中國各大港口的詳細介紹

1、 上海港的詳細介紹二、港口吞吐貨物來源2006年上海港累計貨物吞吐量完成億噸，集裝箱吞吐量完成2171萬標準箱，分別同比增長和。上海港去年貨物吞吐量預計領先第二名新加坡港近億噸，繼續(xù)坐穩(wěn)全球最大貨運港口的寶座。第一腹地，上海港和相鄰港口以及整個長江流域及隴海、浙贛鐵路沿線地區(qū)，這同時也是長江三角洲港口群共有的腹地。第二腹地，江蘇、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相鄰港口交叉的腹地。第三腹地，就是上海市。腹地經濟的主要特點：第一，上海港地處長江三角洲沿海與長江交匯處。以上海港為中心,北起連云港、南至溫州港，西溯南京港，已形成了規(guī)模大、功能全、輻射廣的長江三角洲港口群，在我國東部經濟發(fā)展中，具有重

2、要的戰(zhàn)略意義。第二，沿江設廠，充分利用水運資源。一大批大型骨干工廠，如上鋼、寶鋼等都位于或基本上位于沿海沿江，這對發(fā)展水運有利，水運將在上述三個地帶滾動發(fā)展中起重要作用。第三，內上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建等五省一市，加工能力大，但礦藏資源少。這些省市的工業(yè)以加工工業(yè)為主，鋼鐵、石化、電力和紡織工業(yè)等都較發(fā)達，無論是品種、質量或規(guī)模，都在全國領先。但礦藏資源少，工業(yè)所需的燃料、原材料，大部分或全部要從區(qū)外或國外進口。三、上海港概況上海港位于上海市境內，地處太平洋西岸、我國東海之濱；居大陸海岸線中部、長江人?？谔?，地理位置優(yōu)越。以上海市為依托，長江流域作后盾，經濟腹地廣闊，水陸空交通便利，

3、是國際知名的通商口岸之一，已與200多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿易往來。在國際航運中，距巴拿馬9270海里、舊金山5400海里、溫哥華5100海里、橫濱1040海里、神戶820海里、符拉迪沃斯克（海參崴）990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位于我國沿海的中部，北起丹東、大連、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯長江而上，可達沿江各港，是長江沿線地區(qū)與南北沿海地區(qū)水上運輸?shù)慕粎R點和貨物中轉換裝的要地。沿黃浦江上溯，經蘊藻浜、蘇州河、申蘇外港線，可通內河航運網，接南北大運河，四通八達。坐標位置：北緯31。14東經121。29風力：全年以東南偏東風為最多，東風及東

4、南風次之，11月至次年2月多西北風，48月多東南風，610月會有臺風及隨風而來的暴雨。上海受臺風影響或襲擊主要在79月。8月受臺風影響時，風力較強，9月臺風常與南下的冷空氣結合，以產生大暴雨。年平均風速米秒，最大風速米/秒。降水：年平均降水量毫米，年最大為1659毫米，最小為771毫米。6、7月份為黃梅雨季，持續(xù)約1個月。降雪的日子不多，雪量不大，有時終年無雪。霧氣：年平均霧日天，大多發(fā)生在11、12、1月，一般在上午10時消散，經日不散的大霧天極少出現(xiàn)。氣溫：年平均氣溫C,1月最低。C,7月最高，平均。C。極端最高氣溫達。C,極端最低氣溫為。C,寒潮來時，夜間雖會有霜凍或結冰，但從未發(fā)生過港

5、區(qū)水域冰凍情況。冰：屬全年不凍港。潮汐：屬正規(guī)半日潮型。黃浦江自吳淞口至淀山湖長113千米，均受潮汐影響，漲潮時從吳淞口向黃浦江里涌進千米，退潮時流入長江。農歷每月初三和十八日左右為大潮，初十和二十五為小潮。黃浦江各地水位特征數(shù)值不一，最高高潮位越往里越小。潮流：長江口外方具有回轉性，順時針旋轉。長江口南支南港在東經122度1分以東仍為順時針回旋流，以西為往復流。黃浦江內潮流順河道往復。通常黃浦江內水流平緩，僅在陸家嘴附近因河道過于彎曲，水流急時紊流。水流流速隨季節(jié)而變化，最大漲潮流速為海里，最大落潮流速為海里。交通狀況公路鐵路：上海港的交通發(fā)達便捷，集疏運條件良好。鐵路干線有津爐線和滬杭線，

6、港區(qū)的開平、北票、張華浜和軍工路碼頭均有鐵路專用線。公路通過204、312、318、320國道，分別通往煙臺、烏魯木齊、拉薩和昆明，并與國內其他主要公路干線相通；與204國道相連接的滬嘉（上海至嘉定）高速公路，與320國道連接的莘松（莘莊到松江）高速公路已建成通車。航空運輸：上海的虹橋國際機場是我國最大的航空樞紐之一，空中航線國內遍及除臺灣省以外的全國30多個大中城市，國際航線可通往美國、日本、加拿大、法國、新加坡等國家以及香港地區(qū)的10多個主要城市。其他：內河航道共有225條，其中通往外省市的干線航道有8條；海上客、貨運航線遍及沿海各主要港口，其中客運航線可達大連、青島、寧波、溫州、海門、福

7、州、廈門、廣州等地。四、港區(qū)內情況上海港主要由分布在長江入?？谀习兜膶毶?、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱家門、民生、新華、復興、開平、東昌等港區(qū)構成。目前，港區(qū)正逐步向南岸黃浦江畔擴展，以緩解由于泊位擁擠造成的外籍船舶轉靠南通港的局面。倉儲堆場及能力：公用碼頭生產用倉庫總面積計萬平方米和散糧圓筒倉17萬立方米，生產用堆場總面積計萬平方米，其中煤堆場萬平方米；集裝箱堆場萬平方米。裝卸機械：上海港務局共有各類裝卸機械計3256臺，其中起重機械類578臺，輸送機械類660臺，搬運機械類980臺；另滬港合營的集裝箱碼頭有限公司擁有搬運、專用機械204臺。港內鐵路、道路：公用碼頭港區(qū)張華浜公司和

8、軍工路公司以及南浦公司的開平碼頭備有鐵路專用線，1997年末計長9975米，其中裝卸線2334米。張華浜、軍工路兩公司的鐵路專用線通過上海鐵路局何家灣編組站（港務局備有調車用機車兩臺）、開平碼頭鐵路專用線通過上海鐵路局南站與滬寧、滬杭兩干線鐵路相接，溝通全國鐵路網。港作船舶：上海港務局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供應船11艘，清潔船5艘，帶纜船14艘。五、港區(qū)航道航道：黃浦江航道按現(xiàn)行航政管轄范圍，自吳淞口河塘燈樁起，溯江而上至閔行發(fā)電廠上游邊界止，全長67千米。在吳淞口至閘港的千米航道中，吳淞口、高橋和陳家嘴幾處淺段和吳涇航道段靠疏浚維持航道地寬14025

