物流客戶周刊資訊

1、物流客戶周刊北京訊得信息咨詢中心 時刻：2005/03/22-2005/03/28電話電郵： HYPERLINK mailto:simple simple TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc99871849 【客戶開業(yè)和投產(chǎn)】 PAGEREF _Toc99871849 h 2 HYPERLINK l _Toc99871850 海南-最大外資項(xiàng)目金光集團(tuán)金海漿紙廠正式投產(chǎn) PAGEREF _Toc99871850 h 2 HYPERLINK l _Toc99871851 廣東-法國歐貝特在深圳投產(chǎn) PAGEREF _Toc99871851 h

2、 2 HYPERLINK l _Toc99871852 【客戶簽約和在建】 PAGEREF _Toc99871852 h 2 HYPERLINK l _Toc99871853 廣東-又一世界500強(qiáng)汽配商落戶佛山南海 PAGEREF _Toc99871853 h 2 HYPERLINK l _Toc99871854 廣東- TCL與東芝冰箱、洗衣機(jī)業(yè)務(wù)的合資項(xiàng)目佛山奠基 PAGEREF _Toc99871854 h 3 HYPERLINK l _Toc99871855 遼寧-國內(nèi)最大止血藥廠落戶沈陽渾南 PAGEREF _Toc99871855 h 3 HYPERLINK l _Toc9987

3、1856 遼寧-世界500強(qiáng)之一的百事可樂落戶沈陽農(nóng)業(yè)高新區(qū) PAGEREF _Toc99871856 h 3 HYPERLINK l _Toc99871857 江蘇-江陰開建全球第二大麥芽生產(chǎn)基地 PAGEREF _Toc99871857 h 3 HYPERLINK l _Toc99871858 江蘇-光芒熱水器公司斥資5千萬元投資靖江開發(fā)區(qū) PAGEREF _Toc99871858 h 4 HYPERLINK l _Toc99871859 山東-八大工業(yè)項(xiàng)目落戶鄒平 PAGEREF _Toc99871859 h 4 HYPERLINK l _Toc99871860 天津-世界最大膨潤土企業(yè)

4、落戶泰達(dá) PAGEREF _Toc99871860 h 4 HYPERLINK l _Toc99871861 天津-寶星電子公司進(jìn)行工廠奠基儀式 PAGEREF _Toc99871861 h 4 HYPERLINK l _Toc99871862 四川-2億美元外資將投向川企 PAGEREF _Toc99871862 h 5 HYPERLINK l _Toc99871863 【深度分析】 PAGEREF _Toc99871863 h 5 HYPERLINK l _Toc99871864 中小物流企業(yè)深陷惡性殘殺漩渦 PAGEREF _Toc99871864 h 5 HYPERLINK l _To

5、c99871865 宅急送：與外資平等競爭 PAGEREF _Toc99871865 h 8 HYPERLINK l _Toc99871866 中小物流企業(yè)的經(jīng)營之道 PAGEREF _Toc99871866 h 10 HYPERLINK l _Toc99871867 3PL實(shí)時物流戰(zhàn)略實(shí)施 PAGEREF _Toc99871867 h 12 HYPERLINK l _Toc99871868 “宅急送”與“寶供”之比較 PAGEREF _Toc99871868 h 16 HYPERLINK l _Toc99871869 【國內(nèi)物流淌態(tài)】 PAGEREF _Toc99871869 h 20 HY

6、PERLINK l _Toc99871870 深圳機(jī)場物流園區(qū)空港通關(guān)物資周轉(zhuǎn)站正式啟用 PAGEREF _Toc99871870 h 20 HYPERLINK l _Toc99871871 張家港保稅物流區(qū)第一票物資通關(guān) PAGEREF _Toc99871871 h 21 HYPERLINK l _Toc99871872 2004年中日航線集裝箱運(yùn)輸量增長46.7% PAGEREF _Toc99871872 h 21 HYPERLINK l _Toc99871873 南京海關(guān):蘇州工業(yè)園區(qū)出口加工區(qū)快件轉(zhuǎn)關(guān)新模式啟動 PAGEREF _Toc99871873 h 22 HYPERLINK l

7、 _Toc99871874 【國外物流淌態(tài)】 PAGEREF _Toc99871874 h 22 HYPERLINK l _Toc99871875 2004年度世界行業(yè)最優(yōu)供應(yīng)鏈 PAGEREF _Toc99871875 h 22 HYPERLINK l _Toc99871876 【行業(yè)競爭】 PAGEREF _Toc99871876 h 27 HYPERLINK l _Toc99871877 UPS悄然撒網(wǎng)天津 PAGEREF _Toc99871877 h 27 HYPERLINK l _Toc99871878 長安民生物流5月赴港上市 PAGEREF _Toc99871878 h 28 H

8、YPERLINK l _Toc99871879 長榮與上航合作 將共組貨運(yùn)公司 PAGEREF _Toc99871879 h 28 HYPERLINK l _Toc99871880 外運(yùn)進(jìn)展改組川航 進(jìn)入承運(yùn)人領(lǐng)域啟動 PAGEREF _Toc99871880 h 28 HYPERLINK l _Toc99871881 【交通運(yùn)輸】 PAGEREF _Toc99871881 h 29 HYPERLINK l _Toc99871882 蘇州港至廣州航線開航 PAGEREF _Toc99871882 h 29 HYPERLINK l _Toc99871883 深航新增沈陽至廣州航線 PAGEREF

9、 _Toc99871883 h 29 HYPERLINK l _Toc99871884 馬士基海陸開設(shè)亞洲/中美航線 PAGEREF _Toc99871884 h 29 HYPERLINK l _Toc99871885 廣州飛上海每日增一班 PAGEREF _Toc99871885 h 29 HYPERLINK l _Toc99871886 香港南寧航線再增航班 PAGEREF _Toc99871886 h 29 HYPERLINK l _Toc99871887 【物流展覽與研討】 PAGEREF _Toc99871887 h 30 HYPERLINK l _Toc99871888 第二屆中外

10、貨代洽談會將于今年6月在大連進(jìn)行 PAGEREF _Toc99871888 h 30【客戶開業(yè)和投產(chǎn)】海南-最大外資項(xiàng)目金光集團(tuán)金海漿紙廠正式投產(chǎn) 海南省迄今為止最大的外商投資項(xiàng)目金光集團(tuán)APP海南金海漿紙廠三月二十八日在洋浦正式投產(chǎn)。金光集團(tuán)APP中國總經(jīng)理姚旭升講，總投資額近一百億元人民幣的金海漿紙項(xiàng)目位于海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地六千畝，去年十一月建成試投產(chǎn)，年產(chǎn)一百萬噸化學(xué)漂白 木漿，是目前世界上最大單一漿線，也是世界上最環(huán)保的漿廠之一。附：金光集團(tuán)網(wǎng)站 HYPERLINK 2005-03-28 HYPERLINK l _top 返回目錄廣東-法國歐貝特在深圳投產(chǎn)3月22日，全球智能卡

