泗洪縣青臨公路改造一期A標段施工組織設計

1、青臨公路改造一期工程A標段施工組織設計目錄第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃； 一、工程總體概述 二、編制依據(jù) 三、編制原則四、施工總體部署及方案針對性五、施工準備及計劃安排第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施； 一、土方開挖 二、路基填筑 三、石灰土基層施工 四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 五、瀝青封層（透層）施工 六、粘層施工 七、瀝青混泥土路面施工 八、排水管道、檢查井施工方法及技術要求 九、鋼筋混泥土圓管涵施工 十、橋梁施工第三章、工期的保證體系及保證措施； 一、工期保證體系 二、勞動管理措施 三、技術保證措施 四、物質(zhì)保證措施 五、設備保證措施 六、資金保證措施 七、其他措施第四章、

2、工程質(zhì)量管理體系及保證措施； 一、質(zhì)量保證體系 二、質(zhì)量保證措施 三、只要分部分項工程質(zhì)量保證措施 四、冬季施工安排 五、雨霽施工安排第五章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施； 一、對施工安全的理解和檢查措施 二、建立完成本項目的安全保證體系 三、安全目標 四、安全保證措施第六章、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施；一、環(huán)境保護保證體系二、環(huán)境保護措施第七章、文明施工、文物保護保證體系及保證措施；第八章、成品保護措施；第九章、項目風險預測與防范，事故應急預案； 一、項目風險預測與防范 二、事故應急預案第十章、其他應說明的事項。第十一章、附圖表。第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程總體概述 工程概

3、況青臨公路改造一期工程位于宿遷市泗洪縣境內(nèi)，項目總投資約3000萬元人民幣，該工程采用相當于城市主干道技術標準，施工樁號為：K0+000-K1+400。主要指標設計時速60km/h，路基寬度50米。道路等級為級。主要工程量路面結構為：4cmAC-13C瀝青混凝土+8cmAC-20C瀝青混凝土+乳化瀝青封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm12%石灰土底基層。全線設中橋一座，橋長為20米，橋型為先張法預應力空心板簡支梁橋。本工程主要工程內(nèi)容為：橋涵工程、道路工程，預計工程：7個月。二、編制依據(jù)1、青臨公路改造一期工程施工招標文件項目專用本、工程量清單、圖紙等。2、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范

4、(JTGF30-2003) 3、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTG 034-2000）4、公路工程質(zhì)量驗收評定標準（JTG F80/1-2004）5、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)6、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000）7、建設單位對工程工期、質(zhì)量、安全的要求。三、編制原則1、充分利用時間和空間的原則；2、滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、安全、文明施工等方面的規(guī)定要求；3、“人盡其力，物盡其用” 的原則；4、最佳技術經(jīng)濟決策原則；5、工藝與設備配套的原則；6、供應與消耗的協(xié)調(diào)原則； 7、專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結合的原則；8、嚴格遵守招標文件及設計圖紙明確的設計規(guī)

5、范、施工及驗收規(guī)范及公路技術管理規(guī)程；9、按照招標合同條件的各項條款要求，實質(zhì)性響應業(yè)主建設單位及監(jiān)理工程師的指令和要求；10、堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學管理、降低工程成本；11、堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結合的管理原則；12、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、營地、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。通過編制該工程項目的施工組織設計，對施工組織實現(xiàn)科學的戰(zhàn)略性決策，指導工程施工，計劃在業(yè)主規(guī)定的7個月施工時間內(nèi)完成全部施工任務。四、施工總體部署及方案針對性1、按照項目管理的要求組建項

6、目部，全面負責施工及現(xiàn)場管理。2、做好施工前的準備工作和施工中的技術管理工作，嚴格執(zhí)行國家頒布的技術規(guī)范和有關技術操作規(guī)程，保證施工質(zhì)量，并以創(chuàng)國優(yōu)的標準組織施工。3、現(xiàn)場施工形成多個作業(yè)面作業(yè)，成立四個專業(yè)化施工隊，路基施工隊：施工內(nèi)容包括路基處理、路基填筑、石灰土底基層、路肩等施工；路面施工隊：施工內(nèi)容包括基層、封層、黏層、面層等施工；橋涵施工隊：施工內(nèi)容包括橋梁、涵洞等；排水管道施工隊：施工內(nèi)容包括雨水管道、檢查井等施工。各專業(yè)施工隊采取平行流水作業(yè)，保證工程質(zhì)量和施工進度。五、施工準備及計劃安排為了確保本工程施工任務的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作，經(jīng)過現(xiàn)場勘察及熟悉招標文件、

7、圖紙，本著滿足施工、盡量節(jié)約的原則，確定臨時工程方案如下：1施工營地項目部及施工隊職工生活區(qū)：擬建于路線中段。在路線中段施工現(xiàn)場附近設置拌合樓、生產(chǎn)料場等。施工結束后，徹底清理各臨建區(qū)域，文明施工，文明撤離，不給當?shù)亓粝氯魏卫?，不污染農(nóng)田、河流。2施工便道和臨時通車道路根據(jù)現(xiàn)場情況設置施工便道，考慮利用當?shù)乩下?，使用過程中隨時檢修，保證暢通。3臨時給水可接通當?shù)刈詠硭?，解決職工生活用水；本標段范圍內(nèi)的河水對混凝土無腐蝕性作用，因此可修建蓄水池，就近抽取河水以解決施工用水。4臨時通訊項目部辦公室安裝程控電話一部，作為施工主要聯(lián)系工具，項目部及各隊主要負責人配備移動電話，方便聯(lián)絡，應用先進的網(wǎng)

