S211001-主線道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明

1、主 線 道 路 工 程 施 工 圖 設(shè) 計(jì) 說 明一、概述1.1 項(xiàng)目區(qū)位 開迎路位于長江以南，銅鑼山及明月山系之間的茶園片區(qū),東西走向。為重慶市快速路三橫線中的一段，即重慶市快速路三橫線（通江大道繞城高速）段，屬于經(jīng)開區(qū)四橫四縱骨架交通系統(tǒng)的一橫。圖1-1 區(qū)位圖1.2 項(xiàng)目范圍開迎路道路工程，起于茶園新區(qū)通江大道與峽江路相交節(jié)點(diǎn)，向東下穿經(jīng)開區(qū)城市主干路“縱一路”形成梧桐園立交，繼續(xù)延伸上跨東城大道形成斑竹林立交，最終接入繞城高速收費(fèi)站，線路全長4720m，本次設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路幅寬44m=9m人行道+12m車行道+2m中央分隔帶+12m車行道+9m人行道，主線為雙向六車道。線路經(jīng)過路段地形起伏大

2、，水系發(fā)達(dá)，魚塘較多。道路主要節(jié)點(diǎn)有梧桐園立交、斑竹林立交。全線共設(shè)橋梁5座，車行下穿道3座，人行地道2座。1.2文件組成開迎路道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制按專業(yè)進(jìn)行如下分冊。1、第一冊 總體設(shè)計(jì)2、第二冊 主線道路工程3、第三冊 立交工程4、第四冊 橋梁工程5、第五冊 地通道、擋護(hù)結(jié)構(gòu)工程6、第六冊 排水工程7、第七冊 電照工程8、第八冊 交通工程本冊為第二冊 主線道路工程二、設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1.與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同2.重慶市都市區(qū)城市總體規(guī)劃（20062020年）3.重慶市主城區(qū)快速路系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃（20062020年）4. 經(jīng)開區(qū)城市總體規(guī)劃（2010-2020）中間成果 201

3、1年3月5.港口大道施工圖設(shè)計(jì)文件（中國城市建設(shè)研究院） 2011年 3月6.繞城東立交施工圖設(shè)計(jì)文件（中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院）2011年 3月7. 重慶市勘察院提供的該地區(qū)1：10000、1：2000、1：500地形圖8.開迎路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院） 2011年 5月2.2對初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見的執(zhí)行情況2011年9月15日，收到市建委關(guān)于開迎路道路工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。原則同意該工程初步設(shè)計(jì)，下階段設(shè)計(jì)應(yīng)采納如下意見。1、完善近期人行過街設(shè)施設(shè)計(jì)，預(yù)留遠(yuǎn)期人行設(shè)施設(shè)置位置?；貜?fù)：同意批復(fù)意見。近期考慮在路口處設(shè)置人行地通道和人行斑馬線過街。預(yù)留遠(yuǎn)期人行設(shè)施位置。2、優(yōu)化

4、道路斷面設(shè)計(jì)，建議取消9m人行道；嚴(yán)格按照快速路設(shè)計(jì)規(guī)程完善設(shè)計(jì)?；貜?fù)：開迎路道路工程起點(diǎn)相接的峽江路東段標(biāo)準(zhǔn)路幅為5m人行道+12m車行道+2m綠化帶+12m車行道+5m人行道，考慮到峽江路東段剛竣工，為保證近期開迎路與峽江路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，故開迎路近期采用規(guī)劃批復(fù)的路幅分配形式：9m人行道+12m車行道+2m中央分隔帶+12m車行道+9m人行道，預(yù)留遠(yuǎn)期7m車行輔道+2m人行道寬度作為遠(yuǎn)期用地控制。設(shè)計(jì)道路為更好的服務(wù)周邊地塊，近期為城市主干路I級，執(zhí)行快速路線型標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期改造為快速路。目前沿路線設(shè)置的公交站均為臨時劃線停車站，可根據(jù)該片區(qū)的發(fā)展需求，隨時取消。3、車行道與人行道之間應(yīng)設(shè)置

5、防撞護(hù)欄，行車道之間應(yīng)設(shè)置剛性中央分隔帶?；貜?fù)：同意批復(fù)意見。本次設(shè)計(jì)在行車道之間設(shè)置中央分隔帶；在車行道與人行道間設(shè)置有綠化分隔帶，將綠化帶的花帶石升高，以起到防撞護(hù)欄的作用。4、優(yōu)化縱坡設(shè)計(jì)，大窩壩附近高填方與高架橋方案進(jìn)行比選和論證。回復(fù)：同意批復(fù)意見。初設(shè)評審后已對高填方方案與高架橋方案進(jìn)行比選和論證，高填方方案造價低，更便于后期開發(fā)。5、做好近期與周邊道路的銜接，預(yù)留交叉口遠(yuǎn)期建設(shè)用地。 回復(fù)：同意批復(fù)意見。已預(yù)留交叉口遠(yuǎn)期用地。2.3設(shè)計(jì)遵循的主要規(guī)范：（1）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）（2002年版）（2）城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ 129-2009）（3）城市道路設(shè)計(jì)

6、規(guī)范（CJJ37-90）（4）城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ-064-2007）（5）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）（適用于瀝青路面）（6）建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）；（7）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）（8）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）（9）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ502001）（10）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）（適用于瀝青路面）（11）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）（適用于瀝青路面）（12）城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ 152-2010）（13）城鎮(zhèn)

