發(fā)布、招標(biāo)競(jìng)標(biāo)、在線交易的功能。324.9汽車(chē)配件交易信息平臺(tái)需求機(jī)動(dòng)車(chē)配件商品分類(lèi)多、品牌多、數(shù)量大，利用信息系統(tǒng)管理， 可讓雙方更準(zhǔn)確、快速的達(dá)成供需關(guān)系。利于物流園區(qū)汽配交易市場(chǎng) 對(duì)整個(gè)蒙東地區(qū)的輻射力能力，也是面向整個(gè)東北地區(qū)、甚至是東亞 市場(chǎng)的窗口。0 運(yùn)輸管理系統(tǒng)需求運(yùn)輸是物流最重要的功能要素之一，它影響著物流的許多構(gòu)成因 素，而運(yùn)輸成本又直接受到企業(yè)的工廠、倉(cāng)庫(kù)、供

45、貨商和客戶之間地 理分布的影響。運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的物流信息以單據(jù)為主，主要包括訂貨單、 提貨單、運(yùn)費(fèi)清單和貨運(yùn)清單等。各單據(jù)所包含的主要物流信息如下 所示：貨單：受領(lǐng)人、交接方式、貨物情況（類(lèi)別、包裝、數(shù)量等） 運(yùn)費(fèi)清單：運(yùn)費(fèi)款項(xiàng)、費(fèi)用金額、結(jié)算方式等貨運(yùn)清單：每票貨物?？空军c(diǎn)、收貨人地、提單、重量以及每 票貨物數(shù)量等現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)能同時(shí)生成各種單據(jù)，并通過(guò)電子方式自動(dòng)傳 達(dá)訂貨單、提貨單、運(yùn)費(fèi)清單和貨運(yùn)清單等。運(yùn)輸管理系統(tǒng)應(yīng)充分考 慮運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用“五要素” 綜合制定出最經(jīng)濟(jì)合理的方案進(jìn)行實(shí)施，以發(fā)揮物流的最大功能，在 現(xiàn)有條件下達(dá)到最合理的運(yùn)輸水平，避免運(yùn)力浪

46、費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、 運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題。為物理園區(qū)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)提供成本低、實(shí)施簡(jiǎn)單的運(yùn)輸管理信 息系統(tǒng)，即提高了中小型運(yùn)輸企業(yè)管理水平，也為物流園區(qū)的信息化 提供數(shù)據(jù)支撐。對(duì)物流園區(qū)的運(yùn)力、物資流通的常年統(tǒng)計(jì)，可形成為 政府、企業(yè)咨詢決策的基礎(chǔ)依據(jù)。324.11倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)需求實(shí)現(xiàn)物流儲(chǔ)存功能的場(chǎng)所主要是倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的基本信息包括：倉(cāng) 庫(kù)的地點(diǎn)、建筑形式、倉(cāng)庫(kù)面積、經(jīng)營(yíng)性質(zhì)、保管方式、貨架編碼等。 庫(kù)存物品的基本信息有：品種、存放地點(diǎn)、物品名稱、重量、形狀、 包裝類(lèi)別、數(shù)量、入庫(kù)存時(shí)間、適用裝卸方式等。其它信息還包括： 物品需求信息、為配合儲(chǔ)存業(yè)務(wù)管理所需要的物品出庫(kù)規(guī)則等。為了 充分利用倉(cāng)庫(kù)資源