9、0米，水深-8米（以吳淞基面為準，下同），其余水淹米，可乘潮通過萬噸級船舶，其中吳淞口至龍華港段36千米可乘潮通航萬噸級船舶；閘港以上自然水深三米，系小船航道。長江口航道按現(xiàn)行航政管轄范圍，自瀏河口下游瀏黑屋和崇明島施翹河口下游施信桿的聯(lián)線起，順江而下至牛皮礁燈浮、原航路燈浮和南支燈船的聯(lián)線止，全長千米（至長江口燈船，全長為千米），航道主槽目前走南港北槽。其間，除園園沙和北槽幾處淺段靠疏浚維持航槽的寬250米、水深約米左右（其余為自然航道，水深3米），吃水米，相當于萬噸級船舶可乘潮通過。吃水米的船舶在長江口外減載后進港。杭州灣航道現(xiàn)走南航道自綠華山起，經崎嶇列島、闖牛山、灘滸山、王盤山至金山石

10、化總廠碼頭，全長139千米，西自然航道，目前水深3米，乘潮通航萬噸級油輪。六、錨地：上海港主要錨地共有8處，總面積萬平方米。8外錨地分別是：長江口候潮錨地，綠華山避風、過駁錨地，鴨窩沙候潮錨地，大型船舶臨時候潮錨地，檢疫聯(lián)檢錨地，寶山聯(lián)檢、候潮錨地，寶山臨時大型鐵駁編、解錨地，寶鋼大型鐵駁錨地。七、燈塔：為引導外海船舶安全進入長江口，在長江口余山（3025178N/1221426E）、大戢山（304835N/1221025E）建有兩座大型燈塔；在南支航道，南港南槽、南港北槽航道設置了6艘燈船；在吳淞口防波堤上按等距離設置了6座燈樁。目前，全港航標設標里程約400海里，設有各種航標222座。八、

11、碼頭：浦東國際集裝箱碼頭地處長江南岸、外高橋保稅區(qū)A區(qū)，毗鄰上海外環(huán)線、浦東楊高路和籌建中的滬崇蘇越江工程。碼頭岸線全長為900米，擁有集裝箱泊位3個。陸域面積50萬平方米，堆場平面集裝箱箱位8200個，可同時堆放30000個標箱，設有專用冷藏箱區(qū)、危險品箱區(qū)以及集裝箱拆裝箱倉庫，是一個設施完備、功能齊全的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。共有各類機械設備147臺，其中包括集裝箱橋吊10臺、集裝箱輪胎吊36臺、集卡73臺、集鏟（叉）車11臺等。通過科技開發(fā)和技術創(chuàng)新，在集裝箱生產作業(yè)中全面應用CTMS生產實時、集卡全場調控、同倍位裝卸、智能化堆場等系統(tǒng)，成為國內科技含量較高的現(xiàn)代化集裝箱碼頭之一。擁有國際集裝

12、箱干線18條，包括美國總統(tǒng)、法國達飛、日本郵船、鐵行渣華、東方海外等國際著名的船務公司都有航線掛靠，每月掛靠集裝箱班輪80艘次。張華浜港碼頭位于黃浦江下游，距長江口約4公里，東臨黃浦江，西傍逸仙路，近吳淞大橋南堍；碼頭水深條件好，腹地開闊，鐵路線貫通港區(qū)，水陸鐵交通便利；各類裝卸機械90多臺，岸邊起重機最大負荷40噸。港軍工路港務碼頭位于黃浦江下游西岸，距吳淞口約7公里，地處黃浦江深水航道區(qū)域。通過軍工路連接逸仙路、翔殷路等可直達市區(qū)，并經內、外環(huán)線快速連接長江三角洲經濟腹地。公司占地萬平方米，碼頭岸線長743米，有萬噸級多用途泊位4座，配置8臺門式起重機、各類裝卸機械154臺；港內鐵路專用線

13、6304米，火車可直達碼頭前沿；庫場總面積萬平方米。是外貿件雜貨作業(yè)區(qū)，裝卸的主要貨種有鋼鐵、紙漿、車輛、重大件設備、集裝箱和雜貨等。2003年公司完成貨物吞吐量358萬噸,與世界63個國家和地區(qū)的209個港口有業(yè)務往來。為擴展業(yè)務，已由裝卸為主拓展到集箱查驗、船代、貨代、倉儲、汽車運輸、工索具制造、租賃和管理技術輸出等多元化經營。寶山港碼頭地處上海市東北側，緊鄰寶鋼，距吳淞口4公里。碼頭總長780米，港池面積萬平方米，陸域面積27萬平方米，現(xiàn)有萬噸級泊位3個，千噸級泊位2個。港內堆場萬平方米，港外集裝箱堆場10萬平方米，倉庫萬平方米。擁有門座式起重機、集裝箱鏟車以及各種負荷的吊車、鏟車、拖車

14、、卡車等百余臺，其中40噸門座式起重機2臺，90噸越野吊1臺，45噸汽車吊1臺。5龍吳港碼頭是上海市南翼經濟發(fā)展和黃浦江上游水運之咽喉，經濟腹地輻射至杭嘉湖地區(qū)。公司共擁有9個萬噸級泊位（其中5個為集裝箱碼頭）和20個五百噸級內河駁泊位，陸域占地面積約74萬平方米，主要從事各類內外貿貨物及集裝箱的進出口裝卸、儲存、配送、中轉、貨運代理和水陸運輸業(yè)務，以及機械維修制造和其他業(yè)務。年貨物吞吐量達到2000萬噸，內貿集裝箱完成76萬TEU,基本確立了焦碳、魚粉、紙漿、建材、油脂、水果等進出口中轉基地和內貿集裝箱樞紐港的地位。6羅涇散貨碼頭散貨專業(yè)碼頭，港區(qū)位于長江口南支河段南岸，陸路距市中心38公里