7、道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 1-2008）（14）城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DBJ50-078-2008）三、建設(shè)條件3.1 氣象與水文(1)氣象項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧，空氣濕度大，云霧多，日照少等特點(diǎn)。常年平均氣溫為17.818.6C,最高為44C，最低為-3.1C。常年云霧較多，霧天平均67.8天/年，最多可達(dá)148天。多年平均相對濕度為79%81%，絕對濕度17.118.2hPa。年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速27.0m/s。多年平均降雨量1094.88mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，日最

8、大降雨量206.11mm，降雨多集中在59月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時有發(fā)生。(2)水文項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地表水系由長江水系構(gòu)成，河流有苦溪河和一條小河溝?？嘞釉贙0+490位置穿過，河面寬約8m，常年水位162.000m，二十年一遇洪水位168.500m，三峽庫區(qū)最高回水位約為175.000m，苦溪河大橋?qū)⒖邕^苦溪河。K4+230處有一小河溝，河面寬38m，常年河水位175.300176.000m，高于三峽庫區(qū)回水位175.000m。二十年一遇洪水位177.000m。3.2地形地貌線路位于長江南岸，與長江大體平行，距長江岸邊4001400m。線路橫穿大盛場向斜軸部，地貌發(fā)育明顯受地

9、質(zhì)構(gòu)造與地層巖性控制，總體呈中間高兩頭低的地形。起點(diǎn)K0+000K0+380因港口大道已建設(shè)整平，地形較為平坦，標(biāo)高195.00204.00m。K0+380K0+580段為苦溪河，河床最低點(diǎn)高程約為162.00m，兩岸高程為185.00205.00m，港口大道建設(shè)已基本建成苦溪河大橋（24m寬）；K0+580K1+180原為緩丘地貌，因港口大道建設(shè)路基已形成，山丘已開挖，在路基兩側(cè)形成邊坡，現(xiàn)有路基高程201.000226.000m，兩側(cè)丘頂高程247.00260.00m，現(xiàn)有基巖邊坡大體是按1：0.75坡率放坡。K1+180K2+100段為低緩山丘和山灣相間地形：其中K1+440K1+600

10、和K1+740K2+030段為淺丘，丘頂高程250.60263.17m；K1+280K1+440、K1+600K1+740和K2+035K2+100為山灣地貌，現(xiàn)主要為水田及魚塘，地面高程229.00240.00m。K2+100K2+830為山丘地形，山頂高程317.00321.00m，中間夾有一山灣，高程275.00277.00m；K2+830K3+140段為山灣地貌，小地名李家灣，最低點(diǎn)高程213.60m，兩側(cè)山坡坡角1830，局部達(dá)35，坡頂高程約為240.00m。K3+140K3+220段為陡坡，山坡坡角約35，地面高程從240.00m降至215.00m。K3+220K3+780為緩坡

11、地貌，地面坡角約10，傾向西側(cè)（小里程方向），地面高程215.00273.00m。K3+780K3+840段為陡坡，山坡坡角約30，地面高程從246.00m降至222.00m。K3+840K3+935段為緩坡，山坡坡角約20，地面高程從222.00m降至203.00m。K3+935K4+100段為山灣地形，小地名小灣，地形坡角約25，地面高程從198.00202.00m。K4+100K4+140段為陡坡，山坡坡角約2030，地面高程從198.00m降至178.00m。K4+140K4+360為緩坡地貌，一條小河溝從些段流過，注入長江支流魚溪河中，地面坡角約10，傾向西側(cè)（小里程方向），地面高程

12、177.00193.00m。K4+360K4+720.257（終點(diǎn)）段為單向坡，山坡傾向西，中部為一小山丘突起，丘頂高程223.00m，終點(diǎn)段最高點(diǎn)高程約為250.00m，線路最后10m為砂巖陡坎，坎下為魚塘。3.3地質(zhì)構(gòu)造路線沿線近垂直穿越大盛場向斜。大盛場向斜：軸向N30E,向斜軸部大致在K2+710里程穿過設(shè)計(jì)道路。線路K0+000K2+710段巖層傾向約為10166，傾角610。線路K2+710終點(diǎn)段巖層傾向290303，傾角817。3.4地層巖性線路區(qū)地層由侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組、侏羅系上統(tǒng)遂寧組地層及第四系殘坡積層、沖洪積層、崩坡積層組成，分述如下：侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥質(zhì)粘砂巖和泥

13、巖（J2s）基巖主要為砂巖和泥巖。砂巖：深灰色、黃色，中細(xì)粒質(zhì)結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，巨厚層塊狀或厚層狀構(gòu)造，主要由石英、長石組成，強(qiáng)風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，中風(fēng)化呈柱狀，質(zhì)較軟，錘擊易碎，聲悶。終點(diǎn)班竹林立交位置分布一層巨厚層塊狀砂巖，該層位砂巖較硬，巖體較完整開有多處采石廠。K0+920K1+140段和K3+780K3+810段砂巖呈厚層狀，泥質(zhì)含量較重，巖質(zhì)略軟，巖體較完整。泥巖呈紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)，裂隙不發(fā)育，強(qiáng)風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，手捏易碎。中風(fēng)化巖芯呈柱狀，巖芯質(zhì)較軟，錘擊可碎，聲悶。主要分布在K0+000K0+920段和K3+780K4+060段

