杭州市花蔣路工程

1、杭州市花蔣路工程（余杭塘路-留祥路）環(huán)境影響報告書簡寫本浙江省環(huán)境保護科學設計研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE國環(huán)評證：甲字第2003號二九年十二月一、項目概況1、項目來源杭州市“十五”期間確定了“城市東擴、旅游西進，沿江開發(fā)，跨江發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略，在新一輪的城市基礎設施建設中，以解決交通問題為重點，開始實施文一西路、文二西路、余杭塘路、花蔣路、五常港路等工程?；ㄊY路的建設將較大地改善老市區(qū)交通狀況，推進杭州市經濟發(fā)展。根據(jù)杭州市蔣村單元（XH07）控制性詳細規(guī)劃，花蔣路（余杭塘路

2、留祥路）規(guī)劃為城市次干路，紅線寬30米(兩側各控制15m綠化帶)。該工程長約1350米，位于西湖區(qū)，南起余杭塘路，北至留祥路。杭州市發(fā)展和改革委員會以杭發(fā)改投資2008222號對該項目建議書進行了批復。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評價法、建設項目環(huán)境保護管理條例和建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄的規(guī)定，該項目應編制環(huán)境影響報告書。杭州市西湖區(qū)蔣村新區(qū)建設指揮部委托浙江省環(huán)境保護科學設計研究院承擔花蔣路（余杭塘路留祥路）工程的環(huán)境影響評價工作。2、立項情況“關于同意花蔣路（余杭塘路留祥路）項目立項的批復”，杭發(fā)改投資2008222號，杭州市發(fā)展和改革委員會，2008.5.4；“關于印發(fā)杭州市200

3、9年基本建設項目匯總表(審批類)、杭州市2009年保障性住房建設項目匯總表的通知”，杭發(fā)改投資2009149號，杭州市發(fā)展和改革委員會，2009.5.20。3、建設地點杭州市西湖區(qū)。4、項目性質本項目屬于新建項目。二、工程概況1、路線走向及地理位置花蔣路（余杭塘路留祥路）位于西湖區(qū)，南起余杭塘路，北至留祥路，規(guī)劃為城市次干路，道路紅線寬為30米(兩側各控制15m綠化帶)，道路建設工程長度為1350米，用地面積約60750平方米。該道路與余杭塘路交叉口為平面交叉，與留祥路交叉口為上跨。2、道路性質及技術經濟指標花蔣路（余杭塘路留祥路）道路工程主要技術經濟指標見表2.1。表2-1 花蔣路（余杭塘路

4、留祥路）工程主要技術經濟指標序號項目單位技術指標1道路性質-新建2道路等級-城市次干路3設計車速km/h404線路全長m13505車行道m(xù)176紅線寬度m30(兩側各控制15m綠化帶)7路面類型/瀝青混凝土8相交道路處49道路用地面積m26075010設計荷載-BZZ100型標準軸載11設計年限年1512設計洪水頻率-50年一遇13靜態(tài)投資總額萬元47003、道路工程道路橫斷面設計花蔣路(留祥路余杭塘路)為城市次干路，規(guī)劃控制紅線寬30米(兩側各控制15m綠化帶)，道路橫斷面的布置根據(jù)道路的車道規(guī)模及近遠期結合進行，同時也兼顧投資規(guī)模、道路功能等因素布置路幅，具體如下：3m（人行道）+10.5

5、m（車行道）+3m（中央分隔帶）+10.5m（車行道）+3m（人行道）=30m。道路路面設計車行道：4cm細粒式瀝青混泥土(AC13C)+ 8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)+ 1cm乳化瀝青下封層+30cm（5%水泥穩(wěn)定碎石）+25cm（塘渣）68cm。人行道：6cm水泥條紋磚+ 3cm M10砂漿臥底+10cmC15混凝土+10cm級配碎石=29cm。車行道路面容許彎沉為0.42mm，基層頂面容許彎沉值為0.62mm。土基回彈模量要求大于等于20Mpa，填方路段用塘渣回填。且同時保證路面底基層（塘渣）頂面回彈模量不小于35Mpa。本工程在俞橋路的交叉口即K1+900的西側和K2+060