11、領(lǐng)先廠商法國歐貝特投資建設(shè)的6000萬張智能卡生產(chǎn)基地，在深圳高新技術(shù)園區(qū)開業(yè)投產(chǎn)。據(jù)悉，該基地是歐貝特深圳工廠的“升級版”。2001年4月，歐貝特試探性地投資200萬美元，將其中國首家合資公司設(shè)在深圳，成立了深圳歐貝特卡系統(tǒng)科技有限公司，專業(yè)從事GSM手機(jī)卡等各種智能卡的生產(chǎn)、銷售。此后，歐貝特不斷追加投資、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，累計(jì)在深投資已達(dá)1000萬美元。專程從巴黎總部趕來慶賀的歐貝特卡系統(tǒng)公司董事長貝博睿（Barberis）表示，將盡快在深圳建起第3間工廠。據(jù)悉，歐貝特有意逐步撤并遍布全球的30多家工廠，將要緊業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到深圳和法國等地。投產(chǎn)的新生產(chǎn)基地，面積是原來的3倍，擁有先進(jìn)的封裝、打印

12、包裝設(shè)備及高速卡片郵發(fā)系統(tǒng)。投產(chǎn)后，那個地點(diǎn)除要緊生產(chǎn)GSM卡、聯(lián)通UIM卡、符合3G標(biāo)準(zhǔn)的USIM卡以外，還生產(chǎn)身份證卡、銀行卡、付費(fèi)電視卡等。歐貝特是全球最大、技術(shù)最先進(jìn)的智能卡生產(chǎn)商之一，現(xiàn)為維薩卡（Visa）、萬事達(dá)卡（Master）的第一大供應(yīng)商，產(chǎn)品要緊有銀行卡、電信智能卡、電子護(hù)照、醫(yī)療卡等。附：歐貝特公司網(wǎng)站 HYPERLINK 2005-03-24 HYPERLINK l _top 返回目錄【客戶簽約和在建】廣東-又一世界500強(qiáng)汽配商落戶佛山南海 由世界強(qiáng)企業(yè)之一、世界第九大汽車零部件生產(chǎn)商日本愛信精機(jī)株式會社投資組建的愛信精機(jī)（佛山）車身零部件有限公司，月日在佛山南?？萍?/p>

13、工業(yè)園進(jìn)行了盛大的奠基儀式。這是愛信精機(jī)投資順德和廣州南沙以后在廣東設(shè)立的第四個生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)。愛信精機(jī)是日本豐田集團(tuán)成員之一，其要緊客戶包括豐田、鈴木、三菱、本田、日產(chǎn)、沃爾沃、奧迪、寶馬等世界知名汽車廠商，是世界上規(guī)模最大的汽車部件制造商之一，此次與臺灣慧國財(cái)務(wù)控股有限公司、臺灣信昌國際投資有限公司共同出資萬美元成立的愛信精機(jī)（佛山）車身零部件有限公司占地萬多平方米，首期廠房建設(shè)打算年月完工，年月投產(chǎn)，要緊生產(chǎn)汽車天窗等車身零部件，產(chǎn)品要緊為廣州南沙的豐田佳美配套，同時供應(yīng)給豐田汽車廠和日產(chǎn)汽車廠，可能年銷售額億元，到年翻一番。附：日本愛信精機(jī)株式會社網(wǎng)站 HYPERLINK 2005

14、-03-25 HYPERLINK l _top 返回目錄廣東- TCL與東芝冰箱、洗衣機(jī)業(yè)務(wù)的合資項(xiàng)目佛山奠基 東芝家用電器制造（南海）有限公司3月27日在廣東佛山市南?？萍脊I(yè)園正式奠基。打算4月開始運(yùn)營。去年11月4日，TCL與東芝在冰箱、洗衣機(jī)領(lǐng)域的“聯(lián)姻”之事水落石出。雙方共同斥資5000萬美元成立兩家合資公司分管制造和銷售，其中制造公司總投資額約4000萬美元，由東芝和TCL分不持股70%和30%，東芝控股；銷售公司總投資額約1000萬美元，TCL和東芝分不持股51%和49%，TCL控股。附：東芝中國網(wǎng)站 HYPERLINK 2005-03-28 HYPERLINK l _top 返

15、回目錄遼寧-國內(nèi)最大止血藥廠落戶沈陽渾南 3月23日，從沈陽渾南新區(qū)獲悉，遼寧諾康醫(yī)藥有限公司與英國永康科技投資控股有限公司簽訂了生物制藥產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目投資協(xié)議，注冊資金1億元的合資公司將落戶沈陽渾南。該項(xiàng)目總投資達(dá)10億元。據(jù)了解，遼寧諾康醫(yī)藥集團(tuán)是中國最大的內(nèi)外科止血藥生產(chǎn)企業(yè)，2004年實(shí)現(xiàn)銷售收入3.9億元。此次與英國企業(yè)的合資公司，將于5月1日在渾南注冊成立。英國企業(yè)將提供西洛他唑片等國際一流生物制藥技術(shù)產(chǎn)品，同時開發(fā)生產(chǎn)國際領(lǐng)先的生物經(jīng)歷合金吻合器等生物醫(yī)學(xué)材料醫(yī)療器械。2005-03-23 HYPERLINK l _top 返回目錄遼寧-世界500強(qiáng)之一的百事可樂落戶沈陽農(nóng)業(yè)高新區(qū)

16、3月22日，百事可樂國際公司與沈陽農(nóng)業(yè)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約，投資設(shè)立沈陽百事可樂公司。 創(chuàng)建于1898年的百事公司，是世界聞名的食品飲料公司，列財(cái)寶2000全球500強(qiáng)第203位，在我國先后投資設(shè)立了30多家合資、獨(dú)資企業(yè)，總投資額六億美元。 據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資2150萬美元，百事公司將引進(jìn)先進(jìn)的軟飲料生產(chǎn)技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備、儀器和檢測技術(shù)，生產(chǎn)世界聞名的百事可樂、七喜、美年達(dá)等百事系列產(chǎn)品。沈陽百事可樂公司將于今年4月份正式開工建設(shè)，年底試生產(chǎn)。附：百事公司中國網(wǎng)站 HYPERLINK 2005-03-24 HYPERLINK l _top 返回目錄江蘇-江陰開建全球第二大麥芽生產(chǎn)基地 3月24日

17、，總投資超億美元、迄今為止江陰最大的農(nóng)產(chǎn)品深加工項(xiàng)目中糧麥芽項(xiàng)目在江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園奠基開工。據(jù)悉，這一項(xiàng)目達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)麥芽萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，成為全球第二、亞洲第一大的麥芽生產(chǎn)基地。由全球強(qiáng)企業(yè)中國糧油食品集團(tuán)公司投資億美元建設(shè)的麥芽項(xiàng)目，將采納當(dāng)今世界最先進(jìn)的設(shè)備和環(huán)保技術(shù)。作為啤酒的重要原料，麥芽由大麥發(fā)酵而成，因?yàn)楝F(xiàn)在中國差不多成為最大的啤酒消費(fèi)國，因此麥芽的市場前景特不寬敞。附：中國糧油食品集團(tuán)公司網(wǎng)站 HYPERLINK 2005-03-25 HYPERLINK l _top 返回目錄江蘇-光芒熱水器公司斥資5千萬元投資靖江開發(fā)區(qū) 江蘇光芒熱水器有限公司近日斥資500

