沿海高速公路二期施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明監(jiān)控設(shè)施

1、設(shè)施系統(tǒng)設(shè)置規(guī)模根據(jù)交通量的增加， 服務(wù)水平的降低而逐步的擴(kuò)大和完善設(shè)置規(guī)一、設(shè)計(jì)內(nèi)容、依據(jù)及原則1.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容模，每段服務(wù)水級(jí)下應(yīng)配置相應(yīng)規(guī)模的系統(tǒng)規(guī)模。因此設(shè)計(jì)采用“ 一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施” 的原則， 盡量一次設(shè)計(jì)完善， 分期實(shí)施， 并作好預(yù)留預(yù)埋工作， 以保證建設(shè)本設(shè)計(jì)范圍為蘭州至海口高速公路廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段改擴(kuò)建工程（ 南間至的合理利用。4.與相鄰路段交通控制相互配合、協(xié)調(diào)，最大限度地發(fā)揮交通工程設(shè)施的整體作用，保證路網(wǎng)的安全通暢。茅尾海段）， 路線全長(zhǎng)約 43 公里。系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括系統(tǒng)管理體制、系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)方案、外場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸方案等。1.2 設(shè)計(jì)依據(jù) 本項(xiàng)目工程可

2、行性5.系統(tǒng)應(yīng)具備相應(yīng)的兼容性、可擴(kuò)充性和先進(jìn)性。及本項(xiàng)目主體工程施工圖設(shè)計(jì)文件；綜合考慮國(guó)內(nèi)通發(fā)展趨勢(shì)和路網(wǎng)發(fā)展的未來(lái)需求，以及交通機(jī)電設(shè)備產(chǎn)品 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（ 2007）；技術(shù)的發(fā)展情況， 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能的選用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備， 同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)具備較好公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01-2014）；高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D80-2006）；的兼容性、可擴(kuò)充性和先進(jìn)性， 確保交通設(shè)成本及后期改造升級(jí)費(fèi)用。系統(tǒng)的整體全周期，盡可能的節(jié)約建民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-2011；6.系統(tǒng)應(yīng)安全、可靠。電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范G

3、B50174-2008；低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054 2011；選擇成設(shè)備、合理的冗余， 提高系統(tǒng)的安全性， 保證系統(tǒng)可靠地運(yùn)行。7.系統(tǒng)易操作性：電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50254GB50259；在控制硬件方面充分考慮到易操作性、模塊化和便于的要求。建筑物電子信息系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50343-2012；民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ/T16-2008；電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50217-2007；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第二冊(cè) 機(jī)電工程JTG二、系統(tǒng)管理體制根據(jù)本路的具體情況， 本項(xiàng)目系統(tǒng)管理模式為： 廣西區(qū)總中心（ 不屬于本 南寧南(那馬北)/茅尾海F80/2-2004；設(shè)計(jì)

4、范圍） 北部灣投資沿海高速分綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50311-2007；中心 外場(chǎng)設(shè)備。南寧南(那馬北)/茅尾海中國(guó)公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范YD/T5037-2005；分中心不在本次設(shè)計(jì)范圍。根據(jù)管理的路段的初步劃分情況， 改擴(kuò)建工程（ 南間至茅尾海段） 起點(diǎn)南間至黃屋屯段屬南寧南(那馬北) 高速公路技術(shù)要求（ 2012.01）；分中公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求（ 2012.01）心負(fù)責(zé)管轄，管理里程約 30km；黃屋屯至改擴(kuò)建工程（南間至茅尾海段）終點(diǎn)絲茅坪段有關(guān)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料及國(guó)內(nèi)外相關(guān)。屬茅尾海分中心負(fù)責(zé)管理， 管理里程約 13km。1.3 設(shè)計(jì)原則三、設(shè)施設(shè)計(jì)方案

5、1. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01-2014）、高速公路交通3. 1系統(tǒng)設(shè)置規(guī)模及策略工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D80-2006）等技術(shù)規(guī)范。本項(xiàng)目為 6 車(chē)道改 8 車(chē)道的改擴(kuò)建項(xiàng)目， 根據(jù)高速公路技術(shù)要求及本項(xiàng)目2.結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)， 協(xié)調(diào)其系統(tǒng)設(shè)置規(guī)模及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。交通量及服務(wù)水平分析結(jié)果，本項(xiàng)目開(kāi)通近期，服務(wù)水級(jí)在一級(jí)水平的情況下，監(jiān)緊密結(jié)合本路特點(diǎn)和道路交通的實(shí)際情況， 全面考慮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求， 使系統(tǒng)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備規(guī)模等級(jí)按 A2 級(jí)系統(tǒng)配置；遠(yuǎn)期隨著交通量的增長(zhǎng)，服務(wù)水平下降至設(shè)計(jì)合理、協(xié)調(diào)，在布設(shè)上避免重復(fù)、，最大限度發(fā)揮系統(tǒng)的功能和整

6、體效益。系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備規(guī)模等級(jí)按 A3 級(jí)系統(tǒng)配置， 實(shí)施二期工程。二級(jí)時(shí)，3.系統(tǒng)以 “ 一次設(shè)計(jì)， 分期實(shí)施” 為基本設(shè)計(jì)原則。A2 級(jí)系統(tǒng)： A2 規(guī)模等級(jí)應(yīng)配置完善的信息發(fā)布設(shè)備、信息誘導(dǎo)設(shè)備， 具體配置要求如下：1、信息發(fā)布設(shè)備。按平均不低于 15km 間距布設(shè)。如果采用公路熱譜分析技術(shù)進(jìn)行路面溫度與狀況按 2030km 間距布設(shè)。，設(shè)備、設(shè)備及其他出口大風(fēng)多發(fā)且對(duì)車(chē)型安全影響嚴(yán)重的地點(diǎn)或區(qū)設(shè)置風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器（氣象檢測(cè)器的單項(xiàng)功能）。對(duì)于長(zhǎng)度小于 15km 的風(fēng)區(qū)路段，可在該路段適合位置布設(shè) 12 處風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)器，宜選擇在風(fēng)區(qū)連個(gè)開(kāi)始位置附近，對(duì)于長(zhǎng)度大于 15km 的路段，風(fēng)速風(fēng)向

7、檢測(cè)器按平均不低于 15km 的間距布設(shè)。III 事件檢測(cè)設(shè)備在交通流分合區(qū)等事故易發(fā)點(diǎn)可設(shè)置事件檢測(cè)器隧道群、橋隧相連路段、長(zhǎng)下坡路設(shè)置可變信息標(biāo)志；交通事故多發(fā)路段、地質(zhì)易發(fā)路段、氣象條件惡劣區(qū)段、交通量特別大的區(qū)域應(yīng)設(shè)置可變信息標(biāo)志，其設(shè)置間距宜為 5 10km?？绱蠼痛蠛印⒖绾?、跨湖泊等特大橋宜設(shè)置可變信息標(biāo)志；IIII互通立交兩側(cè)應(yīng)設(shè)置可變信息標(biāo)志；設(shè)備服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置服務(wù)區(qū)信息發(fā)布標(biāo)志；對(duì)于氣象條件變化頻繁的區(qū)域， 如易結(jié)冰、多霧的路特殊構(gòu)造物路段， 如特大橋、特殊線形指標(biāo)路段宜設(shè)置機(jī)；機(jī)；大型2、信息（ 8 車(chē)道以上） 出設(shè)備宜設(shè)置可變信息標(biāo)志。事故易發(fā)路段、擁堵路設(shè)置機(jī)；I 車(chē)

8、輛檢測(cè)器服務(wù)區(qū)出長(zhǎng)下坡路設(shè)置機(jī)；兩側(cè)宜設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器；道路安全性評(píng)價(jià)存在問(wèn)題的路設(shè)置機(jī)；機(jī)設(shè)置間距應(yīng)不大于 2km；跨大江和大河、跨海灣、跨湖泊等特大橋應(yīng)設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器；重點(diǎn)區(qū)域的按照小雨 2km 間距全程可按照小于 2km 間距設(shè)置。V 其他設(shè)備在互通立交區(qū)、樞紐互通立交、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)出口位置設(shè)置誘導(dǎo)燈。易擁堵、易發(fā)生重特大突發(fā)事件、惡劣氣象條件頻發(fā)等路設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器；超限超載監(jiān)測(cè)站、主線前應(yīng)設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器。重點(diǎn)區(qū)段設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)間距其間距宜小于 2km；3. 2系統(tǒng)系統(tǒng)主要由南寧南/茅尾海地質(zhì)易發(fā)路段可設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器。本項(xiàng)目分中心系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備和傳輸系統(tǒng)組II 環(huán)境檢測(cè)器季節(jié)性濃霧多發(fā)

