鐵道工務(wù)線路的維修與養(yǎng)護(hù)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：鐵道工務(wù)線路的維修與養(yǎng)護(hù)摘? 要：鐵道工務(wù)線路維修與養(yǎng)護(hù)工作是保障鐵路穩(wěn)定、安全運(yùn)行的關(guān)鍵，對于運(yùn)營效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著直接影響?，F(xiàn)階段，鐵工工務(wù)線路維修與養(yǎng)護(hù)工作仍然存在諸多弊病，基于此，本文結(jié)合筆者工作經(jīng)驗(yàn)探究了鐵道工務(wù)線路維修與養(yǎng)護(hù)的策略，以期進(jìn)一步提高維養(yǎng)工作質(zhì)量與水平。關(guān)鍵詞：鐵道工務(wù)線路;維修;養(yǎng)護(hù)0 引言鐵道線路作為鐵路系統(tǒng)的

4、重要組成部分，其由軌道、路基等設(shè)施組合而成，且各設(shè)備發(fā)揮著自身價(jià)值，隨著車輛的不斷運(yùn)行，鐵道線路構(gòu)成設(shè)備以及零件逐步出現(xiàn)磨損、老化等情況，因而，需通過維養(yǎng)工作及時(shí)處理鐵道線路的異常問題，保證線路的穩(wěn)定運(yùn)行。但目前，維養(yǎng)工作的落實(shí)缺少計(jì)劃性與目的性，實(shí)際操作中也顯現(xiàn)出專業(yè)能力不足等問題，從而嚴(yán)重影響維養(yǎng)效果。1 鐵道工務(wù)線路維修與養(yǎng)護(hù)工作價(jià)值在鐵路系統(tǒng)中鐵道線路有著完整的結(jié)構(gòu)體系，其任何一部分出現(xiàn)變形、裂縫、損壞等情況都將對整體功能價(jià)值的發(fā)揮產(chǎn)生影響。而車輛在運(yùn)輸過程中車輛運(yùn)行與鐵路線路無法分離，因此其各組成部分均承擔(dān)來自車輛以及運(yùn)行中產(chǎn)生的載荷，此外車輛運(yùn)行中受速度以及其它因素影響，且載荷為變

5、化狀態(tài)，這種不間歇性的工作狀態(tài)使鐵道線路零件嚴(yán)重磨損甚至出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞。尤其是鐵路線路中的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)零件、軌枕，磨損程度高，嚴(yán)重影響其性能狀態(tài)。因此，定期開展維養(yǎng)工作，了解鐵道工務(wù)線路性能的基本情況，預(yù)防零件損壞、治理已有病害，并養(yǎng)護(hù)零件設(shè)施，延長使用壽命，是保障鐵路線路質(zhì)量均衡、延長鐵道線路使用壽命不可或缺的工作。2 鐵道工務(wù)線路維修與養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀目前，我國鐵路系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)鐵道線路維養(yǎng)工作常態(tài)化發(fā)展，對維養(yǎng)工作重要性的認(rèn)識也逐步提升，同時(shí)能夠積極主動的按照規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)維養(yǎng)工作，并取得了一系列成果。但在落實(shí)工作中，也顯現(xiàn)出各類弊病，如維養(yǎng)工作缺少目的性，多數(shù)維養(yǎng)工作人員不了解維養(yǎng)工作的深遠(yuǎn)價(jià)值，在

6、開展工作期間以完成本職工作為主，缺少工作經(jīng)驗(yàn)的積累，導(dǎo)致相同問題重復(fù)出現(xiàn);此外維養(yǎng)方法缺少有效性，維養(yǎng)工作技術(shù)水平需隨著鐵道線路各項(xiàng)零件與設(shè)備性能水平的提升而提升，目前存在維養(yǎng)方法落后于工作需求的情況，這已嚴(yán)重影響維養(yǎng)工作效果。3 鐵道工務(wù)線路維修與養(yǎng)護(hù)工作策略3.1 確定維養(yǎng)工作內(nèi)容從上述內(nèi)容可知，鐵道線路作為一個完整的整體，其由零件、鋼軌、道床等多個部分構(gòu)成，每一部分的密切連接決定著鐵道線路的功能，任何組成部分出現(xiàn)問題都將影響鐵道工務(wù)線路整體應(yīng)用效果。因此，將維養(yǎng)工作內(nèi)容按照此類型進(jìn)行劃分，詳細(xì)掌握具體工作內(nèi)容，是保障維養(yǎng)工作有效性與全面性的關(guān)鍵。具體來講，維養(yǎng)工作內(nèi)容主要包括以下方面：