18、0萬元，將在江蘇沿江經(jīng)濟(jì)帶靖江開發(fā)區(qū)新建一個集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的基地。目前，光芒集團(tuán)已擁有100萬臺燃?xì)庠睢?0萬臺燃?xì)鉄崴鞯哪晟a(chǎn)能力。附：光芒集團(tuán)網(wǎng)站 HYPERLINK 2005-03-22 HYPERLINK l _top 返回目錄山東-八大工業(yè)項(xiàng)目落戶鄒平山東省鄒平縣近日為總投資達(dá)150多億元的魏橋高檔紡織印染服裝、中芬齊星工業(yè)園、山東(美國)中央空調(diào)節(jié)能器等8個工業(yè)項(xiàng)目同時進(jìn)行了奠基儀式。 鄒平縣是全國百強(qiáng)縣，2004年財(cái)政總收入達(dá)15億元。目前已有美國、日本、芬蘭等4家世界500強(qiáng)落戶鄒平。2005-03-22 HYPERLINK l _top 返回目錄天津-世界最大膨潤

19、土企業(yè)落戶泰達(dá) 3月21日，美國唯科國際公司（中國）項(xiàng)目與泰達(dá)化學(xué)工業(yè)區(qū)總公司在泰達(dá)投資服務(wù)中心簽訂土地轉(zhuǎn)讓合同，標(biāo)志著世界上最大的膨潤土企業(yè)正式落戶天津開發(fā)區(qū)化學(xué)工業(yè)區(qū)。唯科在泰達(dá)化學(xué)工業(yè)區(qū)將建設(shè)新一代膨潤土生產(chǎn)基地，其原料要緊來自美國和中國遼西。該項(xiàng)目一期投資800萬美元，用地4萬平方米，要緊建設(shè)辦公樓、倉庫、基礎(chǔ)設(shè)施及一期廠房，年產(chǎn)5萬噸鑄造用混配土和2萬噸洗滌添加劑。2006年二期投資700萬美元，用地2.6萬平方米，要緊是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并擬將其科研中心遷至化工區(qū)。據(jù)了解，美國唯科（AMCOL）國際公司總部位于美國芝加哥，成立于1927年，上市于美國紐約股票交易市場，是世界上最大的在全

20、球范圍提供專業(yè)膨潤土礦物產(chǎn)品和技術(shù)的跨國公司。產(chǎn)品廣泛用于環(huán)境愛護(hù)、金屬鑄造、塑料加工以及生活日用品等領(lǐng)域。現(xiàn)在唯科差不多進(jìn)展成為下設(shè)6個分部、在全球12個國家設(shè)有生產(chǎn)及經(jīng)營機(jī)構(gòu)、在美國本土擁有8家工廠的跨國公司。其產(chǎn)品占美國市場份額的70%以上，2000年公司銷售額為2.68億美元，盈利1700萬美元。1996年，唯科開始進(jìn)入中國市場，現(xiàn)已在遼寧投資2個礦業(yè)產(chǎn)品公司，要緊生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)膨潤土系列產(chǎn)品，用于鑄鐵、鉆井泥漿、鐵礦球團(tuán)、建筑工程、環(huán)保核化工領(lǐng)域；此外在蘇州投資一個CETCO科技公司，要緊生產(chǎn)防水及襯墊技術(shù)系統(tǒng)等建筑產(chǎn)品。附：美國唯科網(wǎng)站 HYPERLINK 2005-03-23 HYPE

21、RLINK l _top 返回目錄天津-寶星電子公司進(jìn)行工廠奠基儀式 昨日（3月21日），天津?qū)毿请娮庸具M(jìn)行工廠奠基儀式。韓國BSE公司樸孝孟副社長等有關(guān)人員出席。據(jù)了解，韓國BSE公司是世界上聞名的微型麥克風(fēng)專業(yè)生產(chǎn)集團(tuán)，市場占有率居全球第1位，其要緊合作伙伴和客戶為：三星、摩托羅拉、諾基亞、索尼、可立新等聞名跨國公司。為近距離給三星手機(jī)等中國北方的諸多手機(jī)廠商配套，2004年底BSE公司專門投資1400萬美元，在微電子工業(yè)區(qū)獨(dú)資設(shè)立了天津?qū)毿请娮庸?，同時于去年12月9日與微電子工業(yè)區(qū)總公司簽定了17195.4平米的土地轉(zhuǎn)讓合同，決定自建廠房。通過4個月的緊張籌備，工廠終于在昨日順利開工

22、建設(shè)，整個工程打算今年9月份完工，并正式投入生產(chǎn)，可能2006年該工廠可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5200萬美元。另據(jù)了解，韓國BSE公司還打算在以后兩至三年內(nèi)再增資1400萬美元左右，不僅擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而且導(dǎo)入新產(chǎn)品，從而最終使天津成為其全球最重要的微型麥克風(fēng)生產(chǎn)基地。2005-03-22 HYPERLINK l _top 返回目錄四川-2億美元外資將投向川企 昨(22)日，美國西部投資基金(SSIF)注資3000萬元人民幣與四川徽記、華隆公司成立華徽國際股份，新公司將用5年時刻成為四川食品行業(yè)第一家上市公司。SSIF總裁喬納森卡爾表示，SSIF預(yù)備了2億美元的投資基金關(guān)心四川中小企業(yè)進(jìn)展。 據(jù)介紹，SSIF

23、身后站立的是一群赫赫有名的國際金融巨頭，總部設(shè)在美國華盛頓，其股東包括紐約人壽國際公司、國際金融公司、德國投資與開發(fā)公司、挪威基金和瑞典基金等國際金融巨頭，該基金總部治理的基金總額超過了170億美元，擁有眾多投資、市場和企業(yè)治理專家。 2005-03-23 HYPERLINK l _top 返回目錄【深度分析】中小物流企業(yè)深陷惡性殘殺漩渦 中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛降低運(yùn)價，導(dǎo)致整個運(yùn)輸市場低迷，運(yùn)價低于成本，專門多企業(yè)只能靠超載來維持生存。 伴隨著企業(yè)對降低成本及增強(qiáng)核心競爭力的迫切愿望，越來越多的中外企業(yè)要求物流外包，中國第三方物流市場也因此變得空前繁榮，一時刻各種各樣的中小物流企

24、業(yè)猶如雨后春筍般紛紛成立，一些從事倉儲、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等物流業(yè)務(wù)的公司也開始轉(zhuǎn)型。 然而，面對殘酷的市場競爭以及不容樂觀的現(xiàn)狀，如何立足和進(jìn)展無疑成了擺在以上中小物流企業(yè)面前的難題。 內(nèi)部難題 據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)差不多注冊的物流公司有70多萬家。然而，中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)相比還有一些差距，像缺乏明確的進(jìn)展戰(zhàn)略、信息化水平低以及缺乏物流治理人才等。 首先，許多中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的進(jìn)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，有80的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)人的