8、絡通訊工具，處理往來文件和技術交流。5項目管理組成針對本工程質(zhì)量要求高的特點，保證本工程能順利實施，現(xiàn)場設立項目部，對工程進行全面管理，實施安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制和文明施工。職責分明：建立項目經(jīng)理負責制，實行以項目經(jīng)理為核心、明確分工，責任到人，實施分級管理體系，即把整個工程項目總目標分解落實到各自的工作目標，最終確保整體目標的圓滿實現(xiàn)精工高效：以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗樂業(yè)、嚴密務實的工作作風，確保各部門高效運轉，各項工作順利實施。機構設置及各部門主要職責項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人，項目總工程師1人。項目部下設工程

9、技術部、生產(chǎn)資源部、財務部、質(zhì)量監(jiān)控部、試驗室、綜合辦公室。（1）、項目經(jīng)理項目經(jīng)理作為派駐工程現(xiàn)場的全權代表，代表總公司履行本公司與業(yè)主的合同，全面負責項目部的工作，負責協(xié)調(diào)與業(yè)主及外部相關單位之間的工作，并分管項目部物資、設備、人事、財務、安全等項工作。（2）、項目總工項目總工對項目經(jīng)理負責，全面負責工程的技術、質(zhì)量管理及生產(chǎn)進度管理工作，通過生產(chǎn)計劃處和試驗室編制落實施工進度計劃及對工程施工的作業(yè)層和施工工序進行技術管理和質(zhì)量監(jiān)控。（3）、工程技術部根據(jù)圖紙和合同做好計量支付工作。負責工程變更工作和工程量復核工作。編制工程預算，負責已完工程結算工作。協(xié)助經(jīng)理進行成本分析，掌握市場人工、材

10、料變化資料。編制工程月、季度生產(chǎn)計劃并負責生產(chǎn)計劃的監(jiān)督、落實。編制工程項目施工組織設計和工序質(zhì)量保證措施，并負責監(jiān)督實施。 擬制分項工程開工報告，負責技術交底工作。負責監(jiān)督、檢查各種材料、產(chǎn)品的進貨檢驗和試驗。審核工程質(zhì)量記錄，并負責竣工資料歸檔、保管。負責工程質(zhì)量質(zhì)檢工作，進行日常和月度質(zhì)量檢查，確保工程按“三檢制”程序順利進行。（4）、試驗室負責原材料、砼等項目檢驗，確保檢驗頻次符合設計和規(guī)范要求，杜絕不合格材料入場。負責砼配合比設計，確保砼的工作度符合施工環(huán)境要求。負責現(xiàn)場試驗檢測，對檢測結果的真實性負責，負責試驗報告編制、簽認和保管。負責委托試驗檢測工作，參與質(zhì)量監(jiān)控。（5）生產(chǎn)資源

11、部按本公司質(zhì)量體系文件要求，負責對產(chǎn)品供應商進行選擇、評價和產(chǎn)品的采購、貯存、保養(yǎng)、發(fā)放等工作。針對各部門提出的產(chǎn)品使用計劃編制產(chǎn)品采購計劃。監(jiān)督現(xiàn)場材料的使用，防止物資浪費。負責對業(yè)主提供的產(chǎn)品進行聯(lián)絡，貯存、防護并進行產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤記錄。負責將進貨產(chǎn)品信息及時傳遞給試驗室進行檢測。負責庫存產(chǎn)品的標識工作，保證物資及時供給，滿足生產(chǎn)需要。（6）財務部協(xié)助經(jīng)理做好成本分析和資金調(diào)度使用，維護財經(jīng)紀律。（7）、質(zhì)量監(jiān)控部貫徹國家、上級有關設備管理規(guī)定，執(zhí)行總公司設備管理標準及操作規(guī)程，具體負責設備的管、用、養(yǎng)、修。根據(jù)施工任務，編制滿足工藝及質(zhì)量要求的設備使用計劃。按有關標準定期對所用設備的技術狀

12、況、操作規(guī)程的執(zhí)行情況進行檢查，結合設備管理竟賽要求獎優(yōu)罰劣。配備合理的檢驗、測量、實驗設備的周檢率，確保所用檢驗、實驗設備均在合格有效狀態(tài)下使用。（8）、辦公室負責項目部的行政、后勤、安全工作，負責項目部日常安全管理工作。負責項目部文件和資料的管理工作。負責項目部的培訓管理工作，建立人員、特殊工種及專業(yè)管理人員培訓檔案。6勞動力及物資設備計劃施工中，將視進度計劃安排動態(tài)調(diào)配，高峰期勞力缺口采取就近調(diào)入或加班解決。施工中將據(jù)工程進度實況及監(jiān)理工程師要求進行動態(tài)調(diào)配，具體擬投入的機械見附表二材料投入計劃。材料：按照質(zhì)量要求，擇優(yōu)選購材料進場。我們將根據(jù)總工期的計劃安排，超前做出材料計劃，做好周密