47、，還需要完成具體信息的分析，如：出入庫(kù)頻率、 出入庫(kù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間、物品需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存分析（包括安全庫(kù)存、訂貨周 期、訂貨批量等）、占用資金、積壓、市場(chǎng)細(xì)分化等方面的分析，以促 進(jìn)儲(chǔ)存進(jìn)一步的合理化。對(duì)于需要大型倉(cāng)庫(kù)的物資流通企業(yè)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的利用率、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng) 效率，都是企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展的決定因素。某某物流園區(qū)眾多流通分銷(xiāo)企 業(yè)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的需求十分突出，提高作業(yè)效率、增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 力。2 分銷(xiāo)管理系統(tǒng)需求對(duì)于流通批發(fā)企業(yè)，分銷(xiāo)管理系統(tǒng)可以方便的對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化 管理，該系統(tǒng)要求以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和項(xiàng)目靈活定制為基礎(chǔ)，以銷(xiāo)售與 庫(kù)存綜合控制管理為核心，集采購(gòu)、庫(kù)存、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)以及企業(yè)決策 分析功能于一體。3

48、24.13 貨款電子結(jié)算系統(tǒng)需求通過(guò)在物流園區(qū)內(nèi)實(shí)施“代收貨款的電子結(jié)算系統(tǒng)”，為物流公司 （承運(yùn)方）與發(fā)貨主之間的代收貨款業(yè)務(wù)提供信息系統(tǒng)支持、電子結(jié) 算支持、建立按時(shí)結(jié)算機(jī)制、貨款結(jié)算監(jiān)督體制。通過(guò)此中間信用服 務(wù)平臺(tái)，提供安全、高效、誠(chéng)信、低風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)，并從此服務(wù)中收取一 定有償服務(wù)費(fèi)，獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。4 貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng)需求目前某某貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上存在市場(chǎng)主體分散、市場(chǎng)無(wú)序、行業(yè)運(yùn) 輸組織程度低、運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不高等問(wèn)題，貨源信息和車(chē)源信 息溝通不暢的問(wèn)題尤其突出：貨物承托雙方缺乏方便有效的對(duì)接與溝 通的中介手段，導(dǎo)致車(chē)貨匹配效率低，車(chē)輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸 成本高，效率

49、低下，造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)；貨運(yùn)市場(chǎng)安全認(rèn)證體 系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質(zhì)可靠的承運(yùn)人，造成騙車(chē)騙貨現(xiàn)象時(shí) 有發(fā)生；貨運(yùn)代理與貨運(yùn)中介經(jīng)營(yíng)水平低，規(guī)模小、手段落后。貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀造成了很多運(yùn)輸企業(yè)和營(yíng)運(yùn)個(gè)體戶面臨雙高壓力： 高油價(jià)、高空駛率。因此，為了應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，應(yīng)建立開(kāi)放、實(shí)時(shí)的貨運(yùn)交易信息服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)In ternet 終端、呼叫中心、短信平臺(tái)等多種技術(shù)手段，以簡(jiǎn)捷、直觀、方便的 操作方式，實(shí)現(xiàn)貨物與車(chē)輛之間供求信息實(shí)時(shí)交換，減少“車(chē)找貨、 貨找車(chē)”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，為車(chē)主廣納貨 源，為中介服務(wù)機(jī)構(gòu)更有效地提供運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造條件，同

50、時(shí)結(jié)合平臺(tái) 資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，解決駕駛員與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛身份認(rèn)證問(wèn)題，解除貨主后顧 之憂，保障運(yùn)輸安全。324.15 城市配送信息服務(wù)系統(tǒng)需求目前，某某城市貨運(yùn)行業(yè)并不規(guī)范，成規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)很少，部 分城市貨運(yùn)出租車(chē)輛為個(gè)體經(jīng)營(yíng)。百姓生活中日常所需的搬家、小件 貨物運(yùn)輸?shù)确?wù)，服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有保證，而運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)城市貨運(yùn)出 租行業(yè)也缺乏有效監(jiān)管手段。與此同時(shí)，為了降低成本、提高資金周 轉(zhuǎn)速度，物流園區(qū)內(nèi)的流通分銷(xiāo)企業(yè)，越來(lái)越重視商品對(duì)市區(qū)內(nèi)的配 送管理，對(duì)配送方式提出了更高的要求（表現(xiàn)在物流配送作業(yè)的多頻 度、小批量和供貨及時(shí)性），要求支持在多供應(yīng)商和多購(gòu)買(mǎi)商之間的精 確、快捷、高效的共同配送和多級(jí)配送管