15、，距吳淞口17公里。港區(qū)陸域面積50萬平方米，共投資12億，生產作業(yè)配備有11臺大型機械、50臺各類流動機械和近9公里長的皮帶輸送系統(tǒng)，是一座高技術現(xiàn)代化的新港區(qū)。港區(qū)卸船碼頭水深-11米，可?？?8萬噸級以下（經減載）的超大型海輪；裝船碼頭水深8米，兩側均可停泊作業(yè)。主要為長江沿線各大鋼鐵廠、鐵礦貿易商從事進口鐵礦石的裝卸服務。公司晝夜接卸能力平均達到萬噸，有115萬噸的庫場堆存能力。7煤炭裝卸碼頭主要承擔上海市生產、生活用煤的裝卸及周邊地區(qū)的煤炭中轉任務?？傉嫉孛娣e萬平方米,碼頭岸線總長米，所屬的張家浜、塘橋、北票、朱家門四個碼頭管理處，共有大小裝卸泊位17個，分布在浦江兩岸，其中萬噸級泊

16、位8個，堆場總有效面積萬平方米，年吞吐能力3000萬噸以上。海通汽車碼頭泊位長米、水深14米，能?？磕壳笆澜绲谖?、第六代大型滾裝船舶。陸域面積萬平方米，擁有可同時停放7千輛汽車的專用堆場，并設有專門的海關查驗設施。碼頭提供PDI檢測、充電、充氣等一站式增值服務；擁有門到門整車配送的專用車輛；配備船舶和堆場計劃管理系統(tǒng)、與口岸單位聯(lián)網的EDI系統(tǒng)、條形碼制作系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)、實時CCTV監(jiān)控系統(tǒng)以及全場紅外線安保裝置。占地10萬平方米的碼頭二期陸域工程還將建設整車室內庫、配件中心庫及汽車改裝車間等專業(yè)服務設施。民生港碼頭以接卸糧、油、飼為主的專業(yè)化碼頭。主要經營進口散糧、油料、飼料、出口大米及

17、件雜貨接卸、儲運、中轉等相關業(yè)務。擁有四個萬噸級泊位，水深-10米,泊位岸線總長738米。港區(qū)占地萬平方米，擁有兩座筒倉，總容量達17萬立方米，可以一次性儲糧12萬噸。配有兩臺刮板式卸船機，每臺額定輸送量達1000噸/每小時，由計算機全程控制，具有自動計量、測量、除塵、清篩及監(jiān)控功能。擁有10噸、16噸門座式起重機、裝船機等大型設備及各類裝卸機械達200多臺，年吞吐能力達555萬噸。深圳港的詳細介紹二、港口吞吐貨物來源深圳年外貿進出口總額為500億美元以上，其中外貿出口接近300億美元，年平均增長。深圳外貿出口額、進口額和進出口總額三項指標已連續(xù)七年位居全國大中城市之首。深圳港口的直接腹地為深

18、圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉運腹地范圍包括京廣和未來的京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。三、深圳港概況深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、黃田機場、沙魚涌、內河8個港區(qū)。港口水域面積106平方公里，陸域面積16平方公里，500噸級以上泊位113個，其中生產性泊位100個，萬噸級以上深水泊位26個，集裝箱專用泊位5個。港口設計年綜合通過能力3500萬噸，其中集裝箱140萬標準箱。碼頭總長12965米，最大靠泊能力萬噸級，庫場面積

19、萬平方米，裝卸機械約800臺。風力：深圳港全年盛行東南東風和北北東風，其次為東北風和東風，受季風影響，冬季多為東北風，夏季為東到東南風。全年平均大于6級風的有天。降水：年平均降水量毫米，最大年降水量為毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。霧氣：年平均霧日12天，水平能見度小于1公里的霧日有天，主要集中在冬春兩季。氣溫：年平均氣溫22.4C，極端最高氣溫38.7C，極端最低氣溫0.2C。潮汐：西部港區(qū)最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。深圳灣最大漲潮流速0.78米/秒，流向8,最大落潮流速0.75米/秒，流向167。媽灣最大漲潮流速1.48米/秒，流向150；最大落潮流速1.91米/秒，

20、流向350。東部港區(qū)最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。大鵬灣最大漲潮流速0.29米/秒，流向242，最大落潮流速0.21米/秒，流向89。交通狀況：深圳是我國南方對內對外的交通樞紐。鐵路有京九線、廣深線接京廣線與全國鐵路聯(lián)通；公路有廣深、深汕高速公路通往廣州、惠州、汕頭；深圳南有文錦渡、羅湖、沙頭角和皇崗路口岸直通香港；深圳國際機場距西部港區(qū)僅22公里，?？章?lián)運極為便利。四、港區(qū)內情況深圳港位于珠江口以東，南海大亞灣以西的深圳市兩翼。深圳市的海岸線被香港九龍半島分成東西兩部分，因而深圳港分為西部港區(qū)和東部港區(qū)。西部港區(qū)位于珠江口東岸入海前緣，主要包括蛇口、赤灣、媽灣和東角頭和福永等港區(qū)；

21、東部港區(qū)位于南海大鵬灣西北部,主要包括鹽田和沙漁涌、下洞等港區(qū)。此外還有內和碼頭。東西港區(qū)均與香港九龍半島隔海相望。西部港區(qū)水路距珠江口門約32海里、距香港和澳門20海里、距黃浦40海里；陸路到深圳市中心30公里；東部港區(qū)水路至香港53海里、澳門75海里、黃浦121海里、距西部港區(qū)77海里；陸路至深圳市中心22公里。五、港區(qū)碼頭、泊位以及航道蛇口港區(qū)：蛇口港區(qū)為深圳市重要的水、陸客貨運輸樞紐和設備齊全、綜合性、多功能的對外開放口岸，主要經營散雜貨、客運、集裝箱、油氣品和船舶維修。該港區(qū)內主要有蛇口招商港務股份有限公司、蛇口集裝箱碼頭有限公司、深圳招商石化有限公司、深圳聯(lián)達拖輪有限公司、友聯(lián)船長

22、有限公司等。泊位：現(xiàn)有500噸以上泊位43個，其中萬噸級以上深水泊位13個，生產性泊位35個，非生產性泊位5個，修船泊位3個，最大靠泊能力為萬噸級，貨物綜合吞吐能力萬噸，其中集裝箱吞吐能力65萬標準箱。碼頭岸線長5405米。已開通的水上客運航線有：深圳（蛇口）香港、澳門、珠海、?？诘?。倉庫堆場：生產倉庫面積為萬平方米，堆場面積萬平方米，集裝箱堆場萬平方米，可堆存集裝箱9200個。裝卸機械：各類主要裝卸機械為211臺，其中起重機類41臺，最大起重能力45噸；裝卸搬運機械101臺，運輸傳送機械51臺，專用機械18臺。港作船舶：港作船4艘，總功率7644千瓦，其中拖輪2艘，最大功率千瓦。赤灣港區(qū)：赤

