城市更新視角下的完整街道塑造講義2019

1、城市更新視角下的完整街道塑造悉地國際CCDI GROUP包淵秋悉地國際規(guī)劃產(chǎn)品 總經(jīng)理悉地(蘇州)勘察設(shè)計顧問有限公司 副總裁城市更新與發(fā)展賦能專題論壇2019中國建筑學會學術(shù)年會2019.5.23街道理念0、WhyTheory of various Streets”“街”更多指兩側(cè)有房屋建筑，且有較多人在路旁活動的道路街道定義街道與道路的區(qū)別造一座好的城市，需要好的街道，即人們樂于置身其中的場所。街道應(yīng)當安全而舒適，應(yīng)當有趣，也應(yīng)當美觀。街道應(yīng)該是場所。城市設(shè)計起始于街道?！暗馈备嘀腹┤嘶蚪煌üぞ咄ㄟ^的道路理論溯源現(xiàn)代意義上的“完整街道”源于1971年美國“俄勒岡州自行車法案”，目的是完善

2、道路兩側(cè)的步行和自行車系統(tǒng)，明確每筆建設(shè)公路的財政資金至少有1%用于行人和自行車設(shè)施其后陸續(xù)“多模式交通”、“街道城市主義”等相關(guān)理論的提出，自倫敦街道設(shè)計導則后，美國（紐約）、德國、阿布扎比、新德里等陸續(xù)發(fā)布相關(guān)導則。對街道分門別類，應(yīng)依照造型，而非服務(wù)水準和功能性，這樣才能幫助構(gòu)建一套通用的街道設(shè)計語言。擴充選擇范疇，能提升可能的設(shè)計數(shù)量，一旦將人們的原創(chuàng)性釋放出來，他們將能根據(jù)每個場所的需要，打造定制化的街道方案。貫通大道、多用途貫通大道、局部大道、漫步長廊、主街、下城街道、社區(qū)街道、錯車道、園林街道、步行街、行人過道和階梯路、公園道。發(fā)展思路發(fā)展思路發(fā)展思路國外案例的啟發(fā)我國面臨的挑戰(zhàn)

3、1、WhyInspiration, Challenge and Background悉地國際CCDI GROUP2018年3月，扎哈哈迪德建筑事務(wù)所“宜步行倫敦” （Walkable London）方案倫敦市民每年平均機動車等待耗時超過100小時，對應(yīng)的經(jīng)濟成本為62億英鎊（人均1911英鎊），城市大氣污染有超過90%的份額可歸因于機動車排放。從全球來看，對某條街道或片區(qū)進行步行化改造，商業(yè)活動平均增加30%。老城、發(fā)展成熟片區(qū)、城市核心區(qū)，適當去機動化，提升慢行環(huán)境，能有效刺激商業(yè)活動，促進街區(qū)經(jīng)濟發(fā)展紐約第五大街 /布宜諾斯艾利斯的七九大道 / 哥本哈根河入海口2008年啟動，原來只是個半

4、年的實驗計劃，退出后延續(xù)至今至今，房產(chǎn)升值20%2008年現(xiàn)狀1972年的丹麥，美麗的哥本哈根河入?？谔峁┝?0個小汽車車位1985年的時候，同樣的地區(qū)，每天4萬到5萬人的游客量19721985老城、城市核心區(qū)，景區(qū)應(yīng)倡導去機動化，提升慢行環(huán)境、與周邊人文、業(yè)態(tài)充分融合，促進單位土地產(chǎn)出雖然是8車道的主干道，但是因為強大的公共交通系統(tǒng)，以及沿街精致的街景和建筑立面，慢行活躍度非常高，是新加坡的時尚休閑軸線新加坡烏節(jié)路促進慢行環(huán)境的街道更新，還需配合完善便利的公交優(yōu)美的街景環(huán)境、能與人互動的兩側(cè)建筑界面改造前改造后改造后，快速路拆除，地面道路進行瘦身改造、強化公交和慢行體系為市民提供了一個具有游