9、地區(qū)，能見(jiàn)度檢測(cè)器按照 1520km 間距設(shè)置；濃度多發(fā)的山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)， 能見(jiàn)度檢測(cè)器按照小于 10km 間距設(shè)置；對(duì)于平原或微丘地區(qū)，氣象檢測(cè)器設(shè)施宜按照 3050km 間距設(shè)置；成。分中心系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)道路、交通和氣象信息數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和處理， 實(shí)施交通指令的上傳和下達(dá)， 負(fù)責(zé)對(duì)所屬路段的道路進(jìn)行直接控制， 并向道路管理和使用人員發(fā)布交通信息； 傳輸系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)信息的傳輸和轉(zhuǎn)移；外場(chǎng)設(shè)備主要負(fù)責(zé)道路相關(guān)的交通信息。對(duì)于山嶺或等地形比較復(fù)雜的地區(qū)， 應(yīng)充分考慮海拔高度、地形、地貌對(duì)氣1. 南寧南（ 那馬北）/茅尾海由于南寧南（ 那馬北）/茅尾海分中心分中心系統(tǒng)不在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍，結(jié)合沿海高速

10、象的影響， 氣象檢測(cè)器設(shè)施宜按 20 40km 間距布設(shè)。在路網(wǎng)相對(duì)秘籍地區(qū)， 氣象檢測(cè)器布設(shè)間距需要對(duì)區(qū)域高速公路網(wǎng)的氣象站改擴(kuò)建一期工程的設(shè)計(jì)情況，本項(xiàng)目?jī)H針對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)和描述， 分中進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。易發(fā)結(jié)冰特大橋等位置應(yīng)設(shè)置路面冰檢器（氣象檢測(cè)器的單項(xiàng)功能）；對(duì)于長(zhǎng)度小心其他子系統(tǒng)應(yīng)以“ 廣西沿海改擴(kuò)建一期工程” 以及“ 廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程茅尾海出口工程”關(guān)于分中心的相關(guān)設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，本設(shè)計(jì)說(shuō)明中涉及到該部分內(nèi)容的說(shuō)明僅于 15km 的易出現(xiàn)低溫濕滑路面狀況的路段， 可在該路段適合位置布設(shè) 1 2 處路作參考。面冰檢器，宜選擇在風(fēng)區(qū)兩側(cè)開(kāi)始位置附近；對(duì)于長(zhǎng)度大于 15km 的路

11、段，路面冰檢器(1)子系統(tǒng)子系統(tǒng)用以直觀地、及時(shí)地監(jiān)視高速公特殊事件進(jìn)行確定。交通運(yùn)行情況和事故現(xiàn)場(chǎng)， 對(duì)3.外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)一期設(shè)備布設(shè)：交通參數(shù)檢測(cè)： 根據(jù)本項(xiàng)目子系統(tǒng)采用全數(shù)字傳輸系統(tǒng)，主要包括外場(chǎng)（ 2009）131 號(hào)及國(guó)家高速公路網(wǎng)交通量觀測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃， 本項(xiàng)目一期沿線共設(shè)置一類交通量觀測(cè)站 3 處， 二類交通量觀測(cè)站 3 處，一類觀測(cè)站設(shè)置于樞紐附近，二類觀測(cè)站主要設(shè)置于主線段和一般互通立交附近， 原則上兩互通之前至少設(shè)置 1 處。電所機(jī)，IP SAN/NAS機(jī)、外場(chǎng)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)、分中心以太網(wǎng)交換計(jì)算機(jī)以及控服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、流服務(wù)器、制鍵盤(pán)。分中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全線圖像（、圖像）

12、 進(jìn)行。沿線： 擬在黃屋屯服務(wù)區(qū)附近設(shè)置氣象檢測(cè)器 1 套， 負(fù)責(zé)道路機(jī)根據(jù)情況配置外場(chǎng)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)， 外場(chǎng)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)氣象信息本項(xiàng)目區(qū)域光纖環(huán)接方式將上傳就近通信站， 然后再通過(guò)通信系統(tǒng)長(zhǎng)傳至分中心，分路段相關(guān)氣象數(shù)據(jù)， 為交通控制提供有力依據(jù)。中心機(jī)房機(jī)采用網(wǎng)線直接接入機(jī)房以太網(wǎng)交換機(jī)。分中心設(shè)置平信息發(fā)布及及誘導(dǎo)： 在各互通立交出口前、匝道前設(shè)置懸臂式可變臺(tái)管理系統(tǒng)（服務(wù)器實(shí)現(xiàn)對(duì)），對(duì)的進(jìn)行接收、控制和輸出；系統(tǒng)同時(shí)配置板；為道路使用者提供本項(xiàng)目及周邊路網(wǎng)的交通信息、天氣情況， 必要時(shí)實(shí)施交通誘導(dǎo)控制。，壓縮編碼采用標(biāo)準(zhǔn)的 H.264 壓縮格式， 支持多種分辨率監(jiān)視：主線路段

13、按每 2km 設(shè)置 1 套編。道路機(jī)，互通區(qū)域路段連續(xù)設(shè)置機(jī)，系統(tǒng)采用開(kāi)放式的 IP在停車(chē)區(qū)內(nèi)每側(cè)各設(shè)置 2 套二期設(shè)備布設(shè)：機(jī)；在服務(wù)區(qū)內(nèi)每側(cè)各設(shè)置 6 臺(tái)由于均可通過(guò)流，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任意一點(diǎn)（管理，因此系統(tǒng)配置了工作站計(jì)算機(jī)）計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)。后利用 IE 對(duì)圖像實(shí)時(shí)圖像進(jìn)行用戶，也可通過(guò) WEB交通參數(shù)檢測(cè)：沿線增設(shè) 2 處交通量觀測(cè)站（ 二類），結(jié)合一期實(shí)施的交通量觀測(cè)站對(duì)全線的道路器利用 IE 對(duì)(2)監(jiān)視和管理。對(duì)于服務(wù)圖像進(jìn)行事件檢測(cè)管理。系統(tǒng)布設(shè)， 進(jìn)一步完善交通量的信息。信息發(fā)布及誘導(dǎo)：遠(yuǎn)期根據(jù)交通狀況在各互通出完善配置一些小型可變板。本項(xiàng)目設(shè)置有事件檢測(cè)系統(tǒng)， 針對(duì)沿線機(jī)圖像， 選

14、擇性的將易發(fā)生事同時(shí)考慮到由于交通量的不斷增長(zhǎng)， 突發(fā)事故等特殊情況， 配置一些移動(dòng)式可變交通信故路段實(shí)施事件檢測(cè)，本項(xiàng)目南寧南（ 那馬北）分中心管轄路段共設(shè)置 16 路（即息標(biāo)志， 以滿足項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后發(fā)生交通突發(fā)事件后， 實(shí)施交通時(shí)臨時(shí)指示、發(fā)布信息2 臺(tái) 8 路分析儀）；茅尾海分中心管轄路段共設(shè)置 8 路（ 即 1 臺(tái) 8 路分析儀）。等； ， 主線路段按每 1km 設(shè)置一套分中心對(duì)上傳至分中心、需事故監(jiān)測(cè)的實(shí)施檢測(cè)。道路監(jiān)視： 實(shí)時(shí)全程機(jī)。事件檢測(cè)分析儀包含系統(tǒng)硬件和， 主要由圖像檢測(cè)、信號(hào)數(shù)字化外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)一覽表系統(tǒng)以及通訊接口組成。主要完成獲取、數(shù)字化和同步模擬信號(hào)，交通事件檢測(cè)和交通

15、數(shù)據(jù)檢測(cè)功能以及與服務(wù)器通訊等功能。事件檢測(cè)系統(tǒng)采用圖像處理算法， 由普通的幫助更好地了解、同時(shí)更好的響應(yīng)、處理異常事件。機(jī)提取信息， 進(jìn)行分析處理， 能夠交通事件檢測(cè)功能， 應(yīng)能夠在設(shè)置范圍內(nèi)自動(dòng)檢測(cè)交通事故、交通擁堵、遺棄物、車(chē)輛停駛、煙霧、行人、火災(zāi)、等交通事件。2.調(diào)度子系統(tǒng)4.系統(tǒng)數(shù)據(jù)、圖像傳輸方案調(diào)度子系統(tǒng)設(shè)在管理分中心、服務(wù)區(qū)等處， 此部分的設(shè)計(jì)詳見(jiàn)通信系數(shù)據(jù)傳輸： 外場(chǎng)設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)傳至就近的通信站（ 外場(chǎng)設(shè)備均采統(tǒng)設(shè)計(jì)文件。用以太網(wǎng)傳輸接口及協(xié)議）， 通信站機(jī)房?jī)?nèi)配置 1 臺(tái) 24 口的以太網(wǎng)交換機(jī)， 用于匯接外序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注一期二期合計(jì)1微波+交通量觀測(cè)站（ 一

