安全事故反思材料

1、安全事故反思報告材料1在各個生產(chǎn)行業(yè)中，安全生產(chǎn)都是放在第一位置的，其間的道理不言而喻。 安全第一的思想內(nèi)涵深遠在我們鐵路運營生產(chǎn)中尤顯重要，安全之弦不可松的 道理顯而易見。今年1月23日濟南局的路外傷亡事故和4月28日D195脫軌與 5034旅客列車的相撞重大人員傷亡事故更是一場血淋淋的慘痛教訓，這種代價 太大太昂貴了!作為我們每個從事鐵路運輸工作者而言更是要觸及靈魂深處地進 行自我反思。導航儀品牌排名脫毛膏排行榜前10強笑話大全我是在今年初由武昌橋隧車間從事生產(chǎn)技術(shù)工作調(diào)到武昌重點維修車間抓 生產(chǎn)安全工作的，安全工作與生產(chǎn)是緊密相連的，我認為沒有安全的生產(chǎn)是在積 累罪過，這是我所深刻感悟到

2、的。導航儀品牌排名脫毛膏排行榜前10強笑話 大全在日常工作中所應汲取的教訓回想起來確實很多，結(jié)合鐵路規(guī)章制度深有感 觸?；仡欉@段在武昌重維車間抓生產(chǎn)與安全過程中我更應反思：今年春運結(jié)束之 后段各項大型施工作業(yè)也相繼展開，武昌重維車間對段部署的各項生產(chǎn)任務也進 行了相應的布置。車間生產(chǎn)工作分成三組進行，我全面負責大機搗固作業(yè)的施工 配合工作。大機搗固施工作業(yè)對每個相應維修車間都很重要，通過大機搗固作業(yè) 可以解決維修車間在日常維修保養(yǎng)中所難以解決的設備問題。因此，為了達到大 機搗固作業(yè)的預期效果，我需每天組織運用好近百名職民工進行搗前準備，搗中 配合，搗后整修的工作，在此期間也暴露出了不少安全隱患

3、問題令我反思：1要正確面對眾多民工上道作業(yè)人身安全方面的卡控。我們對所有上道民工 都進行了鐵路作業(yè)安全教育，但是，是不是入腦入心了呢?當然是不可能達到的， 我們的職工上班多年也范錯，更何談民工?我當初就錯誤的認為教育部門對民工 進行了培訓就達到了民工安全可保的目的，事實并非如此。3月份在橫店一一灄 口區(qū)間大機搗固后的整修過程中就差點出事。想想京廣線列車時速，區(qū)間常見被 撞擊而死的鴿子更何談長腳的人?如此想來對職工的安全教育和對民工的安全卡 控是多么重要。有時帶班職工和民工為了趕任務他們可能就忽視了自身所處的安 全環(huán)境，如果再加上帶班職工的麻木那就很可怕了。在這我應深刻反思，3月29 日由于機搗

4、分成三汊一一孝感與橫店一一灄口二個區(qū)段進行，我考慮到車間工 作壓力大就沒有向車間負責人要求增派干部盯作業(yè)，就放一名工長和業(yè)務好的班 長在橫店灄口間，我在孝感三汊間，如今想來心有余悸：橫店灄口間工長班長竟 然在撤去區(qū)間防護員的情況下上道整道床，鐵路郵政快車飛馳而來就在接近400 米處職民工才發(fā)現(xiàn)迅速下道。次日我獲知情況后很為震驚，為了教育警醒工班長， 我主動帶他們到安全科接受教育。所以，我認為抓安全工作不是一蹴而就的事情， 而是日日抓時時抓!導航儀品牌排名脫毛膏排行榜前10強笑話大全2不能單憑經(jīng)驗做事。我們的工作之所以總不見起色，我認為在很大的方面 存在著靠經(jīng)驗處事，所以也就沒有了創(chuàng)新和新的成效

5、。現(xiàn)今鐵路建設是不可同日 而語了，領導們的思路在變要求更高我們僅僅憑經(jīng)驗那又如何跟得上不斷變化的 新要求?見多了習慣了就可能麻木了就有可能出安全狀況!經(jīng)驗有時候是會害人 的!要以常新的思路分析對待！3要按規(guī)章做事。作為管理者不能做所謂的“老好人，對職民工要常敲安全警鐘。 在某種程度上對規(guī)章制度的放松就是害人，害己。導航儀品牌排名脫毛膏排行 榜前10強笑話大全4嚴格勞動紀律，樹精品意思和集體榮譽感。我們做任何事情要有社會觀念 和社會影響觀念。我們的工作不到位就是壞了集體聲譽，丟了形象失去了社會信 任!通過反思，我要在今后的工作中做到如下幾點：1要嚴格按章做事，靈活機動但是原則不能動。2抓工作多進