13、的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物管人員選配素質(zhì)高、業(yè)務精，且有豐富的市場經(jīng)驗的同志擔任，周密結合工程計劃、市場價格和市場供需形式，并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，認真做好本工程的物資供應與保障工作項目經(jīng)理部配足各專業(yè)技術、質(zhì)量、測試人員，定員定崗定責，施工前項目總工程師組織有關技術人員詳細審核設計圖，了解設計意圖，制定科學合理的施工技術方案。嚴格按照施工合同、設計圖、技術規(guī)范的要求進行施工。技術人員深入現(xiàn)場了解實際情況，精心指導施工。質(zhì)量檢查和測試人員準確檢測，嚴把質(zhì)量關，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，做到防患于未然，強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，對其中的關鍵工序施工工藝開展QC活動，組織技術

14、攻關，確保工程質(zhì)量，嚴把機械、材料關。第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、土方開挖施工要求路塹開挖前做好截水溝并視土質(zhì)情況做好防滲工作。先修建臨時排水溝，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，使流水不向農(nóng)田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤積和沖刷。施工期間經(jīng)常維修排水溝、渠，保證水流暢通。開挖過程中，嚴格按施工圖紙、公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）及監(jiān)理工程師的要求進行施工。開挖時，在整個開挖斷面上，及時做出排水坡，以便排除降水。隨時注意保持邊坡穩(wěn)定，并對鄰近的各種結構物及設施產(chǎn)生損壞和干擾。土方開挖自上而下進行，不亂挖和超挖，挖除的非適用性材料及時用汽車清運

15、出場。開挖中如遇到特殊土質(zhì)變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度時，及時報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示處理。在挖至接近設計標高時，隨時復核路基高度和寬度，預留壓實下沉量（通過試驗確定其值），避免超、欠挖。及時安排路基兩側排水溝施工，防止雨天浸泡路基和影響下一工序施工。 開挖方法 本工程老路開挖主要采用挖掘機進行開挖，自卸汽車運輸非適用性材料。 超挖處理路塹開挖時嚴格控制路基設計標高，若有超挖，用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定的密實度。如不能達到規(guī)定要求，則用合適的筑路材料填補壓實。路塹邊坡隨挖隨刷，隨修整，并嚴格控制不超挖。二、路基填筑1準備工作根據(jù)設計提供的線路參數(shù)和布設的導線網(wǎng)，進行道路

16、中線和兩側邊線的放樣，在道路放線時每25m設一個斷面。在路基兩側開設深50cm，底寬30cm邊坡1：0.75的排水溝，在水位較低的路段，排水邊溝與河道相同以便將路基填筑區(qū)的水及時排出。2路基基底處理施工時應先挖至路基底標高，壓實至設計標準，再修筑道路結構層。道路施工采用黃土或改良土填筑，一般路基段填方路基應分層填筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。路基填筑時，必須清除樹根、雜草，應先壓實再填筑。路基穿過水塘和水稻田地段時，應抽干積水，清除淤泥和腐植土，清淤后，應先壓實基底方可填筑。3工藝試驗分層填筑前依據(jù)技術標準、壓實機械性能、填

17、料土質(zhì)類別，先作試驗。壓實路基時壓路機行走三行，相鄰兩行中間重疊至少0.3m；三行碾壓相同遍數(shù)，在中間一行取樣進行壓實度試驗，確定填層厚度及各類機械的壓實參數(shù)，以指導施工。4分層填筑在新老路基搭接處必須開挖臺階施工，臺階尺寸按設計尺寸開挖，臺階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟修整，臺階坡面向老路傾斜，坡比控制在3%，臺階自下而上隨填土進度逐層開挖。路基填筑，采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。分層填筑厚度壓實后不超過20cm。為保證路基全斷面壓實一致，機械施工時，邊坡兩側各加寬填筑0.3m0.5m，竣工時刷坡整平。此外，按規(guī)范及填料種類預

18、留沉降量。用于路基土方回填的土源，先要進行土樣試驗，在試驗結果滿足回填要求后方可使用，填方應滿足填方強度和穩(wěn)定性要求。施工時，須根據(jù)填方的用途正確地選擇土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影響到碾壓遍數(shù)和碾壓質(zhì)量，在碾壓前應予試驗，以得出符合密實度要求條件下的最佳含水量和最少碾壓遍數(shù)。當土料含水量過大時，可采取曬干、風干、換土回填、摻入干土或其他材料等方法來降低。土料過干時，則應灑水進行潤濕。填土工程應按其整個寬度水平分層進行，每層均須仔細夯實，每層鋪土厚度和夯實遍數(shù)，視土壤性質(zhì)、設計所要求的密實度和所使用的壓實機具的性能而定，一般應進行現(xiàn)場碾壓試驗確定。填方時，應作到水平分層，運土工具

19、的移動須均勻分布于填筑層的全面。每層填土，應逐層進行質(zhì)量檢驗，每100500平方米內(nèi)應有一個檢驗點，檢驗方法用灌砂法或環(huán)刀、取樣測定土的干容重。填土應預留一定下沉高度以備自然下沉。填方應盡量采用同類土填筑。如采用不同的土壤填筑時，應將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下，以免在填方內(nèi)形成水囊。填方應從填方區(qū)最低層開始，由下而上逐層鋪填。填土層下淤泥、雜物應清除干凈，如為耕土松土時，應先夯實，然后全面填筑。為保證填土壓實的均勻性及密實度和避免滾子陷住，在重型碾壓機械碾壓之前，宜先用輕型的壓實機械低速行駛碾壓45遍，使表面平實。人力打夯要按照一定方向進行，打夯時應一夯壓半夯，夯夯相接，每遍縱橫