16、類）332微波交通量觀測(cè)站（ 二類）3253懸臂式可變板994小型可變板665門(mén)架式可變板446氣象檢測(cè)器117機(jī)421557場(chǎng)上傳數(shù)據(jù)， 以太網(wǎng)交換機(jī)接入通信系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)傳輸通道， 通過(guò)通信系統(tǒng)將數(shù)據(jù)分中心。此）：1.對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷， 并通過(guò)人機(jī)界面。圖像傳輸： 外場(chǎng)200w 像素機(jī)傳輸采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)光傳輸方案，機(jī)為a)處理交通量觀測(cè)站提供的各種信息，以判斷交通狀況，交通堵塞或擁擠；機(jī)配置 1 臺(tái)外場(chǎng)處理外場(chǎng)氣象（ 含能見(jiàn)度） 檢測(cè)值，判別門(mén)限值是否根據(jù)事件檢測(cè)處理結(jié)果， 判斷交通事件發(fā)生情況；機(jī)。每套工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，外場(chǎng)；工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)采用光纖環(huán)接方式構(gòu)建光傳輸環(huán)路，

17、 每條光傳輸環(huán)路占用 2 芯光纖，將就近接入以太網(wǎng)交換機(jī)， 再通過(guò)通信系統(tǒng)上傳分中心。分中d)根據(jù)人工件情況；（包括巡邏車(chē)、大廳值班監(jiān)視等）的信息，判斷交通事心配置工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī)，并根據(jù)需要設(shè)置傳輸管理（），負(fù)責(zé)服務(wù)對(duì)上傳圖像進(jìn)行接收、控制和輸出。系統(tǒng)配合 IP SAN/NAS根據(jù)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)判斷結(jié)果， 生成交通處理方案。根據(jù)接收下級(jí)管理部門(mén)上傳的信息，判斷是否需要對(duì)管理范圍內(nèi)的路網(wǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制， 并產(chǎn)生相應(yīng)執(zhí)行預(yù)案。壓縮技術(shù) MPEG-4（H.264），支持多種器實(shí)現(xiàn)對(duì)的。采用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字分辨率編，圖像時(shí)間要求不少于一個(gè)月。4.系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的判斷， 即系統(tǒng)運(yùn)行正常與否的實(shí)時(shí)自功能。5.交通

18、信息和各類報(bào)表的統(tǒng)計(jì)、查詢和打印功能， 如各種外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)報(bào)表、事故四、系統(tǒng)基本功能分中心系統(tǒng)計(jì)算機(jī)接收的信息主要如下(不限于下列信息，還包括滿足功能的其它相關(guān)信息)：系統(tǒng)事件報(bào)表、發(fā)布命令報(bào)表、設(shè)備工作狀態(tài)報(bào)表等。4. 2管理12交通流信息， 如交通量（ 分大、小車(chē)類別）、速度、車(chē)型方向等； 應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)上傳圖像進(jìn)行切換、控制、顯示。收集道路沿線氣象檢測(cè)器所當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的氣象信息）。的氣象信息（ 如無(wú)設(shè)置氣象檢測(cè)器， 則應(yīng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)上傳圖像進(jìn)行。應(yīng)能通過(guò)通信系統(tǒng)管理范圍內(nèi)各管理部門(mén)的所有信息。3外場(chǎng)設(shè)備、管理部門(mén)設(shè)備的工作狀態(tài)反饋信息， 其中機(jī)及其配套設(shè)備應(yīng)能通過(guò)事件聯(lián)動(dòng)功能對(duì)特殊情況所處地

19、的圖像進(jìn)行切換顯示。產(chǎn)生的反饋信息應(yīng)包括工作正常、斷電、通信失敗、云臺(tái)故障等?？刂茩?quán)限應(yīng)高于基層單元。4567接收和緊急的告警或求援信息。接收管理部門(mén)下發(fā)的控制指令， 并完成切換、控制。接收管轄范圍內(nèi)的圖像， 并能實(shí)現(xiàn)切換控制。4. 3 交通管理與應(yīng)急處置接收并巡邏車(chē)或其他信息的交通信息或事件。正常情況下， 計(jì)算機(jī)綜合分析交通和環(huán)境等指標(biāo)狀況后， 根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)已配備的控制方案， 對(duì)全線實(shí)施自動(dòng)控制。接收下級(jí)管理部門(mén)上傳的信息（ 主要包括各設(shè)備工作狀態(tài)、各設(shè)備信息、12異常事件信息、控制員等處理結(jié)果信息）。應(yīng)根據(jù)高速公路管理范圍， 制定詳細(xì)、具體、可行的應(yīng)急預(yù)案。8910系統(tǒng)交通量（ 分車(chē)型）、車(chē)

20、道工作狀態(tài)等信息。應(yīng)具備應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控制功能， 根據(jù)信息處理結(jié)果， 產(chǎn)生系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)方案， 并能正確聯(lián)動(dòng)執(zhí)行。接收省級(jí)中心（ 或上一級(jí)中心） 的指令。3操作員輸入的事件、事故信息（事件、交通事件、日常事件）；對(duì)發(fā)生通過(guò)緊急、巡邏車(chē)、機(jī)等獲得主線區(qū)段緊急情況發(fā)生時(shí)的狀況并上的每一事件的詳細(xì)情況，如時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡狀況、持續(xù)時(shí)間均在案，報(bào)分中心， 分中算機(jī)根據(jù)輸入事件產(chǎn)生的位置或種類， 產(chǎn)生相應(yīng)的控制方對(duì)每一類事件采取的措施、處理方法、值班員號(hào)碼也同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)。案，下發(fā)相應(yīng)的控制命令道外場(chǎng)設(shè)備（ 包括互通區(qū)有線廣播、信息板等），甚至4.1 數(shù)據(jù)處理通知、消防、 、交通管理、搶險(xiǎn)等部門(mén)。4分中心系統(tǒng)應(yīng)對(duì)的

21、信息進(jìn)行分析處理，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能（ 但不限于接收并執(zhí)行管理部門(mén)下發(fā)的指令，對(duì)所管轄路段進(jìn)行管理。5在特大橋等特殊路段系統(tǒng)中，除應(yīng)具備常規(guī)功能外，還應(yīng)具備通風(fēng)控制、5.2 基本要求系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式：照明控制和消防控制等功能。在異常事件的處置方案中， 除設(shè)備的指令集直接下達(dá)外， 還應(yīng)制定一整套輔助的1系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)高速公路技術(shù)要求要6求的格式；2救援預(yù)案， 并根據(jù)預(yù)案制定相應(yīng)的方案。系統(tǒng)應(yīng)用增加。各級(jí)模塊應(yīng)至少包括本技術(shù)要求規(guī)定的模塊，其他可根據(jù)自身特點(diǎn)7下達(dá)控制指令：包括時(shí)鐘同步、狀態(tài)控制、設(shè)備門(mén)限值、操作方式、控制預(yù)案等。4. 4 系統(tǒng)設(shè)備管理功能3之間的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)確保其數(shù)據(jù)的有效性

22、， 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)整理和數(shù)據(jù)應(yīng)具有對(duì)本系統(tǒng)的軟、硬件等進(jìn)行管理的功能，以及通信自動(dòng)檢測(cè)和故障功能，傳輸?shù)南到y(tǒng)。應(yīng)采用定期更新和實(shí)時(shí)更新相結(jié)合的原則進(jìn)行數(shù)據(jù)更新和并在發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)采取必要的措施， 如通過(guò)用戶接口向值班員發(fā)出信息。45。4. 5 系統(tǒng)安全操作系統(tǒng)應(yīng)具備高水平的系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和事務(wù)安全功能； 應(yīng)具有多任務(wù)處理能力；1系統(tǒng)對(duì)不同層次和職責(zé)的， 分別設(shè)置不同的操作使用權(quán)限， 設(shè)置不同的具備內(nèi)存管理和系統(tǒng)管理功能； 提供多級(jí)系統(tǒng)容錯(cuò)能力。操作口令和， 防止越權(quán)存取和修改， 保障數(shù)據(jù)的完整性。6系統(tǒng)應(yīng)屬數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)滿足一下要求：2a)數(shù)據(jù)庫(kù)的選型應(yīng)從數(shù)據(jù)庫(kù)可用性、系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)保護(hù)功能。系統(tǒng)的任何操