14、，經(jīng)常夾有砂巖層。侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥質(zhì)粘砂巖和泥巖（J3sn）。砂巖：深灰色、黃色，中細(xì)粒質(zhì)結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，厚層狀構(gòu)造，主要由石英、長石組成，強(qiáng)風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，中風(fēng)化呈柱狀，質(zhì)較軟，錘擊易碎，聲悶。泥巖呈紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)鈣質(zhì)，裂隙不發(fā)育，強(qiáng)風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，手捏易碎。中風(fēng)化巖芯呈柱狀，巖芯質(zhì)較軟，錘擊可碎，聲悶。第四系土層a.殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）主要呈褐色，呈軟塑可塑狀，魚塘或水田表表層部分呈流塑狀。切面較為光滑，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖震反應(yīng)，部分土層段砂質(zhì)含量較高，含有少量的腐爛根須，水田中表層呈流塑狀，場地中大部分范圍均

15、有分布，一般山丘頂部及山腰處此層較薄，在山灣中厚度較大。b.沖洪積粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）主要呈褐色，呈軟塑可塑狀，切面較為光滑，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖震反應(yīng)，部分土層段砂質(zhì)含量較高，含有少量的腐爛根須，主要分布在苦溪河及K4+230處小河溝內(nèi)及兩側(cè)。c.崩坡積粉質(zhì)粘土夾孤塊石（Q4col+dl）粉質(zhì)粘土夾孤塊石:褐黃色，褐灰色，粉質(zhì)粘土呈軟塑可塑狀，切面較為光滑，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖震反應(yīng)，孤、塊石直徑2070cm，最大可達(dá)3m， 土石比約為6：4。主要分布在K3+780K3+340處。d.第四系人工填土（Q4ml）線路起點(diǎn)段K0+000K1+180港口大道正在進(jìn)行施工，路基已基本形成，

16、在此段有較厚的回填土,主要由粉質(zhì)粘土夾砂、泥巖碎塊石組成。該層路基段進(jìn)行了機(jī)械碾壓，呈稍密狀，橋下主要為拋填，結(jié)構(gòu)松散。填筑時間約為2011年24月。3.5水文地質(zhì)條件 路線沿線以構(gòu)造剝蝕褶皺山、構(gòu)造剝蝕淺丘組成，大片基巖出露，第四系厚度小、覆蓋少、含水微弱?；鶐r為砂巖、泥巖互層的河湖相碎屑巖，地下水富水性受巖性及裂隙發(fā)育程度的控制，一般情況砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)、泥巖為相對隔水層。根據(jù)地下水的賦存條件，路線范圍有松散巖類孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水。4.5.1 松散巖類孔隙水松散層孔隙水具有就近補(bǔ)給、就近排泄的特點(diǎn)，且受季節(jié)影響顯著，屬季節(jié)性潛水，水量較小。該類地下水主要分布于緩坡及

17、溝心土層分布厚度較大的范圍，具就近補(bǔ)給、就近排泄特點(diǎn)，接受大氣降雨補(bǔ)給，向地勢較低的河溝中補(bǔ)給排泄。4.5.2 碎屑巖類孔隙裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部性上層滯水或潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，泥巖相對隔水；水量稍大，動態(tài)稍穩(wěn)定，為區(qū)域性潛水或局部承壓水。3.6不良地質(zhì)現(xiàn)象特殊性巖土根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地整體穩(wěn)定。本場地及周邊巖層分布連續(xù)，不存在斷層、構(gòu)造破碎帶，未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無軟臥層、暗塘、暗濱等分布。3.7

18、 地震根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬GB18306-2001之圖A1及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306-2001之圖B1，工程區(qū)所屬區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為6度。根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89）及重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會渝建發(fā)1997108號文件第四條的有關(guān)規(guī)定“我市地震基本烈度6度區(qū)的工程，必須提高一度設(shè)防”的要求及指導(dǎo)精神，本工程應(yīng)按照7度進(jìn)行構(gòu)造設(shè)防。3.8 既有道路概況本次開迎路設(shè)計(jì)起點(diǎn)段K0+000K1+080段，由于港口大道路基施工已基本到位，開迎路線位被港口大道占據(jù)，苦溪河

19、大橋已修建,該段正處于施工過程當(dāng)中，路基已形成，其設(shè)計(jì)寬度為24m，比開迎路路幅44m窄了20m，該段需進(jìn)行改造。港口大道K0+000K0+382.351段與本次道路設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，本項(xiàng)目建設(shè)時利用該段路基進(jìn)行加寬；K0+572.351K1+080段則需對設(shè)計(jì)標(biāo)高和寬度進(jìn)行調(diào)整，以滿足本項(xiàng)目建設(shè)。表4-1開迎路K0+000K1+080段港口大道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表道路等級次干路設(shè)計(jì)速度（km/h）40最小圓曲線半徑（m）2000緩和曲線長度（m）50豎曲線最小半徑（m）凸形豎曲線4000凹形豎曲線1500最大縱坡（%）4.5坡長（m）最小坡長292.261最大坡長319.441標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度、橫坡4m人行道

20、+16m車行道+4m人行道=24m1.5%雙向坡港口大道正在施工，踏勘時路基尚未施工完畢，管網(wǎng)未實(shí)施。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表4-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表內(nèi) 容規(guī)范值采用值道路等級主干路快速路近期為主干路I級，執(zhí)行快速路線形標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期改造為快速路設(shè)計(jì)速度（km/h）606060不設(shè)超高的最小圓曲線半徑（m）6006002000不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）100010002000最大超高橫坡度（%）44無最大縱坡（推薦值）（極限值）57565最小縱坡（極限值）0.5（0.3）0.5（0.3）1.12最小坡長（m）160150237.5凸形豎曲線一般（極限）最小半徑（m）2000（1400）1800（12