6、的東側設置了一對公交站。4、交通量預測根據(jù)可研單位提供的數(shù)據(jù)，花蔣路各特征年道路交通量預測結果見表2-2，車型比見表2-3。表2-2 各特征年車流量預測表 單位（輛/h）預測年份近期（2011年）中期（2017年）晝間308471夜間98154表2-3 各特征年各路段車型比 單位：預測時段晝間夜間小車中車大車小車中車大車花蔣路（余杭塘路留祥路）5822206321165、管線工程（一）管位設計結合規(guī)劃，針對本工程的實際情況，管線布置方案如下：給水管：布置在道路東側非機動車行道下，距道路中心線8.0米。雨水管：布置于道路中央綠化帶下。污水管：布置在道路西側非機動車行道下，距道路中心線10.0米。

7、電信管溝：布置在東側人行道下，距道路中心線14.0米。電力管溝：布置在西側人行道下，距道路中心線14.0米。燃氣管：布置在道路東側非機動車行道下，距道路中心線10.0米。（二）雨水工程雨水管道分為三個排水系統(tǒng)：a、設計起點余杭塘河：收集道路路面雨水及道路兩側地塊雨水。雨水管布置在道路中心線上，設計管徑D300D600，雨水從南向北就近排入余杭塘河；b、余杭塘河俞家河：收集道路路面雨水及道路兩側地塊雨水，并轉輸俞橋路D600 雨水流量。雨水管布置在道路中心線上，設計管徑D300D1000，雨水從南向北就近排入俞家河；c、俞家河五號河：收集道路路面雨水及道路兩側地塊雨水。雨水管布置在道路中心線上，

8、設計管徑D400D1000，雨水從北向南就近排入俞家河。（三）污水工程污水管分兩個排水系統(tǒng)：a、設計起點余杭塘河：污水管布置在道路中心線以西10.0 米處，接納道路兩側地塊的污水，設計管徑D300，由北向南排入已設計的雙龍路污水管，再經五常港路，最終匯成(D1200)的污水干管，沿余杭塘河北側規(guī)劃綠化帶(穿越繞城高速)排入?yún)^(qū)塊西側待建城西污水處理廠。b、余杭塘河設計終點：污水管布置在道路中心線以西10.0 米處，接納道路兩側地塊的污水，并轉輸各相交道路的污水流量。設計管徑D300D500，分別由北向南和由南向北排入五常港路D800 污水干管，最終匯成(D1200)的污水干管，沿余杭塘河北側規(guī)劃

9、綠化帶(穿越繞城高速)排入?yún)^(qū)塊西側待建城西污水處理廠。6、橋梁工程本工程共設三座橋梁：余杭塘河橋、俞家河橋和五號河橋。7、征地和拆遷本工程需要征地60750 m2；建筑拆遷(為一苗木公司的廠房，現(xiàn)已經拆遷)約為1000m2，拆遷1根220v低壓電桿(施工階段業(yè)主與電力部門協(xié)調，實行遷移改道或下穿)。8、工程土石方平衡工程開挖方共計15744m3（其中一般土石方2464m3，鉆渣泥漿1400m3，魚塘清基淤泥1800m3，表土10080m3），填筑方89256m3（其中一般土石方13919m3，宕渣63457m3，表土10080m3，淤泥1800m3），共產生棄渣1400m3（為橋梁樁基施工產生

10、的鉆渣泥漿）。本工程產生的棄方主要為橋梁樁基施工產生的鉆渣泥漿，在橋梁施工區(qū)兩側設置泥漿池沉淀后就地整平。工程建設共需要借方74377m3，從余杭等地的市場采購。9、工期安排根據(jù)工程特點和施工條件，花蔣路（余杭塘路留祥路）工程預計2009年12月開工，2010年12月完工，建設期為12個月。三、工程分析根據(jù)工程環(huán)境影響因素識別，分析工程將可能產生的主要環(huán)境影響行為及其污染排放情況見表3-1和表3-2。表3-1 施工期主要工程環(huán)境影響簡析評價項目影響行為及污染源分析污染源強估算聲環(huán)境1、施工期間，作業(yè)機械品種較多，如挖掘機、空壓機等；土路基填筑時有推土機、壓路機、裝載機、平地機等；道路面層施工時