23、作都應(yīng)被在日志文件系統(tǒng)（ 包括存支持情況、數(shù)據(jù)庫(kù)性能、管理難易程度、儲(chǔ)操作、打印操作、登陸等），防止操作系統(tǒng)的安全性。抵賴自己曾做出的行為，從而保護(hù)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)支持等多方面進(jìn)行綜合考慮。b) 具有系統(tǒng)參數(shù)配置功能，包括網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、擁擠度參數(shù)及界限等。3c)具有數(shù)據(jù)庫(kù)歷史系統(tǒng)應(yīng)有詳細(xì)的系統(tǒng)日志，每個(gè)操作的每次活動(dòng)（時(shí)間和的數(shù)備份服務(wù)功能。d) 具有日常據(jù)、設(shè)備信息等），以及系統(tǒng)出錯(cuò)信息和配置修改信息。和系統(tǒng)管理功能。4計(jì)算機(jī)應(yīng)安裝防毒， 防通過(guò)相關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收和測(cè)試。e)數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性和用戶管理功能。f)易于使用和。g) 具有系統(tǒng)對(duì)時(shí)設(shè)定服務(wù)功能。五、系統(tǒng)h) 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)宜的發(fā)展要求，集中

24、5.1 一般規(guī)定選型，選擇如何現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)，滿足聯(lián)網(wǎng)1站服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)宜采用 Oracle 或 SQL Server 等。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)符合國(guó)家開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)， 并應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家及相關(guān)7標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)通信必須遵循聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使用的交通地理應(yīng)具備如下特性：2的約定，應(yīng)采用國(guó)際通用的 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)通a)b)c)d)e)具備先進(jìn)性和實(shí)用性。信約規(guī)。符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。支持 WEB 圖形應(yīng)用3系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)符合“ 簡(jiǎn)單、自然、友好、一致” 以及堅(jiān)持圖形用戶界面（ GUI）的設(shè)計(jì)原則，以此保持友好的人際界面，以便于系統(tǒng)各等級(jí)數(shù)據(jù)應(yīng)遵循中民測(cè)繪法的要求，支家標(biāo)準(zhǔn)控制數(shù)據(jù)格式。GIS用戶的使用

25、和操作， 增強(qiáng)系統(tǒng)的易用性。能提供實(shí)時(shí)的可定制功能需求。48編制過(guò)程中應(yīng)明確各級(jí)管理之間的信息互通。之間的數(shù)據(jù)傳輸內(nèi)容以及傳輸結(jié)構(gòu)， 確保各聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。級(jí)應(yīng)提供完整的聯(lián)網(wǎng)程序，提供的文檔至少包括：需求說(shuō)明書(shū)、詳5系統(tǒng)應(yīng)具備有效性、可靠性、可禮節(jié)性、可性、可適應(yīng)性、可移植細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、數(shù)據(jù)要求說(shuō)明書(shū)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、用戶手冊(cè)、操作手冊(cè)、安裝性、可追蹤性、可互操作性、可擴(kuò)展性和模塊式結(jié)構(gòu)，并且滿足用戶需求。說(shuō)明、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)總結(jié)等。-顯示多種設(shè)備狀態(tài)。交通數(shù)據(jù)車(chē)輛檢測(cè)器。-實(shí)時(shí)顯示設(shè)備狀態(tài)；-實(shí)時(shí)顯示設(shè)備各項(xiàng)數(shù)據(jù)；-實(shí)時(shí)顯示設(shè)備的數(shù)據(jù)變化曲線；-顯示設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)曲線；

26、環(huán)境監(jiān)測(cè)氣象檢測(cè)儀。-實(shí)時(shí)顯示各種設(shè)備狀態(tài)；-實(shí)時(shí)顯示各種設(shè)備數(shù)據(jù)；-實(shí)時(shí)顯示各種設(shè)備的數(shù)據(jù)變化曲線；-顯示各種設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)曲線；信息發(fā)布5.3 支撐操作系統(tǒng)本系統(tǒng)服務(wù)器的操作系統(tǒng)選用： Windows 2003 Server 或更高級(jí)的版本， 其它計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)選用： Windows XP Profes數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)al 或 Windows 7旗艦版。本系統(tǒng)選用 SQL Server 2005 及以上版本數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)所編程工具：Visual Studio 6.0；Visual Studio 2010 等。5.41)基本功能用戶管理需求與功能用戶管理模塊功能：可以對(duì)用戶進(jìn)行分組管理，包括

27、對(duì)組的權(quán)限進(jìn)行編輯，可對(duì)各用戶進(jìn)行增加、設(shè)置系統(tǒng)基本功能設(shè)置、刪除某普通用戶、設(shè)置用戶所屬用戶組等。完成各系統(tǒng)基本功能參數(shù)的設(shè)置。幫助功能可對(duì)路段上的可變板、可變限速標(biāo)志進(jìn)行信息發(fā)布。-手動(dòng)控制： 單組信息板發(fā)送； 成組、成批多組信息板發(fā)送； 可按需求自定義群控方式；-自動(dòng)控制： 多重自動(dòng)控制方式； 可按需求自定義自動(dòng)控制方式；-多種設(shè)備狀態(tài)顯示：提供通信使用的幫助功能。主要負(fù)責(zé)向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備各種數(shù)據(jù)和設(shè)備工作狀態(tài)信息，同時(shí)也承擔(dān)與各子系統(tǒng)的與通訊任務(wù)。網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示各智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的狀態(tài)；2)路段切換顯示（ 聯(lián)動(dòng)）切換控制聯(lián)動(dòng)實(shí)施完成-手動(dòng)控制： 單個(gè)控方式；的控制； 成組、成批多個(gè)的群控； 可

28、按需求自定義群-自動(dòng)控制： 多種自動(dòng)控制方式； 可按需求自定義自動(dòng)控制方式；路段是整個(gè)集中的一部分，同時(shí)也是最重要的部分。能夠?qū)Ω飨迪到y(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CCTV 系統(tǒng)等）進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷可靠-三級(jí)互連互通互控功能（ 與統(tǒng)（ 交通，根據(jù)切換控制聯(lián)動(dòng)實(shí)施完成）。與到的各系統(tǒng)工作情況控制各系統(tǒng)聯(lián)合， 對(duì)各種情況提供有效， 收集各系統(tǒng)（ 聯(lián)動(dòng)）數(shù)據(jù)信息進(jìn)行交通避險(xiǎn)車(chē)道。有效管理。控制聯(lián)動(dòng)實(shí)施完成-手動(dòng)切換控制： 單個(gè)義群控方式；-自動(dòng)切換控制：多種自動(dòng)控制方式；可按需求自定義自動(dòng)控制方式；的控制； 成組、成批多個(gè)的群控； 可按需求自定-手動(dòng)控制： 單個(gè)信號(hào)控制； 成組、成批多個(gè)信號(hào)群控； 可按需

29、要自定群控方式；-自動(dòng)控制： 多種自動(dòng)控制方式； 可按需求自定義自動(dòng)控制方式；歷史查詢調(diào)看（ 聯(lián)動(dòng)）預(yù)案的編制-自動(dòng)控制預(yù)案-專業(yè)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案（ 必須通過(guò)業(yè)主、與控制聯(lián)動(dòng)實(shí)施完成-手動(dòng)控制： 單個(gè)-可顯示任意的查詢； 可按需求自定義查詢方式；的評(píng)審）-三級(jí)互連互通互控功能（ 與-專業(yè)控制聯(lián)動(dòng)實(shí)施完成）動(dòng)控制預(yù)案與事件檢測(cè)（ 聯(lián)動(dòng)）事件檢測(cè)聯(lián)動(dòng)實(shí)施完成設(shè)備狀態(tài)的顯示功能-自動(dòng)顯示設(shè)備的各種狀態(tài)（可自定義設(shè)置各設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)收集間隔時(shí)間）-手動(dòng)-自動(dòng)聯(lián)動(dòng)-可查看顯示事件大屏幕控制（聯(lián)動(dòng)）與大屏幕控制聯(lián)動(dòng)實(shí)施完成-手動(dòng)控制： 可按需求自定義群控方式；-自動(dòng)控制： 多種自動(dòng)控制方式； 可按需求自定義自