25、指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履困難。 據(jù)對珠三角一家特不典型的物流公司進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查發(fā)覺，中小物流企業(yè)最缺乏的是戰(zhàn)略和制度化治理。該公司采納的是準(zhǔn)軍事化的治理模式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的治理要求。公司所有的規(guī)章制度差不多上公司領(lǐng)導(dǎo)臨時制定的，同時不需要通過任何程序就能夠更改。公司在倉庫、運(yùn)輸方面的治理也十分落后，連最起碼的安全保障都沒有，包括消防、行車安全、作業(yè)安全等都沒有明確的規(guī)定，這也使得該公司一半以上的精力都用來處理安全事故。在戰(zhàn)略制定方面，該公司是沒有任何戰(zhàn)略的，更談不上執(zhí)行，公司領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為“進(jìn)展戰(zhàn)略是沒有用的，平常太忙，沒時刻制定戰(zhàn)略”。 其次，信息化水平偏低直接制約了中小物流企

26、業(yè)的進(jìn)展，也阻礙了中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化治理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息治理系統(tǒng)，同時也僅限于針對財(cái)務(wù)治理系統(tǒng)、企業(yè)資源打算、人力資源治理、客戶關(guān)系治理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。而大部分的中小物流企業(yè)差不多沒有建立自己的信息平臺，平常的通訊與聯(lián)系要緊是電話（包括移動電話）與傳真機(jī)，這不僅準(zhǔn)確率低、及時性差,而且出錯率高。建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺需要專門大的投資，而且回報(bào)周期專門長，這也是中小物流企業(yè)一般不情愿在信息化方面投資的一個緣故;另外,缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來的新治理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)有治理模式的沖突也都成為阻礙中

27、小企業(yè)信息化的要緊因素。 物流人才的缺乏一直差不多上阻礙物流行業(yè)進(jìn)展的重要因素。在國外，物流人才的教育體系差不多成熟，而我國的教育體系還沒有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。 據(jù)了解，目前珠三角地區(qū)中小物流企業(yè)職員的學(xué)歷分布以初中及以下水平為主，其次是職高、中專、大專學(xué)歷的，大學(xué)本科畢業(yè)的寥寥無幾。在一些效益相對較好的中小物流企業(yè)中，高層治理人員具有本科以上學(xué)歷的也特很多。 中小物流企業(yè)經(jīng)營治理人員學(xué)歷水平的普遍低下導(dǎo)致了其對企業(yè)治理水平的低下以及觀念的落后，同時這也使得它們吸引不到專業(yè)的物流治理人才的加入。在專門多的中小物流企業(yè)中，通過正規(guī)物流職業(yè)培訓(xùn)的人專門少，一般不到5人。

28、外部因素 假如講上述幾點(diǎn)是中小物流企業(yè)面臨的內(nèi)部難題的話，那么，缺少自主權(quán)、融資困難、政府監(jiān)管力度不夠等則是中小物流企業(yè)更難克服的外部難題。 有相當(dāng)一部分中小物流企業(yè)依舊打算經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，體制特不落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，所有的決策以及經(jīng)營活動都要受到上級主管部門的管制。以?。ㄊ校┘壩锪髦鞴懿块T為例，對物流的治理就有經(jīng)委、外經(jīng)委、計(jì)委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，物流企業(yè)至少同時受到3至5個部門的監(jiān)管，這大大地制約了企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)。 此外,我國政府還沒有一個負(fù)責(zé)中小企業(yè)政策制定、宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的機(jī)構(gòu)，使得中小物流企業(yè)從一開始就缺乏政府有效

29、的指導(dǎo)、缺乏獨(dú)立的政策體系。中小物流企業(yè)要在缺乏政府指導(dǎo)的宏觀環(huán)境中去改善企業(yè)體制，顯然是特不困難的。 缺乏資金一直差不多上困擾中小物流企業(yè)進(jìn)展的一個“瓶頸”。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通司統(tǒng)計(jì)，目前中小物流企業(yè)在融資方面特不困難。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)僅選擇了其中的兩到三種，80的企業(yè)選擇銀行貸款的方式，17的公司是靠企業(yè)積存的自有資金,然而卻專門少有企業(yè)采納例如“與國內(nèi)企業(yè)合作、聯(lián)營”、“與國際企業(yè)合作、聯(lián)營”等比較好的融資方式。從融資的穩(wěn)定程度來看，有將近40的企業(yè)沒有穩(wěn)定的融資渠道。從融資的效果來看，也有一半以上的企業(yè)對現(xiàn)有融資效果不中意。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中小物流企業(yè)融資的要緊困難

30、依次是自我積存與進(jìn)展能力低、缺乏有效的擔(dān)保形式、缺乏可靠的信譽(yù)以及缺乏穩(wěn)定的融資渠道。 從政策層面上看，目前政府對中小物流企業(yè)是有專門大的政策卑視的，一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的進(jìn)展，這使得中小物流企業(yè)特不是國有中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。政府職能部門的觀念陳舊、行為不規(guī)范、服務(wù)意識淡薄等行為都嚴(yán)峻阻礙了中小物流企業(yè)的進(jìn)展。 從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了中小物流企業(yè)的進(jìn)展。目前我國還沒有一部完整的物流法。因此物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。然而

31、，相關(guān)法律法規(guī)的不健全關(guān)于整個物流行業(yè)的阻礙是巨大的，關(guān)于中小物流企業(yè)的阻礙也是不可小視的。缺乏健全的法律體系，相關(guān)的執(zhí)法部門無法可依、執(zhí)法不嚴(yán)。對珠三角地區(qū)的一些中小物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查發(fā)覺，企業(yè)對執(zhí)法部門最不可忍受的是有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)、亂罰款等。 市場秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場的混亂，阻礙了中小物流企業(yè)的公平競爭。首先由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商治理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都能夠注冊成為從事物流業(yè)務(wù)的公司。這使得專門多中小物流企業(yè)只有少量的資金就開始從事物流業(yè)務(wù)，一旦需要投入資金建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備，這些企

32、業(yè)就開始缺乏資金，運(yùn)轉(zhuǎn)困難。其次，在低端的物流市場（要緊是中小物流企業(yè)競爭市場），由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)峻的過度競爭、惡性競爭。例如在短途運(yùn)輸市場，各物流公司為了爭奪市場份額，紛紛降低運(yùn)價，導(dǎo)致整個運(yùn)輸市場低迷，運(yùn)價低于成本，專門多中小物流企業(yè)只能靠超載來維持生存。據(jù)了解，一輛20噸的貨車將35噸的物資（超載75）從深圳運(yùn)往珠海的運(yùn)價僅為880元，而其中路橋費(fèi)、油費(fèi)加起來就有550元之多，即使不用扣除其他成本和費(fèi)用，企業(yè)的利潤也僅300元。 看來，中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀確實(shí)令人擔(dān)憂，照此下去，大部分的中小物流企業(yè)將會被淘汰出局。中小物流企業(yè)該如何完善自我，不斷提高自身

33、競爭力，差不多成為了當(dāng)務(wù)之急。 進(jìn)展策略 中小物流企業(yè)所存在的問題都不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部治理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互阻礙，相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨(dú)的問題而解決問題、治標(biāo)不治本，而是要提升到企業(yè)整體的高度上來，從問題的根源動身，綜合地解決問題。 首先要制定科學(xué)合理的進(jìn)展戰(zhàn)略。企業(yè)的進(jìn)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個人感受，科學(xué)合理的進(jìn)展戰(zhàn)略關(guān)于中小物流企業(yè)來講是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個人感受，制定科學(xué)合理的進(jìn)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期進(jìn)展目標(biāo)及方向。 企業(yè)的進(jìn)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭，一般講來企業(yè)會有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價值鏈