20、交叉，分層夯打。用壓路機進行大面積填方碾壓時，應從兩邊逐漸壓向中間，每次碾壓輪跡應有1520cm的重疊度，碾壓不到之處，應用人工夯或小型夯實機械配合夯實。填方的密實度要求，除另有規(guī)定外，一般應壓至輪子的下沉量不超過12cm為宜。斜坡地段處，填土接茬需開挖臺階。在填方地形起伏之處應修筑1：2階梯形邊坡。填土區(qū)如有地下滯水時，應在四周設置排水溝和集水井，將水位降低。已填好的土如遭受水浸，應把稀泥鏟除后，方能進行下一道工序，填土區(qū)應碾壓成中間稍高兩邊稍低，以利排水。5攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用攤土機或平地機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機車輪表面能以基本均勻接觸地

21、面進行碾壓，達到碾壓效果。推土可采用斜向推土的方法，當土源含水量比較高時，可用濕地推土機推平，并用帶旋耕犁的拖拉機打碎、翻曬，以降低含水量，并輔以人工整平。每一填筑層，松鋪系數(shù)可按1.5取值。6灑水或晾曬用細粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制填料的含水量，當含水量太低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。7機械碾壓為確保填土密實，采用重型振動式壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍靜壓，然后由慢到快、由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h，并由兩邊向中央縱向進退進行。橫向接頭要重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重

22、疊2.0m，直到壓實均勻，沒有漏壓、死角。壓實度按壓實標準執(zhí)行。管、涵頂面填土厚度，必須大于30cm方能上壓路機，大于50cm方能上振動壓路機。橋涵、管道溝槽周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。8試驗、檢驗及簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、表面平整度等符合規(guī)定標準的基礎上進行壓實度的測定，土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標準進行，按規(guī)范要求對每壓實層進行抽檢，并將檢查結果記錄在專用表格上。經(jīng)項目質(zhì)量檢查工程師檢查合格后，請監(jiān)理工程師抽檢合格后方準簽證隱蔽。三、石灰土底基層施工1準備工作施工準備：用石灰穩(wěn)定土填筑路面底基層之前，要進行施工前的

23、一切準備工作，如現(xiàn)場取土場的土質(zhì)含水量測定，降低土質(zhì)含水量的技術措施、方法，施工運輸?shù)母鞣N機械調(diào)試、石灰的采購等。2石灰土備料備土：經(jīng)過試驗選定料場后，在采集前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預定材料深度范圍內(nèi)自上而下采集集料，不宜分層采集，不應將不合格材料采集在一起。如分層采集集料，則應將集料先分層堆放在一場地上，然后從前到后(上下層一起裝入汽車)，將料運到施工現(xiàn)場。備石灰：石灰宜選在公路兩側寬敞而鄰近水源且地勢較高的場地集中堆放。預計堆放時間較長時，應用土或其他材料覆蓋封存，石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭設防雨棚。石灰應在使用前710天充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500800

24、kg。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。計算材料用量：根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的壓實度(換算為壓實密度)，計算各路段需要的干集料質(zhì)量。根據(jù)料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預定的干容量及石灰劑量，計算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質(zhì)量，并計算每層石灰的攤鋪面積。3運輸及攤鋪在運料時要注意：對預定堆料的下層在堆料前應先灑水，使其濕潤，不過分潮濕而造成泥濘，集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相符，在同一料場供料的路段，由遠到近將料按計算的距離（間距）卸置于下承層中間或上側，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多，料

25、堆每隔一定距離應留一缺口，集料在下承層上的堆置時間不應過長，運送集料較攤鋪集料工序宜只提前12天。在攤鋪集料時應注意：事先通過試驗確定集料的松散系數(shù)，人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)可參考下表的值，在攤鋪集料時，應先在未堆料的下承層上灑水使其潮濕，不應過分潮濕而造成泥濘，對能封閉交通的道路，攤鋪集料應在攤鋪石灰的前一天進行，攤鋪長度應與施工日進度相同，以夠次日加石灰、拌和、碾壓成型為準。攤鋪過程中，應注意將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物清除。如集料中有較多土塊，亦應進行粉碎，檢驗送鋪材料層的厚度，看其是否符合預計要求（松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)），必要時應進行減料或補料工作。攤鋪石灰時，如粘性土過干，

26、應事先灑水悶料，使土的含水量小于最佳值。細粒土宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細土含量的多少，可悶12小時。在人工攤鋪的集料層上，用壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定密實度。然后，按計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用模板將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。測量石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，較核石灰用量是否合適。4拌和與灑水集料應采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度應達到穩(wěn)定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應適當

27、破壞(約lcm左右，不應過多)下承層的表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上(如使用的是生石灰粉，宜先用平地機或多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍)。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。在拌和過程中，及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值(視土類而定可大1%左右),灑水距離應長些。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和。尤其在縱坡大的路段上更應配合緊密，減少水分流失。在灑水過程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細石料“窩”，以及局部

28、過濕之處。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。5整形或碾壓整形：平地機整形?；旌狭习韬途鶆蚝?，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。在平曲線段，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓12遍。在用輪胎壓路機碾壓時，因輪胎表面沒有花紋，壓后表面比較光滑。在用平地機整平前，應先用齒耙把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產(chǎn)生薄層找補的情況。用平地機進行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌和石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。