21、00）4000凹形豎曲線一般（極限）最小半徑（m）1500（1000）1500（1000）1500路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)年限151515荷載 標(biāo)準(zhǔn)橋梁公路級公路級公路級路面BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車凈空道路：H5m道路：H5m道路：H5m抗 震基本烈度為6度基本烈度為6度基本烈度為6度，按7度構(gòu)造設(shè)防停車視距（m）757575五、道路工程主線設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路為更好的服務(wù)周邊地塊，近期為城市主干路I級，執(zhí)行快速路線形標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期改造為快速路。5.1平面設(shè)計(jì)圖5-1道路平面圖道路起于通江大道與峽江路相交路口，向東橫貫經(jīng)開區(qū)，接繞城高速東立交收費(fèi)站出入口。全線長4720m，共

22、設(shè)三個平曲線，曲線半徑依次為2500m，2500m，2000m，均不需設(shè)置緩和曲線。 5.2 縱斷面設(shè)計(jì)圖5-2 道路縱斷面圖起點(diǎn)接通江大道現(xiàn)狀標(biāo)高Hs=204.580m，終點(diǎn)接繞城高速收費(fèi)站設(shè)計(jì)標(biāo)高Hs=240.030m；共設(shè)13個坡段，縱坡依次為：與通江大道順接坡段-1.5%、-2.98%、2.02%、4.50%、1.50%、5.00%、3.00%、5.00%、-5.00%、-3.00%、-5.00%、3.00%、1.12%，最大坡長為636.358m，最小坡長為237.5m；最小豎曲線半徑1500m，最大豎曲線半徑8000m。5.3 橫斷面設(shè)計(jì)通過規(guī)劃及交通量分析確定本次開迎路道路工程標(biāo)

23、準(zhǔn)路幅寬44m，其分幅情況如下：44m9m（人行道）+12m（車行道）+2m（中央分隔帶）+12m（車行道）+9m（人行道）。圖5-3 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖道路車行道路拱橫坡為1.5%雙向坡，人行道橫坡采用2.0%；本次設(shè)計(jì)道路主線根據(jù)規(guī)范不需設(shè)置超高、加寬。在立交及公交停車站出入口設(shè)置展寬，具體位置如下：表7-1 展寬漸變段位置表展寬漸變段位置表起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號設(shè)置方位長度（m）主線K0+880主線K0+930左側(cè)50主線K0+950主線K1+000右側(cè)501匝道K0+0301匝道K0+070右側(cè)402匝道K0+4002匝道K0+440右側(cè)40主線K1+646主線K1+696左側(cè)50主線K1+7

24、63.5主線K2+1813.5右側(cè)50主線K2+520主線K3+580左側(cè)60主線K3+610主線K4+670右側(cè)60主線K2+620主線K2+680左側(cè)60主線K3+018主線K3+078右側(cè)60主線K3+120主線K3+180左側(cè)60主線K3+220主線K3+280左側(cè)60主線K3+420主線K3+480右側(cè)60主線K3+520主線K3+580右側(cè)60東城大道K3+172東城大道K3+242左側(cè)70東城大道K3+251.5東城大道K3+301.5右側(cè)50東城大道K3+940東城大道K3+990左側(cè)50東城大道K3+963東城大道K4+413右側(cè)50設(shè)計(jì)中展寬漸變段采用三次拋物線線形過渡，公

25、式為： （其中ZHx樁號的位置系數(shù)：）如下圖所示：（備注：變化段起點(diǎn)樁號為ZH0，寬度為B0；變化段終點(diǎn)樁號為ZH1，寬度為B1；計(jì)算樁號ZHx處的寬度Bx，其中ZHxZH0, ZH1。5.4 路面設(shè)計(jì)主線路面結(jié)構(gòu)（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市快速路標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)15年（2）路面結(jié)構(gòu)本道路路面設(shè)計(jì)的總體要點(diǎn)為行車的安全性、結(jié)構(gòu)的耐久性與形式的環(huán)保性。針對上述關(guān)于本項(xiàng)目道路特性與路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)，擬定本項(xiàng)目采用瀝青混凝土高級路面。路面設(shè)計(jì)以單軸雙輪組100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進(jìn)行分析計(jì)算，以設(shè)計(jì)彎沉、容許彎拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，確定

26、路面厚度。上面層：瀝青瑪蹄脂碎石混合料 （SMA-13）4cm；中面層：中粒式密級配瀝青混凝土（AC-20）6cm；下面層：粗粒式密級配瀝青混凝土（AC-25）8cm；封層：改性乳化瀝青稀漿封層 （ES-2）0.7cm；基 層：水泥穩(wěn)定碎石 （6%）20cm；底基層：水泥穩(wěn)定碎石 （4%）20cm；墊 層：級配碎石 15cm；（3）道路附屬設(shè)施a）緣石、路邊石、花帶石路緣石、花帶石采用花崗石；路邊石采用C25砼。路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。路緣石及路邊石兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿勾縫，寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯開，不得阻水。

27、b）人行道透水磚人行道采用透水磚，規(guī)格為15cm25cm6cm。采用3cm厚中砂找平層、3cm厚1:3水泥砂漿層隔水層。人行道透水磚采用擠漿法安砌，以防止雨水下滲影響路基，人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬60cm，在交叉口處須設(shè)置殘疾人坡道。c）人行道墊層人行道墊層采用水泥穩(wěn)定級配碎石或石屑，厚10cm，水泥摻量為4%，水泥材料要求同底基層。級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，最大粒徑應(yīng)小于53mm，顆粒組合成分宜含一定級配且不含雜質(zhì)。石屑可使用一般碎石廠的細(xì)篩余料或?qū)ｉT軋制的細(xì)碎石集料，也可以用天然砂礫或粗砂代替。水泥穩(wěn)定級配碎石(石屑)墊層在施工時塑性指數(shù)宜小于12，混合料應(yīng)拌和均勻，且壓