34、中去，建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，實(shí)施高水平、差不化經(jīng)營，獵取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。三是介于兩者中間，形成以中介代理為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，查找高質(zhì)量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)，組織信息服務(wù)，進(jìn)行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。 其次，要加強(qiáng)科學(xué)治理，提高企業(yè)競爭力。利用現(xiàn)代企業(yè)治理理念，結(jié)合當(dāng)代物流進(jìn)展趨勢，加強(qiáng)科學(xué)治理，把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部治理中的缺陷及不足糾正過來。 第一，中小物流企業(yè)特不是國有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問

35、題。積極通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競爭力。 第二，中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營打算及完整的財(cái)務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)治理體系來治理企業(yè)。經(jīng)營打算是企業(yè)戰(zhàn)略的細(xì)化，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段，中小物流企業(yè)應(yīng)切實(shí)制定詳盡的經(jīng)營打算，把企業(yè)年度目標(biāo)規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財(cái)、物治理好。 第三，中小物流企業(yè)要重視人力資源治理，加大對職員的培訓(xùn)力度，使職員具備完成本職工作所需的差不多知識，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、進(jìn)展戰(zhàn)略，掌握與本職工作有關(guān)的必備技巧，培養(yǎng)職員對企業(yè)的忠誠，增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。同時，中小物流企業(yè)

36、還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵機(jī)制，科學(xué)評價職員績效，增強(qiáng)職員的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。另外，應(yīng)加快物流信息化的建設(shè)。建立信息化是一項(xiàng)耗資、耗時巨大的工程，中小物流企業(yè)應(yīng)依照自身具體情況以及企業(yè)的遠(yuǎn)景和目標(biāo)來確定是否建立。因此，關(guān)于一些不具備實(shí)力或者不情愿在信息化建設(shè)上花高昂成本的企業(yè)來講，公共信息平臺也是不錯的選擇。公共信息平臺以較低的成本優(yōu)勢對行業(yè)資源進(jìn)行整合，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息及功能的共享。中小物流企業(yè)只要通過會員注冊就能夠加入公共信息平臺，就能以較低成本開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流行業(yè)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。同時，中小物流企業(yè)還能利用

37、公共信息平臺網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為客戶提供全方位的物流信息以及個性化的物流服務(wù)。2005-03-28 HYPERLINK l _top 返回目錄宅急送：與外資平等競爭 中國民營物流企業(yè)的進(jìn)展勢不可擋，即便用“蓄勢待發(fā)”來形容也不為過。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅深圳的近3000家各類物流企業(yè)中，民營物流企業(yè)的數(shù)量就占到了90%。而在第三方物流企業(yè)中，民營物流企業(yè)更是占據(jù)了半壁江山，像共速達(dá)物流、美泰、森邦、宜亞通、海格、千亦禾等企業(yè)近三年平均每年都保持了100%以上的增長速度。 在這之中，宅急送的風(fēng)頭大概更盛。今年1月，宅急送又入圍福布斯雜志“2005中國潛力100”公司排行榜并位列第七。然而，隨著物流市場對外資的全面開

38、放，在以UPS、TNT、FedEx 、DHL為代表的國際縱隊(duì)和以中國郵政、中鐵快運(yùn)為代表的本地巨頭的雙重壓力下，像宅急送如此的民營物流企業(yè)將如何在夾縫中疾速奔馳。 坦然面對外資進(jìn)入 2004年12月，國內(nèi)物流市場差不多向外資開放。您認(rèn)為中國物流市場的格局會發(fā)生裂變嗎？ 陳顯寶（宅急送公司副總裁）：事實(shí)上業(yè)內(nèi)已有共識，去年年底的物流業(yè)“對外全面開放”聽起來像一個劃時代的里程碑，但事實(shí)上，外資物流企業(yè)早就慢慢滲透進(jìn)了中國市場。要明白，市場并不是靠一天兩天就能夠搶奪的。因此我們早有了心理預(yù)備，能夠?qū)ｉT坦然地面對那個時刻點(diǎn)，相信其它的物流公司也一樣。其次，國內(nèi)快遞市場對外資的解禁只是一個概念性的提法，

39、到目前為止并沒有實(shí)質(zhì)性的舉措。 外資企業(yè)的全面進(jìn)入應(yīng)該依舊會對中國物流市場產(chǎn)生阻礙。 陳顯寶：講起現(xiàn)在物流業(yè)的競爭現(xiàn)狀，專門明顯，確實(shí)是三股勢力互相牽制：外資物流、國企物流和民營物流。外資物流人才充足、資金雄厚、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，但本地化需要的時刻長，而網(wǎng)點(diǎn)和本地人才的欠缺，也使他們的成本居高不下。外資企業(yè)盡管服務(wù)周全，但聰慧人分析一下就明白，性價比方面依舊民營企業(yè)的更令人中意。因此外資企業(yè)在短期內(nèi)還無法稱霸中國物流市場。 而國有物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局大、歷史悠久、人脈多、硬件設(shè)施好，但機(jī)構(gòu)冗余、服務(wù)意識差、體制僵化、經(jīng)營理念也跟不上步伐（因此不是所有的），要改革也不是一朝一夕就能夠完成的。 民營物流

40、企業(yè)盡管資金短缺，人才也急缺，技術(shù)和硬件設(shè)備都不能與前二者相比，能夠講是弱、小、散，但民營企業(yè)家有創(chuàng)業(yè)精神，有強(qiáng)大的前進(jìn)動力，有創(chuàng)新能力，這確實(shí)是民營企業(yè)的核心競爭力。 您認(rèn)為外資企業(yè)將如何樣去擴(kuò)展勢力，進(jìn)而會吞噬民營企業(yè)嗎？ 陳顯寶：除了收購和合作，外資企業(yè)沒有更好的方法來擴(kuò)展網(wǎng)點(diǎn)，但民營企業(yè)的分散性又導(dǎo)致收購無法順利進(jìn)行。當(dāng)初法國郵政物流找到我們，希望控股，我們回絕了；TNT也曾找過我們，因?yàn)槟莻€理由我們也回絕了。講到吞噬，這幾乎不太可能，我們始終差不多上平等競爭的。中國的物流市場這么大，我們完全能夠做他們的薄弱業(yè)務(wù)。民營企業(yè)應(yīng)該具備一個共同點(diǎn)，保持企業(yè)的獨(dú)立性和所有權(quán)，這也關(guān)乎到保持中國

41、民族物流的獨(dú)立性。盡管目前民營企業(yè)都有如此或那樣的困難，也受到或多或少的排擠，但我對那個群體的前景仍然十分看好。 此前，國外快遞公司的經(jīng)營范圍都被嚴(yán)格限制在國際快遞方面，現(xiàn)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也將完全對外資開放。宅急送一向以快遞為生命線，面對這種局面有沒有覺得恐慌，有什么對策？ 陳顯寶（笑）： 那個問題我在專門多場合都回答過。在本地的快遞業(yè)務(wù)方面，外資企業(yè)是在一些干線都市有優(yōu)勢，而民營的中小快遞企業(yè)則以經(jīng)營區(qū)域業(yè)務(wù)為主。 在這種競爭模式下，宅急送的優(yōu)勢在哪？ 陳顯寶：宅急送的主營業(yè)務(wù)與外資快遞企業(yè)錯開了競爭檔次，我們?nèi)杂袑ｉT大的進(jìn)展空間。幾大外資巨頭中，UPS在美國的業(yè)務(wù)占全部業(yè)務(wù)的1/3；TNT以