23、灣港區(qū)是條件優(yōu)越的石油服務基地和重要的深水港。港區(qū)面積平方公里，西半部是商業(yè)碼頭區(qū)，東半部為石油后勤供應基地。港池面積56萬平方米。該港區(qū)主要有赤灣港航股份有限公司、凱豐碼頭有限公司、赤灣集裝箱公司、深圳赤灣石油基地股份有限公司、赤灣殼牌石油貿易聯(lián)營有限公司、華英石油聯(lián)營有限公司、深圳赤灣輪船運輸公司、主要經營集裝箱、散雜貨、油氣品等。泊位：碼頭泊位21個，其中萬噸級以上深水泊位8個，最大靠泊能力萬噸級，其中石油基地三用泊位7個，商用泊位12個，工作船泊位2個，貨物綜合吞吐能力萬噸，其中集裝箱吞吐能力55萬標準箱，碼頭岸線長3039.5米。倉庫堆場：現(xiàn)有生產倉庫面積萬平方米，堆場面積萬平方米。

24、裝卸機場：各類主要裝卸機械240臺，其中起重機械27臺，最大起重能力為50噸，裝卸搬運機械93臺，傳送運輸類機構113臺，專用機械7臺。港作船舶：港作船2艘，其中拖輪2艘，總功率為千瓦，最大功率為2352千瓦。東角頭港區(qū)：該港區(qū)內主要有圳華港灣企業(yè)有限公司、深圳市石油公司蛇口油庫、深圳巖谷液化石油氣公司等，主要經營散雜貨、油、氣品。泊位：碼頭泊位5個，最大靠泊能力1000噸，貨物綜合吞吐能力40萬噸，碼頭岸線長217米。倉庫堆場：現(xiàn)有生產倉庫面積4620平方米，堆場面積萬平方米。裝卸機械：各類主要機械21臺，其中起重機械5臺，最大起重能力16噸，裝卸搬運機械16臺。媽灣港區(qū)：該港區(qū)內主要有海星

25、港口發(fā)展有限、深圳樂意液體倉庫倉儲有限公司、深圳月亮灣油料港務有限公司、南油港口倉儲發(fā)展有限公司、深圳市滬星拖輪有限公司、深圳市能源港務有限公司等，其主要經營散雜貨、液體化工產品、油品和煤炭等。媽灣港區(qū)面臨珠江磯深水航道，以漲潮流為主，含沙量少，港區(qū)天然水深914米。泊位：碼頭泊位11個，其中萬噸級以上深水泊位6個，最大靠泊能力5萬噸級，貨物綜合吞吐能力1149萬噸，碼頭岸線長2543米。深圳港媽灣港區(qū)一號泊位2000年2月順利通過驗收。該泊位建設規(guī)模為3.5萬噸級，高樁梁板結構，碼頭岸線長174米。倉庫堆場：生產倉庫面積7500平方米，堆場面積5萬平方米。裝卸機械：生產用裝卸機械136臺，其

26、中起重機械11臺，最大起重能力為60噸，裝卸搬運機械24臺，輸送機械58臺，專用機械43臺。鹽田港區(qū)：鹽田港區(qū)位于大鵬灣海域西北部，距大鵬灣14海里。大鵬灣口門寬10公里，水域面積為250平方公里，灣內水深達1020米。由于大鵬半島與九龍半島的環(huán)抱，形成天然屏障，灣內水深浪水、不淤，是少有的天然良港。泊位：現(xiàn)有泊位12個，其中萬噸級泊位8個，貨物綜合吞吐能力1360萬噸，其中集裝箱吞吐能力170萬TEU,碼頭岸線長2600米.生產性泊位6個，非生產性泊位6個。倉庫堆場：倉庫面積萬平方米，堆場5萬平方米。裝卸機械：各類裝卸機械46臺，其中起重機械5臺，最大起重能力20噸。福永港區(qū)：該港區(qū)主要企業(yè)

27、有深圳機場港務公司、深圳空港工貿發(fā)展公司、主要經營客運、散雜貨和航空燃料等。碼頭：現(xiàn)有1000噸級油料碼頭1個，通用泊位2個，客運碼頭2個，貨物綜合吞吐能力51萬噸，碼頭岸線總長370米。已開通的水上客運航線有：深圳（黃田機場）一香港。下洞港區(qū)及沙漁涌港區(qū)：下洞港區(qū)為深圳東部地區(qū)油氣品專用港區(qū)，沙漁涌港區(qū)位于深圳市東部大鵬灣中部龍崗區(qū)境內，為該地區(qū)提供日雜百貨的運輸服務。以上兩港區(qū)內主要企業(yè)有深圳大鵬港灣集裝箱貨運碼頭有限公司、深圳市新鴻光碼頭有限公司、中鵬石油聯(lián)營公司大鵬灣油庫存、深圳華安液化石油氣有限公司、主要以油、氣品為主，有部分散雜貨。泊位：現(xiàn)有泊位15個，最大靠泊能力為5萬噸，其中油

28、氣泊位9個，通用泊位6個。貨物綜合吞吐能力473萬噸，碼頭岸線長2602.4米。倉庫堆場：倉庫面積6000平方米，堆場面積1萬平方米。裝卸機械：裝卸機械16臺，其中起重機械4臺，最大起重能力16噸，裝卸托運機械6臺，輸送機械4臺，專用機械2臺。&內河港區(qū)：該港區(qū)內主要企業(yè)有深圳市航運總公司屬下的皇崗碼頭、上步港務公司，為深圳特區(qū)地方建材的主要裝卸碼頭。泊位：目前上步、皇崗兩個公司共有11個泊位，最大靠泊能力500噸，貨物綜合吞吐能力80萬噸，碼頭岸線長308米。倉庫堆場：倉庫面積6934平方米，堆場面積為9435平方米。裝卸機場：裝卸機械14臺，其中起重機6臺，最大起重能力16噸，裝卸搬運機械

29、8臺。倉儲堆場及能力：擁有堆場總面積1,778,205平方米，其中：非生產性堆場258,218平方米；煤堆場21,600平方米；集裝箱堆場55,162平方米；擁有倉庫325,725平方米；圓筒倉113,000平方米；擁有油庫321,523立方米。裝卸機械及能力：深圳港擁有生產性裝卸機械1172臺套），其中：起重機械204臺；斗輪堆取料機14臺；集裝箱門機11臺；輸送機械121臺；裝卸搬運機械775臺；專用機械47臺。青島港的詳細介紹青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優(yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公