28、實(shí)度不小于93%。臨時道路路面結(jié)構(gòu)（1）港口大道接順段路面結(jié)構(gòu)上面層：瀝青瑪蹄脂碎石混合料 （SMA-13）4cm；下面層：中粒式密級配瀝青混凝土（AC-20）6cm；封層：改性乳化瀝青稀漿封層 （ES-2）0.7cm；基 層：水泥穩(wěn)定碎石 （5.5%）20cm；底基層：水泥穩(wěn)定碎石 （4%）25cm；（2）2號村道路面結(jié)構(gòu)上面層：細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 (AC-13)4cm下面層：中粒式密級配瀝青砼 (AC-20)6cm封層：乳化瀝青稀漿封層0.7cm基 層：5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石20cm底基層：4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石25cm5.5 路基設(shè)計(jì)（1）一般路基設(shè)計(jì)a）填方路基填方邊坡每8m高

29、一階，第一級邊坡坡率1:1.5，第二級邊坡坡率1:1.75，第三級及以下各級均為1:2，每級邊坡間設(shè)2m護(hù)坡道。本次開迎路設(shè)計(jì)起點(diǎn)段K0+000K1+080段，由于港口大道路基施工已基本到位，且該段港口大道與開迎路共線，開迎路施工時，將對該段路基進(jìn)行拓寬改造，該段路基填方邊坡均采用1:2進(jìn)行放坡，每8m高一階，且在原路基邊坡上開挖臺階，每級臺階寬度不小于2m，向內(nèi)找2%反坡。主線K0+300原有路基拓寬穩(wěn)定驗(yàn)算：圖5-4 拓寬路基穩(wěn)定性計(jì)算簡圖 計(jì)算參數(shù): 采用規(guī)范:折線滑動法 計(jì)算目標(biāo):下滑力計(jì)算 滑動體重度= 20.000(kN/m3) 滑動體飽和重度= 25.000(kN/m3) 安全系

30、數(shù)= 1.350 不考慮地震力 最后塊剩余下滑力 = -16.266(kN)，邊坡穩(wěn)定 。當(dāng)填方高度大于20米及斜坡路堤、軟弱地基、浸水路基的邊坡則通過穩(wěn)定計(jì)算確定邊坡坡比，并視穩(wěn)定情況作相應(yīng)的特殊設(shè)計(jì)。冬水田、塘及長期積水地段路堤，填筑前均需放（抽）水曬干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不暢或地下水豐富地段，還需設(shè)置排水盲溝；在地下水出露集中且水量較大時，需設(shè)置滲溝，將地下水引出路基影響范圍。b）挖方路基根據(jù)沿線巖土類別、物理力學(xué)特征、水文地質(zhì)條件、地形地貌以及對沿線已建道路挖方邊坡及其穩(wěn)定狀況的調(diào)查，結(jié)合本路段挖方邊坡高度，一般土質(zhì)邊坡和強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡比為1：1.5

31、；石質(zhì)邊坡視巖性情況、風(fēng)化程度、結(jié)構(gòu)面要素及組合情況、地表橫坡和邊坡高度等因素，結(jié)合路基邊坡綠化防護(hù)要求，綜合分析確定，一般情況下采用1：0.75，高于3級邊坡（24m）時，從第四級邊坡起邊坡坡率取1:1。挖方邊坡高度每8.0m高一級，每級間設(shè)2.0m寬的平臺并綠化；在巖土交界面及巖石強(qiáng)弱風(fēng)化分界面，可調(diào)整分級高度或設(shè)置成折線坡。（2）特殊路基設(shè)計(jì) a）高填方路基對開迎路終點(diǎn)段大窩壩附近采用高填方路堤，填方邊坡每8m高一階，第一級邊坡坡率1:1.5，第二級邊坡坡率1:1.75，第三級及以下各級均為1:2，每級邊坡間設(shè)2m護(hù)坡道。針對本次開迎路施工中存在的高填方路基段，采用強(qiáng)夯加設(shè)置土工格柵進(jìn)行

32、處置。主線K3+060高填方穩(wěn)定驗(yàn)算：圖5-5 高填方路基穩(wěn)定性計(jì)算簡圖計(jì)算參數(shù): 采用規(guī)范:通用方法 計(jì)算目標(biāo):安全系數(shù)計(jì)算滑裂面形狀: 圓弧滑動法進(jìn)行計(jì)算得：總的下滑力 = 10479.354(kN) 總的抗滑力 = 14842.643(kN)穩(wěn)定系數(shù)為1.4161.3，邊坡穩(wěn)定。b）高挖方路基邊坡高度大于30m的高邊坡及欠穩(wěn)定一般邊坡，則通過穩(wěn)定計(jì)算結(jié)果，對邊坡進(jìn)行針對性的削坡減載處理，并作相應(yīng)的特殊設(shè)計(jì)，即高于三級（24m）以上挖方邊坡對巖質(zhì)邊坡采用1:1放坡，每階邊坡高8m,中間留2m的平臺。c）軟弱路基道路沿線特殊性巖土主要為河溝兩側(cè)及魚塘地表軟土，根據(jù)地勘報(bào)告，軟土厚度均小于2.