51、理等。3.3平臺(tái)基本性能需求3.3.1可用性本平臺(tái)主要為城市物流企業(yè)和貨主提供實(shí)時(shí)的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，所 以要求該系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準(zhǔn)確性。某某物流信息平臺(tái)信息量大，數(shù)據(jù)復(fù)雜，各系統(tǒng)的運(yùn)行效率直接 影響到園區(qū)內(nèi)部及周邊系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，因此，系統(tǒng)響應(yīng)事件應(yīng)不超 過(guò)25s，系統(tǒng)發(fā)布信息的刷新周期應(yīng)不超過(guò) 30s。查詢服務(wù)網(wǎng)站每天 不少于100,000次的瀏覽量，每次瀏覽（查詢）的響應(yīng)時(shí)間不得超過(guò)5 秒；呼叫中心每天不少于3,000人次的話務(wù)量，排隊(duì)量低于5% ；內(nèi)網(wǎng) 門(mén)戶每天不少于2,000次的查詢量，每次查詢的響應(yīng)時(shí)間不得超過(guò)5秒；內(nèi)網(wǎng)門(mén)戶支持不少于200人同時(shí)在線。為使系統(tǒng)滿足某

52、某物流信息平臺(tái)管理人員的應(yīng)用需求，所有業(yè)務(wù) 系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的可操作性。界面設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量友好，簡(jiǎn)單易用，同 時(shí)符合用戶的業(yè)務(wù)操作習(xí)慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度； 發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)充分考慮公眾的語(yǔ)言習(xí)慣和操作水平，盡量減少專(zhuān)業(yè)詞匯 的使用以及專(zhuān)業(yè)操作的設(shè)計(jì)，做到內(nèi)容表達(dá)上通俗易懂，操作上簡(jiǎn)便 易行，用戶滿意度應(yīng)達(dá)到中級(jí)以上；顯示屏系統(tǒng)應(yīng)充分考慮顯示屏自 身的限制，盡量使用較少的文字表達(dá)盡可能完整的信息。332可擴(kuò)展性隨著某某區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)既不，流通業(yè)、物流業(yè)管理與服 務(wù)工作也將不斷產(chǎn)生新的需求，信息化建設(shè)不可能一步到位，需要在 發(fā)展過(guò)程中不斷完善。本次工程的建設(shè)成果將作為區(qū)域物流信息化持

53、續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此在平臺(tái)設(shè)計(jì)和建設(shè)上要充分考慮區(qū)域物流信 息化建設(shè)在今后一段時(shí)期內(nèi)擴(kuò)展需要。3.3.3可靠性不同的應(yīng)用功能需求對(duì)于平臺(tái)可靠性要求有所不同，對(duì)于應(yīng)用系 統(tǒng)、信息發(fā)布等，系統(tǒng)需要 7x24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行；對(duì)于安全管理而言， 系統(tǒng)需要7x24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。系統(tǒng)可靠性達(dá)到99.9%，不存在“單點(diǎn) 故障”3.3.4存儲(chǔ)要求本工程因?yàn)樯婕办o態(tài)和動(dòng)態(tài)兩大類(lèi)數(shù)據(jù)，涉及信息發(fā)布與服務(wù)、 在線交易、運(yùn)輸管理等多個(gè)方面，不同的數(shù)據(jù)訪問(wèn)頻率及數(shù)據(jù)產(chǎn)生量 的大小均有所不同，所以系統(tǒng)存儲(chǔ)需滿足以下方面的要求：靜態(tài)數(shù)據(jù)（如物流政策法規(guī)、物流企業(yè)名錄等）在系統(tǒng)中永久保 存；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中的信息服務(wù)類(lèi)信息（如用戶