30、路與濟青高速公路相接。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、天津的第三大集裝箱運輸港口。青島港擁有碼頭15座，泊位72個（商用泊位46個）。其中可?？?萬噸級船舶的泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶泊位有2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等散貨進出口的裝卸服務和客運服務。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿易往來。2006年港口集裝箱吞吐量突破700萬標準箱，截至2007年11月6日，青島港集裝箱吞吐量已經突破800萬標準箱，青島港吞吐量

31、完成億噸，總吞吐量也已經超越了去年，全年總量居世界集裝箱大港第14位，中國第3位。坐標位置：青島港位于北緯360400,東經1201905。氣溫情況：年平均氣溫為12.TC，極端最高氣溫35.4C，極端最低氣溫T6C。風力情況：夏季多南風及東南風，冬季多北風及西北風。每年大于7級以上大風天約8天；臺風每年約發(fā)生1、2次，對港口影響甚小。年中降水：年平均降水量為毫米，67月降雨最多，占全年的70%。霧氣情況：年平均霧日天，每年47月為最多，對航運、生產影響不大。水文：為正規(guī)半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。航道：進出青島港的航道分灣

32、內航道及外海航道兩部分。灣內航道為進入膠州灣后駛往各港區(qū)的航道，外海航道為膠州灣外的進灣航道。青島港的現(xiàn)狀、以及主要架構青島港共有裝卸機械752臺，其中，門機、輪胎吊、浮吊等起重機械144臺，最大起重能力為320噸。有集裝箱裝卸橋13臺，輪胎龍門吊25臺，集裝箱牽引車103臺。大型煤炭、礦石機械有翻車效率為每小時60節(jié)3800噸的翻車機2臺、裝船效率為每小時4500噸的裝船機2臺，卸船效率為每小時1600噸的斗輪卸船機1臺，堆取效率每小時4500噸的堆取料機4臺?？蓾M足10萬噸級以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設備有裝卸效率為每小時3500立方米的輸油臂10臺，可滿足30萬噸級以上油

33、輪的裝卸需要。青島港全港現(xiàn)有72個泊位，分布在七大裝卸區(qū)。北港一主要從事大宗化肥、糧食、硫磺、氧化鋁等散雜貨作業(yè)。擁有青島港八號碼9、50、51號泊位和七號碼頭43、44泊位，岸線總長1000余米，可同時?？?萬噸級船舶2艘、2萬噸級1艘和5千噸級1艘；共有生產性庫場40余萬平方米，堆存能力80萬噸；有倉庫7座，其中802庫具有筒倉功能，可一次堆存散貨3萬噸；擁有各類裝卸機械136臺；散貨灌包機21臺，適用于氧化鋁、化肥、糧食、飼料、硫磺等貨種的灌包作業(yè)，灌包件重適用于25-1500公斤，誤差標準為千分之二，晝夜灌包能力8000-12000噸。大港一主要從事散貨、件雜貨、大件設備和內貿集裝箱裝

34、卸作業(yè)，是青島港進出口糧食、五金鋼材的裝卸運輸基地。擁有一、二、四號3座碼頭，計17個生產泊位，其中萬噸級以上泊位9個，最大靠泊能力萬噸級；有鋼結構輕型倉庫3座，設有保稅倉庫；生產性庫場面積萬平方米；各類裝卸機械106臺；有4條鐵路專用線，總延長3420米，晝夜裝卸車輛可達3000多節(jié)。中港一主要從事內貿集裝箱、凍貨、純堿裝卸作業(yè)和客運服務等業(yè)務。擁有碼頭一座，營運泊位5個，倉庫面積5000平方米，堆長面積萬平方米，鐵路專用線3條，各類裝卸機械79臺，其中重箱叉車1臺、跨運車2臺、集裝箱拖車4臺以及最大幅度22米，安全負荷32噸的門機3臺。油港一主要從事原油，成品油的裝卸、儲存、中轉業(yè)務。擁有

35、2-5萬噸級一期原油碼頭和20萬噸級二期原油碼頭，設計年通過能力分別為1300萬噸和1700萬噸，最大可停靠30萬噸級以上的油輪。油港區(qū)儲油能力達到180萬立方米，裝卸能力每小時12000萬立方米。配有泵房三座，共有10臺離心式原油輸送泵，單泵效率為1000-3500立方米。配有國內先進的腰輪流量計13臺，輸油工藝和原油計量均采用自動化控制。集裝箱港一主要承辦集裝箱船、半集裝箱船、冷藏箱船和滾裝船的裝卸、中轉及任何種類集裝箱的拆裝。國際中轉量、冷藏箱吞吐量均居中國沿海港口第一位。公司擁有集裝箱泊位6個，岸線總長1140.5米，堆場面積51萬平方米，擁有全國最大的、一次可堆存5000噸的冷庫，并

36、配有CFS保稅，專用冷藏箱場地配有冷藏箱插座1600余個，有100余臺集裝箱裝卸機械，其中橋吊10臺、輪胎吊23臺，有8個集裝箱場站，總面積25萬平方米。前港一主要從事礦石、煤炭兩大貨種裝卸作業(yè)，是中國主要礦石進口口岸和北煤南運及外貿煤炭出口的重要通道。擁有20萬噸級礦石碼頭、10萬噸級礦石泊位、煤炭碼頭和雜貨碼頭共7個深水泊位。其中10萬噸級礦石泊位水深14.5米，堆場面積8萬平方米，年通過能力為600萬噸；20萬噸級礦石碼頭泊位水深21米，堆場面積13萬平方米，年通過能力為1600萬噸；煤炭碼頭有萬噸級和5萬噸級泊位各1個，年通過能力為1500萬噸。西港一主要從事件雜貨、散裝貨和集裝箱的裝

37、卸、堆存、加工、集疏運業(yè)務。擁有兩座碼頭，7個深水泊位，碼頭岸線總長為1589米，可?？?萬噸級至10萬噸級的大型船舶雜貨泊位，可接卸第五代、第六代集裝箱船舶的深水泊位，有庫場面積80萬平方米。主要掛靠的船舶公司主營韓國線：順發(fā)、泛洋、達通等船公司；主營日本線：煙海、海豐、中外運等船公司；主營美加線：以星、中遠、萬海、意郵等船公司；主營中、南美線：美國總統(tǒng)等船公司；主營東南亞：陽明、商船三井、泛洋等船公司；主營歐地線：地中海航運、中遠、澳航、北歐亞船公司；主營中東線：達飛、長榮、現(xiàn)代商船等船公司；主營澳洲線：中海等船公司；主營非洲線：北非航運、法國達貿等船公司。主要吞吐貨物的來源青島港的經濟腹