30、動(dòng)控制方式：-設(shè)備的各種管理信息信息顯示功能模塊： 各種實(shí)時(shí)信息顯示縮略圖導(dǎo)航功能同步時(shí)鐘功能數(shù)據(jù)備份： 三級(jí)數(shù)據(jù)備份告警處理功能監(jiān)督考核功能數(shù)據(jù)查詢分析-數(shù)據(jù)分類統(tǒng)計(jì)、查詢-各種數(shù)據(jù)綜合二次分析、處理， 并提交分析結(jié)果數(shù)據(jù)顯示輸出功能： 各種報(bào)表顯示、打印功能仿真模塊功能全路段聯(lián)動(dòng)功能集中實(shí)現(xiàn)集中綜合事件小拼接屏的控制小拼接屏的控制、分屏、合理顯示任意、數(shù)據(jù)和信息。分析在事件檢測(cè)的基礎(chǔ)上綜合各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析后得出對(duì)業(yè)主信息。有用的比較準(zhǔn)確的交通狀態(tài)綜合分析功能通過(guò)對(duì)各種數(shù)據(jù)完成交通狀態(tài)的綜合分析提供完善的資料， 通口協(xié)議系統(tǒng)功能滿足實(shí)際使用需求-兩-集中管理站聯(lián)動(dòng)功能3)分中心管

31、理站的所有聯(lián)動(dòng)功能定義組態(tài)編輯修改站與中心的聯(lián)動(dòng)接口功能-態(tài)編輯。-應(yīng)急預(yù)案的自定義編輯組態(tài)-自動(dòng)控制方案的自定義編輯組態(tài)-設(shè)備自定義編輯組態(tài)預(yù)案的執(zhí)行-手動(dòng)選擇并執(zhí)行各種預(yù)案-自動(dòng)選擇并執(zhí)行各種預(yù)案-與其他路段能夠由業(yè)主自定義各種預(yù)案、對(duì)系統(tǒng)的畫(huà)面、系統(tǒng)通信功能等進(jìn)行組系統(tǒng)接口路段-與路段功能需求和功能一致。5.5 其他專項(xiàng)系統(tǒng)及1)數(shù)字化系統(tǒng)是一套運(yùn)行于 Windows系統(tǒng)的設(shè)備管理、系統(tǒng)上的高度集成的圖形化管理。它集成了對(duì)整個(gè)管理、用戶管理和業(yè)務(wù)管理的全部功能。系統(tǒng)主要特點(diǎn)是： 集成度高、配置靈活、功能齊全、直觀易用、兼容性好。1） 收集，2） 流預(yù)案功能：預(yù)案是自定義的一系列按照一定順

32、序執(zhí)行的動(dòng)作的程序。這些動(dòng)作主管理系統(tǒng)主控程序主要負(fù)責(zé)設(shè)備的校時(shí)處理， 設(shè)備狀態(tài)信息、鏈路信息的事件的自動(dòng)處理以及其它設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)來(lái)的各種業(yè)務(wù)請(qǐng)求的處理。要包括：，畫(huà)面單個(gè)切換、成組切換、輪巡，回放。定義好的預(yù)案可以被定義的信息和定時(shí)信息觸發(fā)執(zhí)行。服務(wù)器上的程序主要負(fù)責(zé)音流的轉(zhuǎn)發(fā)、分發(fā)和轉(zhuǎn)存。它可以將前端聯(lián)動(dòng)功能：用戶可以定義各種信息發(fā)生時(shí)需要執(zhí)行的預(yù)案。在此也編發(fā)送來(lái)的單播流轉(zhuǎn)為組播流分發(fā)給多個(gè)客戶端或器， 從而減輕網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)；也把定時(shí)信息當(dāng)作一種信息?？稍O(shè)置圖像自動(dòng)切換到指定監(jiān)視器上。系統(tǒng)還可接可以將前端編發(fā)送來(lái)的單播流多份轉(zhuǎn)發(fā)給多個(gè)客戶端或器， 從而減輕編碼收其它系統(tǒng)的告警信息，支持 IP

33、 網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議或者開(kāi)關(guān)變量等多種觸發(fā)條件，預(yù)器的負(fù)擔(dān)。另外，流服務(wù)器也具有服務(wù)器的全部功能。它可以流。數(shù)據(jù)流，留自定義接口， 方便擴(kuò)展。并根據(jù)客戶端的請(qǐng)求點(diǎn)播的歷史除以上的主要幾大功能外，本系統(tǒng)以下特點(diǎn)：采用圖形界面、中文顯示，界面美根據(jù)實(shí)際情況，本設(shè)計(jì)配置了一臺(tái)服務(wù)器，將主控程序服務(wù)軟觀，操作簡(jiǎn)單易用； 可與中心控制對(duì)接， 上層控制能夠通過(guò)件一并安裝于一臺(tái)3） 管理客戶端服務(wù)器上， 即可滿足實(shí)際使用要求。集中站控制控制任意圖象的上傳；具有與分中心傳輸控制管理、是數(shù)字化系統(tǒng)最主要（） 部分。用戶的幾乎等本項(xiàng)目設(shè)置的所有應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器校時(shí)功能。全部操作都是通過(guò)它實(shí)現(xiàn)的。它主要具有如下功能：車(chē)道特

34、殊事件的、功能：實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與檢測(cè)系統(tǒng)的用戶和權(quán)限管理：權(quán)限控制安全可靠又不乏靈活。可對(duì)設(shè)備及按地區(qū)、無(wú)縫對(duì)接， 當(dāng)出事故畫(huà)面、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到事故狀況時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)發(fā)出聲光、彈操作類型、設(shè)備類型甚至是具體設(shè)備劃分權(quán)限。只有經(jīng)過(guò)的用戶才能對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)、等。的設(shè)備的圖像進(jìn)行操作。系統(tǒng)會(huì)對(duì)登錄用戶的操作日志進(jìn)行。車(chē)道特殊事件的、功能：需具備對(duì)車(chē)道特殊事件的自矩陣控制功能：經(jīng)過(guò)的用戶通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)圖像、外場(chǎng)動(dòng)功能。特殊事件包括：公務(wù)車(chē)（ 集裝箱）、鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛、機(jī)、云臺(tái)和鏡頭的切換、控制、管理等功能。具有自定義成組切換、自定義輪詢切拖車(chē)、U 轉(zhuǎn)車(chē)輛、無(wú)款車(chē)、壞卡車(chē)、緊急車(chē)、補(bǔ)票車(chē)、車(chē)型車(chē)牌不一

35、致車(chē)、沖卡車(chē)等。換?？蓪?duì)圖像疊加時(shí)間及自定義文字。根據(jù)特殊時(shí)間的緊急重要程度， 將特殊事件分類為紅色事件、藍(lán)色事件、黃色信息： 系統(tǒng)能夠自動(dòng)到網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)備的運(yùn)行情狀態(tài)， 如溫度，事件， 系統(tǒng)需要對(duì)不同級(jí)別的事件進(jìn)行相應(yīng)的， 如對(duì)紅色事件進(jìn)行抓5 分鐘， 對(duì)黃色電壓， 有無(wú)， 工作是否正常等， 并日志。可根據(jù)彈出的信息或日志定拍、自動(dòng)事件進(jìn)行。每種事件均需事件、發(fā)位故障設(shè)備。通過(guò)設(shè)備還可設(shè)置， 當(dāng)區(qū)域所屬的設(shè)備發(fā)生時(shí)可自動(dòng)發(fā)生地點(diǎn)（ 站代碼）、員， 所以可以查詢， 可以自動(dòng)生成電子表格，送至該區(qū)域的操作員。能導(dǎo)出表格。字符疊加功能：電子地圖功能：可以直觀的定位設(shè)備，并在地圖上對(duì)其進(jìn)行管理?？?/p>

36、以直接通過(guò)車(chē)道及中需具備字符疊加功能。對(duì)于每臺(tái)通行電子地圖直觀的查看狀態(tài)或進(jìn)行設(shè)置操作。車(chē)輛， 在時(shí)， 需要在車(chē)道框進(jìn)行信息疊加。疊加信息內(nèi)容為： 車(chē)組切換，點(diǎn)播、組播功能：實(shí)時(shí)，、回放，實(shí)時(shí)輪訓(xùn)、成道、日期、時(shí)間、員、車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)類、代碼、通行費(fèi)。疊加信云臺(tái)控制， 電子地圖操作， 矩陣控制， 雙向語(yǔ)音對(duì)講等。息在員開(kāi)始打票時(shí)開(kāi)始顯示， 當(dāng)起桿準(zhǔn)備放行時(shí)結(jié)束。亭 IP 對(duì)講系統(tǒng)信息， 實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)限的用戶可以點(diǎn)播網(wǎng)內(nèi)的任意圖像，實(shí)時(shí)或者錄制的流， 而不需要考慮系統(tǒng)的需接入亭內(nèi)的語(yǔ)音物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。支持網(wǎng)絡(luò)上多個(gè)終端同時(shí)監(jiān)視同一流， 即網(wǎng)絡(luò)上許多用戶或終端可數(shù)據(jù)流。功能、對(duì)講功能。對(duì)講功能需要滿足