33、5m，主要采取換填的處置方式，全部換填即可；換填數(shù)量詳見工程數(shù)量表。d）橋臺臺背路基設(shè)計(jì)對橋臺后一定距離的路基進(jìn)行處治，采用砂卵石料回填，壓實(shí)度均應(yīng)滿足96%的要求，處治的長度為H+2.0m（H為橋臺處填土高度）。橋臺背回填材料應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用透水性材料，宜優(yōu)先選用砂礫（卵）石料，當(dāng)砂礫（卵）石料來源有困難時，可選擇硬質(zhì)碎石料，填料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于30MPa。（3）邊坡防護(hù) a）設(shè)計(jì)原則邊坡安全等級：一級抗震設(shè)防烈度：6度（0.05g），按7度構(gòu)造設(shè)防。b）邊坡設(shè)計(jì)根據(jù)用地性質(zhì)不同。本次邊坡設(shè)計(jì)分永久性邊坡和臨時性邊坡。開迎路K2+110K2+791右側(cè)為綠化用地，道路邊坡屬于永久性邊坡，

34、其邊坡防護(hù)采用設(shè)護(hù)面墻的錨桿菱形網(wǎng)格植草護(hù)坡；其余路段側(cè)均為規(guī)劃城市建設(shè)用地，道路邊坡屬于臨時性邊坡，不作處理以便后期建設(shè)。臨時性邊坡存在時間應(yīng)小于2年，期間應(yīng)加強(qiáng)觀察、監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)較小不穩(wěn)定碎（落）石應(yīng)及時清理；遇險情應(yīng)及時采取必要的安全措施。（4）土石方調(diào)運(yùn)路基施工中清除的耕植土、高（低）液限粘土及堰塘挖淤部分可用作道路植樹綠化、拱形護(hù)坡填隙植草綠化。本項(xiàng)目主線總挖方236.60萬m3，總填方324.30萬m3，考慮1.2的最終松方系數(shù)后，借方40.39萬m3。（僅主線土石方）填缺部分由牛頭石岡山頭片區(qū)的場平棄方提供，運(yùn)距約2km。5.6 交叉口設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)道路與規(guī)劃或現(xiàn)狀道路相交處，共

35、設(shè)置三個平交口。分別是位于起點(diǎn)處的TP1交叉口、梧桐園立交頂處的TP2交叉口和K2+804.827處的TP3交叉口。TP1交叉口主線與主干路相交。本次設(shè)計(jì)采用交通信號控制，進(jìn)口不展寬，遠(yuǎn)期規(guī)劃為通江立交。TP2交叉口梧桐園立交匝道與主干路相交。采用干路中心隔離、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行。 TP3交叉口主線與次干路相交。采用干路中心隔離，右進(jìn)右出。5.7 公交停車港開迎路沿線設(shè)置三對公交港灣，分別在梧桐園立交K1+440處設(shè)置公交港灣一對；在K2+520K2+780處設(shè)置公交港灣一對；在道路前進(jìn)方向K3+120K3+280左側(cè)，K3+420K3+580右側(cè)處設(shè)置一對公交港灣。本次設(shè)計(jì)公交港灣均為臨時道路

36、設(shè)施。公交停車港減速段長度60m，站臺長度40m，加速段長度60m，停車站寬度為4m。5.8 人行系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)考慮在路口處設(shè)置人行地通道。（詳見第五冊 地通道、擋護(hù)結(jié)構(gòu)工程）人行斑馬線分別位于主線K0+60、東城大道K3+180、K4+020處。人行斑馬線過街位置預(yù)留遠(yuǎn)期天橋用地。為方便殘疾人出行，根據(jù)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ50-2001）本道路考慮了盲道和無障礙設(shè)計(jì)。人行道上須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬0.6m。人行道設(shè)置的盲道位置和走向應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)置位置。指引殘疾人向前行走的盲道應(yīng)為條行的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道。盲

37、道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。盲道應(yīng)連續(xù)設(shè)置，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道宜避開井蓋鋪設(shè)。除盲道外還應(yīng)設(shè)置緣石坡道，人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道，并應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，與人行斑馬線相對應(yīng)。5.9 安全設(shè)施設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路近期為主干路I級，執(zhí)行快速路線型標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期改造為快速路，因而本次設(shè)計(jì)在車行道與人行道間設(shè)置有綠化分隔帶，將綠化帶的花帶石升高，以起到防撞的作用。（立交防撞欄桿細(xì)表見第三冊 立交工程）本次設(shè)計(jì)道路于擋墻頂部、放坡高度高于2m處設(shè)置人行護(hù)欄已確保安全。表5-2 車行護(hù)欄工程數(shù)量表防撞護(hù)欄設(shè)置表起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號設(shè)置方位長度（m）K2+520K2+680

38、左側(cè)160K2+610K2+775右側(cè)165K2+820K3+077右側(cè)257K3+120K3+280左側(cè)160K3+420K3+580右側(cè)160合計(jì)802表5-3 人行護(hù)欄工程數(shù)量表人行護(hù)欄設(shè)置表起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號設(shè)置方位長度（m）K0+080K0+380左側(cè)300K0+260K0+388右側(cè)128K0+572K0+670右側(cè)98K0+670K0+930左側(cè)260K1+980K2+0左側(cè)20K2+076K2+120左側(cè)44K2+860K3+300兩側(cè)880K3+790K4+277左側(cè)487K3+910K4+323右側(cè)413合計(jì)26305.11 臨時交通組織 本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目原有4條道路橫穿主線，分