42、歐洲和大洋洲為主；DHL以亞太地區(qū)為主，但在小件包裹業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國郵政（EMS）差不多與DHL在國際市場上進(jìn)行著相當(dāng)激烈的爭奪。而我們的主營業(yè)務(wù)集中在國內(nèi)城際之間，憑借全國地級都市的300個網(wǎng)點(diǎn)，輻射縣級市（其中有60%的網(wǎng)點(diǎn)自建，有40%的網(wǎng)點(diǎn)合作經(jīng)營），即使相比有4000多個包括城鎮(zhèn)級網(wǎng)點(diǎn)、快遞歷史最久的中國郵政也毫不遜色。我們的優(yōu)勢在二級都市，EMS的優(yōu)勢在城鎮(zhèn)，外資在干線都市，大伙兒各有所得，各有所長。 不急快跑先穩(wěn)住 去年曾有消息傳出，宅急送聘請美國安永國際會計(jì)事務(wù)所從事公司上市審計(jì)工作，邀請JP摩根與臺資倍利證券作為上市承銷商，并有望在今年成為第一家在中國香港上市的民營快遞公司。目

43、前上市的進(jìn)展如何？ 陳顯寶：去年我們公開過一些上市打算的內(nèi)容，但應(yīng)負(fù)責(zé)籌備上市的中介機(jī)構(gòu)要求，我們現(xiàn)在不能透露太多。另外，去年我們的業(yè)務(wù)擴(kuò)展過快，今年我們會在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)方向上做一些調(diào)整。上市是遲早的事，但現(xiàn)在依舊想把要緊精力放在業(yè)務(wù)上。 去年宅急送的業(yè)務(wù)擴(kuò)張和網(wǎng)點(diǎn)猛增導(dǎo)致了哪些結(jié)果？您認(rèn)為是利多依舊弊多？ 陳顯寶：一個公司的進(jìn)展因此有高潮也有平緩，否則只能步入死亡，強(qiáng)調(diào)絕對的利弊不客觀。去年宅急送為了搶占市場，業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度專門快，各地新開拓了許多網(wǎng)點(diǎn)，自然也會有相應(yīng)的問題出現(xiàn)。同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由附加值高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向附加值低的產(chǎn)品，價格下降幅度比較大，收入盡管增加了，但也流失了一部分利潤。

44、今年宅急送會在這方面進(jìn)行調(diào)整嗎？ 陳顯寶：今年腳步會放慢，但方向依舊不變的。從中國大陸到港澳地區(qū)，從亞太到國際，那個野心確信也是所有企業(yè)共有的。我們打算香港地區(qū)和日本是第一站。1月25日，香港地區(qū)的專線已在全國36個都市正式開通。盡管到目前為止我們還只處于起步時期，還要面臨網(wǎng)點(diǎn)少和人才缺乏等等的困難，但這也足以表現(xiàn)出我們的決心。 去年是快步走的時期，今年我們會對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行如下調(diào)整：主打產(chǎn)品從經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品和日常產(chǎn)品回歸到附加值高的產(chǎn)品身上，全國城際間的快速產(chǎn)品路線保持不變；同時提升服務(wù)質(zhì)量和效益。具體的調(diào)整策略會在今年3月進(jìn)行的公司內(nèi)部全國會議上公布。 宅急送是如何推斷產(chǎn)品附加值的高低？ 陳顯寶：

45、簡單地講確實(shí)是由鐵路和公路為主的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向以航空為主的業(yè)務(wù)。去年我們開了30多條航線。服務(wù)周期越短的產(chǎn)品因此附加值越高，消耗時刻少但能量大的產(chǎn)品成本高，自然價格更高。在此之前我們差不多上自己買車建點(diǎn)開班車，因此到處可見綠色外殼的宅急送面包車。以后我們的航空業(yè)務(wù)將排在要緊業(yè)務(wù)之首。 宅急送目前仍是以小件和速遞為主，有沒有考慮在企業(yè)物流領(lǐng)域有所作為？ 陳顯寶：這是大勢所趨。與其它一些網(wǎng)絡(luò)不全的公司相比，我們的速遞網(wǎng)點(diǎn)是專門好的基礎(chǔ)。郵件包裹、速遞和企業(yè)物流的利潤分布組成了一個塔形結(jié)構(gòu)，郵件包裹利潤可占到60%多，速遞利潤占20%多，企業(yè)物流利潤僅占10%左右，利潤最少。但一個完整、有進(jìn)展空間和伸縮能

46、力的物流企業(yè)，必定包括郵件包裹、速遞和企業(yè)物流三大業(yè)務(wù)版塊，這也是所有中小企業(yè)成長中不可回避的規(guī)律。 我們有一個三年打算，將建自己的企業(yè)物流事業(yè)部，尋求大企業(yè)作為戰(zhàn)略合作伙伴。因此，道路仍然專門漫長。今年是正式開始著手進(jìn)展企業(yè)物流的第一年，目前已有一些企業(yè)有意向與我們合作。2005-03-25 HYPERLINK l _top 返回目錄中小物流企業(yè)的經(jīng)營之道 所謂一對一營銷，或者叫做關(guān)系營銷、客戶關(guān)系治理，確實(shí)是商家情愿并能依照客戶的專門需求來相應(yīng)調(diào)整自己的經(jīng)營行為。這些專門需求可能是客戶主動提供的，也可能是商家主動從各種各樣的渠道搜集到的。在當(dāng)今以網(wǎng)絡(luò)為主體的信息社會里，電子商務(wù)大潮不斷推出

47、許多新的經(jīng)營理念。關(guān)于企業(yè)來講，在電子商務(wù)平臺下，有三個要素至關(guān)重要，即ERP、SCM和CRM。ERP即企業(yè)資源規(guī)劃，著重于企業(yè)內(nèi)部治理的改善自如；SCM即供應(yīng)鏈治理，強(qiáng)調(diào)的是促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部與外部的溝通治理；而CRM是從以產(chǎn)品為中心的理念轉(zhuǎn)向從顧客為中心，注重的是外部的治理。ERP和SCM等經(jīng)營理念進(jìn)入中國較早，盡管企業(yè)運(yùn)用并不完善，但人們差不多逐漸認(rèn)識其重要性，像企業(yè)流程重組，物流配送中心，倉儲大呢感項(xiàng)目多多少少已在規(guī)劃之中，但這些都只能確實(shí)是企業(yè)以自身為動身點(diǎn)進(jìn)行的改造。假如沒有充分考慮到客戶，可能其設(shè)計(jì)的物流信息系統(tǒng)對所有的客戶差不多上一樣的，倉儲及配送中心的選址由于考慮的是全局利益，就不