38、地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區(qū)，縱橫連接華東、華北、中南等地區(qū)。青島港腹地內工業(yè)發(fā)達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械制造、采掘、冶金等工業(yè)。腹地內礦產資源、建材資源、海產品、農副產品較為豐富。山東、山西都是中國主要的能源基地。通過青島港出口的主要貨種有原油、煤炭、五金、礦產、工業(yè)原料、紡織品、食品、凍貨和其他農副產品；進口的主要貨種有礦石、木材、糧食、五金、機電設備、化肥、紡織品等、現(xiàn)在青島已是一個以輕紡工業(yè)、外貿、海洋科研和風景旅游為主要特色的城市。5.自然環(huán)境青島市是一座山光水色秀麗、自然景觀獨特的海濱城市，旅游資源十分豐富，素有東方瑞士”之美稱。青島市的主要風景名勝有嶗

39、山、八大關、棧橋、小青島、魯迅公園、第一海水浴場、小魚山、神話洞、中山公園等。天津港的詳細介紹二、港口吞吐貨物來源天津港位于渤海灣的最西端，華北和中西部地區(qū)從海洋走向世界的最近入?？诰褪翘旖蚋?。因此，京、津、河北、山西、陜西、內蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地，其面積達200多萬平方公里，共2億多人口。作為內陸國的蒙古，也在幾年前就把天津港定為其出?？诎丁Ｔ谔旖蚋蹏鴥鹊膹V闊腹地中，有占全國3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油、1/7的礦物需要通過天津港進行海上運輸。同時，這些地區(qū)對糧、肥、生產建設用機器設備、民用輕工業(yè)產品的需求量也很大，這同樣大多需要通過天津港進行海上

40、運輸。據(jù)多年來的統(tǒng)計，天津港60-70%吞吐量來自腹地的各省區(qū)。件雜貨是港口裝卸的傳統(tǒng)貨類和主要運輸方式，天津港已形成原油、成品油、液體化工等貨類的大型海陸中轉中心，擁有各類罐容達100萬立方米。天津港是我國第二大煤炭輸出港，擁有專業(yè)化的煤、炭、礦石碼頭和裝卸運輸設備，有專門的大面積堆儲場和篩選加工機械，還擁有先進的散糧接卸碼頭和設備，散化肥接卸、包裝的先進工藝和設備。中西部地區(qū)所需的糧食、化肥可以就近擇優(yōu)從天津港裝卸運輸。三、交通狀況天津港地處華北水陸交通樞紐，溝通京哈、京滬兩條大干線鐵路。港口公路連接天津、北京及河北各地的公路網，京津塘高速公路建成后，在500公里范圍內，集裝箱門到門運輸非

41、常方便。目前，天津港已同位于中西部地區(qū)的西安、成都、蘭州3地實現(xiàn)了集裝箱班列直通。航空運輸有天津機場可供使用，能起落國內外各類大型飛機。海河下游航道暢通，海上可與渤海灣及全國沿海各港口相連，并有20多條遠洋航線通往世界各地；有到日本、美國、西歐、東南亞、波斯灣、韓國、香港等國家和地區(qū)的L0余條定期班輪航線，共計30多個航班。天津港目前與世界上160多個國家和地區(qū)的300多個港口有著長期運輸業(yè)務往來。與日本的神戶港、東京港，美國的費城港，意大利的德里亞斯特港，澳大利亞的墨爾本港結為友好港。2001年2月24日，華輪威爾森把天津港納入它的環(huán)球航線靠泊計劃。華輪威爾森在這條航線投入了9艘2200TU

42、E艙位+2萬立方米艙底艙位的滾裝混裝船，該航線途徑澳大利亞、新西蘭、美國東海岸、巴拿馬、歐洲等國家和地區(qū)，提供雙周班服務。四、天津港自然條件風況：春秋季多為西南風，夏季多為東南風，冬季多為西北風，常風向為西南向強風向為東北向，平均風速為米/秒。降水：年平均降水量600毫米，7、8月份雨水較集中，占全年降水量的一半以上。霧況：平均霧日為天，多見于秋、冬兩季。氣溫：年均氣溫為12，極端最高氣溫39.9，極端最低氣溫一18.3。冰況：自12月份到翌年2月份為結冰期，一般近海岸結冰厚為5-20毫米，通常不影響船舶航行。潮汐：屬不規(guī)則半日潮，每月發(fā)生高低潮2次，有日期不等現(xiàn)象，低潮顯著。最高潮位米，最低

43、低潮值一米，最大潮差米。潮流：漲潮流速為米/秒，落潮流速為米/秒，潮流流向基本與航道平行。五、天津港港口信息天津港始建于1861年，目前已擁有通往世界各地的航線170余條，居祖國大陸港口第二位，有50多條國際集裝箱運輸班輪航線，已與國內外160多個國家和地區(qū)的300多個港口建立了業(yè)務關系，還與日本、美國等國的10個港口結為友好港口、成為中西部地區(qū)與世界各地聯(lián)系、溝通的橋梁。以主航道為界，天津港分為北疆和南疆兩大港區(qū)，碼頭岸線總長12032米，擁有公用客貨生產性泊位62個。其中萬噸級以上深水泊位47個；集裝箱泊位8個；雜貨泊位48個；油輪泊位2個；船舶供油、供水泊位1個；國際客運泊位2個；貨主碼

44、頭近80個。門類齊全的各種泊位，滿足了散、雜、集裝箱等各類貨物的吞吐需要。天津港共有30多個基層公司和單位，專門從事裝卸、倉儲、運輸、貿易、代理等各項經營和服務工作。擁有1500多臺各類高效裝卸機械、140多萬平方米的倉庫堆場、400余家服務港口的倉儲企業(yè)。交通方面，天津港有60多公里長的港內鐵路，可與“京山”、“津浦”、“京九”等國家鐵路大動脈連接；有14條港內公路，通過4條進出港公路干線可與“津塘”公路和“京津塘”高速公路等公路國道連接；與天津濱海國際機場和北京的首都機場近在咫尺，空中運輸也十分方便。六、港區(qū)分布及泊位情況全港碼頭岸線總長度為12032米，其中公用客、貨生產泊位62個，包括