39、別是接梧桐園立交處的港口大道接順段、接主線K2+680的臨時1號村道、接主線K3+366.620的2號村道和接主線K3+920的3號村道。為方便施工，本次設(shè)計(jì)恢復(fù)的是港口大道接順段和2號村道。其余村道均為斷頭路，服務(wù)能力低，均廢除。（1）港口大道接順段：港口大道接順段起點(diǎn)K0+81.287接縱一路K0+380，起點(diǎn)處于一個半徑為70m的圓曲線上，終點(diǎn)K0+206.389接現(xiàn)狀道路，全線起點(diǎn)處設(shè)一平曲線，半徑為70m，兩端設(shè)置35m長的緩和曲線，接順段總長125m。港口大道接順段縱斷面起點(diǎn)K0+81.287高程接縱一路K0+380處高程Hs=228.334m，在K0+193.211處設(shè)置一變坡點(diǎn)

40、，豎曲線半徑為1500m。終點(diǎn)K0+206.389接現(xiàn)狀道路Hs=233.418m。港口大道接順段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬24m，為雙向四車道，車行道寬16m，道路兩側(cè)設(shè)置4m寬的人行道。（2）2號村道臨時連接段：2號村道臨時連接段按四級公路考慮，起點(diǎn)K+000接現(xiàn)狀2號村道，在K0+300K+400段下穿開迎路主線，終點(diǎn)K0+684.714接現(xiàn)狀2號村道，全線長684.714m，全線共設(shè)置6個交點(diǎn)，最小圓曲線半徑30m。2號村道臨時連接段縱斷面起點(diǎn)接現(xiàn)狀路Hs=260.050，在K0+350下穿開迎路主線Hs下=236.377m（開迎路Hs上 =245.021），終點(diǎn)K+684.714處接現(xiàn)狀道路標(biāo)高Hs

41、=260.210m。全線共設(shè)置四個變坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑400m。2號村道臨時連接段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬4.5m，為單車道，車行道寬3.5m，兩側(cè)設(shè)置0.5m寬的土路肩。六、施工技術(shù)要求6.1 路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用1215t振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。表6-1路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）表填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基路床08096上路堤8015094下路堤150以下93零填及路塹路床08096路床平整度：15mm中線高程：+10mm, 15mm中線偏位

42、：50mm橫坡： 0.3%(20mm絕對高差)路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0石質(zhì)路基設(shè)計(jì)回彈模量不得小于50Mpa。表6-2路床頂回彈模量及彎沉值標(biāo)準(zhǔn)表分類回彈模量E0L0 (0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基40Mpa288245石質(zhì)路基50Mpa225路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線， 充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成24的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。挖方路基開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲

43、存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時，石塊的最大粒不得超過壓實(shí)層厚23,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：表6-3路基回填材料強(qiáng)度及粒徑標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng) 目 分 類

44、路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路塹路床0306103080410路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于93。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%

45、、橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜坡度大于4%的臺階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。 路基填土高度小于80cm時，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)。（3）填筑 路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于

46、30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料。結(jié)構(gòu)物和路基接合部，應(yīng)分層仔細(xì)壓實(shí)，層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等適水性材料，壓實(shí)度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高。6.2 路面施工要點(diǎn)6.2.1水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路床通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：96%中線偏位：+5，-20mm路床平整度：15mm厚度容許偏差： -20mm 中線高程：+5,-15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)

47、寬度+B 橫坡：主線0.5% 且不反坡 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：1.52.0Mpa彎沉值90(0.01mm)2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級配組成如下表：表6-4 水泥穩(wěn)層級配組成表通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.5901001967909.545684.7529502.3618380.68220.07507水泥穩(wěn)定級配

48、碎石基層中集料壓碎值不大于40%。6.2.2水泥穩(wěn)定級配碎石基層1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：97% 中線偏位：20mm路床平整度：12mm厚度容許偏差：-15mm 中線高程：+5,-15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度+B 橫坡：0.5% 且不反坡 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：2.53Mpa彎沉值34(0.01mm)2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：表6-5 水泥穩(wěn)定級配碎石基層級配組成表通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.5901001972899.5 47674.7529492.

49、36 17350.6 8220.07507 水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于35%。3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（CTJ034-2000）6.2.3稀漿封層6.2.3.1材料（1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求表6-6 改性乳化瀝青指標(biāo)表指 標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量 (%)不大于0.1T 0652貯存穩(wěn)定性 (5d)不大于5T 0655粘度 C25,3（秒）1260T 0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T 0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度 (100g,25,5s) 0.1mm40100T 0604延 度5 cm不小于

50、20T 0605軟化點(diǎn) 不小于53T 0606（2） 石料需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。6.2.3.2性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足下表性能要求。表6-7 改性乳化瀝青稀漿封層混合料性能要求技 術(shù) 指 標(biāo)要 求試驗(yàn)方法磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT 浸水1h800g/m2T 0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT450g/m2T 0755稠 度23cmT 07516.2.3.3施工技術(shù)要求（1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。（2）為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加23%的42.5

51、級的普通硅酸鹽水泥。（3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。（4）稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。（5）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。（6）混合料鋪筑后宜采用810T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓48遍，在碾壓過程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。（7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。6.2.4 粘層、透層為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，兩層瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層瀝青選用快凝噴灑型道路用乳化石油瀝青，用量為0.4

52、0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表-2中所提技術(shù)要求。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置稀漿封層時，透層油不能省略。氣溫低于10或大風(fēng)天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油選用滲透性好的乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：表6-8陽離子改性乳化瀝青技術(shù)要