37、對(duì)任意單個(gè)亭的對(duì)講、根據(jù)具體需要以同時(shí)監(jiān)視或接受來(lái)自同一編的圖像， 共享同一選擇同時(shí)多個(gè)亭對(duì)講、有亭的對(duì)講要求， 每條車(chē)道均能主動(dòng)呼入中心， 并與回放：提供不間斷的，對(duì)已錄制素材進(jìn)行回放以及圖像實(shí)現(xiàn)呼叫排隊(duì)等待， 忙音提示等功能。功能， 可按時(shí)間、地點(diǎn)等多種檢索條件進(jìn)行圖像查找。提供完善的資料， 通口協(xié)議系統(tǒng)功能滿足實(shí)際使用需求六、設(shè)備供電與防雷接地1.常規(guī)供電方式及防雷要求 距離供電電源較近的外場(chǎng)設(shè)備供電采用電纜低壓供電方式供電，電源引自鄰近站點(diǎn)內(nèi)變電所或 10KV 箱變低壓側(cè)。距離供電點(diǎn)較遠(yuǎn)的交通量觀測(cè)站采用能供電機(jī)擬采用風(fēng)光互補(bǔ)供電方式， 要求連續(xù)陰雨 7 天不間斷供電。方式，外場(chǎng)設(shè)備安

38、裝高度超過(guò) 4 米者， 必須采取防雷措施。設(shè)備電源提供漏電開(kāi)關(guān)保護(hù)。保護(hù)。設(shè)備電源和通信線應(yīng)接避雷器， 對(duì)系統(tǒng)設(shè)備及光、電纜進(jìn)行系統(tǒng)的防雷所有重要設(shè)備的接口板和功能板、接口均采用高速光電技術(shù)， 以減弱浪涌電壓對(duì)電路的損壞。設(shè)備立柱頂部應(yīng)設(shè)避雷針，用帶絕緣套管的導(dǎo)線引至 20 米以外地方埋設(shè)保護(hù)和防雷接地極。外場(chǎng)設(shè)備采用聯(lián)合接地方式，接地阻值 1。能供電及風(fēng)光互補(bǔ)供電方案2.（ 2） 交通量觀測(cè)站能供電（ 1） 項(xiàng)目所在區(qū)域交通量觀測(cè)站負(fù)載及日耗電量能環(huán)境分析本項(xiàng)目所處地區(qū)隸屬欽州市管轄范圍。根據(jù)項(xiàng)目所處地區(qū)的氣象分析數(shù)據(jù)如下：以上表中負(fù)載為例，負(fù)載工作電壓為 12V 直流，平均為功率為 45.

39、9W，每天工作24h，最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天為 7 天，兩最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天最短間隔天數(shù)為 15 天，本設(shè)計(jì)能生產(chǎn) SRS195-36M 型高效率單晶硅電池?cái)M采用耐（）能應(yīng)用技術(shù)序號(hào)負(fù)載功率（ W）數(shù)量合計(jì)功率（ W）工作時(shí)間（ h）耗電量（ Wh）路面?zhèn)鞲衅魑⑿蜌庀髾z測(cè)器17241683能見(jiàn)度檢測(cè)器8.518.5242044數(shù)據(jù)處理器6.516.5241565加熱器70170傳輸設(shè)備3607合計(jì)11102折合：12V , 91.83AHBcb 為： Bcb=AQLNLAh=191.83Ah8d=734.64Ah能板作為設(shè)計(jì)依據(jù)（ 具體實(shí)施應(yīng)根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品做相應(yīng)計(jì)算和調(diào)整，此此設(shè)計(jì)計(jì)算僅作參考），組件標(biāo)準(zhǔn)功

40、率為 195Wp，工作電壓 18.3V，工作電流 10.67A。30度斜面其平均日照為 3.92 小時(shí)，以下計(jì)算蓄電池組容量的計(jì)算能電池方陣功率及蓄電池容量。蓄電池的容量 Bc 計(jì)算公式為：Bc=AQLNLTo/DOD=1.191.83Ah8d1/0.75=1077.47Ah（c）能電池組件并聯(lián)數(shù) Np 的計(jì)算方法為：Np=（ BcbNwQL）/（QpNw）=（ 734.64Ah+15d91.83Ah）/(37.64Ah15d)=3.74式中： Bcb 為蓄電池在連續(xù) 7 天陰雨天后需補(bǔ)充的容量；式中： A為安全系數(shù)， 取 1.1 1.4之間； QLNLNw天； 為負(fù)載日平均耗電量， 為工作電

41、流乘以日工作小時(shí)數(shù)；為最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天數(shù)蓄電池的供電時(shí)間（連續(xù)陰雨 7 天蓄電池提供時(shí)間為為兩組連續(xù)陰雨天之間的最短間隔天數(shù)，是蓄電池虧電后恢復(fù)時(shí)間，這里取815QL QP天）；為負(fù)載每天的耗電量。TO為溫度修正系數(shù)，一般在 0以上取 1， 10以上取 1.1， 10以下取 1.2；為 195W能電池組件在南寧市地區(qū)上每天發(fā)電量。DOD 為蓄電池放電深度， 一般鉛酸蓄電池取 0.75， 堿性鎳鎘蓄電池取 0.85。能電池方陣的功率計(jì)算能電池方陣的功率 P：（a）將能電池方陣設(shè)計(jì)能電池組件串聯(lián)數(shù) NS能電池組件按一定數(shù)目串聯(lián)起來(lái)， 就可獲得所需要的工作電壓，根據(jù)能電池組件的串并聯(lián)數(shù)， 即出所需P=

42、PoNsNp Wp=195W13.74=729.3Wp式中： Po 為 計(jì)算結(jié)果能電池組件公稱電壓要與蓄電池組的公稱電壓相匹配。計(jì)算方法： NS=US/UM =12V/12V=1式中： US 為系統(tǒng)直流工作電壓；能電池組件的額定功率， 這里是采用 195Wp能電池板。UM 為單塊能電池板功率為 729.3Wp 以上，蓄電池容量為 1077.47Ah能電池組件公稱電壓。計(jì)算結(jié)果：該負(fù)載需（b）能電池組件并聯(lián)數(shù) NP左右。標(biāo)準(zhǔn) 195Wp Qp=IocHCzAh(4)=10.67A3.92h0.9=37.64Ah能電池組件日發(fā)電量 Qp能電池板功率選用 780Wp （ 195Wp4 塊 ）， 蓄電

43、池組采用設(shè)備選定：2V1000AH、1000Ah6 塊串聯(lián)。蓄電池容量校核負(fù)載耗電量如上表 91.83AH，蓄電池容量 12V1000AH，蓄電池放電深度 75%，安全系數(shù)選擇 1.1計(jì)算負(fù)載的實(shí)際工作時(shí)間：(1000AH0.75) /(91.83AH1.1)=7.4(天)式中：Ioc為能電池組件最佳工作電流；H 為能平均日照小時(shí)數(shù)（ 3.92小時(shí)）；Cz 為修正系數(shù)， 主要為組合、衰減、灰塵、充電效率等的損失， 一般取 0.9。兩組最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天之間的最短間隔天數(shù) Nw，此數(shù)據(jù)為本設(shè)計(jì)之獨(dú)特之處，主要考慮要在此段時(shí)間內(nèi)將虧損的蓄電池電量補(bǔ)充起來(lái)， 需補(bǔ)充的蓄電池容量（ 3）機(jī)風(fēng)光互補(bǔ)供電機(jī)負(fù)

44、載及日耗電量序負(fù)載功率數(shù)量合計(jì)功率工作時(shí)間耗電量（ Wh）南寧地區(qū)風(fēng)力資源如上述表格， 現(xiàn)在根據(jù)以上的條件計(jì)算 400W 風(fēng)機(jī)的發(fā)電量計(jì)算 400W 風(fēng)機(jī)的日發(fā)電量：E=PN.Hi.(Vi/VH)3式中：E 為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的日發(fā)電量， KW.H，PN 為額定功率， Hi 為日工作的小時(shí)數(shù)， Vi 為實(shí)際的年平均風(fēng)速， VH 為額定風(fēng)速根據(jù)公式得到年發(fā)電量E=400.24.（2.7/12）3=109W（a）將能電池方陣設(shè)計(jì)能電池組件串聯(lián)數(shù) NS能電池組件按一定數(shù)目串聯(lián)起來(lái)， 就可獲得所需要的工作電壓，能電池組件公稱電壓要與蓄電池組的公稱電壓相匹配。計(jì)算方法： NS=US/UM =12V/12V=1