54、瀏覽痕跡、訂單信息等） 在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。為提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中，保存5年。部分重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如貨運(yùn)信息等）動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)永久保存。第4章 基礎(chǔ)設(shè)施與配套工程4.1建筑工程方案4.1.1建設(shè)規(guī)劃某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目規(guī)劃總占地面積13,964川，總建筑面積6,595川，其中：物流信息平臺(tái)信息大廳、機(jī)房等建筑面積3,622 川，工商、行政、稅務(wù)等綜合辦公建筑面積991 ，物流辦、商務(wù)局等辦公建筑面積1,982川。4.1.2總平面布置某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目布置在園區(qū)東南部，在場(chǎng)區(qū)其它 適當(dāng)位置布置停車(chē)場(chǎng)，道路、消防通道設(shè)置在建筑物周?chē)氐缆穬?側(cè)布置

55、綠化帶。4.1.3豎向設(shè)計(jì)本區(qū)地形比較平坦，由場(chǎng)內(nèi)自然坡降排向路邊排水明溝，統(tǒng)一外 排。豎向設(shè)計(jì)充分考慮與現(xiàn)狀道路的銜接，以雨水就近排放為原則， 并同時(shí)考慮到道路的行車(chē)要求，特別是非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛要求。道路豎 向控制在0.2%-1%之間，符合國(guó)家道路縱坡設(shè)計(jì)規(guī)范。4.1.4建筑平面設(shè)計(jì)某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目辦公大樓為獨(dú)立建筑，建筑面積6,595 ，建筑占地面積1,811譏4.1.5剖面設(shè)計(jì)某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目辦公大樓主體結(jié)構(gòu)為5層，左、右兩邊各帶一棟二層的裙房，二層控制高度7.0 m，五層控制高度18 m。4.2結(jié)構(gòu)工程方案某某物流園區(qū)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目辦公大樓為框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外圍護(hù)

56、結(jié)構(gòu)采用490mm厚粉煤灰磚，屋面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。基礎(chǔ)采 用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。4.3公用工程方案4.3.1供水采用市政供水水源。用水量80噸/天，其中職工生活用水 60噸/天，其他用水20噸/ 天。4.3.2排水污水為生活污水和雨水。生活污水采用化糞池初沉后排入市政污 水排水管道，雨水通過(guò)排水明溝排入場(chǎng)區(qū)外，屋面排水采用外排形式。排水按給水量的80%計(jì)算，排水量64噸/天。4.3.3供電由市政供電設(shè)施供電，供電電源10KV/380V/220V，主要用電設(shè)備 負(fù)荷為二級(jí)，其余為三級(jí)。預(yù)計(jì)每天用電1000kwh。4.4場(chǎng)區(qū)工程方案辦公大樓前方空地布置停車(chē)場(chǎng)，水泥混凝土地面面積2,000川。道路布

57、置在建筑物的兩側(cè)，消防通道設(shè)置在建筑物周?chē)L(zhǎng)250米，寬69米，路面為水泥混凝土面層。沿道路兩側(cè)和建筑物四周做適當(dāng)綠化，種植行道樹(shù)，在草坪中適當(dāng)種植灌木和喬木，綠化面積4,887平方米。4.5機(jī)房工程方案物流信息平臺(tái)機(jī)房?jī)?nèi)部分為中心機(jī)房、監(jiān)控室、氣體鋼瓶間及電 池室，設(shè)備集中，管線繁多，技術(shù)密集，因此在場(chǎng)地的選擇、準(zhǔn)備和 建設(shè)是非常重要的環(huán)節(jié)。較好的工作場(chǎng)地和工作環(huán)境能保證系統(tǒng)的可 靠運(yùn)行，提高設(shè)備的安裝維修效率，延長(zhǎng)計(jì)算機(jī)和各種儀器、設(shè)備的 壽命；保證工作人員的身體健康，提高工作效率。設(shè)計(jì)將以國(guó)標(biāo)“計(jì) 算站場(chǎng)地技術(shù)要求”為依據(jù)，根據(jù)設(shè)備的技術(shù)要求和許可條件充分考 慮實(shí)現(xiàn)的可能性，做到精心、