45、47個萬噸級以上深水泊位；8個集裝箱泊位，年通過能力100萬標準箱；現(xiàn)代化糧食泊位，年設計吞吐能力為350萬噸。第一港埠公司：泊位線長776米，有2萬噸級泊位3個，前沿水深米，1萬噸級泊位1個，前沿水深米。第二港埠公司：泊位線長1951米,有2萬噸級泊位2個,前沿水深米，1萬噸級泊位7個,前沿水深米。第三港埠公司：泊位線長1064米，有3000噸級客運泊位2個，前沿水深米，30006000噸級貨運泊位7個，前沿水深米第四港埠公司：泊位線長912米，有1萬噸級泊位5個，前沿水深-9米。第五港埠公司：泊位線長996米，有1萬噸級泊位，前沿水深-9米。第六港埠公司：泊位線長1314米，有2萬噸級泊位

46、6個，前沿水深米。賽挪碼頭：有萬噸級泊位1個，前沿水深米。東方集裝碼頭：是目前中國大陸最大的集裝箱碼頭，擁有8個泊位，設計年吞吐能力100萬TEU。配有裝卸橋15臺（最大外伸距45米），場橋22臺。東方集裝箱公司還有2個1萬噸級散貨泊位。南疆開發(fā)公司：泊位線長944米，有萬噸級成品油泊位3個，5萬噸級原油泊位1個。5萬噸級和萬噸級深水煤炭泊位設計年吞吐能力10003000萬噸。倉儲堆場及能力：天津港有設施良好、技術先進、管理規(guī)范的各類永久性庫場240萬平方米，一次可存儲各種貨物109萬噸，存放集裝箱31386TEU，其中倉庫為20萬平方米，容積14萬立方米。各類庫場包括圓筒艙86000立方米，

47、可存散糧6萬噸，船舶燃料供應公司油罐53000立方米，可存油30420噸；以及專用危險品庫場、轉關用庫場、重要物資庫場、集裝箱拆裝箱場、鐵路空箱場、集裝箱集散中心貨場等。另有為南疆碼頭配套的石化原油罐9萬立方米，石化輕油罐10萬立方米。裝卸機械及能力：天津港務局共有各類裝卸機械1184臺，其中固定機械149臺，流動機械1035臺。固定機械包括門機96臺，其中一公司6臺、二公司26臺、三公司9臺、四公司18臺、五公司16臺、六公司16臺、東方集裝箱公司3臺、輪駁公司2臺，起重能力535噸。全局有橋吊10臺，負荷15噸；集裝箱專用裝卸橋15臺，負荷噸，場橋22臺，負荷噸。另有其它固定機械4臺。流動

48、機械包括：吊車173臺，叉車422臺，牽引車217臺（其中集裝箱牽引車79臺），裝載機172臺，推扒機及其它51臺。港作船舶：港作船舶共有62艘，其中拖輪20艘，最大拖輪功率2353.6千瓦；駁船為26艘，最大駁船載重1340噸。航道：新港航道長千米，主航道寬180米，水深-12米，5萬噸級海船可乘潮進港，萬噸級船舶可雙向行駛。在新港航道里程23+925處設大沽口燈塔1座。海河航道長千米，可通行30005000噸級船舶。錨地：錨地位于新港港區(qū)東南方，面積1.32萬平方米，水深12米，可停泊120艘萬噸級船舶。新港航道里程為27.4公里，底寬150米，水深11米，航道走向為直北方向101度5分5

49、6秒，5萬噸級海輪可通航作業(yè)。在主舫道上，有外海燈塔1座（即大沽燈塔），高出平均海面40米。燈光射程為17海里，另有7對導航標。天津港現(xiàn)有水陸域面積近200平方公里，陸域面積47平方公里，規(guī)劃到2010年港口陸域總面積達100平方公里。目前，天津港航道可進出20萬噸級船舶，水深米。天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū)，天津港集團公司所屬公用泊位76個，岸線長度公里。北疆港區(qū)以集裝箱和件雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以干散貨和液體散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以五千噸級以下小型船舶作業(yè)為主；東疆港區(qū)為天津港正在建設的新港區(qū)，規(guī)劃面積為30平方公里。天津港分為北疆、南疆、海河三大港區(qū)。北疆港區(qū)以集裝箱和件

50、雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以液體散貨和干散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以五千噸級以下小型船舶的作業(yè)為主，除天津港第三港埠公司以外，其他均為貨主碼頭。寧波港的詳細介紹二、港口吞吐貨物來源及交通狀況寧波港的直接經濟腹地為寧波市和浙江省。隨著杭宣鐵路（杭州一宣城）的建設和浙贛鐵路運輸能力的提高，可擴大至安徽、江西和湖南等省。間接腹地為長江中下游的湖北、安徽、江蘇、上海等省市的部分地區(qū)。經濟腹地內自然條件優(yōu)越，工農業(yè)生產發(fā)達，是全國最富庶的地區(qū)之一。腹地內工業(yè)門類齊全，商品經濟繁榮，尤其是長江三角洲地區(qū)，城市群體密布，交通運輸便捷，是全國經濟發(fā)達地區(qū)之一。傳統(tǒng)的絲綢紡織、五金、食品和工藝品是全國主要的外貿出口商品

51、。鋼鐵、石化、水泥、木材、化工、機械以及電子、家用電器等，種類繁多，發(fā)展很快。近幾年來蓬勃發(fā)展的農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)，其產品已成為本地區(qū)工業(yè)生產的重要組成部分。農業(yè)以糧食、棉花、油料生產為主，每年有數(shù)百萬噸大米外貿出口。經濟腹地通過寧波港進出的主要貨種有金屬礦石、煤炭、石油、非金屬礦石、水泥、木材、礦建材料、糖等，其中金屬礦石、煤炭、石油占吞吐量的88%。三、寧波港自然條件常風向西北，頻率；次常風向東北，頻率；冬季常風向西北北，夏季常風向東南東向；強風向東北、東北北，最大風速分別為38米/秒和37米/秒。風力：多年平均級風天數(shù)32天，7級風天數(shù)15天，8級風天數(shù)6天。降水：本地區(qū)雨量充沛，年平均降雨日

52、數(shù)158天。每年56月為梅雨季節(jié)，710月有臺風帶來的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量較少。降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量25毫米的降水天數(shù)為11天。氣溫：多年平均氣溫。C,極端最高氣溫。C,極端最低氣溫-10C，最高月平均氣溫。C（7月），最低月平均氣溫。C（1月）。冰況：寧波港水域歷來不凍，終年通航。潮汐：屬不規(guī)則半日潮。年平均最高和最低潮位分別為寧波港米和米，鎮(zhèn)海港區(qū)米和米，北侖港區(qū)米和米：年平均潮差分別為：寧波港區(qū)米，鎮(zhèn)海港區(qū)米，北倉港區(qū)米。潮流：甬江潮流順河道而流，流速一般大潮漲、落流為12節(jié)，如遇甬江上