11、有鏟運機、平地機、壓路機、瀝青砼攤鋪機等。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對附近居民和企事業(yè)單位生活環(huán)境產生影響。2、筑路材料運輸車輛產生高噪聲將影響沿線居民的正常生活。這些機械、車輛運行時在距聲源15米的噪聲值在75105dB之間。環(huán)境空氣1、道路施工時運送物料的汽車引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風吹等也引起揚塵污染。尤其是在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重；2、瀝青的鋪設過程中產生的少量瀝青煙氣中含有THC、TSP及苯并a芘等有毒有害物質,有損于操作人員的身體健康；3、運送道路施工材料、設備的車輛，內燃機械等施工機械的運行會造成大氣污染。根據(jù)對類似道路的調查資料，類

12、比估算施工期TSP的污染源強：運輸車輛揚塵：50m處11.652mg/m3；100m處9.694mg/m3；150m處5.093mg/m3。水環(huán)境1、施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產生一定量的油污水；2、工程項目部施工人員生活污水和生產廢水若不集中處理，對沿線河道水環(huán)境影響較大； 3、含泥沙生產廢水嚴禁直接排入附近河道。社會環(huán)境1、征地拆遷與再安置；2、施工影響沿線群眾的出行和安全。表3-2 營運期主要工程環(huán)境影響簡析評價項目影響行為及污染源分析污染源強估算環(huán)境噪聲1、在道路上行駛的機動車輛噪聲源，為非穩(wěn)態(tài)源。擬建段道路營運后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產

13、生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲；2、由于路面平整度等原因而使行駛的汽車產生震動噪聲。假定最外側2條車道中心線位置，0.5m高度為2個線聲源，平均聲級Lm：Lm=10lg100.1Lm,n+100.1Lm,f式中的Lm,n、Lm,f分別為距預測點最近、最遠車道的平均聲級。環(huán)境空氣1、汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于排氣管。一氧化碳是燃料在發(fā)動機內不完全燃燒的產物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。氮氧化物是產生于過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫高壓的汽缸內。碳

14、氫化合物產生于汽缸壁面淬冷效應和混合氣不完全燃燒。由于目前國內汽車已經實行無鉛化汽油，因此鉛的影響可以忽略；2、道路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產生二次揚塵污染。污染物源強計算公式：式中：Qjj類污染物的排放源強（mg/（sm）； Aii型車預測年的小時交通量（輛/h）Eij運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放因子（mg/輛m）。水環(huán)境雨水進入雨水管，污水進入污水管網(wǎng)，對沿線水環(huán)境影響輕微。根據(jù)以上環(huán)境影響因素的識別及工程環(huán)境影響分析，該項目主要環(huán)境影響要素篩選如下：（1）社會環(huán)境：征地拆遷再安置、社會經濟、基礎設施和居民生活質量等；（2）生態(tài)環(huán)境：土地占用、水土流失

15、；（3）環(huán)境噪聲：施工期噪聲、營運期道路交通噪聲；（4）環(huán)境空氣：施工期揚塵、營運期汽車尾氣污染物；（5）地表水環(huán)境：施工期廢水、營運期雨污水。四、選址周邊環(huán)境及保護目標1、主要保護目標聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標主要是道路沿線評價范圍內受影響的村莊等敏感點，道路沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃環(huán)境敏感點情況分別見表4-1。表4-1 道路沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃環(huán)境敏感點一覽表敏感點屬性樁 號敏感點名稱第一排建筑距道路中心線距離第一排建筑距道路紅線距離敏感點情況現(xiàn)狀敏感點K1+980K2+120三墩鎮(zhèn)楊家橋社區(qū)女兒橋村路東80m路東65m有2戶農居路東120m路東105m有3戶農居K2+260K2+460俞家村路東100m路

16、東85m有4戶農居路東160m路東145m有5戶農居規(guī)劃敏感點K1+780K2+840浙江大學紫金港校區(qū)路東115m路東100m浙大信息學院路東60m路東45m浙大國際教育學術交流中心路東105m路東90m浙大體育館K2+300K2+840路西85110m路西7095m浙大國際醫(yī)學中心注：農居點房屋以3層磚混結構為主。擬建道路主要的水環(huán)境保護目標見表4-2。表4-2水環(huán)境保護目標序號保護目標樁號形式河寬（m）功能區(qū)劃1余杭塘河K1+750跨越40按III類2俞家河K2+140跨越20按類3五號河K2+590跨越20按類 2、環(huán)境質量現(xiàn)狀(1)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀花蔣路沿兩側線分布著部分農田、水塘、苗圃