29、每次整形都要按規(guī)定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。碾壓： 整形后，當混合料處于最佳含水量1%時(如表面水分不足，應適當灑水)，立即用重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需要68遍。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表層應始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。在碾壓之前，用平地機

30、再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑面層時處理。6養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度。養(yǎng)生期一般不少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或瀝青膜等。在養(yǎng)生期間石灰土表層不應忽干忽濕，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表面壓實。石灰穩(wěn)定土層碾壓結束后，過12天，當其表層較干燥(如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%6%)時，可以立即噴灑透層，做下封層。但初期應禁止重型車輛通行。7施工中應注意的問題兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后,留58m不進行

31、碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起在進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在以壓成的石灰穩(wěn)定土層中調(diào)頭，如必須在上進行調(diào)頭,應采取措施（如覆蓋10cm厚的砂或砂礫）保護調(diào)頭部分,使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工1 施工準備技術準備集中技術人員進行圖紙會審，熟悉各部結構，確定合理的施工工藝。對全線的導線點、水準點進行加密、復測，精度符合規(guī)范要求。選定料場，進行配合比試驗，并進行優(yōu)化設計，確定合理的配合比。詳細了解現(xiàn)場施工環(huán)境，編制切實可行的施工方案，并詳細進行二級技術交底。做好安全防衛(wèi)和安全技術交底工作，避免天氣、施工機械等對生產(chǎn)人員的生命財產(chǎn)構成威脅。制定關鍵工序控制措施

32、、冬雨季施工措施及夜間施工措施。對下承層進行驗收，必須在其滿足規(guī)范要求后才能進行下道工序施工。測量放樣，直線段每10m放一中樁、邊樁，小半徑曲線處每5m放一中、邊樁，測量其高程并計算其要求調(diào)整的高度，作為鋼絲基準線的標準。施工準備生產(chǎn)設備：水穩(wěn)拌和站，設于施工路線中段附近；裝載機。施工設備：水穩(wěn)攤鋪機、運料車、壓路機、灑水車等。測量器具：全站儀、水準儀、鋼釬、鋼絲線等。水穩(wěn)拌和站做好調(diào)試工作，并對其仔細進行計量標定，使其各稱量系統(tǒng)精度滿足設計要求；其他各施工機械均做好調(diào)試，在試驗段施工前在拌和站場地或其他非主線上進行試運行，以確保試驗段工作正常。試驗檢測設備：試驗檢測是工程質(zhì)量控制的重要手段，

33、它貫穿于施工的全過程，包括烘箱、方孔篩、電子稱、鉆芯機、彎沉儀、3m直尺等。材料準備水泥、碎石等按規(guī)定進行檢驗。水泥穩(wěn)定碎石配合比設計與試驗：按設計強度要求，分別做最大干密度和無側限抗壓強度試驗。作業(yè)條件完成下承層處理與驗收。檢測項目包括：縱斷高程、中線偏差、橫坡、邊坡、壓實度、彎沉、平整度等。監(jiān)理工程師簽認批準。在槽式端面的路段兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝或做盲溝。在正式開工前，已進行試驗段施工，獲得了機械拌和、攤鋪、壓實等技術參數(shù)。操作方法準備下承層，下承層表面應無雜物，無松散現(xiàn)象，表面灑水濕潤。在驗收合格的下承層上，恢復中線，并在邊線外0.30.5m處每10m放一樁，測量高程，供

34、架設高程控制傳感器的基準線使用。在攤鋪過程中設專人負責復測基準線的高度，檢查作為基準線使用的鋼絲線松緊度，防止鋼釬松動、連接的支桿滑動和鋼絲線下垂。水穩(wěn)碎石混合料拌制拌和站應采用具有自動計量系統(tǒng)的設備，計量精度滿足設計要求，拌和能力根據(jù)工程需要配備，滿足工期要求。拌和前應對計量稱量系統(tǒng)仔細進行標定，使其精度滿足要求，確保按配合比供料。為防止各料斗間發(fā)生竄料現(xiàn)象，料斗間用隔板分隔，同時裝載機上料時應注意不應上得太滿，避免發(fā)生竄料現(xiàn)象。試驗室設專人對水泥劑量進行滴定試驗，指導拌和站拌和。拌和站設專人對混合料含水率進行實時監(jiān)控，試驗室配合拌和站操作人員進行含水率控制，并根據(jù)天氣情況適當增減，確保混合

35、料含水率達到施工和規(guī)范要求。設專人對各料倉進行監(jiān)控，避免因缺料或下料口堵塞發(fā)生斷料現(xiàn)象，影響混合料級配。混合料運輸拌和完成后，立即用18t以上載重汽車將拌成的混合料送到攤鋪現(xiàn)場。車上的混合料用帆布覆蓋，以防水分過分損失。裝車時應控制出料口與車廂的高度盡量小些。卸料時運輸車前后中移動，分三次裝料，以減少卸料時離析現(xiàn)象。運輸車輛數(shù)量根據(jù)拌和設備生產(chǎn)能力、運載能力、運送距離、交通狀況來確定，以在攤鋪機前有3輛以上車等候卸料為宜。卸料時應設專人指揮，自卸車應在攤鋪機前0.20.3m前停住，嚴禁撞擊攤鋪機。攤鋪機攤鋪在攤鋪機就位前下承層必須清掃干凈并且灑水保持濕潤。在攤鋪起點就位好攤鋪機，按確定的松鋪厚