58、合理設(shè)計(jì)。做到實(shí)用、美觀、大方、協(xié) 調(diào)，同時(shí)設(shè)計(jì)裝修上要特別注意總體布局、樓板承重能力、環(huán)境條件、 供電電源、照明和防雷接地要求。4.5.1機(jī)房選址機(jī)房選址在某某物流園區(qū)綜合服務(wù)中心 2層，建筑面積約92.8m 2 （寬8m*長(zhǎng)11.6m ）,包括控制室，如條件容許可擴(kuò)大一個(gè)辦公間用于 資料庫(kù)。4.5.2機(jī)房裝修計(jì)算機(jī)機(jī)房建設(shè)工程是一個(gè)綜合性的專(zhuān)業(yè)技術(shù)系統(tǒng)工程，它應(yīng)具 有建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)、空調(diào)、通風(fēng)、給排水、強(qiáng)電、弱電等各個(gè)專(zhuān)業(yè)所特 有的技術(shù)要求，也具有建筑裝飾關(guān)于美學(xué)、光學(xué)、色彩學(xué)等專(zhuān)業(yè)的技 術(shù)要求。另外主機(jī)房區(qū)的大小既考慮了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備擴(kuò)展外，也考慮了維 修管理方便，在滿足機(jī)房設(shè)備的要求外，注意了

59、突出以人為本的安全 因素和工作環(huán)境。監(jiān)控室LCD顯示系統(tǒng)顯示系統(tǒng)需要要求界面簡(jiǎn)潔、使用靈活、功能強(qiáng)大，應(yīng)針對(duì)每個(gè) 用戶的特點(diǎn)進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。機(jī)房精密空調(diào)系統(tǒng)1、機(jī)房環(huán)境情況機(jī)房面積為92.8平方米。抗靜電地板高度計(jì)劃為 300mm，地面 至天花板高度為2800mm，機(jī)房高度條件較好，減去地板高度后，機(jī) 房機(jī)柜的操作空間高度大約 2800mm，可以考慮鋪設(shè)上走線架，采用 上下布放線纜方式。2、機(jī)房設(shè)備負(fù)載概況服務(wù)器、存儲(chǔ)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備機(jī)房區(qū)域，計(jì)劃配置6個(gè)機(jī)柜，建議3 排機(jī)柜排放，為本次機(jī)房的主要空調(diào)服務(wù)區(qū)域。設(shè)備間為 UPS及配電 區(qū)域，配置一套20+1KVA的UPS及1個(gè)配電柜。機(jī)房配置20+

60、1KVA的UPS，其供給機(jī)房?jī)?nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控室內(nèi)的 LCD顯示屏等顯示設(shè)備。機(jī)房消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)氣體滅火劑阻燃構(gòu)成自動(dòng)滅火報(bào)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)必須嚴(yán)格 按照消防規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，并采用穩(wěn)定可靠的消防報(bào)警系統(tǒng)設(shè) 備、F氣體滅火阻燃劑。在防護(hù)區(qū)內(nèi)的吊頂上、吊頂下、地板下均設(shè)置 感煙、感溫兩類(lèi)地址碼探測(cè)器，在防護(hù)區(qū)房間內(nèi)設(shè)置消防警鈴，防護(hù) 區(qū)外設(shè)置聲光報(bào)警器，機(jī)房室內(nèi)右側(cè)外墻設(shè)置緊急啟停按扭，門(mén)口上 方設(shè)置放氣指示燈?；馂?zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)控制器設(shè)置在消防中控室內(nèi)或24小時(shí)值班室內(nèi)。該系統(tǒng)能準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)火警狀態(tài)，一旦有火警發(fā)生， 系統(tǒng)將聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)消防電子滅火氣體鋼瓶。機(jī)房的消防保護(hù)方案采用七 氟丙烷滅火系統(tǒng)