6、行預想。3現(xiàn)場施工嚴格按照施工組織措施進行，嚴格遵循技規(guī)、維規(guī)、安 規(guī)條款，不干違章活。4.不依從經(jīng)驗，具體問題具體分析判斷處理。安全事故反思報告材料2根據(jù)段統(tǒng)一部署，為認真貫徹落實20 xx年1月16日月度安全生產(chǎn)會議精神， 從思想認識、基礎管理、執(zhí)行力三個方面對2009年安全生產(chǎn)上存在的問題進行 自我分析，嚴格落實逐級負責制，真正做到一級一級地抓好問題整改，結(jié)合自身 工作實際特剖析問題如下：一、安全第一的思想不牢日常工作中，仍然存在重生產(chǎn)任務、重設備質(zhì)量，忽視安全的行為。黃石重 維車間，既管轄站支線設備、又有道口，同時還擔負全段的突擊大修任務，安全 壓力之大可想而知。開會、檢查工作時，我也

7、要求車間干部、工班長注意安全， 一旦安全與生產(chǎn)任務發(fā)生沖突時，往往把安全放在次要位置。如：近期武九線柵 欄網(wǎng)施工，工期緊、任務重，為了搶任務，在沒有與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)好的情況 下，盲目施工，導致挖斷電纜。這件事，看起來是民工隊野蠻施工、防護員不負 責任造成的，但深究起來，不能說我沒有責任，布置工作時，一再強調(diào)任務重、 工期緊，對安全的交代渺渺數(shù)語一筆帶過。平時檢查工作，進度催得緊，安全情 況卻過問不多。二、安全管理力度不夠一是安全基礎管理工作做得不細、不規(guī)范。我是從大修車間一線一步步十起 來的車間主任，日常工作中下現(xiàn)場多，盯生產(chǎn)任務施工多，對車間安全基礎管理 工作過問相對較少，特別是今年來，車

8、間相繼接管站支線設備、道口，工作方式、 工作重點有了很大改變，我雖然下了很大功夫適應、鉆研，但仍然感覺很多地方 需要提高。二是檢查發(fā)現(xiàn)的問題不能一抓到底，缺乏韌勁。在日常施工作業(yè)過程中檢查 發(fā)現(xiàn)了很多問題，經(jīng)常是現(xiàn)場批評教育，扣點款了事，沒有真正做到分析問題實 質(zhì)、摸清內(nèi)在規(guī)律，拿出切實的、行之有效的解決問題辦法，從而杜絕問題再次 發(fā)生。如：道口慣性違章問題、防護員違章問題，批評也批評了，錢也扣了不少， 但問題還是屢屢出現(xiàn)，歸根結(jié)底就是原因分析不透徹、解決問題的方法不對頭。三是設備安全卡控不全面。黃石重點車間是個站支線、道口、大修兼而有之 的車間，平常我對大修工作關(guān)注多一些，站支線、道口工作對

9、車間干部、工長布 置多，親自檢查少，認為支線的安全壓力相對小，上級關(guān)心相對不多，認為維持 維持，不出大的問題就可以了。導航儀幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強四是對異體施工卡控不力，平時過問較少，布置多，親自檢查少，因下發(fā)了 整改通知和停要通知書，就沒有親自檢查，以至造成個別地段有施工破壞路基穩(wěn) 定、影響外觀的情況發(fā)生。今后要加強對異體施工的檢查力度，嚴防事故的再次 發(fā)生。導航儀幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強三、工作作風不夠扎實在工作中，性格比較急躁、沖動，遇到困難時，不冷靜，大安全意識有待進 一步加強，尤其是對外單位施工方面，交涉反映的多，直接解決問題少。如：異 體施工問題，個別工程單位影響外觀

10、和路基穩(wěn)定，問題反映到我這兒，沒有進行 認真調(diào)查分析，找出好的解決方法，而是主觀的派人斥責對方，或是向上級匯報， 導致問題解決不好。下一步整改措施：一、加強學習，深刻反思，牢固樹立安全第一思想。充分利用宣傳欄，車間、班組迅速召開安全分析會，記名式傳達到每名干部 職工，車間黨總支、各班組黨支部要迅速營造安全大檢查、大反思的氛圍，全體 干部職工要撰寫個人反思材料各班組要結(jié)合今年前四個月本班組的實際情況，撰 寫班組反思材料。車間制定細化措施及推進計劃，各車間按車間計劃組織設施并 及時上報相關(guān)小結(jié)及資料。二、全面查找，邊查邊整：在反思的基礎上，從作風、管理、設備、兩違四個方面再次入手，再次進 行全面深

11、入的查找，建立相關(guān)問題庫，制定相應的整改措施，同時要做到不等不 靠，邊查邊整。在作風上要做到一人不漏，在管理上要做到全面學習清理，在設 備上要做到一米不差，在“兩違上要做到即查即糾。三、突出重點，全面卡控：當前正值集中修會戰(zhàn)時期，也是防斷的關(guān)鍵時期。施工安全、防斷安全、道 口安全是重中之重。管內(nèi)各項重點施工必須有車間干部全過程跟班卡控。重點把 好施工防護、作業(yè)機具下道、材料侵限、線路整修、放行列車條件及隱蔽工程防 護等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防脹等方面，重點要做好基 礎性的工作。四、嚴格管理，狠抓落實“我們在管理上要叫響排查不落實的事，狠抓不落實的人的口號，從我做 起，從小事做起，從日常工作做起，從每一件事每一過程做起。全體干部職工要 再次認真學習段及車間相關(guān)安全管理文件精神，要吃深吃透，要切實樹立