45、式中： US 為系統(tǒng)直流工作電壓；以上表中負(fù)載為例， 負(fù)載工作電壓為 12V 直流， 平均為功率為 48.25W，每天工作 24h， 最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天為 7 天，兩最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天最短間隔天數(shù)為 15 天， 本設(shè)計(jì)太陽(yáng)能電池?cái)M采用耐（）能應(yīng)用技術(shù)生產(chǎn) SRS195-36M 型高效率單UM 為單塊能電池組件公稱電壓。晶硅能板作為設(shè)計(jì)依據(jù)（具體實(shí)施應(yīng)根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品做相應(yīng)計(jì)算和調(diào)整， 此此設(shè)計(jì)計(jì)（b）要計(jì)算出能電池組件并聯(lián)數(shù) NP能電池組件并聯(lián)數(shù) NP， 要按照以下步驟來(lái)計(jì)算。算僅作參考），組件標(biāo)準(zhǔn)功率為 195Wp，工作電壓 18.3V，工作電流 10.67A。35 度斜面其平均日照為 3.92 小時(shí)，

46、 以下計(jì)算蓄電池組容量的計(jì)算蓄電池容量 Bc Bc=AQLNLTo/DOD=1.196.5Ah8d1/0.75=1132.3Ah能電池方陣功率及蓄電池容量。標(biāo)準(zhǔn) 195Wp Qp=IocHCzAh(4)=10.67A3.92h0.9=37.64Ah能電池組件日發(fā)電量 Qp式中：Ioc 為能電池組件最佳工作電流；H 為能平均日照小時(shí)數(shù)（ 3.92 小時(shí)）；式中： A 為安全系數(shù)， 取 1.1 1.4 之間； Cz 為修正系數(shù)， 主要為組合、衰減、灰塵、充電效率等的損失， 一般取 0.9。兩組最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天之間的最短間隔天數(shù) Nw，此數(shù)據(jù)為本設(shè)計(jì)之獨(dú)特之處，主要考慮要在此段時(shí)間內(nèi)將虧損的蓄電池電量

47、補(bǔ)充起來(lái)， 需補(bǔ)充的蓄電池容量 Bcb 為： Bcb=AQLNLAh=196.5Ah8d=772AhQLNL為負(fù)載日平均耗電量， 為工作電流乘以日工作小時(shí)數(shù)；為最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天數(shù)蓄電池的供電時(shí)間（連續(xù)陰雨 7 天蓄電池提供時(shí)間為 8天）；TO為溫度修正系數(shù)，一般在 0以上取 1， 10以上取 1.1， 10以下取 1.2；DOD 為蓄電池放電深度， 一般鉛酸蓄電池取 0.75， 堿性鎳鎘蓄電池取 0.85。風(fēng)機(jī)發(fā)電量計(jì)算選定一臺(tái) 400W 的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)葉直徑為 1.5m，額定風(fēng)速為 12m/s,運(yùn)行風(fēng)速為 2.5m60m 對(duì)于 400W 級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組， 通常簡(jiǎn)化為 P=kv3。當(dāng)風(fēng)速在

48、2.5m 至額定風(fēng)速之間以上區(qū)間運(yùn)行時(shí)， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輸出功率等于其額定功率。能電池組件并聯(lián)數(shù) Np 的計(jì)算方法為：Np=（ BcbNwQL-QF）/（ QpNw）號(hào)（ W）（ W）（ h）1機(jī)22122245282云臺(tái)60160遠(yuǎn)端傳輸設(shè)備3604加熱器30130風(fēng)扇6雨刷5156307激光器（ 400m）6.516.512788合計(jì)1158折合：12V , 96.5AH=（ 772Ah+15d96.5Ah-4.5Ah15d）/(37.64Ah15d)=3.81式中： Bcb 為蓄電池在連續(xù) 7 天陰雨天后需補(bǔ)充的容量；事件， 直埋敷設(shè)電纜每間隔 10m 設(shè)置 1 處水泥砼包封，砼包封長(zhǎng)度

49、2m，以此電纜加強(qiáng)電纜防盜， 盡可能的減少電纜造成的經(jīng)濟(jì)損失。外場(chǎng)設(shè)備信號(hào)和電力管道應(yīng)盡量選擇不同的路由，信號(hào)管道宜設(shè)在分隔Nw15 天； QL QF為兩組連續(xù)陰雨天之間的最短間隔天數(shù)，是蓄電池虧電后恢復(fù)時(shí)間，這里取帶，電力管道宜設(shè)在路側(cè)； 遇到同路由的路段， 電力和信號(hào)管道平行敷設(shè)間距不應(yīng)小于0.5m。為負(fù)載每天的耗電量。為 400W 風(fēng)機(jī)發(fā)電量外場(chǎng)設(shè)備信號(hào)管道應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，不得占用干線通信管道。QP 為 195W能電池組件在南寧市地區(qū)上每天發(fā)電量。八、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)能電池方陣的功率計(jì)算8.1 工作站計(jì)算機(jī)（、事件、管理計(jì)算）能電池方陣的功率 P：（1） 酷睿四核處理器 I7 以上，主頻3.

50、6GHz； 三級(jí)緩存 8MB； 預(yù)裝 WIN7 專業(yè)版或企業(yè)版操作系統(tǒng)；（2）8G DDR3 內(nèi)存； 硬盤(pán) SATA1TB， 7200 轉(zhuǎn)；液晶顯示器（ 22”或以上）；分辨率： 16801050 以上；屏幕比例： 16:10（ 寬屏）；背光類型： LED 背光； 亮度：250cd/m2；黑白響應(yīng)時(shí)間： 5ms；獨(dú)立顯卡， 顯存 1GB；標(biāo)準(zhǔn)鍵盤(pán)、鼠標(biāo)器；集成網(wǎng)卡， 集成聲卡；DVD-刻錄機(jī)。根據(jù)能電池組件的串并聯(lián)數(shù)， 即出所需P=PoNsNp Wp=195W13.81=724.95Wp式中： Po 為計(jì)算結(jié)果能電池組件的額定功率， 這里是采用 195Wp能電池板。能電池板功率為 742.95

51、Wp以上，蓄電池容量為 1132.3Ah計(jì)算結(jié)果：該負(fù)載需左右。能電池板功率選用 780Wp （ 195Wp4設(shè)備選定：塊 ）， 蓄電池組采用2V1000AH、1000Ah6 塊串聯(lián)， 400W 風(fēng)力發(fā)電機(jī)一臺(tái)。蓄電池容量校核負(fù)載耗電量如上表 96.5AH，蓄電池容量 12V1000AH， 蓄電池放電深度 75%，安全系數(shù)選擇 1.1 計(jì)算負(fù)載的實(shí)際工作時(shí)間：(1000AH0.75) /(96.5AH1.1)=7.06(天)七、外場(chǎng)設(shè)備外殼防護(hù)、設(shè)備基礎(chǔ)、管道設(shè)備機(jī)箱須采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) NEMA-12 認(rèn)可的牢固、耐用機(jī)殼。使機(jī)殼具8.2. IP SAN/NAS服務(wù)器分處理器： el 多核 64

52、位處理器，高速緩存 4GB，最大支持 32GB，支持 ECC 技術(shù)； 客戶端操作系統(tǒng)：Windows Server 2003/2008、Windows XP/Vista/7、Linux、Mac OS X等； RAID：RAID0、1、3、5、6、10、50、60 和 JBOD 等， 支持 Hot-Spare 全局熱備磁盤(pán)情況：支持 3TB、2TB、1TB 及以下，SATAI/SATAII/SATAIII/SAS，磁盤(pán)數(shù)：24，支持熱插拔，容量： 48TB； 外場(chǎng)有防塵、防污、防水滴濺功能， 能承一定機(jī)械外力的作用。外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)、管道（ 包含二期實(shí)施設(shè)備的相關(guān)橫穿路面管道）應(yīng)與高速公路主體工程同