36、度、橫坡墊好木板，調(diào)整好傳感器與基準線的關系。開始攤鋪后攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，不宜出現(xiàn)停機待料現(xiàn)象，攤鋪速度應與水穩(wěn)拌和站產(chǎn)量相匹配，有確定的攤鋪速度。根據(jù)路面寬度，基層混合料攤鋪可采用兩臺或多臺攤鋪機梯隊作業(yè)，前后應保證勻速，攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率均要一致，相鄰兩攤鋪機間縱向接縫平整。攤鋪時，專人跟在攤鋪機后面清除粗集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩及時鏟除，并用新拌混合料填補。壓路機碾壓水泥穩(wěn)定碎石壓實厚度一般不超過20cm，當采用能量較大的振動壓路機碾壓時，壓實厚度應根據(jù)試驗適當增加。當壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層最小壓實厚度不小于10cm，下層宜稍厚。每臺

37、攤鋪機后面應配有振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓段長度為3050m左右。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。振動壓路機碾壓時先輕后重，由低向高，碾壓時壓路機不得在未成形的路段上急轉、急停和調(diào)頭，起步要慢、返回要緩，在未碾壓的一端倒車時位置應錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別壅包時，應專門安排有經(jīng)驗的技術工人進行整平處理。碾壓速度、遍數(shù)、壓實方式將按試驗段總結確定的施工工藝進行。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。對壓路機不能碾壓到位的位置要用平板夯實。設置橫縫橫縫位置：混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；

38、每當通過橋涵，在其兩邊需要設置橫縫。橫縫設置方法：基層的橫縫宜與搭板尾端吻合，橫縫應與路面車道中心線垂直設置；人工將含水率合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根高度與混合料的壓實厚度相同的方木，方木的另一側用碎石回填約3m長，其高度應略高出方木；在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實層的末端，開始攤鋪混合料。養(yǎng)生采用塑料薄膜覆蓋或透水土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，使水穩(wěn)表面保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期不應少于7d。養(yǎng)生期間除灑水車外禁止一切機動車輛通行，灑水車應低速行駛，避免急剎車。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，禁止采用高壓式噴管，要保證養(yǎng)生覆蓋

39、完整。五、瀝青下封層、透層施工1在澆灑封層（透層）之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑封層（透層）瀝青。2施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進行測試，以保證施工過程的順暢。3封層（透層）施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機數(shù)量、瀝青灑布設備及集料撒布機能力確定每個作業(yè)段長度，確保當天施工的路段當天完成。4封層（透層）施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車在整個灑布寬度內(nèi)應噴灑均勻。5封層（透層）施工采用810T的輕型壓路機進行碾壓，以保證集料嵌擠

40、緊密又不致使石料有較多壓碎。施工方法1用掃帚和森林滅火鼓風機清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。2做好試鋪路段：在瀝青路面封層（透層）正式開工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線上，長度不小于300米。確定灑布車的行進速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。3油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補灑。4石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機靜壓1-2遍，從兩側向中間進行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機應行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。5禁止車輛、行人上路，并設專人養(yǎng)護。六、粘層施工瀝青面層分層進行施工，在鋪筑下面層的瀝青混凝土以前應清潔瀝青封層表面，澆灑粘層瀝青再施工。攤

41、鋪上面層前應清潔下面層表面后澆灑粘層瀝青后再鋪筑。對于橋梁、明涵洞及搭板上的水泥砼應鑿毛并清潔干凈后澆灑粘層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝。七、瀝青混凝土路面施工1、瀝青混凝土原材料的技術要求瀝青：按招標文件，選用質(zhì)量符合規(guī)范要求的合格瀝青。粗集料：上面層采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化的玄武巖,不得使用黃砂。選用反擊式破碎機軋制的碎石，粗集料的規(guī)格應符合規(guī)范要求。 細集料采用石質(zhì)堅硬、凈潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)的石屑，其質(zhì)量技術要求符合規(guī)范規(guī)定。 填料：填料宜采用采用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉應干燥潔凈，其質(zhì)量應符合規(guī)范要求。2、施工機械及質(zhì)量檢測儀器的準備工作

42、為確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，我公司準備配備性能優(yōu)良的施工機械和質(zhì)量、數(shù)量可靠的配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間一般不會發(fā)生有礙于施工進度和質(zhì)量的故障。主要配備的施工機械有：.瀝青混凝土拌和樓套.瀝青混合料攤鋪機1臺.雙鋼輪振動壓路機2臺，輪胎壓路機1臺.重型自卸車10臺為確保瀝青混合料試驗的精度，應配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損零部件，主要設備如下：.針入度儀，.延度儀，C.軟化點儀，.瀝青混合料馬歇爾試驗儀，.馬歇爾試驗擊實儀，.試驗室用瀝青混合料拌和機，.脫模器，.瀝青混合料離心抽提儀，.標準篩（方孔），.集料壓碎值試驗儀，.烘箱，.試模