17、等，主要為農田人工植被區(qū)域，基本上為長期改造的人工生態(tài)環(huán)境。(2)聲環(huán)境現(xiàn)狀本次環(huán)評對沿線2個敏感點和留祥路均進行了現(xiàn)狀監(jiān)測。2個敏感點的晝夜噪聲均達標。留祥路噪聲值晝夜噪聲也均達標，現(xiàn)狀聲環(huán)境質量較好。(3)環(huán)境空氣現(xiàn)狀西溪隨園和俞家村測點，PM10日均濃度均達到環(huán)境空氣質量標準二級標準，NO2和CO小時平均濃度均達到環(huán)境空氣質量標準二級標準，本工程沿線環(huán)境空氣質量較好。(4)水環(huán)境質量現(xiàn)狀項目跨越的主要河道余杭塘河水體中pH、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、石油類等監(jiān)測指標均滿足地表水環(huán)境質量標準類水質要求。而支流五常港中水體中的氨氮超標，監(jiān)測值不能滿足地表水環(huán)境質量標準類水質要求，為類水；支流蓬駕橋

18、港水體中的高錳酸鹽指數(shù)、石油類均超過類水限值，為劣類水的；分析原因是由于該區(qū)域為城市郊區(qū)，大部分地塊尚無污水管網(wǎng)，生活污水直接入河，導致水體受污染嚴重。 五、環(huán)境影響主要結論 1、生態(tài)環(huán)境(1)建設期生態(tài)環(huán)境影響工程建設對沿線用地性質的影響：工程沿線有少量農田，種植瓜果、蔬菜為主。由于工程建設，部分農田被道路所代替，且屬永久性占地，從而減少耕地的面積。工程建設對河道的影響：花蔣路工程將跨越余杭塘河、俞家河、五號河等河道，道路施工期對河道水生生物的影響主要表現(xiàn)在施工過程中施工物質、泥漿等堆放不當，隨水流入水體，使水體變混，影響水生生物的生存環(huán)境。據(jù)調查，目前這些河道主要為排水河道，水生生物很少，

19、河道寬度小，工程橋梁橋墩所占水面相對于整條河流水域面積只是很小的一部分，因此對水域的生態(tài)環(huán)境影響是較小的。采石場的生態(tài)影響：本工程建設中的土石方須從外地采購。由于土石方的開采，對采石場的生態(tài)環(huán)境也造成一定的影響。一方面表現(xiàn)在破壞植被，造成水土流失，影響綠化；另一方面石方開采中不當或使用過量炸藥，會引起巖層松動，導致崩塌，不僅造成水土流失，還威脅施工人員的安全。建議建設單位和施工單位在簽訂購買石料合同時，同時對采石場提出有關生態(tài)保護措施的要求。(2)營運期生態(tài)環(huán)境影響新建道路將占用平坦且排水較好的土地，且為永久性占用。同時不可避免地破壞植被，造成現(xiàn)有自然景觀的改變。由于裸露的路面形成的一條“熱浪

20、帶”，將造成道路局部小氣候惡化。道路兩側種植綠樹可以相應減少對周圍環(huán)境的影響。道路建設可促進沿線地區(qū)規(guī)劃的實施，使當?shù)赝恋乩眯问桨l(fā)生較大的改變，促進該區(qū)域的城市化進程，從而間接地造成城鎮(zhèn)景觀代替農村景觀或自然景觀的巨變，原有的農村生態(tài)環(huán)境將變成城市生態(tài)環(huán)境。本項目建設為沿線地區(qū)開發(fā)和工程管線的鋪設提供了有利的條件，隨著周圍污水進入管網(wǎng)，河道污染負荷有望降低。2、聲環(huán)境(1)建設期聲環(huán)境影響分析本項目建設期的多數(shù)施工階段，晝間機械作業(yè)噪聲的影響距離在50m以內，夜間機械作業(yè)噪聲的影響距離較遠，一般可以影響100m以遠的范圍。施工單位應合理組織施工作業(yè)流程，合理安排各類施工機械的工作時間，尤其夜