5、憩功能的親水環(huán)境、極大提升了周邊商業(yè)氛圍韓國清溪川改造清溪川發(fā)揮景觀生態(tài)效應(yīng)的同時，也會帶動巨大的商機，知名大企業(yè)拼命想擠進清溪川周邊發(fā)展商業(yè)充分挖掘利用自然資源、配合完善的慢行、公交服務(wù)，提升土地價值，吸引投資，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級將原有路面停車位，全部設(shè)置于地下完善慢行空間，打開慢行與建筑界面，促進消費-1980年代-1970年代-1960年代-2000年代-1990年代巴黎香榭麗舍大街改造兩側(cè)建筑立面、街道環(huán)境提升、停車環(huán)境優(yōu)化是街道綜合更新的重要內(nèi)容上海中山東一路改造改善公共空間環(huán)境、提升慢行環(huán)境、整治沿街建筑界面，促進商業(yè)氛圍2008年關(guān)于街道綜合更新，中外案例的共性：去機動化、停車環(huán)境

6、優(yōu)化，提升慢行、公交服務(wù)，提升兩側(cè)建筑界面，充分融入當?shù)刈匀患±怼h(huán)境達到優(yōu)化街道空間環(huán)境、促進商業(yè)活動、塑造文化性地標的功能街道綜合更新，主要依賴綠色交通服務(wù)提升、不額外占用土地，是一種促進經(jīng)濟、社會、人文發(fā)展的集約的綠色投資模式新挑戰(zhàn) 城鎮(zhèn)化/機動化新挑戰(zhàn) 人口老齡化挑戰(zhàn)二 人口老齡化 與 機動車導向的交通設(shè)施挑戰(zhàn)三 生態(tài)和諧、綠色宜居的街區(qū)風貌2014國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020 年) 住建部于2015年4月2日公布16個“海綿城市”建設(shè)試點城市2015國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導意見2015年2017住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強“生態(tài)修復，城市修補”工作的指導意見

7、優(yōu)化道路斷面和交叉口，適當拓寬城市中心、交通樞紐地區(qū)的人行道寬度，完善過街通道、無障礙設(shè)施，加快綠道建設(shè)，建立城市步行和自行車系統(tǒng)。加強軌道交通站點與地面公交的銜接，方便城市居民公交出行。 中央已明確城市建設(shè)方向和基本目標：優(yōu)化存量、提升環(huán)境，城市的更新改造將延續(xù)為今后相當長一段時間的常態(tài)，作為絕大部分城市服務(wù)功能的載體，街道綜合更新將是其中最重要的環(huán)節(jié)之一，政策導向作為地方政府，推動綠色經(jīng)濟發(fā)展，減少“城市病”，是兩大主要城市工作任務(wù)在土地資源供給日益稀缺，建設(shè)新區(qū)、通過增量拉動經(jīng)濟粗放發(fā)展的時代已經(jīng)過去在投融資手段日益多元化的情況下，通過高品質(zhì)街道綜合更新促進城市更新、促進綠色經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)

8、化存量的時代已經(jīng)到來新能源技術(shù)小型化、定制化、平臺化、集約化使用（經(jīng)濟性）、相對較小的環(huán)境影響、技術(shù)導向產(chǎn)業(yè)、政策支持無人駕駛技術(shù)靈活性、平臺化、集約化使用（經(jīng)濟性）、技術(shù)導向產(chǎn)業(yè)、政策支持共享交通、出行即服務(wù)（MaaS）將各種交通模式通過統(tǒng)一的APP對外提供服務(wù)讓消費者從購買汽車轉(zhuǎn)為購買出行服務(wù)，由私家車出行轉(zhuǎn)向共享出行對街道更新提出了新的挑戰(zhàn)，同時也是機遇以機動車為服務(wù)主體的街道設(shè)施不合時宜重視共享空間慢行、公交等地位進一步提升，對步行環(huán)境要求高注重換乘設(shè)施，智能化要求增加重視無障礙、無高差等安全設(shè)施隨著共享交通、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來的街道應(yīng)該是：空間緊湊、路權(quán)清晰、用戶互動、設(shè)施完善