43、（不少于10只），.恒溫水浴，.冰箱，.路面取芯機，.路面彎沉儀。3、瀝青混凝土配合比設計按照公路瀝青混凝土路面施工技術規(guī)范和其它相關文件的規(guī)定，各面層瀝青混凝土的配合比設計應分目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段及生產(chǎn)配合比驗證階段等三個階段進行，通過配合比決定瀝青混合料的材料品種、礦料及配及最佳瀝青用量。目標配合比設計階段確定和礦料的組成比例從施工現(xiàn)場分別取各類礦料采用標準方孔篩進行篩分，用圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質(zhì)混合料符合規(guī)范允許的范圍。本計算要反復進行，使礦質(zhì)混合料配曲線基本接近規(guī)范級配范圍中值線，并應接近一條順滑的曲線。其中特別注意要使0.075mm、2.36mm、4.7

44、5mm的篩分通過量控制接近標準級配的中值。確定瀝青混合料的最佳瀝青用量用計算確定的礦料組成和JTG D502006公路瀝青路面設計規(guī)范推薦的瀝青用量范圍，按0.5間隔變化，取五個不同的瀝青用量，用試驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。先測定試件的密度，計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標進行體積組成分析。然后進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值等物理力學指標，再以瀝青用量為橫坐標，以各項指標為縱坐標，按規(guī)范規(guī)定的圖表分別將試驗結果點如圖中，連成圓滑的曲線。確定最佳瀝青用量的方法：.從圖中求取相應于密度最大值的瀝青用量a1，相應于穩(wěn)定度最大值的瀝青用量a及相應于規(guī)定空隙率

45、范圍的中值的瀝青用量a按下式取三者的平均值作為最佳瀝青用量的初始值OAC1： OAC1（a1+a2+a3）/3.求出各項指標均符合瀝青混凝土各項標準的瀝青用量范圍OACmin、OACmax，按下式取中值OAC： OAC（OACminOACmax）.當OAC在OACminOACmax范圍之中時，則認為設計結果是可行的，可取OAC和OAC的中值作為目標配合比的最佳瀝青用量。當OAC不在OACminOACmax范圍內(nèi)時，應調(diào)整礦料級配，重新進行配合比設計，直到在求得的最佳瀝青用量初始值OAC的條件下，各項指標均能符合要求為止，再按上述方法確定最佳用量OAC。生產(chǎn)配合比設計階段確定各熱料倉的礦料的礦粉

46、用量，對間歇式拌和機，必需從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，使礦質(zhì)混合料的級配符合規(guī)范的規(guī)定，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料進料比例，以達到供料平衡。確定最佳瀝青用量 取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC和OAC三個瀝青用量，取以上計算的礦質(zhì)混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。如果三組瀝青混凝土各項技術指標均符合規(guī)范要求，則取中間OAC為生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量；否則應再補做增減瀝青用量的瀝青混凝土試驗，以選定適宜的最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比驗證階段瀝青混凝土拌和設備采用生

47、產(chǎn)配合比進行試樣，鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔篩孔通過率接近要求級配的中值。標準配合比一經(jīng)設計確定，施工過程中不得隨意改變。當施工現(xiàn)場的原材料發(fā)生變化，并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗的技術指標不符合要求時，應及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。水穩(wěn)性試驗按最佳瀝青用量OAC制作馬歇爾試驗件，進行浸水48小時馬歇爾試驗，檢查其殘留穩(wěn)定度。當不符合要求時

48、，應重新做配合比設計，或采取抗剝離措施，重新試驗，直到殘留穩(wěn)定度符合要求為止。 高溫穩(wěn)定性試驗按最佳瀝青用量OAC制作車轍試驗試件，在60、輪壓0.7Mpa的條件下，用車轍試驗機對設計的瀝青用量檢驗高溫抗車轍能力，測出的穩(wěn)定度應不小于800次mm，說明最佳瀝青用量OAC的瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性符合要求。4、鋪筑瀝青混凝土路面試驗路段瀝青混凝土路面各面層施工開始前，均應鋪筑試驗路段。攤鋪前先按照合格的瀝青混凝土組成設計，擬定試鋪路段鋪筑方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，采用重新調(diào)試的正式施工機械，鋪筑試驗路段。試驗路段選在直線段，長度不少于200m，試驗路段分試拌和試鋪兩個階段，試驗內(nèi)容有：(1)根據(jù)瀝

49、青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量及組合方式。(2)通過試拌決定：拌和機的操作方式如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等；驗證瀝青混合料的配合比設計，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。(3)通過試鋪決定：粘層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度等；攤鋪機的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等；壓路機的選擇與組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；施工縫的處理方法；各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。 (4)用熱拌瀝青混合料及路上鉆取芯樣，進行馬歇爾試驗和抽提試驗，驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦

50、料配比和瀝青用量。（5）建立鉆孔法與核子密度儀側定密度的對比關系，確定瀝青混凝土路面的壓實標準密度。（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，修訂施工組織計劃。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。（8）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。 試驗路的鋪筑、應嚴格按部頒標準JTG F402004公路瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定操作。在試驗路的鋪筑過程中，應隨時檢查施工工藝，技術措施是否符合要求、測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現(xiàn)的問題及時處理。各種面層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分，否則應予勻鏟除。 試