7、鋼軌，在鐵道線路上車輛運(yùn)行時(shí)與車輪直接接觸的物體為鋼軌，其發(fā)揮著承載外部載荷以及車輛速度變化產(chǎn)生的沖擊力的作用，隨著使用量的增加，鋼軌磨損程度加重，維養(yǎng)期間需全面掌握鋼軌整體狀態(tài)，判斷磨損對斷面的影響，保持?jǐn)嗝娉叽绲暮侠硇浴?3.2 優(yōu)化維養(yǎng)工作方法 同時(shí)，在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，軌道幾何尺寸的整正工作耗時(shí)最長、耗力最多。鐵路運(yùn)行期間，線路發(fā)生變形或軌面不平整問題會影響車輛正常行駛，這種情況在重載鐵道線路更加突出，因此，維養(yǎng)期間需高頻次檢查軌道幾何尺寸，加大整正工作力度，及時(shí)緩解車輛對軌道造成的損害，以保障運(yùn)行安全。 3.3 加強(qiáng)維養(yǎng)工作管理一方面，不斷強(qiáng)化維養(yǎng)人員的專業(yè)技術(shù)能力，提升維養(yǎng)工作水平。

8、維養(yǎng)人員作為鐵道工務(wù)線路維養(yǎng)工作的行為主體，其能力水平是決定工作效果的重要因素，加強(qiáng)對基層人員的關(guān)注以及工作情況的了解，及時(shí)幫助基層維養(yǎng)人員解決實(shí)際困難，并為其提供學(xué)習(xí)機(jī)會，及時(shí)掌握先進(jìn)技術(shù)，減少工作中的質(zhì)量問題。另一方面，提高管理工作力度，落實(shí)責(zé)任制度以及監(jiān)督制度。統(tǒng)籌分配維養(yǎng)工作人員，確保崗位、責(zé)任、人員三者間準(zhǔn)確對應(yīng)，明確每個工作崗位、每位維養(yǎng)人員需要承擔(dān)的責(zé)任、需要完成的工作任務(wù)，嚴(yán)格按照要求落實(shí)每項(xiàng)工作;同時(shí)，當(dāng)工作中出現(xiàn)問題，可第一時(shí)間通過責(zé)任分配體系找到直接負(fù)責(zé)人，了解詳細(xì)情況。監(jiān)督制度，要求每項(xiàng)維養(yǎng)工作開展中，由兩人或兩人以上完成，詳細(xì)記錄工作內(nèi)容，并由參與者共同簽字，互相監(jiān)督

9、是否按照要求與標(biāo)準(zhǔn)完成工作;并形成內(nèi)外聯(lián)動監(jiān)督機(jī)制，維養(yǎng)部門成立監(jiān)督隊(duì)伍，對每日工作情況、周工作情況、月工作情況等展開監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，領(lǐng)導(dǎo)層、技術(shù)層展開定期或不定期抽檢，綜合評估維養(yǎng)工作質(zhì)量，指出工作改進(jìn)方向。4 結(jié)語綜上所述，鐵道工務(wù)線路維養(yǎng)工作的開展對實(shí)現(xiàn)鐵路穩(wěn)定運(yùn)行有著重要意義，文章從維養(yǎng)工作價(jià)值、現(xiàn)狀出發(fā)，探究了維養(yǎng)內(nèi)容、維養(yǎng)策略、維養(yǎng)管理方法，以期為相關(guān)人員提供有效的參考，從而不斷優(yōu)化維養(yǎng)工作，提升質(zhì)量水平。參考文獻(xiàn)1吳培元.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題及管理探析J.科技資訊，2020（17）：39-40.The maintenance and maintenance of rail

10、way track is the key to ensure the stable and safe operation of railway， which has a direct impact on the realization of operation benefit target. At present， there are still many defects in the maintenance and maintenance of railway track. Based on this， this paper explores the maintenance and maintenance strategies of railway track mainten