48、能專一化。因此當(dāng)前物流領(lǐng)域存在的問題不僅僅是硬件設(shè)施的開發(fā)與應(yīng)用，也在于企業(yè)缺乏開放的物流服務(wù)想象力即服務(wù)意識缺位，要緊表現(xiàn)在服務(wù)的被動性、波動性、短期性以及缺乏長期戰(zhàn)略如此幾個方面。如何提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，培養(yǎng)企業(yè)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動的服務(wù)意識，正是物流企業(yè)尋求長期進(jìn)展應(yīng)當(dāng)解決的問題。企業(yè)對市場不加區(qū)分地作出一般性承諾，如“客戶需要什么服務(wù)就提供什么樣的服務(wù)”，實(shí)際確實(shí)是客戶服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)。物流的本質(zhì)是服務(wù)的，為制造商的產(chǎn)品生產(chǎn)和營銷提供服務(wù)，為最終用戶的產(chǎn)品可得性提供服務(wù)，為供應(yīng)鏈的組織協(xié)調(diào)提供服務(wù)等等。關(guān)于一個服務(wù)行業(yè)的企業(yè)，特不是那些本身沒有什么硬件設(shè)施的，確實(shí)是我們所稱的“

49、虛擬物流”企業(yè)，客戶的中意度至關(guān)重要，迫切需要營銷理念的創(chuàng)新。而CRM及一對一營銷等新理念的導(dǎo)入，正迎合了這種需要。本文試圖從市場定位、服務(wù)戰(zhàn)略制定等方面展開剖析，闡述在中小物流企業(yè)的經(jīng)營中，實(shí)施一對一營銷的優(yōu)勢。首先，在企業(yè)的市場定位問題上，傳統(tǒng)物流企業(yè)總希望能夠在現(xiàn)有儲運(yùn)資產(chǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)展物流服務(wù)。但這是相當(dāng)困難的，緣故在于現(xiàn)有的服務(wù)資源是非市場化配置的，而物流服務(wù)的需求是高度市場化甚至是個性化的。一些大型航運(yùn)企業(yè)像中海、中遠(yuǎn)由于其在介入物流業(yè)之初，就有著強(qiáng)大的運(yùn)輸與倉儲網(wǎng)絡(luò)體系為支撐，才有實(shí)力進(jìn)行大規(guī)模的經(jīng)營。中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之時，不管如何也不可能做到面面俱到，那個時候，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)

50、域就至關(guān)重要。選擇服務(wù)領(lǐng)域時應(yīng)當(dāng)注意的以下幾點(diǎn)原則：（1）“不熟不做”原則行業(yè)經(jīng)營至關(guān)重要，盡管講現(xiàn)在流行的是電子商務(wù)，網(wǎng)絡(luò)營銷，但歸根結(jié)底我們做的是物流業(yè)，所要了解的仍然是物流界的問題。不同的公司在介入物流業(yè)時由于基礎(chǔ)不同，其側(cè)重點(diǎn)也不同，往常的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)并不能輕易拋棄。當(dāng)前許多航運(yùn)公司紛紛設(shè)立物流部門，其借重的確實(shí)是在運(yùn)輸方面的雄厚基礎(chǔ)與豐富經(jīng)驗(yàn)。中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初就應(yīng)當(dāng)抓住其側(cè)重點(diǎn)，利用原有市場及聲譽(yù)爭取熟客、回頭客。（2）“集中一點(diǎn)”即專業(yè)化服務(wù)原則中小企業(yè)做不到規(guī)模化就應(yīng)當(dāng)做到專業(yè)化，在選擇客戶時，由于本身的資源不占優(yōu)勢，因此就應(yīng)當(dāng)以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務(wù)為主動服務(wù)。

51、選定一家大型企業(yè)為依托，實(shí)施一對一營銷，慢慢把市場做大，再考慮點(diǎn)對面的營銷服務(wù)。目前做得較為出色的第三方物流企業(yè)寶供物流在創(chuàng)業(yè)之初確實(shí)是完全針對寶潔公司實(shí)施一對一營銷從而逐步進(jìn)展壯大起來的。（3）“重點(diǎn)客戶，重點(diǎn)服務(wù)”的原則關(guān)于一個服務(wù)行業(yè)企業(yè)，客戶至上的準(zhǔn)則是相當(dāng)重要的。中小物流企業(yè)規(guī)模不大，在資金、技術(shù)、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數(shù)量，更在于資源的質(zhì)量；或者講短缺地服務(wù)重點(diǎn)客戶，制造自己的“金牌客戶”，在保證對老顧客忠誠度的餓基礎(chǔ)上進(jìn)展?fàn)幦⌒骂櫩?。?）“延伸服務(wù)”即服務(wù)品種創(chuàng)新原則物流的涵蓋面專門廣，中小企業(yè)在起步時期沒有實(shí)力提供全方位的服務(wù)，只能從某幾個方面切入，強(qiáng)調(diào)個性化

52、服務(wù)。企業(yè)實(shí)施一對一營銷，服務(wù)目標(biāo)較為專一，有利于發(fā)覺不足，有針對性進(jìn)行及時調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種，以提高客戶中意度。（5）“精益求精”即服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則信息時代，技術(shù)的進(jìn)展日新月異，層出不窮的新技術(shù)也不斷推動著各行各業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，以跟上時代的進(jìn)展，物流服務(wù)業(yè)也是如此。各種信息系統(tǒng)及軟件的應(yīng)用，使得物流業(yè)的服務(wù)效益不斷提高。中小物流企業(yè)資金有限，在技術(shù)開發(fā)上也應(yīng)當(dāng)依照客戶追求靈活性，實(shí)施一對一營銷，能夠與客戶共同合作，按照其需要進(jìn)行技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新，以幸免盲目性與不必要的投資。其次，在制定物流服務(wù)戰(zhàn)略時，中小物流企業(yè)并不存在資源優(yōu)勢，因此不能將其作為制定物流

53、服務(wù)戰(zhàn)略的餓差不多依據(jù)，能夠作為制定物流服務(wù)戰(zhàn)略的差不多依據(jù)的只能是市場。從目前中國的現(xiàn)實(shí)來看，大量中小型的、采納傳統(tǒng)技術(shù)手段、提供時期性物流服務(wù)、按競爭生存法則運(yùn)行的物流企業(yè)將在專門長時期內(nèi)作為我國物流服務(wù)業(yè)的要緊力量。因此，對許多處于轉(zhuǎn)型中的中小物流企業(yè)來講，適宜的服務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想確實(shí)是從小的做起（規(guī)模的）和從簡單的做起（專業(yè)的）。企業(yè)的競爭戰(zhàn)略從差不多上來講有三種類型：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，差異戰(zhàn)略以及集中戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略追求的是標(biāo)準(zhǔn)化的、規(guī)?；姆?wù)，并需要得到客戶的認(rèn)同，這是需要以雄厚的基礎(chǔ)為保證的。差異戰(zhàn)略追求的是創(chuàng)新的、差不化的服務(wù)。而集中戰(zhàn)略則追求小范圍的、專業(yè)化的服務(wù)。能夠看出，關(guān)