21、間嚴禁高噪聲設備進行施工作業(yè)，如必須施工，需報西湖區(qū)環(huán)保局批準，方可施工，并向周圍居民告示。(2)營運期聲環(huán)境影響預測結果營運近期現(xiàn)有的敏感點女兒橋村和俞家村晝夜均能達標，晝間影響值為51.854.8dB；夜間影響值為45.548.8dB。規(guī)劃敏感點晝夜也均能達標，晝間影響值為51.555.8dB；夜間影響值為45.850.0dB。營運中期俞家村晝夜均能達標，女兒橋村晝間能達標，夜間為50.6dB，超標0.6dB。規(guī)劃敏感點浙大國際教育學術交流中心中期夜間超標1.0dB；浙大國際醫(yī)學中心近期夜間超標0.8dB，中期夜間超標2.8dB；其余規(guī)劃敏感點晝夜均能達標。由此可見，近、中期道路對敏感點夜

22、間的噪聲造成一定的影響。3、環(huán)境空氣(1)建設期環(huán)境空氣影響車輛行駛揚塵對環(huán)境的影響：在施工過程中，車輛行駛產生的揚塵占總揚塵的60%以上。限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車行使道路揚塵的最有效手段。如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天45次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。堆場揚塵：道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。該項目不在施工現(xiàn)場進行灰土拌和，均外購配送，不產生攪拌揚塵。瀝青煙氣對環(huán)境的影響：瀝青鋪澆路面時所產生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內

23、，因此，當?shù)缆方ㄔO工地靠近村莊、學校時，瀝青鋪澆時應避免風向針對這些環(huán)境敏感點的時段。本工程的施工單位不單獨設立瀝青拌合站，由瀝青拌合廠統(tǒng)一提供瀝青拌合材料，降低對環(huán)境影響。(2)營運期環(huán)境空氣影響本工程建成后近、中期各風向下，D類穩(wěn)定度下紅線范圍外不同距離的NO2地面小時濃度（貢獻值）均滿足環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）修改版的二級標準限值要求，分別占標準值20.33%36.17%。4、水環(huán)境施工期污水的影響：建設期產生的生活污水等不得排入附近河道，需經臨時廁所(化糞池)處理后由環(huán)衛(wèi)部門定期抽運。對于生產廢水如石料沖洗水等，應在施工營地四周設置一條截水溝，并設置沉淀池，所有生產廢

24、水經沉淀后排入附近的河道；對于橋梁鉆注樁施工時，應在橋梁施工場地設置沉淀池，所有的泥漿水須經沉淀后，上清液排放。施工物質流失的影響：工程跨越余杭塘河、俞家河、五號河等河道，施工物資的堆放必須設置在遠離以上河道的地方，并可利用拆遷后的農居地或遷移后的綠化帶，以防止施工物質的流失。路面徑流的影響：路面徑流基本不會對余杭塘河等河道的水體造成明顯影響，即使有影響也只是短時間影響，而隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。正效益：道路沿線隨著地下污水管線的敷設，為沿線地區(qū)生活污水截污提供了條件，同時降低了對周圍水環(huán)境的影響。對通航、行洪的影響工程所有的橋梁梁底標高均按五十年一遇洪水位設計，并按規(guī)劃航道登記

25、設計，確保行洪和通航通道不變，故工程建設不會對防洪和通航產生影響。六、對策措施1、生態(tài)保護措施對道路綠化樹種草種應優(yōu)先選用本地植物種群；橋梁施工盡量減少人為對沿線河道的干擾，保持其原有自然水生生態(tài)環(huán)境；對于河道清淤出來的淤泥，不能堆砌在道路沿線，應合理利用，盡量作為城市綠化用土；施工期施工營地應設臨時廁所，生活污水嚴禁隨意排入沿線河道，保護沿線水域環(huán)境。施工期要注重優(yōu)化施工組織計劃和制定嚴格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；堆土方應控制在征用的土地范圍之內；堆置過程中做好堆置坡度、高度控制及位置選擇，必要時應采取草包填土作臨時圍攔、開挖水溝等防護措施，以