53、步實(shí)施。設(shè)備基礎(chǔ) 5m 范圍內(nèi)設(shè)置信號(hào)和電力手孔。 在 電力電纜采用直埋敷設(shè)方式， 埋深 0.7m， 電纜過(guò)橋采用玻璃管箱保護(hù)， 過(guò)路才WEB 圖像化管理， 支持 CLI 命令行管理；用保護(hù)， 過(guò)明涵通道時(shí)穿保護(hù)?？紤]到本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)活動(dòng)頻繁， 極易發(fā)生系統(tǒng)管理： 支持故障告警： 支持硬件/磁盤(pán)/網(wǎng)絡(luò)等故障告警， 支持蜂鳴告警和最大主機(jī)數(shù)： 256；支持命令行接口（ CLI），net，Console 口進(jìn)行配置,支持 SNMPv1/v2/v3，WEB 網(wǎng)界面語(yǔ)音；管;服務(wù)器能力： 4CIF 格式并行讀寫(xiě)能力 128 路， CIF 格式并行讀寫(xiě)能力 512 路；支持 VCT 電纜檢測(cè)功能,支持 D

54、LDP 單向鏈路檢測(cè)協(xié)議,支持 Lo口環(huán)回檢測(cè);ack-detection 端主機(jī)通道：2 個(gè) 1Gb/s iSCSI 主機(jī)通道， 可擴(kuò)展至 6 個(gè) 1Gb/s iSCSI 主機(jī)通道；網(wǎng)絡(luò)接口：26 個(gè)千兆口支持 CPU 防護(hù),源、風(fēng)扇、溫度告警,支持 BFD;網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 iSCSI、CIFS/SMB、NFS、FTP、HTTP、AFP支持 EEE(802.3az),支持端口自動(dòng)（Schedule job）； 3.8.5 二層以太網(wǎng)交換機(jī)er down 功能,支持端口定時(shí) down 功能傳輸帶寬：250Mbps 1000MbpsIO含率： 80000IOps；12 個(gè) 100BASE-TX RJ4

55、5 端口；可配置包括 1 個(gè)端口百兆光模塊或電模塊；背板帶寬 6.4G；支持 802.1X、廣播風(fēng)暴抑制， 端口+MAC 線定； CLI 和基于 H.link 集群管理； 最多支持 128 個(gè) 802.1Q 的 VLAN 劃分。8.4.事件檢測(cè)分析儀-1 套。服務(wù)器8.3.三層以太網(wǎng)交換機(jī)提供 48*10/100/1000Base-T 電口,4*10G BASE-X SFP+萬(wàn)兆光口；配 2 個(gè)千兆單模光模塊交換容量256Gbps,包轉(zhuǎn)發(fā)速率130Mpps支持動(dòng)態(tài)聚合， 支持跨設(shè)備聚合， 支持 GE/10GE 端口聚合；支持 IEEE802.3x 流量控制（ 全雙工）， 支持基于端口速率百分比

56、的風(fēng)暴抑制，支持基于 PPS/BPS 的風(fēng)暴抑制；（1） 檢測(cè)范圍：事故事件： 300 米數(shù)據(jù)參數(shù)： 100 米（2） 參數(shù)指標(biāo)：性能指標(biāo)：支持本地堆疊和堆疊， 支持分布式設(shè)備管理， 分布式鏈路聚合；支持靜態(tài)路由，支持 RIPv1/v2、RIPng，支持 OSPFv1/v2，OSPFv3，支持 VRRP/VRRPv3；檢測(cè)圖像： 4 路圖像支持基于端口的 VLAN，支持 QinQ， 靈活 QinQ，支持 VLAN Map；事故事件檢測(cè)： 系統(tǒng)檢測(cè)率 95%支持 L2（ Layer 2）L4（Layer 4）濾功能， 提供基于源 MAC 地址、目的 MAC數(shù)據(jù)參數(shù)檢測(cè)： 系統(tǒng)檢測(cè)率 90%地址、

57、源 IP 地址、目的 IP 地址、TCP/UDP 端口、協(xié)議類型、VLAN 的流分類，支持時(shí)間段（Time Range） ACL， 支持雙向 ACL；支持端口隊(duì)列調(diào)度（ SP、WRR、SP+WRR），支持報(bào)文的 802.1p 和 DSCP 優(yōu)先級(jí)重新標(biāo)記；響應(yīng)時(shí)間： 0-300 秒可調(diào)圖像： 事件前/后各 1-30 分鐘可調(diào) 系統(tǒng)誤報(bào)率：1 次/1000 小時(shí)（ 80w1 年（ 小時(shí)數(shù)據(jù)）， 更長(zhǎng)時(shí)間可選。工作溫度：-35-+75。 工作溫度：-20至+50。(3) 交通數(shù)據(jù)的傳輸要求數(shù)據(jù)的傳輸相對(duì)濕度： 98%（ 無(wú)冷凝）。 8.5.微波交通量觀測(cè)站（一、二類） A.微波交通量觀測(cè)站（ 二類

58、）(1) 功能要求能檢測(cè)各類交通信息， 包括每一車(chē)道的車(chē)流量、車(chē)型、車(chē)速、車(chē)輛占有率、跟車(chē)具備數(shù)據(jù)傳輸功能的設(shè)備在傳輸所的數(shù)據(jù)時(shí)， 應(yīng)以指定的傳輸周期， 按照固定式交通流量設(shè)備與數(shù)據(jù)服務(wù)中心基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的要求， 實(shí)時(shí)及定時(shí)向指定 IP 地址的數(shù)據(jù)服務(wù)中心傳輸交通數(shù)據(jù)。設(shè)備與數(shù)據(jù)服務(wù)中心的通訊中斷重登錄百分比、平均車(chē)頭間距、時(shí)間占有率及逆行車(chē)道的車(chē)輛檢測(cè)等。根據(jù)交通部一類交通量要求的標(biāo)準(zhǔn)分車(chē)型。具備數(shù)據(jù)傳輸功能的設(shè)備應(yīng)能實(shí)時(shí)檢測(cè)到其與數(shù)據(jù)服務(wù)中心的通訊狀態(tài)。在檢測(cè)到其與數(shù)據(jù)服務(wù)中心的連接斷開(kāi)后， 應(yīng)能自動(dòng)重新連接登錄數(shù)據(jù)服務(wù)中心。完善的數(shù)據(jù)處理， 能滿足用戶現(xiàn)場(chǎng)查詢實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的需

59、要， 同時(shí)能按地市級(jí)格式的要求導(dǎo)出數(shù)據(jù)文件。設(shè)備通訊中斷后的數(shù)據(jù)與續(xù)傳輸超長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)能力， 可連續(xù)一年半的數(shù)據(jù)。具備數(shù)據(jù)傳輸功能的設(shè)備在通訊中斷后應(yīng)能正常并交通數(shù)據(jù)。在通訊恢復(fù)具有自動(dòng)時(shí)間同步功能。后，設(shè)備應(yīng)將通訊中斷期間保存的數(shù)據(jù)順序傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)中心。滿足固定式交通流量設(shè)備與數(shù)據(jù)服務(wù)中心通訊協(xié)議規(guī)范。數(shù)據(jù)傳輸?shù)木纫蟾鶕?jù)交通部格式提供標(biāo)準(zhǔn)輸出接口， 數(shù)據(jù)可輸入交通部標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)。具備數(shù)據(jù)傳輸功能的設(shè)備在正常工作狀態(tài)下向數(shù)據(jù)服務(wù)中心發(fā)送的實(shí)時(shí)、定時(shí)交通采用模塊化結(jié)構(gòu)，易于擴(kuò)展。機(jī)箱防護(hù)等級(jí)IP65。地址調(diào)整、方向設(shè)定（ 用于測(cè)量逆向行駛的車(chē)輛）、長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)等參數(shù)可通過(guò)服務(wù)口設(shè)定。數(shù)據(jù)包應(yīng)無(wú)丟失，

60、 且全部符合固定式交通流量設(shè)備與數(shù)據(jù)服務(wù)中心基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的要求。(4) 通口口或 USB 接口，串行通口可采用 RS232 或 RS485 接口形式；具備串行通具備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能， 具備 RJ45 網(wǎng)路接口或 SC/ST 光網(wǎng)絡(luò)接口；(5) 機(jī)械性能設(shè)備具備防止雨雪、水和灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)的密封措施， 其外殼密封性能應(yīng)符合GB/T4208 的規(guī)定， 不低于 IP55 級(jí)； 安裝擬采用龍門(mén)架安裝或立桿安裝方式，其結(jié)構(gòu)及安裝固定應(yīng)牢靠，當(dāng)承受 40m/s可滿足連續(xù)式或間隙式檢測(cè)點(diǎn)使用要求， 可與其它交通設(shè)備實(shí)時(shí)互動(dòng)。可適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境， 不受時(shí)間影響， 可實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人值守。（2） 檢