54、于中小物流企業(yè)來講，在實(shí)力有限的情況下，選擇集中一點(diǎn)戰(zhàn)略，實(shí)施一對一營銷，才能做到量體裁衣，服務(wù)專業(yè)化，才能具有競爭力。我國知名的民營物流服務(wù)企業(yè)寶供物流的進(jìn)展歷程確實(shí)是最好的典范。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在一開始確實(shí)是依照大貨主寶潔公司的市場營銷戰(zhàn)略來配置的。簡單來講確實(shí)是寶潔公司的貨銷往哪里，寶供物流的餓服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就設(shè)到那兒，即使像中遠(yuǎn)如此的大企業(yè)，其物流部門針對不同的大客戶采取的也是專人負(fù)責(zé)，一對一營銷。因?yàn)樵诋?dāng)前以客戶關(guān)系為中心的社會，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)盡管成本低、運(yùn)作快，但已逐漸失去市場。物流業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，追求服務(wù)的差異化、個性化是必定趨勢，只有一對一營銷才能提高顧客中意度。再次，在客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方

55、面，物流服務(wù)的餓目標(biāo)確實(shí)是使客戶中意。然而客戶的服務(wù)要求千差萬不，一個物流企業(yè)不可能同時滿足所有客戶的所有要求，因此要確定適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn)也并不是越高越好，從企業(yè)的角度來看，要考慮到其服務(wù)資源的能力限制問題；從市場的角度來看，就涉及到企業(yè)的競爭戰(zhàn)略定位問題；從顧客的角度來看，則有一個服務(wù)質(zhì)量的可信度問題。服務(wù)的不足和過剩都會阻礙物流企業(yè)的健康進(jìn)展。在確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時，同樣存在戰(zhàn)略選擇的問題。作為中小物流企業(yè)，服務(wù)資源有限，品牌的可信度不高，在追求服務(wù)個性化的信息社會中，以降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來求得市場顯然是行不通的。因此較好的選擇確實(shí)是收縮市場，以維持較好的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施一對一營銷，

56、目標(biāo)較為單一，易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使得服務(wù)資源的配置向這些重點(diǎn)集中，以提高服務(wù)的客戶中意度。最后，需要對物流過程進(jìn)行有效的監(jiān)測。物流企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域選擇，戰(zhàn)略規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)制定，歸根結(jié)底依舊要看其服務(wù)過程的實(shí)際效果。沒有好的實(shí)際效果，講得再好也沒有用處。因此對物流服務(wù)過程進(jìn)行有效監(jiān)測是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)的唯一手段。監(jiān)控的過程比較復(fù)雜，包括跟蹤監(jiān)測，績效評價和作出響應(yīng)，即收集信息、捕捉偏差、分析后果和協(xié)調(diào)治理。制定適宜的客戶服務(wù)績效測定指標(biāo)體系并不是一個簡單的過程，在售前、售中及售后三個服務(wù)時期都有著專門多要考慮的方面。售前服務(wù)包括向客戶報(bào)送貨單，銷售代表訪問客戶頻率，對客戶

57、存貨水平的監(jiān)測，向客戶提供咨詢的次數(shù)等。售中服務(wù)包括訂貨的便利性，收到訂單后的答復(fù)時刻，給客戶的信用期限專門長，對客戶詢問的處理，配送頻率，訂貨周期，訂貨周期的可靠性，準(zhǔn)時交貨率，發(fā)貨延誤率，緊急訂貨的處理能力，訂貨滿足率，訂貨情況信息反饋，訂貨跟蹤能力，延期交貨比例，可得性或供貨率，發(fā)貨短缺率和產(chǎn)品替代率等。收獲服務(wù)包括發(fā)票準(zhǔn)確性，退貨或者調(diào)劑情況，物資損毀情況，包裝物回收情況等。關(guān)于許多處于轉(zhuǎn)型之中的傳統(tǒng)中小物流企業(yè)來講，對服務(wù)過程的餓監(jiān)測可能才剛剛起步，也可能還在使用人工的方法，做不到全方位的監(jiān)測。在實(shí)施一對一營銷的過程中，能夠與客戶共同商定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)物流解決方案，如此比較有針對性，

58、易于取得顧客的信任與中意。電子商務(wù)的應(yīng)用將導(dǎo)致更為激烈的市場競爭，如何在這種激烈的競爭環(huán)境下生存、進(jìn)展、壯大，是許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)面臨的問題。物流企業(yè)作為一種新興行業(yè)，提供的是服務(wù)型產(chǎn)品，顧客是最為重要的。CRM理念的導(dǎo)入，是必定的結(jié)果。實(shí)施一對一營銷，并不意味著目標(biāo)單一化，公司只能為一個或?qū)ｉT少的客戶提供服務(wù)，所強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)的差異性。即使是實(shí)力雄厚的大企業(yè)，一對一營銷也是其進(jìn)展的必定。只只是在大企業(yè)，由于其有能力將資源分散利用，能夠選擇對多目標(biāo)實(shí)施一對一營銷，即市場差異戰(zhàn)略。關(guān)于中小物流企業(yè)而言，實(shí)施“一對一營銷”的核心思想確實(shí)是與每一個客戶建立學(xué)習(xí)型關(guān)系，尤其是那些“金牌客戶”。每當(dāng)與

59、客戶打一次交道，企業(yè)就對一分經(jīng)驗(yàn)，長一分知識?？蛻籼岢鲂枨?，企業(yè)就改進(jìn)產(chǎn)品或服務(wù)，如此周而復(fù)始的過程自然就提高了企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)令這位客戶中意的能力。最終，哪怕另一家物流服務(wù)企業(yè)作為競爭對手出現(xiàn)，競爭對手也情愿如此與客戶打交道，也情愿對產(chǎn)品或服務(wù)做出調(diào)整，該客戶也可不能輕易更換為之服務(wù)的物流企業(yè)了。因?yàn)榭蛻舫窃俳o競爭對手一遍同樣的“課”（原先物流企業(yè)差不多從客戶那兒學(xué)到這些“內(nèi)容”，并進(jìn)行了改進(jìn)），否則他可不能從競爭者那兒得到中意的產(chǎn)品或服務(wù)。因此，“一對一營銷”策略能夠關(guān)心企業(yè)發(fā)覺并留住客戶，且隨著時刻的推移，中小企業(yè)能夠逐步積存經(jīng)驗(yàn)與資本，在一對一營銷的基礎(chǔ)上，進(jìn)展更多的客戶，把市場做大

60、。2005-03-28 HYPERLINK l _top 返回目錄3PL實(shí)時物流戰(zhàn)略實(shí)施 實(shí)時物流戰(zhàn)略是最新產(chǎn)生的一種物流理念，作為供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)節(jié)點(diǎn)的第三方物流服務(wù)商，不管是外部客戶對實(shí)時目標(biāo)的追求，依舊第三方物流服務(wù)商內(nèi)部進(jìn)展的要求，都使得實(shí)時物流戰(zhàn)略成為第三方物流服務(wù)商的必定選擇。而第三方物流服務(wù)商實(shí)施實(shí)時物流戰(zhàn)略有這五方面的要求，那確實(shí)是：標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動化、無縫化和協(xié)同化。實(shí)時物流戰(zhàn)略是伴隨物流經(jīng)營理念、物流運(yùn)作實(shí)踐的進(jìn)展和技術(shù)的進(jìn)步最新產(chǎn)生的一種物流理念，它強(qiáng)調(diào)的是使用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)來積極地消除物流業(yè)務(wù)流程中的治理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個物流系統(tǒng)反應(yīng)速度與競爭力，