53、求試 驗(yàn) 項(xiàng) 目要 求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量 %0.1T0652貯存穩(wěn)定性 (5d) %5T0655貯存穩(wěn)定性 (1d) %1T0655瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度 C253（s）825T0621恩格拉粘度 E25110T0622與礦料的粘附性，裹覆面積2/3T0654蒸發(fā)殘留物 性 質(zhì)含 量 %50T0651三氯乙烯溶解度97.5T0607針入度 25 0.1mm40120T0604延 度5 cm20T06056.2.5瀝青混凝土面層1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度： 98%(馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度) 中線偏位：20mm路床平整度：標(biāo)準(zhǔn)差不大于1.8mm中線高程：15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度 橫坡：0.3% 且

54、不反坡 彎沉值24(0.01mm)2）材料瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJF40-2004）中重交通AH-70#（下層瀝青混凝土用）和AH-90#瀝青（面層改性瀝青所用基質(zhì)瀝青）的技術(shù)要求，如下表所示：表6-9重交通AH-70#和AH-90#瀝青技術(shù)要求 指標(biāo)70號90號試驗(yàn)方法針入度（25，5s，100g） dmm608080100T 0604針入度指數(shù)PI-1.5+1.0-1.5+1.0T 0604軟化點(diǎn)（R&B） 不小于4645T 060660動力粘度 Pa.s 不大于180160T 062010延度 cm 不小于1520T 060515

55、延度 cm 不小于100100T 0605含蠟量（蒸餾法） % 不大于2.22.2T 0615閃點(diǎn) 不小于260245T 0611 溶解度 % 不小于99.599.5T 0607 密度（15） g/cm3實(shí)測記錄實(shí)測記錄T 0603 TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化 % 不大于0.80.8T 0604殘留針入度比 % 不小于6157T 0605殘留延度（10） cm 不小于68T 0605瀝青結(jié)合料（抗車轍劑）為了提高瀝青路面的抗變形能力，對瀝青中面層及下面層分別加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：表6-10抗車轍劑的技術(shù)要

56、求指 標(biāo)要 求粒徑4mm密度1.00.1g/cm3軟化點(diǎn)130熔融指數(shù)8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度6000次/mm施工說明：a、瀝青混凝土的級配不變。b、在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時間1520秒。c、實(shí)驗(yàn)室做配合比實(shí)驗(yàn)時，由于采用的設(shè)備不是強(qiáng)制式攪拌，所以要將干拌時間和濕拌時間延長2分鐘以上，以確保拌和均勻。瀝青改性劑瀝青改性劑能顯著提高瀝青的高溫性能，降低感溫性；明顯提高軟化點(diǎn)，降低針入度等性能。表6-11 改性瀝青技術(shù)指標(biāo)表基礎(chǔ)瀝青B30/40B50/70B70/100軟化點(diǎn)（）601055510555105針入度（25，0.1mm）4

57、53055375537粘度（Pa.s）1402.82.352.31.82.31.865585100055910005591000601000太高未測1000太高未測1000太高未測弗氏脆點(diǎn)（）-16-16-15-15-15-15改性瀝青施工方法：瀝青改性劑用量以瀝青用量的2.53為佳。使用時，可先將瀝青改性劑與基礎(chǔ)瀝青混和均勻制成改性瀝青，拌和溫度在140左右，攪拌時間約30分鐘，確保均勻。然后將制成的改性瀝青與集料拌和，其拌和方法可參照普通瀝青進(jìn)行，但拌和溫度應(yīng)在140左右，也可直接加入熱的混和料中攪拌40秒鐘左右，無需特殊設(shè)備。改性瀝青混和料的攤鋪和碾壓條件應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況由實(shí)驗(yàn)確定，但一般

58、可參照普通瀝青混和料的規(guī)定進(jìn)行。另外，亦可將瀝青改性劑直接加入瀝青拌和缸中，先與集料拌和后再加瀝青拌和，并應(yīng)適當(dāng)延長拌和時間，應(yīng)注意控制拌和條件及過程。粗集料本次設(shè)計(jì)采用玄武巖作為面層瀝青混合料集料，集料應(yīng)滿足下表技術(shù)要求。表6-12 粗集料技術(shù)要求指 標(biāo)中、下層用集料面層用集料集料壓碎值 不大于 %3015洛杉磯磨耗損失 不大于 %3528視密度 不小于 g/32.602.60對瀝青的粘附性 不小于4級5級堅(jiān)固性 不大于 %1212細(xì)長扁平顆粒含量 不大于 %2020水洗法0.075顆粒含量 不大于 %11軟石含量 不大于 %55集料磨光值（面層集料） 不小于BPN-42集料沖擊值 不大于

59、%4228集料的破碎面積 不小于 %90903）瀝青混合料級配組成及性能要求表6-13 瀝青混合料級配要求混合料類型SMA-13AC-20AC-25篩孔（）通過率 %31.510026.51009010019.090100759016.01007892658313.290100628057769.55075507245654.752034265624522.361536164416421.181424123312330.612208248240.310165175170.159154134130.0758123737建議油石比 %4.06.04.06.04.06.0表6-14 熱拌普通瀝青混合

60、料的施工溫度（）施 工 工 序石油瀝青的標(biāo)號70號90號 瀝青加熱溫度155165150160礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高1030連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高510 瀝青混合料出料溫度145165140160 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度 高 于195190 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于145140混合料攤鋪溫度不低于正常施工135130低溫施工150140開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于 正常施工130125低溫施工145135碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)7065輪胎壓路機(jī)8075振動壓路機(jī)7060 開放交通的路表溫度 不高于