26、減少施工期水土流失量。2、噪聲污染防治措施（1）施工期噪聲污染防治措施盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工。施工過程中還應經常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差而使噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。施工期噪聲影響是短期行為，主要是在靠近村莊、居住區(qū)段施工干擾居民休息。因此，要嚴格控制夜間施工應并認真執(zhí)行申報審批制度。噪聲聲級高的施工機械在夜間（22:006:00）應停止施工，在靠近居民區(qū)路段，應適當調整作業(yè)時間，避開休息時間，同時應采取臨時性的降噪措施，如加裝隔聲板等。利用周邊道路用于施工材料的運輸路線，應調整作業(yè)時間

27、，如錯開上下班高峰時間，防止對原有交通造成干擾。夜間施工時, 要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。（2）營運期噪聲污染防治措施采用低噪聲路面，如優(yōu)化結構的改性瀝青路面，降低道路交通噪聲源因素之一。加快沿線地區(qū)城市化進程，實施集鎮(zhèn)規(guī)劃，對該區(qū)域的農民住宅進行統(tǒng)一規(guī)劃，改善沿線農村居住環(huán)境。道路兩側新建建筑必須嚴格按照有關規(guī)劃批復意見實施，加強臨路建筑一側的立體綠化設計。加強道路的日常維護、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)路面破損及時修復，防止因路面破損引起車輛顛簸，造成噪聲強度增加，而影響路邊居民、企事業(yè)單位的正常生活。采用密植喬灌結合的常綠降噪林帶，兩端設置限速、禁鳴標志標志牌。（3）規(guī)劃控制要求：對道路沿線兩側居民住

28、宅、學校等聲環(huán)境敏感臨街建筑物與道路紅線之間至少保持40米的噪聲防護距離，臨路兩側應規(guī)劃有防塵降噪的常綠喬、灌、草結合的防護林帶。3、水環(huán)境保護措施（1）施工期水環(huán)境保護措施橋梁施工：由于橋梁施工是施工期水環(huán)境影響的主要污染工序，橋梁施工中應考慮采用污染較小的圍堰法或鉆孔灌注樁進行橋柱施工，圍堰內產生的廢渣應送到岸上盡量用作填料，禁止將污水、垃圾及船艙油污水排入水體，應收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。其他施工：施工營地應設立臨時廁所，臨時廁所由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門抽運；在有雨水及路面徑流處開挖路基時，應設置臨時性沉淀池，使泥沙沉淀，在沉淀池出水的一側設土工布圍欄，再次攔截泥沙；施工中的廢油、廢瀝青

29、及其它固體廢棄物嚴禁傾倒或拋入水體，也不得堆放在水體旁，應及時清運至指定地點或按照有關規(guī)定處理。（2）營運期水環(huán)境保護措施該工程完成后，各道路接納其沿線兩側的雨污水，污水納入城市污水管網(wǎng)得到集中處理，雨水就近排入附近河道。將改變該地區(qū)內道路沿線兩側部分地塊生活污水直接排入附近河道的落后排水現(xiàn)狀，污水管道的建設，必將大大改善這些區(qū)域的地表水水質狀況。環(huán)衛(wèi)部門要做好路面清潔工作，防止生活垃圾隨降水進入雨水管網(wǎng)。做好污水管道的日常維護，保證道路兩側街坊的污水順利進入污水管網(wǎng)，在污水處理廠得到處理。工程設計中該地區(qū)的雨水經雨水管道排入附近河流，由于降雨初期，未經任何處理的道路地表徑流中含有較高濃度的油

30、污等污染物質，直接排入附近河道將會影響其水質，因此應在入河排水口前設計沉沙池，減輕路面徑流對沿線河道水質的影響。4、環(huán)境空氣防治措施（1）施工期環(huán)境空氣污染防治措施施工單位應該嚴格執(zhí)行杭州市城市揚塵污染防治管理辦法，道路挖掘施工工地周圍應當設置硬質密閉圍檔，一般采用彩鋼板圍護。施工中產生的物料堆應當采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施。必須配備足夠數(shù)量的灑水車，做到對施工便道和未完工路面經常灑水，保持路面濕潤，抑制道路揚塵污染。工地內應當根據(jù)行政主管部門的要求,設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施,運輸車輛應當沖洗干凈后出場,并保持出入口通道及道路兩側各50米范圍內的整潔。施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運,不能及時清運的,應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防塵措施。運輸建筑垃圾、渣土等易產生揚塵的施工車輛，應加蓋斗篷，密封運送，防止起塵。瀝青雖不在現(xiàn)場拌和，但用