51、驗路段的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍）。試驗路段鋪筑結束后，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定，應編制試驗路段攤鋪施工總結報告，上報監(jiān)理工程師審查確認后，作為申報正式開工的依據(jù)。5、瀝青混凝土路面的施工根據(jù)本項目的工程特點，我公司擬采用瀝青混凝土拌和站進行拌和，采用攤鋪機單幅全寬一次性連續(xù)攤鋪的方法施工瀝青混凝土路面。攤鋪機自動找平時，面層采用一側鋼絲繩引導向程的控制方式。準備工作清掃下封層表面，整理排水設施，確定施工作業(yè)長度；測量放樣，恢復中線、邊線，在路基基層兩側平行中心線的位置上按一定距離設立路線樁和樁線，使攤鋪機走向正確。對于面層攤鋪采用一側鋼絲引導的高程控制方式

52、，分別在攤鋪機兩側設置基準線，基線采用扭繞式鋼絲，直徑不小于6mm，每58m設一鋼絲支架樁，每段鋼絲基準線的繃緊固定長度可為90150mm，鋼絲拉力大于800N,在彎道處線樁的距離要縮短，支撐點的間隙也適當減少，以保證彎道的位置定向準確；攤鋪前根據(jù)試驗路段成果總結報告，掌握各工序間的銜接和注意事項并確定初壓、復壓、終壓的碾壓程序、松鋪系數(shù)、壓實機具的最佳組合及壓實遍數(shù)，確保瀝青混凝土路面的密實度符合設計要求。瀝青混合料的拌制瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)過程全部由計算機自動控制，配有良好的打印裝置。瀝青混合料的拌和應嚴格執(zhí)行以下技術要求：嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度比

53、瀝青高10200C，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不超過100C，貯料倉的儲料時間不超過72小時。拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。拌和時間由試拌確定。使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。目側檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有花白、冒青煙和離析現(xiàn)象等作廢處理并及時糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關人員熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，通過細致觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗瀝青用量、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。瀝青用量與設計值的允許

54、誤差0.3%，礦料含量與規(guī)范中值的允許差值為：0.075mm 22.36mm 64.75mm 7每周分析一次檢測結果，計算瀝青用量、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理學指標檢測結果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料采用1.5噸自卸汽車運輸，車箱底面保持干凈，為防止混合料與車箱粘結，在車箱側板與底板上涂一薄層油水混合液，不得有余液積聚在車箱底部。運輸車輛在運送瀝青混合料時，采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度。插入深度大于150mm。拌和機向運料車放料時，汽車前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的運量比拌和

55、能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方保證有五輛運料車等候卸料。運料配備蓬布覆蓋設施，以資保溫防雨和避免污染環(huán)境。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪機現(xiàn)場后應憑運料單接收, 并檢查拌和質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求，或已經(jīng)結成團塊、遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。瀝青混合料的攤鋪連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪機是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度速度按26m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪，爭取做到每天收工停機一次。面層攤鋪厚度采用兩側鋼絲引導的高程控制方式。兩

56、側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪厚度。用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不準踩踏，亦不應用人工反復修整，當出現(xiàn)下列情況時，可用人工局部找補或更換混合料：A.橫斷面不符合要求B.表面明顯不平整C.構造物接頭部位D.局部混合料明顯離析E.攤鋪帶邊緣局部缺料F.攤鋪機后有明顯的拖痕人工找補或換混合料應在現(xiàn)場主管人員指揮下進行，且工人不宜直接站在熱混合料層面上操作。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料,遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪?；旌狭系哪雺撼尚停簽r青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度隨初壓、復壓、終

57、壓及壓路機的類型而定。初壓A.初壓在混合料攤鋪后較高溫度下采用鋼輪壓路機靜壓12遍，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，且嚴禁使用輪胎壓路機進行初壓，以保證路面平整度。B.壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，壓路機壓完全寬即為一遍，路面邊緣部分，應緊靠路緣石、路肩等支撐物碾壓。C.初壓采用關閉振動裝置的振動壓路機進行碾壓，其線壓力不小于350N/cm，初壓后檢查平整度，路拱，必要時適當修整。D.為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不應該突然改變，壓路機啟動、停止減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等采用小型手扶振動壓路機趁熱壓實。復壓：復壓

58、應緊接在初壓后進行，且不得隨意停頓。本工程下面層復壓采用重型的輪胎壓路機或振動壓路機碾壓，上面層為密級配瀝青混凝土復壓采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，碾壓遍數(shù)以實驗路確定的為準。碾壓時對輪胎壓路機，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬；對振動壓路機，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。復壓應達到要求壓實度，并無顯著輪跡。終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可采用關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于2遍，并且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應滿足規(guī)范要求。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次

59、應由兩端折回的位置階梯行地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，但嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可以不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在成型的路面上行使時應關閉振動。對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認，對松鋪厚度，碾壓順序，碾壓速度及碾壓溫度設專人檢查。在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他任何車輛，并防止礦料、油料等雜物散落在瀝青面層上。壓實完成12小時

60、后，方能允許施工車輛通行。橫向施工接縫的處理：全部采用垂直的平接縫。處理方法：在預定攤鋪段末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料碾壓完成并且冷卻后，用三米直尺沿縱向位置，將攤鋪段端部的直尺量懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置彈上白線，且接縫位置應同時滿足不落在撒砂區(qū)范圍內(nèi)即可。然后用切縫機沿線切割整齊后，將切下的混合料鏟除并將余砂掃凈，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少許粘層瀝青，用干拖布吸走鋪砂段上多余的冷卻水，待完全干燥后，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪。攤鋪時應調(diào)整好預留高度。橫向接縫的碾壓應先用關閉振動裝置的振動壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，