9、；街道風貌與周邊業(yè)態(tài)高度契合應(yīng)避免大寬機動車道、路側(cè)停車、干線林立、千街一面 街道綜合更新 理念、內(nèi)容、實踐2、HowMethodology , Introduction and Practice悉地國際CCDI GROUP 全面關(guān)注人的交流方式 道路紅線管控工程性設(shè)計強調(diào)交通 街道空間管控 整體空間環(huán)境設(shè)計 促進城市街區(qū)發(fā)展機動車通行理念提升道路功能設(shè)施街道附屬設(shè)施步行活動空間沿街建筑界面以完善公交、改善慢行、豐富街景、活躍街道為目的街道綜合更新內(nèi)容完善市政交通智慧街道業(yè)態(tài)照明環(huán)境設(shè)施建筑界面景觀排水綜合管線空間完善增加公交專用道，嚴控地塊開口，路內(nèi)停車清退，退現(xiàn)范圍內(nèi)的停車空間轉(zhuǎn)換為游憩、

10、景觀空間街道綜合更新的實踐，應(yīng)考慮從原有的道路紅線向兩側(cè)延伸，從二緯延伸至三維，建筑到建筑的街道空間統(tǒng)一納入更新的體系高效 安全 綠色 活力 智慧 高效街道斷面設(shè)置合理，沿線接入管理完善，消除節(jié)點瓶頸，促進全方式交通目標多元0%50%100%BCDAB建設(shè)單位建設(shè)方項目全流程參與D街道、沿線企事業(yè)規(guī)劃部門前期方案研究主導AC水務(wù)、交警、城管、發(fā)改部門方案技術(shù)、形式、程序?qū)彶橛玫?、開口，施工影響總體專業(yè)+分項專業(yè)規(guī)劃、市政、建筑專業(yè)前期介入管線、排水、橋隧水務(wù)道路、交通交警、城管人防建筑道路專業(yè)、管線專業(yè)悉地國際CCDI GROUP多部門參與交通規(guī)劃城市規(guī)劃規(guī)劃解讀確定功能定位歷史沿革道路交通橋

11、隧結(jié)構(gòu)城市排水管線綜合智能交通景觀綠化建筑立面城市照明城市家具交通體系重構(gòu)更新市政設(shè)施打造城市特色優(yōu)化城市環(huán)境問題診斷政策把脈明確各類需求空間分析管線更新擴容城市綜合管廊提高防災能力打造人文社區(qū)營造海綿城市塑造特色景觀提現(xiàn)文化印記設(shè)施新增升級構(gòu)建綠色交通溝通街道與兩側(cè)建筑界面優(yōu)化城市管理道路、橋梁、城市排水防澇、監(jiān)控、標志標識、城市家具、景觀綠化、建筑立面、城市照明、施工期間交通疏解和管線遷移、概預算設(shè)計指引形成設(shè)計導則滿足立項理清更新改造體系方案設(shè)計施工圖設(shè)計形成分項方案滿足方案報批形成設(shè)計圖紙?zhí)峁┖笃诜?wù)滿足實施和運營悉地國際CCDI GROUP設(shè)計為核心市政交通智慧街道游憩業(yè)態(tài)生態(tài)照明景

12、觀綜合管線街道綜合改造1、街道更新內(nèi)容確定（做哪些）2、紅線、出讓地塊、重大限制條件的梳理（難點在哪）3、控規(guī)調(diào)整、紅線調(diào)整、斷面調(diào)整的分析論證（如何解決）4、形成方案，正在進行的道路設(shè)計的調(diào)整（實施）方案、設(shè)計階段的四步驟Step1、市政紅線內(nèi)道路、橋梁、管線；設(shè)施帶、紅線內(nèi)綠化；交通和環(huán)境設(shè)施，街角景觀小品Step2、市政紅線外店招廣告、建筑立面Step3、市政紅線外建筑退線內(nèi)景觀綠化、停車整治、開口歸并，商業(yè)展示面、外擺引導分布實施的三步走案例3、WhatDomestic case悉地國際CCDI GROUP江蘇省城市家具建設(shè)指南城市家具等設(shè)施統(tǒng)一風格多項指示牌垃圾箱景觀燈公共衛(wèi)生間休閑