53、游排洪時，落潮流最大可達節(jié)。大風時潮位和流速都會有一定影響。北侖港區(qū)潮流多為往復流，已建20萬噸級礦石碼頭設計流速為：漲潮米/秒，流向298度；落潮米/秒，流向114度。四、寧波港區(qū)情況寧波港是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港?，F(xiàn)有生產性泊位305座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級（可兼靠30萬噸船）的卸礦碼頭；已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業(yè)務。2006年寧波港貨物吞吐量超3億噸，同比增長15%,僅次于

54、上海港居中國大陸港口第二位；集裝箱吞吐量突破700萬TEU，居中國大陸港口第四位，同比增長35%，增幅連續(xù)8年居中國大陸主要集裝箱港口前茅。寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江“T型結構的交匯點上，地理位置適中，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內；向內不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區(qū)及經濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在以上，25萬t至3

55、0萬t船舶可候潮進出港。可開發(fā)的深水岸線達120km以上，具有廣闊的開發(fā)建設前景。寧波港水陸交通便捷，集疏運條件優(yōu)越。北侖、鎮(zhèn)海、寧波三個港區(qū)均有專用鐵路通入，并納入了國家鐵路網。寧波港區(qū)后方即為鐵路寧波貨運北站，貨物可通過北站進出港區(qū)；鎮(zhèn)海港區(qū)設有鐵路專用線通至碼頭前沿；北侖港區(qū)鐵路是肖甬線的延伸，由北侖站接到碼頭前沿。寧波港與美國、獨聯(lián)體各國、歐洲及香港等50多個國家和地區(qū)有貿易運輸往來。北侖港擁有6個生產性深水泊位，總長1314米，前沿水深米。其中集裝箱專用泊位3個，可?？?萬噸級并兼靠8萬噸級的超巴拿馬集裝箱船舶；5萬噸級煤炭泊位2個,5萬噸計通用泊位1個。共用各類生產性裝卸機械130

56、余臺（套），其中煤炭裝卸流程一套，406噸/46米集裝箱岸邊吊4臺，噸集裝箱岸邊吊2臺，16噸、10噸門機9臺，2000噸/小時裝船機1臺。擁有生產性庫場總面積萬平方米，其中集裝箱堆場總面積為27萬余平方米。年設計集裝箱吞吐能力70萬TEU。鎮(zhèn)海港主要經營煤炭、化工、雜貨和集裝箱，是寧波港的三大港區(qū)之一。擁有包括首座萬噸級液化專用泊位和全國最大的5萬噸級液化專用泊位在內的生產泊位14座，年設計貨運吞吐能力1020萬噸。寧波港寧波港主要生產服務功能為客、貨運水上運輸服務、中轉聯(lián)運、倉儲、公路汽車貨物運輸、賓館、旅游、娛樂。公司擁有500噸級至5000噸級客、貨運泊位16個，總長度1160米其中千

57、噸級以上10個；有裝卸設備92臺，其中起重機械46臺，裝卸搬運類機械43臺；生產倉庫9座，總面積22259平方米，有效面積14468平方米；生產用場地12塊，總面積28320平方米，有效面積19825平方米。全港現(xiàn)有各種生產性裝卸機械843臺，碼頭起重機最大起吊能力北侖港區(qū)為56噸，鎮(zhèn)海港區(qū)為30噸，寧波港區(qū)為5噸。場地起重機最大起重能力為噸的輪胎起重機。五、航道及其他相關信息航道寧波港進港航道有兩條：北航道，經甬江口、七里嶼、大戢山至長江口燈船，可通過萬噸級船舶。南航道，從舟山群島的蝦峙門進口，經螺頭水道、金塘水道直抵北侖港區(qū)。南航道除蝦峙門外有約3公里長的水深為米淺段外，其余水深均達20米

58、以上，15萬噸級以下船舶可自由進出，20萬噸級船舶可候潮進港。錨地在甬江內外有蝦峙錨地、馬峙錨地、金塘錨地、七里錨地、鎮(zhèn)海錨地、常洪錨地、白沙錨地等；3000噸級的外輪引航、檢疫、待泊錨地為七里嶼錨地，水深約8米，淤泥質底；蝦峙門口外設引航、檢疫錨地，馬峙西南設避風錨地，供北侖港區(qū)使用，面積為平方海里；馬峙是避風錨地。廣州港的詳細介紹二、港口吞吐貨物來源及交通狀況中山的貨源通過S111省道向珠江管理區(qū)接口連接南沙港快速路，經新龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距63公里。順德的貨源通過S362上S111或上南沙大道連接南沙港快速路，經新龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距62公里。東莞西部地區(qū)的貨源：通過虎門京珠

59、高速和南沙港快速路連接，經新龍大橋，到達南沙港，運距60公里。番禺的貨源通過南沙大道或經過S111連接南沙港快速路，經新龍大橋，到達南沙港港區(qū)，運距57公里。佛山（南海）的貨源通過G105國道向南和S362或者S257相連接，然后經Sill或連接南沙港快速路，經新龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距85公里。經濟腹地廣州港經濟腹地遼闊，以廣東為主，并以廣州市為主要依托，包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川以及河南、江西、福建的部分地區(qū)。廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區(qū)物資的主要集散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區(qū)客、貨運輸?shù)募⒅行?，擔負著國內和外貿物資的轉口任務。珠

60、江水系腹地內礦產資源豐富，主要有煤、磷、硫、鐵礦、重晶石、錳礦和鋁土礦，沿江地區(qū)工農業(yè)比較發(fā)達，許多重要城市多分布于沿江兩岸。進出口的大宗貨物有：煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農藥、鹽、糧食等。通過該港的國內外貨物貨種、流量、流向具有復雜多變的特點。廣州市是我國華南最大的城市，地處珠江三角洲。周圍郊縣盛產稻米。甘蔗種植面積大，是我國甘蔗及蔗糖的主要產區(qū)之一。熱帶和亞熱帶水果如香蕉、菠蘿、荔枝、柑桔暢銷國內外。水產豐富，海洋捕撈、淡水、海水養(yǎng)殖業(yè)均較發(fā)達。牙雕、玉雕、廣彩瓷器、粵繡、檀香扇都是馳名中外，具有地方特色的手工藝品。隨著沿海開放，經濟斷發(fā)展，工業(yè)體