13、座椅、樹池樹池蓋板中型標識牌項目地點：蘇州項目時間：2009年2017年The main road comprehensive renovation project城市街道綜合改造工程蘇州獅山路改造全空間改造增加公交專用道，嚴控地塊開口，路內(nèi)停車清退，退現(xiàn)范圍內(nèi)的停車空間轉(zhuǎn)換為游憩、景觀空間除拓寬公交專用道外，用于改善交通的整治措施還有如下歸并出入口改造建筑前區(qū)清退路內(nèi)停車改造前：26處機動車出入口改造后：11處機動車出入口改造前：沿街停車位共計1131個改造后：保留停車位435個，其余沿街車位取消取消非機動車停車縮窄非機動車道，作為交警嚴控區(qū)域打通局部瓶頸京杭大運河橋梁拓寬改造為6車道蘇州獅

14、山路改造交通部分天獅公園地下車庫（400車位）濱河路人防車庫（300車位）索山公園地下車庫（450車位）獅山麗晶人壽保險金河國際中心華福大廈農(nóng)干校金獅大廈名城花園百合花公寓吳宮麗都中 中 國國 國 家郵 電 電政 信 網(wǎng)雅閣花園運河路濱河路淮海街索山公園金鷹中國銀行建設(shè)銀行陽光百貨香格里拉龍湖龍湖信匯達人民銀行農(nóng)業(yè)銀行（中信銀行）愛文苑匯豪國際獅路錦華商業(yè)中心長江路塔園路山天獅公園新創(chuàng)大廈徐家河街錦華苑西側(cè)支路工商銀行（蘇州銀行）金河國際（東吳證券、江蘇銀行）交通銀行（興業(yè)銀行）新城花園酒店保留或新增出入口封閉出入口合并集中區(qū)域現(xiàn)狀：沿街停車位共計1131個規(guī)劃：保留停車位435個，其余沿街車

15、位取消新增：索山公園、天獅公園、濱河路地下空間共計約1150個地下車位獅山路沿線 原有26處機動車出入口；改造后共11處機動車出入口蘇州獅山路改造開口歸并和停車整合嚴控地塊開口，路內(nèi)停車清退，退現(xiàn)范圍內(nèi)的停車空間轉(zhuǎn)換為游憩、景觀空間統(tǒng)一設(shè)計元素，形成統(tǒng)一、連續(xù)、完整的景觀界面蘇州獅山路改造景觀改造結(jié)合地下空間設(shè)計，對沿線重要景觀節(jié)點進行詳細設(shè)計長江路節(jié)點（金鷹地塊）、塔園路節(jié)點（信匯達地塊）、運河路地塊（新創(chuàng)大廈）蘇州獅山路改造節(jié)點、界面形成特色城市家具、完善景觀功能，對城市家具、景觀設(shè)施、指示系統(tǒng)等進行統(tǒng)籌設(shè)計蘇州獅山路改造城市家具人民路改造斷面的選擇 方案將沿線80余處地塊開口、街巷開口合并，根據(jù)調(diào)研的進出車輛、停車位及通道大小分為三類，交通組織對策如下1）左轉(zhuǎn)打開2）左轉(zhuǎn)封閉+右進右出3）僅通行慢行三種交通方式；并對局部街巷進行單行組織，構(gòu)成交通微循環(huán)。人民路改造背街街巷的交通組織 人民路改造建筑界面整治4 人民路案例 改造方案人民路改造特色城市家具烏鵲橋路-平橋直街綜合更新方案